關于修船企業(yè)ERP系統(tǒng)的設計思想

關于修船企業(yè)ERP系統(tǒng)的設計思想

關鍵字：修船、ERP、成本、估價Keyword:ShippingRepairmen、ERP、Cost、PriceAssert摘要：修船企業(yè)相對一般流水線企業(yè)而言是一個非常特殊的行業(yè)，經(jīng)營生產(chǎn)上的特殊性也帶來了管理上的特殊性。該行業(yè)的特殊性表現(xiàn)在：一、修船企業(yè)中經(jīng)營和生產(chǎn)是緊緊地聯(lián)系在一起的，

二、生產(chǎn)工程量難以預測。修船企業(yè)ERP系統(tǒng)的管理目標有兩個：一是明知即隨時隨地明確地知道當前企業(yè)的狀態(tài)。二是預知，即隨時隨地根據(jù)已知工程量預測近期的人力需求、物料需求、設備需求、資金需求修船企業(yè)的ERP系統(tǒng)可分為五個部分：一、公文流。二、工程流。三、物資流。四資金流。

五、人力流Abstract:Comparingwithotherstreamlineenterprise,shippingrepairmenenterprisehasitsuniquespecialtyincommerceandmanagement.Twoaspectscanillustratethisspecialty:first,productionistightlybondedwiththecommerce,second,itisdifficulttospeculatethedemandofengineering.OneofmanagementobjectiveinERP(EnterpriseResourcePlanning)systeminshippingrepairmanenterpriseisacknowledgeoftheproductioncapacityandcostofenterprise,theotherissettingupeffectiveplaninmaterialdemand,manpowerdemand,equipmentdemandandsoon.TheERPsysteminshippingrepairmenenterprisecanbedesignedincludingseveralsubsystems.SuchassystemsofFileStream,EngineeringStream,MaterialStream,CastStream,ManpowerStream,etc.ERP的原則和目標ERP（企業(yè)資源規(guī)劃）系統(tǒng)建設的主要目標是大幅提高勞動生產(chǎn)率，最大程度地降低成本，提高人的工作效率，從而有效地進一步擴大生產(chǎn)規(guī)模或提高利潤率。ERP建設是一個企業(yè)走向成熟的必由之路，一個企業(yè)在其不同的發(fā)展過程中，對管理有不同的需求。當一個企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴大到一定的程度，或者在一個企業(yè)急速擴張完成之后，加強內(nèi)部管理和降低成本就成為必然的選擇。只有在內(nèi)部管理相對成熟后，企業(yè)才有進一步發(fā)展的潛力。一般情況下一個成功的ERP系統(tǒng)，是專門從事ERP集成的公司為企業(yè)開發(fā)的專用系統(tǒng)，或者是利用已有成熟ERP構件并針對企業(yè)作相應調(diào)整，同時這個調(diào)整必須建立在原來構件定義的整體框架符合企業(yè)要求的前提之下。當然，成功ERP系統(tǒng)的背后，必然有一個合理的管理流程，建設ERP系統(tǒng)的過程也是一個再造管理流程的過程。不同的企業(yè)對ERP的要求是不一樣的。建設一個成功的系統(tǒng)，首先我們應該研究這個企業(yè)需要一個什么樣的系統(tǒng)，建設這個系統(tǒng)是要實現(xiàn)一個什么樣的管理目標。修船企業(yè)相對一般流水線企業(yè)而言是一個非常特殊的行業(yè)，經(jīng)營生產(chǎn)上的特殊性也帶來了管理上的特殊性。對于一個修船企業(yè)，在經(jīng)營生產(chǎn)上有兩個與眾不同的地方。

第一、修船企業(yè)中經(jīng)營和生產(chǎn)是緊緊地聯(lián)系在一起的。經(jīng)營工作中，如果接受的工程中各部門的工程量不合理的話，會大大增加各方面生產(chǎn)成本，從另一方面看，如果生產(chǎn)調(diào)度上出現(xiàn)問題，設備和人力無法周轉(zhuǎn)的話，經(jīng)營工作也難以為繼；第二、生產(chǎn)工程量難以預測。主要體現(xiàn)在兩個方面。其一，在生產(chǎn)過程船方可能會經(jīng)常調(diào)整工程量，

其二，在生產(chǎn)實施前很難預測具體工程的難度。無法預知工程量是修船企業(yè)最大的與眾不同，也是一個修船企業(yè)開發(fā)ERP系統(tǒng)中最大的難度所在。修船行業(yè)中船期就是收入、船期就是利潤，保證船期同時無法預知工程量意味著人力的冗余、物資的冗余、設備的冗余，因此大大增加了成本。在修船這樣一個需要多工種協(xié)作，立體作業(yè)的行業(yè)，ERP系統(tǒng)中這兩點的解決就顯得特別困難�，F(xiàn)在再考慮修船企業(yè)ERP系統(tǒng)的管理目標。管理目標有兩個，一是明知，即隨時隨地明確地知道當前企業(yè)的狀態(tài)，如生產(chǎn)人員的使用情況，設備的使用情況，資金的使用情況，生產(chǎn)進度的情況，單船的成本，物料的供應情況等等；二是預知，即隨時隨地根據(jù)已知工程量預測近期的人力需求、物料需求、設備需求、資金需求，以供管理者參考。不言而喻，ERP系統(tǒng)一般性的管理目標，如辦公自動化OA系統(tǒng)、管理信息MIS系統(tǒng)等等也是必不可少的。ERP的模塊的劃分和局部的目標修船企業(yè)的ERP系統(tǒng)可分為五個部分：

一、公文流，主體是辦公自動化系統(tǒng)和人事資料系統(tǒng)，主要利用內(nèi)部Intranet網(wǎng)進行信息交換、公文傳遞、檔案管理等等；

二、工程流，主體是生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)、生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)、經(jīng)營估價系統(tǒng)、工程單管理系統(tǒng)，它完成生產(chǎn)各種資源的配置；

