王善尼(汽車電氣系統(tǒng)檢修總結(jié)報告)

汽車電氣系統(tǒng)檢修

總結(jié)報告

姓名：王善尼班級：汽修1021學號;201*537232組別：第二組

一、汽車電氣系統(tǒng)的組成

現(xiàn)代汽車所裝備的電氣系統(tǒng)，按其用途可大致歸納并劃分為下面四部分：1．電源系統(tǒng)

電源系統(tǒng)包括蓄電池、發(fā)電機及其調(diào)節(jié)器。前兩者是并聯(lián)工作，發(fā)電機是主電源，蓄電池是輔助電源。發(fā)電機配有調(diào)節(jié)器的作用是在發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高時，自動調(diào)節(jié)發(fā)電機的輸出電壓使之保持穩(wěn)定。

2．用電系統(tǒng)

汽車上用電系統(tǒng)大致可分為以下幾類：

(1)起動系：主要機件是啟動機，其任務是起動發(fā)動機。

(2)點火系：它是汽油發(fā)動機的組成部分，包括電子點火系統(tǒng)或傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的全部組件。其任務是產(chǎn)生高壓電火花，按發(fā)動機的工作順序點燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣。

(3)照明系統(tǒng)：包括車內(nèi)外各種照明燈以及保證夜間安全行車所必須的燈光，其中以前照明燈最為重要。軍用車輛還增設了防空照明。

(4)信號系統(tǒng)：包括電喇叭、蜂鳴器、閃光器及各種信號燈等，主要用來保證安全行車所必要的信號。

(5)電子控制系統(tǒng)：主要指由微機控制的裝置，包括：電子控制點火裝置、電子控制燃油噴射裝置、電子控制防抱死制動裝置、電子控制自動變速裝置等，分別用來提高汽車的動力性、經(jīng)濟性、安全性、排氣凈化和操縱自動化等性能。

(6)輔助電器：包括電動刮水器、低溫起動預熱裝置、空調(diào)器、收錄機、點煙器、防盜裝置、玻璃升降器、座椅調(diào)節(jié)器等。輔助電器有日益增多的趨勢，主要向舒適、娛樂、保障安全方面發(fā)展。

3．檢測系統(tǒng)

包括各種檢測儀表如電壓表、電流表、水溫表、油壓表、燃油表、車速里程表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表和各種報警燈，用來監(jiān)測發(fā)動機和其它裝置的工作情況。

4．配電系統(tǒng)

配電系統(tǒng)包括中央接線盒、電路開關(guān)、保險裝置、插接件和導線等，以保證線路工作的可靠性和安全性。

二、汽車電氣系統(tǒng)電系的特點

汽車電氣系統(tǒng)具有以下四個特點：

1．低壓

汽車電系的額定電壓有12伏（V）、24V兩種，汽油車普遍采用12V電系，而柴油車多采用24V電系。電器產(chǎn)品額定運行端電壓，對發(fā)電裝置12V電系為14V；對24V電系為28V。對用電設備電壓在0.9～1.25倍額定電壓范圍內(nèi)變動時應能正常工作。

2．直流

汽車電系采用直流是因為起動發(fā)動機的啟動機，為直流串激式電動機，其工作時必須由蓄電池供電，而蓄電池消耗電能后又必須用直流電來充電。

3．單線制

是指從電源到用電設備只用一根電線連接，而另一根導線則由金屬部分如車體、發(fā)動機等代替作為電器回路的接線方式，具有節(jié)省導線、簡化線路、方便安裝檢修、電器元件不需與車體絕緣等優(yōu)點而得到廣泛采用。但在個別情況下，也采用雙線制。

4．負極搭鐵

2

采用單線制時，蓄電池的負極必須用導線接到車體上，稱為負極搭鐵，這是國家標準規(guī)定的，也是交流發(fā)電機正常工作的必要條件。

汽車電器、電子設備按功能可分為兩類：電源部分它包括蓄電池、發(fā)電機及調(diào)節(jié)器

用電設備部分它包括點火系統(tǒng)、起動裝置、照明及信號設備、儀表及顯示系統(tǒng)、輔助電器、電子控制裝置等。

三、汽車電系的特點

低壓汽車電系的額定電壓有6V、12V、24V三種。汽油車普遍采用12V電源，柴油車多采用24V電源。汽車運行中的電壓，一般12V系統(tǒng)的為14V，24V系統(tǒng)的為28V。直流

