電梯培訓(xùn)總結(jié)

培訓(xùn)總結(jié)

一個(gè)月緊張的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，承載著豐盛的收獲劃上了一個(gè)完滿的句號(hào)。在這一個(gè)多月的時(shí)間里，我得到了培訓(xùn)中心的熱情關(guān)懷和真誠(chéng)幫助，很感謝公司給我這個(gè)機(jī)會(huì)培訓(xùn)學(xué)習(xí)！同時(shí)，這次使我認(rèn)識(shí)到自己平時(shí)對(duì)工作中很多的地方還是一知半解的，在培訓(xùn)中心的講解及培訓(xùn)下，我學(xué)到了很多平時(shí)學(xué)不到、弄不懂的東西，使我更深一層的提高了自己的業(yè)務(wù)知識(shí)水平，充分調(diào)動(dòng)了學(xué)習(xí)的積極性，為能夠更好的工作打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。下面我把在廣州的培訓(xùn)來(lái)總結(jié)一下。

初來(lái)乍到，對(duì)電梯行業(yè)的一切還是比較陌生的，我們第一天就先到公司和大家打個(gè)招呼，廣州的同事都很熱情，感覺很親切。第四天上班就是大家基本上熟悉下，下午我們?nèi)チ伺嘤?xùn)中心的地點(diǎn)參觀學(xué)習(xí)。保證這一個(gè)月的時(shí)間里我學(xué)習(xí)維保人員的基本工作流程，和一些日常的工作事項(xiàng)包括。

接下來(lái)的一個(gè)月時(shí)間里，學(xué)習(xí)了各種理論和實(shí)操的知識(shí)，不斷動(dòng)手加深理解學(xué)到的各種知識(shí)，但本著“抓學(xué)習(xí)、提素質(zhì)、強(qiáng)基礎(chǔ)、上水平”的培訓(xùn)思路，把基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)放在了重要位置，首先學(xué)習(xí)了基礎(chǔ)電路，操作等基礎(chǔ)內(nèi)容，循序漸進(jìn)，讓沒有基礎(chǔ)的我入門，讓已有基礎(chǔ)的更加深入扎實(shí)，在逐步的引導(dǎo)深入中培養(yǎng)了學(xué)習(xí)興趣，提高了學(xué)習(xí)熱情，為今后的繼續(xù)學(xué)習(xí)打下務(wù)實(shí)基礎(chǔ)。在以維保為主線的培訓(xùn)脈絡(luò)中，穿插理論了與實(shí)操緊密的教學(xué)，對(duì)維保安全相關(guān)法規(guī)進(jìn)行了具體介紹，并且接觸了國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，可以說(shuō)極大地充實(shí)了我們對(duì)維保工作的認(rèn)知，讓我們回到工作崗位后可以更加清晰明確的把所學(xué)應(yīng)用到實(shí)際工作中。

經(jīng)過了一段時(shí)間的培訓(xùn)，掌握了作為維保人員的基本技能，也了解了維保人員的職業(yè)操守，并總結(jié)反思我在培訓(xùn)期間遇到突發(fā)事件的過程中存在的不足。通過這次學(xué)習(xí)，我深深的感覺到自己維保技術(shù)水平不過硬。因此在今后的工作當(dāng)中要扎扎實(shí)實(shí)的做事，做到學(xué)之用之，增強(qiáng)自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平，不斷的給自己充電，多請(qǐng)教同事，提高自己的專業(yè)技能水平，嚴(yán)格執(zhí)行公司的規(guī)章制度、保守公司機(jī)密，對(duì)公司及案場(chǎng)工作及時(shí)溝通，確保業(yè)務(wù)部的工作能夠及時(shí)準(zhǔn)確的完成。同時(shí)，在今后的工作當(dāng)中，我也一定會(huì)與其他部門同事更好地協(xié)作，不斷創(chuàng)新，不斷向前發(fā)展，努力為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量！

