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道路橋梁工程參觀心得

網(wǎng)站:公文素材庫 | 時(shí)間:2019-05-28 23:48:23 | 移動(dòng)端:道路橋梁工程參觀心得

道路橋梁工程參觀心得

為了讓新員工更好的了解我院近幾年的設(shè)計(jì)成果,開拓視野,增加知識(shí),接觸實(shí)際工程,單位團(tuán)支部于x月x日下午組織部分新員工到市區(qū)附近竣工工程現(xiàn)場(chǎng)參觀學(xué)習(xí)。我們依次參觀的主要工程有:xx,xx。在參觀過程中,聆聽了我院的設(shè)計(jì)高手們對(duì)其經(jīng)手工程的設(shè)計(jì)思想、設(shè)計(jì)流程以及設(shè)計(jì)難點(diǎn)的詳盡講解,這使我身受啟發(fā),受益匪淺。特別是設(shè)計(jì)前輩們講解的如何解決在設(shè)計(jì)和施工過程中遇到的困難,給我流下了非常深刻的印象,這些都非常值得我借鑒學(xué)習(xí)。在這次參觀中我學(xué)到了:

1、要全面考慮,要有大局觀。在參觀高架橋時(shí),工程師跟我們談到,在設(shè)計(jì)高架橋時(shí)考慮到線路從居民區(qū)中穿過,橋梁建成后可能會(huì)安裝防噪屏,所以橋梁兩側(cè)防撞護(hù)攔設(shè)計(jì)時(shí)采用現(xiàn)澆水泥混凝土,這樣便于安裝防噪屏。如果防撞護(hù)攔設(shè)計(jì)時(shí)采用預(yù)制混凝土板的形式,由于風(fēng)荷載過大,以后就不能再安裝防噪屏,便會(huì)對(duì)周圍居民產(chǎn)生噪聲影響。這就要求我們?cè)谠O(shè)計(jì)的過程中宏觀的考慮,細(xì)致的設(shè)計(jì),力求讓設(shè)計(jì)更加完美。

2、團(tuán)結(jié)協(xié)作,發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神。在參觀過程中幾位設(shè)計(jì)者都不約而同的談到了合作,一座大橋,一條隧道,不可能是一個(gè)人單獨(dú)設(shè)計(jì)完成的,這需要一個(gè)群體里的成員,互相溝通,互相幫助,一個(gè)人要想成功,必須加入團(tuán)隊(duì)中,一切成績(jī)都是大家共同努力的結(jié)果。

3、協(xié)調(diào)好各個(gè)方面關(guān)系,用積極的態(tài)度面對(duì)困難。在設(shè)計(jì)、施工過程中我們可能會(huì)和甲方或施工單位有一定的摩擦,這就要求我們一定要堅(jiān)持設(shè)計(jì)原則,在保證設(shè)計(jì)作品安全的基礎(chǔ)上做調(diào)整。一個(gè)設(shè)計(jì)在施工的過程中會(huì)遇到很多的困難,這就需要我們臨危不懼,從容面對(duì),因?yàn)槲覀兊纳砗筮有一個(gè)團(tuán)體,還有一個(gè)強(qiáng)大的設(shè)計(jì)院為后盾,一切困難在大家共同的努力下都會(huì)迎刃而解的。

通過參觀我們?cè)O(shè)計(jì)院近幾年的設(shè)計(jì)成果,我對(duì)設(shè)計(jì)院有了更深刻了理解,這一條條公路,一座座橋梁隧道承載著我院設(shè)計(jì)人員的全部心血,是我院設(shè)計(jì)人員智慧的結(jié)晶,我為能加入這樣一個(gè)滿載榮譽(yù)的大家庭而感到的無比自豪,這也激勵(lì)了我在今后的工作中應(yīng)更加勤奮,努力。

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道路與橋梁工程概論學(xué)習(xí)總結(jié)

本課程主要分為兩大方面,一是道路工程概論,再是橋梁工程概論。在道路工程這一章,我們學(xué)習(xí)到了四大點(diǎn)知識(shí),分別是:緒論,道路路線設(shè)計(jì),路線交叉與道路交通設(shè)施,路基工程,路面工程,高速公路。

