道路勘測實習報告

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路線勘測實習是道路橋梁專業(yè)的一項重要教學環(huán)節(jié)，通過實習，達到理論聯(lián)系實際，進一步理解和掌握基礎知識，全面培養(yǎng)學生的綜合運用本專業(yè)理論知識和實踐動手能力，以及獨立判斷的處理問題和工程設計能力，為將來從事道路工程勘測設計奠定基礎。實習一般要求結合生產或在實習基地模擬生產任務進行，并按公路測量隊的編制，每個同學必須完成公路測量隊個作業(yè)組的訓練，掌握各組的基本操作，完成一條實際道路工程的勘測任務及部分設計工作。

一、實習的任務、目的和要求

實習任務

在棲云寺山上在老師給定的起點與終點之間設計一條三級路，時速40千米每小時。根據(jù)老師要求，具體核實路線方案，實地標定路線或放線，進行詳細測量、調查，用緯地軟件完成道路平、縱、橫的設計工作。

實習目的

1、了解公路測量隊的組隊、測設準備、公路視察及前站工作。

2、實地參加公路選線、測角、水平、斷面、調查、內業(yè)各組

的工作，并掌握個作業(yè)組的基本訓練。

3、學習路線布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公

路路線線形的概念，進一步加深課堂所學勘測知識，學習公路各種曲線的鋪設方法，基本能掌握各類地形地物下曲線的運用和測設。

4、熟悉測工的工作方法，并進行測工的基本訓練。5、完成實習報告。實習要求

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1、注意事項

a、實習期間注意安全。

b、愛惜公物，丟失損壞儀器者，按有關規(guī)定賠

償。

c、愛護實習場地環(huán)境，尤其注意不要隨地扔煙

頭，易引起火災。

2、每組提交的實習成果

選線、測角、中樁、水平、橫斷面、地形、調查原始資料

3、每位學生提交實習成果實習報告一份和實習日記

二、實習時間和地點

實習時間：7月2日至7月13日實習地點：棲云寺山

三、實習內容

今天我們土木系09道橋班全體同學跟隨老師來到開發(fā)區(qū)的棲云寺山。這座山上沒有多少樹，有些地方還是挺陡的。

我們各組把儀器放好后，就去觀測地形，從而確定路線大致走向。我們組就我一個女生，跟著男生去山上看地形，流汗了，熱了，都忍了，誰讓我是道橋的女生呢。一上午的時間差不多掌握了大致地形，到中午了，天氣更熱了，我們便開始吃午飯。午飯都是自己帶的，雖然很熱，但大家還是吃的不亦樂乎。吃完后不能立即干活，這就稱為午休吧。這個午休就是找一片草坪躺上去睡午覺。在學�？墒求w驗不到這種

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生活的。午休過后，下午開始選線了。有操作經(jīng)緯儀和水準儀的，有立尺的，

有打樁的，有拉卷尺的，大家分工明確，團結協(xié)作。一下午下來，好多同學的臉曬得緋紅，他們都不約而同地稱彼此小黑。今天的實習結束了，很累，但有不少收獲，值了。

課程任務是培養(yǎng)學生掌握道路路線勘測、設計的基本理論與方法，使其具備進行道路平、縱、橫幾何設計與計算的能力，為學習后續(xù)課程和從事實際工作打下基礎。道路本身是一種三維帶狀的空間結構物，《道路勘測設計》則是研究作為空間結構物的道路的各個幾何組成要素之間的相互關系，及其與道路使用者、車輛、環(huán)境之間的相互關系，研究過程中既要分別考慮道路平面、縱斷面、橫斷面的幾何特性，又要綜合考慮各幾何組成的有機結合，因此在教學過程中必須體現(xiàn)道路結構的空間特點，同時要求學生具有較強的空間概念和空間想象力。選線：根據(jù)道路的使用任務、性質、等級、起迄點和控制點，沿線地形、地貌、地質、氣候、水文、土壤等情況，通過政治、技術、經(jīng)濟等方面的分析研究，比較論證而選定合理的路線。它是道路勘測設計中的關鍵性工作。在路線設計的各個階段，應運用先進的手段對路線方案進行深入、細致地研究，在多方案論證、比較的基礎上，選定最優(yōu)的路線方案。路線設計應在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，使工程數(shù)量最小、造價低、營運費用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護。在工程量增加不大時，應盡量采用較高的技術指標，不宜輕易采用低限指標，也不應片面追求高指標。選線應同農田基本建設相配合，做到少占田地，注意盡量地不占高產田、經(jīng)濟作物田或經(jīng)濟林園（如橡膠林、茶林、果園）等。充分利用有利地形、地勢，盡量回避不利地帶，正確運用技術標準，從行車的安全、暢通和施工、養(yǎng)護的經(jīng)濟、方便著眼，對路線與地形的配合，加以研究，搞好路線平、縱、橫面的結合，力求平面短捷舒順，縱面平緩均勻，橫面穩(wěn)定經(jīng)濟。

