汽車構(gòu)造上冊總結(jié)

汽車構(gòu)造上冊

1.汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備4部分組成。

2.工作循環(huán)：活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)是由進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣等四個(gè)工作過程組成的封閉過程。

上止點(diǎn)：活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處為上止點(diǎn)。下止點(diǎn)：活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處為下止點(diǎn)�；钊�行程：上下止點(diǎn)間的距離稱為活塞行程。

氣缸工作容積：上、下止點(diǎn)間所包含的氣缸容積為氣缸工作容積。內(nèi)燃機(jī)排量：內(nèi)燃機(jī)所有氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機(jī)排量。

燃燒室容積：活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂面以上氣缸蓋底面以下所形成的空間稱為燃燒室，其容積稱為燃燒室容積。

氣缸總?cè)莘e：氣缸工作容積與燃燒室容積之和為氣缸總?cè)莘e。工況：內(nèi)燃機(jī)在某一時(shí)刻的運(yùn)行狀況簡稱工況。負(fù)荷率：內(nèi)燃機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)出的有效功率與相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值稱為負(fù)荷率。

3.四沖程汽油機(jī)和四沖程柴油機(jī)的共同點(diǎn)是：

1）每個(gè)工作循環(huán)都包含進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣等四個(gè)活塞行程，每個(gè)行程各占180°曲軸轉(zhuǎn)角，即曲軸每旋轉(zhuǎn)兩周完成一個(gè)工作循環(huán)。

2）四個(gè)活塞行程中，只有一個(gè)作功行程，其余三個(gè)是耗功行程。

四沖程汽油機(jī)和四沖程柴油機(jī)的不同之處是：

1）汽油機(jī)的可燃混合氣在氣缸外部開始形成并延續(xù)到進(jìn)氣和壓縮行程終了，時(shí)間較長。2）汽油機(jī)的可燃混合氣用電火花點(diǎn)燃，柴油機(jī)則是自燃。

二沖程內(nèi)燃機(jī)與四沖程內(nèi)燃機(jī)相比具有下列一些特點(diǎn)：1）曲軸每轉(zhuǎn)一周完成一個(gè)工作循環(huán)，作功一次。

2）二沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣過程時(shí)間短，僅為四沖程內(nèi)燃機(jī)的三分之一左右。3）曲軸箱換氣式二沖程內(nèi)燃機(jī)因?yàn)闆]有進(jìn)、排氣門，而使結(jié)構(gòu)大為簡化。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造：（兩大機(jī)構(gòu)）曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)

（五大系統(tǒng)）進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)

5.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組主要由機(jī)體、氣缸蓋、氣缸蓋罩、氣缸襯墊、主軸承蓋以及油底殼等組成。機(jī)體作用：為活塞提供運(yùn)功導(dǎo)向，是各機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基件。

氣缸蓋作用：封閉氣缸上面，與活塞頂部，氣缸壁構(gòu)成燃燒室。

氣缸襯墊作用：保持氣缸密封不漏氣，保持由機(jī)體流向氣缸蓋的冷卻液和機(jī)油不泄露。油底殼作用：儲(chǔ)存機(jī)油和封閉機(jī)體或曲軸箱。

6.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍�軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將作用于活塞上的

力轉(zhuǎn)變?yōu)榍�軸對外輸出的轉(zhuǎn)矩，以驅(qū)動(dòng)汽車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

曲柄連桿機(jī)構(gòu)由活塞組、連桿組和曲軸飛輪組的零件組成。

7.活塞組：

活塞功用：承受燃燒氣體壓力，并將此力通過活塞銷傳給連桿以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。活塞由頂部、頭部和裙部3部分組成。

活塞環(huán)功用：密封和傳熱、分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。

活塞銷功用：連接活塞和連桿，并將活塞承受的力傳給連桿。

8.連桿組功用：將活塞承受的力傳給曲軸，并將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍�軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿組組成包括連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸承等零件。連桿構(gòu)造：連桿小頭、連桿桿身、連桿大頭、連桿螺栓

9.曲軸功用：把活塞、連桿傳來的氣體力變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，用以驅(qū)動(dòng)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)以及其他輔助裝置。

10.（氣門式）配氣機(jī)構(gòu)功用：按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門，使新氣進(jìn)入氣缸，廢氣從氣缸排出。氣門式配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和氣門傳動(dòng)組兩部分組成。氣門式配氣機(jī)構(gòu)分為凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)、凸輪軸中置式配氣機(jī)構(gòu)、凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)。

11.配氣定時(shí)：以曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻及其開啟的持續(xù)時(shí)間稱作配氣定時(shí)。進(jìn)氣門早開的目的是為了在進(jìn)氣開始時(shí)進(jìn)氣門能有較大的開度或較大的進(jìn)氣通過斷面，以減小進(jìn)氣阻力，使進(jìn)氣通暢。

進(jìn)氣門晚關(guān)則是為了充分利用氣流的慣性，在進(jìn)氣遲后角內(nèi)繼續(xù)進(jìn)氣，以增加進(jìn)氣量。排氣門早開的目的是為了在排氣門開啟時(shí)氣缸內(nèi)有較高的壓力，使廢氣能以較高的速度自由排出，并在極短的時(shí)間內(nèi)排出大量廢氣。排氣門晚關(guān)則是為了利用廢氣流動(dòng)的慣性，在排氣遲后角內(nèi)繼續(xù)排氣，以減少氣缸內(nèi)的殘余廢氣量。

氣門重疊：由于進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)，致使活塞在上止點(diǎn)附近出現(xiàn)進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象，稱其為氣門重疊。

氣門間隙：發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下，當(dāng)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，氣門與傳動(dòng)件之間的間隙稱為氣門間隙。

12.汽油機(jī)燃油系統(tǒng)功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的需要，向發(fā)動(dòng)機(jī)供給一定數(shù)量的、清潔的、霧化良好的汽油，以便與一定數(shù)量的空氣混合形成可燃混合氣。汽油機(jī)燃油系統(tǒng)組成包括（化油器、）汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、油氣分離器、油管和燃油表等。過量空氣系數(shù)：燃燒1燃油實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1燃油的化學(xué)計(jì)量空氣質(zhì)量之比為過量空氣系數(shù)。

空燃比：可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比為空燃比。

13.傳感器：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、氧傳感器，爆震傳感器。

14.柴油機(jī)燃油系統(tǒng)功用：

1)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)⒁欢〝?shù)量的潔凈柴油增壓后以適當(dāng)?shù)囊?guī)律噴入燃燒室。

2）在每一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，各氣缸均噴油一次，噴油次序與氣缸工作順序一致。3）根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)循環(huán)供油量，以保證柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其要穩(wěn)定怠速，限制超速。

4）儲(chǔ)存一定數(shù)量的柴油，保證汽車的最大續(xù)駛里程。

柴油機(jī)燃油系統(tǒng)組成包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油氣分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。噴油器功用是根據(jù)柴油機(jī)混合氣形成的特點(diǎn)，將燃油霧化成細(xì)微的油滴，并將其噴射到燃燒室特定的部位。

噴油泵功用是按照柴油機(jī)的運(yùn)行工況和氣缸工作順序，以一定的順序，定時(shí)定量地向噴油器輸送高壓燃油。

15.進(jìn)氣系統(tǒng)功用是盡可能多和盡可能均勻地向各氣缸供給可燃混合氣或純凈的空氣。

16.冷卻系統(tǒng)的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。

水冷系統(tǒng)組成包括水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等。

風(fēng)扇的功用是當(dāng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)吸進(jìn)空氣使其通過散熱器，以增強(qiáng)散熱器的散熱能力，加快冷卻液的冷卻速度。

