實(shí)習(xí)報(bào)告(奧體,淥口機(jī)場)

認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

期末前，我們建筑工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生的第一次認(rèn)識實(shí)習(xí)開始了，實(shí)習(xí)分以下部分：參觀金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院本部建筑與土木工程系實(shí)訓(xùn)中心、南京奧體中心、南京祿口國際機(jī)場、南京祿口特種預(yù)制品有限公司。通過參觀學(xué)習(xí)使我們對建筑施工和鋼結(jié)構(gòu)有了初步的認(rèn)識，這對我們將來的學(xué)習(xí)和實(shí)踐起了向?qū)У淖饔谩，F(xiàn)在我就對參觀實(shí)訓(xùn)中心與現(xiàn)場部分內(nèi)容作一個(gè)總結(jié)。24日下午：參觀金肯學(xué)院建筑與土木工程系實(shí)訓(xùn)中心下午我們興致勃勃的來到了實(shí)訓(xùn)中心，參觀了金肯學(xué)院的建筑與土木工程系的實(shí)訓(xùn)中心。我們先去了建筑材料實(shí)驗(yàn)室，在建筑材料實(shí)驗(yàn)室里我們了解了混凝土拌合物維勃稠度儀，SZ145型砂漿稠度儀，SYD2801E型全自動(dòng)瀝青針入度儀，SYD2806E型全自動(dòng)瀝青軟化點(diǎn)實(shí)驗(yàn)儀，自動(dòng)恒溫雙數(shù)顯瀝青延伸度儀，ZT96型膠砂試體成形振實(shí)臺，JJ5型膠砂攪拌機(jī)，NJ160B水泥凈漿攪拌機(jī)的作用及操作規(guī)范，接著我們又來到了土力學(xué)實(shí)驗(yàn)室，在土力學(xué)實(shí)驗(yàn)室我們了解了KZ5000型電動(dòng)抗折機(jī)，F(xiàn)YS150B型負(fù)壓篩析儀，DSJ3型電動(dòng)四聯(lián)等應(yīng)變直剪儀，GYS2型，GYS3型光電式夜塑限測定儀，TSZ302.0型應(yīng)變控制式三軸儀，滲透儀，ZYY3型直剪預(yù)壓儀，YG型單杠桿固結(jié)儀的作用和操作，最后我們走進(jìn)了材料力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)室，在力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)室我們看到了TNSDW05微機(jī)控制扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)，YEW201*D壓力機(jī)，WEW1000D型液壓萬能實(shí)驗(yàn)機(jī)并了解了它們的作用及操作。實(shí)驗(yàn)室對建筑物的安全性和可靠性是至關(guān)重要的，同時(shí)也是科學(xué)實(shí)驗(yàn)所必備的。

25日早上：參觀南京奧體中心

一大早我們乘車來到了奧體中心，了解了奧體中心占地面積89.6公頃，總建筑面積約40.1萬平方米，奧體中心主要由主體育場、熱身場、體育館（太空艙形）、游泳館（海螺形）、新聞中心（桅桿狀）、網(wǎng)球中心（蓮花瓣）、棒球場、壘球場，以及交通工程、環(huán)境景觀、能源中心等配套工程，和體育公園組成。

體育場的俯視平面為直徑285.6m的圓。整個(gè)體育場的建筑造型獨(dú)特，具有自由動(dòng)態(tài)感。整個(gè)主體結(jié)構(gòu)外圍長達(dá)892.24m，在東西兩面中間最寬處大78m,考慮到溫度和混凝土收縮的因素，設(shè)置了8條伸縮縫，8條伸縮縫在東南、西北、西南、東北處設(shè)后繞彎，該跨兩邊的徑向主梁上預(yù)留徑向預(yù)應(yīng)力筋通過的空。這四個(gè)后繞跨不同于后澆帶，要求施工單位需整個(gè)主體結(jié)構(gòu)完成后方允許封閉。體育場的屋蓋結(jié)構(gòu)體系是由跨度達(dá)376米的傾斜45度的變斷面三角形桁架拱與平行設(shè)置的鋼箱梁和平面支撐形成的單層馬鞍形殼組成的空間結(jié)構(gòu)。其中大拱的支座處水平推力達(dá)13000KN。設(shè)計(jì)采用的是拱腳為固接，并要求支座處的水平位移控制在6mm以內(nèi)。根據(jù)場地工程勘察報(bào)告，體育場采用支承于卵碩石層的以摩擦為主的鉆孔灌注樁。因體育中心所處的南京河西區(qū)為一遍平地，為了增加其宏偉壯觀的形體，整個(gè)場館采用了上抬式的處理，各個(gè)賽場的標(biāo)高均在室外地坪上。觀眾從四個(gè)方向的大斜坡通過圍繞體育場并以體育場中心為圓心的，外徑419m，寬47m，標(biāo)高7.00m的大圓環(huán)剛進(jìn)混凝土平臺進(jìn)入各個(gè)場館。該平臺下為停車場，其柱網(wǎng)徑為16.5m*2+11.0m，還向?yàn)?4.159到17.997m，這樣可使車位不受網(wǎng)限制，最大容量布置車位。