量角：用全站儀測出兩導線間的夾角。在選線組將路線的交點在地面上定出后，測角的工作便開始進行，測角是由測角組來完成的。其主要任務是：標定直線與修正點位；測角及轉交計算；測量交點間距；平曲線要素計算；導線磁方位角觀測及復核；全站儀視距測量；交點及轉點樁

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固定；作分角樁等工作。

中樁：用軟件出中樁數(shù)據(jù)，然后用全站儀測設中樁。

水平：先做基平，后做中平。為后面的縱斷面設計出數(shù)據(jù)。水平組的主要任務是通過對路線中線各中樁高程進行測量，并沿線設置臨時水準點，為路線縱斷面和橫斷面設計和施工提供高程資料。

橫斷：測道路的橫斷起伏。為后面的橫斷設計提供數(shù)據(jù)。橫斷面組的任務是測量個中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設計，計算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。

地形：測道路周邊的地形，為了道路以后的設計施工用。地形組的任務就是根據(jù)工程需要按一定的比例尺測繪出帶狀的路線地形圖，供設計使用。路線地形圖是以公路中線為控制，沿路線兩側一定范圍而測繪的帶狀等高線地形圖。

內業(yè)：收集各個外業(yè)數(shù)據(jù)，核對，整理，進行整體設計。內業(yè)組的主要工作有：路線平面底圖，平面線形展繪，打印當天的中樁表；點繪縱斷面地面線，縱斷面設計底圖；特殊與一般路基標準橫斷面設計圖；路基橫斷面戴帽子；路基設計表及土石方數(shù)量計算；路面分段及結構類型；技術資料匯總與保管準備設計說明書，出設計文件。

不論是地形起伏變化的山區(qū)，還是河流湖塘水網(wǎng)密集的水鄉(xiāng)平原，圖上各種各樣的地貌和地物符號都準確地反映了地面的實際情況。它們是怎樣測繪出來的呢？這首先要明確確定地形圖上的每個點位需要的三個基本要素：方位、距離和高程。同時這三個基本要素還必須有起始方向、坐標原點和高程零點作依據(jù)。

地面上任何地貌和地物的描繪都可用其變換點所組成的線條反映出來。地貌可用等高線反映出其高低和形態(tài)變化；地物如房屋、道路、河流等均可用其變換特征點所構成的線條表示出來；有不少特殊的地貌和地物還有專門的圖例符號來表示。因此，測繪地形圖的工作實際上就是測定并表示地面上所有地貌和地物的特征點。

在實習之前，我一直對自己所學的專業(yè)充滿懷疑，總覺得所學知識沒有多大作用。所以對所學課程沒有多大的興趣，并且對未來感到迷茫。但在實習期間，我不懂就學、就問，因為有大學專業(yè)課的底子，使我在工作中對工程知識更為容易理解和掌握。雖然在實習工作時常遇到新的問題，但是由于請教老師，使得一個問題一個問題得到解決，一個困難一

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個困難得到克服，這不僅能夠將原有知識溫習鞏固，產生新的理解，而且學到很多新知識，有了許多新的認識，使我比以前更加自信了。但某些認識都還是膚淺的，還需要我在實踐當中去不斷深入地理解。實習過后，我才發(fā)現(xiàn)我們所學的專業(yè)知識在社會上還是有很大的用途的。學無止鏡，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種理論知識，并用于指導實踐，以更好的適應行業(yè)發(fā)展的需要。熟練的掌握各種技能才能更好的投入工作，我將通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項技能，“業(yè)精于勤而荒于嬉”，實踐是不斷取得進步的基礎。我要通過實踐不斷的總結經(jīng)驗，提高自己解決實際問題的能力，并在實踐的過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情的對待每一件工作�？傊�，短短的十天實習，是我人生角色轉換的一個時期，是我不斷成長的時期，也是我對工作事業(yè)由陌生進而熟悉、熱愛并愿意為之終生默默奉獻的一個時期。