三、物資流，主體是物料采購系統(tǒng)、設備管理系統(tǒng)和經(jīng)營生產(chǎn)的物料預測系統(tǒng)，它是對設備和物料的管理；四、人力流，主要由考勤系統(tǒng)、人事調(diào)配系統(tǒng)、工資管理系統(tǒng)構成，參照工程流的數(shù)據(jù)完成勞動力考核、勞動力效能管理、勞動力需求分析等；

五、資金流，是財務分析系統(tǒng)，通過上述四個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)及時完成單船成本的即時核算、車間成本的核算、根據(jù)設備和物料需求安排資金等�，F(xiàn)在我們來分析一下ERP系統(tǒng)中各個模塊的設計和它們之間關系。

一、人事管理系統(tǒng)人事管理系統(tǒng)從實現(xiàn)上看應分為四塊。

一是勞動工資子系統(tǒng)，主要用于日�？记凇⒐べY管理、獎金及加班費用管理、工資成本預測等等；

二是人事檔案子系統(tǒng)，主要用于職工人事檔案管理、干部報表、員工統(tǒng)計報表、員工情況查詢等等；

三是人事調(diào)配子系統(tǒng)，主要用于企業(yè)員工崗位管理、崗位調(diào)配、勞動力統(tǒng)計、員工培訓管理等等；

四是勞動力效能和需求系統(tǒng)，應是從上述三個人事系統(tǒng)和生產(chǎn)車間管理、生產(chǎn)流程系統(tǒng)中提取所需數(shù)據(jù)，分析勞動力效率和勞動力需求，完成勞動力定量考核和勞動力需求預測，它一方面是計算機管理中管理和統(tǒng)計的發(fā)展，另一方面是人的管理和分析在發(fā)揮作用。二、設備管理系統(tǒng)設備管理系統(tǒng)應分為兩部分。

一是設備狀態(tài)管理子系統(tǒng)，主要用于完成設備購入后登記、維護記錄登記、目前狀態(tài)記錄、設備報廢登記，自動提醒定期維護的設備的保養(yǎng)要求；

二是設備使用管理系統(tǒng)，主要用于設備使用記錄、設備損壞記錄，方便進行各類設備調(diào)配、設備成本分析、設備采購計劃生成。

三、財務管理系統(tǒng)通常企業(yè)所用財務軟件（如用友）一般是指其中的帳務系統(tǒng)。在ERP系統(tǒng)中財務管理系統(tǒng)應包括成本核算和資金預測兩部分。主要是從其它系統(tǒng)中取數(shù)，并根據(jù)其中各類影響成本的因素作出專業(yè)建議。同時也需要向ERP系統(tǒng)中注入ERP系統(tǒng)所需的其它成本數(shù)據(jù)，如管理費用、福利費等等。

四、物料供應系統(tǒng)物料供應系統(tǒng)應完成三個任務。一是正確反映倉庫庫存，讓生產(chǎn)管理人員能正確清晰地看到生產(chǎn)所需物料在倉庫的庫存是否足夠使用；二是清晰反映成本，能隨時查詢各生產(chǎn)車間的單船物料成本，車間物料儲存量等等；三是快速準確傳遞各類采購信息，它有兩個方面意義，一方面幫助采購人員及時準確采購，另一方面幫助生產(chǎn)管理人員在請購時便可知同類產(chǎn)品采購所需時間，因為采購需求太急便可能增加成本，這樣在企業(yè)管理中可以明確發(fā)現(xiàn)成本提高的每一個細節(jié)。當然，物料供應系統(tǒng)在上述三個任務完成后，如果是在一個MRP系統(tǒng)，一個以物料為中心的系統(tǒng)中，它的任務還有它對經(jīng)營、生產(chǎn)的反饋作用。在修船企業(yè)中它主要體現(xiàn)在一個完備的物料供應系統(tǒng)能幫助經(jīng)營部門在報價時估算成本，生產(chǎn)部門根據(jù)進度和價格波動合理安排采購計劃，這樣同時也完成了對供應采購部門的考核和對生產(chǎn)主管安排請購的能力的考核。

五、辦公自動化系統(tǒng)（OA系統(tǒng)）OA系統(tǒng)在任何企業(yè)都相去不遠，它主要完成公文傳遞和流通的工作，相對而它也是一個比較獨立的系統(tǒng)。但它也是一個能在一定程度上減少成本，這里成本主要不是指無紙辦公中的紙張成本，而是指管理成本。公文一次錄入，并同時修改相關記錄，可避免大量重復錄入和查詢的工作，同時大大提高效率，也更符合ISO9000質(zhì)量管理體系的要求。

六、生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)是修船企業(yè)ERP中的難點和重點。從整體上看生產(chǎn)調(diào)度是一個數(shù)學問題，各類應用數(shù)學在此均可得到有效使用。首先看船舶移泊，船舶移泊是一個標準的運籌學問題。船舶均有靠碼頭停泊的要求，因為方便大件起吊和修理，大部分船舶都要進塢，因此船舶在廠修都有移泊一次以上的需要。無論情況多么復雜和變化莫測，在每一次移泊準備進行，都是一個求解最少移泊次數(shù)的運籌學問題待求解。無非情況隨時在變，解答隨時在變而已。筆者將另文闡述這一類問題的線性規(guī)劃方法，在此我們不再深入討論。其二看大型設備使用，大型設備調(diào)度是一個以工程進度為經(jīng)、船舶位置為緯的圖論求解。其三多工程、多工種、多船舶的調(diào)度問題也是一個典型的線性規(guī)劃問題。在應用數(shù)學的領域里，運籌學對交通調(diào)度、航運管理、運輸問題、作業(yè)調(diào)度、市場銷售、生產(chǎn)計劃、庫存管理等各個領域都有成熟的模型和作品，體現(xiàn)在管理技術的各個層次，對一個非常特殊的修船行業(yè)，決不是能否應用這一科學手段的問題，而是一個應用哪一個手段更合理、更有效的問題。筆者認為首先應在船舶移泊這樣有明顯的經(jīng)濟效益，問題明確的地方解決問題，再逐步深入，直至運籌學的理論浸透了生產(chǎn)調(diào)度管理的每一個層次。當然，使用數(shù)學手段決不應該是不需要人的主觀能動性，而是更大地發(fā)揮人的管理和技術能力，計算機計算的條件，如各條船工程的重要性不同，人給待修船舶設定權重不同，計算機會生成不同的調(diào)度策略，不同的流程，計算機管理和數(shù)學手段只是要求人們把管理中各類隱性因素明確并數(shù)字化，并使用更科學的方法處理。這樣減少黑箱調(diào)度操作，明確各類不應有的成本的來源，從而達到提高管理層次的目的。