掌握基本概論后,我們展開了道路路線的設(shè)計(jì),這也是本章令我印象最深刻的一節(jié)。為了讓我們明白路線合理的重要性,老師給我們放映了中國十大死亡公路的PPT,因?yàn)榫路的不合理,導(dǎo)致無數(shù)的生命黯然而逝,家庭支離破碎,也造成了國家經(jīng)濟(jì)的巨大損失。公路的平面線形,由于其位置受社會(huì)經(jīng)濟(jì).自然地理和技術(shù)條件等因素的限制,公路從起點(diǎn)到終點(diǎn)在平面上不可能是一條直線,而是由許多直線段和曲線段組合而成。在設(shè)計(jì)中,我們應(yīng)該注意直線的適用條件,不要盲目使用直線,并按公式計(jì)算出離心力,橫向力系數(shù),圓曲線最小半徑等必須的數(shù)據(jù)。同時(shí)緩和曲線的加入也是必要的,它有利于操縱方向盤,消除離心力的突變,也可以完成超高和加寬的過渡。道路安全在于駕駛員也在于我們這些建設(shè)者,所以我們?nèi)粲袡C(jī)會(huì)設(shè)計(jì)一條道路,必定要錙銖必較,謹(jǐn)小慎微的完成設(shè)計(jì)。

路是三維空間的工程實(shí)體,需由平面、縱斷面和橫斷面來確定其方向、高程和幾何形狀。

路線的平面是道路的中線在水平上的投影,F(xiàn)代道路平面線形要素包括直線、圓曲線、緩和曲線。平面曲線必須與地形、環(huán)境、景觀等相協(xié)調(diào),同時(shí)應(yīng)注意線形的連續(xù)與均衡性,并同縱面線形相互配合。

路線的縱斷面是路線的中線在豎直面上的投影?v斷面的設(shè)計(jì)成果有路線縱斷面圖和路基設(shè)計(jì)表?v斷面圖是道路縱斷面設(shè)計(jì)的主要成果,將其與平面圖結(jié)合起來,就能準(zhǔn)確地定出道路的空間位置。在縱斷面圖上有兩條主要的線:一條是地面線,另一條是設(shè)計(jì)線。道路縱斷面線形設(shè)計(jì)要素包括縱坡度、豎曲線等。縱坡及坡長(zhǎng)、豎曲線的設(shè)計(jì)應(yīng)以《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》為基礎(chǔ),從經(jīng)濟(jì)、氣候、地理環(huán)境等方面綜合考慮通過計(jì)算進(jìn)行設(shè)計(jì)。

在道路工程的學(xué)習(xí)完成后,我們開始了橋梁工程的學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí),我知道了橋梁分為梁式橋,拱式橋,懸索橋,斜拉橋。其中,我對(duì)斜拉橋情有獨(dú)鐘。斜拉橋又稱斜張橋,是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁,是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小,降低建筑高度,減輕了結(jié)構(gòu)重量,節(jié)省了材料。斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。斜拉橋作為一種拉索體系,比梁式橋的跨越能力更大,是大跨度橋梁的最主要橋型。斜拉橋的索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨(dú)柱,材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。

通過對(duì)人、車、路三要素構(gòu)成的交通系統(tǒng)中的各要素在交通安全中所起作用的客觀分析,找出影響道路交通安全的誘因,從而減少道路交通事故的發(fā)生。為達(dá)到效果,除了加強(qiáng)對(duì)駕駛員、行駛車輛的嚴(yán)格管理外,必須在道路設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)中注意消除道路隱性缺陷,努力實(shí)現(xiàn)道路因素對(duì)預(yù)防道路交通事故的促進(jìn)作用。學(xué)習(xí)《道路與橋梁工程概論》這門課程,獲得了許多道路與橋梁工程方面的相關(guān)知識(shí),不僅對(duì)將來的工作有很大的幫助,有些知識(shí)甚至能運(yùn)用到日常生活中。總之,學(xué)習(xí)的過程,就是一個(gè)收獲與進(jìn)步的過程。

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