剛剛到公司的時(shí)候，經(jīng)理主要給我介紹了公司的具體情況。（一）安全教育一、安全教育學(xué)習(xí)的目的：防止意外事故的發(fā)生，減少經(jīng)濟(jì)損失，提高工作效率。二、事故的發(fā)生及其預(yù)防：1、事故發(fā)生的因素人為因素不安全行為物的因素不安全因素想要了解電梯的運(yùn)行，則必須知道電梯的工作原理。曳引繩兩端分別連著轎廂與對(duì)重，纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引電動(dòng)機(jī)通過減速器變速后帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實(shí)現(xiàn)轎廂和對(duì)重的升降運(yùn)動(dòng)，達(dá)到運(yùn)輸目的。固定在轎廂上的導(dǎo)靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導(dǎo)軌往復(fù)升降運(yùn)動(dòng)，防止轎廂在運(yùn)行中產(chǎn)生偏斜或擺動(dòng)。補(bǔ)償裝置用來(lái)補(bǔ)償曳引繩運(yùn)動(dòng)中的張力和重量變化，使曳引電動(dòng)機(jī)負(fù)載穩(wěn)定，轎廂得以準(zhǔn)確停靠。電氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯運(yùn)動(dòng)的控制，同時(shí)完成選層、平層、測(cè)速、照明工作。指示呼叫系統(tǒng)隨時(shí)顯示轎廂的運(yùn)動(dòng)方向和所在樓層位置。今天是新的一周，上周主要進(jìn)行的是里路邊部分的指導(dǎo)，而從今天起則通過一周的時(shí)間設(shè)計(jì)電梯的程序圖，以及在師傅的帶領(lǐng)下安裝并調(diào)試好電梯，使其正常工作。電梯控制硬件設(shè)計(jì)硬件可分為兩部分，輸入和輸出單元（1）輸入單元為：門廳外按鈕與轎箱內(nèi)選層按鈕；開關(guān)門按鈕，控制轎門的開閉；上下平層感應(yīng)器，用來(lái)保證電梯轎箱在各層停靠時(shí)準(zhǔn)確平層；上下限強(qiáng)迫換速開關(guān)，用于保護(hù)電梯的高速運(yùn)行安全，避免電梯出現(xiàn)沖頂或蹲底事故；門鎖裝置，轎門閉合和各廳門閉合上鎖是電梯正常起動(dòng)運(yùn)行的前提。（2）輸出單元為：樓層及方向指示單元，包括電梯上下行方向指示燈、目前的方向及層樓指示燈；開關(guān)門接觸器，用于控制電梯的廳門和轎門的打開和關(guān)閉，在自動(dòng)定向完成或電梯平穩(wěn)�？亢�，給出相關(guān)指令，PLC完成開關(guān)門動(dòng)作；心得體會(huì)經(jīng)過近一個(gè)月的實(shí)習(xí)，使我將原來(lái)所學(xué)的知識(shí)系統(tǒng)化、理論化、實(shí)用化，對(duì)如何使用已有知識(shí)及獲取相關(guān)資料方面的能力又有了提高。通過這次實(shí)習(xí)，我還認(rèn)識(shí)到無(wú)論做什么，都需要踏實(shí)，勤奮，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ�、學(xué)習(xí)態(tài)度，這對(duì)我以后的工作、學(xué)習(xí)將會(huì)產(chǎn)生深淵的影響。用人單位在招聘員工的第一要看的就是你的專業(yè)技能是否過硬。因?yàn)閷?duì)于用人單位來(lái)說(shuō)如果一個(gè)人有過硬的專業(yè)知識(shí)，他在這個(gè)特定的崗位上就會(huì)很快的得心應(yīng)手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來(lái)培訓(xùn)一個(gè)員工。在工作中要有良好的學(xué)習(xí)能力，要有一套學(xué)習(xí)知識(shí)的系統(tǒng)，遇到問題自己能通過相關(guān)途徑自行解決能力。因?yàn)樵诠ぷ髦杏龅絾栴}各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個(gè)時(shí)候要想把工作做好一定要有良好的學(xué)習(xí)能力，通過不斷的學(xué)習(xí)從而掌握相應(yīng)技術(shù)，來(lái)解決工來(lái)中遇到的每一個(gè)問題。這樣的學(xué)習(xí)能力，一方面來(lái)自向師傅們的學(xué)習(xí)，向工作經(jīng)驗(yàn)豐富的人學(xué)習(xí)。另一方面就是自學(xué)的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關(guān)途徑來(lái)解決問題。良好的人際關(guān)系是我們順利工作的保障。在工作之中不只是同技術(shù)、同設(shè)備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時(shí)要注意的。和諧的人際關(guān)系，能為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，缺乏對(duì)相關(guān)技能知識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實(shí)的理論知識(shí)的同時(shí)加強(qiáng)實(shí)踐，做到理論聯(lián)系實(shí)際。另一方面要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)更好的為人民服務(wù)。通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，把自己在學(xué)校學(xué)習(xí)的到理論知識(shí)運(yùn)用到社會(huì)的實(shí)踐中去。一方面鞏固所學(xué)知識(shí)，提高處理實(shí)際問題的能力。另一方面為順利進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備，并為自己能順利與社會(huì)接軌做好準(zhǔn)備。畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們從學(xué)校走向社會(huì)的一個(gè)過渡，它為我們順利的走出校園，走向社會(huì)為國(guó)家、為人民更好服務(wù)做好了準(zhǔn)備。在這期間，我既參與了一線工人的生產(chǎn)，也體驗(yàn)了職場(chǎng)人的生活，對(duì)于公司的理解也比以前成熟。我想，要想做一名優(yōu)秀的員工，就必須培養(yǎng)自己的高度責(zé)任感和主人公意識(shí)，從細(xì)節(jié)抓起，并保持對(duì)工作的長(zhǎng)久熱情。公司的生活和學(xué)校截然不同，在實(shí)習(xí)期間我發(fā)現(xiàn)自己一些方面的能力在學(xué)校中還沒完全學(xué)到，既包括知識(shí)方面，也包括做人方面。在今后的求學(xué)過程中，在這些方面要加強(qiáng)鍛煉。在學(xué)校生活中，還一定要注重自己的思想培養(yǎng)，培養(yǎng)一種積極樂觀的心態(tài)。這次工作大大增強(qiáng)我的團(tuán)隊(duì)合作精神，培養(yǎng)我的動(dòng)手實(shí)踐的能力和細(xì)心嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)。

