QC成果報(bào)告表(范例)

xxx汽車股份有限公司

QC小組成果報(bào)告表

課題名稱小組名稱課題類型活動(dòng)時(shí)間小組成員組長組員組員組員組員組員組員組員組員組員姓名現(xiàn)場(chǎng)型注冊(cè)時(shí)間201*.1~201*.9員工編號(hào)部門降低N106側(cè)圍點(diǎn)凹率西車一號(hào)小組201*.1注冊(cè)編號(hào)小組人數(shù)崗位QC08WB00112組內(nèi)分工填報(bào)部門：xxx填報(bào)人：xxx審核人：xxx一、選題理由：（可采用統(tǒng)計(jì)表、排列圖等工具）1、公司要求xxx車型側(cè)圍點(diǎn)凹率為缺陷總數(shù)的20%2、201*年1月~3月xxx車型側(cè)圍點(diǎn)凹率為缺陷總數(shù)的32%3、選定課題：降低xxx側(cè)圍點(diǎn)凹率二、現(xiàn)狀調(diào)查并確定目標(biāo)：（改進(jìn)前狀態(tài)、擬定的目標(biāo)要有數(shù)據(jù)說明，目標(biāo)要量化）側(cè)圍生產(chǎn)線有5個(gè)工序,側(cè)圍外板點(diǎn)凹又可分為幾個(gè)部位,利用分層法進(jìn)行分析：工序分層點(diǎn)凹排列圖94.4%160100%88.2%14080.7%80%12060.2%9760%1008040%60334020%12201*901工序4工序5工序3工序2工序缺陷部位分層點(diǎn)凹排列圖160100%85.1%14079.5%71.4%80%12060.2%10046.6%60%75806040%4024221820%132090C柱風(fēng)窗D柱B柱上梁其他經(jīng)過分析得出：4號(hào)工序的C柱點(diǎn)凹是主要癥結(jié)小組根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查得出的數(shù)據(jù)，在結(jié)合問題解決的經(jīng)驗(yàn)判定,認(rèn)為至少能將癥結(jié)問題解決八成,則計(jì)算點(diǎn)凹率：(161-97*80%)/505*100%=16.5%小組最終設(shè)定目標(biāo)為:將xxx側(cè)圍點(diǎn)凹率降低至15%三、分析原因：（可采用因果圖、樹圖、關(guān)聯(lián)圖等工具）電極頭C柱點(diǎn)凹焊接邊焊鉗缺零件表電極桿焊鉗打培訓(xùn)不沖壓件技術(shù)不4工序點(diǎn)凹沒有限焊接角內(nèi)板零工藝設(shè)無防錯(cuò)升降臺(tái)焊鉗干操作工四、要因確認(rèn)：1、電極頭過大側(cè)圍4工序焊接C柱的焊鉗所用的電極頭是直徑為16毫米,而焊接邊寬度恰好是16毫米,電級(jí)頭在焊接時(shí)很容易碰到車身外表面,小組并在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)250臺(tái)側(cè)圍總成開展點(diǎn)凹實(shí)驗(yàn),結(jié)果為250臺(tái)中,有2臺(tái)因?yàn)榇撕搞Q電極過大而點(diǎn)凹,因此,電極頭過大是主要原因。2、電極桿過短側(cè)圍4工序焊接C柱的焊鉗所用的上電極桿是長度為65毫米的,5工序焊接C柱的焊鉗，的電極桿長度為85毫米（以為本焊鉗型號(hào)最長）的，小組并在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)250臺(tái)側(cè)圍總成開展點(diǎn)凹實(shí)驗(yàn)，但依然會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)凹現(xiàn)象，因此，電極桿過短不是主要原因。3、沖壓件要防銹沖壓件只有在南風(fēng)天時(shí)才會(huì)擦上防銹油，而沒擦的時(shí)候也依然會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)凹現(xiàn)象。小組成員親自動(dòng)手試驗(yàn)250臺(tái)，發(fā)現(xiàn)焊鉗100%不會(huì)因零件表面有油而滑入內(nèi)側(cè)將焊鉗點(diǎn)凹。因此，沖壓件要防銹不是主要原因。4、培訓(xùn)不到位小組成員均經(jīng)過公司三級(jí)培訓(xùn)，通過崗位指導(dǎo)培訓(xùn)考核。此外，現(xiàn)場(chǎng)抽查了《右側(cè)圍40#左二》、《右側(cè)圍50#右一》兩個(gè)崗位，對(duì)照員工操作10臺(tái)車與SOS標(biāo)準(zhǔn)化操作的一致性，100%一致。因此，員工培訓(xùn)不到位不是主要原因。5、內(nèi)板零件錯(cuò)位現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量20臺(tái)C柱，發(fā)現(xiàn)C柱下部有1～3毫米的錯(cuò)邊，小組成員再對(duì)錯(cuò)邊零件進(jìn)行焊接實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)邊零件易被點(diǎn)凹。因此，內(nèi)板零件錯(cuò)位是主要原因。6、無防錯(cuò)擋板4工序與5工序焊接C柱時(shí)，拼臺(tái)無防錯(cuò)擋板，焊鉗開口有50毫米，焊鉗可伸入零件外表面將零件點(diǎn)凹，因此，無防錯(cuò)擋板是主要原因。7、操作工位擁擠每個(gè)工序都是只有4名焊接操作工，他們?cè)诎凑諛?biāo)準(zhǔn)化操作時(shí)，并未存在焊鉗干涉現(xiàn)象，因此，操作工位擁擠不是主要原因。