四、心得體會

通過這次實習我們及時的對自己的專業(yè)知識進行了系統(tǒng)的總結和發(fā)現(xiàn)知識漏點以及理論和現(xiàn)實的差距，例如：（1）水平測量的基平測量時，兩臺水準儀除了水平調好外，還要注意，每次讀書時都要先進行豎直調平，還有兩臺水準儀要在中間附近，且距離應近些。（2）立塔尺時，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。因此，選點非常重要，點一定要選在合理的位置上，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的工作量，而且會因點多雜亂產生較大的誤差。距離太遠也會產生麻煩，如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產生較大誤差等。（3）畫地形圖時，要先將道路和主要建筑物確定下來，然后再添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比，從而檢驗測量數(shù)據(jù)的準確與否。一次測量實習要完整的做完，離不開小組的合作和團結，這次道路勘測實習培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力，增進了小組成員對專業(yè)知識及技能的理解和掌握。這次實習中我們做到步步有“檢核”，防止了誤差的積累，提高了實習工作的效率。

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在實習中我們不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，鍛煉和培養(yǎng)了了我們的個人能力和團隊的合作能力，及時的完成了預定的任務和目標。通過這二周的勘測實習，讓我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的專業(yè)知識有了綜合應用的機會。學會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學知識及開學初期的道路勘測設計的課程設計，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學之間的交流合作能力。當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。我很珍惜學校為我們安排實習這理論與實際連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關系。總之，要謝謝學校在為促進學生實踐能力所安排的這次實習，同時更要感謝老師在實習中為我們的殷殷教導，我將永遠珍惜這段經(jīng)歷。

施工現(xiàn)場的體會，還讓我了解到工程施工是一個艱苦的行業(yè)，所以，我們應端正思想，屏棄享樂主義，甘于寂寞，耐得艱辛，才能更好的為祖國基礎設施建設貢獻出自己的力量，實現(xiàn)自己的人生價值。我堅信通過這段時間的實習，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在今后的工作中我把所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應用到實際工作。

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擴展閱讀：道路勘測實習實習報告

交規(guī)（1）班柳一航學號09110209

道路勘測設計

實習報告

學院:交通運輸專業(yè):交通規(guī)劃與管理年級:09級交規(guī)1班姓名:柳一航_學號:09110209小組:第3組指導老師:朱曉兵

201*年12月28日一、實習時間：

201*年12月19日201*年12月29日

二、實習地點：

校內（土木學院實驗樓門口到二號門口）

三、實習安排：

實地參加道路選線、測角、水平、橫斷面、內業(yè)的工作十二月十九號：老師分配任務，領取實習儀器；十二月二十號：外業(yè)勘測準備工作；十二月二十一號：選線測高程；

十二月二十二號：測右角、水平距離、測高程、打分角樁；十二月二十三號：校核數(shù)據(jù)、根據(jù)三級公路規(guī)范進行室內計算；十二月二十四號：重測高程，打中樁；十二月二十五號：糾正中樁位置；十二月二十六號：測中平；十二月二十七號：丈量橫斷面；

十二月二十八號：檢查儀器歸還儀器、畫橫斷面圖；十二月二十九號：校核數(shù)據(jù)、整理數(shù)據(jù)；

四、實習目的：

1、了解道路勘測隊的組隊、測設準備、公路視察及前站工作。

2、實地參加道路選線、測角、水平、橫斷面、內業(yè)各組的工作，并掌握各

作業(yè)組的基本工作。

3、學習路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形

的概念，進一步加深課堂所學勘測知識。4、熟悉測工的工作方法，并進行測工的基本訓練。5、完成實習報告。

五、實習要求：

1、按照實習大綱，認真完成實習要求。

2、嚴格遵守實習紀律，不無故遲到、早退、缺勤。

3、實習中強調按組分工，重視團隊合作精神。4、在實習期間態(tài)度端正、作好記錄。5、實習結束后認真寫報告。

六、實習內容

外業(yè)測設的分工定測分為選線組、導線測角組、中樁組、水平組、斷面組進行。如果定線采用紙上定線方法進行，則此時可將選線和導線測角可以合并，以下是各個組的實習要求。地形組：

