工程市政實(shí)習(xí)總結(jié)
實(shí)習(xí)總結(jié)
此次實(shí)習(xí)是本人的畢業(yè)實(shí)習(xí),自己希望通過本次實(shí)習(xí)能夠達(dá)到在校期間綜合理論的再學(xué)習(xí)和應(yīng)用,力求適應(yīng)并掌握書本以外的知識(shí),增長和擴(kuò)充知識(shí)面,增加對(duì)社會(huì)的接觸,為下一步步入社會(huì)打下基礎(chǔ)。
此次實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容是了解市政工程施工作業(yè)的基本內(nèi)容,聽取工作人員對(duì)市政工程施工作業(yè)的基本情況介紹。我在該標(biāo)段從事測(cè)量實(shí)習(xí),在該標(biāo)段對(duì)市政道路施工的各個(gè)方面都有了一個(gè)基本的了解,對(duì)一些施工工藝流程有了更深刻的認(rèn)識(shí),同時(shí)在測(cè)量方面也同樣不遜色。通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí),使我們對(duì)市政公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí),進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí),使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。在實(shí)習(xí)過程中,主要是管理工作人員技術(shù)人員一起參與日常的管理、技術(shù)工作,他們相互協(xié)調(diào)相互配合而促使工作高效性。在此項(xiàng)目部我學(xué)習(xí)單位的一些規(guī)章制度,熟悉工作人員的崗位職責(zé)、職能及工作流程,以及參加一些日常的勤務(wù)勞動(dòng)。
以往在學(xué)校我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下到工地上進(jìn)行實(shí)地勘察,但那畢竟是理論的,實(shí)際操作對(duì)我們來說還是模糊的,所以,這次實(shí)習(xí)就是對(duì)我們整個(gè)學(xué)期以來本科目的一次大檢驗(yàn)。我們把這次實(shí)習(xí)當(dāng)做我們以后工作的一次磨練,把我們學(xué)到的知識(shí)與實(shí)際聯(lián)系起來,從實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)自己的不足,彌補(bǔ)我們的缺陷。
測(cè)量是一項(xiàng)務(wù)實(shí)求真的工作,半點(diǎn)馬虎都不行,我們?cè)跍y(cè)量實(shí)習(xí)中必須保持?jǐn)?shù)據(jù)的原始性,這也是很重要的。為了確保計(jì)算的正確性和有效性,我們得反復(fù)校核對(duì)各個(gè)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)是否正確。我們?cè)跍y(cè)量中不可避免的犯下一些錯(cuò)誤,比如讀數(shù)不夠準(zhǔn)確,氣泡沒居中等等,都會(huì)引起一些誤差。因此,我們?cè)跍y(cè)量中內(nèi)業(yè)計(jì)算和測(cè)量同時(shí)進(jìn)行,這樣就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤,及時(shí)糾正,同時(shí)也避免了很多不必要的麻煩,節(jié)省了時(shí)間,也提高了工作效率。
測(cè)量也是一項(xiàng)精確的工作,通過測(cè)量學(xué)的學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí),在我的腦海中形成了一個(gè)基本的測(cè)量學(xué)的輪廓。測(cè)量學(xué)內(nèi)容主要包括測(cè)定和測(cè)設(shè)兩個(gè)部分,要完成的任務(wù)在宏觀上是進(jìn)行精密控制,從微觀方面講,測(cè)量學(xué)的任務(wù)為按照要求測(cè)繪各種比例尺地形圖;為哥哥領(lǐng)域提供定位和定向服務(wù),建立工程控制網(wǎng),輔助設(shè)備安裝,檢測(cè)建筑物變形的任務(wù)以及工程竣工服務(wù)等。而這一任務(wù)是所有測(cè)量學(xué)的三個(gè)基本元素的測(cè)量實(shí)現(xiàn)的:角度測(cè)量、距離測(cè)量、高程測(cè)量。俗話說:差之毫厘,謬以千里。如果我們?cè)跍y(cè)量的過程中馬虎大意,則會(huì)產(chǎn)生誤差,甚至導(dǎo)致錯(cuò)誤,最終結(jié)果使得地形圖畫不出,這就要求我們要一絲不茍的進(jìn)行測(cè)量,要明白“欲速則不達(dá)”的道理,故在實(shí)習(xí)中要認(rèn)真測(cè)量,耐心對(duì)待,“小不忍則亂大謀”!我深深的體會(huì)到了“科學(xué)的嚴(yán)謹(jǐn)性”!
