201*年通用低壓電器行業(yè)大事件

1月29日，中國電器工業(yè)協(xié)會通用低壓電器分會四屆五次常務(wù)理事會會議在上海召開。分會理事長陳平、秘書長尹天文、副秘書長季慧玉及15家常務(wù)理事單位的領(lǐng)導(dǎo)及代表近20人參加了會議。會議原則同意秘書處提交會議討論的《分會第四屆理事會工作報(bào)告（草案）》、《中國電器工業(yè)協(xié)會通用低壓電器分會工作條例（草案）》等10份換屆文件。相關(guān)閱讀：

通用低壓電器分會四屆五次常務(wù)理事會在上海召開

2月2日，中國電器工業(yè)協(xié)會組織的電器工業(yè)“十二五”規(guī)劃編制啟動會在北京召開。來自各分支機(jī)構(gòu)秘書長及代表、國家工業(yè)和信息化部領(lǐng)導(dǎo)、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)及秘書處相關(guān)部門負(fù)責(zé)人等近60人參加了會議。會議重點(diǎn)討論電器工業(yè)“十二五”規(guī)劃編制大綱（討論稿），明確規(guī)劃編制總體思路和指導(dǎo)思想，確定規(guī)劃最終編寫框架。同時(shí)對各分支機(jī)構(gòu)“十二五”規(guī)劃編制工作提出了總體工作要求。相關(guān)閱讀：

電器工業(yè)“十二五”規(guī)劃編制啟動會在京召開

3月30日，全國低壓電器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會家用斷路器和類似設(shè)備分技術(shù)委員會成立，并啟動分標(biāo)委工作。相關(guān)閱讀：

全國低壓電器標(biāo)委會家用斷路器和類似設(shè)備分技術(shù)委員會正式成立

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全國低壓電器標(biāo)委會家用斷路器和類似設(shè)備分技術(shù)委員會網(wǎng)站

4月12-16日，IEC／SC23E／WG2工作組會議在上海舉行，來自各國的24位專家參加了本次會議。全國低標(biāo)委秘書長季慧玉女士作為工作組成員出席會議。會議聚焦能效等問題，討論了關(guān)于IEC60947-4-1《低壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備機(jī)電式接觸器和電動機(jī)起動器》等WG2所負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂情況以及相關(guān)的一些技術(shù)問題以及關(guān)于用能產(chǎn)品的歐盟指令、能效工作的最新進(jìn)展、功能安全性應(yīng)用等問題。相關(guān)閱讀：

IECSC17BWG2工作組上海會議聚焦國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)一致性與能效等問題

4月14-24日，中國電器工業(yè)協(xié)會與電器附件分會共同組織去歐洲進(jìn)行技術(shù)考察。獲得了最前沿的各類電器控制器件制造技術(shù)、建筑用電安裝及連接技術(shù)，樓宇信息通信技術(shù)、電器檢測系統(tǒng)，樓宇自動化技術(shù)，當(dāng)今世界電工產(chǎn)品發(fā)展的最新趨勢等大量信息。

4月23-24日，“低壓電器行業(yè)研發(fā)中的新方法、新技術(shù)”培訓(xùn)班在上海成功舉辦。來自全國低壓電器產(chǎn)品研發(fā)、制造、檢測行業(yè)中34家單位的71名學(xué)員參加了本次培訓(xùn)。相關(guān)閱讀：

“低壓電器行業(yè)研發(fā)中的新方法、新技術(shù)”培訓(xùn)在滬成功舉辦

5月17-20日，國際電工委員會家用斷路器和類似設(shè)備分技術(shù)委員會的電擊防護(hù)工作組（IEC／SC23E／WG1/WG2）會議在意大利的馬薩舉行，來自世界各國的28名代表出席了會議，WG2工作組成員季慧玉等參加了會議。會議主要討論了IEC62606電弧故障檢測電器（AFDD）草案，并根據(jù)工作量和工作優(yōu)先順序?qū)δ壳暗墓ぷ髯隽朔治雠判�。相關(guān)閱讀：

IEC家用斷路器和類似設(shè)備分技委電擊防護(hù)工作組201*年意大利會議紀(jì)要

6月，根據(jù)企業(yè)上報(bào)的201*年度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，分會秘書處經(jīng)匯總整理后公布了行業(yè)201*年度行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況和主導(dǎo)產(chǎn)品產(chǎn)量的信息。