根據(jù)設計的需要，按一定比例測繪出沿線一定寬度范圍內的帶狀地形圖(由實際工作限制改測定局部范圍的控制點)，供設計和施工使用。測角組：

標定直線與修正點位；測角及轉角計算；方位角觀測及復核；經(jīng)緯儀視距測量；作分角樁；設置臨時水準點；協(xié)助中樁組敷設難度大的曲線等工作。（導線測角組一般由四人組成，其中操作儀器一人，記錄計算一人，插桿跑點一人，固樁一人。）中樁組：

根據(jù)選線組選定的控制點位置、交點位置、曲線半徑、緩和曲線參數(shù)(或緩和曲線長度)及導線測角組所測得的路線轉角，進行量距、釘樁、敷設曲線及樁號計算等工作。水平組：

對中樁高程進行測量，設置水準點，為路線縱斷面和橫斷面設計和施工提供高程資料。橫斷面組：

測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設計及施工放樣提供依據(jù)。

七、實習過程

201*年12月19日

今天是道路勘測實習的第一天，上午八點半我們來到一教，聽老師分配任務，

實習老師還是以前給我們上課的老師，感覺很親切。課堂上老師先幫我們一班和

二班進行了一下分組。然后我們開始正式上課，老師先大概介紹了這次實習分為哪幾個部分組成，然后詳細介紹了各個模塊的需要做的工作，有：道路選線、測角、水平、橫斷面、內業(yè)各組等等。

然后老師幫我們復習了以前課堂上學習的一些和實習有關的知識，比如：橫斷面的抬干法怎么用，測角一直要測右角……大家也都認真聽課，做筆記，然后我們下課后還去基礎實驗樓領取了儀器，有：水準儀、經(jīng)緯儀、塔尺五米、四根花桿、卷尺、錘子、帆布包然后我們經(jīng)過一番檢查和調試，就將儀器領回宿舍，回到宿舍大家還聚在一起討論一下，這個實習是干什么的，要干什么、要做什么，大家都沒問題了就個人回宿舍看書準備外業(yè)實習。

201*年12月20日

今天由于一些客觀原因，本來今天預訂是在室外實習的，但是由于上周就安排了今天的考試，因此我們就調整為晚上的內業(yè)作業(yè)。上午安排是運輸經(jīng)濟學考試，下午安排的是交通機電系統(tǒng)考試。

晚上我們考完試就在宿舍集中討論一下，制定一下明天的計劃。明天老師會來現(xiàn)場帶領大家將路線走一遍，然后大家就各自去選線。我們打算在選完線后如果可以就開始基平的測量，這樣也可以減少以后的工作量，實習老師在課堂上就提到過盡量緊前不緊后，然后我們大概分一下組，第一組是我、趙電坤、游德遠幾個人先去選線，另一組朱訓洪、崔建森等人在后面開始測高程，分成兩組可以進度加快。

然后我們就各自在宿舍看一下書，落實一下明天的細節(jié)問題今天就這么結束了。

201*年12月21日

今天是我們正式開始到室外勘測的第一天，大家興致都很高，早上八點半都到了土木實驗室門口集合。大家興致勃勃的討論著。過了沒多久老師就來了，然后二班的同學就由丁老師帶走負責，我們一班就還由朱老師帶領。

我被分在一般3組，我們組的起訖點和1、2組是相反的然后朱老師帶著我們從土木實驗樓門口一直走到了二號門口并在幾個交點處停下來告訴我們大概的范圍，而且還特別向我們強調了了第一個和第二個交點之間應該設立一個虛交。路線如下：

在走完線后我們就按照昨晚的決定，我?guī)ьI一隊人馬去選線，然后崔建森帶領一隊人馬接著測高程。今天下著雨，天氣不是很好能見度低，選線在轉點處看花桿比較困難，在早上十點半我們才把四個交點選好，然后我們就去幫助另一組去測基平，基平的任務是要在公里沿線設置滿足測設與施工所需要的水準基點，并提供水準點高程。基平測量我們組選擇的是一臺水準儀測進行往返觀測。為了保證測量精度，我對測量儀器經(jīng)常進行檢查校正不讓錯誤帶到下一步，另外還要保證前后視距大致相等，基平讀數(shù)應該精確到毫米。

基平測量的方法：

（1）將水準儀置與①測站，后視水準點BM1，讀得的讀數(shù)a1，前視轉點起點，讀得的讀數(shù)b1：將BM1讀數(shù)填入表的后視欄中，將起點的讀數(shù)計入表前視欄中。

