認圖識圖實習報告

認圖識圖實習報告

一、認識實習目的

通過老師講解和自己看圖來了解建筑的結構圖和施工圖，從而認識和了解建筑材料的品種、性質(zhì)、規(guī)格和用途等。

二、認識基本要求

1、做好實習前準備工作，了解實習目的和任務，以提高實習效果2、遵守實習紀律，服從實習安排，完成實習任務

3、認真聽取指導教師的講解，運用所學知識分析建筑的優(yōu)缺點，提高自身的觀察能力和欣賞水平，為以后自己的設計提供參考。

4、主動看圖紙，增加對建筑的認識程度，加深對所學知識的理解，提出問題并解決問題

5、通過實習，了解建筑工程施工工藝，熟悉房屋構造。

三、認識實習對象及指導教師

實習班級：指導教師：

四、認識實習安排：

1、實習時間：201*-7-1至201*-7-82、實習地點

五、認識實習內(nèi)容和概況

盼望已久的實習終于到了，首先我們主要是認識并看懂建筑的施工圖和結構圖。

第一天老師給我們分組，全班75人，共分為10個組，并每個組發(fā)一套某工程1#樓的建筑施工圖和結構施工圖讓我們看并大體給我們講解了一下，并教我們看圖需要了解結構的柱距、柱網(wǎng)尺寸；柱和梁的斷面、高度和跨度；圍護墻體和柱軸線之間的尺寸關系；板的厚度和結構標高等。明確柱子縱向鋼筋的強度等級、規(guī)格、數(shù)量以及搭接要求；箍筋的規(guī)格、間距、和強度等級；每層柱及柱的配筋量的變化；梁的配筋要求及每層梁及梁的配筋量的變化；板的配筋要求等；了解各層所用的混凝土的強度等級以及其他特殊要求如抗?jié)B、抗蝕、防腐等。聽得我一頭霧水，拿著圖紙我什么都不懂，看著熟悉，可就是不理解，看到圖紙想象不出它的空間結構，很苦惱。

后來老師叫我們回去看“混凝土結構施工圖/平面整體表示方法制圖規(guī)則和構造詳圖”這一本書。打開書看了一些構件的代號；按平法設計繪制結構施工圖時，必須根據(jù)具體工程設計，按照各類構件的平法制圖規(guī)則，在按結構層繪制的平面布置圖上直接表示各類構件的尺寸、配筋和所選用的表椎構造詳圖。制圖時，宜按基礎、柱、剪力墻、梁、板、樓梯及其它構件的順序排列。平面布置圖上表示各類構件的尺寸和配筋的方式，分為平面注寫方式、列表注寫方式和截面注寫方式三種及這三種方式的相關知識；剪力墻平法施工圖制圖規(guī)則，了解了剪力墻洞口的表示方法。這天就看了這些內(nèi)容，雖然看著字面都懂，可是去看圖紙時又什么也不懂，真是苦惱。

7月2日，也就是實習的第二天，我們每個人都拿到了一套施工圖紙，老師給我們分析了一層平面圖，因此我對圖紙的定位軸線、標高、尺寸索引符號有了更進一步的了解。當看二層平面圖時我大體能看懂它的布局，這也使我有些欣慰。上午的實習很快結束了，下午我們沒有實習。

7月3、4日是周末，我們沒有實習，這兩天我雖然把那本圖集看完了，可是回過頭來好象什么也沒學到。知道了鋼筋的標注方法，卻畫不出來，對梁的配筋、構造也不清楚，對很多東西都是模糊的。

7月5日，又開始了我們的實習，今天是新老師給我們上課，他給我們講了一套圖紙主要分為建筑施工圖、結構施工圖、設備施工圖、施工組織相關圖表、工程地質(zhì)勘察圖表五個部分組成；工程圖就是工程語言，它包括識圖和繪圖，而識圖要了解它的位置、尺寸、形狀等相關信息；圖紙有總平面圖、平面圖、立面圖、剖面圖和詳圖；鋼筋的保護層就是指鋼筋外緣到構件表面的距離，它的作用是保護鋼筋免受銹蝕和提高鋼筋與混泥土的粘結力；鋼筋的錨固長度分為直錨和彎錨，彎曲鋼筋的種類；要了解鋼筋的形狀、位置、尺寸、類別、等級、直徑、數(shù)量、間距、對稱性、錨固（搭接）類型及長度、價格、定尺長度、構造筋、受扭筋等等；鋼筋間的跨度（L）、凈距（Ln）、支座；工程概況＞工程條件（抗