五、對(duì)策措施序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)1電極更換小電極能夠頭過型號(hào)電在焊接邊大極上焊接不點(diǎn)凹零件2內(nèi)板調(diào)整內(nèi)將C柱錯(cuò)零件板零件邊調(diào)整止錯(cuò)位1毫米內(nèi)無防制作防焊鉗錯(cuò)擋錯(cuò)檔板100%不能板深入零件外表面3措施更換4工序UC-C0630焊鉗螺管座、電極桿、電極頭調(diào)節(jié)內(nèi)板上部定位銷，改進(jìn)內(nèi)板后部夾具制作4工序C柱氣缸防錯(cuò)，制作5工序檔板防錯(cuò)地點(diǎn)負(fù)責(zé)人C線側(cè)xxx圍4工序完成日期201*.4.22C線側(cè)xxx圍4工序C線側(cè)xxx圍4、5工序201*.5.13201*.5.2六、實(shí)施1、電極頭過大：將4工序UC-C0630型號(hào)的焊鉗電極直徑由￠16毫米更換為￠12毫米負(fù)責(zé)人:梁鑫昌完成時(shí)間:201*年4月22日小組在實(shí)施后對(duì)1000臺(tái)側(cè)圍總成進(jìn)行跟蹤,驗(yàn)證結(jié)果為因電極過大點(diǎn)凹率為零.2、內(nèi)板零件錯(cuò)位：調(diào)節(jié)內(nèi)板上部定位銷向左移2毫米,改進(jìn)內(nèi)板后部夾具。負(fù)責(zé)人:朱名壯完成時(shí)間:201*年5月13日小組在實(shí)施后對(duì)1000臺(tái)側(cè)圍總成進(jìn)行跟蹤,驗(yàn)證結(jié)果為C柱平均錯(cuò)位0.8毫米,因C柱錯(cuò)位造成點(diǎn)凹率為零3、無防錯(cuò)擋板：制作擋板防錯(cuò),制作4工序C柱氣缸防錯(cuò)負(fù)責(zé)人:羅宇琨完成時(shí)間:201*年5月20日小組在不影響零件裝配、輸送并方便員工操作的情況下，安裝汽動(dòng)防錯(cuò)。

