實習總結報告

實習報告

實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好的鍛煉機會，也是大學生到從業(yè)者一個非常好的過度階段，更是大學生培養(yǎng)自身工作能力的磨刀石，作為一名即將從學校畢業(yè)的大學生，能否在實習過程中掌握好實習內(nèi)容，培養(yǎng)好工作能力，顯的尤為重要。為了提高我們對水聲裝備技術的認識，提高我們的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，熟悉換

能器的制作加工工藝，學院特意安排了我們到中船重工海聲科技有限公司進行實習。

一、實習地點：

中船重工海聲科技有限公司

二、實習單位簡介：

中船重工海聲科技有限公司（六一二廠），隸屬于中國船舶重工集團公司，是專門從事水聲電子設備的研制和生產(chǎn)的國有中型企業(yè)。主導產(chǎn)品有聲納設備、導航設備、特種電源設備、水聲材料、玻璃鋼制品、超聲清洗設備、低溫索道式掛面生產(chǎn)線、復合阻尼隔振器和復合阻尼器、系列工模具等。

公司總部位于湖北省宜昌市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，占地總面積11萬平方米，其中：廠區(qū)占地面積7.2萬平方米，建筑面積1.5萬平方米；公司生產(chǎn)基地位于湖北省宜昌市夷陵區(qū)，占地總面積35.8萬平方米，其中：廠區(qū)占地面積25.3萬平方米，建筑面積4.4萬平方米。公司下設11個業(yè)務部門、一個研發(fā)中心、10個分公司�，F(xiàn)有在職員工909人，其中：專業(yè)技術人員292人，具有高級職稱的為65人，具有研究員級高工為8人，高中級專業(yè)技術人員占公司員工總數(shù)的17.4%，有9名專家享受國家政府特殊津貼，6人獲得省(部)級有突出貢獻的中青年專家稱號，1獲得全國“五一”勞動獎章，2人獲得省(部)級勞動模范稱號，是一個融科學管理和先進技術為一體的技術密集型企業(yè)。

三、實習內(nèi)容：

了解換能器制造技術的現(xiàn)狀及發(fā)展方向；

收集和制造換能器制造工藝、換能器制造裝備、機械制造系統(tǒng)自動化相關的資料；仔細觀察典型換能器零部件的熱加工、機械加工及裝配和調(diào)試全過程，以及換能器外圍設備的加工全過程。

參觀并且學習測試換能器性能的水池，并且了解換能器測試的相關指標及測試手段；仔細了解并且實際操作銑刨磨車床，增強動手能力；學習企業(yè)管理和技術管理的基本知識。

由于本次實踐涉及到機械加工的部分，安全問題始終始是擺在第一位的。為了能夠保證生產(chǎn)實習能夠順利進行和圓滿結束，海聲公司的老師在我們?nèi)霃S前給我們上了一堂安全教育課和一堂保密教育課。由于此次實習的公司屬于軍工產(chǎn)品企業(yè)，所以保密工作顯得尤為重要，必須增強我們的保密意識：不該看的不看，不該說的別說，不該拿的別拿。老師也對廠里的規(guī)章制度進行了闡述，其中嚴格規(guī)定女生不能披散發(fā)，不準穿高跟鞋和裙子，男生不許穿背心和短褲，所有同學不能穿暴露腳丫子的鞋子。車間實習應該適當分散，不要過于集中在一兩臺工作臺邊影響工人師傅正常工作而帶來安全隱患。在車間行走注意頭上腳下，以免磕傷絆倒，必須在安全區(qū)站立或者行走，以免設備和鐵屑傷人；不許穿涼鞋進廠；進廠必須穿長袖；注重自身和學校形象；在保證自身安全的前提下同事監(jiān)督他人的安全。最后老師列舉了一些典型的安全事故，包括砸傷、設備傷人、交通事故等傷害事故，其中的傷者、死者情形慘不忍睹，使觀看者不寒而栗，而這些傷害都是操作人員的違規(guī)操作造成的，這樣更加引起了我們對安全的重視。通過入廠前的安全教育，使我們更加意識到安全的重要性，使我們牢固地豎立起來安全第一的思想，同時激勵了我們虛心向工人師傅學習的求知欲，為本次實習的圓滿成功奠定了基礎。