節(jié)溫器的功用是控制冷卻液流動(dòng)路徑的閥門。

水泵的功用是對冷卻液加壓，保證其在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。

17.潤滑系統(tǒng)的功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力，降低功率消耗，減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。潤滑方式：壓力潤滑和飛濺潤滑潤滑系統(tǒng)組成由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、集濾器等組成，此外還包括機(jī)油壓力表、溫度表和機(jī)油管道等。

機(jī)油的功用：潤滑、冷卻、清洗、密封、防銹機(jī)油泵的功用是保證機(jī)油在冷卻系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速下都能以足夠高的壓力向潤滑部位輸送足夠數(shù)量的機(jī)油。

機(jī)油濾清器的功用是濾除機(jī)油中的金屬磨屑、機(jī)械雜質(zhì)和機(jī)油氧化物。

18.點(diǎn)火系統(tǒng)的功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況和使用條件下，在氣缸內(nèi)適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠地產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)作功。

19.起動(dòng)系統(tǒng)的作用是在正常使用條件下，通過起動(dòng)機(jī)將蓄電池儲(chǔ)存的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以足夠高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，以順利起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

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擴(kuò)展閱讀：山東交通學(xué)院汽車構(gòu)造(上冊)期末重點(diǎn)總結(jié)

第一章

1、汽車有哪幾部分組成？發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤各由什么組成？組成：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備。

發(fā)動(dòng)機(jī)：機(jī)體、曲臂連桿機(jī)構(gòu)、配齊機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系。底盤：傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)動(dòng)系、制動(dòng)系。2、國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則？CA1091；EQ2080；TJ7100

CA（第一汽車制造廠）1（貨車）09（總質(zhì)量9噸）1（第二代產(chǎn)品）；EQ（第二汽車制造廠）2（越野車）08（總質(zhì)量8噸）0（第一代產(chǎn)品）；TJ7100

汽車產(chǎn)品型號由企業(yè)名稱代號、車輛類別代號、產(chǎn)品品序號組成，必要時(shí)附加企業(yè)自定序號。對于專用汽車及專用半掛車還應(yīng)增加專用汽車分類代號。

1）企業(yè)名稱代號。衛(wèi)浴產(chǎn)品型號的第一部分，用代表企業(yè)名稱的兩個(gè)或3個(gè)漢語拼音字母表示。2）車輛類別代號。位于產(chǎn)品型號的第二部分，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。3）主參數(shù)代號。位于產(chǎn)品型號的第三部分，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。3、汽車的類型

三輪汽車、貨車、越野汽車、自卸汽車、特種用途車、牽引汽車、客車、轎車、掛車、半掛車及長活掛車。4、貨車、轎車、越野車、客車的類型代號和主參數(shù)代號？貨車1、轎車7、越野車2、客車6

第三章

1、什么是氣缸的工作容積、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、壓縮比？工作容積:由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)所讓出的空間容積。發(fā)動(dòng)機(jī)排量：所有汽缸工作容積之和。壓縮比：汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

工作循環(huán)：在氣缸內(nèi)進(jìn)行的每一次將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一系列連續(xù)過程：進(jìn)氣、壓縮、做工、排氣。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：活塞往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：活塞往復(fù)兩個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)。3、四沖程汽油機(jī)、柴油機(jī)工作原理

進(jìn)氣行程：活塞有曲軸帶動(dòng)從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉�？諝馀c汽油的混合物，經(jīng)進(jìn)氣門被吸入氣缸，至下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，停止進(jìn)氣，進(jìn)氣行程結(jié)束。

壓縮行程：進(jìn)氣行程結(jié)束時(shí)，活塞在衢州的帶動(dòng)下，從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，進(jìn)排氣門關(guān)閉，隨著活塞上移，活塞上腔不斷減小，混合氣被壓縮，至活塞達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，壓縮行程結(jié)束。

作功行程：壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃缸內(nèi)的可燃混合氣，并迅速著火燃燒，氣體產(chǎn)生高溫高壓，在氣體壓力的作用下，活塞有上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，再通過連桿驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)向外輸出做工，之活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，作功行程結(jié)束。排氣行程;在作功行程終了時(shí)，排氣門被打開，活塞在曲軸的帶動(dòng)下有下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅(qū)動(dòng)作用下，資排氣門排出汽缸，之活塞運(yùn)動(dòng)上止點(diǎn)時(shí)，排氣門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。

區(qū)別：柴油機(jī)的進(jìn)氣行程進(jìn)的是純空氣，作功行程時(shí)汽油機(jī)用火花塞點(diǎn)火，而柴油機(jī)是用高壓將柴油機(jī)噴入氣缸內(nèi)，靠高溫氣體加熱自行著火燃燒。

5、四沖程汽油機(jī)、柴油機(jī)的總體構(gòu)造及各部分功用。

1）曲柄連桿機(jī)構(gòu)，其作用是將燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能，經(jīng)機(jī)構(gòu)有活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾�轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對外輸出動(dòng)力。2）配氣機(jī)構(gòu)，其作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作順序和工作循環(huán)的要求，定時(shí)地將各缸進(jìn)排氣門打開或關(guān)閉，以便發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行換氣過程。

3）燃料供給系，其作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況的要求，配置一定數(shù)量和濃度的可燃混合器，供進(jìn)汽缸并排到大氣。4）冷卻系，冷卻高溫零件，把熱量散發(fā)到大氣中去，并保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫狀態(tài)工作。5）潤滑系，將潤滑油送至各摩擦零件的摩擦面，以減少摩擦力。6）起動(dòng)系，其作用是帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)以獲得必要的動(dòng)能和啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。

7）點(diǎn)火系，其作用是在一定的時(shí)刻向氣缸內(nèi)提供電火花點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃?xì)怏w。6、從混合氣的形成和點(diǎn)火方式分析汽油機(jī)與柴油機(jī)的不同。

（1）汽油機(jī)在進(jìn)氣管中形成混合氣，然后進(jìn)入氣缸。柴油機(jī)純空氣進(jìn)入氣缸，壓縮后再將柴油噴入，在缸內(nèi)形成混合氣。（2）汽油機(jī)采用火花塞點(diǎn)燃混合氣，柴油機(jī)利用高溫、高壓加熱混合氣，是混合氣自然。7、從結(jié)構(gòu)分析汽油機(jī)與柴油機(jī)的不同

汽油機(jī)的噴油器在進(jìn)氣支管上，而柴油機(jī)的噴油器是高壓噴油器，是直接噴到氣缸內(nèi)；點(diǎn)火系不同，柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系。8、內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則。

汽油機(jī)EQ6100-1；柴油機(jī)12V135Z；柴油機(jī)495Q；YZ6102Q1）內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱均按所采用的燃料命名。2）內(nèi)燃機(jī)型號由阿拉伯?dāng)?shù)碼和漢語拼音字母組成。3）內(nèi)燃機(jī)型號由以下四部分組成。

1首部：產(chǎn)品特征代號，2中部;有缸數(shù)符號汽缸布置形式符號，沖程符號和缸徑符號組成。3后部，結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號。4尾部：區(qū)分符號。

