論郵政物流分銷(xiāo)業(yè)務(wù)的發(fā)展對(duì)策

論郵政物流分銷(xiāo)業(yè)務(wù)的發(fā)展對(duì)策

摘要:為實(shí)現(xiàn)郵政物流的發(fā)展目標(biāo),文章從理念、能力、網(wǎng)絡(luò)和資金管理等方面分析了郵政企業(yè)在物

流分銷(xiāo)方面存在的問(wèn)題以及郵政企業(yè)開(kāi)展物流分銷(xiāo)所具有的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),探討了郵政物流分銷(xiāo)的發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞:分銷(xiāo);物流;信息;網(wǎng)絡(luò)

郵政物流自201*年開(kāi)展以來(lái),形成了一體化物流、區(qū)域配送、貨運(yùn)代理、分銷(xiāo)與郵購(gòu)等四大主要業(yè)務(wù)板塊。在發(fā)展初期,物流分銷(xiāo)作為郵政物流的一項(xiàng)主要業(yè)務(wù)取得了長(zhǎng)足發(fā)展,不僅充分發(fā)掘了郵政資源的潛力,培育了郵政物流的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力,也為未來(lái)的全面發(fā)展積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。但隨著業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展壯大,出現(xiàn)了一些急需解決和調(diào)整的問(wèn)題,成為郵政物流分銷(xiāo)進(jìn)一步發(fā)展的不利因素,加大了郵政物流快速發(fā)展的難度。

1當(dāng)前郵政企業(yè)在物流分銷(xiāo)方面存在的問(wèn)題。11傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念和營(yíng)銷(xiāo)方式制約著物流分銷(xiāo)的發(fā)展。

在郵政物流發(fā)展的初期,由于分銷(xiāo)業(yè)務(wù)量小、面大,傳統(tǒng)終端銷(xiāo)售的經(jīng)營(yíng)理念和全員營(yíng)銷(xiāo)方式在一定程度上促進(jìn)了業(yè)務(wù)的發(fā)展。但隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展和種類(lèi)數(shù)量的不斷增加,人們的意識(shí)不斷增強(qiáng),傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念與營(yíng)銷(xiāo)方式在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下與現(xiàn)代商品零售的理念和營(yíng)銷(xiāo)方式距離越來(lái)越大,越來(lái)越不適應(yīng)郵政物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。同時(shí),郵政的業(yè)務(wù)市場(chǎng)、服務(wù)理念、專(zhuān)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)能力等均與商品零售行業(yè)存在較大差距,成為分銷(xiāo)業(yè)務(wù)的制約點(diǎn)。

12資金回籠不及時(shí),嚴(yán)重影響了物流分銷(xiāo)的傳遞速度和獲利能力。

資金的快速回籠和周轉(zhuǎn)可保證企業(yè)良好的經(jīng)營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn),因此,必須提高流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)率和利用率。資金回籠不及時(shí)、不到位將直接影響分銷(xiāo)商品的進(jìn)貨、運(yùn)輸和配送,從而造成企業(yè)資金被大量占用、資金利用率低下、經(jīng)營(yíng)效率和效益降低、物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力偏低,使合作企業(yè)對(duì)郵政物流的實(shí)際運(yùn)營(yíng)能力產(chǎn)生懷疑,挫傷合作積極性。造成資金回籠速度緩慢的原因有:第一,分銷(xiāo)商品在各級(jí)滯留,傳遞、運(yùn)輸不到位,商品配送和銷(xiāo)售不及時(shí);第二,已銷(xiāo)售出去的商品以賒銷(xiāo)為主,欠款回籠較難;第三,下屬單位回收的資金上繳不及時(shí);第四,資金統(tǒng)計(jì)不確切,上級(jí)部門(mén)在統(tǒng)計(jì)繳款量時(shí)僅依靠訂單統(tǒng)計(jì)的配送商品量,而經(jīng)營(yíng)中還會(huì)出現(xiàn)分銷(xiāo)商品的運(yùn)輸時(shí)間、存貨量等一系列問(wèn)題,也會(huì)使繳款難以全部落實(shí)。

13分銷(xiāo)商品在末端大量滯留,阻礙了物流分銷(xiāo)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展。

物流分銷(xiāo)的目的是快速有效地實(shí)現(xiàn)分銷(xiāo)商品的流通,減少流通成本,通過(guò)高效率的商品配送和迅速的回款獲取經(jīng)濟(jì)收益爭(zhēng)取與外部企業(yè)的合作。然而一些分銷(xiāo)商品進(jìn)入物流末端配送段時(shí),往往作為待配商品滯留在各級(jí)配送中心的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和城區(qū)支局所。部分商品滯配期甚至超過(guò)幾個(gè)月,造成了嚴(yán)重的庫(kù)存空間占用、資金占用和成本消耗。由于個(gè)別商品即將過(guò)期或已經(jīng)過(guò)期,給企業(yè)造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失。

14虛假的市場(chǎng)環(huán)境和銷(xiāo)售景象給物流業(yè)務(wù)發(fā)展造成了一定困難。物流分銷(xiāo)終端為增加配送量或銷(xiāo)售量經(jīng)常盲目追求短期效益：銷(xiāo)售人員沒(méi)有接受過(guò)系統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)知識(shí)培訓(xùn),無(wú)專(zhuān)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)能力和經(jīng)驗(yàn),在配送商品或銷(xiāo)售時(shí)過(guò)度采取親情推銷(xiāo)策略,僅動(dòng)員親朋好友被動(dòng)接受分銷(xiāo)商品,并非適應(yīng)真正的市場(chǎng)需求,雖然短期內(nèi)迅速擴(kuò)大了銷(xiāo)售和配送量,卻從根本上挫傷了長(zhǎng)期發(fā)展能力;還有一些銷(xiāo)售人員在配送或銷(xiāo)售時(shí)私下將分銷(xiāo)商品賠錢(qián)低價(jià)賣(mài)給零售商戶(hù)或消費(fèi)者,嚴(yán)重違反了郵政物流分銷(xiāo)的經(jīng)營(yíng)目的,影響了郵政正常的經(jīng)營(yíng)秩序,造成零售商戶(hù)或消費(fèi)者對(duì)郵政分銷(xiāo)商品物流的誤解。這種盲目營(yíng)銷(xiāo)忽視長(zhǎng)期市場(chǎng)的行為,無(wú)異于揠苗助長(zhǎng),致使郵政物流分銷(xiāo)初期在虛假的市場(chǎng)需求下發(fā)展迅速,而以后的獲利能力則大大降低,造成長(zhǎng)期市場(chǎng)開(kāi)拓艱難。