七、效果對(duì)比（要求有數(shù)據(jù)對(duì)比）1、對(duì)策實(shí)施后對(duì)6~9月的側(cè)圍點(diǎn)凹率進(jìn)行跟蹤：其值依次為：13.0%、12.2%、13.0%、12.3%，平均值為12.6%，達(dá)到了15%的目標(biāo)。2、經(jīng)濟(jì)效益：平均修復(fù)一個(gè)點(diǎn)凹缺陷用時(shí)：2小時(shí)；按公司《節(jié)約效益換算標(biāo)準(zhǔn)》中得出人工成本:13.68元/人小時(shí)；平均修復(fù)一個(gè)點(diǎn)凹使用耗材：10元；單臺(tái)返修成本＝人工成本＋耗材成本＝2X13.68+10=37.36元/臺(tái)產(chǎn)生的收益＝（活動(dòng)前點(diǎn)凹數(shù)量－活動(dòng)后點(diǎn)凹數(shù)量）*單臺(tái)返修成本節(jié)約返修金額*6個(gè)月=(161－59)*37.36*6＝22864.32元；投入的費(fèi)用：更換4工序UC-C0630型號(hào)的焊鉗電極頭費(fèi)用：201*元；制作4工序C柱氣缸防錯(cuò)：3000元；制作5工序擋板防錯(cuò)：1000元；投入的費(fèi)用：201*+3000+1000=6000元經(jīng)濟(jì)效益=22864.32-6000=16864.32元≈1.7萬元。八、標(biāo)準(zhǔn)化1、將防錯(cuò)使用列入了標(biāo)準(zhǔn)化操作單中2、小組將電極型號(hào)例入了設(shè)備臺(tái)賬中填報(bào)部門技術(shù)總監(jiān)/工程經(jīng)理簽字：年月日區(qū)域評(píng)價(jià)客戶（下工序）部門技術(shù)總監(jiān)/工程經(jīng)理簽字：年月日公司評(píng)價(jià)質(zhì)量部QE簽字：年月日公司終評(píng)等級(jí)成果驗(yàn)證評(píng)價(jià)結(jié)果評(píng)分：評(píng)分：獎(jiǎng)勵(lì)等級(jí)：

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登子巖隧道工程光面爆破QC小組成果報(bào)告書

一、小組概況及成員簡介1、小組概況

QC小組所在單位或部門：中鐵二十局仁懷至赤水高速公路RCTJ-17標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

小組名稱：隧道工程技術(shù)質(zhì)量攻關(guān)QC小組

課題名稱：提高隧道破碎巖石鉆爆成洞的光面效果小組類型：現(xiàn)場(chǎng)型

本QC小組成立于201*年10月4日，由11名施工管理人員組成。小組成立后根據(jù)登子巖隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的需要本隧道工程的特點(diǎn)選定了“登子巖隧道出口左線在V級(jí)破碎圍巖條件下鉆爆成洞的光面效果”為課題，積極開展活動(dòng)，QC小組成員采用調(diào)查研究現(xiàn)場(chǎng)開會(huì)和室內(nèi)分析討論等各種方式，對(duì)待施工過程中發(fā)生的問題及時(shí)分析、解決和提高。在此期間共組織了3次活動(dòng)，通過學(xué)習(xí)和交流提高了QC小組成員的分析問題和解決問題的能力，本QC小組以現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)為主，對(duì)隧道鉆爆進(jìn)尺過程中出現(xiàn)的問題及時(shí)分析、研究、制定對(duì)策優(yōu)化施工方案、調(diào)整參數(shù)，并認(rèn)真組織實(shí)施使得隧道鉆爆成洞的光面效果大大提高。

2、小組成員簡介

性別組辦職務(wù)況王小勇男組長陳全重李宏焦曉龍朱飛趙穎男組員男男男男組員組員組員組員姓名項(xiàng)目職務(wù)文化小組分工程度總工本科QC方案策劃工程部長工隊(duì)負(fù)責(zé)人測(cè)量班長技術(shù)員技術(shù)員本科本科本科本科本科方案實(shí)施方案實(shí)施方案實(shí)施方案實(shí)施方案實(shí)施成員變更情二、選題理由