體育館，游泳館，網(wǎng)球中心，科技中心主體鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)體系，其長，寬均超過100米以上，尤其是游泳館為主館長250米，均采用與體育場一樣的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，各館的主副館之間都沒有設(shè)置伸縮縫，效果均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

游泳館是主館鋼屋蓋由平行的同曲率的跨度由82m到44m三角形桁架拱與其間的支撐結(jié)構(gòu)形成的海螺狀空間結(jié)構(gòu)，一端支承于地面處，一端支撐柱頂，支座采用球絞，但保證在柱頂處支座在一直線上是設(shè)計(jì)難點(diǎn)。所以設(shè)計(jì)上再桁架拱的弧形內(nèi)穿無粘結(jié)筋，通過預(yù)應(yīng)力控制了個(gè)條拱在安裝支撐拆除后的位移值，并減少了對柱頂?shù)牧⑵酵屏�。游泳館的泳池是架空的，泳池都是水處理設(shè)備，保證泳池不滲漏，對池底和池壁加預(yù)應(yīng)力來保證泳池沒有裂縫產(chǎn)生。

網(wǎng)球中心比賽場主比賽看臺為直徑90m碗形，其周邊柱為行，受力復(fù)雜，形狀按建筑造型而異常，斷面彎，拉，壓，剪，扭應(yīng)力存在而變化，利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)滿足各斷面在不同荷載組合下的內(nèi)力變化。連續(xù)兩個(gè)副決賽場的平臺180m長，沒有設(shè)置伸縮縫。

南京奧體中心的躊剛節(jié)點(diǎn)造型復(fù)雜，大跨度，大面積空間鋼結(jié)構(gòu)中蓋通常使用的節(jié)點(diǎn)形式是球節(jié)點(diǎn)，板節(jié)點(diǎn)，相貫節(jié)點(diǎn)。但對于一個(gè)節(jié)點(diǎn)匯交連接8跟及以上的立面空間桿件，且有少數(shù)桿件匯交的角度偏�。�30度），剛體安裝，施工工藝要求高，難度大，采用躊剛節(jié)點(diǎn)能具有非常好的傳力效果。它安全可靠，施工方便，她具有相貫節(jié)點(diǎn)的省材和美觀的效果，又避免了多桿相貫節(jié)點(diǎn)焊接聯(lián)接中節(jié)點(diǎn)內(nèi)存在的殘余焊接應(yīng)力。

28日早上：參觀南京祿口機(jī)場

在祿口國際機(jī)場我們知道了機(jī)場航站樓屋蓋體系為鋼管結(jié)構(gòu)。鋼管結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)要求高，工期短。因在二樓面上吊裝，施工難度大。

航站樓是祿口國際機(jī)場的主體建筑，為現(xiàn)澆混凝土多層框架結(jié)構(gòu)，平面呈扇形，軸心尺寸168.5m(217.03m)*130m，建筑面積92105平方米。該工程地下一層，地上由前樓候機(jī)大廳（二樓）與后樓綜合用房（五層，局部七層）兩大功能區(qū)組成。屋蓋鋼結(jié)構(gòu)包括前樓候機(jī)大廳鋼管空間結(jié)構(gòu)屋蓋，后樓曲面鋼管結(jié)構(gòu)屋蓋，指廊平面鋼管桁架及塔樓網(wǎng)架。屋面為壓型復(fù)合金屬板。

候機(jī)大廳屋蓋鋼結(jié)構(gòu)布置在徑向軸線和環(huán)向軸線之間，水平投影面15952.29平方米。主桁架（屋架）沿向布置共14榀，單榀94。40m，最大跨徑50m，自重44t，屋架支撐在4跟圓形框架上，安裝標(biāo)高為14.75m，為三跨單懸臂連續(xù)空間桁架。異形條沿環(huán)向布置，為月牙形變跨度懸臂空間桁架，兩端懸挑，截面為變高度等腰三角形，穿插支撐在屋架間。整個(gè)屋蓋形成多波曲面，體現(xiàn)了該航空港獨(dú)特的建筑風(fēng)姿.