7月4日，分會四屆六次常務(wù)理事會在常州召開，18家常務(wù)理事單位的20余位代表參加了會議。會議審議并通過了第五屆會員大會的議程；第五屆理事候選名單、常務(wù)理事候選名單、正副理事長候選名單；201*年換屆選舉小組成員名單；201*－201*年度先進(jìn)會員單位表彰名單；會員隊(duì)伍建設(shè)情況等文件。同時(shí)，就低壓電器行業(yè)“十二五”規(guī)劃（初稿）聽取了意見。

7月5-6日，中國電器工業(yè)協(xié)會通用低壓電器分會第五屆全體會員大會暨行業(yè)發(fā)展信息研討會在常州勝利召開。會員單位代表以及其他有關(guān)單位的代表共有178個(gè)單位250多位代表參加了會議。會議一致同意第四屆理事會工作報(bào)告、分會《工作條例》修改說明、《會費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法》、《會籍管理法》、《分會財(cái)務(wù)收支情況》、《第五屆領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)選舉聘任辦法》、《第五屆理事會組成方案》等文件。選舉產(chǎn)生了由上海電器科學(xué)研究院等59個(gè)單位組成的第五屆理事會。在五屆一次理事會上，又選舉產(chǎn)生了分會第五屆常務(wù)理事單位19個(gè)；正副理事長單位6個(gè)；秘書長1名；同時(shí)推舉名譽(yù)理事長1名、副秘書長1名并通過。新當(dāng)選的理事長陳平在會上就第五屆理事會作了七個(gè)方面開展工作的重要講話。

本屆大會還以行業(yè)發(fā)展信息研討為主題，圍繞行業(yè)發(fā)展，針對“十二五”電力發(fā)展宏觀形勢、新能源發(fā)展趨勢以及智能電網(wǎng)用戶端發(fā)展等與低壓電器密切相關(guān)的主題進(jìn)行了研討。會議授予26家優(yōu)秀會員單位201*-201*年度通用低壓電器分會“先進(jìn)會員”的光榮稱號。相關(guān)閱讀：

通用低壓電器分會第五屆會員大會紀(jì)要

7月，在充分聽取意見的基礎(chǔ)上，分會確立了低壓電器行業(yè)“十二五”發(fā)展的總體目標(biāo)、思路、重點(diǎn)任務(wù)等，修補(bǔ)完成了低壓電器行業(yè)“十二五”規(guī)劃。

7月19－20日，在西安召開的中國電器工業(yè)協(xié)會第四屆會員代表大會上，通用低壓電器分會等19家分支機(jī)構(gòu)榮獲201*年度先進(jìn)分支機(jī)構(gòu)稱號，通用低壓電器分會副秘書長季慧玉等30位同志被協(xié)會授予201*年度協(xié)會先進(jìn)工作者稱號。相關(guān)閱讀：

中國電器工業(yè)協(xié)會第四屆會員代表大會在西安順利召開

8月25日，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會在上海組織召開了我國“新一代智能低壓電器”項(xiàng)目鑒定會。中國電器工業(yè)協(xié)會名譽(yù)會長陸燕蓀擔(dān)任鑒定會主任委員、上海電科集團(tuán)總裁陳平、總裁助理、電器分院院長尹天文、顧問何瑞華和項(xiàng)目組成員參加了會議�！靶乱淮�智能低壓電器”包含了新一代高性能智能化塑殼斷路器（VM60系列）、新一代智能化萬能式斷路器（VW60系列）、新一代控制與保護(hù)開關(guān)電器（VK60系列）、家用及類似場所用帶選擇性保護(hù)的主斷路器（VB60系列）四大項(xiàng)目順利通過中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會鑒定。相關(guān)閱讀：

新一代智能化低壓電器項(xiàng)目順利通過中國機(jī)械聯(lián)合會鑒定

9月16日，由上海電器科學(xué)研究所（集團(tuán)）有限公司與浙江省湖州市吳興區(qū)人民政府共同合作組建的上電科湖州電器科學(xué)研究院在吳興區(qū)科技創(chuàng)業(yè)園正式掛牌成立。相關(guān)閱讀：

創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)園輻射長三角上電科湖州電器科學(xué)研究院正式掛牌