擴(kuò)展閱讀：電梯調(diào)試培訓(xùn)總結(jié)GPM

調(diào)慢車階段

①接插件的測(cè)量和確認(rèn)②端子排的測(cè)量和確認(rèn)

③220V照明電源的測(cè)量和確認(rèn)④380V動(dòng)力電源的的測(cè)量和確認(rèn)⑤充電回路的觀察和確認(rèn)

⑥送電后各路電壓等級(jí)的測(cè)量和確認(rèn)⑦編碼器的檢查⑧檢修運(yùn)行點(diǎn)動(dòng)測(cè)試⑨檢修速度測(cè)量

⑩上下行主回路運(yùn)行電流測(cè)量

調(diào)快車階段㈠自動(dòng)運(yùn)行設(shè)置①門機(jī)調(diào)整②寫層高

③慢速自動(dòng)運(yùn)行

錯(cuò)誤！未找到引用源。TSD和ETS測(cè)試①TSD測(cè)試②ETS測(cè)試

錯(cuò)誤！未找到引用源。做平衡系數(shù)錯(cuò)誤！未找到引用源。調(diào)整秤量裝置錯(cuò)誤！未找到引用源。寫載重①寫空載②寫半載③寫超載

㈥調(diào)整抱閘力矩㈦做慣性量試驗(yàn)㈧舒適度調(diào)整㈨調(diào)高運(yùn)行速度

錯(cuò)誤！未找到引用源。緊急救援設(shè)置

外部接線整理

調(diào)慢車階段

這次GPM-III5米/秒電梯的調(diào)試經(jīng)歷兩個(gè)大的階段，調(diào)慢車階段和調(diào)快車階段。在這兩個(gè)階段都完成后，電梯將可以以5米/秒的速度響應(yīng)內(nèi)招，以自動(dòng)狀態(tài)高速運(yùn)行。

在調(diào)慢車的過程中，我們做了調(diào)查確認(rèn)的工作和少量調(diào)整的工作。調(diào)查一些機(jī)房和井道的接線是否正確，還有接插件的接插是否正確。確認(rèn)一些供電電壓等級(jí)是否符合要求等。應(yīng)該說(shuō)這是個(gè)按部就班的過程，如果一切順利完成，電梯可以以1米/秒的速度，在獨(dú)立和檢修狀態(tài)下運(yùn)行。難點(diǎn)在于該過程中遇到的錯(cuò)誤和故障，調(diào)查和排除這些問題需要較多的經(jīng)驗(yàn)。我的注意力更多的放在這個(gè)按部就班的過程上。

①接插件的確認(rèn)是調(diào)慢車階段最基本的工作。工作中使用最多的是萬(wàn)用表，做一些插件線路通斷和對(duì)地的測(cè)量，確認(rèn)確保井道側(cè)的接線符合慢車運(yùn)行的基本安裝條件。這是一些最基本的插件，它們線路連接著轎廂、機(jī)房和井道。如下

KA插件與抱閘相關(guān)的一些線路，從控制屏到曳引機(jī)的抱閘上。8KA7KAB5B68KA和7KA之間連接著抱閘的熱保護(hù)開關(guān)，兩個(gè)引腳之間是直通的B7B8從圖BK.01-2可以看出B5腳連接著420-4而B6腳連接著w1板上的WPA-PB04腳，它們之間是抱閘常閉觸點(diǎn)BK-B。所以B5和B6之間是直通的，如果線