單線并聯(lián)電源到用電設備只用一根導線連接，而用金屬機件作為另一根公共回路線的連接方式稱單線制。

負極搭鐵這是我國GB2261－77《汽車拖拉機用電氣設備技術(shù)條件》規(guī)定的。即電源的的負極接車架。

1、線路和電路

電工學中將電流通過的路徑稱為電路。

線路即電路實際中的電源、導線、用電設備的連接。

2、線路圖和電路圖

電路圖是將電器設備接電氣符號作原理性的連接，又稱為原理電路圖。

線路圖是電器設備之間用導線相互連接的真實反映。汽車電器設備連接簡圖對各獨立電系進行明確劃分，既有電器符號又有外形特征，電路更簡化。

全車線束圖主要說明哪些電器的導線匯合在一起組成線束，從何處進行連接

四、汽車線路遵循的基本原則

1、汽車線路均為單線制

某些個別電器設備，為了保證其工作可靠，提高靈敏度，仍然采用雙線連接方式，如發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的連接，雙線電喇叭和雙線電熱塞等。2、汽車線路為直流并聯(lián)電路

但仍有少數(shù)電器設備與某一電路接成串聯(lián)。如電流表與電源電路串聯(lián)；閃光器串接在轉(zhuǎn)向燈電路之中；電源穩(wěn)壓器串聯(lián)于油壓表和燃油表電路內(nèi)等。

3、汽車線路為負板搭鐵一般汽車線路都是負極搭鐵。負極搭鐵對火花塞點火有利，對車架金屬的化學腐蝕較輕，對無線電干擾小。但仍有少數(shù)汽車采而正極搭鐵方式，使用時必須注意。4、電流表串聯(lián)在電源電路中測量蓄電池充、放電流的大小。因起動機工作時間短、起動電流大，所以起動機電流不

3

經(jīng)過電流表。

5、各車均裝有保險裝置以防止短路而燒壞電線和用電設備6、汽車線路有共同的布局無論哪一種類型，哪一個國家生產(chǎn)的汽車，各種電器設備均按其用途安裝于相同的位置，這樣就形成了汽車電器線路的走徑和布局的共性，即使有個別輔助電器不同，也僅僅是極少數(shù)。

7、汽車線路有顏色和編號特征汽車上電器設備一般有幾十種，雖然采用單線制，線路還是很多。為了便于區(qū)別各線路的連接，汽車所用的低壓線，必須采用不同顏色的單色或雙色導線，并在每根導線上編號。8、由多根線束組成

為不使全車電線零亂，以便安裝和保護導線的絕緣，應將導線做成線束。一輛汽車可以有多個線束。

9、汽車電器線路由各獨立電系組成

五、汽車線路分析

現(xiàn)代汽車，由于電器設備不斷完善，數(shù)量增多．整車電器設備總線路十分復雜。為便于分析和正確判斷電路故障，按其用途和電路的組成，可將整車電路分解為電源電路、起動電路、點火電路、儀表電路、照明及信號電路等進行分析。現(xiàn)以東風EQ140型汽車電路為例分述如下。

六、點火電路

在低壓電路中串有點火開關(guān)，用來切斷和接通初級電流。

點火線圈有兩個接線柱。標有“一”號的接線柱接斷電器活動觸點，“+”號接線柱接有兩根導線。

點火線圈不帶附加電阻，而是采用附加電阻線（白色，電阻值為1．7左右）。它一端接點火線圈“+”接線柱，一端接點火開關(guān)。

起動時，初級電流不經(jīng)過電流表，不經(jīng)過白色導線，而是直接由藍線流入點火線圈，以短路附加電阻線，增大點火線圈初級電流。

在高壓電路中，由分電器至各火花塞的導線應按點火次序連接。

個人總結(jié)：

通過對汽車電氣系統(tǒng)檢修這門課的學習，使我對汽車電氣系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、常見故障等有了一定的認識，但說實話我掌握的不是很透徹，還有很多沒有理解，比如很多電路圖看不懂，在以后的日子里應當繼續(xù)努力，不斷豐富這方面的知識，不求最好，只求更好

擴展閱讀：王善尼(汽車電氣系統(tǒng)檢修總結(jié)報告)