在這次實(shí)習(xí)中,我們學(xué)到了測(cè)量的實(shí)際能力,更有面對(duì)困難的忍耐力,同時(shí)也認(rèn)識(shí)到小組團(tuán)結(jié)的重要性以及測(cè)量的步驟。首先,是熟悉了水準(zhǔn)儀、全站儀的用途,熟練了水準(zhǔn)儀、全站儀的使用方法,掌握了儀器的檢驗(yàn)和校正的方法;其次,在對(duì)數(shù)據(jù)的檢查和校正的過程中,明白了各種測(cè)量誤差的來源,其主要有三方面:儀器誤差、外界影響誤差(如溫度、大氣折射等)、觀測(cè)誤差。了解如何避免測(cè)量結(jié)果誤差,最大限度的就是減少誤差的出現(xiàn),即要做到:1、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。2、提高自身的測(cè)量水平,降低誤差。3、通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如:多次測(cè)量取平均數(shù)等來減少誤差。除此之外,還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測(cè)量方法,在測(cè)量中要遵循一定的測(cè)量原則,如“從整體帶局部”、“先控制后碎步”、“由高級(jí)到低級(jí)”的工作原則,并做到步步有檢核。這樣做不但可以防止誤差的積累,及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤,更可以提高測(cè)量的效率。通過工程實(shí)踐,學(xué)會(huì)了數(shù)字化地形圖的繪制和碎步的測(cè)量等課堂上無法做到的東西,很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力,同時(shí)也拓展了與同學(xué)的交際合作能力。一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完,單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。一周多以來,我們都堅(jiān)守在自己的“陣地”,觀測(cè)、記錄、計(jì)算、描點(diǎn)......我們分工合作,力求更好地完成任務(wù)。在測(cè)量過程中,我們遇到了很多問題和疑難:如
(1)立標(biāo)尺時(shí),標(biāo)尺除立直外,還要選在重要的地方。因此,選點(diǎn)就非常重要,同時(shí)并菲點(diǎn)越多越好,相反選取的無用點(diǎn)過多不但會(huì)增加測(cè)量、計(jì)算和繪圖的時(shí)間浪費(fèi),而且會(huì)因點(diǎn)多而產(chǎn)生較大的誤差。
(2)在用水準(zhǔn)儀和全站儀測(cè)量的過程中,氣泡的居中也會(huì)產(chǎn)生誤差,十字絲的對(duì)準(zhǔn)的等
(3)計(jì)算問題。計(jì)算必須兩個(gè)人來完成,一個(gè)初步計(jì)算,一個(gè)校核。在此過程中,我們也遇到了類似的問題,但我們不斷的重復(fù)檢驗(yàn)中算出了正確的數(shù)據(jù),盡量的減少了誤差的出現(xiàn)。
總之,這次測(cè)量實(shí)習(xí)我深有感悟,給我提供了一個(gè)提高各方面能力的平臺(tái)。我們確實(shí)在其中學(xué)到了不少的知識(shí),但是同時(shí)也是在測(cè)量中磨練自己,使自己更富有責(zé)任感和合作精神等等。我在其中學(xué)會(huì)了在困境中如何與同學(xué)更好的合作和溝通,如何正確處理人際關(guān)系,默默的在學(xué)習(xí)怎么樣能夠更好的統(tǒng)籌劃劃以及合理的掌控全局,為以后在社會(huì)上的發(fā)展而積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
通過此次實(shí)習(xí),主要有以下幾點(diǎn)的體會(huì):
1.首先是個(gè)人角色的轉(zhuǎn)換及整個(gè)人際關(guān)系的變化學(xué)校里成績不錯(cuò)的學(xué)生變成了未知領(lǐng)域里從頭學(xué)起的實(shí)習(xí)生,而熟悉的校園也變成了陌生的企業(yè)單位,身邊接觸的人同樣改變了角色:老師變成了領(lǐng)導(dǎo),同學(xué)變成了同事,相處之道完全不同。在這樣的轉(zhuǎn)變中,對(duì)于溝通的認(rèn)知顯得非常蒼白。于是第一次覺得自己并沒有本以為的那么善于溝通。當(dāng)然,適應(yīng)新的環(huán)境是需要過程的,所以我相信時(shí)間和實(shí)踐會(huì)讓我很快完成這種角色的轉(zhuǎn)變,真正融入到工作單位這個(gè)與學(xué)校全然不同的社會(huì)大環(huán)境中。
2.在心理上努力去適應(yīng)全新環(huán)境的同時(shí),最大的體會(huì)莫過于實(shí)際工作方面的收獲。特別是在實(shí)習(xí)過程中,我親眼看到工人師傅們對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、精益求精、無私奉獻(xiàn)的工作作風(fēng)。在實(shí)習(xí)過程中使我感受最深、受益最大的就是這種工作作風(fēng)。在管理工作中,他們會(huì)經(jīng)常碰到一些60歲以上的老人來咨詢一些問題,他們中有些不識(shí)字,有些眼花,有些耳聾,工人師傅們耐心細(xì)致地一遍一遍地講解,真正做到“您的需要,我的責(zé)任”。通過這次實(shí)習(xí),工人師傅們這種作風(fēng)和精神值得我在今后的工作中很好地學(xué)習(xí)、繼承和發(fā)揚(yáng)。
3.走出校門,踏進(jìn)社會(huì),不能把自己要求太高。因?yàn)槠谕酱,失望可能?huì)越大,但適當(dāng)?shù)钠谕c渴望還是非常必要的。不能認(rèn)為我在學(xué)校里讀了多少本書、寫了多少萬字、聽了多少堂課,自己了不起了。我畢竟還是一個(gè)初出茅廬的小丫頭,沒有任何實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),比起工人師傅來還差得很遠(yuǎn)。學(xué)校生活暫告一段,社會(huì)生活剛剛起步,應(yīng)該在步入社會(huì)后,繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷增長和擴(kuò)展知識(shí)面,才能使自己在社會(huì)占有一席之地。
總之,畢業(yè)實(shí)習(xí)使我獲得了人生第一筆寶貴的工作經(jīng)驗(yàn),雖然在步入社會(huì)后,還有很多東西要學(xué)習(xí),很多教訓(xùn)要吸收,但我想我已經(jīng)做好了足夠的準(zhǔn)備,無論是心態(tài)上還是技能上。不管什么時(shí)候,自己都應(yīng)該去伸手去拿,而不是等著別人拿東西給你。不是有句話說機(jī)會(huì)總是給又準(zhǔn)備的人嗎。我們?cè)谄匠>蛻?yīng)該讓自己全面的發(fā)展。利用可以利用的一切資源,去發(fā)掘自己的潛力,讓知識(shí)武裝自己。只有這樣你才能成為一個(gè)強(qiáng)者。實(shí)習(xí)的結(jié)束,只是一個(gè)時(shí)期的結(jié)束。自己學(xué)到的體會(huì)到的會(huì)對(duì)將來自己的學(xué)習(xí)工作生活起到積極的作用。學(xué)習(xí)是一個(gè)沒有盡頭的事情。只有去堅(jiān)持,不懈的努力,你才會(huì)收獲自己想要的東西,F(xiàn)代社會(huì)的競爭是殘酷的,但只要努力地付出,我的職業(yè)生涯就必定會(huì)開出希望的花。。
