裝載加固安全生產專項整治總結

XX車務段裝載加固安全生產專項整治活動工作總結

按照鐵路局《201*年XX鐵路局貨物裝載加固安全生產專項整治工作方案》的文件精神和安排部署，我們XX車務段精心組織，從201*年1月到10月份，分三個階段，在全段范圍內開展實施了XX車務段貨物裝載加固安全生產專項整治活動�；顒悠陂g，我段認真貫徹落實路局文件要求，加強了裝載加固安全管理，強化了對安全隱患的防范，實現(xiàn)了裝載加固安全的持續(xù)穩(wěn)定，現(xiàn)將我段貨物裝載加固安全生產專項整治工作總結如下。

一、加強領導，細化實施方案，深入發(fā)動部署

為使活動落到實處收到實效，進一步深化裝載加固專項整治工作，我們首先按照文件要求成立了XX車務段裝載加固專項整治領導小組，并立即召開專題會議，結合路局工作方案的要求和管內實際，提出了本年度專項整治工作思路，明確了整治目標及重點，有針對性地制定了推進計劃與細化措施，并印發(fā)《201*年XX車務段裝載加固專項整治工作方案》。

按照活動方案，在1月中旬至2月上旬，我們在管內各車站進行了廣泛的宣傳發(fā)動，將路局與我段制定的專項整治活動方案記名式傳達到每一名職工，并組織職工開展自查活動，深挖安全隱患，使職工從思想上提高認識，強化了裝載加固工作的安全意識，為裝載加固專項整治工作的順利開展打好了基礎。

二、全面落實，狠抓關鍵1、狠抓基礎管理，夯實安全基礎

（1）清理裝載加固文電，確保時效性和一致性一是對201*年及以前的規(guī)章進行清理，將與現(xiàn)行規(guī)章制度抵觸的規(guī)章廢止，并及時公布了有效規(guī)章及車站裝載加固設的臺帳；二是組織人員對《加規(guī)》及附件一、《檢規(guī)》及局《加規(guī)》補充規(guī)定等文電進行對規(guī)，及時修改完善，確保規(guī)章文電的時效性和一致性。

（2）加強加固材料和裝質量管理

要求各車站嚴把加固材料的進入關，加強監(jiān)督檢查工作，確保加固材料和裝的質量符合部、局規(guī)定，要求鐵道部檢測的材料裝必須經部檢測；在使用前再次進行檢查，選擇與貨物規(guī)格相適應的裝載加固材料和裝，確保其質量符合裝載加固要求方可使用，并明確操作方法和檢查標準，完善質量管理和檢測控制手段，確保運用質量。

（3）嚴格落實按方案裝車制度

堅持“裝車從嚴、發(fā)站從嚴”的原則，嚴把裝載加固方案質量關，切實落實裝載加固方案。一是要求車站嚴格對照部《加規(guī)》附件一、局《加規(guī)》補充定型方案裝車，查無定型方案時，在充分了解貨物、嚴格計算的基礎上按規(guī)定制定方案逐級上報，審批后組織裝車。今年我段共審批了XXX、XXX等8個裝載加固方案，裝運效果良好。二是特別加強鋼材、超限超重、軍運等重點貨物的裝車管理，細化裝車作業(yè)流程和檢查標準，切實落實裝車質量簽認制度，確保裝車質量。

（4）廣泛開展練兵比武，加強裝載加固隊伍建設

積極參加鐵路局組織的各種裝載加固培訓，充分發(fā)揮車務段、車站、班組的三級教育作用，組織開展了形式多樣的職業(yè)技能競賽活動，激發(fā)了廣大職工學技術、練硬功的積極性，營造了學業(yè)務、比知識的濃厚氛圍，使職工的業(yè)務素質普遍得到提高。

（5）強化監(jiān)督考核，實現(xiàn)過程控制

制定獎懲措施，將專項整治落實效果與裝載加固質量納入貨運安全質量考核。要求職工嚴格按照裝載加固方案裝車，切實落實檢斤驗貨制度，堅持標準化作業(yè)，并加大日常監(jiān)督檢查力度，強化責任追究制度。對因裝載加固不良發(fā)生的問題及檢查發(fā)現(xiàn)并納入裝載加固問題庫的問題，嚴格對當班貨運員進行考核，列責處理，落實整改，從裝車源頭上防止問題車出現(xiàn)。今年共計列入“問題庫”XX條，解決了XX條，未發(fā)生一起責任超偏載問題。