例如汽油機(jī)EQ6100-1第二汽車制造廠六缸直列四沖程缸徑100mm水冷車用第一種變形產(chǎn)品。柴油機(jī)12V135Z十二缸V型四沖程缸徑135mm增壓柴油機(jī)495Q4缸直列四沖程缸徑95mm水冷車用

第四章

1、說明活塞的變形原因、規(guī)律及采取的相應(yīng)措施1）活塞變形原因；熱膨脹側(cè)壓力氣體壓力

2）活塞變形規(guī)律(1)整個(gè)活塞的熱膨脹量大于氣缸的膨脹量，使配缸間隙變小。(2)活塞頭部的膨脹量大于裙部

(3)裙部圓周方向近似于橢圓形變化，銷軸處變長。3）結(jié)構(gòu)措施（1）活塞縱斷面制成上小下大的錐形或階梯形。

（2）活塞橫斷面制成橢圓形，長軸垂直于銷座孔軸線方向，即側(cè)壓力方向。（3）銷座外端內(nèi)凹0.5～1mm，深陷為特殊形銷座（4）裙部開有絕熱槽（橫槽）、膨脹槽（豎槽）。（5）采用雙金屬活塞

2、作出四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（點(diǎn)火順序?yàn)?342）的工作循環(huán)表

曲軸轉(zhuǎn)角（。）第一缸第二缸第三缸第四缸0---180作功排氣壓縮進(jìn)氣180360排氣進(jìn)氣作功壓縮360540進(jìn)氣壓縮排氣作功540720壓縮作功進(jìn)氣排氣

3、曲柄連桿機(jī)功用、組成，受到哪些力的作用？機(jī)體組、活塞連桿組，曲軸飛輪組。

主要有氣體壓力，往復(fù)慣性力，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)件的離心力以及相對運(yùn)動(dòng)件接觸表面的摩擦力。4、缸體有哪幾種形式？各自是如何定義的？

一般式汽缸體：發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸軸線與曲軸箱分開面在哪同一平面上。龍門式汽缸體：發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸軸線高于曲軸箱分開面。隧道式汽缸體：汽缸體的珠軸承孔不分開。5、什么是干式缸套？

干式汽缸套不直接與冷卻水接觸，鑲干式缸套，它是汽缸體上壓入特殊耐磨性好的合金鑄鐵的缸套或合金鋼缸套。6、什么是濕式缸套？

濕式缸套一般直接與冷卻水接觸，汽缸套的外表面有兩個(gè)保證徑向定位的凸出的圓環(huán)帶A和B，分別稱為上支撐定位帶和下支撐密封帶。

7、活塞由哪幾部分組成？

活塞頂部，環(huán)槽部，裙部，活塞銷部8、防止活塞變形的結(jié)構(gòu)措施同上

9、什么叫偏置銷座？目的是什么？簡述偏置銷座的工作原理？將活塞銷座朝向承受膨脹作功側(cè)壓力的一面偏移1--2mm。

目的：使活塞換向延長了時(shí)間且分為兩步，一是氣體壓力較小時(shí)進(jìn)行且裙部彈性好，有緩沖作用，二是氣體壓力大時(shí)是個(gè)漸進(jìn)過程，兩步換向沖擊力大大減弱。在接近上止點(diǎn)時(shí)，作用在活塞銷座軸線以右的德氣體壓力大于左邊，是活塞傾斜，均不下端提前轉(zhuǎn)向然后在活塞越過上止點(diǎn)側(cè)壓力反向時(shí)，活塞以左下端接觸處為支點(diǎn)，頂部想左轉(zhuǎn)，完成轉(zhuǎn)向。10、氣環(huán)分為哪幾種形式？

錐面環(huán)，梯形環(huán)，桶面環(huán)，開槽環(huán)，頂岸環(huán)，扭曲環(huán)。11、氣環(huán)的密封原理？

密封原理：氣環(huán)可能有3條漏氣的通道，環(huán)面與汽缸壁間，環(huán)與環(huán)槽的側(cè)面間，開口端隙處。第一密封面，活塞環(huán)外徑略大于缸徑。第二密封面，在作功和壓縮行程中，氣體壓力起主導(dǎo)作用，使活塞環(huán)緊推壓在活塞下側(cè)形成第二密封面。竄入背隙和側(cè)隙的氣體產(chǎn)生背壓力和側(cè)壓力使活塞環(huán)對環(huán)比和環(huán)槽進(jìn)一步壓緊。12、活塞環(huán)的安裝時(shí)留有哪些間隙？端隙，側(cè)隙，背隙。13、什么叫環(huán)的泵油作用？

環(huán)在氣壓力，慣性力，摩擦力的作用下，反復(fù)地靠在環(huán)的上下沿，其過程從缸壁上刮下來的潤滑油充入環(huán)槽下部，當(dāng)活塞又帶著活塞環(huán)上行時(shí)，環(huán)又靠在環(huán)槽的下方，同時(shí)將油基亞島環(huán)槽的上方，如此反復(fù)運(yùn)動(dòng)，就將潤滑油泵到活塞頂。14、分析扭曲環(huán)的扭曲原理？

活塞環(huán)裝入汽缸后，其外側(cè)拉伸應(yīng)力的合力F1，內(nèi)側(cè)壓縮應(yīng)力的合力F2有一力臂e，于是產(chǎn)生了扭曲力矩M。它使環(huán)外圓扭曲成上小下大的錐形，從而使環(huán)的邊緣與環(huán)槽的上下竄動(dòng)而造成的泵油的作用，同時(shí)增加了密封性，扭曲環(huán)海易于磨合，并有向下刮油的作用。

15、連桿切口有哪幾種形式？連桿蓋如何定位？平切口和斜切口。鋸齒定位和套筒定位16、各述四缸、六缸兩種做功順序？

四缸1-2-4-31-3-4-2六缸1-5-3-6-2-41-4-2-6-3-517、曲軸平衡重的作用是什么？設(shè)置在什么位置？

作用：平衡連桿大頭、連桿軸頸和曲柄等產(chǎn)生的離心慣性力及其力矩，有時(shí)也平衡活塞連桿組的往復(fù)慣性力及其力矩是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，且減小曲軸承重載荷。一般在曲軸的相反方向設(shè)置平衡中。

18、全浮式活塞銷、半浮式活塞銷、全支承式曲軸、非全支承式曲軸。

全浮式活塞銷：活塞銷不僅可以再連桿小襯套孔內(nèi)，還可以再銷座孔內(nèi)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)。半浮式活塞銷：一處固定一處浮動(dòng)，銷座孔內(nèi)無卡環(huán)，連桿小頭處于無襯套。全支承式曲軸：在相鄰兩個(gè)曲拐之間都設(shè)置一個(gè)曲軸頸的曲軸。否則為非全支承式曲軸19、直列四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)表（作功順序1-3-4-2）

20、飛輪上通常有什么標(biāo)注？其目的是什么？

飛輪上通常刻有第一缸發(fā)火正時(shí)記號，以便校準(zhǔn)發(fā)火時(shí)間。

第五章

1、配氣機(jī)構(gòu)的作用、組成。

作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作過程的需要，定時(shí)的開啟或關(guān)閉進(jìn)排氣門，使可燃混合氣或空氣及時(shí)進(jìn)入汽缸，廢氣及時(shí)排除汽缸。氣門式配氣機(jī)構(gòu)多采用頂置式氣門，即進(jìn)排氣門位于汽缸蓋內(nèi)，倒掛在汽缸頂上。氣門式配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和氣門傳動(dòng)組兩部分組成。