震類型、等級、錨固（搭接）類型及長度）＞工程環(huán)境類別＞混泥土最小保護層厚度。下午我們分組看圖，相互學習。

7月6日，上午老師給我們講了一些有關圖紙上的內(nèi)容，然后就是我們自己看書，不懂的再去問老師。我看了1-37立面圖、37-1立面圖、B-K立面圖、K-B立面圖、1-1剖面圖、2-2剖面圖這幾張圖紙。1-37和37-1立面圖我看懂了，知道1-37是房屋結構的正面，37-1是房屋結構的反面�？晌以诳碆-K立面圖、K-B立面圖、1-1剖面圖、2-2剖面圖時，一直按照自己的方式去理解，認為自己懂了，還在那里沾沾自喜，后來聽小組里的同學討論時我還跟他們說是怎么看的，他們說你理解錯了，應該是這樣看的，我看來半天還是沒有懂，他們又認真的給我講了一遍，我才反映過來，然后自己有看了很久才把它全部弄懂。真是恨自己在平時老師講課時沒有認真聽，把不懂的都弄懂，也沒有認真去看書，上課就是為了考試罷了。晚上我又看了一遍圖集，因為明天老師就要考我們看書的情況了，這也是對我們實習的一次考核，每個小組抽兩名同學進行考核。

7月7日，今天老師要考核了，心里有些緊張，雖然自己下去看過書了，但又怕老師問的不懂。在聽了他們第一組的回答后，心里更緊張了，她們是自愿上去的都有很多不懂的，那我不就更慘了。后來我們復習了一下還是準備去考核，但那時人比較多，而且快要下課了，所以老師就叫我們幾個組一起考，老師問了我們一些問題，后來老師問我們都懂了沒有，我們說懂了，她說懂了就好，今天也不早了，就到這里吧，回去再好好看看書，不懂的地方多看看書，要不然到工地上什么也不知道。終于我們的考核過了，心情也放松了許多。

7月8日，今天是我們看圖實習最后一天了，老師給我們講了一些關于到施工現(xiàn)場的安全問題：1、進入工地必須戴安全帽；2、注意懸吊物的危險，不要到懸吊物下方去；3、工地上不感干凈，有些地方比較滑，因此不要在工地上打鬧；4、女生不要穿高跟鞋和裙子去，不要穿太滑的鞋子；5、在工地上要跟好施工人員，不要亂跑。大體就是這幾點。

至此，我們的識圖實習也就此告一段落了。

六、實習中存在的問題

1、對理論知識掌握不夠扎實，很多圖紙上的東西都看不懂。

2、對圖紙不熟悉，而且熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想象不出立體的樣子。

3、看圖時不仔細，導致很多地方都有漏洞。4、空間立體感薄弱，想象不出空間結構。

七、實習感想

這次實習很久就聽說了，所以很期盼。但現(xiàn)在的卻有些失望，就是整天都坐在教室里看圖紙，感覺很無聊，本以為都是在工地上實習可是在慢慢的學習中才知道這也是很重要的。雖然在以前的課程中就學過有關建筑圖紙的知識，但現(xiàn)在來看這些圖紙還是有很多不懂的，這才知道自己根本就沒有把以前的知識學好。如果我們連基本的圖紙都看不懂，那么到了工地我們又能做什么呢？我們的基礎打不勞，又怎么能支撐上層建筑。所以學好基本知識是很重要的。

八、認識實習的經(jīng)驗及收獲：

通過這幾天的識圖實習使我對工程方面的有關知識有了更深一些的了解。應該說在課上的專業(yè)知識學習我都沒有學到太多，都沒有認真去看過書，這也是我后悔的事。這次實習對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算；在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題等等。沒有這次實習也許我還是不明白圖紙該怎樣看，重點是什么地方。我也不會想到會看圖紙并把圖紙全都理解是多么重要。

由此，我也明白了以后不管做什么都要認真做，而且要做好，不要認為不重要就不做。做什么事都要考慮到后果。

總結

這次實習使我對建筑設備，建筑基礎等有了一定的了解，為我們今后學習專業(yè)知識引開了一條路，我們通過觀察問詢看圖了解到了很多我們不曾知道的東西。也讓我明白了學習知識的重要性，找到了學習的興趣，找到了自己的一點自信。感謝這次的實習讓我學到了這么多東西，也感謝老師對我的指導和關心。

