機(jī)械廠實(shí)習(xí)報(bào)告

通過實(shí)習(xí)，擴(kuò)大和鞏固已學(xué)過的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，了解和掌握機(jī)械制造生產(chǎn)過程的實(shí)踐知識(shí)，為以后的學(xué)習(xí)和和工作打下良好的基礎(chǔ)。培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的能力，是自己學(xué)會(huì)在實(shí)際生產(chǎn)中通過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)問題并運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)分析問題和解決問題的基本思路和方法。了解機(jī)械制造企業(yè)的總體布局、生產(chǎn)組織與管理情況，是自己對(duì)機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)組織與管理工作有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。了解制造技術(shù)的領(lǐng)域的科技發(fā)展新動(dòng)態(tài)，了解新技術(shù)、新材料、新工藝在機(jī)械制造生產(chǎn)的實(shí)際應(yīng)用。同時(shí)我們熟練操作了數(shù)控機(jī)床，熟練數(shù)控機(jī)床的日常維護(hù)及常見的故障的判斷和處理，進(jìn)一步掌握數(shù)控程序的編程的方法，以便能夠系統(tǒng)、完整的掌握數(shù)控技術(shù)，更快更好的適應(yīng)機(jī)械專業(yè)的發(fā)展和需要。通過實(shí)習(xí)了解了解制造領(lǐng)域的技術(shù)工人的工作特點(diǎn)，增強(qiáng)熱愛勞動(dòng)，熱愛所學(xué)專業(yè)的情趣。

今天是第一次到機(jī)械廠實(shí)習(xí)，沒有什么準(zhǔn)備，只是看了一下零件的加工。第一個(gè)車間是箱體零件加工的車間，伴隨著車間中空中吊車的游走聲,穿過那掛著破碎門簾的陳舊大門.且不說車間的一切,首先讓我一驚的是車間上方的兩個(gè)橫幅:多浪費(fèi)一分錢,就少一分錢和今天工作不努力,明天努力找工作.或許這樣的口號(hào)對(duì)我們這些大學(xué)生來說,有點(diǎn)老調(diào)和乏味.但我卻能感覺到這七,八十年代那些擁有熱火朝天的干勁的工人師傅們儉樸的本質(zhì)和如火的熱情。在這里，技術(shù)工人告訴我箱體加工工藝路線的安排車床主軸箱要求加工的表面很多。在這些加工表面中，平面加工精度比孔的加工精度容易保證，于是，箱體中主軸孔（主要孔）的加工精度、孔系加工精度就成為工藝關(guān)鍵問題。這里的工人還告訴我在工藝路線的安排中應(yīng)注意三個(gè)問題：1)．工件的時(shí)效處理箱體結(jié)構(gòu)復(fù)雜壁厚不均勻，鑄造內(nèi)應(yīng)力較大。由于內(nèi)應(yīng)力會(huì)引起變形，因此鑄造后應(yīng)安排人工時(shí)效處理以消除內(nèi)應(yīng)力減少變形。一般精度要求的箱體，可利用粗、精加工工序之間的自然停放和運(yùn)輸時(shí)間，得到自然時(shí)效的效果。但自然時(shí)效需要的時(shí)間較長(zhǎng)，否則會(huì)影響箱體精度的穩(wěn)定性。對(duì)于特別精密的箱體，在粗加工和精加工工序間還應(yīng)安排一次人工時(shí)效，迅速充分地消除內(nèi)應(yīng)力，提高精度的穩(wěn)定性。2)．安排加工工藝的順序時(shí)應(yīng)先面后孔由于平面面積較大定位穩(wěn)定可靠，有利與簡(jiǎn)化夾具結(jié)構(gòu)檢少安裝變形。從加工難度來看，平面比孔加工容易。先加工批平面，把鑄件表面的凹凸不平和夾砂等缺陷切除，在加工分布在平面上的孔時(shí)，對(duì)便于孔的加工和保證孔的加工精度都是有利的。因此，一般均應(yīng)先加工平面。3)．粗、精加工階段要分開箱體均為鑄件，加工余量較大，而在粗加工中切除的金屬較多，因而夾緊力、切削力都較大，切削熱也較多。加之粗加工后，工件內(nèi)應(yīng)力重新分布也會(huì)引起工件變形，因此，對(duì)加工精度影響較大。為此，把粗精加工分開進(jìn)行，有利于把已加工后由于各種原因引起的工件變形充分暴露出來，然后在精加工中將其消除。

接下來參觀了軸類零件的加工過程合理選用材料和規(guī)定熱處理的技術(shù)要求，對(duì)提高軸類零件的強(qiáng)度和使用壽命有重要意義，同時(shí)，對(duì)軸的加工過程有極大的影響。一般軸類零件常用45鋼，根據(jù)不同的工作條件采用不同的熱處理規(guī)范（如正火、調(diào)質(zhì)、淬火等），以獲得一定的強(qiáng)度、韌性和耐磨性。對(duì)中等精度而轉(zhuǎn)速較高的軸類零件，可選用40Cr等合金鋼。這類鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后，具有較高的綜合力學(xué)件能。精度較高的軸，有時(shí)還用軸承鋼GCrls和彈簧鋼65Mn等材料，它們通過調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后，具有更高耐磨性和耐疲勞性能。對(duì)于高轉(zhuǎn)速、重載荷等條件下工作的軸，可選用20CrMnTi、20MnZB、20Cr等低碳含金鋼或38CrMoAIA氮化鋼。低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火處理后，具有很高的表面硬度、抗沖擊韌性和心部強(qiáng)度，熱處理變形卻很小。處于對(duì)經(jīng)濟(jì)的考慮，軸類零件的毛坯最常用的是圓棒料和鍛件，只有某些大型的、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的軸才采用鑄件。軸類零件還要進(jìn)行預(yù)加工。