10月5-15日，第74屆IEC年會在美國西雅圖召開，全國低壓電器標(biāo)委會派5人參加此次年會。參加的會議包括IECSC17B／WG2工作組會議、SC17B／MT15維護(hù)小組會議、SC23E年會、SC17B年會以及SC17B＋17D聯(lián)合會議。作為SC17B／WG2的成員，季慧玉在IECSC17B／WG2工作組會議上就電子式過載繼電器的控制功能相關(guān)提案做了介紹。相關(guān)閱讀：

第74屆IEC年會在美國西雅圖召開

[譯文]IEC秘書長74屆年會發(fā)言：承諾、效率與關(guān)聯(lián)[譯文]IEC主席74屆年會發(fā)言：核心競爭力

10月，中國電器工業(yè)協(xié)會以中電［201*］260號文下發(fā)了有關(guān)行業(yè)企業(yè)信用等級評價(jià)結(jié)果的通知。寧波奇樂電氣集團(tuán)有限公司、蘇州萬龍電氣集團(tuán)股份有限公司通過了中國電器工業(yè)協(xié)會的企業(yè)信用等級AAA評價(jià)審核，榮獲協(xié)會頒發(fā)的企業(yè)信用等級AAA證書。

10月2829日，201*年全國低壓電器標(biāo)委會（SAC／TC189）、全國低壓設(shè)備絕緣配合標(biāo)委會（SAC／TC417）、全國熔斷器標(biāo)委會（SAC／TC340）、全國電器設(shè)備網(wǎng)絡(luò)通信接口標(biāo)委會（SAC／TC411）在南京聯(lián)席召開標(biāo)委會工作會議暨標(biāo)準(zhǔn)審查會。上級標(biāo)準(zhǔn)化主管部門領(lǐng)導(dǎo)、標(biāo)委會秘書處承擔(dān)單位領(lǐng)導(dǎo)、各標(biāo)委會委員及代表、標(biāo)準(zhǔn)參編單位代表等共102個(gè)單位、131位代表參加了會議。會議審查并通過了標(biāo)準(zhǔn)5份。相關(guān)閱讀：

201*年度低壓電器等標(biāo)委會工作會議暨標(biāo)準(zhǔn)審查會在南京召開201*年低標(biāo)委等標(biāo)委會工作會議暨標(biāo)準(zhǔn)審查會會議紀(jì)要

10月29日，“201*第六屆中國智能電工技術(shù)論壇暨智能電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展”研討會在南京盛大舉行，專業(yè)聽眾超過600人次。本屆論壇以“智能電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展”為主題進(jìn)行廣泛研討，其中上午和下午分別以“智能電網(wǎng)、綠色能源與產(chǎn)業(yè)發(fā)展”和“智能電網(wǎng)、我們在行動”為主題開展主題報(bào)告形式和上下互動形式進(jìn)行。同時(shí)，結(jié)合行業(yè)實(shí)際針對智能電網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行深入的研討和互動交流。相關(guān)閱讀：

智能電網(wǎng)，我們在行動第六屆中國智能電工技術(shù)論壇在南京成功舉辦第六屆中國智能電工技術(shù)論壇專題

11月12日，第七屆中國電氣工業(yè)發(fā)展高峰論壇暨第11屆中國電氣工業(yè)100強(qiáng)研究發(fā)布會在北京舉行，通用低壓電器分會會員單位占居百強(qiáng)15席。相關(guān)閱讀：

從中國電氣百強(qiáng)看行業(yè)發(fā)展

11月15-19日，國際電工委員會家用斷路器和類似設(shè)備分技術(shù)委員會的小型斷路器工作組

（IEC/SC23E/WG1）和電擊防護(hù)工作組（IEC/SC23E/WG2）會議在瑞士的巴登舉行，來自世界各國的30名代表出席了會議，全國低壓電器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會派劉金琰、樊琳2位代表參加了會議。

11月19-22日，201*年全國電器工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析會議在南昌召開。會上通用低壓電器分會等16家分會被授予201*年度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作先進(jìn)集體稱號。通用低壓電器分會秘書處孫琪榮及其他分會共17名同志被授予201*年度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作先進(jìn)個(gè)人稱號。

11月24～26日中國電工技術(shù)學(xué)會低壓電器專業(yè)委員會第十五屆學(xué)術(shù)年會及第六屆低壓電器專業(yè)委員會第一次會議在北京召開，131位代表（包括委員47人）參加了會議。