201*年7月11日

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工程識圖實習報告書

姓名：劉盛剛班級：土木093學號：201*11003108

指導老師：王達、羅杏春

李睿、王志良唐正光、吳培關

201*年的12月3號，我們陸陸續(xù)續(xù)結束了這學期的一些科目之后，我們的工程圖認知實習也正式開始了。而認識實習是土木工程專業(yè)教學中的重要實踐性環(huán)節(jié)。通過認識實習，可以使我們對各種類型的建筑物、道路和橋梁在結構構造、工程材料和建筑裝飾等方面增加感性認識，對工程施工的各種施工工藝、施工機械進行初步了解，從而為以后進入社會做準備。

一個周，轉瞬即逝，在一個周里，我們很多老師都很好的給我講解了工程識圖中需要注意的一些問題。自己從中也是的的確確受益匪淺了。雖然時間不是很長，但是這一周我收獲的許多，對建筑圖紙也有了更深刻的了解。由于我們在學校中學習書本上的相關知識，并沒有真正的走到社會中去，因此我們接觸的建筑圖紙并不多從而導致了在識圖期間困難重重，只有借助老師的指導、翻閱資料才能得到答案。

橋上的圖分為，平面圖，地質(zhì)圖，總體布置圖，樁基坐標表，橫斷面圖，上下部一般構造圖，鋼筋構造圖，施工工序圖等。而道路伴同人類活動而產(chǎn)生，又促進社會的進步和發(fā)展，是歷史文明的象征、科學進步的標志。按行政管理體制根據(jù)公路的位置以及在國民經(jīng)濟中的地位和運輸特點分為：國道、省道、縣鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道、及專用公路。國道由中央統(tǒng)一規(guī)劃，由各所在省、市、自治區(qū)負責建設、管理、養(yǎng)護。省道是在國道網(wǎng)的基礎上，由省對具有全省意義的干線公路加以規(guī)劃，并且建設、管理、養(yǎng)護。縣道中的主要路段由省統(tǒng)一規(guī)劃、建設和管理，一般路段由縣自定并建設、管理和養(yǎng)護。鄉(xiāng)(鎮(zhèn))路主要為鄉(xiāng)里服務，由縣統(tǒng)一規(guī)劃，縣鄉(xiāng)(鎮(zhèn))組織建設、養(yǎng)護和使用。專用道路為廠區(qū)、林區(qū)、礦區(qū)、港區(qū)的道路，由專用部門自行規(guī)劃、建設、使用和養(yǎng)護。

城市道路的組成部分有：機動車道、非機動車道、人行道和分隔各種車道的分隔帶及綠帶。城市道路上供各種車輛行駛的部分統(tǒng)稱為行車道。在行車道斷面上，供汽車、無軌電車、摩托車等機動車行駛的部分稱為機動車道；供自行車、三輪車等非機動車行駛的部分稱作非機動車道。此外，還有供行人步行使用的人行道和分隔各種車道(或人行道)的分隔帶及綠帶。城市道路各組成部分相互聯(lián)系和影響，其位置的安排和寬度的確定必須首先保證車輛和行人的安全通暢，同時要與道路兩側的各種建筑及自然景觀相協(xié)調(diào)，并能滿足地面、地下水和各種管線埋設的要求。橫斷面設計應注意近期與遠期相結合，使近期工程成為遠期工程的組成部分，并預留好管線位置，以免造成“拉鏈”。路面寬度及高度等均應有發(fā)展的余地。

按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務功能等，城市道路分為四類：快速路,快速路應為城市中大量、長距離、快速交通服務�？焖俾冯p向行車道之間應設置中間分車帶，其進出口應采用全控制或部分控制。快速路兩側不應設置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進出口，兩側一般建筑物的進出口應加以控制。主干路,主干路應為連接城市各主要分區(qū)的干路，以交通功能為主。自行車交通量大時用機動車與非機動車分隔的形式，如三幅路或四幅路。主干路兩側不應設置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進出口。次干路,次干路應與主干路組成道路網(wǎng)，起集散交通的作用，兼有服務功能。支路,支路應為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務功能為主。除快速路外，每類道路按照所在城市的規(guī)模、設計交通量、地形等分為I、Ⅱ、Ⅲ級。大城市應采用各類道路中的I級標準；中等城市應采用Ⅱ級標準；小城市應采用Ⅲ級標準。

同時自己了解到，在公路識圖中：公路上的里程碑都是整數(shù)。如：501，502等。如果想知道確切的地點，就要把501公里和502公里間的1000米細化。于是，就有K+600。如果這個標識位于501和502里程碑之間，就表示501公里+600米。K是公里的英文縮寫。橋梁立面圖的表示采用全剖面圖或半剖面圖繪制。分為上部結構與下部結構。上部結構表示橋梁上部的結構形式、跨徑設置、橋面高程、里程樁號等；下部結構表示橋梁墩臺及下部基礎的結構形式、高程深度、及簡要的河床斷面形式。