我到車間的時(shí)候工人正在用切割機(jī)切斷棒料毛坯，工人師傅說輪類零件在切削加工之前，還要對(duì)其毛坯進(jìn)行預(yù)加工。預(yù)加工包括校正、切斷和切端面和鉆中心孔。而軸類零件加工的主要問題是如何保證各加工表面的尺寸精度、表面粗糙度和主要表面之間的相互位置精度。從技術(shù)人員口中得知軸類零件加工的典型工藝路線是毛坯及其熱處理→預(yù)加工→車削外圓→銑鍵槽等→熱處理→磨削。在接下來的車間里我看到滾軸裝配的全過程。首先將軸承和殼體孔清洗干凈，然后在配合表面上涂潤(rùn)滑油。根據(jù)尺寸大小和過盈量大小采用壓裝法、加熱法或冷裝法，將軸承裝入殼體孔內(nèi)。軸承裝入殼時(shí)，如果軸承上有油孔，應(yīng)與殼體上油孔對(duì)準(zhǔn)。裝配時(shí),特別要注意軸承和殼體孔同軸．為此在裝配時(shí)，盡量采用導(dǎo)向心軸。軸承裝入后還要定位，當(dāng)鉆騎縫螺紋底孔時(shí)，應(yīng)該用鉆模板，否則鉆頭會(huì)向硬度較低的抽承方向偏移。由于裝入殼體后軸承內(nèi)孔會(huì)收縮，所以通常應(yīng)加大軸承內(nèi)孔尺寸,軸承(銅件)內(nèi)孔加大尺寸量。使軸承裝入后，內(nèi)孔與軸頸之間還能保證適當(dāng)?shù)拈g隙。也有在制造軸承時(shí)．內(nèi)孔留精鉸量，待軸承裝配后,再精鉸孔，保證其配合間隙。精鉸時(shí)，要十分注意鉸刀的導(dǎo)向，否則會(huì)造成軸承內(nèi)孔軸線的偏斜。在整個(gè)過程中，注意里要非常集中，一點(diǎn)差池都會(huì)造成巨大的損失。

數(shù)控機(jī)床是人類進(jìn)行生產(chǎn)勞動(dòng)的重要工具，也是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展水平的重要標(biāo)志，數(shù)控車床和數(shù)控銑床是數(shù)字程序控制車銑床的簡(jiǎn)稱，它集通用性好的萬能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點(diǎn)于一身，是國(guó)內(nèi)使用量最大，覆蓋面最廣的一種數(shù)控機(jī)床，也是是一種通過數(shù)字信息，控制機(jī)床按給定的運(yùn)動(dòng)軌跡，進(jìn)行自動(dòng)加工的機(jī)電一體化的加工裝備，經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，數(shù)控機(jī)床已是現(xiàn)代制造業(yè)的重要標(biāo)志之一，在我國(guó)制造業(yè)中，數(shù)控機(jī)床的應(yīng)用也越來越廣泛，是一個(gè)企業(yè)綜合實(shí)力的體現(xiàn)。

通過這次實(shí)習(xí)我們了解了現(xiàn)代數(shù)控機(jī)床的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉了一些材料的成形方法和主要機(jī)械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。了解了數(shù)控機(jī)床方面的知識(shí)和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機(jī)床生產(chǎn)上的應(yīng)用。在數(shù)控機(jī)床的生產(chǎn)裝配以及調(diào)試上，具有初步的獨(dú)立操作技能。在了解、熟悉和掌握一定的數(shù)控機(jī)床的基礎(chǔ)知識(shí)和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強(qiáng)了我的動(dòng)手能力、創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力。這次實(shí)習(xí)，讓我們明白做事要認(rèn)真小心細(xì)致，不得有半點(diǎn)馬虎。同時(shí)也培養(yǎng)了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的本質(zhì)，不到最后一秒決不放棄的毅力！培養(yǎng)和鍛煉了勞動(dòng)觀點(diǎn)、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)觀念，強(qiáng)化遵守勞動(dòng)紀(jì)律、遵守安全技術(shù)規(guī)則和愛護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)的自覺性，提高了我們的整體綜合素質(zhì)。

在實(shí)習(xí)過程中,老師耐心地給我們講解數(shù)控軟件上面每個(gè)指令的使用，在老師的指導(dǎo)下，我們很快就上手了，踏入了數(shù)控這個(gè)門檻，還適當(dāng)?shù)亟o我們布置些作業(yè)，我們也積極認(rèn)真地對(duì)待，認(rèn)真完成每一次老師布置下來的任務(wù)。在完成任務(wù)之余，我們還發(fā)揮自己的想象空間，自己嘗試著車一些自己想要有圖案零件，效果還不錯(cuò)。課本上學(xué)的知識(shí)都是最基本的知識(shí)，不管現(xiàn)實(shí)情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變。如今有不少學(xué)生實(shí)習(xí)時(shí)都覺得課堂上學(xué)的知識(shí)用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識(shí)作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬變的社會(huì)呢？經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，雖然時(shí)間很短，可我學(xué)到的卻是我一個(gè)學(xué)期在學(xué)校難以了解的。就比如何與同事們相處，相信人際關(guān)系是現(xiàn)今不少大學(xué)生剛踏出社會(huì)遇到的一大難題，于是在實(shí)習(xí)時(shí)我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級(jí)相處的，而自己也盡量虛心求教。要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門，還要跟別的部門例如市場(chǎng)部的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的“和氣生財(cái)”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次實(shí)習(xí)的其中一個(gè)目的了。

畢業(yè)實(shí)習(xí)是學(xué)生在校其間的最后一次實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，主要結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)課題熟悉畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生查閱、收集資料的能力，熟悉各種工程設(shè)計(jì)規(guī)范，鍛煉學(xué)生走向社會(huì)的綜合技術(shù)技能和社交能力。

總的說來我們這次的生產(chǎn)實(shí)習(xí)是十分圓滿的，從中我們不僅對(duì)我們?cè)��?jīng)學(xué)習(xí)的理論知識(shí)有了更加深刻的理解，對(duì)接下來的學(xué)習(xí)起到了很大的幫助，而且也對(duì)我們?cè)趯?shí)際操作各種車床，對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，實(shí)驗(yàn)和加工帶來很多新的思路，我們是帶著渴望的心情而來，帶著滿意的笑容而歸的，這樣的生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于我們這些在校的大學(xué)生來說是一次難得而寶貴的實(shí)踐機(jī)會(huì)，這給我們以后的學(xué)習(xí)帶來了很大的動(dòng)力，也會(huì)我們以后的工作帶來了很大的啟發(fā)，使我們對(duì)未來能從事這樣的工作而感到了自豪。

首先是各個(gè)工廠對(duì)安全的重視。俗話說得好：“安全第一”，每當(dāng)我們參觀每一個(gè)工廠的時(shí)候，進(jìn)入工廠之前，首先映入我們眼簾的“安全第一”“安全生產(chǎn)”“安全責(zé)任重于泰山”等大字或者橫幅。工廠的實(shí)習(xí)負(fù)責(zé)人和老師也都再三強(qiáng)調(diào)這個(gè)問題，讓安全警鐘時(shí)刻在我們心中敲響。而在工廠的每一個(gè)車間和每一個(gè)工人對(duì)待安全的態(tài)度也讓我們十分欽佩。

從大的方面來看，整個(gè)工廠就像是一部運(yùn)轉(zhuǎn)的龐大機(jī)器，每個(gè)工序，每個(gè)崗位，每位職工都有條不紊的做著自己的工作，沒有一絲一毫的偏差。因?yàn)槊恳粋�(gè)要求都不變的，所以每個(gè)職工和崗位都看不到慌亂，只能感到一切都在按照程序來運(yùn)行。