2郵政發(fā)展物流分銷(xiāo)業(yè)務(wù)的對(duì)策。

當(dāng)前,郵政物流快速發(fā)展,為確保郵政物流分銷(xiāo)的長(zhǎng)期發(fā)展能力,保證物流分銷(xiāo)在郵政一體化物流的發(fā)展中發(fā)揮重要作用,必須及時(shí)解決物流分銷(xiāo)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的問(wèn)題,避免經(jīng)營(yíng)陷入困境,實(shí)現(xiàn)郵政物流分銷(xiāo)長(zhǎng)期發(fā)展的目標(biāo)。

21轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念、創(chuàng)新管理思路和營(yíng)銷(xiāo)方式,為物流分銷(xiāo)快速掃除思想障礙。

學(xué)習(xí)先進(jìn)的現(xiàn)代物流分銷(xiāo)理念,打破傳統(tǒng)的以我為本、坐等成交、被動(dòng)依賴(lài)等思想桎梏,要求變、求新、增強(qiáng)活力。經(jīng)營(yíng)理念、服務(wù)理念要隨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的變化而改變,隨各種新型業(yè)態(tài)的發(fā)展而發(fā)展,要發(fā)展就要變革,“變則通,通則久”。要確立“轉(zhuǎn)變觀念、創(chuàng)新工作;物流配送,強(qiáng)化服務(wù);調(diào)整結(jié)構(gòu),適應(yīng)需求;規(guī)范動(dòng)作,有序經(jīng)營(yíng)”的管理思路,引進(jìn)成熟的營(yíng)銷(xiāo)理念,為物流分銷(xiāo)快速掃除思想障礙。

22以現(xiàn)代物流理念為基礎(chǔ),積極做好物流分銷(xiāo)的市場(chǎng)定位。

郵政是一個(gè)服務(wù)性行業(yè),郵政企業(yè)拓展物流業(yè)務(wù)有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì):第一,“三網(wǎng)”資源,實(shí)物網(wǎng)為物流火車(chē)、汽車(chē)、飛機(jī)等各種運(yùn)輸工具,營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)又構(gòu)成了遍布城鄉(xiāng)的投遞網(wǎng)絡(luò),這是郵政參與物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最大優(yōu)勢(shì);綠卡金融網(wǎng)為物流提供了各類(lèi)資金清算服務(wù);綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)為物流市場(chǎng)的規(guī)范運(yùn)行和拓展提供了信息基礎(chǔ)。第二,中國(guó)郵政的“品牌形象”構(gòu)成了物流業(yè)務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。第三,郵政傳統(tǒng)的BtoC為物流業(yè)務(wù)積累了豐富經(jīng)驗(yàn),近幾年BtoC末端配送、BtoB直遞運(yùn)輸服務(wù)等業(yè)務(wù)的探索,也為現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)發(fā)展積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。郵政的核心競(jìng)爭(zhēng)力和所有的優(yōu)勢(shì)都體現(xiàn)在物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送上,這是郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展的核心。終端商品零售是郵政物流業(yè)務(wù)末段的延伸,但不是郵政的優(yōu)勢(shì)所在。當(dāng)前郵政的資質(zhì)、人員素質(zhì)、營(yíng)銷(xiāo)技能等均不能適應(yīng)零售商品銷(xiāo)售的需求,同時(shí)還隱藏著各類(lèi)資金、稅務(wù)、政策等風(fēng)險(xiǎn),不應(yīng)是郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展的主攻方向。倉(cāng)儲(chǔ)是物流分銷(xiāo)業(yè)務(wù)的保障和物流配送業(yè)務(wù)的重要支撐。郵政要充分利用點(diǎn)多面廣、房地產(chǎn)資源豐富的優(yōu)勢(shì),將富余的房產(chǎn)、地產(chǎn)進(jìn)行整合,添置必要的物流設(shè)備,打造以基地、中心、配送中心為一體的差異化物流倉(cāng)儲(chǔ)體系,帶動(dòng)以“運(yùn)輸+倉(cāng)儲(chǔ)+配送”為主的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)模式,掌握市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán),為經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展物流業(yè)務(wù)提供良好的操作平臺(tái),同時(shí)形成以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送業(yè)務(wù)為主的業(yè)務(wù)發(fā)展模式。

23以電子商務(wù)為指導(dǎo),積極運(yùn)用科學(xué)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù),建立和完善物流信息平臺(tái)建設(shè)。

信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是現(xiàn)代物流體系的重要組成部分,也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。郵政企業(yè)要充分利用郵政的優(yōu)勢(shì)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造現(xiàn)代郵政物流信息業(yè)務(wù)平臺(tái),優(yōu)化內(nèi)部資源配置,將商品的生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、終端零售等環(huán)節(jié)有機(jī)聯(lián)結(jié)在一起,充分實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用,并對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制和全程管理,有效支撐各類(lèi)企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)信息的需要,降低物流成本,提高物流效率,促進(jìn)現(xiàn)代物流和電子物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。

24對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改造,著手建設(shè)物流倉(cāng)儲(chǔ)、配送中心,增加必要的運(yùn)輸設(shè)備。