2、配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸在發(fā)動(dòng)機(jī)上的位置可分為哪幾類，各用在什么場合？凸輪軸下置式，中置式，上置式。

下置式位于汽缸體側(cè)部或位于V型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體的V形夾角內(nèi)。

中置式位于汽缸體的上部與凸輪軸下置式配齊機(jī)構(gòu)的組成相比，減少了推桿。

上置式安裝在汽缸蓋上，它可以直接驅(qū)動(dòng)沿汽缸體縱向排成一列的兩個(gè)氣門，也可以通過搖臂驅(qū)動(dòng)氣門。3、配氣機(jī)構(gòu)由哪幾部分？

氣門傳動(dòng)組：挺柱，推桿，搖臂及搖臂軸。

氣門組：氣門，氣門彈簧，彈簧座，氣門座圈，氣門導(dǎo)管及鎖片等零件。4、在圖5-1在圖上標(biāo)出各部件名稱，敘述工作過程。P71

5、什么是氣門間隙，為什么要留有氣門間隙？氣門間隙過大過小有何危害？定義：氣門完全關(guān)閉時(shí)，氣門桿尾端與氣門驅(qū)動(dòng)組零件之間的間隙。

冷態(tài)時(shí)氣門與其傳動(dòng)件之間沒有間隙，在熱態(tài)時(shí)由于零件受熱膨脹會(huì)引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮和做功行程中漏氣，是功率下降。

危害：間隙過小，熱態(tài)下氣門關(guān)閉不嚴(yán)，發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率下降，甚至燒壞氣門。間隙過大，傳動(dòng)零件之間及氣門與氣門座之間撞擊聲增大并加速磨損，使氣門開啟持續(xù)時(shí)間減少，氣缸充氣和排氣情況變壞。6、什么是配氣相位（配氣定時(shí)）？

用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)排氣門關(guān)閉時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間，稱之為配氣相位。7、分析為什么進(jìn)氣門要早開晚關(guān)？進(jìn)氣門早開可較快的獲得較大的進(jìn)氣通道截面，減少進(jìn)氣阻力。進(jìn)氣門晚關(guān)是因?yàn)榛钊�到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，由于近期阻力的影響，氣缸內(nèi)的壓力低于大氣壓，且氣流還有相當(dāng)大的慣性，仍能繼續(xù)進(jìn)氣。8、分析為什么排氣門要早開晚關(guān)？

排氣門早開：1）利用壓力是汽缸內(nèi)的廢氣迅速地自由排出，2）是排氣沖程所小號的功率大為減小，3）高溫氣體的早排，還可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

排氣門的晚關(guān)可以使汽缸內(nèi)的壓力仍高于大氣壓，且廢氣氣流有一定的慣性，所以排氣門適當(dāng)晚關(guān)可是廢氣排的較干凈。9、什么是氣門重疊、氣門疊開角、進(jìn)氣提前角、進(jìn)氣遲后角？

由于進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)，就出現(xiàn)了一段進(jìn)排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象，成為氣門疊加。同時(shí)開啟的角度，即進(jìn)氣門早開角與排氣門晚關(guān)角的和，就稱之為氣門疊加角。進(jìn)氣提前角：從進(jìn)氣門開始開啟到上止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸頸的轉(zhuǎn)角。進(jìn)氣遲后角：從下止點(diǎn)到進(jìn)氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。

10、分析在氣門疊開時(shí)為什么廢氣進(jìn)不到進(jìn)氣管，混合氣不能隨廢氣排除。

由于氣門疊加時(shí)開度很小，且新鮮氣體和廢氣流的慣性要保持原來的流動(dòng)方向，所以只有疊加角適當(dāng)，就不會(huì)產(chǎn)生廢氣排進(jìn)進(jìn)氣管和新鮮氣體隨廢氣排出的問題。

11、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣凸輪之間的夾角是多少？90度

12、在安裝配氣機(jī)構(gòu)時(shí)如何保證配氣正時(shí)？

正時(shí)齒輪上有正時(shí)記號裝配時(shí)必須是幾號對齊，保證配氣正時(shí)。

發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)汽缸的進(jìn)氣（或排氣）凸輪軸的相對位置應(yīng)符合發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的發(fā)火次序和發(fā)火間隔的要求。因此，根據(jù)凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向以及各進(jìn)氣（或排氣）凸輪的工作次序，就可以判定發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序。

第六章

1、電控汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)、組成。

使況想匹配的最佳混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)功率得到提高，燃油消耗降低，廢氣排放量少，使汽車?yán)錂C(jī)啟動(dòng)更容易，暖機(jī)更迅速。組成：空氣供給系，燃油供給系和電子控制系統(tǒng)。2、電控噴射系統(tǒng)按哪幾種方式分類？各有哪些類型？

按控制方式分：流量型噴射系統(tǒng)（又稱L型），壓力型噴射系統(tǒng)按噴射方式：節(jié)氣門體噴射系統(tǒng)，進(jìn)氣管噴射系統(tǒng)，缸內(nèi)直噴系統(tǒng)3、L型、D型的組成及工作過程。

L型是指空氣濾清器與節(jié)氣門體之間裝有計(jì)算空氣量的空氣流量計(jì)，通過它將空氣來那個(gè)的物理量轉(zhuǎn)變成電信號輸送到電控單位，電控單位依次信號控制噴油量。

D型是電控單元根據(jù)進(jìn)氣管壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出每一個(gè)循環(huán)的進(jìn)氣空氣量，并由此計(jì)算出循環(huán)基本油量。4、電動(dòng)汽油泵的作用、安裝位置、工作原理

作用是將汽油從油箱里吸出，加壓后經(jīng)噴油器供入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管。安裝在汽油箱內(nèi)。

5、油壓調(diào)節(jié)器的作用、安裝位置、工作原理。作用就是根據(jù)進(jìn)氣支管壓力的變化來調(diào)節(jié)進(jìn)入噴油器的燃油壓力，使燃油壓力與進(jìn)氣支管壓力之差保持不變，使噴油壓力在不同的節(jié)氣門開度下保持定值。一般安裝在分配油管的一端。

工作原理：彈簧膜片受到彈簧壓力、進(jìn)氣支管壓力和油壓力的共同作用，油壓力=彈簧壓力+進(jìn)氣支管壓力。當(dāng)進(jìn)氣支管的壓力減小時(shí)，油壓力推動(dòng)彈簧運(yùn)動(dòng)使回油閥打開使超壓的燃油經(jīng)回油管流回油箱；當(dāng)進(jìn)氣支管的壓力增大時(shí)，進(jìn)氣支管壓力推動(dòng)彈簧運(yùn)動(dòng)使回油閥關(guān)閉，從而提高油壓；當(dāng)兩端油壓相等時(shí)，膜片彈簧保持不變從而兩端壓力恒定。6、噴油器的組成、作用、安裝位置、工作原理。

組成：噴油器內(nèi)部有一個(gè)電磁線圈，經(jīng)線束與電控單元連接。噴油器頭部的針閥與銜鐵連接為一體。作用：將汽油呈霧狀噴入進(jìn)氣總管或支管。安裝位置：噴油器位于節(jié)氣門后方進(jìn)氣總管處。工作原理

7、熱線型、熱膜型、卡門渦流型空氣流量計(jì)的作用、安裝位置

熱線：利用空氣流過熱線，帶走熱量，使電阻值變化來度量空氣量的多少，決定噴油量的多少。空氣流量計(jì)裝在節(jié)氣門與空氣濾清器之間。安裝：節(jié)氣門前