這次對(duì)工廠的參觀學(xué)習(xí)給我印象最深的不是先進(jìn)的設(shè)備，和復(fù)雜的工藝程序，而是對(duì)于制度的嚴(yán)肅性和工人們一絲不茍的執(zhí)行力。生產(chǎn)和裝配工作是非常辛苦的，在車間的工作現(xiàn)場(chǎng)里沒有什么監(jiān)督工，也沒有領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場(chǎng)盯著看，可是東風(fēng)的職工在工作時(shí)都是認(rèn)真的完成自己的工作，沒有因?yàn)槠渌鼊e的原因而減少要求和降低標(biāo)準(zhǔn)。真正的做到了生產(chǎn)以產(chǎn)品質(zhì)量和安全為主。

在生產(chǎn)參觀實(shí)習(xí)過程中，我深感知識(shí)之浩瀚無窮，我們所知的只不過一點(diǎn)基礎(chǔ)的皮毛理論，僅僅在工程機(jī)械這個(gè)行業(yè)就有如此眾多的項(xiàng)目，每到一個(gè)單位我們都能感受到一種濃烈的生產(chǎn)氣息氛圍，而更重要的是它的先進(jìn)技術(shù)水平和管理模式。

這次參觀實(shí)習(xí)我了解許多平時(shí)難以接觸到的東西，是對(duì)我們所學(xué)知識(shí)的一種檢驗(yàn)，也是對(duì)我社會(huì)實(shí)踐的一次體驗(yàn)。從普通機(jī)床到數(shù)控技術(shù)，從模具制造到生產(chǎn)管理，從機(jī)器檢修到成品測(cè)驗(yàn)，其中都有著許許多多的寶貴經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，這對(duì)我們開拓思維、激勵(lì)自我學(xué)習(xí)從而領(lǐng)先科技潮流都是一個(gè)很大的精神動(dòng)力。同時(shí)也使我看到了一些現(xiàn)實(shí)中的不足，對(duì)我們以后的學(xué)習(xí)上都要有所創(chuàng)新和改進(jìn)。

在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)中老師不僅給我們講解了很多機(jī)械制造的知識(shí)，而且在我們的生活方面給了我們無微不至的照顧，所以我在這僅代表個(gè)人對(duì)老師表示深深的感謝。

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一．實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1.通過現(xiàn)場(chǎng)參觀，了解某一產(chǎn)品的即席制造生產(chǎn)過程。

2.熟悉主要典型零件（機(jī)座，減速機(jī)箱體，轉(zhuǎn)動(dòng)軸等）的機(jī)械加工工藝過程，了解擬定機(jī)械加工工藝過程的一般原則及進(jìn)行工藝分析的方法。3.了解典型零部件的裝配工藝。

4.了解一般刀、夾、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法。

5.參觀工廠計(jì)量室與車間檢驗(yàn)，了解公差與測(cè)量技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用。

6.參觀工廠的先進(jìn)設(shè)備及特種加工，以擴(kuò)大學(xué)生的專業(yè)知識(shí)面以及對(duì)新工藝、新技術(shù)的了解。

二.實(shí)習(xí)內(nèi)容與要求

1.機(jī)械制造的生產(chǎn)過程：

了解該廠的主要機(jī)械設(shè)備的正個(gè)生產(chǎn)過程情況及生產(chǎn)中的主要工藝文件（如機(jī)械加工過程卡片、機(jī)械加工工序卡片等）。2.典型零件工藝1）箱體零件的加工：

了解某機(jī)械設(shè)備機(jī)座、機(jī)體的機(jī)械加工方法，并紀(jì)錄其工藝過程。分析箱體零件加工平面與孔系的主要加工方法。2）軸類零件的加工：

了解軸類及其機(jī)械加工工藝并記錄其工藝過程。了解某道工序的具體加工工藝（技術(shù)要求，刀、夾、量具，切削液等）。

3.了解刀、夾、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法，常用機(jī)床型號(hào)及其特點(diǎn)。4.裝配工藝：

1）了解機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其裝配工藝；2）了解機(jī)械設(shè)備裝配后的最終檢驗(yàn)項(xiàng)目和檢驗(yàn)方法；

3）了解主要零部件在加工車間的檢驗(yàn)情況，論述公差與技術(shù)測(cè)量在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用的實(shí)例。

三.實(shí)習(xí)地點(diǎn)

馬鋼重機(jī)公司重型加工廠、馬鋼重機(jī)輸送機(jī)械設(shè)備制造公司。

四．實(shí)習(xí)報(bào)告

本次我在馬鋼實(shí)習(xí)，在這短暫的四天我看到了許多，同時(shí)也有許多收獲，下面將我四天所見所聞報(bào)告如下：

（一）第一天:我們?cè)隈R鋼進(jìn)行安全教育和對(duì)馬鋼的了解

上午由廠里的師傅給我們講解有關(guān)安全方面的知識(shí)，使我們認(rèn)識(shí)在實(shí)習(xí)過程中時(shí)刻要把安全放到第一位。1.安全第一2.安全生產(chǎn)法3.安全保護(hù)法4.安全生產(chǎn)“確認(rèn)”制

5.三不傷害：①.我不傷害自己②.我不傷害別人③我不被別人傷害6.“四不放過”原則

①．事故原因沒查清不放過②．責(zé)任者和員工沒受到教育不放過③．沒有落實(shí)防范措施不放過④．責(zé)任者沒有受到處罰和罰款不放過7.新員工進(jìn)廠要做到“六條”

1）穿好勞保衣服

2）在車間內(nèi)必須注意空中、地面和設(shè)備三方面3）在車間內(nèi)必須走在安全通道內(nèi)4）特殊工作人員必須持證上崗5）禁止進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域和場(chǎng)所6）禁止任何攀高行為

下午由來自北京科技大學(xué)的員工為我們介紹馬鋼這么多年發(fā)展的情況，介紹馬鋼重車間的一些設(shè)備情況。

馬鋼簡(jiǎn)介：馬鋼是我國(guó)特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)之一，安徽省最大的工業(yè)企業(yè)，位于長(zhǎng)江之濱，地理位置優(yōu)越，交通快捷便利，素有"江南一枝花"的美譽(yù)。現(xiàn)有在職職工7萬人，離退休職工3.3萬人。1993年，馬鋼作為我國(guó)首批9家規(guī)范化股份制試點(diǎn)企業(yè)之一，成功地進(jìn)行了股份制改制，重組分立為馬鞍山馬鋼總公司和馬鞍山鋼鐵股份有限公司，馬鞍山鋼鐵股份有限公司分別在香港聯(lián)交所和上海證券交易所上市。1998年，馬鋼總公司改制為馬鋼（集團(tuán)）控股有限公司。經(jīng)過50年的艱苦創(chuàng)業(yè)、自我積累和滾動(dòng)發(fā)展，馬鋼形了鐵、鋼、材800萬噸配套生產(chǎn)規(guī)模，總資產(chǎn)近300億元。擁有世界先進(jìn)水平的冷熱軋薄板生產(chǎn)線、高速線材生產(chǎn)線、我國(guó)最先進(jìn)的熱軋大H型鋼生產(chǎn)線和亞洲最大的車輪輪箍專業(yè)生產(chǎn)廠，形成了獨(dú)具