中國智能電工網(wǎng)獨(dú)家稿件，中國電器工業(yè)協(xié)會通用低壓電器分會供稿，如需轉(zhuǎn)載，請注明出處“中國智能電工網(wǎng)”！

擴(kuò)展閱讀：201*年影響中國汽車零部件行業(yè)的8大事件

201*年影響中國汽車零部件行業(yè)的8大事件

目錄

NO.1我國汽車產(chǎn)銷超過1800萬輛.....................................................................................1NO.2對美輪胎特保案敗訴...................................................................................................2NO.3太平洋世紀(jì)收購?fù)ㄓ闷煜罗D(zhuǎn)向器公司耐世特(Nexteer)............................................2NO.4車聯(lián)網(wǎng)與汽車電子革命...............................................................................................3NO.5中小零部件企業(yè)加速上市...........................................................................................4NO.6三大集團(tuán)加速汽車零部件業(yè)務(wù)整合，提升盈利能力...............................................5NO.7鋰電池等新能源車核心部件投資潮...........................................................................6NO.8云內(nèi)動力轎車柴油機(jī)產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目正式投產(chǎn)...........................................................7

NO.1我國汽車產(chǎn)銷超過1800萬輛

事件：繼上年高速增長后，我國汽車工業(yè)再次取得良好成績：201*年全國汽車產(chǎn)銷1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長32.44%和32.37%，產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，刷新全球歷史記錄。但由于201*年走勢前低后高，而201*年上半年產(chǎn)銷水平較高，造成201*年以來增速呈逐月回落態(tài)勢，同比增長由年初80%回落至32%；與上年產(chǎn)銷增長48.30%和46.15%相比，增幅分別回落15.86個(gè)百分點(diǎn)和13.78個(gè)百分點(diǎn)。

點(diǎn)評：

汽車市場的井噴以及汽車保有量的迅速增長無疑給零部件行業(yè)帶來了增長的機(jī)遇。但就配套市場而言，隨著消費(fèi)者對汽車質(zhì)量越來越注重，本土零部件配套企業(yè)亟待在技術(shù)與質(zhì)量上提升，縮小與外資零部件企業(yè)的差距。目前內(nèi)資大型汽車零部件企業(yè)數(shù)量在全行業(yè)中的比例還不到1%，大中型企業(yè)也不足15％，且內(nèi)資零部件企業(yè)90％的市場份額和制造能力都集中在低端產(chǎn)品上，而其余10%涉足高端產(chǎn)品的內(nèi)資企業(yè)絕大多數(shù)也都與外方進(jìn)行了合資。至于售后市場，隨著市場的規(guī)范以及消費(fèi)者質(zhì)量與品牌意識的加強(qiáng)，本土供應(yīng)商目前所擁有的價(jià)格優(yōu)勢還會在一定程度上進(jìn)一步消減。

NO.2對美輪胎特保案敗訴

事件：世界貿(mào)易組織(WTO)12月13日宣布，美國對從中國進(jìn)口的輪胎采取的過渡性特保措施并未違反該組織規(guī)則。對于美國國際貿(mào)易委員會(ITC)提出在201*至201*年間中國進(jìn)口輪胎數(shù)量“迅速增加”導(dǎo)致輪胎行業(yè)受到?jīng)_擊，WTO仲裁委員會認(rèn)為這一說法成立。仲裁委員會提出，對于證明三年特保措施過度的舉證責(zé)任應(yīng)在中方，但中方并未提出足夠證據(jù)；美方并無義務(wù)解釋為何特保措施需要持續(xù)三年，也無義務(wù)從定量角度說明進(jìn)口增加所造成的傷害以及區(qū)分此種傷害是否由其他因素所致。

點(diǎn)評：

盡管中方對輪胎特保案中敗訴感到意外，甚至商務(wù)部正準(zhǔn)備上訴，但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，輪胎特保案發(fā)展到今天，不能簡單地說是一個(gè)中美貿(mào)易爭端問題，因?yàn)�，它涉及到中美超級大國的員工失業(yè)、貿(mào)易保護(hù)，甚至?xí)�影響兩國間今后的政治走向，其造成的后果，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于事件本身。我們對這起不公平的貿(mào)易爭端，應(yīng)繼續(xù)用法律的路徑來解決。但就目前而言，應(yīng)跳出事件本身，站在宏觀大局的位置，用超強(qiáng)的思維和公共管理理念，從輪胎行業(yè)、進(jìn)口企業(yè)資質(zhì)、貿(mào)易協(xié)調(diào)與溝通以及調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上，多角度寬視角來徹底反思輪胎特保敗訴案件。

