技術(shù)工作總結(jié)

技術(shù)工作總結(jié)

本人***，中專學(xué)歷，于1992年參加工作在***車輛段***列檢所，因工作需要調(diào)入***車輛段列檢和***列檢擔(dān)任工長(zhǎng)一職，于201*年調(diào)入***站修擔(dān)任預(yù)檢員，現(xiàn)任站修質(zhì)檢員，現(xiàn)將本人近幾年的工作情況總結(jié)如下：一、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技能；

以質(zhì)量保安全的指導(dǎo)思想堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，積極采用先進(jìn)的檢測(cè)和修理技術(shù)，實(shí)施全面檢查，重點(diǎn)修理，全面落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，提高修車質(zhì)量和檢修效率，實(shí)線管理規(guī)范，工藝科學(xué)，質(zhì)量可靠，安全穩(wěn)定的目標(biāo)，同時(shí)為了干好本職工作，又系統(tǒng)學(xué)習(xí)了《鐵道車輛構(gòu)造》了解了車輛的基本知識(shí)和《鐵路貨車站修規(guī)程》等基本規(guī)章，通過(guò)學(xué)習(xí)掌握了車輛的業(yè)務(wù)知識(shí)，為工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

隨著鐵路不斷的發(fā)展，車輛一次一次的大提速，老型車輛的不斷更新，為了盡快掌握新技術(shù)，適應(yīng)新時(shí)期發(fā)展的需要，我利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)了《鐵路貨車交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架》、《鐵路貨車空重車調(diào)整裝置》對(duì)貨車檢修工作中出現(xiàn)問題的處理有了很大的幫助并在實(shí)際工作中得到了驗(yàn)證。

在從事質(zhì)檢的工作中，我深知貨車的檢修質(zhì)量直接影響鐵路的行車安全，我們每一個(gè)人，每一個(gè)環(huán)節(jié)的疏忽都可能引起車輛事故給國(guó)家造車不可估量的損失，所以在注重車輛知識(shí)學(xué)習(xí)的同時(shí)，在檢修工作中更仔細(xì)、更認(rèn)真，由于本人熟練掌握了本職工作技能對(duì)工作高度負(fù)責(zé)，積極上進(jìn)，并能夠在班組技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和提高積極勞動(dòng)作用。

二、理論聯(lián)系實(shí)際，防止車輛典型事故；

從事車輛檢修工作以來(lái)，本人高度重視檢修質(zhì)量及行車安全，學(xué)以致用，以所學(xué)會(huì)的車輛知識(shí)認(rèn)真工作，發(fā)現(xiàn)并排除多起可能發(fā)生行車事故的車輛故障如：搖枕下平面排水口裂紋，側(cè)架承載鞍彎角處裂紋，側(cè)柱鉚釘處裂損等重大行車事故。

三、運(yùn)用掌握的知識(shí)，解決工作中的疑難問題；（一）解決車輪踏面擦傷過(guò)限與車輪踏面圓周磨耗過(guò)限和車輪踏面剝離過(guò)限

1.車輪踏面擦傷的原因很多，除轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)的缺陷外，其主要原因還有：列車高速運(yùn)行時(shí)，發(fā)生緊急制動(dòng)，車輛制動(dòng)力調(diào)整不均勻，車輛制動(dòng)力過(guò)強(qiáng)或緩解不良，列車以較高的速度，通過(guò)限速小半徑曲線等等。

2.車輪踏面圓周磨耗的原因：車輛反復(fù)制動(dòng)，車輪踏面與閘瓦磨耗，由于車輛緩解不良，車輪踏面在軌面上連續(xù)滾動(dòng)滑行，車輪踏面在軌面上運(yùn)行被輾寬等等。

3.車輪踏面剝離的原因：車輪踏面輕微擦傷或車輪踏面在軌面上連續(xù)滾動(dòng)滑行，造成踏面局部淬火硬化，車輪踏面在被輾寬時(shí)，硬化部位脫落產(chǎn)生車輪踏面剝離。建議措施

1.車輛在制動(dòng)檢修時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制對(duì)車輛制動(dòng)力的調(diào)整，嚴(yán)禁出現(xiàn)制動(dòng)力調(diào)整不均勻或制動(dòng)力過(guò)強(qiáng)的現(xiàn)象，嚴(yán)控車輛制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)過(guò)程和基礎(chǔ)制動(dòng)力的傳遞全過(guò)程。

2.建議車輛輪對(duì)在段修以上修程檢修時(shí)，車輪踏面圓周磨耗限度由現(xiàn)行的不大于5mm調(diào)整為不大于3.5mm，這樣雖然減少了車輪一定的使用壽命，但是可以大大延長(zhǎng)車輪的段修到期前的運(yùn)用時(shí)間。

3.加強(qiáng)運(yùn)用各列檢所對(duì)車輛的裝車前的輪對(duì)檢查，發(fā)現(xiàn)輪對(duì)過(guò)限故障時(shí)，及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)行扣修，以免影響鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)組織的效率。