特色的“板、型、線、輪”產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)的鋼材產(chǎn)品達(dá)到鋼材產(chǎn)品總量的80%，有38個(gè)產(chǎn)品榮獲國(guó)家、省優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號(hào)。主要生產(chǎn)線全部通過了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，其中車輪生產(chǎn)線通過了北美AAR認(rèn)證。產(chǎn)品出口到48個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

近年來，馬鋼緊緊圍繞“做強(qiáng)鋼鐵主業(yè)，發(fā)展非鋼產(chǎn)業(yè)，建立現(xiàn)代企業(yè)制度”三大發(fā)展戰(zhàn)略，內(nèi)抓管理，外拓市場(chǎng)，企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益逐年提高。201*年馬鋼在全省率先突破銷售收入100億元大關(guān)，201*年鐵鋼材產(chǎn)量分別達(dá)到544.6萬噸、605.9萬噸和556.3萬噸，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入167億元，實(shí)現(xiàn)稅后利潤(rùn)27.9億元，在國(guó)內(nèi)冶金行業(yè)居第二位。企業(yè)先后榮獲全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國(guó)“重合同、守信用”先進(jìn)單位、全國(guó)冶金思想政治工作先進(jìn)企業(yè)、安徽省全心全意依靠職工辦企業(yè)十佳單位等榮譽(yù)稱號(hào)。

當(dāng)前，總投資達(dá)150多億元的以冷熱軋薄板項(xiàng)目為龍頭的“十五”鋼鐵主業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整即將提前完成，“十五”后期配套技術(shù)改造項(xiàng)目也在加快推進(jìn)�！笆�五”末，馬鋼將形成1000萬噸鋼配套生產(chǎn)規(guī)模。在此基礎(chǔ)上，馬鋼將繼續(xù)推進(jìn)以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整為主的鋼鐵主業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，力爭(zhēng)早日成為具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化大型企業(yè)集團(tuán)。

其中有各種銑床包括德國(guó)引進(jìn)的數(shù)控龍門銑、俄羅斯的八米龍門銑、北京第一機(jī)床龍門銑，各種車床有8t的波蘭車床、C61120A無錫八米車床、315數(shù)控立車，以及各種刨床包括八米龍門刨、雙立龍門刨、牛頭刨、單臂刨等，還有一些先進(jìn)的加工中心以及各種鉆床、磨床、插式機(jī)等等。

（二）第二天：我們參觀了馬鋼重車間的一些設(shè)備及其工藝過程

1.工人師傅帶我們實(shí)地參觀的一些典型設(shè)備

①數(shù)控加工中心

數(shù)控加工中心是一種功能較全的數(shù)控加工機(jī)床。它把銑削、鏜削、鉆削、攻螺紋和切削螺紋等功能集中在一臺(tái)設(shè)備上，使其具有多種工藝手段。加工中心設(shè)置有刀庫(kù)，刀庫(kù)中存放著不同數(shù)量的各種刀具或檢具，在加工過程中由程序自動(dòng)選用和更換。這是它與數(shù)控銑床、數(shù)控鏜床的主要區(qū)別。加工中心是一種綜合加工能力較強(qiáng)的設(shè)備，工件一次裝夾后能完成較多的加工步驟，加工精度較高，就中等加工難度的批量工件，其效率是普通設(shè)備的5～10倍，特別是它能完成許多普通設(shè)備不能完成的加工。加工中心對(duì)形狀較復(fù)雜，精度要求高的單件加工或中小批量多品種生產(chǎn)更為適用。總之，數(shù)控加工中心具有精度高，機(jī)械化程度高的特點(diǎn)。

2.2120型內(nèi)圓磨床

參數(shù)如下：最大磨削半徑200mm;最大磨削深度200mm.

2.萬能外圓磨床

適宜于磨削內(nèi)、外圓柱形或圓錐形的回轉(zhuǎn)體工件。用于單件、小批或修理、工具車間使

用。工作臺(tái)縱向移動(dòng)由液壓無級(jí)驅(qū)動(dòng)，也可用手輪傳動(dòng)。砂輪架橫向移動(dòng)具有液壓快速進(jìn)退，自動(dòng)周期進(jìn)給和手動(dòng)微量進(jìn)給。砂輪架主軸軸承采用四塊扇形瓦滑動(dòng)軸承支承。頭架體可逆時(shí)針方向90°范圍內(nèi)任意調(diào)整，主軸可回轉(zhuǎn)，可用卡盤夾持工件磨削。工件、內(nèi)圓砂輪、外圓砂輪、油泵和冷卻泵分別由獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

參數(shù)如下：最大磨削直徑320mm；最大磨削長(zhǎng)度1000mm.3.撫順機(jī)床廠插床-B5020

4.德國(guó)數(shù)控龍門銑

最后，在工人師傅對(duì)我們講解與介紹，他們廠里生產(chǎn)零件的一般過程如下：牌坊→鑄造→退火→粗加工→→探傷（超聲波，磁粉）→熱處理（退火）→半精加工（3-5mm）→探傷（UT,MT）→精加工→鉆床，攻絲→鉗工。

（三）第三天在馬鋼重機(jī)輸送機(jī)械設(shè)備制造公司進(jìn)行安全在教育以及工藝流

程介紹

由公司科長(zhǎng)給我們介紹了本公司的發(fā)展情況，馬鋼重機(jī)公司裝備精良配套，技術(shù)力量雄厚，長(zhǎng)期從事礦山、焦化、球團(tuán)、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋鋼等成套設(shè)備及備品備件的制作。主要產(chǎn)品有包括特大型軋機(jī)機(jī)架在內(nèi)的各種冷、熱軋薄板軋線成套設(shè)備；包括850t冷剪機(jī)在內(nèi)的線、棒、型、板軋機(jī)生產(chǎn)線成套設(shè)備；萬噸級(jí)油壓機(jī)成套設(shè)備；包括300t轉(zhuǎn)爐大包回轉(zhuǎn)臺(tái)在內(nèi)的轉(zhuǎn)爐及連鑄生產(chǎn)線成套設(shè)備；大、中型高爐冷卻壁、爐箅子；18－395燒結(jié)機(jī)成套設(shè)備；球團(tuán)生產(chǎn)線成套設(shè)備；包括7.63m焦?fàn)t干熄焦生產(chǎn)線旋轉(zhuǎn)熱焦罐車在內(nèi)的焦?fàn)t成套設(shè)備；包括管狀輸送機(jī)在內(nèi)的各類輸送輥輸送設(shè)備及自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)；各類系列鑄鋼、鑄鐵軋輥；單重30t以下的各類圓、方、八角、多角等合金鋼錠。馬鋼重機(jī)公司掌握大型復(fù)雜鑄鋼件的核心鑄造技術(shù)，可生產(chǎn)重達(dá)300噸的優(yōu)質(zhì)特大型鑄鋼件。