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一、工程概況(一)設(shè)計(jì)概況
廣州大學(xué)城位于廣州番禺區(qū)小谷圍島及南岸地區(qū),西鄰洛溪島,北鄰廣州生物島,東鄰長洲島?傄(guī)劃用土地43.3平方公里。共分為五個(gè)大學(xué)組團(tuán),十余所高校新校區(qū)將坐落于大學(xué)城內(nèi)。大學(xué)城內(nèi)道路采用了環(huán)形放射線的道路網(wǎng)絡(luò),形成“三環(huán)六射”為主的干路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),再輔以三十多條放射線狀道路使整個(gè)島的路網(wǎng)形成有機(jī)整體,形成即自我一體又充分與外部聯(lián)接的路網(wǎng)格局。
華南師范大學(xué)校區(qū)呢道路交通組織服從大市政的交通規(guī)劃,區(qū)內(nèi)不做渠化,區(qū)內(nèi)交叉口按平交設(shè)計(jì)。機(jī)動(dòng)車道大于等于9m,按城市支路設(shè)計(jì),小于9m按區(qū)內(nèi)道路設(shè)計(jì)。除15m、20m寬斷面道路設(shè)置人行道外,其余道路均采用人車混行方式組織交通。
華南師范大學(xué)教學(xué)區(qū)道路系統(tǒng)原經(jīng)過多次變更后分為A、B、C、D、F、G、K、L、I、III、IV、VI及圖書館北消防車道等;生活區(qū)道路系統(tǒng)經(jīng)過多次變更后分為M、N、O、R、S、T、U、V、W、Z等,(二)結(jié)構(gòu)形式1、軟弱地基處理
本工程的軟土地基處理選用振沖碎石樁復(fù)合地基、換填等方法。碎石樁按梅花形布置,樁徑為80cm,普通路段樁間距為1.8m,橋頭兩側(cè)為1.5m,頂部設(shè)置碎石墊層,與碎石樁材料相同,層厚30cm;2、路基、路面
路基填土采用砂或山崗?fù),要求分層壓?shí),分層厚度30~50cm;
路面結(jié)構(gòu):上面層采用4cmAC-13I改性瀝青混凝土面層;下面層采用6cm粗粒式AC-20I瀝青混凝土;基層為20cm水泥穩(wěn)定石屑,墊層為20cm碎石;采用C30混凝土預(yù)制側(cè)石,設(shè)有人行道的路段用彩色預(yù)制磚鋪砌。二、工程完成情況(一)工期情況
華南師范大學(xué)市政道路工程,于201*年10月16日開工,至201*年8月25日完成要求的項(xiàng)目。
(二)工程完成情況
由于受二期房建工程施工影響,部分工程尚未完成,轉(zhuǎn)由二期施工單位完成三、工程特點(diǎn)及措施
(一)土方作業(yè)難度大、工期緊
入場(chǎng)初期,新建的華南師范大學(xué)所在區(qū)域,農(nóng)屋村舍星羅,山丘池塘密布,西有北亭村,東有大村,草木繁盛,呈現(xiàn)一派人與自然相和諧的景象。但如此美景卻給施工造成了極大的難度。
首先按照工期要求,所有房建單體的土方場(chǎng)平工作必須在20天內(nèi)完成,而且場(chǎng)平工作包括開
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挖淤泥、土方、運(yùn)輸、回填等工作,工程難度大,涉及的工程量大。華南師范大學(xué)校區(qū)內(nèi)挖方多余填方,棄土場(chǎng)地難于解決;其次由于臨近尚未拆遷的村落,進(jìn)島的穗北公路又不允許斷,與當(dāng)?shù)卮迕褚装l(fā)生矛盾,協(xié)調(diào)難度大,而未拆遷的只能推后再行施工,從而造成土方作業(yè)時(shí)間長,不利于施工組織。另外在土方作業(yè)過程中,為配合當(dāng)?shù)剡M(jìn)行文物挖掘工作以及保護(hù)山體的工作,部分區(qū)域多次暫;蛲9。(二)工程變更量大,各種專業(yè)圖紙問題多
由于華南師范大學(xué)工程包含項(xiàng)目多,各種設(shè)計(jì)圖紙無法避免的發(fā)生矛盾和沖突的問題,往往發(fā)生一個(gè)專業(yè)的圖紙變化了,而其他相關(guān)的圖紙卻沒有相應(yīng)變化的情況,而且由于時(shí)間緊、任務(wù)大,設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量自然可想而知,這些無疑都給施工造成了一定的影響。(三)道路工程受房建及管線施工等工程的制約,無法形成持續(xù)性作業(yè)
校區(qū)市政工程屬于房建標(biāo)段的附屬工程,各單體建筑工程是工程主體,而后期又有綠化、冷水、熱水、煤氣、電信、消防等的專業(yè)工程施工,與房建單位、專業(yè)分包、大市政等單位的協(xié)調(diào)事項(xiàng)多,問題不易解決而且解決速度慢。小市政工程先后受到村落拆遷、保護(hù)山體、古墓、古樹、臨時(shí)道路、臨建、保留建筑及單體施工占用工作面的影響,小市政工程無疑呈現(xiàn)出兩頭緊中間松的特點(diǎn),無法形成連續(xù)性施工,施工管理的難點(diǎn)在于工作面創(chuàng)造及時(shí)機(jī)的把握。
項(xiàng)目部充分分析了當(dāng)時(shí)的形勢(shì),以施工進(jìn)度管理為重點(diǎn),采取以下積極有效的措施,取得良好的效果
1、作好施工組織工作
針對(duì)土方工程量大,各單體要求時(shí)間緊的情況,投入三支土方作業(yè)隊(duì),按單體分工,同時(shí)又有合作,增加土方機(jī)械設(shè)備,高峰期時(shí)挖掘機(jī)18臺(tái)、推土機(jī)10臺(tái)、自卸車90輛,壓路機(jī)10臺(tái)。夜間加班,人停機(jī)械不停。同時(shí)成立后勤保障隊(duì),專門負(fù)責(zé)各種機(jī)械的維修和油料保障工作。
土方施工采取填挖平衡的方法,減少不必要的浪費(fèi)。先行完成房建區(qū)域內(nèi)的土方工作,為房建施工提供必要的前提。
碎石樁、瀝青混凝土路面等專業(yè)強(qiáng)的工程,項(xiàng)目部則組織專業(yè)作業(yè)隊(duì)來完成,即保證了工期,同時(shí)也保證了質(zhì)量。小市政瀝青混凝土路面全部由廣東筑波路橋有限公司完成。2、認(rèn)真協(xié)調(diào),合理調(diào)配,加強(qiáng)配合
每天由工程管理部牽頭,舉行各區(qū)域施工管理人員參加的協(xié)調(diào)會(huì),同時(shí)市政區(qū)域也相應(yīng)舉行內(nèi)部作業(yè)層參加的每日例會(huì),發(fā)揮檢查、總結(jié)、協(xié)調(diào)、計(jì)劃等職能,確保目標(biāo)明確,配合一致。
在外部關(guān)系上,及時(shí)與監(jiān)理工程師、業(yè)主、文物保護(hù)、當(dāng)?shù)卣约按迕褡骱脺贤ê蛥f(xié)調(diào),盡量避免矛盾激化,并為顧全大局適當(dāng)作出讓步,調(diào)整施工安排。針對(duì)后期管道多的特點(diǎn),要求各專業(yè)分包服從總包統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理管理。
對(duì)于設(shè)計(jì)問題,認(rèn)真組織技術(shù)人員鉆研設(shè)計(jì)圖紙,理解設(shè)計(jì)意圖,經(jīng)常而及時(shí)的將疑義、建議與監(jiān)理工程師、業(yè)主、設(shè)計(jì)單位溝通,使問題得到有效解決。四、工程變更及洽商情況