七、經(jīng)營估價系統(tǒng)一個成功的修船行業(yè)經(jīng)營估價系統(tǒng)應該是一個智能系統(tǒng)，或者是一個自學習系統(tǒng)。每一個修船企業(yè)的經(jīng)營部門可能都有相似的感覺，變量太多，變化中鋼板價格、不同船公司、不同船東、不同的工程項目、不同外包勞動力市場、不同的航運市場等等。但是，首先大部分的項目從原則上看都是可評測的，其次不可評測的項目不能評測的原因首先是自己的信息量不夠。當經(jīng)營工作中出現(xiàn)了高報價中標和低報價不能中標時，首先應反省自己有無未掌握的信息。偶然之中存在一些必然性。評測方法的先進性除了利用計算機這樣一些工具外，更多的是經(jīng)營工作者對經(jīng)營工作的方式和方法的理解。計算機的最大優(yōu)點是可以收集更多的資料，而且信息量越大，得到的經(jīng)驗公式便越接近真實，經(jīng)驗公式再經(jīng)過人的頭腦的整理，便是一個成功的模型，可以幫助我們在生產(chǎn)之前預測中標的位置，如果有一個成熟的物料和生產(chǎn)管理系統(tǒng)的輔助，還可以在中標之前預測本次投標的利潤，從而達到企業(yè)資源配置最優(yōu)的目的。一個成功的修船企業(yè)經(jīng)營估價系統(tǒng)的第一個任務是幫助經(jīng)營工作者更方便地報價，在接到工程單，通過計算機得到一個標準報價。系統(tǒng)應完成的進一步任務是自動根據(jù)物料的價格波動和經(jīng)營工作者判斷的市場情況自動地調(diào)整報價。此后系統(tǒng)應在專業(yè)人員的幫助下，根據(jù)以前的報價中標或未中標的情況，對各種因素進行平衡，整理一個經(jīng)驗公式，并在實踐中檢驗和調(diào)整這一經(jīng)驗公式，隨著報價次數(shù)的增加，計算機系統(tǒng)對中標與否或者說一個合理的價位的判斷將更為準確。最后，一個成熟的系統(tǒng)的目標，與生產(chǎn)和物料完全掛鉤，在報價時根據(jù)預測成本決定報價，合理地配置資源，從而在根本上達到降低成本、增加效益的目標。八、工程單管理系統(tǒng)對于一個修船企業(yè)而言，工程單管理是生產(chǎn)實施過程中的一個十分重要的流程。從ERP來看，重要流程的優(yōu)化是非常關鍵的。優(yōu)化并不一定是直接的效益的提高，而是向有利于管理，有利于質(zhì)量，有利于安全的方向調(diào)整。管理是在強迫員工按一定的程序工作，這個程序?qū)τ谀骋粋�具體的工程也許不是最快的，但它是失誤的可能性最小的、最安全的流程。在一個工程單管理的過程中，企業(yè)希望在管理上注意生產(chǎn)管理的有序、生產(chǎn)實施的安全、質(zhì)量控制的有效。我們必須從工程單在生產(chǎn)中的流程上來分析才能知道，工程單的管理是如何對這些因素產(chǎn)生影響。在待修船舶進廠后，由各車間修船主管與船方相關人,員接觸，以報價的工程單為依據(jù)，對各項工程予以明確，由修船主管開出工程單。各車間以工程單為依據(jù)，由車間調(diào)度人員開出派工單，派出施工人員施工。施工完成后，由修船主管與船方相關人員共同驗收，并由船方相關人員在相應的完工單上簽字。生產(chǎn)過程至此結(jié)束。