郵政網(wǎng)絡(luò)是郵政進(jìn)軍物流市場(chǎng)的第一大優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)的郵政網(wǎng)絡(luò)以服務(wù)為標(biāo)準(zhǔn),而開(kāi)展以利潤(rùn)為中心的物流市場(chǎng),必須對(duì)既有網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整,既要保證網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)性,又要兼顧網(wǎng)絡(luò)的贏利性。在增加必備運(yùn)輸車(chē)輛、提高運(yùn)行能力的基礎(chǔ)上,適當(dāng)增加網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn),即倉(cāng)儲(chǔ)和配送中心,使其既要服務(wù)于網(wǎng)絡(luò),又要服務(wù)于當(dāng)?shù)匚锪魇袌?chǎng)和業(yè)務(wù)拓展。這就需要增加資金投入,完善物流的網(wǎng)絡(luò)建設(shè),提高物流網(wǎng)運(yùn)能力,為物流業(yè)務(wù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。

25立足于對(duì)郵政投遞網(wǎng)的改造,發(fā)揮郵政在“最后一公里”終端配送上的優(yōu)勢(shì),提高配送能力。

“最后一公里”終端配送在物流配送業(yè)務(wù)中起著極其重要的作用。在建立和優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上,充實(shí)投遞網(wǎng)力量,是對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的有效補(bǔ)充。要對(duì)投遞網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化和改造,充分發(fā)揮其在“最后一公里”終端配送上的作用,使郵政物流配送網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫隙鏈接,使郵政物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)更加系統(tǒng)、全面、完善。

26利用有利契機(jī),積極發(fā)展農(nóng)村營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。在營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)上,應(yīng)充分利用黨中央提出的郵政服務(wù)“三農(nóng)”的有利契機(jī),利用鎮(zhèn)(村)富余人員、技術(shù)能人、工作站人員的優(yōu)勢(shì),調(diào)動(dòng)他們的積極性、能動(dòng)性,健全農(nóng)村營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的末端建設(shè)。一是以各鎮(zhèn)、村為中心建立完善“三農(nóng)”服務(wù)站;二是將科技帶頭人、致富帶頭人、種植大戶(hù)等人員發(fā)展為代辦員,利用他們自有的場(chǎng)地發(fā)展農(nóng)村代辦點(diǎn);三是以責(zé)任書(shū)、協(xié)議書(shū)的形式,按照“互惠互利,共同發(fā)展”的原則,與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村農(nóng)技站、農(nóng)資銷(xiāo)售點(diǎn)展開(kāi)合作。將“三農(nóng)”服務(wù)站、代銷(xiāo)點(diǎn)、工作站等作為郵政物流商品的末端銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò),分散郵政物流分銷(xiāo)的風(fēng)險(xiǎn),實(shí)現(xiàn)郵政與銷(xiāo)售末端的共贏。

27培養(yǎng)、引進(jìn)一批現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)人才。

隨著郵政物流業(yè)務(wù)的不斷拓展和壯大,郵政物流專(zhuān)業(yè)人才匱乏的現(xiàn)象越顯突出。引進(jìn)幾十個(gè)或幾百個(gè)專(zhuān)業(yè)人員,并不能有效解決根本問(wèn)題,只有通過(guò)專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)才能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)郵政物流專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍的培養(yǎng)。一是對(duì)網(wǎng)運(yùn)人員的培養(yǎng),使其在了解物流業(yè)務(wù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上,科學(xué)地掌握和控制網(wǎng)運(yùn)的部署和調(diào)配,發(fā)揮網(wǎng)運(yùn)的最大能效。二是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)人員的培養(yǎng),使其熟悉和了解物流商品的特性和功能,在確保商品安全、完整的基礎(chǔ)上,科學(xué)安排和調(diào)配物流商品,最大限度地壓縮倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存、提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)最大功效。三是對(duì)營(yíng)銷(xiāo)人員的培養(yǎng),使其增加對(duì)郵政物流分銷(xiāo)的了解,掌握專(zhuān)業(yè)技巧,實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)物流分銷(xiāo)商品的營(yíng)銷(xiāo),避免不必要的彎路、簡(jiǎn)單的商品推銷(xiāo)以及為短期效益而損傷長(zhǎng)期潛在的郵政物流服務(wù)需求市場(chǎng)等現(xiàn)象,而且通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)人員有目的地收集市場(chǎng)信息,可獲得反映真實(shí)需求的準(zhǔn)確的第一手資料,實(shí)現(xiàn)對(duì)管理者的經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)與輔助,為實(shí)現(xiàn)郵政物流發(fā)展目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

擴(kuò)展閱讀：郵政物流的發(fā)展戰(zhàn)略研究

目錄

摘要…………………………………………………………………………………1

關(guān)鍵詞……………………………………………………………………………1

一、郵政物流的發(fā)展條件分析1

（一）優(yōu)勢(shì)1（二）機(jī)會(huì)1（三）劣勢(shì)2（四）威脅2

二、郵政物流的具體發(fā)展戰(zhàn)略研究分析…………………………………2

（一）積極發(fā)展電子商務(wù)下郵政物流2（二）將城市市場(chǎng)與農(nóng)村市場(chǎng)郵政物流合二為一3（三）將服務(wù)保障型物流和營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)拓型物流合二為一3（四）將物流業(yè)務(wù)、分銷(xiāo)配送、分銷(xiāo)配送渠道板塊進(jìn)行調(diào)整4（五）實(shí)現(xiàn)由坐賈到行商、資金低風(fēng)險(xiǎn)觀念向高風(fēng)險(xiǎn)觀念、單純追求企業(yè)利益到重視企業(yè)社會(huì)責(zé)任、糊涂賬向損益核算的四個(gè)轉(zhuǎn)變5（六）構(gòu)筑中國(guó)郵政物流服務(wù)平臺(tái)6

三、郵政物流的前景展望…………………………………………………6

參考文獻(xiàn)………………………………………………………………………………7

郵政物流的發(fā)展戰(zhàn)略研究

（現(xiàn)代物流管理，物流07（3）班，張駿）

摘要：郵政物流是在郵政的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的物流行業(yè)，將郵政行業(yè)和物