華南師范大學(xué)市政道路工程發(fā)生的主要變更有:
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(一)道路線形、標(biāo)高變更
1、教學(xué)區(qū)E、F、G、H、II、III、IV、VI線發(fā)生了三次、四次涉及到線形及標(biāo)高方面的變更,G、F線現(xiàn)行位置變更最大。E、H、IV線取消,II線由綠化單位施工路床以上部分;
2、教學(xué)區(qū)A、B、C、D線多次發(fā)生標(biāo)高變更;
3、生活區(qū)M線發(fā)生二次標(biāo)高變更,路塹挖到位后,又回填土方;4、生活區(qū)P、Q線被取消;(二)道路結(jié)構(gòu)變更
碎石墊層由15cm厚變更為20cm,基層由15cm厚變更為20cm。人行道寬度由2m寬變更為2.65m寬。(三)增加消防車道(三)擋土墻變更
1、C線部分段落原設(shè)計(jì)設(shè)置擋土墻,施工完成一段后,被通知取消后拆除;2、M線擋土墻原設(shè)計(jì)屬于星海音樂學(xué)院市政工程,后來被推給我部施工。由于M線標(biāo)高變更,擋土墻結(jié)構(gòu)變更為兩種形式:重力式漿砌片石擋土墻及錨桿式擋土墻,F(xiàn)該部分工程移交給二期房建施工單位(廣東省建工集團(tuán))負(fù)責(zé)施工。(四)碎石樁變更多段碎石樁的數(shù)量發(fā)生變更。五、主要施工方法(一)軟基處理碎石
樁1、現(xiàn)場(chǎng)條件創(chuàng)造及準(zhǔn)備工作
(1)通水:對(duì)部分有條件的地區(qū),就近采用現(xiàn)場(chǎng)的水塘作為水源;對(duì)沒有條件的地區(qū),由房建臨時(shí)用水接駁至現(xiàn)場(chǎng);
(2)通電:首選柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電供應(yīng)施工用電,臨建區(qū)由附近電源接駁;(3)通路:在施工區(qū)附近設(shè)置若干個(gè)料場(chǎng)。臨時(shí)道路進(jìn)行硬化;
(4)場(chǎng)地平整:根據(jù)設(shè)計(jì)要求的樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高,將施工現(xiàn)場(chǎng)的地面進(jìn)行平整遇到場(chǎng)地地下有障礙物,清除大塊石、巨大的建筑垃圾等;
(5)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求,在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)確定的軟土地基區(qū)域建立標(biāo)高控制點(diǎn),測(cè)放道路軸線,使用木(竹)樁根據(jù)樁位平面布置圖,布設(shè)樁位。(6)試樁試驗(yàn)
正式施工前進(jìn)行試樁。在K0+860-K0+960段選取3根樁進(jìn)行試樁,由計(jì)算機(jī)控制和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄施工時(shí)的各種參數(shù),經(jīng)過分析,經(jīng)監(jiān)理及設(shè)計(jì)審核后,作為正式施工的依據(jù)。試樁確定的參數(shù)包括造孔電流、造孔水壓、加密電流、留振時(shí)間、填料量和加密段長度等。3、測(cè)量放線布設(shè)樁位
對(duì)圖紙中確定的軟土地基區(qū)域地面標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量,再根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的樁間距,在現(xiàn)場(chǎng)用
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經(jīng)緯儀和鋼尺配合,將樁位準(zhǔn)確的標(biāo)定在地面上,用木(竹)樁固定,做醒目標(biāo)記樁號(hào)。4、組裝調(diào)試施工設(shè)備
吊機(jī)就位,連接振沖器和導(dǎo)桿,確定振沖標(biāo)尺,連接控制電路,吊起振沖器,接通電源,啟動(dòng)上水,開啟振沖器,記錄空載運(yùn)行參數(shù),按試樁確定的各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù),調(diào)整電控系統(tǒng)、上水系統(tǒng)到正式開工狀態(tài)。5、振沖作業(yè)(1)造孔
將振沖器緩慢地吊起,對(duì)準(zhǔn)樁位緩慢下降振沖器至離地面30cm以內(nèi),啟動(dòng)清水泵供水,待振沖器下端射水口出水的水壓、水量達(dá)到工藝要求時(shí),啟動(dòng)振沖器,拉緊防扭繩索待振沖器內(nèi)的偏心塊達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí),下沉振沖器貫入土層進(jìn)行造孔;造孔過程中吊機(jī)卷揚(yáng)繩的下放速度控制在0.5~2m/min之間,始終保持振沖器處于懸掛狀態(tài),以免造成斜孔;當(dāng)遇到電流值超過電機(jī)的額定電流時(shí),暫停振沖器的下沉或減速下沉或上提一段距離,借助高壓水沖松土層后再繼續(xù)下沉造孔;造孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí),上提振沖器。造孔過程中要及時(shí)記錄各深度的水壓、造孔電流等的變化以及相應(yīng)的時(shí)間。(2)清孔
當(dāng)造孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí),即將振沖器提出孔口,然后再次下沉振沖器,往復(fù)2~3次,使孔口泥漿變稀,進(jìn)行清孔,清除孔內(nèi)泥土,保證填料暢通,減小樁體含泥量。(3)振沖密實(shí)成樁
填料方式采用“間斷填料法”。清孔后將振沖器提離孔口,由裝載機(jī)向孔內(nèi)連續(xù)填入0.5m3碎石料,下沉振沖器將碎石振密。當(dāng)振沖器電機(jī)的電流值迅速增大,達(dá)到規(guī)定值時(shí),控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)。這時(shí),樁仍繼續(xù)加密,當(dāng)達(dá)到留振時(shí)間,時(shí)間繼電器又自動(dòng)發(fā)出信號(hào),標(biāo)志該段次的填料加密過程完成;再將振沖器提離孔口,重復(fù)上述填料加密過程,如此反復(fù)進(jìn)行直至地表成樁;當(dāng)一根碎石樁制樁結(jié)束后,移動(dòng)振沖器至下一樁位進(jìn)行制樁作業(yè)。(4)樁體頂部處理、試驗(yàn)及墊層處理
軟土地基區(qū)域處理完成后,用壓路機(jī)對(duì)軟基處理區(qū)域進(jìn)行碾壓,保證樁體頂部土體的密實(shí)度;樁頂處理完成經(jīng)檢驗(yàn)合格后,根據(jù)設(shè)計(jì)要求在施工完成1個(gè)月后,進(jìn)行單樁復(fù)合地基承載力試驗(yàn);(三)路基土方1、路基填筑