我們還看到了南京祿口國際機(jī)場高架橋，知道了橋全長720米，全橋設(shè)U1U7共七聯(lián)連續(xù)梁，其余除U4聯(lián)為五車道外，其余均為雙車道。橋板中預(yù)應(yīng)力筋采用后穿的方法，即波紋管按設(shè)計(jì)位置固定牢靠后澆混凝土。在澆混凝土期間，為保證孔道暢通，采用專用通孔器通孔。當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)清孔穿鋼筋。穿束采用人工整束穿，束的前端扎緊并采用自制牽引頭。29日上午：參觀南京祿口特種預(yù)制品有限公司

南京祿口特種預(yù)制品有限公司占地面積30000m2,是一家專業(yè)生產(chǎn)鋼筋混凝土排水管（其中平口管φ600～2400,承插口管φ300～1500，頂級施工法用鋼筋混凝土排水管φ600～2400）的廠家。

在南京祿口特種預(yù)制品有限公司我們了解了帶承插口的大口徑塑料繞管及其制作方法，一種帶承插口的大口徑塑料纏繞管，包括由塑料方管螺旋纏繞并用熱熔膠焊接連接而成的大直徑直管段以及由塑料帶直接在直管段一端纏繞形成的承插口段。上述帶承插口的大口徑塑料纏繞管的制作方法包括將塑料螺旋纏繞成雙壁纏繞塑料管材并定長切割成直管段、將直管段固定在纏繞機(jī)上并在其一端套接一個(gè)承插口內(nèi)模、將塑料帶材在直管段及承插口內(nèi)模上纏繞壓合形成與直管段連成一體的承插口段等步驟。

還知道了多種水泥制管機(jī)械：懸輥式、離心式、立式擠壓、模振式的工作原理，及水泥管的制作方法。

在認(rèn)識實(shí)習(xí)中我們的確接觸了不少實(shí)際應(yīng)用的東西，這些都是實(shí)際水平較高的生產(chǎn)方式和比較先進(jìn)的技術(shù)。我發(fā)現(xiàn)我們看到的生產(chǎn)工藝都是相當(dāng)先進(jìn)的，讓我們明白先進(jìn)的生產(chǎn)工藝確實(shí)可以提高施工進(jìn)度和生產(chǎn)質(zhì)量。

從建筑發(fā)展的趨勢來看，鋼結(jié)構(gòu)越來越受到人們的重視和肯定，研究鋼結(jié)構(gòu)的受力和增強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)的耐火性是一個(gè)亟待深入的課題。

當(dāng)然我們還是要立足于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐使我們對建筑的構(gòu)造有更深入的了解，并且不能忽視某些可能發(fā)生的隱患，以確保我們建造的高樓真正地能應(yīng)付各種緊急情況。

這就是我們這次認(rèn)識實(shí)習(xí)所學(xué)到的知識，雖然很少，但是這對于我們下個(gè)學(xué)期要學(xué)的專業(yè)知識來說是一個(gè)很好的鋪墊，至少讓我們知道我們應(yīng)該往哪個(gè)方向去學(xué)習(xí)！

擴(kuò)展閱讀：天津機(jī)場實(shí)習(xí)報(bào)告

認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)院：經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院

專業(yè)：工商管理班級：XXXXXX學(xué)號：XXXXXX學(xué)生姓名：XXX指導(dǎo)教師姓名：XX.XX.XX

實(shí)習(xí)日期：201*年11月8日201*年11月12日

一、實(shí)習(xí)時(shí)間201*年11月8日201*年11月12日二、指導(dǎo)教師姓名

XX.XX.XX三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

1、中國民航大學(xué)