入廠后，我們參觀了換能器核心部件-壓電陶瓷片的制造工藝。壓電陶瓷，一種能夠?qū)�機械能和電能互相轉(zhuǎn)換的功能陶瓷材料，屬于無機非金屬材料。壓電陶瓷利用其材料在機械應力作用下，引起內(nèi)部正負電荷中心相對位移而發(fā)生極化，導致材料兩端表面出現(xiàn)符號相反的束縛電荷即壓電效應而制作，具有敏感的特性，主要用于制造超聲換能器、水聲換能器、電聲換能器、陶瓷濾波器等。壓電陶瓷的制造工藝流程圖如下：配料混合磨細預燒二次磨細燒結成瓷排塑成型造粒外形加工被電極高壓極化老化測試1、配料：進行料前處理，除雜去潮，然后按配方比例稱量各種原材料，注意少量的添加劑要放在大料的中間；2、混合磨細：目的是將各種原料混勻磨細，為預燒進行完全的固相反應準備條件.一般采取干磨或濕磨的方法。小批量可采取干磨，大批量可采取攪拌球磨或氣流粉碎的方法，效率較高；3、預燒：目的是在高溫下，各原料進行固相反應，合成壓電陶瓷.此道工序很重要。會直接影響燒結條件及最終產(chǎn)品的性能；4、二次細磨：目的是將預燒過的壓電陶瓷粉末再細振混勻磨細，為成瓷均勻性能一致打好基礎；5、造粒：目的是使粉料形成高密度的流動性好的顆粒。方法可以手工進行但效率較低，高效的方法是采用噴霧造粒。此過程要加入粘合劑；6、成型：目的是將制好粒的料壓結成所要求的預制尺寸的毛坯；7、排塑：目的是將制粒時加入的粘合劑從毛坯中除掉；8、燒結成瓷：將毛坯在高溫下密封燒結成瓷。此環(huán)節(jié)相當重要；9、外形加工：將燒好的制品磨加工到所需要的成品尺寸；10、被電極：在要求的陶瓷表面設置上導電電極。一般方法有銀層燒滲、化學沉積和真空鍍膜；11、高壓極化：使陶瓷內(nèi)部電疇定向排列，從而使陶瓷具有壓電性能；12、老化測試：陶瓷性能穩(wěn)定后檢測各項指標，看是否達到了預期的性能要求。

壓電陶瓷的制造特點是在直流電場下對鐵電陶瓷進行極化處理，使之具有壓電效應。一般極化電場為3～5kV/mm，溫度100～150°C，時間5～20min。這三者是影響極化效果的主要因素。性能較好的壓電陶瓷，如鋯鈦酸鉛系陶瓷，其機電偶合系數(shù)可高達0.313～0.694。

壓電陶瓷制造工藝參觀后，我們又到了換能器整體裝配車間和水池進行了參觀學習。換能器整體裝配車間主要是對成型的壓電陶瓷片與換能器平臺進行整體的組裝，組裝換能器的各種模具，并且進行灌封。組裝完成的換能器將會送到水池對換能器的整體參數(shù)進行測量，測量的參數(shù)主要有換能器的阻抗、靈敏度等。

最后，我們參觀了老廠區(qū)機械加工工藝。機械加工部分主要為換能器制作外圍模塊、支架等機械設備。車銑刨磨是機械加工的較為重要的部分，主要完成對零件的加工，使之用于機械。包括車削加工、銑削加工、刨削加工、磨削加工，有時只用其中兩到三種加工即可完成零件的加工。

通過這段時間的實習，我對社會，對工作，對自己都有了更深刻、更全面的認識。就業(yè)觀念也發(fā)生了巨大的變化，人生觀、價值觀更加理性。為人處事的能力有所提高，解決現(xiàn)實實際問題的能力均得到了應有的提高。在實習的過程中接觸到了許多人，遇到了很多問題。在溝通、交流、合作與運用各種方法解決為題的同時形成了適合自己的為人處世、待人接物知道，自身的綜合素質(zhì)也有了一定的提高。工作中最重要的是要有良好的、穩(wěn)定的心態(tài)與正確的就業(yè)觀念，在擁有這個前提的基礎上多觀察、勤于思考，善于發(fā)現(xiàn)工作的規(guī)律與特點，并把握這些規(guī)律與特點踏準并跟上工作的節(jié)拍，高效率、高質(zhì)量的完成工作。與此同時，要善于借鑒別人好的處事習慣與好的解決問題的辦法，從而積累更多的經(jīng)驗，并不斷總結、提高自己。要以積極健康的心態(tài)面對工作，面對工作中的人與事。要善于培養(yǎng)對工作的愛與熱情，在工作的過程中要多思考，敢于、善于嘗試自己摸索到的一些好的做事方式方法，要最大限度的用自己的方法去工作。