隨后給我們播放了安全事故短片和介紹托輥以及滾筒的工藝流程。

（四）第四天參觀學(xué)習(xí)廠里的一些設(shè)備和零部件

1.平輥（133*465*18）

2.托輥專用管（φ89*190*14）

3.托輥滾筒

3.漢川機(jī)床（MNCIA/01C）

電源額定電壓3~380V50HZ;控制電壓110~24V；整機(jī)容量：50KVA;滿機(jī)電流：100A2.數(shù)控刨臺(tái)臥式銑鏜床

型號(hào)：

TK6513B

；鏜軸直徑

130mm

5.數(shù)控單柱立式車床

型號(hào)：CK51168最大車削直徑：Φ1600mm

6.托輥壓裝機(jī)

主要參數(shù)：托輥直徑89-160mm托輥長(zhǎng)度200-2200mm

(五)典型零件工藝

工藝流程介紹

一、托輥

1.托輥設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)：MGJRC結(jié)構(gòu)：輥皮、軸、內(nèi)卡、軸承座、軸承、內(nèi)密封圈、外密封圈、外卡

輥徑D：89108133159194軸徑d：2025303540輥長(zhǎng)L：190mm2500mm

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)DTⅡ型結(jié)構(gòu)：輥體、軸、密封圈、軸承、內(nèi)密封圈、外密封圈、密封圈墊、內(nèi)擋圈、外擋圈、擋板、軸用彈簧擋圈輥徑D：89108133159194軸徑d：2025303540輥長(zhǎng)L：190mm2500mm2.托輥生產(chǎn)工藝（自動(dòng)生產(chǎn)線）：整條生產(chǎn)線由四塊組成：

①軸承座沖壓生產(chǎn)線②軸加工生產(chǎn)線③輥體加工、裝配生產(chǎn)線

④噴漆生產(chǎn)線3..1軸承座生產(chǎn)工藝流程

原材料入廠（帶鋼）→入場(chǎng)檢入場(chǎng)檢測(cè)測(cè)→落料拉深→二次拉深→再次拉伸（根據(jù)需要）→整型→切邊、沖孔→車外圓及端面→裝軸承（專用車床加工）

3.2托輥軸生產(chǎn)工藝流程原材料（采用冷拉圓）→入廠→入場(chǎng)檢驗(yàn)→下料→切槽→打中心孔→銑扁→裝內(nèi)卡3.3組裝工藝流程

托輥專用管入廠→入廠檢驗(yàn)→切斷→穿軸→壓軸承座→焊軸承座→內(nèi)密封注油→裝內(nèi)密封→外密封注油→裝外密封→裝外卡→檢測(cè)徑向跳動(dòng)

3.4涂裝工藝流程掛裝托輥上涂裝線→自動(dòng)除銹、噴漆、烘干→從涂裝線上卸下托輥→包裝入庫(kù)

二、滾筒

1.滾筒規(guī)格、尺寸及結(jié)構(gòu)

主要生產(chǎn)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)DTⅡ型各種規(guī)格的傳動(dòng)和改向滾筒1）滾筒規(guī)格滾筒直徑D：200mm-201*mm筒體長(zhǎng)度L：600mm-2500mm

2）滾筒結(jié)構(gòu)DTⅡ型重型鑄焊結(jié)構(gòu)滾筒：（200以上）

軸、固定端軸承座、接盤、筒皮、脹套、浮動(dòng)端軸承座DTⅡ型輕型全焊結(jié)構(gòu)滾筒（100以下）

典型零件的制造工藝過程分析一、零件分析

1.軸承座是托盤中關(guān)鍵零件，主要功能是支撐軸承有一定的強(qiáng)度和剛度。

2.看圖，主要精度要求；看圖，軸承擋Φ47M7；孔口（密封檔）Φ47JS9；大外圓

Φ84h10；臺(tái)階尺寸38.5±0.08；跳動(dòng)Φ84外圓對(duì)軸承擋孔Φ47M7。

3.批量：通用件，大批大量。（鑄鐵軸承座，小批量）二、工藝分析

根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)批量，采用沖壓加工。1.毛坯尺寸的計(jì)算D≈Φ132mm，按圓按等面積法拉深系數(shù)m=49.5/132=0.375，查

表一次拉深許用系數(shù)m=0.45>0.375，沖模設(shè)計(jì)手冊(cè)P789表B-4故不能一次拉深；查圖表13-1，做二次拉深，此時(shí)，m=m1*m2=0.45*0.73=0.3285

2檢入廠檢驗(yàn)

3車車兩端面控526（4-M8法蘭端面1mm余量），總長(zhǎng)，打中心孔，頂車各擋外圓及端面，Φ350外圓車至Φ338，其余尺寸單邊留2-3mm精加工余量

4熱外委輥面渡DiamOnd324，單邊留0.5-0.7mm精車余量5熱調(diào)質(zhì)：HB230-2606車（1）修研中心孔

（2）夾Φ130外圓，校Φ350輥面頂格擋外圓，Φ130、Φ350外圓單邊留0.4-0.5mm磨量，Φ160、Φ155、Φ126車至圖示尺寸，倒角

（3）調(diào)頭夾Φ130外圓，校正，頂車，Φ130、Φ160、Φ155、Φ126外圓，Φ130外圓及單邊留0.35-0.40mm磨量，其余車至圖示尺寸，倒角7磨頂磨Φ130、Φ350外圓達(dá)圖示尺寸

8車車4-M8處端面，孔525尺寸，鉆車Φ59達(dá)圖，倒角9鉗劃、鉆、攻4-M8、鉆Φ48孔去毛刺10檢檢驗(yàn)待裝

四．驅(qū)動(dòng)輥裝配工藝

（1）鍛

外委鍛坯，鍛件符合國(guó)標(biāo)的各項(xiàng)要求，退火后供貨。（2）檢入廠檢驗(yàn)（3）車

車兩端面控795（4-M8法蘭端面留0.5mm余量）總長(zhǎng)，打“中心孔”頂車各檔外圈及端面，Φ350外圓車至Φ338，其余尺寸單邊留23mm精加工余量。（4）熱