登子巖隧道位于習(xí)水縣民化鄉(xiāng)境內(nèi)。隧道進(jìn)口距民化鄉(xiāng)鄉(xiāng)村公路約400m，出口距村道約201*余米，交通不便。隧道左線出口V級(jí)圍巖里程：ZK91+290~ZK91+354，全長54m。根據(jù)地質(zhì)報(bào)告揭露隧道該處圍巖比較破碎，而且處于淺埋偏壓段，施工難度大，而在破碎地質(zhì)段進(jìn)行光面爆破，確實(shí)很有必要，可以控制斷面超欠挖，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，可以節(jié)約成本，保證施工安全。因此非常有必要圍繞加強(qiáng)隧道在V級(jí)破碎圍巖條件下鉆爆成洞的光面效果，保證施工的經(jīng)濟(jì)效益及安全性。

該課題意義是，尋找影響隧道壁面光面效果的相關(guān)因素，合理有效的采取相對(duì)應(yīng)得措施以提高隧道成洞質(zhì)量，確保工程質(zhì)量優(yōu)良并為今后類似施工提供可靠借鑒經(jīng)驗(yàn)。三、現(xiàn)狀調(diào)查

我項(xiàng)目QC小組通過對(duì)設(shè)計(jì)文件的認(rèn)真學(xué)習(xí)分析，結(jié)合圍巖實(shí)際開挖后的成洞情況，采集到一些以往隧道鉆爆的一些控制因素，經(jīng)過對(duì)這些控制因素的分析，在保證數(shù)據(jù)客觀性和登子巖隧道施工具備可

比性的前提下，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了整理分析調(diào)查統(tǒng)計(jì)，結(jié)果情況如下表：

影響隧道鉆爆成洞的光面效果的原因統(tǒng)計(jì)表：

序號(hào)項(xiàng)目頻數(shù)累計(jì)數(shù)10142218161818201*100累積（%）5020成孔的形狀數(shù)量間距和裝藥結(jié)構(gòu)未能嚴(yán)1格符合設(shè)計(jì)要求參數(shù)10234未能針對(duì)不同破碎程度的圍巖及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)爆破參數(shù)設(shè)計(jì)炮孔布置和起爆網(wǎng)絡(luò)不合理設(shè)計(jì)爆破參數(shù)操作人員責(zé)任心不夠獎(jiǎng)懲力度不足合計(jì)4從上表可以看出影響隧道鉆爆成洞的光面效果的主要原因是設(shè)成孔的形狀數(shù)量、間距和裝藥結(jié)構(gòu)未能嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)要求參數(shù)和未能針對(duì)不同破碎圍巖及時(shí)調(diào)整相關(guān)參數(shù)。四、設(shè)定目標(biāo)

1、本QC小組的目標(biāo)主要為提高登子巖隧道在V級(jí)破碎圍巖條件下的成洞光面效果，減少超欠挖，保證施工安全。實(shí)際施工中按照規(guī)范要求和設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行開挖，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)，使開挖洞壁的平整度和超欠挖等指標(biāo)符合《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-201*）的相關(guān)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求，爭(zhēng)取節(jié)約材料、縮短施工工期，保證工程質(zhì)量，確保一次驗(yàn)收達(dá)到優(yōu)良，直接進(jìn)入下道工序。為此我QC小組自10月10號(hào)開始實(shí)施PCDA循環(huán)。紀(jì)錄如下：2、第一次PDCA循環(huán)（201*.10.10～11.4）2.1、計(jì)劃（plan）階段（1）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

隧道正式鉆爆開挖前，我QC小組全體成員于201*.10.10早上8：30到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，指定施工隊(duì)進(jìn)行試鉆（只成孔，在隧道掌子面范圍內(nèi)隨機(jī)選擇成孔點(diǎn)，不實(shí)施爆破，孔深30m），主要為了了解地質(zhì)情況，并確定最佳施工工藝和施工參數(shù)。到10.10晚上15：48分成孔，共計(jì)7h18min，情況基本正常。