使用自卸車卸土,采用翻曬和灑水的方法調(diào)整土壤含水量,使土壤達(dá)到最佳含水量要求(最佳含水量±2%之內(nèi))。由自卸車按照一定的間距卸于土基上,在路基兩側(cè)予留50cm的寬度,使用推土機(jī)按松鋪厚度整平,根據(jù)設(shè)計(jì)要求做好橫坡,每層松鋪厚度根據(jù)試驗(yàn)路段結(jié)果確定;試驗(yàn)段確定的機(jī)具組合及碾壓工藝,首先靜壓,然后振壓,先慢后快,由弱振至強(qiáng)振;一般路段,先兩邊后中間,先輕后重,曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行;壓路機(jī)沿路線縱向行進(jìn),先從每段的最低處壓實(shí),重疊15-30cm輪跡。碾壓速度控制3~4km/h。2、挖方路基
按設(shè)計(jì)要求確定開挖邊線,自上而下進(jìn)行挖土,采取橫挖與縱挖相結(jié)合的施工方法:即先沿路線方向挖通道,再沿橫斷面方向挖掘。挖土?xí)r注意挖填平衡,不合要求的土及多余的棄方
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堆放于指定地點(diǎn)。
在路床以下的土不適合做路基時(shí),進(jìn)行必要的換土或按設(shè)計(jì)要求處理后,進(jìn)行碾壓,達(dá)到要求的壓實(shí)度。(四)路面墊層
1、運(yùn)輸攤鋪粗碎石、整平
根據(jù)試驗(yàn)段確定的參數(shù),通過自卸車按一定的距離卸置于下承層上,使用推土機(jī)將粗碎石攤鋪在要求的寬度上,并形成相應(yīng)的路拱。人工配合機(jī)械整平。2、填隙、碾壓
初壓:用6-8t兩輪壓路機(jī)碾壓3-4遍,速度25-30m/min,使粗碎石穩(wěn)定;撒鋪填隙料:用人工將填隙料均勻撒布在粗碎石上,鋪厚2.5-3.0cm;復(fù)壓:使用12t以上振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓,將填隙料振入粗碎石孔隙中;隨振動(dòng)碾壓,隨用石屑填補(bǔ)孔隙,直到將孔隙完全填滿,并將表面多余的填隙料掃除,碾壓時(shí)均勻?yàn)⑺,總灑水量控制?kg/m2;碾壓至表面平整、穩(wěn)定,并用12t以上碾壓,無明顯輪跡為止。3、成品保護(hù)
墊層完成后,在鋪筑基層前禁止任何車輛通行,并在濕潤情況下進(jìn)行養(yǎng)生。(五)路面基層
1、材料拌和、運(yùn)輸
集中拌和,拌和時(shí)記錄各材料用量,控制灰劑量不小于設(shè)計(jì)值-1%,含水量+1%-+2%。材料使用自卸車運(yùn)輸,運(yùn)輸過程中進(jìn)行遮蓋。2、攤鋪及整型
人工配合攤鋪機(jī)攤鋪,在攤鋪機(jī)無法作業(yè)或路面寬度狹窄區(qū)域由挖掘機(jī)、推土機(jī)整平攤鋪,并以人工輔助成型的方法施工。
攤鋪機(jī)根據(jù)水平基準(zhǔn)線及松鋪厚度就位并調(diào)整好,由自卸車向攤鋪機(jī)送料,攤鋪機(jī)勻速行進(jìn),人工在攤鋪機(jī)后面,及時(shí)鏟除粗集料聚集等離析現(xiàn)象,補(bǔ)以新拌的均勻混合料。并根據(jù)要求的坡度和路拱人工予以整形,坡面拍實(shí)。3、碾壓
整形后,當(dāng)混合料的含水量在最佳含水量范圍內(nèi)時(shí),以8t壓路機(jī)配合12t以上壓路機(jī)在全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。在直線和不設(shè)超高段的平曲線段,由兩側(cè)路肩向中心碾壓;設(shè)超高的平曲線段,由較低一側(cè)向較高一側(cè)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí),先輕后重,重疊30cm左右輪寬。碾壓頭兩遍速度控制在1.5-1.7km/h之間,以后控制在2.0-2.5km/h之間。邊部多壓2遍。若表面水分揮發(fā)較快,則補(bǔ)灑少量水,如有“彈簧”,松散、起皮現(xiàn)象,將缺陷處翻開換料。用12t以上壓路機(jī)碾壓至表面平整、無明顯輪跡,壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。4、養(yǎng)生、成品保護(hù)
每一段碾壓完成,立即進(jìn)行養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定石屑養(yǎng)生期7d,表面覆蓋麻袋等土工織物,灑水保證表面濕潤。在養(yǎng)生期間封閉交通、禁止除灑水車外任何車輛通行。(六)瀝青混凝土路面
瀝青混凝土拌和站設(shè)在北亭碼頭,距施工路段5km。采用間隙式拌和機(jī)拌料,10t自卸車運(yùn)輸。瀝青路面寬度在7m以上時(shí),采取2臺(tái)攤鋪機(jī)分兩半幅攤鋪,7m及7m以下路面采取全幅
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攤鋪。振動(dòng)壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)碾壓成型。1、基層準(zhǔn)備及透層油施工
鋪筑下面層瀝青混合料前,清理基層,保證基底稍干、清潔,無任何松散的石料、灰塵和雜質(zhì)。噴灑透層油。采用瀝青灑布機(jī),噴油管與路表面形成約30度角,高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側(cè)石、平石等構(gòu)筑物進(jìn)行遮擋防護(hù)。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度,并不形成油膜。
鋪筑上面層前,對(duì)下面層表面進(jìn)行清洗,保證表面無泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。2、測(cè)定基準(zhǔn)線
在準(zhǔn)備好底層后進(jìn)行測(cè)量放樣,標(biāo)出的瀝青料松鋪厚度,并放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。路邊根據(jù)以平石確立基準(zhǔn)面,中部采用鋼樁定位,使用鋼絲繩做引導(dǎo)高程。3、瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸(1)瀝青混合料拌制
采用間歇式拌和機(jī),瀝青砼拌和設(shè)備每臺(tái)實(shí)際生產(chǎn)能力為150t/h,,拌和時(shí)間為40S。經(jīng)計(jì)算已保證鋪筑能夠連續(xù)進(jìn)行。按照生產(chǎn)配合比,確定各種材料每鍋用量,對(duì)配料系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定。瀝青加熱溫度控制170~180℃(改性瀝青高10~20℃),礦料比瀝青高10~20℃,控制瀝青混和料生產(chǎn)溫度在150~175℃范圍內(nèi)。
拌和后的瀝青混合料均勻一致,無花白、無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)混合料降溫過多、粗細(xì)集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時(shí),予以廢棄,并采取糾正措施。(2)瀝青混合料運(yùn)輸
瀝青混合料采用自卸車運(yùn)輸,在攤鋪機(jī)前形成一個(gè)連續(xù)的供料車流,盡量減少等待的時(shí)間,保證攤鋪溫度。為便于卸料,運(yùn)輸車的車廂底板和側(cè)板抹油水混合液作隔離劑(柴油、水=1:3),并排除可見游離余液。
裝料時(shí),通過前后移動(dòng)運(yùn)料車來消除粗細(xì)料的離析現(xiàn)象,一車料最少分三次裝載。瀝青混合料在運(yùn)輸過程中采用防水的篷布遮蓋整個(gè)運(yùn)料斗;發(fā)現(xiàn)其溫度低于要求、顆粒有花白斑點(diǎn)、離析、結(jié)塊、含水等不符和規(guī)范要求的情況,將混合料廢棄說指定位置,并不用于本工程。5、瀝青混合料的攤鋪