流行業(yè)結(jié)合在一起的一種現(xiàn)代化的行業(yè)。本文從郵政物流在硬件設(shè)施，三網(wǎng)建設(shè)以及專(zhuān)業(yè)性方面的優(yōu)勢(shì)入手，分析了郵政網(wǎng)絡(luò)資源與物流服務(wù)不適應(yīng)、信息交互自動(dòng)化低、缺乏合理有效的運(yùn)營(yíng)機(jī)制等缺點(diǎn)，并且提出了郵政物流的幾項(xiàng)發(fā)展戰(zhàn)略。最后還展望了郵政物流的發(fā)展前景。

關(guān)鍵詞：郵政物流；發(fā)展戰(zhàn)略；物流模式

郵政物流作為新興的物流行業(yè)，有著其廣闊的發(fā)展前景。郵政良好的基礎(chǔ)設(shè)施，國(guó)家的大力投入都給郵政物流這個(gè)行業(yè)注入了勃勃生機(jī)�，F(xiàn)在迫切要求改變的是郵政的宏觀發(fā)展戰(zhàn)略，讓郵政物流向現(xiàn)代化靠攏，向國(guó)際化發(fā)展，走出適合我國(guó)國(guó)情的發(fā)展之路。

一、郵政物流的發(fā)展條件分析

（一）優(yōu)勢(shì)

1.龐大的投遞網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)對(duì)郵政物流的硬件設(shè)施分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，郵政擁有龐大的投遞隊(duì)伍和遍布城鄉(xiāng)的投遞網(wǎng)絡(luò)，這是國(guó)內(nèi)任何一家企業(yè)都無(wú)法比擬的。郵政的車(chē)輛運(yùn)輸可以到達(dá)各個(gè)城市，還有很多是鐵路和航空無(wú)法到達(dá)的地方。

2.信息、資金、物流三和一。郵政物流還有著自己的信息網(wǎng)和資金網(wǎng)，可以實(shí)現(xiàn)物流、信息流和資金流的有效合一，資金網(wǎng)更是中國(guó)郵政的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，由專(zhuān)家稱(chēng)，國(guó)外幾乎沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家擁有自己的資金網(wǎng)。而在中國(guó)，郵政有著自己的資金網(wǎng)

3.郵政進(jìn)入物流領(lǐng)域的最大優(yōu)勢(shì)仍然在于自身的專(zhuān)業(yè)性。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐，郵政在郵路規(guī)劃、郵路信息系統(tǒng)的構(gòu)建等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域都具有相當(dāng)強(qiáng)的研究和技術(shù)實(shí)力，這部分的經(jīng)驗(yàn)才是物流服務(wù)的核心，在這方面的優(yōu)勢(shì)為郵政物流的現(xiàn)代化打下了基礎(chǔ)。

（二）機(jī)會(huì)

1.已建成的強(qiáng)大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)郵政一直圍繞業(yè)務(wù)發(fā)展需要，努力建設(shè)覆蓋全國(guó)的干線(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)路，加快干線(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)路的改造。同時(shí)，圍繞航空骨干網(wǎng)建設(shè)，加快建設(shè)與之緊密銜接的區(qū)域快速汽車(chē)網(wǎng)路，開(kāi)通夜間快速汽車(chē)郵路117條，覆蓋了全國(guó)27個(gè)�。▍^(qū)、

市）304個(gè)地級(jí)城市，初步建立起航空、汽車(chē)、火車(chē)緊密結(jié)合，覆蓋全國(guó)主要城市的分級(jí)輻射的郵政快速網(wǎng)絡(luò)。這為郵政今后開(kāi)展高質(zhì)量、高層次的物流奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為郵政物流的現(xiàn)代化發(fā)展提供了機(jī)會(huì)。

2.國(guó)家的政策和資金支持。物流作為新興行業(yè)，得到國(guó)家的大力支持。大量的基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi)用投入，交通道路網(wǎng)絡(luò)的建立，給了郵政物流以發(fā)展契機(jī)。加上郵政行業(yè)的改革，使得郵政和物流結(jié)合熠熠生輝。

（三）劣勢(shì)

1.郵政網(wǎng)絡(luò)向物流網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)變困難。很多人談到郵政物流往往強(qiáng)調(diào)其網(wǎng)絡(luò)資源的規(guī)模巨大，但事實(shí)上，郵政的網(wǎng)絡(luò)資源和新型的物流服務(wù)需要的網(wǎng)絡(luò)有本質(zhì)上的區(qū)別。郵政原來(lái)的投遞網(wǎng)絡(luò)主要是針對(duì)信件、包裹等小樣品的運(yùn)送，從具體設(shè)備到信息系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)都完全根據(jù)郵品的特點(diǎn)設(shè)計(jì)的，顯然這種特殊的網(wǎng)絡(luò)不能馬上適應(yīng)其他商品的運(yùn)送需求。

2.信息化合自動(dòng)化程度低。雖然郵政本身的信息網(wǎng)已初具規(guī)模，但在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和人工作業(yè)的交互上自動(dòng)化程度低，信息的輸入和輸出都是瓶頸。盡管可以查詢(xún)物件的到達(dá)情況，但無(wú)法查詢(xún)?cè)谕厩闆r，甚至信息還會(huì)滯后。

3.郵政物流的經(jīng)營(yíng)體制問(wèn)題。郵政進(jìn)入物流領(lǐng)域除了上述問(wèn)題外，最大的問(wèn)題仍然在于其體制，缺乏企業(yè)化的經(jīng)營(yíng)體制將使其發(fā)展受到極大的限制，地方郵政各自為政，難以統(tǒng)一調(diào)度和協(xié)調(diào)，保證服務(wù)。有人說(shuō)和郵政高層人員的溝通還算容易，但一到基層實(shí)施就變了樣，你得不斷去交涉，服務(wù)質(zhì)量、時(shí)間沒(méi)有保障。