2、強化超偏載治理工作

為嚴格落實部、局關于超偏載的有關規(guī)定，實現(xiàn)超偏載報警率明顯減少的目標，我們嚴把裝車源頭關，嚴格裝車管理，并充分發(fā)揮貨運安全計量系統(tǒng)的監(jiān)控作用，指定專人負責超偏載信息盯控，快速反應，迅速處理。

截止201*年10月日，今年我段共收到XXXX等X條超偏載信息，雖經核實全部是系統(tǒng)誤報信息，但本著眼睛向內，從自身找原因的原則，我們要求車站嚴格管理，落實整改。對鋼材等易超偏載的貨物，務必做好測重工作，將裝車照片與磅單存查；加強集裝箱的裝車質量控制和計量檢測，做到箱箱檢查、箱箱檢斤、箱箱拍照，確保箱內貨物均衡裝載，裝車后用卡尺再次測量；加強對專用線的監(jiān)管與交接檢查，嚴格執(zhí)行交接檢查要點，真正落實交接檢查三道卡控環(huán)節(jié)，確保專用線交車質量。

3、加強貨檢管理

我段管內擁有XX、XXX個區(qū)域性貨檢站。按照車務段貨檢作業(yè)及干部盯崗細化措施要求，X站貨檢的干部職工做了大量工作。一是按照自控型班組建設要求，加強貨檢隊伍建設管理，提高貨檢人員業(yè)務素質；二是嚴格執(zhí)行貨檢區(qū)段負責制和貨檢作業(yè)標準，嚴格落實押運人簽認制度，及時發(fā)現(xiàn)處理貨車運輸中發(fā)生的問題，提高貨檢工作質量。經過努力，兩站貨檢干部職工發(fā)現(xiàn)并處理了一大批車頂有異物、車門未加固等危及貨物運輸安全的問題，切實發(fā)揮了安全哨兵的作用，確保了管內運行區(qū)段貨車安全。

4、加強軍事運輸裝載安全管理

堅持“軍運無小事”的原則，把確保軍運安全作為一項重點工作來抓，加強軍事運輸現(xiàn)場裝載把關。一是嚴把軍用備品裝載加固器材質量關，加強對軍用加固器材的質量檢查，及時清理不符合《加規(guī)》、《鐵路軍事運輸裝載標準》和鐵道部有關技術條件規(guī)定的軍用備品；二是配合軍交部門，做好裝車指導工作，確保裝載加固方案的有關要求得到落實；三是結合發(fā)生在我段管內押運人責任的貨運事故，配合軍交部門做好軍運押運人的安全教育工作，確保運輸安全。在對上述要求的嚴格執(zhí)行下，本年度我段XX、安陽、衛(wèi)輝等5個軍事運輸裝車站點共安全裝運批軍用物資，為軍運提供強了有力的安全保障。

5、優(yōu)化貨物裝載安全環(huán)境

一是要求各車站嚴格按照技術規(guī)章要求進行調車作業(yè)，避免調車作業(yè)對貨物裝載加固狀態(tài)的損害，二是加強了對押運人的安全教育，杜絕押運人隨意改變貨物的裝載加固狀態(tài)的現(xiàn)象，督促押運人切實履行職責，確保貨物運輸安全，三是轉變觀念，增強服務意識，在安全、規(guī)章允許的范圍內，盡可能地滿足托運人的運輸需求，使其主動配合鐵路部門，避免匿報品名等違規(guī)行為擾亂貨物裝載安全環(huán)境。

三、存在的問題

1、由于人員緊張，XX、XX站的貨檢作業(yè)不能滿足雙人雙面作業(yè)的要求。

2、個別貨運人員的業(yè)務素質較低，需要進一步提高。3、現(xiàn)場仍然存在一些違反貨物裝載加固規(guī)定的慣性違章行為�？傊�，經過裝載加固安全生產專項整治活動的開展，201*年我段未發(fā)生一起責任超偏載事故，裝載加固安全形勢穩(wěn)定，取得了一定的成績，但也存在著不足之處。在今后的工作中，我段貨運系統(tǒng)全體干部職工將再接再厲，高標準、嚴要求，繼續(xù)加強裝載加固基礎管理，強化超偏載治理工作，提高貨檢作業(yè)水平，加強軍運安全保障，確保貨物裝載加固安全萬無一失，為鐵路局的貨運安全工作作出貢獻。