（二）解決貨車手制動(dòng)機(jī)拉桿折斷的原因分析；1.現(xiàn)今鐵路發(fā)展迅速，新型貨車不斷的補(bǔ)充，南疆線發(fā)生貨車車輛手制動(dòng)機(jī)拉桿折斷故障多起，折斷部位均位于拉桿加強(qiáng)筋斷面突變部位。

2.是由于使用制動(dòng)機(jī)進(jìn)行車輛防溜措施，使手制動(dòng)機(jī)拉桿向外側(cè)移動(dòng)。

3.由于制動(dòng)機(jī)鏈輪端的重量大于手制動(dòng)機(jī)拉桿腰鏈端，在列車運(yùn)行中因車輛震動(dòng)和列車制動(dòng)，緩解時(shí)的縱向沖擊力的作用，造成手制動(dòng)機(jī)拉桿向車輛1位端移動(dòng)。

原因分析；

1.疲勞斷裂：手制動(dòng)機(jī)拉桿腰鏈過(guò)長(zhǎng)，運(yùn)行中在車輛振動(dòng)和列車制動(dòng)緩解時(shí)的縱向沖擊力的作用下，手制動(dòng)拉桿向車輛1位端移動(dòng)，使手制動(dòng)機(jī)拉桿吊架為支點(diǎn)作上下左右的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，造成加強(qiáng)筋斷面突變部位疲勞斷裂，其特征為斷口處有明顯的疲勞裂紋區(qū)。

2.脆性斷裂：在車列或車組已經(jīng)處于制動(dòng)的情況下使用手制動(dòng)機(jī)，特別是人為造成緊急制動(dòng)后使用手制動(dòng)機(jī)，致使手制動(dòng)機(jī)拉桿加強(qiáng)筋斷面突變部位越過(guò)手制動(dòng)機(jī)拉桿吊架，手制動(dòng)機(jī)緩解后，拉桿被手制動(dòng)機(jī)拉桿卡住，使加強(qiáng)筋斷面突變部位受瞬間較大的拉力，產(chǎn)生瞬間脆性斷裂，其特征是斷口全部為新痕。

建議措施：

1.建議在貨車檢修標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)手制動(dòng)機(jī)拉桿吊架的位置，對(duì)在用老型車輛手制動(dòng)機(jī)拉桿加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度加長(zhǎng)并作出明確規(guī)定。

2.加強(qiáng)定期檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，保證手制動(dòng)機(jī)腰鏈長(zhǎng)度和軸鏈卷入量符合標(biāo)準(zhǔn)，防止拉桿卡滯。

四、注重生產(chǎn)實(shí)際，參與技術(shù)革新；

本人注重利用所學(xué)的知識(shí)，制造的車鉤檢修綜合小車；小車分為三層，第一層放樣板，第二層放工作者的工具，第三層放鉤腔內(nèi)部小型配件，還能將車鉤檢修的配件及開口銷、車鉤高度尺放在車上，方便了車鉤檢修人員作業(yè)。與原來(lái)的車鉤小車相比，方便了樣板存放和使用便于對(duì)車鉤鉤腔內(nèi)部配件的檢測(cè)，比原有的小車縮小了2分之一面積，重量輕，便于工作者推拉，減輕工作者的勞動(dòng)強(qiáng)度等。

五、發(fā)揮技能優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化班組管理；

作為一名質(zhì)檢員，我將嚴(yán)格提高自己的檢修水平，也主張?jiān)诎嘟M內(nèi)開展慣性問題整治活動(dòng)，大膽發(fā)現(xiàn)工班組中基層管理的不足和安全隱患，采取一周循環(huán)的方式，監(jiān)控重點(diǎn)人重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)環(huán)節(jié)等方法，提高班組人員的技能水平。

本著高一格，嚴(yán)一檔的要求，把所掌握的知識(shí)充分運(yùn)用到實(shí)際工作中，更好的為鐵路發(fā)展做出自己應(yīng)盡的貢獻(xiàn)。

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201*年5月22日

擴(kuò)展閱讀：工程師專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

個(gè)人專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

本人XXX，201*年7月畢業(yè)于河南理工大學(xué)熱能與動(dòng)力工程專業(yè)，被分配到祁東煤泥矸石電廠工作，從事電廠熱工控制技術(shù)管理工作，由于自身積極肯干，愛崗敬業(yè)，于201*年7月被聘為助理工程師。在此期間，我刻苦鉆研，不斷探索，努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，在技術(shù)管理過(guò)程中努力推行“新工藝、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備”，對(duì)科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步傾注了滿腔熱情。201*年4月份調(diào)入恒源公司機(jī)運(yùn)管理部工作，主要從事公司所屬電廠安全生產(chǎn)技術(shù)管理工作。

現(xiàn)將本人任現(xiàn)職以來(lái)的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：一、腳踏實(shí)地，努力干好本職工作