汽車電氣系統(tǒng)檢修

總結(jié)報告

姓名：王善尼班級：汽修1021學號;201*537232組別：第二組

一、汽車電氣系統(tǒng)的組成

現(xiàn)代汽車所裝備的電氣系統(tǒng)，按其用途可大致歸納并劃分為下面四部分：1．電源系統(tǒng)

電源系統(tǒng)包括蓄電池、發(fā)電機及其調(diào)節(jié)器。前兩者是并聯(lián)工作，發(fā)電機是主電源，蓄電池是輔助電源。發(fā)電機配有調(diào)節(jié)器的作用是在發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高時，自動調(diào)節(jié)發(fā)電機的輸出電壓使之保持穩(wěn)定。

2．用電系統(tǒng)

汽車上用電系統(tǒng)大致可分為以下幾類：

(1)起動系：主要機件是啟動機，其任務是起動發(fā)動機。

(2)點火系：它是汽油發(fā)動機的組成部分，包括電子點火系統(tǒng)或傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的全部組件。其任務是產(chǎn)生高壓電火花，按發(fā)動機的工作順序點燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣。

(3)照明系統(tǒng)：包括車內(nèi)外各種照明燈以及保證夜間安全行車所必須的燈光，其中以前照明燈最為重要。軍用車輛還增設了防空照明。

(4)信號系統(tǒng)：包括電喇叭、蜂鳴器、閃光器及各種信號燈等，主要用來保證安全行車所必要的信號。

(5)電子控制系統(tǒng)：主要指由微機控制的裝置，包括：電子控制點火裝置、電子控制燃油噴射裝置、電子控制防抱死制動裝置、電子控制自動變速裝置等，分別用來提高汽車的動力性、經(jīng)濟性、安全性、排氣凈化和操縱自動化等性能。

(6)輔助電器：包括電動刮水器、低溫起動預熱裝置、空調(diào)器、收錄機、點煙器、防盜裝置、玻璃升降器、座椅調(diào)節(jié)器等。輔助電器有日益增多的趨勢，主要向舒適、娛樂、保障安全方面發(fā)展。

3．檢測系統(tǒng)

包括各種檢測儀表如電壓表、電流表、水溫表、油壓表、燃油表、車速里程表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表和各種報警燈，用來監(jiān)測發(fā)動機和其它裝置的工作情況。

4．配電系統(tǒng)

配電系統(tǒng)包括中央接線盒、電路開關(guān)、保險裝置、插接件和導線等，以保證線路工作的可靠性和安全性。

二、汽車電氣系統(tǒng)電系的特點

汽車電氣系統(tǒng)具有以下四個特點：

1．低壓

汽車電系的額定電壓有12伏（V）、24V兩種，汽油車普遍采用12V電系，而柴油車多采用24V電系。電器產(chǎn)品額定運行端電壓，對發(fā)電裝置12V電系為14V；對24V電系為28V。對用電設備電壓在0.9～1.25倍額定電壓范圍內(nèi)變動時應能正常工作。

2．直流

汽車電系采用直流是因為起動發(fā)動機的啟動機，為直流串激式電動機，其工作時必須由蓄電池供電，而蓄電池消耗電能后又必須用直流電來充電。

3．單線制

是指從電源到用電設備只用一根電線連接，而另一根導線則由金屬部分如車體、發(fā)動機等代替作為電器回路的接線方式，具有節(jié)省導線、簡化線路、方便安裝檢修、電器元件不需與車體絕緣等優(yōu)點而得到廣泛采用。但在個別情況下，也采用雙線制。

4．負極搭鐵采用單線制時，蓄電池的負極必須用導線接到車體上，稱為負極搭鐵，這是國家標準規(guī)定的，也是交流發(fā)電機正常工作的必要條件。

汽車電器、電子設備按功能可分為兩類：電源部分它包括蓄電池、發(fā)電機及調(diào)節(jié)器

用電設備部分它包括點火系統(tǒng)、起動裝置、照明及信號設備、儀表及顯示系統(tǒng)、輔助電器、電子控制裝置等。

三、汽車電系的特點

低壓汽車電系的額定電壓有6V、12V、24V三種。汽油車普遍采用12V電源，柴油車多采用24V電源。汽車運行中的電壓，一般12V系統(tǒng)的為14V，24V系統(tǒng)的為28V。直流