在這次生產(chǎn)實習中老師不僅給我們講解了很多我們不了解的知識，而且在我們的生活方面給了我們無微不至的照顧，所以我在這里僅代表我個人對老師表示深深地感謝。

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經(jīng)過了三周充實而又愉快的生產(chǎn)實習，我在實習單位沈飛公司七廠收獲了許多有意義的生產(chǎn)知識和生產(chǎn)經(jīng)驗，以及感受到了很濃厚的企業(yè)文化。在整個實習過程當中，我都在盡自己最大努力汲取知識，因為我懂得這次生產(chǎn)實習機會的難得。每天實習收獲的東西我都會詳盡地記錄到保密手冊中，當天實習結束后都會經(jīng)過復習和回憶，盡量將自己的所見所聞清楚地印刻到腦海之中。以下就是我具體的實習內(nèi)容和收獲。

我們的生產(chǎn)實習總共安排了10天進行，實習地點是中航工業(yè)沈飛公司，沈陽飛機工業(yè)(集團)有限公司隸屬于中國航空工業(yè)集團公司，是以航空產(chǎn)品制造為核心主業(yè)，集科研、生產(chǎn)、試驗、試飛為一體的大型現(xiàn)代化飛機制造企業(yè)，是中國重要殲擊機研制生產(chǎn)基地。公司占地面積800多萬平方米，現(xiàn)有職工近15000人。50多年來，沈飛集團公司共研制多種型號數(shù)千架殲擊機，創(chuàng)造了中國航空史上一個又一個第一，為我國航空武器裝備的發(fā)展做出了重大貢獻，被譽為“中國殲擊機的搖籃”。沈飛集團公司具備強大的飛機裝配和系統(tǒng)集成能力。擁有國際先進水平的飛機裝配、整機試驗、可靠性試驗、飛行試驗的技術及設備和先進完整的航空產(chǎn)品制造生產(chǎn)線。具有強大的數(shù)控加工、計算機網(wǎng)絡及軟件開發(fā)能力。特別是在鈦合金機械加工、大型復雜結構件的數(shù)控加工、復合材料加工等方面處于國內(nèi)領先地位。擁有各種大、中、小規(guī)格種類配套齊全的通用及專用設備8000余臺，其中數(shù)控設備200余臺。在金屬切削加工、鈑金成型、焊接、復合材料加工及飛機裝配等方面具有很強的能力。在鈦合金切削加工、成型、焊接、熱處理方面以及產(chǎn)品的環(huán)境試驗方面具有國際先進水平。初步形成了數(shù)字化設計制造能力，并在數(shù)字化并行設計、全數(shù)字化協(xié)調(diào)、數(shù)控加工、數(shù)字化裝配與檢測、工裝數(shù)字化設計和制造等方面積累了比較豐富的實踐經(jīng)驗。公司具備各類干線、支線飛機大部件制造能力，具備通用飛機和民用產(chǎn)品研制能力，擁有各類近百條飛機制造特種工藝專業(yè)生產(chǎn)線。

由于我們進入的是保密單位，故在入場前都會經(jīng)過保密教育和安全教育。通過安沈飛公司安全技術人員的近兩小時的詳盡介紹和說明，我了解到了沈飛存在的幾大不安全因素。第一，爆炸（沈飛現(xiàn)存在千噸的油料庫）第二，毒品。沈飛儲存著數(shù)百公斤劇毒物，其中就有令人生畏的氰化物。而這些劇毒物在生產(chǎn)中卻起著必不可少的作用，它們被用來做表面處理，電鍍。引發(fā)爆炸危險的還有鍋爐，壓力容器等。技術人員向我們介紹了沈飛擁有的3種控壓站，高壓，150atm;中壓30atm，低壓6~8atm，在七分廠中存在一個低壓熱壓罐。在進行安全教育的時候，技術人員向我們說明了在沈飛實習過程中需要遵守的幾項規(guī)定。第一，未經(jīng)允許不可觸碰任何生產(chǎn)設施；第二，場內(nèi)活動需行走在人行道上；第三，禁止使用特種設備（包括起重設備和場內(nèi)車輛）；第四，在現(xiàn)場實習時應站在安全區(qū)，小心落物；第五，遠離金屬切削，沖壓機等危險設備；第六，小心電氣設備，尤其是高壓電氣，沈飛公司曾出現(xiàn)多起違章操作導致的電擊事件；第七，嚴重從事特種作業(yè)（包括焊接作業(yè)和電氣作業(yè)）和危險作業(yè)（包括有限空間作業(yè)和高處作業(yè)）；第八，禁止使用高溫低溫鍛鑄造設備，風動設備。除此之外，技術安全人員還對我們這次入場實習進行了以下幾點要求，第一，著裝整齊；第二，著裝規(guī)范，穿衣要做到三緊；第三，穿平底鞋，禁止穿拖鞋，高跟鞋；第四，注意安全標識（禁止類，指令類，指示類）；第五，生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)嚴禁吸煙；第六，未經(jīng)允許禁止觸碰任何設備；