（四）威脅

隨著物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流的發(fā)展形態(tài)呈現(xiàn)多元化，由于快遞有著和郵政相似性，加上快遞行業(yè)的簡(jiǎn)單操作性和快捷性，使得郵政物流面臨了很大的威脅。

二、郵政物流的具體發(fā)展戰(zhàn)略研究分析

（一）積極發(fā)展電子商務(wù)下郵政物流

目前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已初步具備了發(fā)展物流與配送的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)條件，電子商務(wù)又為第三方物流的發(fā)展提供了新的契機(jī)，中國(guó)郵政作為目前中國(guó)唯一集信息流、資金流、實(shí)物流為一身的企業(yè)，發(fā)展第三方物流具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)郵政在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，提升企業(yè)人員素質(zhì)，完善企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，提高企業(yè)從事物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化水平，早日完善中國(guó)郵政向第三方物流的轉(zhuǎn)變。

1.明確郵政發(fā)展第三方物流服務(wù)的定位。BtoB(businesstobusiness)物流運(yùn)輸效率高，風(fēng)險(xiǎn)小，利潤(rùn)較高，要優(yōu)先發(fā)展；BtoC（businesstocustom）物流必須扎根社區(qū)，以?xún)?yōu)質(zhì)，廉價(jià)獲得市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)便利、快捷、低成本的物流配送。目前中國(guó)郵政的物流發(fā)展應(yīng)該以服務(wù)BtoC（businesstocustom）市場(chǎng)為目標(biāo)，把郵政建設(shè)成為集物流，信息流，資金流于一體的新型物流配送服務(wù)商；以BtoB(businesstobusiness)市場(chǎng)為重點(diǎn)，最終成為提供第三方綜合物流服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)。

2.實(shí)施聯(lián)合發(fā)展戰(zhàn)略。在物流配送中，中國(guó)郵政雖然有較強(qiáng)實(shí)力，但在長(zhǎng)途運(yùn)輸方面，實(shí)力不如中鐵快運(yùn)，中國(guó)郵政的火車(chē)車(chē)廂全部依靠鐵路，在國(guó)際物流運(yùn)輸方面較UPS有很大差距。中國(guó)郵政的優(yōu)勢(shì)在末端投遞。因此，中國(guó)郵政在策略上應(yīng)與中鐵快運(yùn)及民航快遞公司聯(lián)合。與IT業(yè)實(shí)現(xiàn)縱向聯(lián)合：電子商務(wù)的發(fā)展要以高度發(fā)達(dá)的信息流、資金流和物流配送為基礎(chǔ)，而在這三方面中，物流又是最關(guān)鍵的因素，郵政在物流配送方面獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。因此，郵政應(yīng)將物流配送作為切入點(diǎn)，并與其他IT企業(yè)及金融機(jī)構(gòu)實(shí)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

（二）將城市市場(chǎng)與農(nóng)村市場(chǎng)的郵政物流合二為一

1.城市市場(chǎng)的郵政物流戰(zhàn)略。城市經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)，部門(mén)林立，行業(yè)繁多，對(duì)物流服務(wù)的要求高，同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)此，郵政物流的總體思路應(yīng)是搶項(xiàng)目、爭(zhēng)行業(yè)，以時(shí)限、信息、服務(wù)質(zhì)量取勝，最大限度的取得市場(chǎng)份額。要瞄準(zhǔn)手機(jī)、IT、醫(yī)藥、化妝品、汽配、圖書(shū)等行業(yè)，全力公關(guān)上市公司，重點(diǎn)大企業(yè)以及適合郵政物流的廣大中小企業(yè)。通過(guò)戰(zhàn)略性合作，互惠互利,實(shí)現(xiàn)共贏。

2.農(nóng)村市場(chǎng)的郵政物流戰(zhàn)略。農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的相對(duì)落后，原有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的物流體系早已告破，新的流通體系尚未建立，對(duì)此，郵政物流應(yīng)修渠道、擴(kuò)網(wǎng)絡(luò)，以?xún)?yōu)質(zhì)有價(jià)的服務(wù)先入為主，最大限度的占領(lǐng)農(nóng)村市場(chǎng)制高點(diǎn)和主陣地。

3.兩個(gè)市場(chǎng)的貫通融合。郵政物流業(yè)務(wù)幾經(jīng)發(fā)展和整合，目前已確定了三大業(yè)務(wù)板塊：一體化物流（含經(jīng)銷(xiāo)商物流）、中郵快貨和分銷(xiāo)配送業(yè)務(wù)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)目前還是城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，這是短時(shí)間內(nèi)無(wú)法改變的現(xiàn)實(shí)，中郵物流三大業(yè)務(wù)板塊實(shí)際分為兩大市場(chǎng)：一體化物流、中郵快貨大部分指向城市市場(chǎng)，分銷(xiāo)配送主要指向農(nóng)村市場(chǎng)。兩個(gè)市場(chǎng)應(yīng)有兩種不同的戰(zhàn)略，如果郵政物流業(yè)務(wù)沒(méi)有市場(chǎng)屬地概念，工作指導(dǎo)上就很容易發(fā)生偏差，也不容易看清發(fā)展的方向。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的逐步改變，城市和農(nóng)村兩個(gè)物流市場(chǎng)必然會(huì)貫通融合，郵政物流應(yīng)繼續(xù)努力，為兩個(gè)市場(chǎng)的融合創(chuàng)造條件，做好準(zhǔn)備。

（三）將服務(wù)保障型物流和營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)拓型物流合二為一

1.服務(wù)保障型物流。郵政物流開(kāi)展的一體化物流和中郵快貨都屬于服務(wù)保障型物流，其功能是參與企業(yè)供應(yīng)鏈的整合，其中供應(yīng)鏈就是原材料供應(yīng)及產(chǎn)品到銷(xiāo)售終端的輸送。目前，大部分企業(yè)都追求零庫(kù)存，因此郵政物流介入企業(yè)供應(yīng)鏈整合必須以倉(cāng)儲(chǔ)為切入點(diǎn)，以?xún)?chǔ)帶送，以時(shí)（限）促送，以信（息）保送，以倉(cāng)儲(chǔ)加配送的物流模式為企業(yè)提供服務(wù)保障。