2、天津?yàn)I海國際機(jī)場候機(jī)樓3、國貨航天津運(yùn)營基地四、實(shí)習(xí)目的與內(nèi)容

實(shí)習(xí)目的：

通過本次實(shí)習(xí)，開闊視野，增長見識，拓寬我們的知識面。了解民航運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)方面的知識，參觀了具體工作中的實(shí)際流程，啟發(fā)我們積極向上，努力學(xué)習(xí)。同時(shí)接觸與認(rèn)識社會(huì)，將理論與實(shí)際結(jié)合起來，積累人生閱歷。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1、聽講座，聽指導(dǎo)老師給我們講民航發(fā)展史、觀看“長榮航空”“首都機(jī)

場T3航站樓”視頻。

2、參觀天津?yàn)I海國際機(jī)場候機(jī)樓，了解客運(yùn)流程。3、參觀國貨航天津運(yùn)營基地，了解國貨航操作流程。4、聽天津航空講座。

5、聽學(xué)術(shù)報(bào)告，林德國際運(yùn)輸代理有限公司龐教授作學(xué)術(shù)報(bào)告。6、參觀中國民航大學(xué)機(jī)坪。

7、撰寫認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告，對此次實(shí)習(xí)進(jìn)行總結(jié)，歸納實(shí)習(xí)體會(huì)與收獲。

五、實(shí)習(xí)收獲與體會(huì)

期盼已久的實(shí)習(xí)就這樣過去了，這樣的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)非常難得，希望以后能有更多機(jī)會(huì)去參加這樣的實(shí)習(xí)。下面我來總結(jié)一下這次實(shí)習(xí)的收獲和體會(huì)：

第一天下午，在我校南三教學(xué)樓，首先由我們的指導(dǎo)老師給我們講民航發(fā)展史和一些民航概況。我了解到，新中國民航事業(yè)是從小到大逐漸發(fā)展起來的，大致經(jīng)歷了5個(gè)發(fā)展階段,即1949年到1957年的初創(chuàng)時(shí)期，1958年到1965年的調(diào)整時(shí)期，1966年到1976年的曲折前進(jìn)時(shí)期，1977年到201*年新的發(fā)展時(shí)期，201*年之后的高速發(fā)展時(shí)期。從1949年以前,我國大陸用于航空運(yùn)輸?shù)闹饕�航線機(jī)場僅有36個(gè)這樣簡陋的條件下，到1949年11月9日發(fā)動(dòng)的“兩航起義”，是我們民航的一大飛躍。后來，由于受“大躍進(jìn)”的影響，中國民航在這一時(shí)期的頭幾年遭受了較大的沖擊和挫折。但從1961年開始，民航系統(tǒng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行中央“調(diào)整、鞏固、充實(shí)、提高”的方針，使民航事業(yè)重新走上正軌，并取得較大的發(fā)展。到現(xiàn)在，國家隊(duì)民航實(shí)行改革重組，改革的主要內(nèi)容包括：重組運(yùn)輸航空公司，機(jī)場實(shí)行屬地管理（北京首都國際機(jī)場和西藏地區(qū)內(nèi)民用機(jī)場除外），改革空中交通管理體制，改組民航服務(wù)保障企業(yè)，改革民航行政管理體制，改革民航公安體制。主要是為了更好地朝民航強(qiáng)國方向發(fā)展，更是為了與國際民航強(qiáng)國接軌。現(xiàn)在，民航業(yè)主要分為：機(jī)場、航空公司、空管局三大部門。全國空管局分為：華北空管局、華東空管局、東北空管局、中南空管局、西南空管局、新疆空管局、西北空管局。然后，我們觀看了“長榮空運(yùn)倉儲公司”視頻。長榮航空是臺北一家大型空運(yùn)倉儲公司，具有很多優(yōu)勢和先進(jìn)設(shè)備。其具有最好的地理優(yōu)勢，自動(dòng)化盤柜存取系統(tǒng)，中盤貨存取系統(tǒng)，空柜存取系統(tǒng)，升降式碼頭設(shè)備，特別是具有地下二層、地上五層立體式倉儲系統(tǒng)。長榮航空的的經(jīng)營理念是：從“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙�安全”。之所以長榮航空能在航空運(yùn)輸市場占有重要位置，最重要的是它本著“服務(wù)至上、安全快捷”的本質(zhì)經(jīng)營。最后，我們觀看了“北京T3航站樓”相關(guān)視頻。T3航站樓外形就是一只龍，里面以中國紅為主色調(diào)，很有中國特色。1、2號航站樓總共只能完成120架飛機(jī)停靠，但3號航站樓能獨(dú)自完成120架飛機(jī)�？�。3號航站樓運(yùn)用了世界上最尖端的行李運(yùn)輸系統(tǒng)之一，安檢機(jī)一分鐘也能檢查600件行李。這些都讓我們看到了，中國政府在民航事業(yè)中投入了相當(dāng)大的人力物力財(cái)力，不斷向外國學(xué)習(xí)和引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)并吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，而且民航人一直在為民航強(qiáng)國建設(shè)而奮斗。