路完好那么420和w1板上的WPA-PB04腳之間也應(yīng)該是直通的，我們可以用萬(wàn)用表對(duì)其進(jìn)行通斷測(cè)量。

類似B7腳連接著420-2而B8腳連接著w1板上的WPA-PB01腳，他們之間是抱閘常閉觸點(diǎn)BK-B2。CN插件安全回路和門回路的接零插件。00s400s2經(jīng)由00s3連接00s4，所以和00s4之間是直通的。00？00s2經(jīng)由00s1接入圖PS.03的00-3點(diǎn)，所以當(dāng)插件接上后，00s4、、00s2和00之間三者都是直通的。00s200s2負(fù)責(zé)安全回路71#和78#繼電器的接零（圖SF.01）7900s4負(fù)責(zé)門回路G4R#、G4#和41#繼電器的接零（圖BK.02）79腳和三個(gè)接零點(diǎn)不能連通，79對(duì)地也不能連通。

CG和CA插件轎廂照明電源插件L10L20L10-L20是AC200V的照明用電。L10A-L20A是AC100V的照明繼電器線圈用電。L10AL20A火線接保險(xiǎn)絲再接負(fù)載到零線。L10L10在沒有通電前，需要確認(rèn)線路是否對(duì)地短路�？捎萌f(wàn)用表進(jìn)行對(duì)地L10L10通斷測(cè)量。通電后，需求確認(rèn)L10是火線，L20是零線。可用萬(wàn)用表進(jìn)行對(duì)地L20L20電壓測(cè)量。還需確認(rèn)L10-L20的電壓等級(jí)為AC200V。L20L20

L10A-L20A經(jīng)變壓器變壓輸出，沒有零火線之分，只需確認(rèn)其電壓等級(jí)為AC100V即可CE插件轎頂站門機(jī)電源插件C00C00C00-C10是AC100VC10C10C10-C20是AC200VC20C20在沒通電前需要對(duì)其進(jìn)行對(duì)地通斷測(cè)量。C00在通斷后需要確認(rèn)其電壓等級(jí)。C10C20

AC插件ETS插件79ETS是防止TSD減速裝置失效時(shí)對(duì)轎廂速度和位置進(jìn)行限制的急停92保護(hù)裝置。92A94AC插件的引腳連接的是井道側(cè)的位置開關(guān)。94A96以機(jī)械式ETS3為例。96A可拔下插件用萬(wàn)用表對(duì)插件引腳進(jìn)行以下兩個(gè)順序的通斷測(cè)量90A79-92-94-9696A-94A-92A-90A

（在調(diào)快車階段還需對(duì)ETS井道側(cè)位置開關(guān)進(jìn)行位置測(cè)量，以確定其位置安裝正確）L10LCCC和CCB插件DC48V電源、TSD和一些信號(hào)的插件TS5主要是在通電前用萬(wàn)用表做一下對(duì)地通斷測(cè)量，防止線路破皮產(chǎn)生TS6420單相對(duì)地短路。DZDTS2DOQTS3RLDDZURLUD22HORND21TS188A

DH插件安全回路及限位開關(guān)插件DL1227775AUL12075

122-120是廳門回路（如尚未安裝到位，可通過短接繼續(xù)后續(xù)工作）75-75A是底坑停止開關(guān)（如尚未安裝到位，可通過短接繼續(xù)后續(xù)工作）75A-77是上下終端停止開關(guān)UL和DL是上下限位開關(guān)

用萬(wàn)用表對(duì)以上開關(guān)進(jìn)行通斷測(cè)量，以確定開關(guān)狀態(tài)。

CH插件安全回路插件TS4400G478A787371ED7278-G4是轎門鎖開關(guān)

71ED-72是轎頂站RUN-STOP開關(guān)和轎頂安全窗E.EXIT開關(guān)的串聯(lián)72-73是安全鉗開關(guān)

用萬(wàn)用表對(duì)以上開關(guān)進(jìn)行通斷測(cè)量，以確定開關(guān)狀態(tài)。

KB插件安全回路插件77787070A

77-78是轎廂限速器開關(guān)

70-70A應(yīng)該是盤車手輪開關(guān)，不過這里好像沒有裝。

用萬(wàn)用表對(duì)以上開關(guān)進(jìn)行通斷測(cè)量，以確定開關(guān)狀態(tài)。WDH插件上下限位及一個(gè)420引腳UL420是DC48V電源的高電位端，只需對(duì)其進(jìn)行對(duì)地通斷測(cè)量即可DLUL和DL是上下限位開關(guān)，需對(duì)其進(jìn)行通斷和對(duì)地通斷測(cè)量

CIJ插件串行信號(hào)620600對(duì)引腳進(jìn)行對(duì)地通斷測(cè)量，且相互之間不能短路每?jī)赡_之間進(jìn)行通斷測(cè)量。DODL