以上可見，工程單是生產(chǎn)實施中的一個核心環(huán)節(jié)。在不同的修船企業(yè)中，可能由于管理模式的不同而對工程單管理系統(tǒng)的設計產(chǎn)生一定的影響，但是ERP的實施首先是優(yōu)化流程。企業(yè)在設計自己的管理模式時就應該根據(jù)需要對其進行優(yōu)化。工程單管理系統(tǒng)的設計以工程單的填寫規(guī)范，即能體現(xiàn)生產(chǎn)工藝的要求（方便生產(chǎn)車間調(diào)度）、能說明具體實施的難度（方便經(jīng)營部門結(jié)帳）、能體現(xiàn)生產(chǎn)安全的需要作為主要目的，以規(guī)范生產(chǎn)流程為基本原則，同時必須和派工單、完工驗收單緊密結(jié)合，來優(yōu)化生產(chǎn)實施過程的管理。筆者將另文闡述生產(chǎn)流程優(yōu)化和工程單管理系統(tǒng)的具體實施問題。九、生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)生產(chǎn)車間的管理首先要完成的車間自身的管理，如人員管理、考核管理、車間工具的管理、車間材料的管理、車間設備的管理等等。它除了加強車間自身管理的目的以外，主要是和其它系統(tǒng)的配合，特別是生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)和工程單管理系統(tǒng)的配合，它的設計是從屬于其它系統(tǒng)的要求的。在ERP系統(tǒng)趨于成熟后，它將被進一步弱化。現(xiàn)代企業(yè)的管理是在資源的配置上將層次一步一步地提高，集中配置資源產(chǎn)生規(guī)模效應，但考核的層次一步一步下降，直接考核到每一個單元人，以便充分體現(xiàn)激勵機制和發(fā)揮人的主觀能動性，計算機技術幫助管理者解決信息的傳遞和信息的處理問題。從ERP的目標看模塊間的關系模塊間的關系是由ERP的目標決定的。從上述分類中可以看到在各類成本因素均十分明確后，在人力管理和分配上加以體現(xiàn)，從而達到降低成本的目標。當每一個人都明白提高效益和降低成本的方法，每一個人都明確地知道自己創(chuàng)收節(jié)支給自己的好處時，人的主觀能動性就能發(fā)揮出來，就能創(chuàng)造巨大的效益。每一個子系統(tǒng)就是一個對每個相關人員的成本因素和效益因素的考核點，同時它們又是一個有機的整體。如果一個ERP能使每一個使用該系統(tǒng)的各個層次的管理者，能清晰地了解每一個相關人員的效率和成本，又能完整準確地掌握整個管理范圍的進度，那么他的管理絕對不是盲目的，他應該不是一個低效率的管理者。人事系統(tǒng)是從各個系統(tǒng)中取數(shù)據(jù)來考核人員的，它的結(jié)論是否有利于人的主觀能動性的發(fā)揮，這個問題就是一個激勵機制問題。有了一個激勵機制后，通過人員的流動和對分配的逐步調(diào)整，它會在內(nèi)部市場的調(diào)節(jié)下趨于合理。財務系統(tǒng)是一個結(jié)果，所有的管理的目標都是為了效益。它主要是取數(shù)，同時它的一部分數(shù)據(jù)也是ERP系統(tǒng)所需要的，會對管理產(chǎn)生影響的，如某一船東的修船款回籠很慢，也就意味著為該船東修船的成本較高，在經(jīng)營工作中就應該有體現(xiàn)。設備系統(tǒng)是為生產(chǎn)服務的，它除了體現(xiàn)各個設備維修人員和設備使用人員的管理以外，它的計劃的制定應該從屬于生產(chǎn)的需求，同時體現(xiàn)技術進步的需要。生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)、工程單管理系統(tǒng)、生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)是一個整體，它是一個生產(chǎn)過程的三個層次。生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)主要體現(xiàn)了對具體生產(chǎn)人員的調(diào)度和管理，工程單管理系統(tǒng)主要體現(xiàn)了生產(chǎn)流程的實施，生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)主要體現(xiàn)了生產(chǎn)進度的控制和整體生產(chǎn)的布局。經(jīng)營工作是一個修船企業(yè)工作的開始，也是它通過結(jié)帳體現(xiàn)了生產(chǎn)過程的成果。但是，在管理中，把它孤立在外是非常不合理的。從資源配置上看，船舶進廠后，生產(chǎn)中各類資源的配置就已經(jīng)完成，不可更改了，但是配置得是否合理對成本有巨大的影響。因此，一方面經(jīng)營的報價應該而且必須考慮到資源的配置問題，另一方面企業(yè)的資源配置應該以符合經(jīng)營的需求為目標。在實踐中，任何一個船廠的電工車間均遠小于船體車間，這就是一個根據(jù)經(jīng)營的需求來配置資源的典型情況。因此經(jīng)營估價系統(tǒng)和其它系統(tǒng)的進一步耦合是一個十分重要的命題。ERP系統(tǒng)的實現(xiàn)計算機本身并不能帶來管理，它只能幫助管理。它使更復雜的管理模式有了實現(xiàn)的可能。從ERP的目標到模塊的設置到模塊之間的關系都是從屬于企業(yè)管理的需要，從屬于ERP的需要。物料的投入，設備的使用都是由人來完成的，因此在ERP系統(tǒng)中最重要的管理因素就是人。模塊功能設置的唯一原則就是對人的管理能充分體現(xiàn)，目的就是效益。因此，在一個企業(yè)的管理中，在一個ERP系統(tǒng)中，首先體現(xiàn)的是對人的管理，用于企業(yè)管理的計算機信息系統(tǒng)多年的發(fā)展過程也說明了這一點。從MIS（管理信息系統(tǒng)）、MRP（企業(yè)資源管理）、MRPII到ERP（企業(yè)資源規(guī)劃）越來越接近具體的人員。我們在實現(xiàn)一個ERP系統(tǒng)時首先要考慮的也是人的因素。在企業(yè)要加強管理或再造流程時，首先要受到影響的是人。在企業(yè)的各類資源中，也只有人員這一資源的重新配置工作比較特殊，或者說配置后的效果不僅與配置的結(jié)果有關，還與如何實現(xiàn)這一重新配置工作的過程有關。在實施ERP系統(tǒng)的過程中，如何使工作的阻力最小或者說較小，是ERP系統(tǒng)的實現(xiàn)者要著重考慮的。企業(yè)流程的再造是一個十分復雜的問題，IT行業(yè)的巨子宏基公司的再造管理流程都花了數(shù)年，并分三步逐步實施。它需要很多方面的專業(yè)知識，特別是管理上的，請一個專業(yè)公司來策劃是一個較好的選擇。ERP系統(tǒng)的管理也是一個復雜的工作，并不一定是任何一個軟件開發(fā)人員都可以完成的。在數(shù)據(jù)量較大后，形成一個數(shù)據(jù)集市，專門的數(shù)據(jù)分析人員可以從中發(fā)現(xiàn)很多對管理有幫助的資料，任何一個ERP系統(tǒng)都不可能將所有的情況都考慮在內(nèi)，情況是千變?nèi)f化的，一個成熟企業(yè)應該而且必須擁有一批對企業(yè)了解，對ERP系統(tǒng)熟悉的數(shù)據(jù)分析人員�？傊�，修船企業(yè)的ERP系統(tǒng)的設計是一個復雜的工程，我們在分析和設計應該基于ERP的原則，同時充分考慮修船行業(yè)的特殊性來實施。