熱膜：利用熱膜與空氣之間的熱傳遞現(xiàn)象來測量空氣流量的。

卡門：空氣流過渦流體形成渦流區(qū)，渦流的大小與流速成正比，將渦流的信號轉(zhuǎn)化為電信號，ECU即知進(jìn)氣量，基本決定噴油量。超聲波計(jì)量；無渦流發(fā)生時(shí)，超聲波接收器始終能接受到發(fā)生器的超聲波信號。8、節(jié)氣門位置傳感器安裝位置、作用各是什么？節(jié)氣門位置：傳感器安裝在節(jié)氣門體上

作用：檢測節(jié)氣門的開度檢測到的電信號傳給電腦。9、共有哪幾種傳感器？各自的作用是什么？

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸及轉(zhuǎn)速傳感器：檢測曲軸位置計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并將檢測到的電信號傳給電腦�？諝饬髁坑�(jì)：檢測進(jìn)入汽缸空氣質(zhì)量進(jìn)行直接或間接的計(jì)算溫度傳感器：安裝在水套冷卻液管路中用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的的冷卻液溫度檢測到的電信號傳給電腦。氧傳感器：主要用來檢測排氣中氧的濃度檢測到的電信號傳給電腦。車速傳感器：用來檢測汽車行駛速度檢測到的電信號傳給電腦。10、進(jìn)氣壓力傳感器的作用、安裝位置、工作原理。

作用：檢測進(jìn)氣管內(nèi)壓力高低，轉(zhuǎn)換成代表進(jìn)氣量多少的電信號給電腦，決定噴油量法多少。位置：發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，用軟管與節(jié)氣門后方通，或直接固定在進(jìn)氣管上，節(jié)氣門后。

11、廢氣再循環(huán)的作用、安裝位置及投入工作的條件。作用：減少N、O化合物的排放。安裝在進(jìn)排氣管之間條件是中等負(fù)荷工況時(shí)

12、空燃比、過量空氣系數(shù)、理論成分混合氣、稀混合氣、濃混合氣、經(jīng)濟(jì)成分混合氣、功率成分混合氣�？扇蓟旌蠚庵锌諝赓|(zhì)量與燃油質(zhì)量之比稱為空燃比

燃燒1kg燃油實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒1kg燃油所需空氣質(zhì)量之比稱為過量空氣系數(shù)記作aa=1的可燃混合氣稱為理論混合氣a1稱為稀合氣a在1.05~1.15范圍稱為經(jīng)濟(jì)混合氣

a值在0.85~0.95范圍內(nèi)燃燒速度最快熱量損失最小平均有效壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)功率大稱為功率成分混合13、各工況對混合氣成分的要求如何？為什么？1.正常工況（1）怠速，要求供給a=0.6---0.8的濃混合氣，一補(bǔ)償廢氣的稀釋作用。（2）小負(fù)荷。應(yīng)該供給a=0.7---0.9的混合氣。（3）中等負(fù)荷。應(yīng)該供給a=1.05---1.15的經(jīng)濟(jì)混合氣（4）大負(fù)荷和全負(fù)荷。應(yīng)該供給a=0.85---0.95的功率混合氣。2.過渡工況

（1）冷啟動(dòng)工況要求供給a=0.2--0.6的濃混合氣（2）暖機(jī)工況。繼續(xù)提供較濃的濃混合氣

（3）加速工況。在節(jié)氣門突然開大空氣流量迅速增加的同時(shí)，額外快速的供給一定數(shù)量的汽油。（4）急減速工況。要求減少噴油量，甚至停噴。14、排氣消聲器的作用及原理。

作用:用來降低和消除發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲，熄滅火星。

原理：廢氣經(jīng)過進(jìn)入管的小孔進(jìn)到各消聲室，得到膨脹和冷卻，在經(jīng)過排氣管上的小孔又集中在一起流入大氣。經(jīng)過小孔的分散、節(jié)流、阻抗，變向等作用，能量消耗，壓力降低，振動(dòng)減輕，使噪聲大減。

第十一章發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系

1、什么是冷卻系大循環(huán)、小循環(huán)。

有汽缸蓋出來的水通過節(jié)溫器流向散熱氣，并有散熱器經(jīng)水泵流回發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大循環(huán)。

大循環(huán)閥安全關(guān)閉，小循環(huán)閥完全開啟，由汽缸蓋出來的水經(jīng)旁通管直接進(jìn)入水泵，故稱小循環(huán)。2、參見圖11-3敘述冷卻系的組成及大小循環(huán)路線。組成見圖11-3下大小循環(huán)線路減上題3、膨脹水箱有何作用？

(1把冷卻系統(tǒng)變成永久性封閉系統(tǒng)，減少了冷卻液的損失。

（2）使系統(tǒng)內(nèi)的壓力提高98196kPa，冷卻液的沸點(diǎn)相應(yīng)的提高到120攝氏度左右，從而擴(kuò)大了散熱器與周圍空氣的溫差，提高了散熱器的換熱效率

（3）避免空氣不斷進(jìn)入，給系統(tǒng)內(nèi)部照成氧化，穴蝕，使冷卻系中水汽分離，保持系統(tǒng)內(nèi)壓力穩(wěn)定，提高了水泵的水泵量的泵水量，并且提高了水泵和水套的使用壽命。4、節(jié)溫器的作用是什么？敘述節(jié)溫器的工作原理。

作用：隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和水溫的大小而自動(dòng)改變冷卻液的流量和循環(huán)線路，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的適宜的工作下工作，減少燃料消耗和機(jī)件的磨損。

工作原理：冷卻液溫度低于規(guī)定值：節(jié)溫器感溫體內(nèi)的石蠟呈固態(tài)，主閥門在彈簧的作用下關(guān)閉冷卻液流向散熱器的通道，冷卻液經(jīng)副閥門、水泵返回發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行小循環(huán)。5、敘述硅油風(fēng)扇離合器的工作過程。見P246硅油風(fēng)扇離合器的工作原理4段

6、水泵的作用及工作原理。

作用：對冷卻液加壓，使之在冷卻液中循環(huán)流動(dòng)

工作原理：當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵中的水被葉輪帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，由于離合器的作用，水被甩向葉輪邊緣，在蝸形殼體內(nèi)將變?yōu)閴耗�，�?jīng)外殼上與葉輪成切線方向的出水管被壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)。與此同時(shí)，葉輪中心處壓力降低，散熱器中的水便經(jīng)進(jìn)水管被吸進(jìn)葉輪中心。

7、散熱器、百葉窗、風(fēng)扇的作用

散熱器作用將水套出來的熱水自上而下或橫向的分成許多小股并將其熱量散給周圍的空氣。百葉窗作用在冷卻水溫較低時(shí)改變吹過散熱器的空氣流量，從而控制冷卻強(qiáng)度。

風(fēng)扇作用提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和流量，一增強(qiáng)散熱器的散熱能力并冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)附件。8、冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)方法、冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置各是什么？

冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)方法：一是改變流經(jīng)散熱器的空氣流量和流速；二是改變冷卻液的流量和循環(huán)路線。

第十二章發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系

1、潤滑系由哪些零部件組成？各自作用是什么？潤滑系有哪些作用？

（1）潤滑油泵。作用是保證潤滑油在潤滑系內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速下都能以足夠高的壓力向潤滑部位輸送足夠數(shù)量的潤滑系。