2.營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)拓型物流。企業(yè)生產(chǎn)的目的在于銷(xiāo)售并獲取利潤(rùn)。以銷(xiāo)售為龍頭、以終端配送為輔助是一種新的物流模式。郵政物流分銷(xiāo)配送的主要產(chǎn)品都是農(nóng)民必需的生產(chǎn)和生活資料，其物流模式與一體化物流、中郵快貨有很大不同，它的顯著標(biāo)志是參與企業(yè)銷(xiāo)售鏈的整合，甚至全部承擔(dān)企業(yè)的銷(xiāo)售工作。這種物流模式對(duì)企業(yè)來(lái)講是開(kāi)拓性的、龍頭性的，有效地減輕了企業(yè)的成本，并承接了企業(yè)最前沿而又最根本的工作銷(xiāo)售，在中國(guó)的農(nóng)村市場(chǎng)尤為適合。

3．兩種物流模式的合二為一。服務(wù)保障型物流以及郵政開(kāi)展的營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)拓型物流都是目前主要的物流模式，兩種模式能否合二為一？“越海模式”為郵政物流提供了答案。深圳越海物流公司201*年與跨國(guó)巨頭飛利浦簽訂了一個(gè)30億元的物流合同，越海將飛利浦的供應(yīng)鏈和銷(xiāo)售鏈一并進(jìn)行了整合。整合前，飛利浦的成品從工廠(chǎng)到客戶(hù)終端至少要經(jīng)過(guò)四家公司，環(huán)節(jié)多、交接多、人為因素和風(fēng)險(xiǎn)多、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本居高不下。整合后第一個(gè)月，不僅成本明顯下降，而且產(chǎn)品銷(xiāo)量增長(zhǎng)35%．“越海模式”的精髓是：將客戶(hù)的復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)單化(供應(yīng)與銷(xiāo)售合二為一)，從而吸引更多更有價(jià)值的客戶(hù)；將自己的簡(jiǎn)單業(yè)務(wù)復(fù)雜化（供應(yīng)加銷(xiāo)售），從而贏得更多利潤(rùn)。可以說(shuō)，“越海模式”就是郵政物流兩種模式的融合。但這種將供應(yīng)鏈和銷(xiāo)售鏈一并整合的物流模式需要高效的網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)有力的執(zhí)行力，這兩點(diǎn)恰恰是郵政物流需要全力加強(qiáng)的。否則，郵政的品牌、三流合一等一切優(yōu)勢(shì)都無(wú)從說(shuō)起。

（四）將物流業(yè)務(wù)、分銷(xiāo)配送、分銷(xiāo)配送渠道板塊進(jìn)行調(diào)整

1.物流業(yè)務(wù)的板塊調(diào)整。郵政物流的三大業(yè)務(wù)板塊在各局發(fā)展是不平衡的，要么服務(wù)保障性物流板塊大，要么分銷(xiāo)配送板塊大，兩駕馬車(chē)并駕齊驅(qū)的為數(shù)不多。就甘肅來(lái)說(shuō)，一體化和中郵快貨板塊僅占20%多，分銷(xiāo)配送板塊達(dá)70%多，比例很不協(xié)調(diào)。因此，要在繼續(xù)大力發(fā)展分銷(xiāo)配送板塊的同時(shí)，加大一體化物流和中郵快貨的發(fā)展力度；積極開(kāi)發(fā)上市公司一體化物流，大力發(fā)展經(jīng)銷(xiāo)商物流，開(kāi)發(fā)同城倉(cāng)儲(chǔ)加配送物流業(yè)務(wù)；在走訪(fǎng)中小企業(yè)活動(dòng)中加大郵政物流業(yè)務(wù)的推薦力度，以項(xiàng)目找企業(yè)，以企業(yè)促項(xiàng)目，以倉(cāng)儲(chǔ)為切入點(diǎn)，以倉(cāng)儲(chǔ)+配送+代收貨款為模式，采取5+X經(jīng)營(yíng)格局，將煙草、醫(yī)藥、IT、化妝品、保健品等行業(yè)作為重點(diǎn)突破口，通過(guò)實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，分類(lèi)包干，逐個(gè)突破，特別是對(duì)煙草配送項(xiàng)目，更

要下工夫重點(diǎn)抓好。

2.分銷(xiāo)配送板塊的項(xiàng)目調(diào)整。全國(guó)部分局分銷(xiāo)配送板塊的項(xiàng)目發(fā)展很不平衡，具體表現(xiàn)在：生產(chǎn)資料和生活資料配送發(fā)展不平衡；生產(chǎn)資料中大化肥與其它項(xiàng)目配送發(fā)展不平衡；生活資料中酒水與其它項(xiàng)目配送發(fā)展不平衡。在農(nóng)村，主要生產(chǎn)和生活資料都是農(nóng)民必需的。其中，生產(chǎn)資料的需求比較迫切。在生產(chǎn)資料中，大化肥和農(nóng)藥的需求又顯得更加迫切。此外，開(kāi)拓農(nóng)村生產(chǎn)資料市場(chǎng)需要“科普”先行，應(yīng)引導(dǎo)農(nóng)民使用更高效的良種、控釋肥、沖施肥、葉面肥、農(nóng)藥等。在生活資料中，酒水更適合郵政配送，尤其在化肥價(jià)格波動(dòng)影響化肥配送的當(dāng)前更要大力抓酒水配送，但絕不能忽視其它生活資料的配送。因此，分銷(xiāo)配送品種的協(xié)調(diào)發(fā)展，關(guān)系到郵政物流業(yè)務(wù)抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力和發(fā)展速度。