外委輥面鍍Diamonb324，單邊留0.50.7mm精車余量（5）熱調(diào)質(zhì)HB230-026（6）車a)修研中心孔

夾Φ90外圓，校Φ350輥面，頂車各檔外圓Φ130、Φ350,外圓單邊留0.40.45mm磨量，Φ126、Φ160、Φ155車至圖示尺寸，倒角。

b)調(diào)頭夾Φ130外圓，校正，頂車Φ160、Φ155、Φ130、Φ126、Φ90外圓，Φ130、Φ90外圓處單邊也留0.350.40mm磨量，其余車至圖示尺寸，倒角。(7)磨

頂磨Φ90、Φ130、Φ350,外圓達(dá)到圖示尺寸。(8)車

車4-M8處的端面，控793.5的尺寸，鉆Φ59（+0.046/0）,如圖，倒角。(9)鉗

a、劃、鉆、攻4-M8，鉆Φ48孔，去毛刺；b、劃鍵槽加工線。(10)銑

銑鍵槽達(dá)圖示所示，去毛刺(11)檢檢驗(yàn)待裝

五。下腹板導(dǎo)位鋼板

產(chǎn)品型號(hào)：Z3216089產(chǎn)品名稱：U1機(jī)前，U2機(jī)后UFHE600下腹板導(dǎo)位零件圖號(hào)：Z3216089-1.4材料牌號(hào)16Mn毛胚種類鑄毛胚外形尺寸450*360*150

（1）鑄

外委鍛坯，鍛件符合國(guó)標(biāo)的各項(xiàng)要求，退火后供貨。（2）檢

入廠檢驗(yàn)（3）刨

以圖二為中E面定位，刨G面控制128尺寸（4）鉗

劃A,B面加工線，同時(shí)兼顧R(220/2=110)及D面的加工余量（5）刨

①以圖二刨過的G面定位，校線刨A面，A，G相刨D面，控制148，兼顧R110

加工余量

②以圖二有G，A面定位，校線刨B面，B,G,A相互垂直�？刂�1440.③以圖二G,A面定位，刨F面，控制355.

(6)檢

六．減速器箱體的加工工藝過程1、材料的選擇

由于減速器箱體的外形與內(nèi)形狀相對(duì)比較復(fù)雜，而且它只是用來起連接作用和支撐作用的，綜合考慮，抗拉強(qiáng)度小于200MPa，所以我們可以選用灰口鑄鐵（HT200），因?yàn)殍T鐵中的碳大部分或全部以自由狀態(tài)片狀石墨存在。斷口呈灰色。它具有良好鑄造性能、切削加工性好，減磨性，加上它熔化配料簡(jiǎn)單，成本低、廣泛用于制造結(jié)構(gòu)復(fù)雜鑄件和耐磨件，又由于含有石墨，石墨本身具有潤(rùn)滑作用，石墨掉落后的空洞能吸附和儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，使鑄件有良好的耐磨性。此外，由于鑄件中帶有硬度很高的磷共晶，又能使抗磨能力進(jìn)一步提高，這對(duì)于制備箱體零件具有重要意義。如果沒有HT200時(shí)此種材料可以用45號(hào)鋼，經(jīng)正火或退火處理就可以達(dá)到強(qiáng)度和韌性。.

2、毛坯的制造方法

由于我們所需要的產(chǎn)量比較大，還有鑄鐵可以滿足零件的性能需要，所以我們可以選擇制造毛坯的方法為金屬模機(jī)器造型。根據(jù)零件圖可知，減速箱上的孔除主要的軸承孔是鑄造的外，其它的孔都是加工出來的。因?yàn)椴楸淼茫涸诖罅可�產(chǎn)的時(shí)候通孔的最小直徑是12～15。這些不鑄造的孔都是在加工的過程中加工。

由于減速器箱體為大批量生產(chǎn)，分成上下兩半采用兩箱造型。采用中注式澆注系統(tǒng)，上面設(shè)幾個(gè)冒口。在直澆道下面設(shè)有橫澆道。澆注的時(shí)候重要的加工面應(yīng)該向下，應(yīng)為鑄件的上表面容易產(chǎn)生砂眼、氣孔等。由于盡量使鑄造工藝簡(jiǎn)單只采用一個(gè)分型面，這樣可以提高鑄造的精度。

3.基準(zhǔn)的選擇

定位基準(zhǔn)的選擇和分析

工件上箱工序內(nèi)容粗銑箱蓋結(jié)合面鉆上箱結(jié)合面的螺栓孔粗精銑窺視孔面鉆吊環(huán)孔精銑、細(xì)銑上箱結(jié)合面粗銑下箱結(jié)合面粗銑下箱底面定位基準(zhǔn)上箱的凸緣面上箱的凸緣面上箱結(jié)合面上箱結(jié)合面上箱的凸緣面下箱底面上箱的凸緣面

下箱鉆下箱底面螺栓孔鉆下箱結(jié)合面螺栓孔鉆油槽孔、排油孔螺孔銑排油孔面、排油孔攻絲锪油槽孔及結(jié)合面螺栓孔锪下箱底面螺栓孔上箱的凸緣面下箱底面下箱底面下箱底面下箱底面下箱結(jié)合面下箱底面下箱底面下箱底面合箱后粗、精銑軸承孔端面鏜軸承孔面螺孔并攻絲鉆軸承孔端面螺孔并攻絲3.工藝過程上箱后工序工序名稱12毛坯鑄造熱處理工序內(nèi)容人工時(shí)效處理粗銑上箱結(jié)合面鉆螺栓孔粗銑窺視孔面鉆窺視孔面攻絲鉆兩吊環(huán)定位基準(zhǔn)設(shè)備刀具硬質(zhì)合金面銑刀麻花鉆，絲錐硬質(zhì)合金面銑刀3粗銑上箱凸緣面X53T4鉆上箱凸緣面Z35T5粗銑上箱結(jié)合面及凸緣面X53T6鉆上箱側(cè)面及凸緣面Z53T麻花鉆