XX車務段二○一○年十月八日

擴展閱讀：201*年貨物裝載加固安全生產專項整治工作方案

哈爾濱鐵路局文件

哈鐵貨〔201*〕14號

關于印發(fā)《201*年貨物裝載加固安全生產專項整治工作方案》的通知

各特、獨立一等站,各車務段：

為深入貫徹落實鐵道部《關于印發(fā)201*年鐵路貨物裝載加固安全生產專項整治工作方案的通知》（鐵運函201*5號）和路局、局黨委《關于加快建設安全保障體系全面提升安全管理水平確保運輸安全持續(xù)穩(wěn)定的決定》（哈鐵安聯(lián)201*1號）精神，深化鐵路貨物裝載加固安全生產專項整治，全面消除貨運安全隱患，實現(xiàn)貨物裝載安全持續(xù)穩(wěn)定，特制定《201*年貨物裝載加固安全生產專項整治工作方案》，現(xiàn)印發(fā)給你們，請認真貫徹落實。

二○一一年二月十一日

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201*年貨物裝載加固安全生產

專項整治工作方案

一、整治重點1.加強卷鋼裝運安全

卷鋼（含成捆帶鋼，以下同）臥裝運輸時，要嚴格執(zhí)行《關于加強卷鋼裝運安全工作的通知》（哈鐵貨201*102號）文件要求，卷鋼裝運實行資格管理，卷鋼裝車站要有適應卷鋼裝載的場地和設備，加固材料必須符合有關規(guī)定，座架強度必須滿足所裝貨物需要，凹形草支墊禁止上車使用；裝運卷鋼的鋼、木座架由托運人自行（或委托）設計制造，上車使用前，必須由鐵路局指定的有資質的技術檢測部門或托運單位有資質的專業(yè)技術檢測機構進行檢測，提出檢測報告，經鐵路局貨運主管部門批準后，方準上車使用。

2.加強貨運計量安全檢測設備建設和運用管理⑴按照鐵道部要求，年內所有參與裝車作業(yè)的裝載機必須安設裝載機電子秤。繼續(xù)擴大超偏載檢測裝置、軌道衡等計量安全檢測設備覆蓋范圍。路企直通車站、戰(zhàn)略裝車點等重質散堆裝貨物辦理站，應逐步安設超偏載檢測裝置、軌道衡等貨運計量安全檢測設備，并納入鐵路貨運計量安全檢測監(jiān)控系統(tǒng)。新建、遷建和改造的超偏載檢測裝置、軌道衡必須具備聯(lián)網條件。

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⑵加強貨運計量安全檢測監(jiān)控系統(tǒng)運用管理。超偏載檢測裝置、軌道衡必須經過國家軌道衡計量站檢定合格后方準投入運用。落實《鐵路動態(tài)軌道衡運用管理辦法》（鐵運201*38號），進一步明確職責，強化管、用、修工作，充分發(fā)揮軌道衡在防治超載、保證滿載責任認定方面的重要作用。規(guī)范設備管理，特別是對產權歸屬不同的軌道衡，杜絕檢定不及時、擅自篡改有關計量檢測技術參數(shù)和計量檢測數(shù)據違規(guī)行為。建立超偏載檢測裝置、軌道衡各類故障問題庫，對出現(xiàn)匹配錯位、丟車、丟軸、故障、停用等問題應及時上報路局貨運（設備）主管部門。車站要嚴格審查施工部門方案，不得影響超偏載檢測裝置的正常使用。凡影響使用時，必須提前向路局貨運（設備）主管部門報告，并經鐵路局貨運主管部門同意，施工完畢應及時恢復正常使用狀態(tài)。

⑶加快鐵路貨運計量安全檢測監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網建設。目前，我局已聯(lián)網路產超偏載檢測裝置10臺、軌道衡29臺。201*年超偏載聯(lián)網2臺、軌道衡聯(lián)網3臺。