采用自動(dòng)找平裝置的瀝青攤鋪機(jī)鋪筑,根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分?jǐn)備伆鍓K,單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬,雙路拱分兩幅攤鋪。
攤鋪前30min,把整平板加熱至80-100℃,用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器,安裝自動(dòng)找平裝置,超聲波控料器,并檢查操作系統(tǒng)是否正常。首先在起點(diǎn)處用人工攤鋪1m長的基準(zhǔn)面,頂面為松鋪頂面,按攤鋪厚度調(diào)整標(biāo)尺。攤鋪機(jī)后退到基準(zhǔn)面位置,把整平板降至基準(zhǔn)面上。攤鋪時(shí),按路線方向縱向行走,攤鋪速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機(jī),以保證面層平整,起步速度為1m/min,正常速度3m/min;旌狭弦绯鰞(chǔ)料斗,落在前方,則迅速清除,在攤鋪過程中及時(shí)用直尺檢測(cè)是否滿足要求。
雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋,附近由人工鋪筑混合料,并進(jìn)行熱夯。對(duì)機(jī)械不能到達(dá)的死角,用人工扣鍬法進(jìn)行攤鋪,局部作適當(dāng)整平以補(bǔ)齊漏鋪處,檢查平整度,及時(shí)修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110~130℃;6、接縫施工
路面分兩幅施工時(shí),縱向縫采用采用自然縫。攤鋪前,清除界面處松散的混合料。
瀝青混合料路面鋪筑期間,當(dāng)需要暫停施工時(shí),下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當(dāng)天施工結(jié)束后進(jìn)行切割、清掃、成縫。7、瀝青混合料的碾壓:
在正常碾壓之前,先對(duì)橫向接縫進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí),按垂直車道方向沿接縫進(jìn)行,并在路面
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縱向邊處放置支承木板,其長度滿足壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。如果因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)限制或相鄰車道不能中斷交通時(shí),也可沿縱向碾壓,但保證在攤鋪機(jī)駛離接縫后盡快進(jìn)行,且不在接縫處轉(zhuǎn)向。
瀝青混合料攤鋪整形后應(yīng)立即組織碾壓。碾壓的程序?yàn)椋撼鯄骸鷱?fù)壓→終壓。
初壓:采用鋼輪壓路機(jī)時(shí)速控制在2~3km/h靜壓2遍。碾壓時(shí),先消除縱縫,然后從斷面低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓。驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)。壓路機(jī)在啟動(dòng)、停止時(shí)減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱,必要時(shí)予以修整。。
復(fù)壓:采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)速控制在4~5km/h振動(dòng)碾壓3~5遍。復(fù)壓后達(dá)到要求的壓實(shí)度,并無明顯輪跡。
終壓:緊跟復(fù)壓進(jìn)行。采用輪胎壓路機(jī)時(shí)速控制在2.5~3.5km/h,靜壓兩遍,使路面無輪跡。碾壓方向與路中心線平行,直線段從路兩邊到路中心,超高段由路內(nèi)側(cè)到外側(cè),依次連續(xù)均勻進(jìn)行,壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快,碾壓終了溫度控制在65℃以上。AC-20I碾壓時(shí),相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對(duì)于AC-13I改性瀝青混凝土使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)輪跡的重疊寬度不超過20cm,使用靜載鋼輪壓路機(jī)碾壓時(shí),輪跡重疊寬度不少于20m。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時(shí),前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上,并駛出壓實(shí)起始線3m以外。碾壓過程中,保持碾壓輪面的清潔,若發(fā)生粘輪現(xiàn)象,將黏附的混合料認(rèn)真地清除,并向輪面撒少量水,然后再碾壓。對(duì)局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機(jī)無法碾壓的角落,人工熱夯。
8、成品保護(hù)及放行
瀝青混凝土路面終壓完成后,路面溫度降至于室外溫度時(shí),清除路面上的工具等雜物后,開放交通。
六、工程質(zhì)量情況
經(jīng)過數(shù)月的奮戰(zhàn),并對(duì)工程的自檢和整修,工程達(dá)到了驗(yàn)收的要求,施工過程中未發(fā)生任何質(zhì)量事故,各分項(xiàng)工程合格率達(dá)到100%,已完單位工程達(dá)到了優(yōu)良以上標(biāo)準(zhǔn)。(二)施工過程中的質(zhì)量控制
在工程之初,便確立了明確的質(zhì)量目標(biāo)。在工程質(zhì)量管理方面,以質(zhì)量為中心按照公司有關(guān)質(zhì)量體系要求,建立了質(zhì)量保證機(jī)構(gòu),由項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師直接領(lǐng)導(dǎo),嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系的有關(guān)規(guī)定,突出質(zhì)檢部門的權(quán)限,堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的宗旨,切實(shí)將質(zhì)量意識(shí)貫徹到整個(gè)施工過程中以及各施工人員。(一)主要質(zhì)量控制措施
1、組織技術(shù)人員認(rèn)真會(huì)審設(shè)計(jì)文件與圖紙,了解和掌握工程的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),理解設(shè)計(jì)意圖,并對(duì)不清楚或不明確之處及時(shí)提交書面報(bào)告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。
2、根據(jù)工程的要求和特點(diǎn),編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專項(xiàng)施工方案,確定施工方法、場(chǎng)地布置、進(jìn)度計(jì)劃及勞動(dòng)力、機(jī)械、材料計(jì)劃,并于施工過程中及時(shí)修訂以更能夠指導(dǎo)施工。