201*年7月份我進(jìn)入祁東煤泥矸石電廠工作，參與了電廠的籌備、調(diào)試以及運(yùn)行后的熱工控制技術(shù)管理工作。

在電廠工作期間，我主要負(fù)責(zé)電廠熱工控制技術(shù)管理工作。并針對(duì)電廠熱工控制系統(tǒng)在浙大中控技術(shù)有限公司進(jìn)行了培訓(xùn)。電廠進(jìn)入調(diào)試階段，為了更好地掌握DCS控制系統(tǒng)功能，負(fù)責(zé)并參加了電廠DCS系統(tǒng)組網(wǎng)、工程師站設(shè)置、操作員站設(shè)置、系統(tǒng)組態(tài)、畫面制作修改、系統(tǒng)下裝等調(diào)試工作。通過(guò)這次電廠籌備及調(diào)試工作的鍛煉，使自己的專業(yè)知識(shí)更加豐富，同時(shí)也使自己綜合素質(zhì)得到進(jìn)一步的提升。

201*年4月份針對(duì)電廠鍋爐給煤機(jī)行程開關(guān)運(yùn)行特點(diǎn)及環(huán)境，對(duì)其進(jìn)行了改造，避免了因行程開關(guān)故障而引起的停爐事故，保證了電廠鍋爐的安全穩(wěn)定運(yùn)行；201*年3月份根據(jù)電廠汽輪機(jī)ETS跳閘保護(hù)系統(tǒng)的特點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行了優(yōu)化及改造，通過(guò)改造，避免了機(jī)組保護(hù)誤動(dòng)，保證了電廠安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

為保證電廠日常熱工試驗(yàn)及維護(hù)工作，在廠領(lǐng)導(dǎo)的大力支持以及兄弟單位幫助下，201*年我負(fù)責(zé)籌建了祁東煤泥矸石電廠熱工試驗(yàn)室。熱工試驗(yàn)室的建成投用，不僅方便了電廠熱工儀表的維護(hù)工作，減少了電廠在熱工儀器上的成本投入，而且保證了電廠的安全運(yùn)行。

二、不畏艱辛，勇挑重?fù)?dān)

自己在電廠的出色工作，得到了廠領(lǐng)導(dǎo)以及上級(jí)的一致肯定。201*年4月份，自己被抽調(diào)到恒源股份公司機(jī)運(yùn)管理部工作，主要負(fù)責(zé)公司所屬電廠的安全生產(chǎn)技術(shù)管理工作。新的工作，對(duì)自己提出了新的更高的要求，我全面學(xué)習(xí)電廠生產(chǎn)的各專業(yè)知識(shí)，提高自身的電廠業(yè)務(wù)綜合素質(zhì)。在領(lǐng)導(dǎo)以及同事的幫助下，自己出色的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)：1、參與了祁東煤泥矸石電廠汽動(dòng)給水泵改造工作，通過(guò)改造，電廠充分利用了自身蒸汽資源，降低了廠用電，提高了電廠經(jīng)濟(jì)效益；2、參與了臥龍湖煤礦瓦斯氣的熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目年消耗瓦斯604.8萬(wàn)m3,發(fā)電1814.4萬(wàn)kwh，全年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約8130.4噸；3、參與了新源熱電有限公司乏汽發(fā)電項(xiàng)目，解決了礦區(qū)季節(jié)性或間斷性的采暖、防凍、生活熱負(fù)荷供應(yīng)造成了蒸汽浪費(fèi)問題，建成的乏汽發(fā)電機(jī)組年發(fā)電2100萬(wàn)kwh，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)365.4萬(wàn)元；4、參與了祁東煤礦、恒源煤礦與電廠的直供電改造項(xiàng)目等等。

三、努力學(xué)習(xí)，提升自身綜合素質(zhì)

在整個(gè)個(gè)人工作中，我深刻認(rèn)識(shí)到學(xué)習(xí)的重要性，沒有學(xué)習(xí)就沒有進(jìn)步，在不斷的學(xué)習(xí)實(shí)踐中努力提升自己的專業(yè)素質(zhì)和個(gè)人綜合素質(zhì)。俗話說(shuō)：“工欲善其事，必先利其器”。在學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)理論上，采取內(nèi)外結(jié)合的原則，以自學(xué)為主，以公司培訓(xùn)為輔。幾年來(lái)，我一直保持了不間斷的學(xué)習(xí)，并在實(shí)際工作中發(fā)揮了有效的指導(dǎo)作用。

在學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)的同時(shí)，我也不忘加強(qiáng)自身政治理論的學(xué)習(xí)，注重自身的思想建設(shè)，不斷提高自己的政治素質(zhì)。201*年在組織的培養(yǎng)下，我光榮的成為一名共產(chǎn)黨員。我想這又是一個(gè)新的起點(diǎn)，對(duì)自己提出更高的要求，我會(huì)以一名共產(chǎn)黨員的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己，在自己本職工作中做出更大的貢獻(xiàn)。

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