3.繼續(xù)做好超偏載治理工作

進一步強化超偏載源頭整治，裝車站要重點做好散堆裝貨物、板方材、袋裝等貨物的超偏載控制工作；加強棚車、散糧車及保溫車（B15E）的貨物裝載質量管理；加強筒倉、漏斗等快速裝車設備裝車作業(yè)質量管理；加強卸車空車管理，防止冬季凍車卸不凈造成偏載、偏重問題的發(fā)生。

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貨檢站對裝運路料等工程用物資的路用列車和發(fā)生超偏載報警的空車，必須立即核實，確認無安全隱患后方可放行。對鐵道部通報的有關問題，以及我局發(fā)生的慣性超偏載問題，各單位要采取積極有效的措施，消除安全隱患；各站段要加強交接檢查，深化專用線（專用鐵路）、地方鐵路和合資鐵路的超偏載治理工作，保證運輸安全。

4.加強貨檢站管理工作

⑴深化標準化貨檢站創(chuàng)建活動。落實鐵道部《標準化貨運檢查站創(chuàng)建基本要求》。一是進一步規(guī)范規(guī)章文電管理，對貨檢有關規(guī)章、文電進行全面清理、修訂，做到基本規(guī)章制度統(tǒng)一規(guī)范。二是完善《哈局貨檢管理細則》。對《細則》進一步修訂，特別是對系統(tǒng)應用和現(xiàn)場作業(yè)環(huán)節(jié)卡控進一步完善，使其更加科學實用。三是加強重點車裝載檢查，對超長超限貨物、平車裝載機械類貨物的附屬配件、D型車輛裝載貨物、敞車裝運超出車輛端側墻的袋裝貨物，廢鋼鐵、以及敞、棚車的車門關閉狀態(tài)進行重點檢查；對液化石油氣、爆炸品、劇毒品等危險貨物，嚴格按《危規(guī)》要求進行作業(yè)，確保危貨運輸絕對安全。四是加強貨檢站日常考核。通過聯(lián)網信息和日常檢查，每月對全局貨檢站作用進行考核，對貨檢站檢查問題進行跟蹤分析，對典型問題按照區(qū)段負責制追究責任。

⑵加強貨檢安全集中監(jiān)控系統(tǒng)的建設和運用管理。建

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設局間貨檢站出發(fā)場視頻監(jiān)控裝置。按照鐵道部整體部署，做好貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)軟件1.0版本移植工作。已投入運用的哈爾濱南站、三間房站，要進一步優(yōu)化作業(yè)標準和作業(yè)流程，完善符合新形勢要求的作業(yè)管理辦法，確保貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)有效運用，發(fā)揮其安全把關作用。組織建設雞西貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)，待讓湖路站西、牡丹江站、加格達奇站站場改造工程施工時，進行貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)建設。

5.加強押運管理

落實《關于進一步加強貨物押運管理工作的通知》（鐵運電201*68號）和《關于加強鐵路軍事運輸押運管理工作的補充規(guī)定的通知》（201*鐵部發(fā)密字31號）等要求，完善押運管理辦法，杜絕押運責任事故。配合軍交部門做好軍運押運人的安全宣傳教育工作，督促押運人切實履行押運職責，確保人身安全和押運的裝備物資安全。

6.加強裝載加固基礎管理

⑴落實鐵道部“十百千萬”人才培養(yǎng)工程的有關要求，加強裝載加固隊伍建設，開展從業(yè)人員職業(yè)技能競賽活動。今年將舉辦4期貨物裝載加固培訓班，1期貨物裝載加固CAD繪圖培訓班，促進職工業(yè)務素質的整體提高。

⑵加強對裝載加固材料管理。對試運的加固材料要確保質量，要加強日常管理，確保試運安全；對新申請試運

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的加固材料，原則上應做到可循環(huán)使用。強化裝載加固材料和裝置運用質量管理，加強對稻草掩擋等草質裝載加固材料質量的監(jiān)督檢查；加強對鋼座架、鋼支架、木座架的安全質量管理；完善貨物轉向架的運用、管理、維修和報廢制度，今年擬對全局編號的貨物轉向架進行全面技術檢測，對符合報廢條件的，堅決報廢；鋼絲繩緊固器、木材捆綁索具、繩網、焦炭網、篷布網、U型釘、鋼（竹、木）圍簾等裝載加固材料和裝置必須按照鐵道部公布的技術條件和有關標準進行生產；篷布支架、廢鋼鐵網、棚車門擋等按照鐵路局公布的技術條件進行生產。