檢查接插件的接插情況，檢查相同型號(hào)的插件位置排序是否正確。

②在控制屏側(cè)對(duì)主回路接線端子進(jìn)行對(duì)地通斷測(cè)量，以防止線路絕緣破皮產(chǎn)生單相對(duì)地短路

③在控制屏側(cè)對(duì)79和420端子進(jìn)行對(duì)地通斷測(cè)量，以防止線路絕緣破皮產(chǎn)生單相對(duì)地短路

③照明電源

測(cè)量LG1-LG2進(jìn)線端子電壓等級(jí)為AC220V，并確認(rèn)LG1為火線端。后送220V電源。測(cè)量LS1-LS2端子電壓等級(jí)為AC220V，并確認(rèn)LS1為火線端。后送照明開關(guān)。測(cè)量L10D-L20D端子電壓等級(jí)為AC220V，并確認(rèn)L10D為火線端測(cè)量L10A-L20A端子電壓等級(jí)為AC100V

測(cè)量CG插件L10-L20引腳電壓等級(jí)為AC200V，并確認(rèn)L10為火線端測(cè)量CG插件L10A-L20A引腳電壓等級(jí)為AC100V

測(cè)量CA插件L10-L20引腳電壓等級(jí)為AC200V，并確認(rèn)L10為火線端

④動(dòng)力電源

送380V動(dòng)力電源開關(guān)

測(cè)量并確認(rèn)控制屏側(cè)主回路電壓等級(jí)為AC380V。

⑤檢查充電回路

站在控制屏右側(cè)，送啟動(dòng)開關(guān)（手扶在開關(guān)上，隨時(shí)準(zhǔn)備切斷電源，以備意外。）觀察充電燈，切斷電源，確認(rèn)充電回路充放電順利。

4

⑥檢查電壓再次送電

測(cè)量79-00端子電壓，確認(rèn)電壓為DC125V測(cè)量420-400端子電壓，確認(rèn)電壓為DC48V測(cè)量C10-C00端子電壓，確認(rèn)電壓為AC100V測(cè)量C10-C20端子電壓，確認(rèn)電壓為AC200V

（當(dāng)UL和UOT接線錯(cuò)誤時(shí)，會(huì)使420-400產(chǎn)生DC125V的電壓，可能會(huì)導(dǎo)致使用DC48V電源的DZCH繼電器線圈燒壞）

⑦檢查編碼器

將電位器MON調(diào)至8-3

分別用手撥動(dòng)曳引機(jī)編碼器和限速器編碼器，確認(rèn)數(shù)碼管有反映。

⑧檢修運(yùn)行

將控制屏和移動(dòng)開關(guān)上的開關(guān)打到檢修檔，上下點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行電梯。觀察有無(wú)異常情況。（就出現(xiàn)過抱閘觸點(diǎn)故障，導(dǎo)致電梯無(wú)法啟動(dòng)。清潔抱閘觸點(diǎn)間的垃圾后電梯恢復(fù)正常）

⑨測(cè)速

將電位器MON調(diào)至3-4

以檢修狀態(tài)上下運(yùn)行，數(shù)碼管上顯示的數(shù)字應(yīng)為20。意思是每分鐘20米。

⑩測(cè)主回路運(yùn)行電流

用鉗形表測(cè)量主回路一相電流。

上下行電流都應(yīng)該小于電機(jī)額定電流，

在以上工作均完成后，可去轎廂作檢修運(yùn)行。如檢修運(yùn)行正常，則調(diào)慢車階段的工作即告結(jié)束。

調(diào)快車階段

調(diào)快車是指在調(diào)慢車的基礎(chǔ)上，增加自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)、響應(yīng)內(nèi)招、調(diào)高運(yùn)行速度和舒適度等。以自動(dòng)狀態(tài)高速運(yùn)行需要一定的安裝質(zhì)量為保證，需要做較多設(shè)置、調(diào)整和校準(zhǔn)。過程大致如下

㈠自動(dòng)運(yùn)行設(shè)置①門機(jī)調(diào)整

由于工地現(xiàn)場(chǎng)的多灰塵和石子的運(yùn)行條件，較高靈敏度的門機(jī)是關(guān)不上門的。所以要降門機(jī)的靈明度。拔掉SP3上的6和7號(hào)銅帽，即可達(dá)到降低門機(jī)靈敏度的的目的。

CLT和GS開關(guān)在開關(guān)門時(shí)的動(dòng)作是有先后順序的。這個(gè)先后順序是門機(jī)系統(tǒng)識(shí)別開門還是關(guān)門的重要途徑。在自動(dòng)狀態(tài)運(yùn)行前必須調(diào)整好。關(guān)門門縫在18mm時(shí)，將GS觸點(diǎn)調(diào)整為正好接觸、關(guān)門門縫在10mm時(shí)調(diào)整為CLT燈亮、開門轎門門內(nèi)側(cè)距離轎門門套內(nèi)側(cè)1.3mm時(shí)調(diào)整為OLT燈亮。