3.分銷(xiāo)配送渠道的方向調(diào)整。中郵物流總部確定的十六字方針中第一條就是“渠道經(jīng)營(yíng)”，但是，這種渠道應(yīng)該如何建立？從甘肅和全國(guó)看，絕大多數(shù)都是農(nóng)村支局（所）自己建立“三農(nóng)”服務(wù)點(diǎn)。這些點(diǎn)是支局所的“下線(xiàn)”，沒(méi)有獨(dú)立經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，從數(shù)量到質(zhì)量都存在很多問(wèn)題，配送主要靠自銷(xiāo)。實(shí)踐證明，郵政發(fā)展物流不能單打獨(dú)斗，必須利用社會(huì)資源、整合社會(huì)資源。截至201*年底，中國(guó)郵政在農(nóng)村建立了24萬(wàn)多處“三農(nóng)”服務(wù)點(diǎn)，但只覆蓋了42%的行政村。即使覆蓋率達(dá)到90%甚至100%，一個(gè)支局也無(wú)法管理全部村級(jí)“三農(nóng)”點(diǎn)。因此，中郵物流總部提出要堅(jiān)持渠道經(jīng)營(yíng)，以自銷(xiāo)為輔，分銷(xiāo)為主，應(yīng)在“三農(nóng)”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中擴(kuò)大有獨(dú)立經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、有資金實(shí)力、有營(yíng)銷(xiāo)手段的加盟店的比例，使加盟店成為籌資和營(yíng)銷(xiāo)的主體，而各級(jí)郵政包括農(nóng)村支局所主要負(fù)責(zé)加強(qiáng)組織監(jiān)控管理，保證一切都在郵政的網(wǎng)絡(luò)渠道內(nèi)有序進(jìn)行。當(dāng)前，分銷(xiāo)板塊的渠道建設(shè)方向必須按總部要求進(jìn)行調(diào)整。

（五）實(shí)現(xiàn)由坐賈到行商、資金低風(fēng)險(xiǎn)觀念向高風(fēng)險(xiǎn)觀念、單純追求企業(yè)利益到重視企業(yè)社會(huì)責(zé)任、糊涂賬向損益核算的四個(gè)轉(zhuǎn)變

1.實(shí)現(xiàn)由坐賈到行商的轉(zhuǎn)變。郵政傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式靠支局所窗口收寄郵件，近幾年開(kāi)展了一些需要走出去的業(yè)務(wù)，但這些業(yè)務(wù)大多限于城市范圍內(nèi)，而物流則全部需要走出去，不但要滲透到城市的企事業(yè)單位內(nèi)部，更要深入到農(nóng)村的千家萬(wàn)戶(hù)。沒(méi)有全新的經(jīng)營(yíng)理念和深入基層吃苦耐勞闖天下的作風(fēng)，物流業(yè)務(wù)就無(wú)法開(kāi)展，即使開(kāi)展了也會(huì)在低水平徘徊。必須深入市場(chǎng)了解并掌握物流市場(chǎng)規(guī)律，才能左右逢源把業(yè)務(wù)做大。

2.實(shí)現(xiàn)資金低風(fēng)險(xiǎn)觀念向高風(fēng)險(xiǎn)觀念的轉(zhuǎn)變。郵政傳統(tǒng)業(yè)務(wù)都是先收費(fèi)后服務(wù)，物流業(yè)務(wù)恰恰相反，三大業(yè)務(wù)板塊都是先服務(wù)后收費(fèi)。因此要高度重視資金風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。對(duì)于一體化物流和中郵快貨，首先要謹(jǐn)慎簽訂合同，尤其要明確不按時(shí)付款的違約責(zé)任；其次要實(shí)行繳

款責(zé)任制，誰(shuí)開(kāi)發(fā)的業(yè)務(wù)誰(shuí)負(fù)責(zé)追繳，而且要明確時(shí)限要求；最后，在資金問(wèn)題上要嚴(yán)格考核，避免出現(xiàn)呆壞賬。分銷(xiāo)配送業(yè)務(wù)要逐步擴(kuò)大加盟店比例，減少籌措資金的壓力，對(duì)多數(shù)“三農(nóng)”服務(wù)點(diǎn)或散戶(hù)要實(shí)行“定金”和現(xiàn)款現(xiàn)貨制度，并且實(shí)行終身責(zé)任制，最大限度地降低資金風(fēng)險(xiǎn)，保證效益。

3.實(shí)現(xiàn)單純追求企業(yè)利益到重視企業(yè)社會(huì)責(zé)任的轉(zhuǎn)變。辦企業(yè)就是為了賺錢(qián)，似乎天經(jīng)地義。但社會(huì)發(fā)展到今天，觀念必須變?yōu)椤吧鐣?huì)責(zé)任大于企業(yè)利益，企業(yè)與社會(huì)共同進(jìn)步”。企業(yè)是社會(huì)的一分子，社會(huì)興則企業(yè)興，企業(yè)必須把社會(huì)責(zé)任放在第一位。郵政物流業(yè)務(wù)的三大板塊都必須以促進(jìn)服務(wù)對(duì)象的生產(chǎn)、降低成本、加快流通為目的。例如開(kāi)展農(nóng)資分銷(xiāo)業(yè)務(wù)，不能唯利是圖，什么賺錢(qián)配送什么，必須向農(nóng)民提供科學(xué)、高效、配套、能增收的服務(wù)，提高農(nóng)村市場(chǎng)的流通水平。承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，對(duì)人民負(fù)責(zé)，不僅關(guān)系到郵政物流的品牌形象，而且關(guān)系到郵政物流的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