NO.3太平洋世紀(jì)收購?fù)ㄓ闷煜罗D(zhuǎn)向器公司耐世特(Nexteer)

事件：美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間201*年11月29日，北京太平洋世紀(jì)汽車系統(tǒng)有限公司在底特律宣布，已經(jīng)正式完成對原通用汽車旗下子公司耐世特(Nexteer)的收購案，這是迄今為止中國汽車零部件企業(yè)在海外最大的一項(xiàng)收購活動，交易金額約為4.2億美元。據(jù)了解，耐世特原為通用汽車全資子公司，是全球最先進(jìn)的汽車轉(zhuǎn)向與傳動技術(shù)公司，為通用、福特、克萊斯勒、大眾、豐田等整車企業(yè)配套，全球員工超過8000人，年銷售額20億美元，近兩年一直保持盈利。

點(diǎn)評：

201*年7月12日，太平洋世紀(jì)收購Nexteer公司全球轉(zhuǎn)向與傳動業(yè)務(wù)在在美國底特律通用汽車總部舉行簽約。11月29日這家有著104年歷史的通用子公司正式被中國公司收至麾下。今年早些時(shí)候，在一場小型的媒體見面會上，霍尼曼律師事務(wù)所商務(wù)、破產(chǎn)及重組部門高級合伙人韋羅博（RobertB.Weiss）透露，通用正準(zhǔn)備出售德爾福汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)，也就是Nexteer公司。當(dāng)時(shí)中國的神秘買家還曾被傳是豫北（新鄉(xiāng)）動力轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)有限公司。

如同萬向收購美國DS汽車轉(zhuǎn)向軸業(yè)務(wù)、吉利收購沃爾沃和DSI、寧波韻升收購日興電機(jī)、京西重工收購德爾福底盤系統(tǒng)業(yè)務(wù)，太平洋世紀(jì)此次成功收購Nexteer再度受到業(yè)界盛贊。原因之一就是這樣的海外收購可以給國內(nèi)在自主研發(fā)能力仍嚴(yán)重欠缺的零部件企業(yè)注入鮮活血液，填補(bǔ)在關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)空白，同時(shí)也給國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)的自我提升和獲取核心技術(shù)提供了一條可行性途徑（一些國內(nèi)企業(yè)也正在積極尋求相關(guān)海外業(yè)務(wù)的收購）。在中國經(jīng)濟(jì)整體不斷增長的背景下，國外一些類似資產(chǎn)也青睞于有經(jīng)濟(jì)實(shí)力并能得到政府支持的中國公司，這對中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而言，無疑是一個(gè)非常積極的信號。當(dāng)然，國內(nèi)企業(yè)在完成收購后，不能僅滿足于業(yè)務(wù)模式上的拓展，更要對被收購資產(chǎn)的技術(shù)進(jìn)行有效消化，實(shí)現(xiàn)自我創(chuàng)新，這才是收購的根本價(jià)值。

NO.4車聯(lián)網(wǎng)與汽車電子革命

事件：201*年12月8日，由中國汽車工程學(xué)會主辦、上汽集團(tuán)和中國聯(lián)通協(xié)辦的的“201*Telematics@China高峰論壇”在上海開幕。據(jù)該論壇上透露的信息顯示，車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目將被列為我國重大專項(xiàng)第三專項(xiàng)得到中央資金的重點(diǎn)扶持，且其相關(guān)內(nèi)容已經(jīng)上報(bào)國務(wù)院，一期撥款有望很快到位。至于一期資金的規(guī)模，有關(guān)人士稱將達(dá)到百億元級別。

點(diǎn)評：在科技的不斷發(fā)展下，電子技術(shù)取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步。車聯(lián)網(wǎng)概念的提出和市場普及預(yù)期的不斷增強(qiáng)，也引發(fā)了汽車電子市場新一輪的變革。一些非汽車電子企業(yè)，如PC制造商正在雄心勃勃的著手準(zhǔn)備進(jìn)入汽車電子和信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)，旨在在這一被普遍看好的市場占得先機(jī)。有數(shù)據(jù)顯示，中國汽車電子支出占整車價(jià)值的比重約為一成左右，而國外則為26.2%，高端車更是接近達(dá)到40%。另據(jù)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，中國汽車電子市場預(yù)計(jì)201*年將達(dá)到3750.5億元，在201*年的基礎(chǔ)上翻番。可見國內(nèi)汽車電子市場蘊(yùn)藏的潛力巨大，前景無限。