如果現(xiàn)場(chǎng)安全觸板尚未安裝，則需要短接420-30端子。這也是自動(dòng)狀態(tài)運(yùn)行前必須做到的，要么安全觸板安裝到位，要么短接420-30端子。（其中420為高電位點(diǎn)，30為接零點(diǎn)。短接時(shí)應(yīng)先接30端子再接420端子。拆短接線時(shí)順序反過來(lái)）

②寫層

在寫層前，PAD的隔磁板必須安裝到位。特別是最頂層和最底層的隔磁板，這對(duì)后面的TSD測(cè)試尤為重要。

電梯運(yùn)行到底層，F(xiàn)MS↓手動(dòng)檢修運(yùn)行至頂層，寫層完成。

這時(shí)需要取消超載保護(hù)，以便電梯在未做稱量的狀態(tài)下自動(dòng)運(yùn)行。將WGHO電位器調(diào)到0位置即可。（待做完稱量調(diào)整后需要將其恢復(fù)到超載保護(hù)狀態(tài)，WGHO電位器調(diào)到8）

錯(cuò)誤！未找到引用源。慢速自動(dòng)運(yùn)行

先在機(jī)房進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行操作。電梯檢修運(yùn)行到中間層，再打倒自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)（60燈亮），向上自動(dòng)運(yùn)行一層（SW2↑+DCB），再向下運(yùn)行一層（SW2↓+DCB）。

再到轎廂進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行操作。

錯(cuò)誤！未找到引用源。TSD和ETS測(cè)試首先需要檢查和調(diào)整最頂層和最底層的隔磁板，使其安裝到位。

TSD是上終端和下終端減速裝置，是防止轎廂在上下終端因高速運(yùn)行而沖頂?shù)臏p速保護(hù)裝置。ETS是防止TSD減速裝置失效時(shí)在上下終端對(duì)轎廂速度和位置進(jìn)行限制的急停保護(hù)裝置。①TSD測(cè)試

測(cè)試的目的是校準(zhǔn)TSD隔磁板的安裝位置。電梯停在底層，向上自動(dòng)運(yùn)行到頂層（SW1↑+DCB），再向下運(yùn)行到底層（SW1↓+DCB）。此時(shí)數(shù)碼管顯示安裝尺寸錯(cuò)誤的TSD隔磁板的代號(hào)。

掛維修計(jì)算，DEC24按F1進(jìn)入9#菜單，抄錄相應(yīng)的隔磁板數(shù)據(jù)。計(jì)算TSD隔磁板安裝偏差（兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間值相加除以二，再減去抄錄的數(shù)據(jù)，再乘以4）。結(jié)果為負(fù)向上敲，結(jié)果為正向下敲。

錯(cuò)誤！未找到引用源。ETS測(cè)試

測(cè)試的目的是校準(zhǔn)ETS位置保護(hù)開關(guān)的安裝位置。該測(cè)試上終端和下終端分開做。

上終端

電梯開到頂層。維修計(jì)算機(jī)進(jìn)入3#菜單，抄錄0640～0642的三個(gè)數(shù)據(jù)。做標(biāo)準(zhǔn)值。電梯向下運(yùn)行4～5層（大于9.2米）。

絕緣介質(zhì)墊隔2A速度保護(hù)開關(guān)，檢修向上運(yùn)行至電梯急停，維修計(jì)算機(jī)進(jìn)入3#菜單，抄錄0640～0642的三個(gè)數(shù)據(jù)。（關(guān)閉維修計(jì)算機(jī)、重啟電梯）

絕緣介質(zhì)墊隔1A速度保護(hù)開關(guān)，檢修向上運(yùn)行至電梯急停，維修計(jì)算機(jī)進(jìn)入3#菜單，抄錄0640～0642的三個(gè)數(shù)據(jù)。（關(guān)閉維修計(jì)算機(jī)、重啟電梯）

下終端

電梯開到底層。維修計(jì)算機(jī)進(jìn)入3#菜單，抄錄0640～0642的三個(gè)數(shù)據(jù)。做標(biāo)準(zhǔn)值。電梯向上運(yùn)行4～5層（大于9.2米）。

絕緣介質(zhì)墊隔2B速度保護(hù)開關(guān)，檢修向下運(yùn)行至電梯急停，維修計(jì)算機(jī)進(jìn)入3#菜單，抄錄0640～0642的三個(gè)數(shù)據(jù)。（關(guān)閉維修計(jì)算機(jī)、重啟電梯）