我們在沈飛公司第七分廠實習的內(nèi)容主要包括蜂窩工段，裝配工段，膠接工段，模壓工段和機加工段。我們首先實習的工段是蜂窩工段，蜂窩工段主要生產(chǎn)蜂窩結構，它是飛機填充材料,用來減輕飛機自重和減少成本。在蜂窩工段實習過程中，我了解到了蜂窩結構制作的整個工藝：軍用蜂窩結構使用的材料是鋁箔，來料之后首先要對鋁箔進行清洗，由于鋁箔上存在油漬和銹蝕，需要一系列的酸堿槽進行表面清洗，最后將鋁箔收卷，進入下一道工序，印膠，這是形成蜂窩結構的重要一步，印膠的具體方法，印膠機上有含有膠印的滾輪，下方有膠槽，滾輪轉(zhuǎn)動會攜帶大量膠，刮刀靠近滾輪可將表面多余的膠刮去，而會有少量膠液留在膠印中，再將上滾輪放下，使鋁箔被印膠滾輪和上滾輪壓緊，而分布錯落的印膠會最終使一片片鋁箔形成蜂窩結構。第三步，預壓，需要在模壓機中進行，使鋁箔上的膠液充分固化，固化時間2.5小時，固化溫度175度。第四步，下料，根據(jù)所需的長度進行切割。第五，拉伸，經(jīng)過拉伸后會形成蜂窩板。第六步，粘接，將蜂窩板固定在板上，在蒸汽房中進行粘接，使用的膠是聚乙烯醇。第七步，銑切，放在專用的高速銑切機銑出所需的表面。我們實習的第二工段是模壓工段，模壓工段主要生產(chǎn)橡膠密封件，在生產(chǎn)橡膠件時會出現(xiàn)生產(chǎn)缺陷有表面光度差，表面雜質(zhì)，悶氣，分型面錯縫，抽邊，分型面碰傷等。表面光度差形成原因，在使用過程中由于銹蝕，鉻層脫落造成個別模具型腔光度差；此外，連續(xù)生產(chǎn)過程中模具清理不干凈，型腔表面有附著物。可采取的措施有操作者發(fā)現(xiàn)工裝光度不合格及有缺陷時，立即通知工藝人員，辦理返修手續(xù)，不能返修的報廢處理。連續(xù)生產(chǎn)時，要求工人每模必須認真清理工裝并在硫化記錄卡片中增加工裝清理記錄欄，工段長和檢驗員巡檢時發(fā)現(xiàn)沒有認真清理工裝或沒有認真記錄工裝清理情況的，該模零件按報廢處理并按報廢件價值對操作者進行處罰，根據(jù)模具的使用頻率確定橡膠工裝和定檢目錄。表面雜質(zhì)形成原因，膠料來料有雜質(zhì)，廠家在配制膠料時過濾不充分，其次，膠料在七廠混煉時由于托盤不清潔混入雜質(zhì)。解決措施首先通過首件生產(chǎn)檢查原材料中有無雜質(zhì)，發(fā)現(xiàn)雜質(zhì)立即停產(chǎn)，確認來料問題，立即將原料返回機非處；其次，膠料混煉時在煉料托盤上鋪一層塑料布，煉完一種膠料后，立即清理煉料托盤并更換塑料布。最后，煉膠時，煉膠間必須密封，不允許開門開窗。悶氣形成原因，在生產(chǎn)過程中模具放氣次數(shù)不夠，解決措施，放氣次數(shù)不少于3次，工裝上加開放氣槽。分型面錯縫形成原因，個別模具分型面錯縫。解決措施，返修的立即報廢新制，對設備平板進行維修。抽邊形成原因生產(chǎn)過程中型腔裝料不足。解決措施：按定額發(fā)料，工藝人員編制零件重量清單和用料清單，為生產(chǎn)提供依據(jù)。分型面碰傷形成原因，在生產(chǎn)過程中，閉合或開啟模具時碰傷型腔的分型面。解決措施，對操作者進行現(xiàn)場操作培訓，返修的立即報廢新制。