⑶嚴格裝載加固方案管理和裝車質量簽認制度。充分發(fā)揮站段裝載加固領導小組的作用，加強裝載加固方案的審批管理，嚴格執(zhí)行審批權限；各裝車職場配備齊全“常用貨物裝載加固方案匯編”，同時要制定相關的管理制度，堅決杜絕無方案裝車；嚴格落實裝車質量簽認辦法，重點貨物裝車做到車車簽認。

⑷做好貨運安全重點工作。強化散堆裝貨物撒漏治理工作，將糧食鋪墊物納入加固器材管理，嚴格執(zhí)行《關于防止擊打機車玻璃的幾項措施》（貨網電貨管201*251號）電報要求，防止擊打機車玻璃問題的發(fā)生；規(guī)范貨車代用管理，正確選擇車輛，嚴格按照“貨車使用限制表”和鐵道部有關規(guī)定使用貨車；加強貨車上雜物的清理工作，特別

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是對進入提速區(qū)段的貨車，要求裝（卸）車站。在裝（卸）作業(yè)完畢后，必須及時清理貨車（集裝箱）上（內）的殘貨和雜物。

⑸強化集裝箱裝載加固管理。對折疊式臺架集裝箱嚴格執(zhí)行鐵道部、路局有關規(guī)定；用敞車裝運重集裝箱時，嚴格執(zhí)行《鐵路集裝箱運輸管理規(guī)則》有關防止偏載的規(guī)定，無有效加固措施，不得使用敞車裝運重集裝箱。

⑹加強軍運裝載安全管理。確保軍用裝備物資裝運安全。落實《鐵路軍事運輸管理辦法》和《鐵路軍事運輸現(xiàn)場工作規(guī)則》（后交201*153號），強化現(xiàn)場作業(yè)全過程質量控制。無裝載加固方案的，一律不得裝車；裝備配裝方案是裝載加固方案的重要組成部分，必須嚴格按照裝載加固方案的有關規(guī)定提前擬制、報批。

裝車站、部隊或裝備物資發(fā)送單位應按規(guī)定對裝備物資裝載加固狀態(tài)進行檢查把關。對帶有旋轉（活動）部件的軍用裝備，必須確認鎖定裝置的鎖閉狀況是否良好，并由部隊或裝備物資發(fā)送單位出具裝備鎖閉狀態(tài)保證書，鎖定裝置不良或失效的，必須采取可靠的加固措施，保證運輸途中不發(fā)生旋轉和位移；途中加裝、分卸時，部隊和車站要對裝備物資的裝載狀態(tài)進行確認，對存在超偏載等安全隱患的，必須及時整治。

⑺優(yōu)化貨物裝載安全環(huán)境

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整治調車連掛超速和禁溜車違規(guī)溜放。技術作業(yè)站不得違章超速連掛，跨裝超長貨物等禁溜車不得溜放，杜絕違規(guī)調車作業(yè)對貨物裝載加固狀態(tài)造成損害。凡因超速連掛造成貨物損壞，一律追究違章作業(yè)站責任。對無法直接判定責任的，由有關的鐵路貨物裝載加固技術咨詢和培訓專業(yè)技術機構，通過模擬試驗進行過程還原來查找原因、確定責任人和責任單位。發(fā)站不得隨意擴大限速連掛和禁溜范圍，到站卸車時，將“禁止溜放”、“限速連掛”等貨車表示牌撤除。