7檢查檢查窺視孔面螺孔深度8攻絲窺視孔面螺孔攻絲锪平螺栓孔精銑上箱結(jié)合面上箱結(jié)合面、凸緣側(cè)面Z53T組合锪床—————絲錐910锪平精銑上箱結(jié)合面、凸緣面上箱凸緣面、軸承孔側(cè)面硬質(zhì)合金面銑刀細(xì)銑上箱結(jié)11——————————定位基準(zhǔn)———硬質(zhì)合金面——設(shè)備細(xì)銑合面銑刀刀具下箱：工序工序名稱1234567891011毛坯鑄造熱處理粗銑粗銑鉆攻絲鉸鉆锪平鉆銑工序內(nèi)容進(jìn)行人工時(shí)效處理粗銑下箱結(jié)合面粗銑下箱底面下箱底面，側(cè)面，軸承孔X53K硬質(zhì)合金面銑刀下箱接合面，側(cè)面，凸緣面X53K硬質(zhì)合金面銑刀Z35錐柄麻花鉆Z35錐柄麻花鉆、絲錐Z35長(zhǎng)刃機(jī)用鉸刀Z35錐柄麻花鉆、絲錐Z35錐柄麻花鉆、絲錐Z35錐柄麻花鉆、絲錐X53K硬質(zhì)合金面銑刀鉆下箱底面螺栓孔排油下箱接合面，側(cè)面，凸緣面孔排油孔攻絲下箱接合面，側(cè)面，凸緣面位底座上的螺栓孔鉆擴(kuò)鉸下箱接合面，側(cè)面，凸緣面鉆下箱接合面螺栓孔下箱底面，兩螺栓孔，凸緣面下相結(jié)合面螺栓孔锪平下箱底面，兩螺栓孔，凸緣面鉆油標(biāo)孔下箱接合面，側(cè)面，凸緣面精細(xì)銑下箱結(jié)合面下箱底面，側(cè)面，凸緣面

合箱后：工序1工序名稱鉗工工序內(nèi)容合箱，螺栓聯(lián)接、鉆兩定位銷孔、打入定位銷定位基準(zhǔn)下箱底面設(shè)備鉗工臺(tái)刀具2粗銑粗銑軸承孔端面下箱底面及兩定位用工藝銷孔X63T硬質(zhì)合金面銑刀3精銑精銑軸承孔端面下箱底面及兩定位用工藝銷孔粗鏜、半精精鏜兩軸承孔鉆軸承孔端面螺孔下箱底面及兩定位用工藝銷孔下箱底面及兩定位用工藝銷孔下箱底面及兩定位用工藝銷孔X63TT68Z35硬質(zhì)合金面銑刀硬質(zhì)合金鏜刀錐柄麻花鉆4鏜5鉆67檢查攻絲檢查螺孔深度軸承孔端面螺孔攻絲Z35絲錐8鉗工拆箱，去毛刺，清洗，合箱，打標(biāo)記鉗工臺(tái)9

終檢查

七．軸承的加工過程

通過在馬鋼重機(jī)輸送機(jī)械設(shè)備制造公司的實(shí)習(xí)了解，該廠的加工工藝流程大致如下：鏜（鏜總長(zhǎng)，打中心孔）→粗車（粗車軸留精車磨量）→熱（熱處理調(diào)質(zhì)）→精車（精車軸留磨量）→磨（磨大圖）→銑（銑大圖）。八．軸承安裝大致過程

軸加工→軸承座加工（沖壓）→裝軸承→裝軸→軸對(duì)中，同時(shí)將軸承座放進(jìn)去→焊接→裝

內(nèi)外密封圈→檢測(cè)。

（五）刀具，夾具的結(jié)構(gòu)和使用方法

在馬鋼的實(shí)習(xí)期間，我看到了許多刀具，其中有車刀，銑刀，螺紋刀具，自動(dòng)線及數(shù)控車床刀具和磨具，各種鉆頭等。刀具的大致結(jié)構(gòu)如下：

主要是有裝夾部分和工作部分組成，裝夾部分有帶孔和帶柄兩類。帶孔刀具依靠?jī)?nèi)孔套裝在機(jī)床的主軸或心軸上，借助軸向鍵或端面鍵傳遞扭轉(zhuǎn)力矩，如圓柱形銑刀、套式面銑刀等。帶柄的刀具通常有矩形柄、圓柱柄和圓錐柄三種。車刀、刨刀等一般為矩形柄；圓錐柄靠錐度承受軸向推力，并借助摩擦力傳遞扭矩；圓柱柄一般適用于較小的麻花鉆、立銑刀等刀具，切削時(shí)借助夾緊時(shí)所產(chǎn)生的摩擦力傳遞扭轉(zhuǎn)力矩。很多帶柄的刀具的柄部用低合金鋼制成，而工作部分則用高速鋼把兩部分對(duì)焊而成。工作部分就是產(chǎn)生和處理切屑的部分，包括刀刃、使切屑斷碎或卷攏的結(jié)構(gòu)、排屑或容儲(chǔ)切屑的空間、切削液的通道等結(jié)構(gòu)要素。有的刀具的工作部分就是切削部分，如車刀、刨刀、鏜刀和銑刀等；有的刀具的工作部分則包含切削部分和校準(zhǔn)部分，如鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、內(nèi)表面拉刀和絲錐等。切削部分的作用是用刀刃切除切屑，校準(zhǔn)部分的作用是修光已切削的加工表面和引導(dǎo)刀具。刀具工作部分的結(jié)構(gòu)有整體式、焊接式和機(jī)械夾固式三種。

刀具使用時(shí)要使刀具裝夾在正確的位置，使刀具的切削性能達(dá)到最好。

在馬鋼主要看到的是三爪自定心卡盤和四爪單動(dòng)卡盤，其結(jié)構(gòu)的通用化程度高，可適用于多種類不同尺寸的裝夾，又能適應(yīng)在各種不同機(jī)床上的使用。夾具主要由定位元件，夾緊裝置，對(duì)刀元件，導(dǎo)引元件，其他裝置，連接元件和連接表面，夾具體。家具使用時(shí)要注意：

（1）使用前對(duì)限位尺寸檢查是否還保持正確位置；

（2）如果擋銷磨損超差，可以進(jìn)行打磨修復(fù)；如果擋板、插銷、定位錐頭銷磨損超差，可以重新組裝，錯(cuò)開磨損部位后繼續(xù)使用。（3）使用后需要涂防銹油。（九）實(shí)習(xí)思考題