（2）潤滑油濾清器用來濾去潤滑油中的金屬磨屑、機(jī)械雜質(zhì)和潤滑油氧化物。

（3）潤滑油冷卻系，在熱負(fù)荷較高的發(fā)動(dòng)機(jī)上裝備有潤滑油冷卻器，用來降低潤滑油的溫度。油底殼用來存儲(chǔ)潤滑油。

集濾器用來濾除潤滑油中粗大水溫雜質(zhì)，防止其進(jìn)入潤滑油泵。潤滑系作用：潤滑，清潔，冷卻，密封，防銹。2、敘述潤滑油路。

3、汽油機(jī)：機(jī)油-集濾器-機(jī)油泵-10%到細(xì)濾器-油底殼；90%到粗濾器-主油道-（曲軸主軸承-連桿軸承-油底殼）（凸輪軸軸承-搖臂軸-油底殼）（正時(shí)齒輪）（機(jī)油泵、分電器驅(qū)動(dòng)）（空氣壓縮機(jī)）

3、發(fā)動(dòng)機(jī)有那兩種潤滑方式？各適用什么場合？1)壓力潤滑，對負(fù)荷大，相對運(yùn)動(dòng)速度高的零件。

2）飛濺潤滑，對外露、負(fù)荷較輕、相對運(yùn)動(dòng)速度較低的工作表面。4、齒輪式、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵是如何實(shí)現(xiàn)泵油的？

齒輪式機(jī)泵

轉(zhuǎn)子式：兩個(gè)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)外轉(zhuǎn)子間形成四個(gè)密閉的工作腔的容積不斷變化，容積增大時(shí)形成真空，吸油，容積減小時(shí)，油壓升高，將機(jī)油壓出。

5、潤滑油路中如沒有限壓閥時(shí)（限壓閥不限壓），有什么危害？不能限制潤滑系內(nèi)的最高油壓，當(dāng)壓力過高時(shí)會(huì)造成潤滑及密封墊，圈發(fā)生泄漏現(xiàn)象。

6、什么是全流式、分流式濾清器，如何工作。

與主油道串聯(lián)的濾清器是全流式濾清器，與之并聯(lián)的濾清器是分流式濾清器。

全流式：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，止回閥將濾清器的進(jìn)油口關(guān)閉，防止?jié)櫥�油從濾清器流回油底殼。當(dāng)重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，潤滑系能迅速建立起油壓，從而可以減輕由于起動(dòng)時(shí)供油不足而引起的零件磨損。

分流式：采用離心機(jī)式濾清器，當(dāng)油壓超過一定壓力（100KPa），頂開限壓閥，10-15%的機(jī)油進(jìn)入細(xì)濾器，沿轉(zhuǎn)子軸的中心孔經(jīng)油孔進(jìn)入轉(zhuǎn)子腔內(nèi)，經(jīng)油孔和油道從兩嘴噴出，，在油的噴射反作力下，轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下雜志在轉(zhuǎn)子蓋內(nèi)壁沉積，潤滑油從出油空流出。

7、當(dāng)濾芯堵了，全流式濾清器如何工作。

樓下的下部裝有旁通閥。一旦濾芯堵塞，進(jìn)出油口的壓差達(dá)150---180kPa時(shí)，潤滑油便從旁通閥直接流入主油道，以防供油中斷。8、敘述曲軸箱通風(fēng)工作原理。（在進(jìn)排系統(tǒng)）a防止?jié)櫥�油變質(zhì)，減少摩擦機(jī)件的腐蝕。9、參見圖7-1敘述柴油機(jī)的組成和工作原理。

低壓油路（油箱、燃油濾清器、低壓油管）高壓油路（噴油泵、高壓油管、噴油器）調(diào)速器、噴油提前器組成。噴油泵將油箱內(nèi)柴油吸入并泵出，經(jīng)柴油濾清器濾去雜質(zhì)后，進(jìn)入噴油器，自噴油泵輸出的高壓柴油，經(jīng)高壓油管進(jìn)入噴油器，并將柴油霧化噴入燃燒室，與空氣混合形成可燃混合氣，過量的柴油經(jīng)回油管回到郵箱。10、輕柴油的使用性能有哪些？根據(jù)什么參數(shù)選用柴油？

輕柴油的使用性能：良好的著火點(diǎn)、霧化和蒸發(fā)性、低溫流動(dòng)性、化學(xué)安定性、防腐性和適當(dāng)?shù)酿ざ鹊戎T多使用性能。輕柴油的選用:按照當(dāng)?shù)禺?dāng)月風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫選用輕柴油牌號。

11、柴油機(jī)的壓縮比是多少？混合氣在哪兒形成？常見柴油機(jī)的燃燒室有哪兩類？直噴式的有哪幾種？柴油機(jī)的壓縮比是15---22�；旌蠚庠谌紵�室形成。

柴油機(jī)的燃燒室分為統(tǒng)一式(直接噴射式)和分隔式燃燒室兩類。直接噴射式有w形燃燒室、球形燃燒室和U形燃燒室等。12、噴油器有哪幾種？敘述工作原理。

噴油器分為開式和閉式兩種。開式噴油器的高壓油槍通過噴孔直接與燃燒室相通，而閉式是在兩者之間加裝針閥隔斷。

13、孔式噴油器的組成。噴油壓力如何決定？如何調(diào)整？孔式噴油器由噴油嘴、噴油器殼體和調(diào)壓裝置三部分組成。彈簧壓縮力決定的

14、柱塞式噴油泵的組成及分泵的工作原理。什么是柱塞的有效行程？柱塞式噴油泵是由分泵、油量調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和泵體（殼體）4部分組成。分泵的工作原理見P137圖上一整段。

由驅(qū)動(dòng)凸輪輪廓曲線決定的柱塞行程h（即柱塞的上下止點(diǎn)間的距離）是一定的，但并非在整個(gè)柱塞上移行程h內(nèi)都供油，噴油泵只在柱塞完全封閉油孔之后到柱塞斜槽和有空開始接通之前德這一部分柱塞行程Hg內(nèi)才供油。Hg稱為柱塞的有效行程。15、如何調(diào)整分泵的供油量？如何調(diào)整各缸供油量均勻性？

轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞（改變柱塞斜槽與柱塞套油孔的相對位置）調(diào)整分泵的供油量。

由于各分泵的調(diào)節(jié)叉均用鎖緊螺釘固定在同一供油拉桿上，當(dāng)供油拉桿移動(dòng)某一距離時(shí)，各分泵柱塞旋轉(zhuǎn)的角度相同，各供油量的改變值也就相同，保證了各缸供油量均勻性。16、什么是兩速式調(diào)速器、全速式調(diào)速器？

所謂兩速調(diào)速器是指調(diào)速器工作時(shí)能夠控制兩個(gè)轉(zhuǎn)值，一般是穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速和防治超速A型泵全速式調(diào)速器是屬于RSV型調(diào)速器，代號的含義是：R---離心式；S---調(diào)速彈簧為拉簧擺動(dòng)式；V---全速式調(diào)速器17、離心式調(diào)速器的組成和工作原理。

有飛錘、滑套、調(diào)速彈簧、調(diào)速杠桿等組成；工作原理P151

柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)，調(diào)速器旋轉(zhuǎn)，飛錘旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的的離心力使滑套受到向右的力FA，滑套同時(shí)受到向左的調(diào)速彈簧力FB。發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)操縱臂位于熄火位置，供油桿拉出。18、什么是噴油泵的速度特性？