201*.10.13早上8：00正式開鉆，采用4臺(tái)風(fēng)鉆鉆機(jī)同時(shí)開鉆，孔深3.5m，201*.10.13下午13：00共計(jì)完成8個(gè)孔。平均每臺(tái)鉆機(jī)需要2.5h才能成孔1個(gè)，（而正常情況只需1.5h左右即可成孔1個(gè)），在施工過程中我們QC小組成員全過程現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)施工中存在以下質(zhì)量事故及缺陷。見表2：質(zhì)量事故及缺陷項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)表

表2：質(zhì)量事故及缺陷項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)表

序號(hào)12345678檢查項(xiàng)目擴(kuò)孔裝藥結(jié)構(gòu)鉆孔傾斜炮孔間距風(fēng)壓不穩(wěn)下個(gè)鉆孔的銜接導(dǎo)管漏水鉆孔對(duì)位困難合計(jì)質(zhì)量事故及缺陷項(xiàng)目次數(shù)131297662155質(zhì)量事故及缺陷項(xiàng)積累頻率（%）目發(fā)生頻率（%）23.621.816.412.711.010.93.61.810023.645.461.874.585.594.698.2100

（2）原因分析

從上表可以看出影響隧道鉆爆成洞的光面效果的主要原因是成孔的形狀數(shù)量、間距和裝藥結(jié)構(gòu)未能嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)要求參數(shù)和未能針對(duì)不同破碎圍巖及時(shí)調(diào)整相關(guān)參數(shù)。針對(duì)此種情況，我部QC小組及時(shí)繪出原因分析排列圖。見圖１：排列圖

圖1：排列圖

檢查數(shù)目6055504540353025201*1050擴(kuò)孔裝藥結(jié)構(gòu)鉆孔傾斜炮孔間距23.621.816.412.711風(fēng)壓不穩(wěn)9.1下個(gè)鉆孔的銜接頻率%10090.981.872.763.654.545.536.427.318.23.6導(dǎo)管漏水1.8鉆孔對(duì)位困難9.10

針對(duì)上述主要原因，我們小組成員進(jìn)行了分析討論，并采用因果分析圖進(jìn)行分析。見圖2：因果分析圖圖2：因果分析圖

人1、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員經(jīng)驗(yàn)不足法9、鉆進(jìn)過程中風(fēng)鉆固定不穩(wěn)7、工序銜接不緊湊10、鉆進(jìn)過程中沒有隨時(shí)調(diào)整鉆桿角度保證成孔角度。11、鉆進(jìn)夾泥層時(shí)速度過快，形成塌孔，從而形成擴(kuò)孔3、長時(shí)間作業(yè)，2、工人多為新手，人力疲乏8、縮徑后多次反復(fù)操作不熟練掃孔，形成縮徑12、地質(zhì)狀況復(fù)雜，地質(zhì)條件差中風(fēng)化灰?guī)r層夾泥層。4、機(jī)械持久作業(yè)，易出故障13、噪聲，灰塵等影響工人14、停電造成鉆孔作業(yè)中途停止6、鉆機(jī)支腿不穩(wěn)，難控施工質(zhì)量15、原地面不平整，鉆進(jìn)過程風(fēng)制5、鉆頭磨損導(dǎo)致質(zhì)量變鉆支腿不能穩(wěn)固。差，影響鉆進(jìn)速度機(jī)擴(kuò)孔、孔間距、鉆孔傾斜環(huán)

（3）要因確認(rèn)

通過因果分析圖，找出了影響質(zhì)量的15條原因，經(jīng)QC小組全員采用“0，1”打分法獨(dú)立進(jìn)行投票，確定了7條主要原因。見表3：要因確認(rèn)表