（2）搬儀器到起點和ZD1之間的②測站，后視轉點起點讀得讀數(shù)a2，前視轉點ZD1，讀得讀數(shù)b2，將起點讀數(shù)記入后視欄，將ZD1讀數(shù)計入前視欄中。（3）將儀器搬至③測站，后視轉點ZD1，讀得讀數(shù)a3，前視轉點JD1，讀得讀數(shù)b3然后分別將讀數(shù)計入表中的前視欄和后視欄中。（4）每個轉點上必須讀完兩次讀數(shù)后方可移動水準尺。（5）重復以上步驟，測到終點，再由終點測回起點。

在測到中午十一點多快到十二點左右的時候已經(jīng)測到JD4，但是三食堂之前的那段路在中午的時候，人太多了根本看不到塔尺，我們就商量了一下明天再繼續(xù)測，今天就收工回去了。

201*年12月22日今天的天氣還是有一點不好，但是大家還是克服困難，一組還是接著昨天的

測高程，另一組就去測角，最后測得快的那一組再把水平距離測了。側角包括測角度、對轉角計算和做分角樁。

（1）測角

此次實習我們均測量右角（前進方向右側路線的夾角）。以全測回法觀測，兩次觀測值不超過1。右角按下式計算：

右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)

（當后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時，應將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)）。

（2）作分角樁

目的是為了敷設平曲線中點樁（QZ），在測角的同時標定轉角的分角線方向樁。計算公式：

分角讀數(shù)=（前視讀數(shù)-后視讀數(shù)）/2（右轉角）

分角讀數(shù)=（前視讀數(shù)+后視讀數(shù)）/2+180°（左轉角）

我們在測JD3的時候，我們的另一組也把高程測完了他們就接著拉水平距離，我們把角度和分角樁做完就都差不多正好完成了。今天搞得還是有點快，大家狀態(tài)都不錯，就做到這兒了。

201*年12月22日

今天的任務是內業(yè)計算，主要有平曲線的設計，以及主點樁號的計算。計算過程如下：

⑴曲線要素計算公式符號說明：

切線轉向角；

R曲線半徑（m）；

Lh緩和曲線長(m)；

T切線長（m）;

E外距（m）；

（m）；Ls曲線全長（包括緩和曲線）J校正值（m）；Q切線增長值（m）；

R曲線內移值（m）；

0緩和曲線角（°′″）

T（RR）tan2qTq

LR180(-20)2Lh

E(RR)seca2R(RR)1R

cos2J2TL

L2LyLhR180(20)

900RLh

qL3hLh2240R2RL2L4hh24R2384R3

⑵主點樁號計算公式

HYZHLhYHHYLYHZYHLhQZHZL2JDQZJ2⑶內業(yè)計算JD1曲線要素長度m/角度°主點樁號里程R40ZHK3+326L25HYK3+351hα84.65QZK3+368R0.648YHK3+385β17.9HZK3+410T49.482L84.102E14.982

JD2曲線要素長度m/角度°主點樁號里程R45ZHK3+44935HYK3+484LhαRβTLEJD3曲線要素R89.9151.12722.28363.471105.61920.185QZYHYZK3+502K3+520K3+555LhαRβTLE

長度m/角度°主點樁號里程50ZHK3+64330HYK3+67389.4470.74717.18866.099108.9322.048QZYHYZK3+697K3+722K3+752在計算完這些以后我還對昨天的高差進行了校核，發(fā)現(xiàn)誤差遠超過30L于是我都決定明天基平重測。

201*年12月24日

今天的依舊是早上八點半到土木實驗室門口集合，我匯報了基平數(shù)據(jù)不合要求的情況，并且安排昨天測基平的小組繼續(xù)重測，剩下的跟我去現(xiàn)場打中樁，在中樁打完了我們又去配合基平的測量，然后數(shù)據(jù)有我現(xiàn)場校核，最終數(shù)據(jù)合格后，今天的實習也就算到此結束。

然后個人回去看一下書，預習一下明天的中平測量，以及一些細節(jié)問題，又不會的就提一下問嗎。我再回來通過和別的組的交流發(fā)現(xiàn)我們組的中樁打錯了，在直線上就只有開始的時候取整，我們組在打中樁的時候在每一個緩直點后都取了整�？磥砦覀兠魈煊忠�重新拉一下中樁了。

201*年12月25日

今天是圣誕節(jié)，很多組今天都放假，我們還是早上把八點半集合，我們就決定今天把中樁重新拉一遍，然后將百米樁補打，而且今天二專有很多人要考試，我們組也就四五個人來了，我們商量了一下，就決定拉完中樁就回去過節(jié)，在中午的時候，我們正好拉完，就收工回宿舍，回去后，各自看一下書，然后今天就結束了。