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關鍵字：修船、ERP、成本、估價Keyword:ShippingRepairmen、ERP、Cost、PriceAssert

摘要：修船企業(yè)相對一般流水線企業(yè)而言是一個非常特殊的行業(yè)，經(jīng)營生產(chǎn)上的特殊性也帶來了管理上的特殊性。該行業(yè)的特殊性表現(xiàn)在：一、修船企業(yè)中經(jīng)營和生產(chǎn)是緊緊地聯(lián)系在一起的，

二、生產(chǎn)工程量難以預測。修船企業(yè)ERP系統(tǒng)的管理目標有兩個：一是明知即隨時隨地明確地知道當前企業(yè)的狀態(tài)。二是預知，即隨時隨地根據(jù)已知工程量預測近期的人力需求、物料需求、設備需求、資金需求修船企業(yè)的ERP系統(tǒng)可分為五個部分：一、公文流。二、工程流。三、物資流。四資金流。

五、人力流Abstract:Comparingwithotherstreamlineenterprise,shippingrepairmenenterprisehasitsuniquespecialtyincommerceandmanagement.Twoaspectscanillustratethisspecialty:first,productionistightlybondedwiththecommerce,second,itisdifficulttospeculatethedemandofengineering.OneofmanagementobjectiveinERP(EnterpriseResourcePlanning)systeminshippingrepairmanenterpriseisacknowledgeoftheproductioncapacityandcostofenterprise,theotherissettingupeffectiveplaninmaterialdemand,manpowerdemand,equipmentdemandandsoon.TheERPsysteminshippingrepairmenenterprisecanbedesignedincludingseveralsubsystems.SuchassystemsofFileStream,EngineeringStream,MaterialStream,CastStream,ManpowerStream,etc.ERP的原則和目標ERP（企業(yè)資源規(guī)劃）系統(tǒng)建設的主要目標是大幅提高勞動生產(chǎn)率，最大程度地降低成本，提高人的工作效率，從而有效地進一步擴大生產(chǎn)規(guī)模或提高利潤率。ERP建設是一個企業(yè)走向成熟的必由之路，一個企業(yè)在其不同的發(fā)展過程中，對管理有不同的需求。當一個企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴大到一定的程度，或者在一個企業(yè)急速擴張完成之后，加強內(nèi)部管理和降低成本就成為必然的選擇。只有在內(nèi)部管理相對成熟后，企業(yè)才有進一步發(fā)展的潛力。一般情況下一個成功的ERP系統(tǒng)，是專門從事ERP集成的公司為企業(yè)開發(fā)的專用系統(tǒng)，或者是利用已有成熟ERP構件并針對企業(yè)作相應調(diào)整，同時這個調(diào)整必須建立在原來構件定義的整體框架符合企業(yè)要求的前提之下。當然，成功ERP系統(tǒng)的背后，必然有一個合理的管理流程，建設ERP系統(tǒng)的過程也是一個再造管理流程的過程。不同的企業(yè)對ERP的要求是不一樣的。建設一個成功的系統(tǒng)，首先我們應該研究這個企業(yè)需要一個什么樣的系統(tǒng)，建設這個系統(tǒng)是要實現(xiàn)一個什么樣的管理目標。修船企業(yè)相對一般流水線企業(yè)而言是一個非常特殊的行業(yè)，經(jīng)營生產(chǎn)上的特殊性也帶來了管理上的特殊性。對于一個修船企業(yè)，在經(jīng)營生產(chǎn)上有兩個與眾不同的地方。

第一、修船企業(yè)中經(jīng)營和生產(chǎn)是緊緊地聯(lián)系在一起的。經(jīng)營工作中，如果接受的工程中各部門的工程量不合理的話，會大大增加各方面生產(chǎn)成本，從另一方面看，如果生產(chǎn)調(diào)度上出現(xiàn)問題，設備和人力無法周轉(zhuǎn)的話，經(jīng)營工作也難以為繼；第二、生產(chǎn)工程量難以預測。主要體現(xiàn)在兩個方面。

其一，在生產(chǎn)過程船方可能會經(jīng)常調(diào)整工程量，其二，在生產(chǎn)實施前很難預測具體工程的難度。無法預知工程量是修船企業(yè)最大的與眾不同，也是一個修船企業(yè)開發(fā)ERP系統(tǒng)中最大的難度所在。修船行業(yè)中船期就是收入、船期就是利潤，保證船期同時無法預知工程量意味著人力的冗余、物資的冗余、設備的冗余，因此大大增加了成本。在修船這樣一個需要多工種協(xié)作，立體作業(yè)的行業(yè)，ERP系統(tǒng)中這兩點的解決就顯得特別困難�，F(xiàn)在再考慮修船企業(yè)ERP系統(tǒng)的管理目標。管理目標有兩個，一是明知，即隨時隨地明確地知道當前企業(yè)的狀態(tài)，如生產(chǎn)人員的使用情況，設備的使用情況，資金的使用情況，生產(chǎn)進度的情況，單船的成本，物料的供應情況等等；二是預知，即隨時隨地根據(jù)已知工程量預測近期的人力需求、物料需求、設備需求、資金需求，以供管理者參考。不言而喻，ERP系統(tǒng)一般性的管理目標，如辦公自動化OA系統(tǒng)、管理信息MIS系統(tǒng)等等也是必不可少的。ERP的模塊的劃分和局部的目標修船企業(yè)的ERP系統(tǒng)可分為五個部分：一、公文流，主體是辦公自動化系統(tǒng)和人事資料系統(tǒng)，主要利用內(nèi)部Intranet網(wǎng)進行信息交換、公文傳遞、檔案管理等等；

二、工程流，主體是生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)、生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)、經(jīng)營估價系統(tǒng)、工程單管理系統(tǒng)，它完成生產(chǎn)各種資源的配置；