目前，汽車電子技術(shù)已廣泛應(yīng)用于汽車的發(fā)動機(jī)、底盤以及車身控制，此外隨著車聯(lián)網(wǎng)概念的提出，汽車電子技術(shù)更是全面滲入到音響、通信、導(dǎo)航和電子控制等各個(gè)方面，盡管新一輪的技術(shù)變革將會創(chuàng)造更大的市場需求，但是企業(yè)在核心技術(shù)上的短板仍將是制約國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵，因此當(dāng)務(wù)之急我們應(yīng)考慮更多的是如何能在技術(shù)上與外資企業(yè)相抗衡甚至是超越，而非簡單地占領(lǐng)低端市場滿足一時(shí)的利益需求。同時(shí)，覬覦這一市場的除了傳統(tǒng)汽車電子企業(yè)，一些非汽車電子企業(yè)的魚貫而入也使得整個(gè)產(chǎn)業(yè)面臨混戰(zhàn)的局面。因此，相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入制度亟待出臺和完善。

NO.5中小零部件企業(yè)加速上市

事件：201*年是我國汽車零部件企業(yè)上市比較密集的一年。該年上市的汽車零部件公司包括萬里揚(yáng)（002434）、興民鋼圈（002355）、金固股份(002488)、中原內(nèi)配（002448）、松芝股份（002454）、隆基機(jī)械(002363)、遠(yuǎn)東傳動(002406)、雙林股份(300100)、華伍股份(300095)、雙環(huán)傳動(002472)、杭齒前進(jìn)（601177）)、新朋股份(002328)等10幾家企業(yè)。此外，星宇股份(601799)、西泵股份(002536)、海立美達(dá)（002537）、亞太科技（002540）、新聯(lián)電子(002546)等零部件企業(yè)也將在201*年1月上市。順榮股份等企業(yè)的上市申請也已在201*年底獲批另有一批汽車零部件計(jì)劃在201*年上市。

點(diǎn)評：相比較國際汽車零部件巨頭，我國汽車零部件企業(yè)存在規(guī)模較小、研發(fā)實(shí)力較弱、品牌知名度較低等問題，而上市作為解決這些問題的重要措施之一，歷來為國內(nèi)汽車零部件企業(yè)看重。而近10年來中國汽車市場相對穩(wěn)定并快速的增長，尤其是201*年和201*年的井噴，使眾多汽車零部件企業(yè)具備了上市的條件，同時(shí)市場競爭的加劇和謀求更長遠(yuǎn)發(fā)展的需要，也使一些企業(yè)的上市需求更為迫切。而證券市場的更開放姿態(tài)（如創(chuàng)業(yè)板的推出）也為部分企業(yè)（如雙林股份和華伍股份）的上市提供了便利。

201*年前三個(gè)季度，我國汽車零部件上市企業(yè)的凈利率均在6.5%以上，在國際上屬于較高水平。且除了第一季度我國零部件上市企業(yè)凈利率低于整車企業(yè)外，第二、三季度其凈利率均超過我國整車上市企業(yè)。

NO.6三大集團(tuán)加速汽車零部件業(yè)務(wù)整合，提升盈利能力

事件：東風(fēng)汽車零部件有限公司201*年7月份已完成收購東風(fēng)電子科技股份有限公司65%的股份。這次內(nèi)部資源的整合不僅使東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部零部件資源更加集中，同時(shí)業(yè)內(nèi)人士指出，東風(fēng)科技可能成為東風(fēng)零部件整體上市的平臺。ST盛潤A10月公告稱，公司與一汽集團(tuán)下屬富奧公司簽訂重組協(xié)議，擬采取新增股份換股吸收合并富奧汽車零部件股份有限公司的方式進(jìn)行重大資產(chǎn)重組。重組完成后，ST盛潤或?qū)⒏�名為一汽富奧。華域汽車(600741)12月公告稱，公司擬收購上汽集團(tuán)持有的上海圣德曼鑄造有限公司100%的股權(quán)和相關(guān)資產(chǎn)、上汽集團(tuán)持有的上海薩克斯動力總成部件系統(tǒng)有限公司50%的股權(quán)以及上汽集團(tuán)持有的上海幸福摩托車有限公司100%的股權(quán)。收購后，華域汽車將繼續(xù)改善三公司的經(jīng)營狀況。