表3：要因確認(rèn)表序號(hào)1234567891011121314原因1R1R2R3R4R5R6R7R8R9R10R11R12R13R1410100111010101211010011100101小組成員打分情況301100011000111410011011101101501010001010101601000111010101710011011000100得分44242267231716要因確認(rèn)●●●●●●●15R1500001001注：4分（含4分）以上確定為主要原因，用“●”表示。

五、制定對(duì)策

針對(duì)影響隧道成洞光面效果的主要原因，QC小組成員集思廣議研究制定了具體的對(duì)策和措施見下表：

序號(hào)原因?qū)Σ叽胧┑攸c(diǎn)完成時(shí)間負(fù)責(zé)人各種孔位布根據(jù)經(jīng)驗(yàn)的最小抵抗線施工全過程陳全重1置的數(shù)量和布孔合理裝藥系數(shù)和密集系數(shù)等現(xiàn)場(chǎng)間距不合理進(jìn)行鉆爆設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括掏槽方式炮孔布置間距深度及角度裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)炮孔堵塞方式起爆方法和順序等未能針對(duì)不針對(duì)不同破碎圍巖情況2同地質(zhì)條件針對(duì)不同及時(shí)調(diào)整孔間距、裝藥對(duì)炮孔布置地質(zhì)及時(shí)量和起爆網(wǎng)絡(luò)施工全過程李宏和藥量做相調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)調(diào)整各種孔的鉆明確鉆孔中不同孔的不同3孔深度和鉆加強(qiáng)過程深度鉆孔過程中加強(qiáng)質(zhì)量孔成孔深度檢查檢查和指導(dǎo)施工全過程朱飛不符合要現(xiàn)場(chǎng)求操作人員責(zé)及時(shí)檢查每班組施工員和質(zhì)檢員跟施工4任心不夠嚴(yán)格獎(jiǎng)懲班組作業(yè)，發(fā)現(xiàn)作業(yè)馬虎現(xiàn)場(chǎng)全過程朱飛

并認(rèn)真執(zhí)行敷衍了事者予以警告處罰和工，罰款直至除名造成質(zhì)量事故余結(jié)者除賠償經(jīng)濟(jì)損失外還處以合35倍罰款六、設(shè)定對(duì)照組實(shí)施QC方案

通過本次QC小組活動(dòng)的開展，制定了提高V級(jí)破碎圍巖鉆爆成洞的光面效果方案，并在登子巖隧道出口下個(gè)循環(huán)中實(shí)施。并將取得的效果現(xiàn)場(chǎng)紀(jì)錄如下：

（1）布置炮眼數(shù)減少一個(gè)，且布置更為合理，單個(gè)成孔時(shí)間縮

短為1.8小時(shí)左右。

（2）增設(shè)兩名輔助工，處理鉆孔定位，設(shè)備安裝，工人休息合理，均表示工作負(fù)荷減輕，效率提高。

（3）技術(shù)人員積極配合，針對(duì)不同地質(zhì)，調(diào)整鉆進(jìn)角度和方式，保證了成孔質(zhì)量和成孔效率。

（4）合理填裝炸藥，比上一循環(huán)節(jié)約炸藥0.5kg。

（5）財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)，采用QC小組方案進(jìn)尺20m節(jié)約資金約5000元。

七、效果總結(jié)

合理地安排和制定方案不僅取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)保證了工人身心健康，和施工安全。為以后施工提供了可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。八、附圖見CAD1附排列圖1。九、附表見CAD2附因果分析表十、后期鞏固措施

（1）定期召開QC小組會(huì)議，商討前期QC方案實(shí)施情況，預(yù)測(cè)未來圍巖情況并制定相應(yīng)的QC變更方案，保證QC方案的可行性。（2）積極采納各組員現(xiàn)場(chǎng)匯報(bào)的施工實(shí)際情況，和有經(jīng)驗(yàn)老同志的建議，合理篩選，以保證QC方案的實(shí)際操作性。

（3）財(cái)務(wù)部、計(jì)劃部、安質(zhì)部、工程部密切配合不定期檢查QC方案在經(jīng)濟(jì)效益和安全方面的效果。

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