3、按工程施工時(shí)間段不同配備充足的勞動(dòng)力資源,配齊工程需要的各類設(shè)備。各種機(jī)械設(shè)備經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可以進(jìn)場(chǎng),設(shè)備的型號(hào)、功能滿足施工工藝的要求,并嚴(yán)格執(zhí)行“設(shè)備維修保養(yǎng)管理制度”及“機(jī)械操作規(guī)程”。
4、認(rèn)真作好技術(shù)交底工作,使各級(jí)施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點(diǎn)等,作到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的作好每道工序的“第一”,以高標(biāo)準(zhǔn)的起點(diǎn)約束日后的施工,確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。
5、嚴(yán)格執(zhí)行工程“三檢”制度,確保符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求,對(duì)于自檢和監(jiān)理工程師提出的不滿足要求的部位、工序,一律進(jìn)行整改或返工。
6、嚴(yán)格實(shí)施測(cè)量復(fù)核制度:對(duì)工程使用的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn),進(jìn)行復(fù)核,復(fù)核無誤
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后建立使用于本工程的測(cè)量控制網(wǎng),并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收審批。所有點(diǎn)位、高程測(cè)量,在工區(qū)測(cè)設(shè)完成后,由測(cè)量組復(fù)核,項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)抽查的方法進(jìn)行,控制所有放樣、水準(zhǔn)測(cè)量準(zhǔn)確,誤差符合規(guī)范要求。
7、嚴(yán)格進(jìn)行材料控制。工程所使用的材料經(jīng)過檢驗(yàn)合格、報(bào)驗(yàn)允許使用的情況下方可用于本工程;除甲供材料外,所有自行采購的材料,在按程序?qū)┴浄降墓┴涃|(zhì)量、信譽(yù)、供貨能力等方面進(jìn)行評(píng)價(jià),選取合的供貨方;
8、嚴(yán)格的過程檢驗(yàn)及試驗(yàn)。嚴(yán)格執(zhí)行“過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制程序”,作業(yè)班組長、專兼職質(zhì)檢員對(duì)施工作業(yè)的全過程進(jìn)行檢查、指導(dǎo)及反饋,作到每個(gè)部位、每道工序均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。
9、質(zhì)量記錄控制
各種資料形成過程中執(zhí)行“文件及資料控制程序”。項(xiàng)目部各職能部門對(duì)各自形成的各類資料、質(zhì)量記錄進(jìn)行收集、保存、歸檔的工作,同時(shí)以技術(shù)部、質(zhì)檢部牽頭,對(duì)整個(gè)資料的形成、收集及歸檔進(jìn)行檢查,確保工程資料的準(zhǔn)確性、及時(shí)性及完整性。在工程后期,根據(jù)工程檔案編制要求進(jìn)行竣工資料的編制,保證按時(shí)、合格的移交竣工資料。四、工程安全、環(huán)境保護(hù)以及文明施工情況
施工過程中無火災(zāi)事故,無死亡事故,無重傷事故;緦(shí)現(xiàn)了文明施工的目標(biāo),未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件,保證了生產(chǎn)活動(dòng)與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。(一)主要安全及文明施工措施
工程之初,根據(jù)對(duì)市政道路工程特點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估,明確本工程安全防范重點(diǎn)以及環(huán)境保護(hù)文明施工重點(diǎn)。建立有效的安全、文明施工機(jī)構(gòu),突出安全部門的重要性,嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)懲制度。保證重點(diǎn)監(jiān)察,細(xì)節(jié)不錯(cuò)過。1、施工現(xiàn)場(chǎng)及臨建
(1)按照局集團(tuán)公司有關(guān)CI形象統(tǒng)一規(guī)定進(jìn)行臨建建設(shè),對(duì)部分臨時(shí)道路進(jìn)行硬化處理;施工現(xiàn)場(chǎng)及辦公、生活區(qū)配備充足的防火、防雷電用具,設(shè)置足夠消防器材;(2)設(shè)置安全標(biāo)志,于危險(xiǎn)地點(diǎn)基坑坑邊等設(shè)置安全圍欄就、警示燈、警示牌等;施工道路出入口處設(shè)置標(biāo)識(shí),確保出入口及道路的通暢及安全;
(3)職工宿舍辦公區(qū)域由專人保持清潔,定時(shí)消毒,嚴(yán)格衛(wèi)生制度,預(yù)防傳染病的發(fā)生;
(4)由專人清理灑落于臨時(shí)道路上的土、材料等,并灑水減少揚(yáng)塵,定期維護(hù)和保養(yǎng)施工道路。2、機(jī)械作業(yè)
(1)建立機(jī)械及機(jī)械操作人員檔案,各種機(jī)械操作定車定人;
(2)操作人員按照機(jī)械設(shè)備說明書及相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行操作,認(rèn)真進(jìn)行機(jī)械檢查及保養(yǎng)維修制度;
(3)駕駛室內(nèi)保持整潔,嚴(yán)禁存放易燃易爆物品,嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械,嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè),向機(jī)械加油時(shí)嚴(yán)禁煙火
(4)嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械操作規(guī)程,定期維修保養(yǎng)施工機(jī)具,保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn),不發(fā)生漏油,油料燃燒不充足的情況,并在修理過程中集中收集處理廢油、廢布等物品;(5)自卸車裝運(yùn)散體物料時(shí)采取覆蓋措施3、土方施工
(1)由專人全程監(jiān)督管理,作業(yè)前,查明施工范圍內(nèi)的各種明、暗設(shè)置物(電線、管道等)的位置及走向,作業(yè)過程中按根據(jù)邊坡坡度根據(jù)土質(zhì)及規(guī)范要求設(shè)定坡度挖方采取放坡開挖,邊坡或基坑頂部設(shè)置防護(hù)欄桿及防護(hù)網(wǎng)和警示標(biāo)志.