模壓工段生產(chǎn)的橡膠密封件包括電加熱，套管，精加工等工序。從外邊進來的生膠要經(jīng)過混煉機進行混煉，混煉膠依次從右方到左方切割，但不允許完全切割掉混煉膠，在煉膠機間隙為3~5mm時，混煉膠壓延時間為5~9分鐘；完全切掉混煉膠，用手卷起并通過壓緊的輥筒通薄為0.3~0.5mm的膠板；將混煉膠壓延成適合的厚度，在壓延過程中，輥筒上不能形成有流散性和對接性不好的混煉膠，混煉膠保存期超過一個月時允許壓延時間延長到30分鐘，將壓延好的混煉膠切割成適合的尺寸，用聚乙烯薄膜包好切割毛坯；零件硫化;在壓床上將壓模加熱到硫化溫度151度，模具溫度以上下平板溫度計為準，操作者檢驗員檢查上下平板溫度計溫度

按圖紙領取帶有隨附標簽的混煉膠，操作者檢驗員按隨附標簽檢查混煉膠的牌號，批號，有效期限；用蘸有120#汽油的棉檫布將混煉膠除油，在溫度為15~30度條件下干燥10~20分鐘，操作者檢驗員檢查干燥的溫度和時間；橡膠壓延，用棉檫布擦凈輥筒表面；在壓延過程中，測量輥筒表面溫度，必要時接通冷水，壓延開始時，前輥溫度為20~35度，后棍溫度為25~45度，調(diào)節(jié)輥筒間隙8~10mm，把混煉膠以不大的塊狀，線條狀放入煉膠機，逐漸減小壓延間隙，使混煉膠壓延到塑性狀態(tài)，壓延混煉膠時，應充分包住一個輥筒并在其間隙上形成轉(zhuǎn)動的積膠量。

最后從壓床上取下壓模，放在工作臺上，必要時壓模型槍涂上硅酮油膏或2%肥皂溶液，將膠料毛坯放入模具型腔內(nèi)，合模，將模具放在壓床平板上；進行兩三次預壓，最后一次預壓壓力為8~10mpa,然后將壓力保持在8~10mpa，操作者檢驗員檢查設備壓力。使零件保持在該壓力，該溫度下40分鐘，操作者檢驗員檢查硫化的壓力，溫度和時間。硫化時間一到，立即解除壓力，把壓板放在工作臺上，開模，取出零件，把第一個零件提交檢驗，按圖紙檢查尺寸，在完成本次工作任務后，用銅起刀清理壓模中的殘留物，將清理后的壓模工作面涂上液體石蠟；用修邊刀修去零件分模面飛邊和其他多余物操作者檢驗員檢查零件修邊情況零件修邊處不允許有明顯的劃傷。然后給零件掛檢表42號，注明產(chǎn)品圖號，名稱，批次。將最終驗收的零件用聚乙烯薄膜包裝好移交。

在模壓工段我還見到了臥式，立式注塑機，這使我產(chǎn)生了濃厚的興趣，因為本學期我接觸了塑料模具設計這門課，正好與課上所學做對照，平時只能在幻燈片上見到的塑料模具，在實習地點我有幸見到實物，如老師上課所講到的，模具的分型面，分流道，型腔，型芯，都能清楚地反映到模具實物上，在生產(chǎn)出的塑件上依稀可見熔結痕，模具內(nèi)側(cè)的表面粗糙度也正如課本上所說相當高，是塑件的兩倍，就像鏡面一樣光潔，工人師傅說我們見到的模具都是前蘇聯(lián)進口的，都使用了幾十年，依然好用，不得不為國外的生產(chǎn)工藝驚嘆。