三、物資流，主體是物料采購系統(tǒng)、設備管理系統(tǒng)和經(jīng)營生產(chǎn)的物料預測系統(tǒng)，它是對設備和物料的管理；四、人力流，主要由考勤系統(tǒng)、人事調(diào)配系統(tǒng)、工資管理系統(tǒng)構成，參照工程流的數(shù)據(jù)完成勞動力考核、勞動力效能管理、勞動力需求分析等；

五、資金流，是財務分析系統(tǒng)，通過上述四個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)及時完成單船成本的即時核算、車間成本的核算、根據(jù)設備和物料需求安排資金等�，F(xiàn)在我們來分析一下ERP系統(tǒng)中各個模塊的設計和它們之間關系。

一、人事管理系統(tǒng)人事管理系統(tǒng)從實現(xiàn)上看應分為四塊。

一是勞動工資子系統(tǒng)，主要用于日常考勤、工資管理、獎金及加班費用管理、工資成本預測等等；

二是人事檔案子系統(tǒng)，主要用于職工人事檔案管理、干部報表、員工統(tǒng)計報表、員工情況查詢等等；

三是人事調(diào)配子系統(tǒng)，主要用于企業(yè)員工崗位管理、崗位調(diào)配、勞動力統(tǒng)計、員工培訓管理等等；

四是勞動力效能和需求系統(tǒng)，應是從上述三個人事系統(tǒng)和生產(chǎn)車間管理、生產(chǎn)流程系統(tǒng)中提取所需數(shù)據(jù)，分析勞動力效率和勞動力需求，完成勞動力定量考核和勞動力需求預測，它一方面是計算機管理中管理和統(tǒng)計的發(fā)展，另一方面是人的管理和分析在發(fā)揮作用。二、設備管理系統(tǒng)設備管理系統(tǒng)應分為兩部分。

一是設備狀態(tài)管理子系統(tǒng)，主要用于完成設備購入后登記、維護記錄登記、目前狀態(tài)記錄、設備報廢登記，自動提醒定期維護的設備的保養(yǎng)要求；

二是設備使用管理系統(tǒng)，主要用于設備使用記錄、設備損壞記錄，方便進行各類設備調(diào)配、設備成本分析、設備采購計劃生成。

三、財務管理系統(tǒng)通常企業(yè)所用財務軟件（如用友）一般是指其中的帳務系統(tǒng)。在ERP系統(tǒng)中財務管理系統(tǒng)應包括成本核算和資金預測兩部分。主要是從其它系統(tǒng)中取數(shù)，并根據(jù)其中各類影響成本的因素作出專業(yè)建議。同時也需要向ERP系統(tǒng)中注入ERP系統(tǒng)所需的其它成本數(shù)據(jù)，如管理費用、福利費等等。四、物料供應系統(tǒng)物料供應系統(tǒng)應完成三個任務。一是正確反映倉庫庫存，讓生產(chǎn)管理人員能正確清晰地看到生產(chǎn)所需物料在倉庫的庫存是否足夠使用；二是清晰反映成本，能隨時查詢各生產(chǎn)車間的單船物料成本，車間物料儲存量等等；三是快速準確傳遞各類采購信息，它有兩個方面意義，一方面幫助采購人員及時準確采購，另一方面幫助生產(chǎn)管理人員在請購時便可知同類產(chǎn)品采購所需時間，因為采購需求太急便可能增加成本，這樣在企業(yè)管理中可以明確發(fā)現(xiàn)成本提高的每一個細節(jié)。當然，物料供應系統(tǒng)在上述三個任務完成后，如果是在一個MRP系統(tǒng)，一個以物料為中心的系統(tǒng)中，它的任務還有它對經(jīng)營、生產(chǎn)的反饋作用。在修船企業(yè)中它主要體現(xiàn)在一個完備的物料供應系統(tǒng)能幫助經(jīng)營部門在報價時估算成本，生產(chǎn)部門根據(jù)進度和價格波動合理安排采購計劃，這樣同時也完成了對供應采購部門的考核和對生產(chǎn)主管安排請購的能力的考核。

五、辦公自動化系統(tǒng)（OA系統(tǒng)）OA系統(tǒng)在任何企業(yè)都相去不遠，它主要完成公文傳遞和流通的工作，相對而它也是一個比較獨立的系統(tǒng)。但它也是一個能在一定程度上減少成本，這里成本主要不是指無紙辦公中的紙張成本，而是指管理成本。公文一次錄入，并同時修改相關記錄，可避免大量重復錄入和查詢的工作，同時大大提高效率，也更符合ISO9000質(zhì)量管理體系的要求。

六、生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)是修船企業(yè)ERP中的難點和重點。從整體上看生產(chǎn)調(diào)度是一個數(shù)學問題，各類應用數(shù)學在此均可得到有效使用。首先看船舶移泊，船舶移泊是一個標準的運籌學問題。船舶均有靠碼頭停泊的要求，因為方便大件起吊和修理，大部分船舶都要進塢，因此船舶在廠修都有移泊一次以上的需要。無論情況多么復雜和變化莫測，在每一次移泊準備進行，都是一個求解最少移泊次數(shù)的運籌學問題待求解。無非情況隨時在變，解答隨時在變而已。筆者將另文闡述這一類問題的線性規(guī)劃方法，在此我們不再深入討論。其二看大型設備使用，大型設備調(diào)度是一個以工程進度為經(jīng)、船舶位置為緯的圖論求解。其三多工程、多工種、多船舶的調(diào)度問題也是一個典型的線性規(guī)劃問題。在應用數(shù)學的領域里，運籌學對交通調(diào)度、航運管理、運輸問題、作業(yè)調(diào)度、市場銷售、生產(chǎn)計劃、庫存管理等各個領域都有成熟的模型和作品，體現(xiàn)在管理技術的各個層次，對一個非常特殊的修船行業(yè)，決不是能否應用這一科學手段的問題，而是一個應用哪一個手段更合理、更有效的問題。筆者認為首先應在船舶移泊這樣有明顯的經(jīng)濟效益，問題明確的地方解決問題，再逐步深入，直至運籌學的理論浸透了生產(chǎn)調(diào)度管理的每一個層次。當然，使用數(shù)學手段決不應該是不需要人的主觀能動性，而是更大地發(fā)揮人的管理和技術能力，計算機計算的條件，如各條船工程的重要性不同，人給待修船舶設定權重不同，計算機會生成不同的調(diào)度策略，不同的流程，計算機管理和數(shù)學手段只是要求人們把管理中各類隱性因素明確并數(shù)字化，并使用更科學的方法處理。這樣減少黑箱調(diào)度操作，明確各類不應有的成本的來源，從而達到提高管理層次的目的。