點(diǎn)評：

上汽集團(tuán)已借殼巴士股份（后更名為華域汽車）將其汽車零部件資產(chǎn)打包上市，并通過進(jìn)一步整合，提升整體贏利能力。東風(fēng)也成立了東風(fēng)汽車零部件有限公司，并通過控股東風(fēng)科技等，加速零部件業(yè)務(wù)整合。一汽集團(tuán)的零部件上市企業(yè)現(xiàn)有一汽富維、啟明信息兩個(gè)融資平臺，富奧上市后，將成為第三個(gè)融資平臺，一汽集團(tuán)的零部件業(yè)務(wù)整合也將基本完成。三家上市零部件公司基本囊括一汽集團(tuán)的優(yōu)質(zhì)零部件業(yè)務(wù)。

對于這些大的汽車集團(tuán)來說，推進(jìn)零部件資產(chǎn)整合，是提升其供應(yīng)鏈競爭力的重要舉措，也是推動其整車與零部件事業(yè)、新舊事業(yè)、新舊生產(chǎn)基地“和諧”發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵，更可在對外合作時(shí)提升整體優(yōu)勢。在我國蟬聯(lián)全球第一大汽車市場、市場進(jìn)一步細(xì)分，結(jié)構(gòu)變化暗潮涌動，企業(yè)競爭越來越充分之際，零部件業(yè)務(wù)整合和贏利能力提升更是這些大集團(tuán)的戰(zhàn)略要?jiǎng)?wù)。未來幾年，我們還將看到更多的汽車集團(tuán)采取類似的零部件資產(chǎn)整合方式。而上汽顯然已經(jīng)在供應(yīng)鏈整合方面走在了市場前列。

NO.7鋰電池等新能源車核心部件投資潮

事件：201*年我國眾多新能源汽車動力電池投資項(xiàng)目宣布簽約或開始建設(shè)，包括但不限于：青島海霸能源有限公司和宏耐新能源兩個(gè)投資10億元以上的大型企業(yè)分別在膠南、即墨開建，建設(shè)生產(chǎn)能力為10億安時(shí)的動力鋰電池；合肥國軒高科動力能源有限公司每日產(chǎn)20萬AH（安時(shí)）汽車專用鋰電池新生產(chǎn)線8月份奠基開工；天津力神電池股份有限公司將在重慶投資生產(chǎn)鋰動力電池；內(nèi)蒙古榮豐新能源有限公司鋰電池生產(chǎn)項(xiàng)目10月開工；美國波士頓電池公司將在重慶投資電動車電池項(xiàng)目；上汽與美國A123公司合資布局鋰電池產(chǎn)業(yè)；美國EnerDel公司將與萬向在中國合資生產(chǎn)鋰電池；博世擬與三星SDI和上海汽車在華合資生產(chǎn)鋰電池。

點(diǎn)評：

除了鋰電池及其材料，新能源汽車電機(jī)、電控等核心部件的生產(chǎn)項(xiàng)目也在加速上馬，充電樁充電系統(tǒng)也基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目研發(fā)也取得一定進(jìn)展。這些說明中外零部件和充電設(shè)備企業(yè)對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化有比較大的信心，并在為搶灘這一市場做生產(chǎn)準(zhǔn)備。不過盡管投資積極，真正投產(chǎn)汽車動力電池的企業(yè)尚屈指可數(shù)，更多的投資項(xiàng)目（尤其是上市公司的）被看作炒作。歸根結(jié)底，仍是新能源汽車尤其是中國鼓勵(lì)的電動汽車市場何時(shí)能形成一定的規(guī)模，在這樣的市場規(guī)模下，鋰電池等核心部件企業(yè)能借助規(guī)模效應(yīng)顯著降低成本，實(shí)現(xiàn)贏利。而目前來看，單純做鋰電池及其材料近幾年內(nèi)還很難贏利，除非先從電動自行車等比較成熟的市場上獲取利潤，或者靠集團(tuán)內(nèi)其他業(yè)務(wù)來維持經(jīng)營。現(xiàn)在已經(jīng)在新能源汽車核心部件的研發(fā)和生產(chǎn)上做了高額投資的新生企業(yè)，如果業(yè)務(wù)不夠多元化，在新能源汽車市場初期很多可能不得不主動或被動地依附于某大企業(yè)，來維持生存。汽車鋰電池可能是我國汽車零部件各主要行業(yè)中最早發(fā)生較大程度整合的，整合后剩下的鋰電池大企業(yè)才是決定我國汽車鋰電池競爭力的最主要力量。