指拉桿位置不變時(shí)，供油泵每一循環(huán)供油量隨轉(zhuǎn)速表變化的規(guī)律。19、敘述柱塞式噴油泵的工作原理

利用柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行吸油和壓油，每一幅柱塞與柱塞套只向一個(gè)供油20、畫簡圖說明離心式調(diào)速器的工作原理上圖

第十四章

1、離合器的作用是什么？由哪幾部分組成？作用：1逐漸接合動(dòng)力，保證汽車平穩(wěn)起步2暫時(shí)切斷動(dòng)力，保證起動(dòng)和換擋3有效傳遞動(dòng)力，保證汽車正常行駛4限制最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系過載

離合器由主動(dòng)部分，從動(dòng)部分，壓緊裝置、分離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)2、畫簡圖說明膜片彈簧離合器組成與工作原理？

組成：主動(dòng)部分（飛輪、離合器蓋、壓盤、傳動(dòng)片）從動(dòng)部分（從動(dòng)盤、從動(dòng)軸）分離機(jī)構(gòu)和壓緊機(jī)構(gòu)（膜片彈簧）

3、離合器自由間隙、踏板自由行程

離合器處于正常結(jié)合狀態(tài)時(shí)分離軸承與膜片彈簧之間要留有自由間隙

自由間隙反映到離合器踏板上，使踏板產(chǎn)生一個(gè)空行程，稱為踏板的自由行程。4、說明周布螺旋彈簧離合器的組成與工作原理。

主動(dòng)部分（飛輪、離合器蓋、壓盤、傳動(dòng)片）從動(dòng)部分（從動(dòng)盤、從動(dòng)軸）分離機(jī)構(gòu)和壓緊機(jī)構(gòu)（膜片彈簧）壓緊機(jī)構(gòu)（沿圓周均布若干螺旋彈簧）分離機(jī)構(gòu)（分離叉支撐在殼體上，分離桿采用重點(diǎn)擺動(dòng)支點(diǎn)滑動(dòng)的防止干涉措施）5、膜片彈簧離合器有何優(yōu)點(diǎn)

1）膜片彈簧具備壓緊彈簧和分離杠桿的雙重功能，因此結(jié)構(gòu)簡單，軸向尺寸小，具有良好的彈性性能2）膜片彈簧離合器操縱輕便，且操作運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)沖擊、噪聲小3）自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力4）高速時(shí)壓緊力穩(wěn)定

5）周向壓力分布均勻，摩擦片接觸良好，磨損均勻，使用壽命長。6、雙盤離合器傳遞的扭矩有多大（比單盤大）？2-3頁

7、在駕駛操作中如何使汽車起步平穩(wěn)？汽車起步時(shí)是從靜止開始行使，駕駛員掛檔后

第十五章

1、變速器的作用是什么？

1)改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍2）改變驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)方向3）中斷動(dòng)力傳遞4）驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)2、敘述三軸式變速器各檔動(dòng)力傳遞路線。

3、解釋自鎖裝置、互鎖裝置、倒檔鎖裝置、有級變速器、無級變速器。自鎖裝置防止自動(dòng)換檔和自動(dòng)滑檔互鎖裝置防止同時(shí)換入兩個(gè)檔

倒檔裝置倒檔鎖的作用是駕駛員必須對變速桿施加加大壓力，才能掛入倒檔，起到提醒作用，防止誤掛倒檔，提高安全性。有級變速器它采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。

無級變速器的傳動(dòng)比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可按無限多級變化常見的有電力式、液力式和金屬帶式三種。4、畫簡圖敘述兩軸式變速器的各檔傳遞路線。

5、簡述鎖環(huán)式同步器的作用、組成與工作原理。

同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短倒檔時(shí)間且防止在同步前嚙合而產(chǎn)生結(jié)合齒之間的沖擊。它由第一軸齒輪：滑塊、撥叉第二軸齒輪：鎖環(huán)、彈簧圈、花鍵轂、接合套、環(huán)槽、三個(gè)軸向槽等組成

6、同步器未同步前，加大軸向推力是否可以馬上掛上檔？

在達(dá)到同步前駕駛員施加多大的操縱力，都是不會(huì)掛上檔；推力的加大只能同時(shí)增大作用在鎖環(huán)上的兩個(gè)力矩縮短同步時(shí)間。7、對分動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)的要求是什么

因分動(dòng)器換入低檔時(shí)，輸出轉(zhuǎn)矩較大，為避免中、后橋超載，要求操縱機(jī)構(gòu)必須保證非先接上前橋，不得換入低擋；非先退出低檔，不得摘下前橋

第十六章

1、自動(dòng)變速器的組成、工作原理。

自動(dòng)變速器有四大部分組成液力變矩器齒輪變速機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)冷卻、潤滑裝置。

液力變矩器作用1)起到離合器的作用，傳遞或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的動(dòng)力傳遞2）在一定的范圍內(nèi)無級變速、變矩，可將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩增大到2?4倍輸出3）起到飛輪的作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。4)驅(qū)動(dòng)壓力控制系統(tǒng)的油泵運(yùn)轉(zhuǎn)2、變矩器的組成及各部分功用。導(dǎo)輪的作用。變矩器由泵論渦輪和導(dǎo)輪

泵論;泵論與變矩器殼體連成一體，其內(nèi)部徑向裝有許多扭曲的葉片，葉片內(nèi)緣則裝有讓變速器油液平滑流過的導(dǎo)環(huán)。變矩器殼體與曲軸后端的驅(qū)動(dòng)盤相連接。有的車發(fā)動(dòng)機(jī)后端為飛輪起動(dòng)圈直接裝在變矩器上。

渦輪也也裝有許多葉片，但渦輪葉片的扭曲方向與泵論葉片的扭曲方向相反。渦輪中心有花孔與變速器輸入軸相連。泵論葉片與渦輪葉片相對安置，中間有3??4mm的間隙

導(dǎo)輪:位于泵論與渦輪之間，通過單向離合器安裝在變速器殼體連接的固定軸上。它也是由許多扭曲葉片組成

3、行星齒輪機(jī)構(gòu)三元件有哪些？當(dāng)以一個(gè)件為主動(dòng)件，另一個(gè)為從動(dòng)件時(shí)，分別是什么檔位？如：當(dāng)太陽輪為主動(dòng)件，齒圈為從動(dòng)件，行星架固定時(shí)是什么檔位？

三元件組成即太陽輪、行星輪及行星架、齒圈前進(jìn)1檔，前進(jìn)2檔，前進(jìn)3檔，前進(jìn)4檔，倒檔倒檔

4、自動(dòng)變速器的換檔執(zhí)行元件有哪些？電磁閥，

5、油泵、離合器、制動(dòng)器、單向、鎖止離合器、主油路調(diào)壓閥、手控閥的作用。鎖止離合器的作用就是在高速時(shí)，液力變矩器的壓盤將泵論和渦輪連在一起像普通離合器一樣，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力通過摩擦直接傳給自動(dòng)變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以提高高速是車的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。制動(dòng)器是固定行星齒輪的某一元件使其制動(dòng)不動(dòng)。

主油路調(diào)節(jié)閥是根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化將系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)至規(guī)定值，形成穩(wěn)定的工作壓力，由主油路調(diào)節(jié)閥的壓力稱為系統(tǒng)油壓。