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(2)施工過程中遇到以下任何一種情況時(shí),由安全部或現(xiàn)場(chǎng)安全員下發(fā)施工暫停令,待安全條件允許時(shí),方恢復(fù)正常作業(yè):
土體不穩(wěn)定,可能發(fā)生坍塌或滑移時(shí);暴雨、漲水、臺(tái)風(fēng)發(fā)生時(shí);地下水較大,出現(xiàn)陷車或難以行進(jìn)時(shí);作業(yè)面不足無法保證安全作業(yè)時(shí);施工標(biāo)志、防護(hù)設(shè)施遭到破壞或失效時(shí)。嚴(yán)重影響其它結(jié)構(gòu)物安全時(shí);陰雨天嚴(yán)禁在基坑內(nèi)作業(yè)。(3)著重作好臨邊維護(hù),在基坑邊緣、路口等位置設(shè)置醒目的安全標(biāo)志,并排專人現(xiàn)場(chǎng)管理。5、瀝青混凝土路面施工
(1)瀝青攪拌站有可靠的防火、滅火措施,站區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁明火,安全員經(jīng)常進(jìn)行巡檢,確保不發(fā)生安全事故;
(2)進(jìn)行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時(shí),遠(yuǎn)離火源,特別是使用柴油等清洗設(shè)備時(shí),嚴(yán)禁使用明火;
(3)所有使用的易燃、易爆、易揮發(fā)物品使用符合要求的容器裝運(yùn),定點(diǎn)倉庫存放,有良好的通風(fēng)措施,倉庫照明等電器符合安全防火規(guī)定,以上物品運(yùn)輸和使用必須遵守相關(guān)規(guī)定。
(4)用柴油清洗攤鋪機(jī)時(shí),場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)禁有明火,攤鋪現(xiàn)場(chǎng)另備充足的滅火器。(5)瀝青攪拌、運(yùn)輸、攤鋪等施工過程中,工人使用必要的勞保用品(安全帽、防熱靴、手套、面具、工作服、口罩等);(6)現(xiàn)場(chǎng)配備水和防暑藥品.
(7)瀝青廢料廢油等回收后按要求進(jìn)行處理七、工程遺留問題和建議(一)主要問題
1、由于過于追求進(jìn)度,道路墊層、基層等養(yǎng)護(hù)期未到就進(jìn)行下道工序施工,必將對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響;
2、各種管道開挖和回填質(zhì)量問題已對(duì)道路工程的質(zhì)量產(chǎn)生不利影響;3、二期建筑工程施工對(duì)成品造成不同程度的破壞;(二)項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)
1、項(xiàng)目部對(duì)各區(qū)域管理缺少整體的協(xié)調(diào)和通盤的考慮,未形成管理核心、統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)和整體的協(xié)作;
由于整個(gè)標(biāo)段內(nèi)專業(yè)多,單位工程多、交叉作業(yè)多,而項(xiàng)目部沒有核心的部門對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行總體控制,未能充分發(fā)揮總包的的計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制的職能,各區(qū)域項(xiàng)目部及專業(yè)分包各自為政,缺乏必要的溝通和配合,未能實(shí)現(xiàn)力量整合,從而出現(xiàn)混亂和內(nèi)耗的情況,嚴(yán)重影響了整體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。特別是房建工程臨建長期占據(jù)市政道路,雖然多次協(xié)調(diào)仍不能及時(shí)提供工作面,導(dǎo)致部分線路已滯后很多。
2、施工作業(yè)層能力欠缺,項(xiàng)目部缺少強(qiáng)有力的手段實(shí)現(xiàn)管理意志。
作業(yè)層各施工隊(duì)缺乏進(jìn)行類似工程施工的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)能力,面對(duì)大學(xué)城建設(shè)如此緊迫的工程任務(wù)則更難以適應(yīng)。區(qū)域項(xiàng)目部缺少必要的權(quán)利和行之有效的手段對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行管理和控制,從而在嚴(yán)峻的形勢(shì)面前表現(xiàn)軟弱,力量不足。(三)建議
希望類似的工程實(shí)施過程中,必須進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃和勘測(cè),選擇合理的設(shè)計(jì)方案,各專業(yè)能夠綜合考慮,避免施工中出現(xiàn)較大的變更,而影響工程進(jìn)度和質(zhì)量。建設(shè)單位的部門應(yīng)精簡高效,同時(shí)監(jiān)理單位應(yīng)獲得更大權(quán)利。希望其他施工單位作好成品保護(hù)。
施工單位應(yīng)以質(zhì)量、安全為重點(diǎn),杜絕不考慮客觀實(shí)際、盲目而不科學(xué)的縮短工期的情況發(fā)生,而造成質(zhì)量和安全上的隱患和問題。百年大計(jì)、質(zhì)量第一!
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五、工程保修
我部承諾在合同要求的保修期內(nèi),按合同要求的有關(guān)規(guī)定提供優(yōu)質(zhì)的保修服務(wù)。從工程驗(yàn)收交付日起,我部工程保修工作隨即展開,成立一個(gè)以本項(xiàng)目主要施工人員為主的保修小組,及時(shí)對(duì)有關(guān)問題進(jìn)行處理。
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