檢修見(jiàn)習(xí)心得體會(huì)

檢修見(jiàn)習(xí)總結(jié)

光陰如水,時(shí)間如梭！一個(gè)月短暫的時(shí)間轉(zhuǎn)眼即逝第二個(gè)見(jiàn)習(xí)的地方檢修車(chē)間，已經(jīng)見(jiàn)習(xí)結(jié)束。在這短短的一個(gè)月以來(lái)，我不斷的努力學(xué)習(xí)，帶著虛心學(xué)習(xí)的心態(tài)，不懂就問(wèn)，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的指導(dǎo)和幫助下，對(duì)車(chē)輛配件的作用有了更深一層次的了解，較圓滿的完成各項(xiàng)工作任務(wù)，各個(gè)方面的能力也得到了提高，為今后下一步運(yùn)用車(chē)間的見(jiàn)習(xí)階段打下良好的基礎(chǔ)。在這里我要感謝見(jiàn)習(xí)期中李安永主任和白斌副主任對(duì)我的關(guān)懷與照顧，我才能順利的學(xué)習(xí)和掌握檢修車(chē)間的工作流程和目的。

重慶西車(chē)輛段檢修車(chē)間輪對(duì)、探傷班組。這里是我的第一個(gè)見(jiàn)習(xí)的地方，因?yàn)閺氖碌墓ぷ鲿r(shí)間很短，而且書(shū)本上的知識(shí)和實(shí)際能力差距很大，加上自身的素質(zhì)不高和對(duì)整個(gè)車(chē)間的業(yè)務(wù)水平不了解，所以一開(kāi)始我就端正態(tài)度，從小事做起，打好基礎(chǔ)，積極努力向師傅請(qǐng)教和同事學(xué)習(xí)，做好自己的本職工作，理論和實(shí)際相結(jié)合，學(xué)以致用

輪對(duì)是轉(zhuǎn)向架主要部件之一，是最終承載受車(chē)輛的載重與自重，并以其在鋼軌上滾動(dòng)完成車(chē)輛的運(yùn)行，其整個(gè)工作運(yùn)作是從轉(zhuǎn)向架的分解到輪對(duì)班組這邊，對(duì)輪對(duì)的錄入（錄入標(biāo)識(shí)牌），初次外觀檢查，進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)外部尺寸（踏面、輪緣、內(nèi)輪輞、軸承），用電動(dòng)扳手拆前后端蓋并且系上拆下后的標(biāo)識(shí)牌，（如果當(dāng)中軸承有問(wèn)題的需要把軸承也拆下），對(duì)輪對(duì)進(jìn)行清洗并檢測(cè)是否需要進(jìn)行旋修，熒光磁粉探傷（通磁形成磁場(chǎng)線圈是否完整并用紫外光檢查表面是否有裂紋），再進(jìn)行全機(jī)器超聲波探傷（探角度54.4°、45°超聲波的回波是否完整，材質(zhì)是否有變化，檢查A傷、輪座內(nèi)、輪座外、左穿透、右穿透），還需要進(jìn)行人工超聲波手探（只探全穿透，卸荷槽），裝前后端蓋和標(biāo)識(shí)牌（裝卸了軸承的輪對(duì)，并檢測(cè)、磨合軸承，注：其間有專門(mén)的軸承清洗檢測(cè)探傷間），然后接著送去轉(zhuǎn)向架組組裝，探傷組的工作還要對(duì)制動(dòng)梁、交叉桿的探傷、車(chē)鉤、圓銷(xiāo)、扁銷(xiāo)、鉤尾銷(xiāo)的探傷、搖枕及側(cè)架的探傷。

鉤緩組，即車(chē)鉤緩沖裝置，其作用是將機(jī)車(chē)與車(chē)輛或車(chē)輛與車(chē)輛之間互相連接、傳遞縱向牽引力及緩和列車(chē)運(yùn)行中沖擊力等作用性能的裝置。要求具有強(qiáng)度大、摘掛方便、緩沖性能良好的特點(diǎn)。班組的工作主要是對(duì)車(chē)鉤的分解，檢測(cè)并且探傷，車(chē)鉤類(lèi)型一般為：16型、17型、13B型、13A型、13號(hào)車(chē)鉤。車(chē)鉤的緩沖裝置由緩沖器、車(chē)鉤、鉤尾框、鉤尾銷(xiāo)、從板構(gòu)成。其中車(chē)鉤又由鉤舌、襯套（上、下）、鉤舌銷(xiāo)、鉤舌推鐵、上鎖銷(xiāo)組成、鉤鎖及其鉤體組成。現(xiàn)車(chē)鉤緩組還包括車(chē)體的架落、檢查上旁承是否有裂紋，是否完好，落車(chē)后檢查上下旁承的游間（采用卡規(guī)測(cè)量），調(diào)整鉤提桿的橫動(dòng)量（左右30-50mm），鉤提鏈的松余量4555mm，并且測(cè)量車(chē)鉤的高度870890mm。