絕緣介質(zhì)墊隔1B速度保護(hù)開關(guān)，檢修向下運(yùn)行至電梯急停，維修計(jì)算機(jī)進(jìn)入3#菜單，抄錄0640～0642的三個(gè)數(shù)據(jù)。（關(guān)閉維修計(jì)算機(jī)、重啟電梯）

計(jì)算位置開關(guān)偏差上終端

頂層數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)值，減去第一次急停的數(shù)據(jù)，再化成十進(jìn)制減去9200。頂層數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)值，減去第二次急停的數(shù)據(jù)，再化成十進(jìn)制減去6300。得出的值為正的相應(yīng)位置開關(guān)向上調(diào)整，為負(fù)向下調(diào)整

下終端

第一次急停的數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)值，減去底層數(shù)據(jù)，再化成十進(jìn)制減去9200。第二次急停的數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)值，減去底層數(shù)據(jù)，再化成十進(jìn)制減去6300。得出的值為正的相應(yīng)位置開關(guān)向下調(diào)整，為負(fù)向上調(diào)整錯(cuò)誤！未找到引用源。做平衡系數(shù)

要在轎廂里加砝碼，砝碼的重量是電梯半載的重量（我們加了32塊25公斤的砝碼）。

將MON電位器調(diào)到0-1。將鉗形表掛在主回路一相接線上，準(zhǔn)備記錄電流值。上下運(yùn)行電梯，當(dāng)電梯上行過零時(shí)記錄鉗形表上顯示的電流值，當(dāng)電梯下行過零時(shí)再記錄一次。比較兩次記錄的電流值，酌情增減對(duì)重塊。

重復(fù)以上操作，直至兩次記錄的電流值相當(dāng)為止。

錯(cuò)誤！未找到引用源。調(diào)整秤量裝置

調(diào)整秤量裝置的目的是，啟用超載保護(hù)、寫載重等。

需要上轎頂，人站在轎廂大梁上。兩人配合（一個(gè)調(diào)秤，一個(gè)測(cè)量電壓），將V1、V2、V3和V4端子的電位調(diào)至DC2.2±0.02V。通過調(diào)節(jié)電位器BA，將VB端子的電位調(diào)至+0.3V～0.35V。

錯(cuò)誤！未找到引用源。寫載重

錯(cuò)誤！未找到引用源。寫空載

凈空轎廂，電梯開到頂層。開關(guān)打到檢修狀態(tài)并向下運(yùn)行一點(diǎn)。將WGHO電位器調(diào)到8。開關(guān)打到檢修狀態(tài)

將MON電位器調(diào)到0-2（此時(shí)顯示十進(jìn)制的空載數(shù)據(jù)），SW1↑（閃爍為以寫入空載數(shù)據(jù)）。將MON電位器調(diào)到8-1+SW1↑（此時(shí)顯示十六進(jìn)制的空載數(shù)據(jù)），記錄十六進(jìn)制數(shù)據(jù)。

②寫半載

先要轎廂里放入半載重量的砝碼，再把開關(guān)打到檢修狀態(tài)。

然后查看是否溢出，將MON電位器調(diào)至8-2+sw1↑，顯示不為E0或30即為不溢出。

將MON電位器調(diào)到0-2（此時(shí)顯示十進(jìn)制的半載數(shù)據(jù)），SW1↓（閃爍為以寫入半載數(shù)據(jù)）。將MON電位器調(diào)到8-1+SW1↓（此時(shí)顯示十六進(jìn)制的半載數(shù)據(jù)），記錄十六進(jìn)制數(shù)據(jù)。

錯(cuò)誤！未找到引用源。寫超載

轎廂里放入110%載重重量的砝碼，把開關(guān)打到檢修狀態(tài)。將MON電位器調(diào)到8-2（此時(shí)顯示十進(jìn)制的超載數(shù)據(jù)），SW1↓（閃爍為以寫入超載數(shù)據(jù)）。將MON電位器調(diào)到8-1（此時(shí)顯示十六進(jìn)制的超載數(shù)據(jù)），記錄十六進(jìn)制數(shù)據(jù)。

㈥調(diào)整抱閘力矩將電梯挺在底層加一層，開關(guān)打到檢修狀態(tài)。

將MON電位器調(diào)到8-4，檢修向下運(yùn)行，當(dāng)電梯運(yùn)行速度正常時(shí)按SW1↓（電梯會(huì)急停）。將MON電位器調(diào)到3-7，此時(shí)顯示抱閘滑移量數(shù)據(jù)。此數(shù)據(jù)應(yīng)在100左右，超出需對(duì)抱閘進(jìn)行調(diào)整（數(shù)據(jù)偏大需調(diào)緊，數(shù)據(jù)偏小需調(diào)松）。將電梯清零或重啟。