NO.8云內(nèi)動力轎車柴油機(jī)產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目正式投產(chǎn)

事件：201*年12月16日，云內(nèi)動力全資子公司昆明雷默動力系統(tǒng)有限公司舉行正式運(yùn)營典禮，標(biāo)志著云內(nèi)動力轎車柴油機(jī)產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目正式建成達(dá)產(chǎn)。云內(nèi)動力稱，雷默的目標(biāo)是打造中國第一乘用車柴油機(jī)企業(yè)。目前，該公司的柴油機(jī)已搭載江淮、柳汽、北汽、北汽福田、鄭州日產(chǎn)及上海神馬混合動力客車等，并與多家企業(yè)洽談中，市場保有量1.5萬臺。201*年，雷默動力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷7000余臺，公司預(yù)計(jì)201*年可達(dá)15000到201*0臺，201*年可達(dá)30000到40000臺。

云內(nèi)動力開發(fā)轎車柴油機(jī)始于201*年，公司與德國FEV發(fā)動機(jī)技術(shù)有限公司合作開發(fā)節(jié)能環(huán)保型D16TCI柴油機(jī)。201*年8月，云內(nèi)動力自主研發(fā)的首臺轎車用D19TCI柴油發(fā)動機(jī)正式投放市場。201*年8月，與德國FEV公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，成立德國FEV發(fā)動機(jī)高原實(shí)驗(yàn)室。

點(diǎn)評：

轎車柴油機(jī)在中國并不被看好，因?yàn)椴裼娃I車在中國的銷量規(guī)模較小。而造成這一狀況的原因與中國的國情（如柴油品質(zhì)、柴油優(yōu)先應(yīng)用于農(nóng)用車和商用車等）和歷史原因有關(guān)。曾積極在中國推廣柴油轎車的大眾，也不得不有所收斂。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，201*全年，一汽大眾（大眾在華柴油機(jī)生產(chǎn)基地）柴油機(jī)產(chǎn)銷量分別同比下降43.67%和35.60%。而云內(nèi)動力的柴油機(jī)產(chǎn)銷量也分別下降24.77%和6.22%。

云內(nèi)動力的財(cái)報(bào)也顯示了其生存的困境：201*年前三季度，其營業(yè)收入和凈利潤分別同比下滑12.87%和24.65%，而其經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額更已經(jīng)是虧損5064.06萬元。大眾和云內(nèi)動力的遭遇凸顯了井噴的中國汽車市場中柴油轎車的冷遇。

云內(nèi)動力一直強(qiáng)調(diào)的轎車柴油機(jī)，其實(shí)更應(yīng)叫作乘用車柴油機(jī)。從其“轎車柴油機(jī)”客戶來看，更多的是SUV和MPV企業(yè)，而非轎車企業(yè)。對于“轎車柴油機(jī)”企業(yè)來說，近兩年SUV市場的高增長是其成長的一大推動力，未來成長潛力較大的SUV市場也將為其貢獻(xiàn)較多收入。

對于“轎車柴油機(jī)”企業(yè)來說，僅有的比較欣慰的消息是，國家在“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實(shí)施細(xì)則中，將柴油乘用車列為鼓勵(lì)發(fā)展對象。另外，目前我國每年安排的農(nóng)資綜合直補(bǔ)，也增加了柴油車的吸引力。但是，短期內(nèi)這些鼓勵(lì)政策還難以推動柴油轎車市場的高速發(fā)展。

201*年1月，云內(nèi)動力已被長安汽車間接控股，這應(yīng)該是其比較好的歸宿，其“轎車柴油機(jī)”夢想也可在較充裕的資金支持下繼續(xù)發(fā)展。而長安汽車此舉應(yīng)該不只是為了提升在國內(nèi)柴油乘用車市場的份額，估計(jì)還有開拓歐洲市場的考慮。

（文章來源：蓋世汽車網(wǎng)）

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