第二天早上，在指導(dǎo)老師和天津機(jī)場兩位經(jīng)理的帶領(lǐng)下，我們?nèi)�參觀了天津?yàn)I海國際機(jī)場候機(jī)樓。天津機(jī)場值機(jī)柜臺分為A、B、C、D四類柜臺，其中全部A、1/2B（共22個(gè)柜臺）柜臺辦理國際業(yè)務(wù)，剩余的1/2B、C、D全部柜臺（共38個(gè)柜臺）供國內(nèi)使用，其中1/2B（共11個(gè)柜臺）柜臺供國航使用。除國航、山航、深航之外，其余航空公司值機(jī)均由天津機(jī)場代辦理，預(yù)計(jì)到今年年底，天津機(jī)場旅客吞吐量將達(dá)到720萬，明年更要增至1000萬。此外，還開設(shè)了C17柜臺為值班主任柜臺，專為晚到旅客、特殊旅客優(yōu)先辦理，還開設(shè)了頭等艙柜臺、貴賓柜臺，C7、C8柜臺為常設(shè)柜臺，都是方便旅客的措施。天津機(jī)場實(shí)施“行李集中安檢”、“半開放值機(jī)”體制，真正做到“讓客戶滿意、讓員工自豪、讓社會(huì)認(rèn)可”。天津航線主要是國內(nèi)與國際結(jié)合發(fā)展，國際航線包括：韓國、烏蘭巴托、名古屋、新加坡，地區(qū)航線：香港。在天津機(jī)場以其優(yōu)異的運(yùn)營環(huán)境和優(yōu)勢的地理位置吸引了眾多外航來運(yùn)營，其中有：大韓航空、韓亞航空、日航等。但是天津機(jī)場的準(zhǔn)點(diǎn)率不高，主要是受首都機(jī)場和陽春軍用機(jī)場的空域限制，這也是天津機(jī)場有待改善的問題之一。當(dāng)我看到天津機(jī)場這么大個(gè)國際機(jī)場運(yùn)營地如此僅僅有條時(shí)，我不禁感慨他們的管理體制之完備和機(jī)場員工兢兢業(yè)業(yè)地敬業(yè)精神，這更激發(fā)了我要好好學(xué)習(xí)專業(yè)課的激情，以后好好為民航事業(yè)服務(wù)。

第三天早上，在指導(dǎo)老師和國貨航有關(guān)人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了國貨航天津運(yùn)營基地。國貨航的全稱是中國國際貨運(yùn)航空有限公司，是中國國際航空公司的貨運(yùn)公司。目前國貨航有北京、天津、杭州、武漢4個(gè)基地。國貨航大概由進(jìn)港庫、國內(nèi)出港庫、國際出港庫、俄包機(jī)庫、機(jī)關(guān)樓、機(jī)場貨站、華宇貨站、國貨航貨站等組成。國貨航除了經(jīng)營本公司航空業(yè)務(wù)之外，還代理大韓、長榮、深航航空業(yè)務(wù)，還與德國漢莎航空實(shí)行代碼共享。期間，國貨航負(fù)責(zé)人還向我們介紹了國際貨物交運(yùn)流程，讓我們與理論知識相對比，發(fā)現(xiàn)其中的不同。國貨航的負(fù)責(zé)人在他們的辦公地點(diǎn)向我們介紹和演示了國貨航專用的SITA系統(tǒng)，這是非常方便和快捷的一個(gè)系統(tǒng)，也方便國貨航打開全球航空貨運(yùn)市場。國貨航為了方便貨主和節(jié)約時(shí)間，在全國范圍內(nèi)率先實(shí)行“空中報(bào)關(guān)、落地放行”的政策，大大節(jié)約了時(shí)間、提高了效益。通過對國貨航的整個(gè)操作流程進(jìn)行實(shí)地參觀，我對航空貨運(yùn)有了更深的了解。國貨航作為國內(nèi)最大的航空貨運(yùn)公司之一，不管是在管理還是在業(yè)務(wù)處理方面都有比較成熟的經(jīng)驗(yàn)，我希望通過自己的努力，在兩年之后進(jìn)入像國貨航這樣一個(gè)大型的航空企業(yè)，在其中鍛煉自己、提高自己。