1.深孔鉆加工特點(diǎn)時(shí)什么？采用什么刀具？

答：深孔鉆一般是用來加工深度與直徑之比大于5~10的孔，一般采用硬質(zhì)合金槍鉆深孔加工專用刀具。

2傳動(dòng)軸，齒輪，箱體加工是如何安裝定位的？定位基準(zhǔn)是什么？

答：傳動(dòng)軸可以通過車床上前后頂尖來定位，它們組合起來共限制工件的五個(gè)自由度，定位基準(zhǔn)是前后頂尖的軸線。

傳動(dòng)軸也可以通過V型塊來定位，工件以外圓上的圓柱面為定位面，在V型塊上定位，此時(shí)定位基準(zhǔn)是外圓軸線。

齒輪是通過心軸來安裝定位，定位基準(zhǔn)是心軸軸線。

箱體加工常采用“一面二孔”的方式來定位，平面采用支撐板，二孔采用定位銷，定位基準(zhǔn)是箱體頂面及兩定位銷孔。

3.減速器箱體加工過程中，安排了哪些熱處理？其母的是什么？

減速機(jī)箱體加工過程中安排了時(shí)效處理，通常是在毛胚未進(jìn)行機(jī)械加工之前，為消除毛胚的內(nèi)應(yīng)力。

4.箱體上加工孔時(shí)，如何保證空隙精度？

答：在加工孔時(shí)，通常是讓設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和定位基準(zhǔn)二者重合，為保證孔軸線對(duì)工件內(nèi)孔線的對(duì)稱，必須保證鉆套軸線對(duì)定位心軸的軸線對(duì)稱（垂直相交）。

5.時(shí)效處理的目的是什么？常用的方法有哪些？

答：時(shí)效處理的目的是消除毛胚制造和機(jī)械加工產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，有人工時(shí)效和自然時(shí)效的方法。

6.齒形加工有哪些方法？答：齒形加工有成行法和展成法。

7.機(jī)加工常采用哪些切削液？有何作用?

答：常用的切削液有水溶液，乳化液，切削油。水溶液有良好的冷卻性能，潤(rùn)滑性能差，呈透明狀。乳化液具有良好的冷卻和清洗性能，并具有一定的潤(rùn)滑性能。切削油具有好的潤(rùn)滑性能。

8.車削加工常用刀具材料是什么？答：高速鋼，硬質(zhì)合金。

9.實(shí)習(xí)過程你見到哪些機(jī)床夾具？答：三爪自定心卡盤和四爪單動(dòng)卡盤。

10.例舉出實(shí)習(xí)過程中你見到的機(jī)床名稱和型號(hào)。

6.答：2120型內(nèi)圓磨床，萬能外圓磨床（M1432B），漢川機(jī)床（XH718A），撫順機(jī)床

廠插床（B5020），數(shù)控刨臺(tái)臥式銑鏜床（TK6513B），數(shù)控單柱立式車床（CK51168）等。

（十）實(shí)驗(yàn)心得體會(huì)

實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)、在實(shí)踐中鞏固知識(shí)；實(shí)習(xí)又是對(duì)每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識(shí)的一種檢驗(yàn)，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),既開闊了視野，又增長(zhǎng)了見識(shí)，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也是我們走向工作崗位的第一步。

在馬鋼實(shí)習(xí)期間，我看到了許多，學(xué)習(xí)了許多，在廠里面我看到了很多設(shè)備和零件，通過在廠里面的參觀和工人師傅的交流，了解了許多零件的加工過程和加工工藝。從直觀上了解每個(gè)產(chǎn)品的成形過程，從毛坯到零件，從零件到組裝件，最后成為一個(gè)完整的產(chǎn)品，使我深刻認(rèn)識(shí)到在產(chǎn)品的形成過程中，每一道工序都不能缺少，這使我認(rèn)識(shí)分工協(xié)作的重要性。通過這四天的學(xué)習(xí)，理論聯(lián)系實(shí)際很重要，把理論應(yīng)用于實(shí)踐是我最大所得。以前總是感覺學(xué)的知識(shí)都是虛無縹緲的，不知道到底有什么用，以至于上課時(shí)沒能完全認(rèn)真聽講，只是在考試前惡補(bǔ)一番而勉強(qiáng)通過考試。打從心眼里沒有對(duì)此感興趣。當(dāng)我到達(dá)實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，被那么多龐大的機(jī)械設(shè)備所震驚，為自動(dòng)化的生產(chǎn)線而驚嘆。而當(dāng)帶領(lǐng)我們的師傅給我們講解時(shí)所說的專業(yè)詞語都是那么的熟悉，而不知道他們的意思，那時(shí)感到后悔莫及。我明白了所學(xué)的理論的知識(shí)是如此重要。

在馬鋼實(shí)習(xí)期間，我看到了許多，學(xué)習(xí)了許多，在廠里面我看到了很多設(shè)備和零件，通過在廠里面的參觀和工人師傅的交流，了解了許多零件的加工過程和加工工藝。從直觀上了解每個(gè)產(chǎn)品的成形過程，從毛坯到零件，從零件到組裝件，最后成為一個(gè)完整的產(chǎn)品，使我深刻認(rèn)識(shí)到在產(chǎn)品的形成過程中，每一道工序都不能缺少，這使我認(rèn)識(shí)分工協(xié)作的重要性。通過這四天的學(xué)習(xí)，理論聯(lián)系實(shí)際很重要，把理論應(yīng)用于實(shí)踐是我最大所得。以前總是感覺學(xué)的知識(shí)都是虛無縹緲的，不知道到底有什么用，以至于上課時(shí)沒能完全認(rèn)真聽講。打從心眼里沒有對(duì)此感興趣。當(dāng)我到達(dá)實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，被那么多龐大的機(jī)械設(shè)備所震驚，為自動(dòng)化的生產(chǎn)線而驚嘆。而當(dāng)帶領(lǐng)我們的師傅給我們講解時(shí)所說的專業(yè)詞語都是那么的熟悉，而不知道他們的意思，那時(shí)感到后悔莫及。我明白了所學(xué)的理論的知識(shí)是如此重要。

這次去工廠實(shí)習(xí)，我就對(duì)那些平常理論的東西，有了感性的認(rèn)識(shí)，感覺到受益匪淺。在這次的實(shí)習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實(shí)踐密不可分，在實(shí)踐過程中，我感受到了自己的不斷充實(shí)和不斷成長(zhǎng)。

在馬鋼實(shí)習(xí)的這段日子里，雖然日子過得有些累、有些苦，但是同時(shí)我也從這些日子的實(shí)習(xí)中學(xué)到了許多以前我不會(huì)的知識(shí)，看到了理論和實(shí)踐的差距，了解到很多實(shí)際工作中常識(shí)，掌握了許多與人交往的技巧，看到了穩(wěn)妥的處事方法，在意志和品質(zhì)上得到了鍛煉，這正是所謂的“苦并快樂著”。

現(xiàn)在回想過去的這次難忘的實(shí)習(xí)時(shí)光，其中滋味，只有親身經(jīng)歷的人才能體會(huì)得到。通過學(xué)習(xí)各種工序，我們了解了生產(chǎn)的原理和過程，大致掌握了一些操作工藝與方法。工廠實(shí)習(xí)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過實(shí)踐而要求掌握的理論知識(shí)。更多是我們每個(gè)人在實(shí)習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己所經(jīng)歷的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，從而收獲社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，使這次實(shí)習(xí)達(dá)到了它的目的和意義。

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