7.全面推進煤炭鐵路運輸抑塵工作

落實《鐵路煤炭運輸抑塵作業(yè)技術條件》（鐵運函201*818號）等技術條件和作業(yè)標準。一是完善管內煤炭運輸抑塵管理辦法，嚴格抑塵收費管理，堅決制止強制服務、強制收費，重復收費和不服務也收費行為。二是解決好設備設施運用保障問題。改善和提高設備的性能和效率，解決好設備保養(yǎng)質量跟蹤問題。三是解決好冬季噴淋保暖保溫問題。針對北方冬季寒冷的實際，要加大對保暖保溫設備的論證，采用防寒材料包裹或電加熱等措施，確保冬季噴淋工作的正常進行。201*年在全局已建設25個固定抑塵作業(yè)點，16個移動噴淋車的前提下，計劃再建設6個固定抑塵作業(yè)點，3個移動噴淋車，確保到年末對新增煤炭裝車點進行煤炭抑塵。同時積極探索對其它易揚塵等粉末狀貨物調查研究，待條件成熟后進行抑塵作業(yè)。

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8.嚴格安全質量考核

嚴格執(zhí)行《哈爾濱鐵路局貨車裝載不良及超載處罰辦法》的要求，同時將超偏載、嚴重裝載不良、車輛使用不當?shù)仍斐伤π捃�、擊打機車玻璃、煤炭自燃等問題，納入貨運安全逐級負責制考核。加大監(jiān)督檢查力度，強化責任追究制度。各站段對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，要深入分析原因，采取有效措施，特別要注意分析影響全局和帶有傾向性的問題，及時研究對策加以整改。對整改不力、措施不到位的，要嚴格責任追究，對造成事故的除追究直接責任人的責任外，還要追究領導責任。

站段、車站（間）、班組發(fā)生以下情況之一時，201*年專項整治按失格考核。

⑴.發(fā)生貨裝責任一般D類及以上鐵路交通事故，貨檢責任一般D類及以上鐵路交通事故，責任旅客列車行車事故，動車組開行區(qū)段責任行車事故。

⑵．核實超偏載率超過上年度且超過全局平均值。⑶.調車連掛超速引起卷鋼竄滾而未及時處理。⑷．站段發(fā)生3車以上嚴重超偏載問題，車站（間）、班組發(fā)生1車以上嚴重超偏載問題

⑸.鐵路局認定的影響運輸安全的其他事項。失格的班組取消當年自控型班組認定資格；失格的貨檢站取消當年標準化貨檢站評比資格；失格的貨運站取消當年星級優(yōu)質貨場評比資格。

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二、方法步驟

1．健全組織、領導機構

路局成立貨物裝載加固安全生產整治小組，負責對全局貨運系統(tǒng)裝載加固安全生產專項整治活動的領導及日常組織工作。

裝載加固安全專項整治小組組成如下：組長：高義

副組長：于廣濱、彭波

組員：楊繼軍、田野、張力弘、李春山、郁勇、鞠永華、丁寶山、董生臣、王鵬、李國華。

各站段要相應成立貨物裝載加固安全生產整治領導組。2．整治方法、步驟

從201*年1月開始到10月底，集中進行專項整治，并分三個階段組織實施：

第一階段，1月10日至2月20日，為發(fā)動部署階段。各站段要結合各自實際情況，對裝載加固專項整治活動制定細化安排，落實責任，并向本單位干部職工廣泛發(fā)動部署，充分調動全員開展專項整治活動的積極性。

第二階段，2月21日至9月30日，為檢查整治階段。各站段針對重點整治內容，全面、深入開展活動，每月對整治工作進行一次總結。6月份前路局組織一次階段性檢查，并做好迎接鐵道部階段檢查的準備。

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第三階段，10月份為總結驗收階段。各站段要做好整治活動的自檢自驗，全部完成整治內容，達到規(guī)定標準；各單位整治工作完成后，于9月末前向路局提出申請驗收報告和全年工作總結，10月上旬路局組織專業(yè)組對站段檢查驗收。10月中、下旬迎接鐵道部組織專業(yè)組的檢查。

三、措施要求

1．加強領導，細化整治方案。各站段主要領導要親自布置和督促貨物裝載加固安全生產專項整治工作，2月底前要結合管內實際，制定細化整治方案，明確整治工作任務、責任人和工作標準，同時上報路局貨運處。