單線并聯(lián)電源到用電設備只用一根導線連接，而用金屬機件作為另一根公共回路線的連接方式稱單線制。

負極搭鐵這是我國GB2261－77《汽車拖拉機用電氣設備技術(shù)條件》規(guī)定的。即電源的的負極接車架。

1、線路和電路

電工學中將電流通過的路徑稱為電路。

線路即電路實際中的電源、導線、用電設備的連接。

2、線路圖和電路圖

電路圖是將電器設備接電氣符號作原理性的連接，又稱為原理電路圖。

線路圖是電器設備之間用導線相互連接的真實反映。汽車電器設備連接簡圖對各獨立電系進行明確劃分，既有電器符號又有外形特征，電路更簡化。

全車線束圖主要說明哪些電器的導線匯合在一起組成線束，從何處進行連接

四、汽車線路遵循的基本原則

1、汽車線路均為單線制

某些個別電器設備，為了保證其工作可靠，提高靈敏度，仍然采用雙線連接方式，如發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的連接，雙線電喇叭和雙線電熱塞等。2、汽車線路為直流并聯(lián)電路

但仍有少數(shù)電器設備與某一電路接成串聯(lián)。如電流表與電源電路串聯(lián)；閃光器串接在轉(zhuǎn)向燈電路之中；電源穩(wěn)壓器串聯(lián)于油壓表和燃油表電路內(nèi)等。

3、汽車線路為負板搭鐵一般汽車線路都是負極搭鐵。負極搭鐵對火花塞點火有利，對車架金屬的化學腐蝕較輕，對無線電干擾小。但仍有少數(shù)汽車采而正極搭鐵方式，使用時必須注意。4、電流表串聯(lián)在電源電路中測量蓄電池充、放電流的大小。因起動機工作時間短、起動電流大，所以起動機電流不經(jīng)過電流表。

5、各車均裝有保險裝置以防止短路而燒壞電線和用電設備6、汽車線路有共同的布局無論哪一種類型，哪一個國家生產(chǎn)的汽車，各種電器設備均按其用途安裝于相同的位置，這樣就形成了汽車電器線路的走徑和布局的共性，即使有個別輔助電器不同，也僅僅是極少數(shù)。

7、汽車線路有顏色和編號特征汽車上電器設備一般有幾十種，雖然采用單線制，線路還是很多。為了便于區(qū)別各線路的連接，汽車所用的低壓線，必須采用不同顏色的單色或雙色導線，并在每根導線上編號。8、由多根線束組成

為不使全車電線零亂，以便安裝和保護導線的絕緣，應將導線做成線束。一輛汽車可以有多個線束。

9、汽車電器線路由各獨立電系組成

五、汽車線路分析

現(xiàn)代汽車，由于電器設備不斷完善，數(shù)量增多．整車電器設備總線路十分復雜。為便于分析和正確判斷電路故障，按其用途和電路的組成，可將整車電路分解為電源電路、起動電路、點火電路、儀表電路、照明及信號電路等進行分析�，F(xiàn)以東風EQ140型汽車電路為例分述如下。

六、點火電路

在低壓電路中串有點火開關(guān)，用來切斷和接通初級電流。

點火線圈有兩個接線柱。標有“一”號的接線柱接斷電器活動觸點，“+”號接線柱接有兩根導線。

點火線圈不帶附加電阻，而是采用附加電阻線（白色，電阻值為1．7左右）。它一端接點火線圈“+”接線柱，一端接點火開關(guān)。

起動時，初級電流不經(jīng)過電流表，不經(jīng)過白色導線，而是直接由藍線流入點火線圈，以短路附加電阻線，增大點火線圈初級電流。

在高壓電路中，由分電器至各火花塞的導線應按點火次序連接。

個人總結(jié)：

通過對汽車電氣系統(tǒng)檢修這門課的學習，使我對汽車電氣系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、常見故障等有了一定的認識，但說實話我掌握的不是很透徹，還有很多沒有理解，比如很多電路圖看不懂，在以后的日子里應當繼續(xù)努力，不斷豐富這方面的知識，不求最好，只求更好

友情提示：本文中關(guān)于《王善尼(汽車電氣系統(tǒng)檢修總結(jié)報告)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，王善尼(汽車電氣系統(tǒng)檢修總結(jié)報告)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《王善尼(汽車電氣系統(tǒng)檢修總結(jié)報告)》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.taixiivf.com/gongwen/613483.html

• 上一篇：電動機實訓總結(jié)
• 下一篇：熱工班安全員總結(jié)