不知不覺實(shí)習(xí)已經(jīng)過去三天了，第四天是全天有講座安排。早上，是天津航空的兩位管理人員給我們?nèi)珜�業(yè)學(xué)生作了一個(gè)講座。他們兩位都是前幾年從我校畢業(yè)的學(xué)姐學(xué)長，所以他們不但給我們分享了他們的工作經(jīng)驗(yàn)，還給我們講作為民航大學(xué)的學(xué)生應(yīng)該如何學(xué)習(xí)知識等等�！疤旖蚝娇展�司”的前身是“大新華快運(yùn)”，是目前亞洲最大的支線航空，是由海南航空公司和天津政府共同成立的一家航空運(yùn)輸公司，是一家非常年輕的航空公司。前期天航的機(jī)隊(duì)主要由多尼爾飛機(jī)和E系列飛機(jī)組成，但隨著實(shí)力的增強(qiáng)，天航會(huì)逐漸引進(jìn)空客系列大飛機(jī)。我們從學(xué)姐學(xué)長口中了解到，天航的市場部由八大中心組成，它們分別是：航線網(wǎng)絡(luò)中心、收益管理中心、營銷中心、機(jī)構(gòu)客服中心、國際業(yè)務(wù)室、境外辦事處、天津營業(yè)部、合作發(fā)展中心。這幾大中心相當(dāng)于是天航也是每個(gè)航空公司的心臟，所以能進(jìn)入市場部工作是非常不容易的。天航由于是一家年輕的航空公司，所以它是一個(gè)充滿陽光、朝氣、進(jìn)步氣息的平臺，是很適合年輕人發(fā)展的公司，它的工作人員平均年齡只有27歲，這在其他企業(yè)是很難見到的。但是天航并不是因?yàn)槟贻p而不強(qiáng)大，目前天航已經(jīng)發(fā)展為擁有80多條航線，以天津、西安、南寧為樞紐點(diǎn)的航空公司，所以天航的前途是非常光明的。兩位學(xué)長學(xué)姐用他們的經(jīng)驗(yàn)告訴我們：要想成為一名合格的民航人，就要注意提高自我的品德修養(yǎng)、學(xué)習(xí)能力、責(zé)任心、使命感，我想通過自己的努力，爭取進(jìn)入像天航這樣的優(yōu)秀的航空公司。我也希望天航在海航這樣一家榮獲“四星級航空公司”的優(yōu)秀航空公司和天津市政府的共同帶領(lǐng)下，能實(shí)現(xiàn)其“沖出亞洲、走向世界”的夢想。下午，我們懷著一顆激動(dòng)萬分的心來到了圖書館報(bào)告廳，因?yàn)槲覀儗⒂行衣牭搅值鹿�司的董事長龐教授給我們作一個(gè)主題為“航空物流和跨國訂購”的講座。林德國際運(yùn)輸代理有限公司是目前國內(nèi)最大的航空包機(jī)物流公司，林德集團(tuán)收購了德國帕希姆機(jī)場，獲得了帕希姆100%股權(quán)及土地永久產(chǎn)權(quán)，因此其董事長龐玉良先生則被譽(yù)為“國內(nèi)收購國外機(jī)場第一人”，這在中國民航界乃至中國運(yùn)輸史上都具有里程碑式的意義。帕希姆機(jī)場距離德國漢堡120公里，柏林160公里，地處歐洲中心位置，4小時(shí)航程或48小時(shí)車程能覆蓋歐洲全境，所以帕希姆機(jī)場具有得天獨(dú)厚的地位條件，可實(shí)現(xiàn)便捷的“門到門服務(wù)”。林德集團(tuán)收購了帕希姆機(jī)場后，正在打造帕希姆為目前世界上第一家“保稅倉儲直銷”機(jī)場，帕希姆保稅倉儲直銷圍繞物流、融資、倉儲等幾方面進(jìn)行，是目前世界上最先進(jìn)的管理理念之一。在龐教授的慷慨激昂的講座中，我不僅被龐教授事業(yè)上的巨大成功所折服，更是被他的一顆強(qiáng)烈的愛國心、偉大的民族情操所打動(dòng)。龐教授雖然是民航業(yè)的領(lǐng)袖人物，但他并沒有像我們想象中的那樣高高在上，而是非常平易近人，態(tài)度非常謙遜，這些都是我今后學(xué)習(xí)中應(yīng)該更加注重的內(nèi)容。