按照要求對需要投資改造的，站段主要領導要親自組織研究制定改造計劃和方案。確保安全突出問題得到有效解決。

2．建立專項整治匯報制度。各站段要及時分析總結，查漏補缺，保證整治工作質量。對整治工作中好的經驗和做法，存在的突出問題，以及有關工作的建議和意見，及時逐級進行反饋。各站段分別于5月30日、9月30日前將本單位裝載加固安全生產專項整治工作階段總結和年度總結分別上報路局貨運處。

附件：哈局201*年貨物裝載加固安全生產專項整治推進計劃

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哈局201*年貨物裝載加固安全生產專項整治推進計劃

整治項點整治現(xiàn)狀整治措施完成時間一季度二季度三季度四季度1、卷鋼裝運安全。1、嚴格執(zhí)行鐵道部、鐵路局《關于加強卷鋼裝運安全工作的通站段書面提出申請資對裝運卷鋼使用的卷鋼裝運不標知》，對卷鋼臥裝實行資質管理；質、報路局貨運處審批。鋼座架經技術檢測部準。2、嚴格卷鋼方案審批工作，凹門檢測。形草支墊嚴禁裝運卷鋼。1、要求站段提報201*年計量設備大修、更改、新建計劃，針對輕重緩急協(xié)調款源；1、強化對貨運安全計量檢測設2、落實軌道衡故障上備的管理和使用，重點整治25臺報制度，確保在規(guī)定時1.全局聯(lián)網軌無基礎軌道衡，無改造價值或利間內修復；道衡29臺、超偏載3、要求對參與儀10臺，個別軌道用率不高的予以拆除；2、擴大軌道衡、超偏載聯(lián)網范裝車作業(yè)的裝載機安裝衡存在數(shù)據不準和故障維修不及圍，擬聯(lián)軌道衡、超偏載檢測裝裝載機電子秤提出要時問題；求；置各3臺；2.部分裝車作3、根據部、局資金情況，擬定4、根據部、局資金下達業(yè)的裝載機沒有在讓湖路西貨檢站安裝貨檢作業(yè)情況擬在讓湖路西站安安裝電子秤。集中監(jiān)控系統(tǒng)；裝貨檢作業(yè)集中監(jiān)控系4、對全局裝車作業(yè)的裝載機統(tǒng)并提報計劃；安裝電子秤。5、對全局裝車作業(yè)的裝載機進行調查、制定安裝電子秤規(guī)劃。1.裝車站要重點做好散堆裝貨物、混裝貨物、成件包貨物超偏載貨車的控制和計量檢測工作；2.加強對使用筒倉、漏斗等快速裝車設備及棚車裝車作業(yè)管理，杜絕超偏載問題。完善棚車裝運混裝貨物、成件包裝貨物的裝車方案，保證裝車嚴格執(zhí)行方案。1、對全局裝運的卷鋼進行檢查；對全局按新方案裝2、對全年裝運運的卷鋼進行檢查。的卷鋼工作進行總結，分析問題，制定整改措施。2、貨運計量安全檢測設備建設和管理工作。1、重點加強春融期間計量設備的管理。擬于6月份舉辦軌道衡操作員培訓班2期100人；2、落實軌道衡故障上報制度，督促維修單位及時修復故障衡器；3、協(xié)調施工單位安裝讓湖路西貨檢站貨檢作業(yè)集中監(jiān)控系統(tǒng)；4、協(xié)調有關部門制定裝載機安裝電子秤方案。1、監(jiān)督軌道衡大修、更改及新建工作，保證完成改建任務；1、落實軌道衡大修、更改、新建計劃，2、對參與裝車組織軌道衡大修和更作業(yè)的裝載機必新改造工作，保證設備完好，發(fā)揮作用；須安裝裝載機電落實軌道衡故障上報子秤；3、對已安裝讓制度，確保在規(guī)定時湖路西貨檢站視間內修復；2、積極組織有關部頻監(jiān)控系統(tǒng)進行驗收；門安裝裝載機電子4、全面檢查裝秤。載機電子秤安裝情況、確保完成任務。3、超偏載車輛的控制。超偏載車輛時有發(fā)生，較為嚴重的是一般超載問題。1、成立檢查組對管1、成立檢查組每月對10個站段棚車裝運內10個礦山裝車站的混裝貨物、成件包裝裝車質量進行檢查；貨物進行檢查；2、每月對超偏載情2、每月對超偏載情況進行分析、通報。況進行分析、通報。對全年超偏載情況進行總結，分析傾向性問題，制定整改措施。