對于識圖部分中鋼筋的表示。鋼筋的表示方法有很多種，在不同的施工中用到的鋼筋會不一樣，一般在標識鋼筋符號的時候要注意鋼筋的根數(shù)、直徑和等級，還有中心距等等，鋼筋主要分為有Ⅰ級鋼筋、Ⅱ級鋼筋、Ⅲ級鋼筋、Ⅳ級鋼筋、Ⅴ級鋼筋等等，這些鋼筋的表示方法不一樣，如下圖所示：

而預應力鋼筋有諸多優(yōu)點，在今后也必將有較為廣泛的應用。預應力混凝土結構與鋼筋混凝土結構相比，具有下列主要優(yōu)點：改善使用階段的性能。受拉和受彎構件中采用預應力，可延緩裂縫出現(xiàn)并降低較高荷載水平時的裂縫開展寬度；采用預應力，也能降低甚至消除使用荷載下的撓度，可跨越大的空間，建造大跨結構。提高受剪承載力�？v向預應力的施加可延緩混凝土構件中斜裂縫的形成，提高其受剪承載力。改善卸載后的恢復能力�；炷�土構件上的荷載一旦卸去，預應力就會使裂縫完全閉合，大大改善結構構件的彈性恢復能力。提高耐疲勞強度。預應力作用可降低鋼筋中應力循環(huán)幅度，而混凝土結構的疲勞破壞一般是由鋼筋的疲勞(而不是由混凝土的疲勞)所控制的。能充分利用高強度鋼材，減輕結構自重。

市政道路是流暢地處理城市大量交通而建筑的道路。要有平順的線型,與一般道路分開,使汽車交通安全、通暢和舒適。與交通量大的干路相交時應采用立體交叉，與交通量小的支路相交時可采用平面交叉，但要有控制交通的措施。兩側有非機動車時，必須設完整的分隔帶。橫過車行道時，需經(jīng)由控制的交叉路口或地道、天橋。根據(jù)道路在城市道路系統(tǒng)中的地位和交通功能,分為：快速路，主干路，次干路，支路。其余幾條路的主要功能也各不一樣。城市道路于公路又不同，城市道路是城市以內(nèi)的道路，公路是連接兩個城市的道路。公路也有等級之分，中國大陸將公路劃分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。各個等級的公路的使命也不一樣。城市道路的設計又有許多的要求，路面的坡度，還有管道以及路緣。道路的坡度是為了排水方便，減少車輛事故而設計的一般坡度為1%到3%。路面又分為瀝青路面剛性路面，合半剛性路面，瀝青路面與剛性路面的差別在于瀝青路面施工簡單，造價低，但是使用年限低。無論是瀝青路面還是剛性路面，一條合格的路就必須有它的驗收標準，路面標準有，平整度，中線標高，中線位移，邊坡順直度，壓實度，強度值等。

路面基層分柔性基層和半剛性基層,柔性基層,即粒料基層如天然砂礫,級配碎石等,水穩(wěn)性好,剛度低,無抗拉強度.半剛性基層,即采用結合料與礦料按一定配比經(jīng)拌和,攤鋪和碾壓形成的整體性材料,剛度大,并具有一定的抗拉強度。路面等級的劃分及包含的主要面層類型如下：路面等級高級次高級中級低級經(jīng)過這一周的實訓，我懂得了從最基本的識圖順序，拿到圖紙，首先要看的就是圖紙的目錄，其次就仔細看圖紙的總說明，懂得圖紙間的相應區(qū)別，在看圖紙的過程中應結合圖紙里面的說明進行觀察，同時在圖紙中我們可以看到有好多細節(jié)的東西需要我們注意，所以在識圖過程中細心是很重要的。

在這次認知實習，我對圖紙有了一定的了解，為我們今后學習專業(yè)知識引開了一條路，也為一會進入社會做足了準備。我通過觀察看圖了解了很多我們不曾知道的東西。也讓我明白了學習知識。同時感謝老師這么細心的講解，讓我學到很多東西。

面層類型水泥混凝土、瀝青混凝土、整齊石塊或條石瀝青貫入碎石、瀝青表面處治、瀝青碎石、半整齊石塊泥結或級配碎石、水結碎石、不整齊石塊、其它粒料各種粒料或當?shù)夭牧细纳仆�，如礫石土、爐渣土、砂礫土

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