七、經(jīng)營估價系統(tǒng)一個成功的修船行業(yè)經(jīng)營估價系統(tǒng)應該是一個智能系統(tǒng)，或者是一個自學習系統(tǒng)。每一個修船企業(yè)的經(jīng)營部門可能都有相似的感覺，變量太多，變化中鋼板價格、不同船公司、不同船東、不同的工程項目、不同外包勞動力市場、不同的航運市場等等。但是，首先大部分的項目從原則上看都是可評測的，其次不可評測的項目不能評測的原因首先是自己的信息量不夠。當經(jīng)營工作中出現(xiàn)了高報價中標和低報價不能中標時，首先應反省自己有無未掌握的信息。偶然之中存在一些必然性。評測方法的先進性除了利用計算機這樣一些工具外，更多的是經(jīng)營工作者對經(jīng)營工作的方式和方法的理解。計算機的最大優(yōu)點是可以收集更多的資料，而且信息量越大，得到的經(jīng)驗公式便越接近真實，經(jīng)驗公式再經(jīng)過人的頭腦的整理，便是一個成功的模型，可以幫助我們在生產(chǎn)之前預測中標的位置，如果有一個成熟的物料和生產(chǎn)管理系統(tǒng)的輔助，還可以在中標之前預測本次投標的利潤，從而達到企業(yè)資源配置最優(yōu)的目的。一個成功的修船企業(yè)經(jīng)營估價系統(tǒng)的第一個任務是幫助經(jīng)營工作者更方便地報價，在接到工程單，通過計算機得到一個標準報價。系統(tǒng)應完成的進一步任務是自動根據(jù)物料的價格波動和經(jīng)營工作者判斷的市場情況自動地調(diào)整報價。此后系統(tǒng)應在專業(yè)人員的幫助下，根據(jù)以前的報價中標或未中標的情況，對各種因素進行平衡，整理一個經(jīng)驗公式，并在實踐中檢驗和調(diào)整這一經(jīng)驗公式，隨著報價次數(shù)的增加，計算機系統(tǒng)對中標與否或者說一個合理的價位的判斷將更為準確。最后，一個成熟的系統(tǒng)的目標，與生產(chǎn)和物料完全掛鉤，在報價時根據(jù)預測成本決定報價，合理地配置資源，從而在根本上達到降低成本、增加效益的目標。八、工程單管理系統(tǒng)對于一個修船企業(yè)而言，工程單管理是生產(chǎn)實施過程中的一個十分重要的流程。從ERP來看，重要流程的優(yōu)化是非常關鍵的。優(yōu)化并不一定是直接的效益的提高，而是向有利于管理，有利于質(zhì)量，有利于安全的方向調(diào)整。管理是在強迫員工按一定的程序工作，這個程序?qū)τ谀骋粋�具體的工程也許不是最快的，但它是失誤的可能性最小的、最安全的流程。在一個工程單管理的過程中，企業(yè)希望在管理上注意生產(chǎn)管理的有序、生產(chǎn)實施的安全、質(zhì)量控制的有效。我們必須從工程單在生產(chǎn)中的流程上來分析才能知道，工程單的管理是如何對這些因素產(chǎn)生影響。在待修船舶進廠后，由各車間修船主管與船方相關人,員接觸，以報價的工程單為依據(jù)，對各項工程予以明確，由修船主管開出工程單。各車間以工程單為依據(jù)，由車間調(diào)度人員開出派工單，派出施工人員施工。施工完成后，由修船主管與船方相關人員共同驗收，并由船方相關人員在相應的完工單上簽字。生產(chǎn)過程至此結(jié)束。

以上可見，工程單是生產(chǎn)實施中的一個核心環(huán)節(jié)。在不同的修船企業(yè)中，可能由于管理模式的不同而對工程單管理系統(tǒng)的設計產(chǎn)生一定的影響，但是ERP的實施首先是優(yōu)化流程。企業(yè)在設計自己的管理模式時就應該根據(jù)需要對其進行優(yōu)化。工程單管理系統(tǒng)的設計以工程單的填寫規(guī)范，即能體現(xiàn)生產(chǎn)工藝的要求（方便生產(chǎn)車間調(diào)度）、能說明具體實施的難度（方便經(jīng)營部門結(jié)帳）、能體現(xiàn)生產(chǎn)安全的需要作為主要目的，以規(guī)范生產(chǎn)流程為基本原則，同時必須和派工單、完工驗收單緊密結(jié)合，來優(yōu)化生產(chǎn)實施過程的管理。筆