制動(dòng)組：制動(dòng)裝置，是車(chē)輛上起制動(dòng)作用的零部件所組成的一整套機(jī)構(gòu)，主要作用是保證高速運(yùn)行中的列車(chē)能按需要實(shí)現(xiàn)減速或在規(guī)定的距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)停車(chē)，以確保行車(chē)安全。鐵路貨車(chē)分為了外制動(dòng)和內(nèi)制動(dòng)，作為鐵路貨車(chē)最重要的部分，對(duì)其的要求也是嚴(yán)格，苛刻的。其中的外制動(dòng)部分為制動(dòng)缸、加速緩解風(fēng)缸）、副風(fēng)缸、降壓缸、制動(dòng)閥、空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置、遠(yuǎn)芯集塵器、主管及各個(gè)支管構(gòu)成（部分貨車(chē)還裝有脫軌制動(dòng)裝置）。其中常用制動(dòng)缸的型號(hào)為254，其副風(fēng)缸的容量為40L、制動(dòng)缸305其副風(fēng)缸的容量為50L、制動(dòng)缸356其副風(fēng)缸的容量為60L(以其直徑為代號(hào))。制動(dòng)閥的型號(hào)為1201,、120G、GK、103。傳感閥分為T(mén)WG-1、KZW-A、KZW-4GAB型號(hào)。加速緩解風(fēng)缸為11L，降壓風(fēng)缸為17L。

作為一名大學(xué)生，以上的改進(jìn)意見(jiàn)是在大學(xué)的基礎(chǔ)理論做輔導(dǎo)，在見(jiàn)習(xí)期間的實(shí)際操作中看到的一些工件失效現(xiàn)象總結(jié)出來(lái)的，而這1年的見(jiàn)習(xí)讓我有機(jī)會(huì)將實(shí)際與理論相結(jié)合起來(lái)！通過(guò)在鐵路上第一二階段的見(jiàn)習(xí)，讓我更加清楚的明白了理論與實(shí)際結(jié)合的重要性！我也深深的認(rèn)識(shí)到，對(duì)于剛剛踏入社會(huì)，走進(jìn)鐵路基層的我，我還有很多需要學(xué)習(xí)和進(jìn)步的地方！技能上不夠成熟的我還需要不斷的自我提升和積累；經(jīng)驗(yàn)不足的我還需要時(shí)間去磨礪和沉淀。對(duì)于處于學(xué)習(xí)階段的我，我一定會(huì)做到勤奮好問(wèn)，多學(xué)多做多思考，多聽(tīng)取師傅們的意見(jiàn)！經(jīng)過(guò)第一階段的學(xué)習(xí)，我一定會(huì)更加嚴(yán)格的要求自己，爭(zhēng)取各項(xiàng)工作都做到精益求精！為下一階段的見(jiàn)習(xí)做好充分的準(zhǔn)備！

總結(jié)人：Mr.J

201*年09月30日

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電廠實(shí)習(xí)心得體會(huì)范文

去年夏天，我實(shí)習(xí)剛剛開(kāi)始就遇到了廠里的一次鍋爐檢修。別人都忙的滿頭大汗，我心里卻偷著樂(lè)，這可是千載難逢的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)��！炎炎烈日，誰(shuí)看見(jiàn)太陽(yáng)都害怕，可是作為檢修工人的卻不能因?yàn)檫@些就放棄檢修，廠里的生產(chǎn)離不開(kāi)他們，肩膀上的責(zé)任更是提醒著他們。雖然鍋爐早已停爐許久，可是爐膛內(nèi)部仍然炙人。為了學(xué)到知識(shí)，更好的了解爐膛的結(jié)構(gòu)，我還是硬著頭皮鉆進(jìn)了火焰山似的鍋爐。鍋爐內(nèi)，檢修師傅們汗流浹背，但是他們的干勁卻熱火朝天，叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)穆曇舨唤^于耳，他們的笑聲也陣陣不斷。

見(jiàn)到我進(jìn)來(lái)，他們就笑著對(duì)我說(shuō)：“你說(shuō)你怎么進(jìn)來(lái)了，大學(xué)生還用學(xué)這個(gè)嗎？”我看著他們辛苦的樣子心里想：檢修工人真辛苦啊，他們就是我們工作中最可愛(ài)的人！我笑了笑：“師傅您不能這么說(shuō)啊，大學(xué)生更應(yīng)該從基礎(chǔ)學(xué)起，只有這樣才能學(xué)好�。　�

在鍋爐里幫師傅們敲了幾十個(gè)風(fēng)帽，我便累的腰酸背痛了，只好出來(lái)了。外面真涼快，風(fēng)吹在臉上，像美麗的姑娘輕輕的吻，那么愜意�？墒撬麄�?cè)阱仩t里的檢修工人呢，誰(shuí)又能給他們“美麗的吻”呢？我不想做個(gè)逃兵，于是又鉆進(jìn)了鍋爐一直干到收工。

鍋爐檢修好了，我也累倒了，修了一天班，在床上趴了一天，還陣陣的酸痛，真是想不到，那些可愛(ài)的檢修工人怎么就能不怕累呢？有那么一首歌，其中唱到“泥巴裹滿褲腿，汗水濕透衣背，我不知道你是誰(shuí)，我卻知道你為了誰(shuí)，為了誰(shuí)”不是為了咱們的企業(yè)更美，我們的員工更富裕嗎？“誰(shuí)最累，誰(shuí)最美．．．”我想，在我們廠檢修工人最累也最美。。。

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