手控閥由駕駛員通過選檔手柄直接操縱其作用是控制液壓系統(tǒng)接通不通不同的油路，從而改變自動(dòng)變速器的工作范圍。油泵應(yīng)用于自動(dòng)變速器的油泵有齒輪泵，葉片泵等類型。6、控制系統(tǒng)的作用和分類。

自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的作用是根據(jù)車速，節(jié)氣門開度等信號，控制變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中不同的離合器、制動(dòng)器工作，使變速齒輪進(jìn)行不同的組合從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速換擋。

分類：控制系統(tǒng)根據(jù)控制方式不同可分為液控系統(tǒng)和電液控系統(tǒng)。

考試重點(diǎn)

1、四沖程汽油機(jī)、柴油機(jī)工作原理。

進(jìn)氣行程：活塞有曲軸帶動(dòng)從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉�？諝馀c汽油的混合物，經(jīng)進(jìn)氣門被吸入氣缸，至下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，停止進(jìn)氣，進(jìn)氣行程結(jié)束。

壓縮行程：進(jìn)氣行程結(jié)束時(shí)，活塞在衢州的帶動(dòng)下，從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，進(jìn)排氣門關(guān)閉，隨著活塞上移，活塞上腔不斷減小，混合氣被壓縮，至活塞達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，壓縮行程結(jié)束。

作功行程：壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃缸內(nèi)的可燃混合氣，并迅速著火燃燒，氣體產(chǎn)生高溫高壓，在氣體壓力的作用下，活塞有上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，再通過連桿驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)向外輸出做工，之活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，作功行程結(jié)束。

排氣行程;在作功行程終了時(shí)，排氣門被打開，活塞在曲軸的帶動(dòng)下有下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅(qū)動(dòng)作用下，資排氣門排出汽缸，之活塞運(yùn)動(dòng)上止點(diǎn)時(shí)，排氣門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。

區(qū)別：柴油機(jī)的進(jìn)氣行程進(jìn)的是純空氣，作功行程時(shí)汽油機(jī)用火花塞點(diǎn)火，而柴油機(jī)是用高壓將

柴油機(jī)噴入氣缸內(nèi)，靠高溫氣體加熱自行著火燃燒。2、四沖程汽油機(jī)、柴油機(jī)的總體構(gòu)造及各部分功用。

1）曲柄連桿機(jī)構(gòu)，其作用是將燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能，經(jīng)機(jī)構(gòu)有活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾�轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對外輸出動(dòng)力。

2）配氣機(jī)構(gòu)，其作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作順序和工作循環(huán)的要求，定時(shí)地將各缸進(jìn)排氣門打開或關(guān)閉，以便發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行換氣過程。

3）燃料供給系，其作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況的要求，配置一定數(shù)量和濃度的可燃混合器，供進(jìn)汽缸并排到大氣。

4）冷卻系，冷卻高溫零件，把熱量散發(fā)到大氣中去，并保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫狀態(tài)工作。5）潤滑系，將潤滑油送至各摩擦零件的摩擦面，以減少摩擦力。6）起動(dòng)系，其作用是帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)以獲得必要的動(dòng)能和啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。

7）點(diǎn)火系，其作用是在一定的時(shí)刻向氣缸內(nèi)提供電火花點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃?xì)怏w。3、曲柄連桿機(jī)功用、組成，受到哪些力的作用？機(jī)體組、活塞連桿組，曲軸飛輪組。

主要有氣體壓力，往復(fù)慣性力，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)件的離心力以及相對運(yùn)動(dòng)件接觸表面的摩擦力。4、分析扭曲環(huán)的扭曲原理？

活塞環(huán)裝入汽缸后，其外側(cè)拉伸應(yīng)力的合力F1，內(nèi)側(cè)壓縮應(yīng)力的合力F2有一力臂e，于是產(chǎn)生了扭曲力矩M。它使環(huán)外圓扭曲成上小下大的錐形，從而使環(huán)的邊緣與環(huán)槽的上下竄動(dòng)而造成的泵油的作用，同時(shí)增加了密封性，扭曲環(huán)海易于磨合，并有向下刮油的作用。5、油壓調(diào)節(jié)器的作用、安裝位置、工作原理。

作用就是根據(jù)進(jìn)氣支管壓力的變化來調(diào)節(jié)進(jìn)入噴油器的燃油壓力，使燃油壓力與進(jìn)氣支管壓力之差保持不變，使噴油壓力在不同的節(jié)氣門開度下保持定值。一般安裝在分噴油管的一端。

工作原理：彈簧膜片受到彈簧壓力、進(jìn)氣支管壓力和油壓力的共同作用，油壓力=彈簧壓力+進(jìn)氣支管壓力。當(dāng)進(jìn)氣支管的壓力減小時(shí)，油壓力推動(dòng)彈簧運(yùn)動(dòng)使回油閥打開使超壓的燃油經(jīng)回油管流回油箱；當(dāng)進(jìn)氣支管的壓力增大時(shí)，進(jìn)氣支管壓力推動(dòng)彈簧運(yùn)動(dòng)使回油閥關(guān)閉，從而提高油壓；當(dāng)兩端油壓相等時(shí)，膜片彈簧保持不變從而兩端壓力恒定。6、各工況對混合氣成分的要求如何？為什么？1.正常工況

（1）怠速，要求供給a=0.6---0.8的濃混合氣，一補(bǔ)償廢氣的稀釋作用。（2）小負(fù)荷。應(yīng)該供給a=0.7---0.9的混合氣。（3）中等負(fù)荷。應(yīng)該供給a=1.05---1.15的經(jīng)濟(jì)混合氣（4）大負(fù)荷和全負(fù)荷。應(yīng)該供給a=0.85---0.95的功率混合氣。2.過渡工況

（1）冷啟動(dòng)工況要求供給a=0.2--0.6的濃混合氣（2）暖機(jī)工況。繼續(xù)提供較濃的濃混合氣

（3）加速工況。在節(jié)氣門突然開大空氣流量迅速增加的同時(shí)，額外快速的供給一定數(shù)量的汽油。（4）急減速工況。要求減少噴油量，甚至停噴。7、膨脹水箱有何作用？

(1把冷卻系統(tǒng)變成永久性封閉系統(tǒng)，減少了冷卻液的損失。

（2）使系統(tǒng)內(nèi)的壓力提高98196kPa，冷卻液的沸點(diǎn)相應(yīng)的提高到120攝氏度左右，從而擴(kuò)大了散熱器與周圍空氣的溫差，提高了散熱器的換熱效率

（3）避免空氣不斷進(jìn)入，給系統(tǒng)內(nèi)部照成氧化，穴蝕，使冷卻系中水汽分離，保持系統(tǒng)內(nèi)壓力穩(wěn)定，提高了水泵的水泵量的泵水量，并且提高了水泵和水套的使用壽命。8、畫簡圖說明離心式調(diào)速器的工作原理

9、畫簡圖說明膜片彈簧離合器組成與工作原理？

下冊課本第四頁（【1】結(jié)合狀態(tài)【2】分離過程【3】結(jié)合過程

10、行星齒輪機(jī)構(gòu)三元件有哪些？當(dāng)以一個(gè)件為主動(dòng)件，另一個(gè)為從動(dòng)件時(shí)，分別是什么檔位？如：當(dāng)太陽輪為主動(dòng)件，齒圈為從動(dòng)件，行星架固定時(shí)是什么檔位？

三元件組成即太陽輪、行星輪及行星架、齒圈前進(jìn)1檔，前進(jìn)2檔，前進(jìn)3檔，前進(jìn)4檔，倒檔倒檔

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