調(diào)整后再重復(fù)以上操作，直至抱閘滑移量數(shù)據(jù)在100左右。

㈦做慣性量試驗(yàn)

需要將電梯自動(dòng)狀態(tài)速度調(diào)為1m/s。將MON電位器調(diào)到9-d，將數(shù)碼管調(diào)至00即可。將電梯停在底層，將MON電位器調(diào)到8-7。

以自動(dòng)狀態(tài)運(yùn)行到頂層，再以自動(dòng)狀態(tài)運(yùn)行到底層。此時(shí)數(shù)碼管第一位顯示數(shù)字1為正常。再進(jìn)行一次上下運(yùn)行操作，此時(shí)數(shù)碼管第一位顯示數(shù)字2為正常。

㈧舒適度調(diào)整

將MON電位器調(diào)到0-1，將電梯運(yùn)行到井道中央（即數(shù)碼管顯示0的地方），以自動(dòng)狀態(tài)上下運(yùn)行，調(diào)整WGHG電位器進(jìn)行舒適度調(diào)整。

將電梯開到頂層減一層，以自動(dòng)狀態(tài)上下運(yùn)行，觀察其舒適度。將MON電位器調(diào)到9-6，對(duì)舒適度進(jìn)行調(diào)整。

SW2上下為調(diào)數(shù)據(jù)、SW1↑為調(diào)位數(shù)、SW1↓為確認(rèn)。

需往上調(diào)，將數(shù)碼管第二位調(diào)到8～B，第三位向上進(jìn)行調(diào)節(jié)。需往下調(diào)，將數(shù)碼管第二位調(diào)到0～3，第三位向下進(jìn)行調(diào)節(jié)。

將電梯開到底層加一層，以自動(dòng)狀態(tài)上下運(yùn)行，觀察其舒適度。將MON電位器調(diào)到9-7，對(duì)舒適度進(jìn)行調(diào)整。

SW2上下為調(diào)數(shù)據(jù)、SW1↑為調(diào)位數(shù)、SW1↓為確認(rèn)。

需往上調(diào)，將數(shù)碼管第二位調(diào)到8～B，第三位向上進(jìn)行調(diào)節(jié)。需往下調(diào)，將數(shù)碼管第二位調(diào)到0～3，第三位向下進(jìn)行調(diào)節(jié)。

㈨調(diào)高運(yùn)行速度

速度是一點(diǎn)一點(diǎn)加上去的，不可一次性加到位。

每次加速，都要上下運(yùn)行一遍，運(yùn)行時(shí)轎廂里需有一人體驗(yàn)運(yùn)行的舒適度，機(jī)房里需有一人觀察運(yùn)行中鋼絲繩的抖動(dòng)情況。

將MON電位器調(diào)到9-d進(jìn)行速度調(diào)節(jié)。（9-c為檢修狀態(tài)速度調(diào)節(jié)）數(shù)據(jù)調(diào)到05為2m/s速度、數(shù)據(jù)調(diào)到08為3m/s速度、數(shù)據(jù)調(diào)到0A為4m/s速度、數(shù)據(jù)調(diào)到0C為5m/s速度、

可將MON電位器調(diào)到3-4，運(yùn)行電梯，以驗(yàn)證電梯速度。

待以上過程都順利完成后，可去轎廂操作并體驗(yàn)自動(dòng)狀態(tài)下的高速運(yùn)行。緊急救援設(shè)置

ADK繼電器數(shù)據(jù)地址為0D7C和0D7D。（用維修計(jì)算機(jī)3#菜單查詢）

將兩個(gè)擁有ADK1繼電器的0D7C和0D7D數(shù)據(jù)寫入對(duì)方的6000-8870和6000-8871地址。（用維修計(jì)算機(jī)的D#菜單寫入）。ADK1繼電器對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)線為K1F。

將兩個(gè)擁有ADK2繼電器的0D7C和0D7D數(shù)據(jù)寫入對(duì)方的6000-8872和6000-8873地址。（用維修計(jì)算機(jī)的D#菜單寫入）。ADK2繼電器對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)線為K1E

設(shè)置完成后去轎廂進(jìn)行緊急救援試驗(yàn)。

友情提示：本文中關(guān)于《電梯培訓(xùn)總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，電梯培訓(xùn)總結(jié)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請(qǐng)聯(lián)系我們及時(shí)刪除。

《電梯培訓(xùn)總結(jié)》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請(qǐng)保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.taixiivf.com/gongwen/615578.html

• 上一篇：招商引資工作、信息、總結(jié)
• 下一篇：201*年工作總結(jié)