第五天早上，在老師的帶領(lǐng)下我們來到我校北院參觀了我們學(xué)校的機(jī)坪。在一位常年在機(jī)坪工作的非常有工作經(jīng)驗(yàn)的老師的耐心講解中，我們不僅現(xiàn)場看到了許多真正的飛機(jī)，更看到了平時(shí)不可能看到的飛機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造和一些通用飛機(jī)。機(jī)坪中停放著的幾架飛機(jī)中，最大最顯眼的就是201*年由廈門航空公司捐贈(zèng)的波音737200。這架飛機(jī)雖然已經(jīng)被拆成了好幾大塊，但它還是一個(gè)龐然大物。老師首先給我們分別介紹了飛機(jī)的各個(gè)部件，如中央油箱、左右翼油箱、APU（輔助動(dòng)力裝置）等，還讓給我們介紹了飛機(jī)的一些操作和運(yùn)行原理。從中我知道了，APU是飛機(jī)上提供電源、氣源和液壓源的裝置，但我當(dāng)時(shí)就提出一個(gè)問題：如果飛機(jī)上沒有APU，電源、氣源和液壓源由誰提供呢？老師就回答說：若無APU，則電源、氣源、液壓源則由主發(fā)動(dòng)機(jī)提供。我們不但在飛機(jī)外面參觀了外形，還進(jìn)入這個(gè)B737內(nèi)部觀看了其內(nèi)部裝置，看到了客艙、還有駕駛室，這讓我對飛機(jī)的構(gòu)造更加清楚了。通過實(shí)地參觀機(jī)坪，我學(xué)到很多課本上沒有的知識，而且我還看到很多學(xué)長、航空公司人員在機(jī)坪實(shí)習(xí)，他們非常辛苦，他們那兢兢業(yè)業(yè)、不怕臟不怕累的工作態(tài)度讓我敬佩，正是有他們，我們的民航安全才得以保證。從機(jī)坪回到南院，我們的指導(dǎo)老師給我們作了一個(gè)對這幾天實(shí)習(xí)的總結(jié)性的講座。給我們工商管理專業(yè)人才培養(yǎng)提出了幾點(diǎn)建議：如注重綜合素質(zhì)培養(yǎng)、加強(qiáng)民航特色課程、關(guān)注學(xué)生健康人格培養(yǎng)，可以看出來，我們老師們都非常為我們著想，為我們的學(xué)業(yè)而努力著。老師還給我們講了我們在平時(shí)學(xué)習(xí)中應(yīng)該注重的素質(zhì)修養(yǎng)，如綜合分析能力、綜合素質(zhì)、文字表達(dá)能力、出事溝通能力、團(tuán)隊(duì)精神等等。我會(huì)努力朝老師和民航企業(yè)要求的方面努力的，不僅對自己是一種巨大的收獲，更是適應(yīng)以后的社會(huì)發(fā)展需求。

這次的實(shí)習(xí)對于我來說是一次非常難得的成長和學(xué)習(xí)經(jīng)歷，非常感激學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師們?yōu)槲覀兙�心安排的這次實(shí)習(xí)。我從中學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，我不光將理論與實(shí)際結(jié)合和區(qū)別起來，還分享到了許多成功人士的成功經(jīng)驗(yàn)和感受到了他們偉大人格魅力。所以，雖然只是短短幾天的實(shí)習(xí)，但對于我來說真的非常重要，希望以后能有更多這樣的機(jī)會(huì)，我以后會(huì)更加努力地學(xué)習(xí)，為自己人生樹立一個(gè)目標(biāo)，向著更高更好的方向發(fā)展。實(shí)習(xí)評語：指導(dǎo)教師：年月日實(shí)習(xí)成績評定：備注：

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