完成時間整治項點整治現(xiàn)狀整治措施一季度負責部門二季度完成時間三季度負責人四季度1、對貨檢站進1、做好貨檢站安全1、在全局開展標準行評比驗收。切實1、對全局貨檢站在基礎管理、1、對貨檢有關規(guī)章、集中監(jiān)控系統(tǒng)軟件化貨檢站活動，通過提高貨檢作業(yè)質作業(yè)標準、機制建設等方面進行文電進行全面清理；1.0版本的移植工作；考核評比，獎優(yōu)罰劣，量；全面規(guī)范；貨檢站安全管2、每月成立檢查組，2、每月成立檢查調動貨檢人員的積極2、做好貨檢站2、提高貨檢安全集中監(jiān)控系統(tǒng)4、加強貨理工作有待進一檢查不少于5個貨檢站；組，檢查不少于5個貨性。每月成立檢查組，安全集中監(jiān)控系的建設和運用管理能力；檢站管理。步提高。3、制定進入提速區(qū)段檢站；檢查不少于5個貨檢統(tǒng)軟件1.0版本的3、建設進入提速區(qū)段貨檢站出貨檢站出發(fā)場視頻監(jiān)控3、組織進入提速區(qū)站；驗收檢查工作；發(fā)場視頻監(jiān)控裝置。裝置建設方案。段出發(fā)場視頻監(jiān)控裝2、組織進入提速區(qū)3、對進入提速置建設。段出發(fā)場視頻監(jiān)控裝區(qū)段出發(fā)場視頻置建設。監(jiān)控裝置建設進行檢查驗收。1、每月成立檢查組對裝載方案執(zhí)行情況進行檢查，檢查10個重點裝1、嚴格執(zhí)行鐵道部《加規(guī)》和車站方案落實情況，檢1、對10個站段裝載1、部分站段裝查重點貨物裝載質量簽局《加規(guī)補充規(guī)定》及《定型方加固技術領導小組的1、成立檢查組，檢載加固方案制定1、檢查15個站案》、《暫行方案》，對站段制認200輛。對發(fā)現(xiàn)的問活動情況，工作職責查15個重點站方案落不全，部分方案制定的方案進行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題認真分析原因，通報落實情況進行檢查；實情況，檢查重點貨段落實按方案裝定不嚴密；處理并追究有關人員責載加固情況；題進行整改；2、在哈南、三間房、物裝載質量簽認201*、存在未經批任；2、對全年裝載2、對各貨運站裝運的重點貨讓湖路、牡丹江等主輛；2、嚴格審批站段申報要貨檢站對方案的執(zhí)5、加強裝準擅自比照方案物、軍運物資、裝載加固質量進2、組織培訓裝載加工作進行總結，分裝車；的裝載加固方案，要求析傾向性問題，制載加固基行檢查，對不執(zhí)行方案、比照方行情況進行檢查，發(fā)固CAD繪圖班；3、重點貨物裝申報裝載加固方案附貨現(xiàn)問題進行通報并責礎管理。案裝車問題進行通報；3、檢查30個主要裝定整改措施；車簽認制度執(zhí)行物照片，對使用平車、3、對全年加固3、各站嚴格執(zhí)行有關簽認制任追究；車站、5個貨檢站裝載不好；特種車裝載的貨物（超材料使用檢查情度、重點物資做到100%簽認；3、對10個木材捆綁加固材料質量情況，4、個別裝車站況，對發(fā)現(xiàn)問題進4、嚴格裝車前檢查，嚴把裝車限貨物）裝車后，拍照器生產廠進行抽查。檢查20個四存在不合格加固上傳路局；使用加固材料（裝置）質量關，檢查20個四等以上車等以上站加固材料質行分析；重新公布材料上車使用問3、對10個加固網和篷加固材料合格生對質量不合格的堅決不允許裝車站木材捆綁器質量，量，對存在的問題。布網、12個棚車車門擋對存在的問題進行通題進行通報。產廠。使用。生產廠進行檢查，檢查報。35個四等以上車站的棚車車門擋、篷布支架質量，對存在的問題進行通報。

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