4.實(shí)現(xiàn)糊涂賬向損益核算的轉(zhuǎn)變。過(guò)去郵政企業(yè)在大網(wǎng)統(tǒng)一核算制度下，形成了“吃大網(wǎng)不算賬”的不良習(xí)慣。物流作為競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)，必須進(jìn)行損益核算。但進(jìn)行損益核算不是不發(fā)展業(yè)務(wù)，而是更好地發(fā)展業(yè)務(wù)。在損益核算的基礎(chǔ)上，一要正確處理速度與質(zhì)量的關(guān)系，堅(jiān)持又好又快，好字優(yōu)先，做到速度與質(zhì)量相統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)好中求快；二要正確處理規(guī)模與效益的關(guān)系，在擴(kuò)大規(guī)模中加速發(fā)展，提升效益。吃大網(wǎng)不算賬，郵政企業(yè)注定是要被吃垮的，損益核算就是為了更好地決定業(yè)務(wù)發(fā)展方向，降低成本，以最小的代價(jià)獲得最大的市場(chǎng)份額和效益。因此，不能因?yàn)楦銚p益核算而影響業(yè)務(wù)發(fā)展的規(guī)模和速度，影響職工發(fā)展業(yè)務(wù)的信心。

（六）構(gòu)筑中國(guó)郵政物流服務(wù)平臺(tái)

郵政物流中心是郵政物流業(yè)務(wù)開(kāi)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。在《中國(guó)郵政物流發(fā)展實(shí)施方案》中，明確把“加快郵政實(shí)物網(wǎng)的建設(shè)，初步建成一批適應(yīng)第三方物流要求的配送中心，逐步成為全國(guó)最大的物流配送網(wǎng)絡(luò)體系”確定為郵政物流發(fā)展的整體戰(zhàn)略目標(biāo)之一。因此，根據(jù)郵政的定位和物流業(yè)務(wù)需求分析，以支撐郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展為目標(biāo)，規(guī)劃適合郵政物流業(yè)務(wù)特點(diǎn)的全國(guó)郵政物流配送網(wǎng)絡(luò)的體系結(jié)構(gòu)，構(gòu)筑中國(guó)郵政物流服務(wù)平臺(tái)是目前中國(guó)郵政物流發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

三、郵政物流的前景展望

在眾多的物流公司中，近來(lái)發(fā)展迅速的中國(guó)郵政物流引人注目。中國(guó)郵政依托自身資源

優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用最新信息技術(shù)，結(jié)合國(guó)情，在傳統(tǒng)郵政服務(wù)體系的基礎(chǔ)上建立支持電子商務(wù)活動(dòng)的社會(huì)化物流配送體系。

目前，中國(guó)郵政物流已經(jīng)逐漸得到了各大企業(yè)的認(rèn)可，中國(guó)郵政與世界500強(qiáng)企業(yè)之一的戴爾公司開(kāi)展合作，在福建、廣東兩省為戴爾提供全方位的產(chǎn)品配送服務(wù)，據(jù)戴爾公司考核認(rèn)定，郵政配送服務(wù)的信息反饋率達(dá)到100％，準(zhǔn)時(shí)投送率達(dá)到99.8％，被評(píng)為A級(jí)物流服務(wù)供應(yīng)商；與國(guó)內(nèi)著名企業(yè)海爾集團(tuán)合作，在全國(guó)二十多個(gè)省區(qū)市為海爾提供一二級(jí)物流配送和部分倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，目前配送量已達(dá)到了海爾國(guó)內(nèi)總物流量的30％，中國(guó)郵政在海爾物流的運(yùn)作中，發(fā)揮了重要作用；與惠普公司合作，為其在全國(guó)45個(gè)城市維修點(diǎn)進(jìn)行部分零配件的配送。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的合作，中國(guó)郵政完成配送時(shí)限達(dá)100％，贏得了客戶(hù)的信任。中國(guó)郵政與世界著名化妝品公司、世界500強(qiáng)企業(yè)雅芳集團(tuán)的合作正在廣東省進(jìn)行試點(diǎn)，近期準(zhǔn)備在北京、上海、福建、江西、湖南、海南、廣西等�。▍^(qū)、市）進(jìn)行推廣。此外中國(guó)郵政還與中國(guó)普天、慶鈴汽車(chē)、東南汽車(chē)等重點(diǎn)客戶(hù)簽訂了物流合作框架協(xié)議。其內(nèi)容涉及物流系統(tǒng)集成、策劃，分撥運(yùn)輸、配送，倉(cāng)儲(chǔ)和流通加工，信息服務(wù)及結(jié)算等多個(gè)方面。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，截止到201*年年底，各地郵政局與全國(guó)近千家大客戶(hù)（年配送收入在50萬(wàn)元以上）建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系。

但是隨著物流市場(chǎng)的逐步開(kāi)放，競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。中國(guó)郵政物流不僅面對(duì)國(guó)內(nèi)眾多物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，更要面對(duì)來(lái)自世界發(fā)達(dá)國(guó)家擁有資金、技術(shù)和管理優(yōu)勢(shì)的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的巨大沖擊。不過(guò)我們相信在物流行業(yè)飛速發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境下，郵政物流的前景是一片光明的。

參考文獻(xiàn)：

[1]郵政企業(yè)從事物流服務(wù)的有關(guān)問(wèn)題探討[J]，北京郵電大學(xué)學(xué)報(bào)，201*[2]姚國(guó)章，郵政電子商務(wù)物流的發(fā)展思路[N]北京：中國(guó)郵政報(bào)201*[3]劉偉.物流管理概論[M].北京電子工業(yè)出版社，201*[4]周元福.對(duì)現(xiàn)代物流內(nèi)涵的再認(rèn)識(shí)[J].經(jīng)濟(jì)研究，201*[5]吳清，現(xiàn)代物流概論[M],北京，中國(guó)物資出版社，201*

友情提示：本文中關(guān)于《論郵政物流分銷(xiāo)業(yè)務(wù)的發(fā)展對(duì)策》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，論郵政物流分銷(xiāo)業(yè)務(wù)的發(fā)展對(duì)策：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系我們及時(shí)刪除。

《論郵政物流分銷(xiāo)業(yè)務(wù)的發(fā)展對(duì)策》由互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)整理提供,轉(zhuǎn)載分享請(qǐng)保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.taixiivf.com/gongwen/629610.html

• 上一篇：分銷(xiāo)業(yè)務(wù)規(guī)劃書(shū)
• 下一篇：加入淘寶分銷(xiāo)操作流程詳解!(新手必讀)(