201*年12月26日

今天天氣不錯，多云，又有很多同學考二專，我們今天的人數(shù)來的就有點少，我們今天的任務就是測中平。

中平測量采取單程法，以相鄰兩個水準基點為一測段，從前一個水準點引測并對測段范圍所有路線中樁逐一測量其地面高程，最后附合到下一水準基點。限差50mm。中樁高程取位至厘米。進行現(xiàn)場的數(shù)據(jù)校核，我們發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)和基平驚人的相似，誤差極小。

然后就回宿舍，個人看一下書，看一下明天抬竿法是怎么測得，然后又不會的就討論一下，今天的實習就這樣結束了。

201*年12月27日

今天是外業(yè)勘測的最后一天，進行最后一個項目，丈量橫斷面。橫斷面測量是測定出一定寬度范圍內每個中樁垂直于路線方向的地面起伏狀況。測量時路線的方向和沿線的中樁均已測定，就可以逐樁依次進行路線橫斷面測量。橫斷面測量的任務就是測量個中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖。

在實習中我們的丈量寬度去左右15m，此次實習主要使用抬桿法（平坦地段直接用皮尺丈量即可）。利用花桿直接測得平距和高差。橫斷面點繪，一般是直接在外業(yè)工作時現(xiàn)場點繪。此次實習我們組是先將數(shù)據(jù)記錄下來，然后再在室內繪制圖紙。以中樁點為中心，分左右兩側各取15m左右的距離，按測得的各側相鄰地形特征點之間的平距與高差或傾角與斜距等逐一將各特征點點繪在橫斷面圖上，各點連線及構成橫斷面地面線。

201*年12月28日~29日這兩天主要是室內作業(yè)，還儀器，整理數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)都是從開始到現(xiàn)在的數(shù)據(jù)，還有橫斷面等等。

八、心得體會

在這次實習中的收獲還是很多的。首先我們組的實習我雖然不是組長，但是大大小小的事包括所有數(shù)據(jù)的校核整理、橫斷面繪制都是由我一個人完成的，做的多，自然學的也多，鍛煉的更多。同時通過實際的測量實習，鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學的理論知識，同時學到了學會了課堂上無法做到的東西團隊合作。獲得了道路勘測實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，培養(yǎng)了我們的獨立工作、計算、設計和繪圖能力。

其次我還吸取了很多教訓，多次反工，先是高差，后來又是拉中樁出錯，作為主要負責人，我覺得我自己要檢討，首先就是在測高差的時候，對記數(shù)據(jù)的同學要求太松，沒有讓他現(xiàn)場校核，，這就導致了誤差太大太大，在測繪的過程中沒有及時糾正，只能下來重測。還有就是打中樁的時候，我要檢討自己上課沒有認真聽講，要求沒有聽清楚，所以讓大家多花了一些功夫。不過萬幸就是我們組雖然每次出來的人就一半左右，但是大家只要是出來了也還都相當配合我的工作。我們錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。由于某個數(shù)據(jù)的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了的問題，不止一次出現(xiàn)，從而讓我們知道了做任何事都要小心謹慎。

這段實習生活也是我一生中最值得難忘的。

八、實習建議

很感謝學校能夠給我們安排這次實習的機會，讓我們在為今后學習打下堅實的基礎，有了實地作業(yè)的經(jīng)驗。

不過對此我還是有幾點建議：

（1）、管儀器的老師應該仔細檢查儀器是否精確和是否有損壞。我們組領到

的儀器有點問題。而且建議學校能夠給我們提供一些稍微先進的儀器設備，我想老師也知道這種光學儀器都是老早之前的古董了，我們以后工作了，單位肯定不會提供這種儀器來影響自己單位設計的工程質量，這樣未免有點學而難以致用更不上時代了。

（2）建議兩個半六個組最好都走不同的線路，路上最后畫的都是樁略有眼花繚亂的嫌疑啊。而且為了學校的整潔，可以再校外搞實習的嘛！

（3）一教實驗樓那兒的虛交點有點太危險了，夏天就算了，冬天天天下午，土坡那兒泥濘、打滑。還是有點小不安全的，畢竟安全第一的嘛！不過總的來說，對實習還是很滿意，無論是學到的新的知識，還是鍛煉實際動手能力，再次感謝老師培養(yǎng)和教誨。

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