我們第三個實習工段是膠接工段，這個工段給我留下深刻印象的是生產(chǎn)車間濃烈的膠味，交接工段主要是對密封產(chǎn)品進行粘接，屬于純手工工藝，工人們每天都忙于涂膠和粘接的工作，膠接工段粘接的對象有密封口蓋，倒飛膠囊，轉(zhuǎn)接段。密封口蓋用于飛機機身油箱，機身翼蓋的密封，它采用的膠是黑色的502膠，每次涂膠前，工人師傅都會對所用膠量進行測量。，膠接的工藝過程比較簡單，但為獲得理想的膠接效果，還應注意以下幾點：接頭形式：增大膠接面積，提高接頭抗沖擊、抗剝離能力是設計膠接接頭的原則。因此，搭接、套接、嵌接等是較好的膠接接頭形式。表面處理：材料的膠接表面狀況對膠接質(zhì)量有直接影響，膠接前需要對材料進行表面處理,其主要工序包括:清洗除油和除銹；噴砂或機械加工，使膠接面具有一定的粗糙度；化學處理形成活性易膠接表面等。其中機械或化學處理有時可以省去，例如鋁蜂窩結構膠接時可不經(jīng)機械處理；某些鋼鐵工件經(jīng)噴砂處理后，不需化學處理也能獲得良好的膠接效果。膠粘劑的選擇：膠粘劑品種繁多、性能各異。選擇時要考慮膠接件材料的種類和性質(zhì)（金屬或非金屬、剛性或柔性等）、接頭使用環(huán)境（受力狀況、溫度、濕度、介質(zhì)等）、允許的膠接工藝條件（固化溫度、壓力等），以及膠粘劑的價格。

我們最后實習的工段是裝配工段。在這個工段接觸的主要是如何將鋁蜂窩進行加工最終形成飛機部件。加工出的產(chǎn)品主要有襟翼，副翼，方向舵，平尾壁板，下垂尾。主要的工藝流程有預裝配，磷酸陽極化，烘干，貼膠膜，裝配，進罐固化，清胎，鉚接，噴漆，交付。其中固化階段會使用前面所提到的七廠的熱壓罐。磷酸陽極化是對蒙皮進行清洗。清胎指的是將蜂窩板從模具取下。夾在鋁蜂窩兩側(cè)的表面蒙皮應用的材料是鋁合金。期間還要對蜂窩板進行聲阻無損檢測，吸負壓，超聲波C掃描，X光掃描等一系列檢測過程。

機加工段是我們本次實習接觸最少的工段，但根據(jù)我的實地觀察和所聞，我了解到機加工段所承擔生產(chǎn)任務的艱巨和重要，機加工段顧名思義，所涉獵的無非是對所有飛機零部件的機械加工，在這個工段我看到了多臺車床，銑床，沖床，鉆床，刨床，不乏大量現(xiàn)代化的數(shù)控設備。雖然有些機加設備在學校金工實習就已經(jīng)接觸過，但這次機加工段卻給我?guī)�來另一番感受，因為是在制造車間，每一步都需經(jīng)過經(jīng)驗和技能的考驗，從機加工段收獲的各個機床的安全操作規(guī)程，我看到了嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和一切為企業(yè)更好發(fā)展的責任感。在這個工段我學習到的技能有如何改進零件加工方法。改進前：銑切六面玻璃鋼塊，到尺寸后由鉗工根據(jù)樣板挫修零件斜面，厚的位置達到8mm,而且材料硬難挫，既費時又費力。改進后：自制兩個斜面快，將銑完的玻璃鋼塊放在墊塊上，直接將斜面銑出，再用第二塊墊塊銑出另一面，原來銼修一個零件需一小時左右，現(xiàn)在銑切出來的零件的斜面，只需5分鐘就可完工。

以上是我在沈飛公司七分廠兩個禮拜所收獲的點點滴滴，盡管一些知識接觸的不夠細化，但對我來說，能親身到生產(chǎn)我國殲擊機的大型國有企業(yè)實習，已經(jīng)很是榮幸，在此期間工人師傅身上的耐心，細心，責任心深深地感染了我，沈飛公司良好的工作環(huán)境和和諧的工作氣氛給我留下深刻的印象，員工嫻熟的操作技藝和豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗使我折服，使我更多的認識到自己所學的東西應不僅局限于課本知識，更要與生產(chǎn)實踐緊密結合起來。沈飛公司獨到的6S管理方式是這個大型國有企業(yè)企業(yè)文化的濃縮，整理，整頓，清潔，規(guī)范，素養(yǎng)，安全。僅僅幾個字卻飽含著國有企業(yè)所肩負的時代感和責任感。這使我對沈飛公司有了美好的向往和憧憬。本次生產(chǎn)實習也給我接下來的學業(yè)帶來了無限動力。

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