者將另文闡述生產(chǎn)流程優(yōu)化和工程單管理系統(tǒng)的具體實施問題。九、生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)生產(chǎn)車間的管理首先要完成的車間自身的管理，如人員管理、考核管理、車間工具的管理、車間材料的管理、車間設備的管理等等。它除了加強車間自身管理的目的以外，主要是和其它系統(tǒng)的配合，特別是生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)和工程單管理系統(tǒng)的配合，它的設計是從屬于其它系統(tǒng)的要求的。在ERP系統(tǒng)趨于成熟后，它將被進一步弱化�，F(xiàn)代企業(yè)的管理是在資源的配置上將層次一步一步地提高，集中配置資源產(chǎn)生規(guī)模效應，但考核的層次一步一步下降，直接考核到每一個單元人，以便充分體現(xiàn)激勵機制和發(fā)揮人的主觀能動性，計算機技術幫助管理者解決信息的傳遞和信息的處理問題。從ERP的目標看模塊間的關系模塊間的關系是由ERP的目標決定的。從上述分類中可以看到在各類成本因素均十分明確后，在人力管理和分配上加以體現(xiàn)，從而達到降低成本的目標。當每一個人都明白提高效益和降低成本的方法，每一個人都明確地知道自己創(chuàng)收節(jié)支給自己的好處時，人的主觀能動性就能發(fā)揮出來，就能創(chuàng)造巨大的效益。每一個子系統(tǒng)就是一個對每個相關人員的成本因素和效益因素的考核點，同時它們又是一個有機的整體。如果一個ERP能使每一個使用該系統(tǒng)的各個層次的管理者，能清晰地了解每一個相關人員的效率和成本，又能完整準確地掌握整個管理范圍的進度，那么他的管理絕對不是盲目的，他應該不是一個低效率的管理者。人事系統(tǒng)是從各個系統(tǒng)中取數(shù)據(jù)來考核人員的，它的結(jié)論是否有利于人的主觀能動性的發(fā)揮，這個問題就是一個激勵機制問題。有了一個激勵機制后，通過人員的流動和對分配的逐步調(diào)整，它會在內(nèi)部市場的調(diào)節(jié)下趨于合理。財務系統(tǒng)是一個結(jié)果，所有的管理的目標都是為了效益。它主要是取數(shù)，同時它的一部分數(shù)據(jù)也是ERP系統(tǒng)所需要的，會對管理產(chǎn)生影響的，如某一船東的修船款回籠很慢，也就意味著為該船東修船的成本較高，在經(jīng)營工作中就應該有體現(xiàn)。設備系統(tǒng)是為生產(chǎn)服務的，它除了體現(xiàn)各個設備維修人員和設備使用人員的管理以外，它的計劃的制定應該從屬于生產(chǎn)的需求，同時體現(xiàn)技術進步的需要。生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)、工程單管理系統(tǒng)、生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)是一個整體，它是一個生產(chǎn)過程的三個層次。生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)主要體現(xiàn)了對具體生產(chǎn)人員的調(diào)度和管理，工程單管理系統(tǒng)主要體現(xiàn)了生產(chǎn)流程的實施，生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)主要體現(xiàn)了生產(chǎn)進度的控制和整體生產(chǎn)的布局。經(jīng)營工作是一個修船企業(yè)工作的開始，也是它通過結(jié)帳體現(xiàn)了生產(chǎn)過程的成果。但是，在管理中，把它孤立在外是非常不合理的。從資源配置上看，船舶進廠后，生產(chǎn)中各類資源的配置就已經(jīng)完成，不可更改了，但是配置得是否合理對成本有巨大的影響。因此，一方面經(jīng)營的報價應該而且必須考慮到資源的配置問題，另一方面企業(yè)的資源配置應該以符合經(jīng)營的需求為目標。在實踐中，任何一個船廠的電工車間均遠小于船體車間，這就是一個根據(jù)經(jīng)營的需求來配置資源的典型情況。因此經(jīng)營估價系統(tǒng)和其它系統(tǒng)的進一步耦合是一個十分重要的命題。ERP系統(tǒng)的實現(xiàn)計算機本身并不能帶來管理，它只能幫助管理。它使更復雜的管理模式有了實現(xiàn)的可能。從ERP的目標到模塊的設置到模塊之間的關系都是從屬于企業(yè)管理的需要，從屬于ERP的需要。物料的投入，設備的使用都是由人來完成的，因此在ERP系統(tǒng)中最重要的管理因素就是人。模塊功能設置的唯一原則就是對人的管理能充分體現(xiàn)，目的就是效益。因此，在一個企業(yè)的管理中，在一個ERP系統(tǒng)中，首先體現(xiàn)的是對人的管理，用于企業(yè)管理的計算機信息系統(tǒng)多年的發(fā)展過程也說明了這一點。從MIS（管理信息系統(tǒng)）、MRP（企業(yè)資源管理）、MRPII到ERP（企業(yè)資源規(guī)劃）越來越接近具體的人員。我們在實現(xiàn)一個ERP系統(tǒng)時首先要考慮的也是人的因素。在企業(yè)要加強管理或再造流程時，首先要受到影響的是人。在企業(yè)的各類資源中，也只有人員這一資源的重新配置工作比較特殊，或者說配置后的效果不僅與配置的結(jié)果有關，還與如何實現(xiàn)這一重新配置工作的過程有關。在實施ERP系統(tǒng)的過程中，如何使工作的阻力最小或者說較小，是ERP系統(tǒng)的實現(xiàn)者要著重考慮的。企業(yè)流程的再造是一個十分復雜的問題，IT行業(yè)的巨子宏基公司的再造管理流程都花了數(shù)年，并分三步逐步實施。它需要很多方面的專業(yè)知識，特別是管理上的，請一個專業(yè)公司來策劃是一個較好的選擇。ERP系統(tǒng)的管理也是一個復雜的工作，并不一定是任何一個軟件開發(fā)人員都可以完成的。在數(shù)據(jù)量較大后，形成一個數(shù)據(jù)集市，專門的數(shù)據(jù)分析人員可以從中發(fā)現(xiàn)很多對管理有幫助的資料，任何一個ERP系統(tǒng)都不可能將所有的情況都考慮在內(nèi)，情況是千變?nèi)f化的，一個成熟企業(yè)應該而且必須擁有一批對企業(yè)了解，對ERP系統(tǒng)熟悉的數(shù)據(jù)分析人員�？傊�，修船企業(yè)的ERP系統(tǒng)的設計是一個復雜的工程，我們在分析和設計應該基于ERP的原則，同時充分考慮修船行業(yè)的特殊性來實施。

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