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地鐵實(shí)訓(xùn)報(bào)告與總結(jié) 盧志強(qiáng)

網(wǎng)站:公文素材庫(kù) | 時(shí)間:2019-05-29 00:01:11 | 移動(dòng)端:地鐵實(shí)訓(xùn)報(bào)告與總結(jié) 盧志強(qiáng)

地鐵實(shí)訓(xùn)報(bào)告與總結(jié) 盧志強(qiáng)

地下工程施工參觀實(shí)習(xí)報(bào)告盧志強(qiáng)

一、實(shí)訓(xùn)目的

1、通過(guò)對(duì)正在施工的典型的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行參觀,增強(qiáng)同學(xué)們對(duì)本專(zhuān)業(yè)知識(shí)的鞏固與認(rèn)知,提高大家的學(xué)習(xí)興趣。

2、通過(guò)參觀,培養(yǎng)大家勇于提問(wèn),認(rèn)真分析問(wèn)題的能力,踏實(shí)解決問(wèn)題的能力,以及在今后的學(xué)習(xí)中理論聯(lián)系實(shí)際。3、通過(guò)參觀,讓同學(xué)們切實(shí)的認(rèn)識(shí)到現(xiàn)場(chǎng)施工的作業(yè)方法,地質(zhì)結(jié)構(gòu),施工機(jī)械等等。

4、通過(guò)參觀,,深刻認(rèn)識(shí)到現(xiàn)場(chǎng)施工的危險(xiǎn)性和艱難性,樹(shù)立了克服困難的信心和對(duì)自己本專(zhuān)業(yè)更透徹而深刻的認(rèn)識(shí)。

二、實(shí)訓(xùn)時(shí)間和地點(diǎn)

時(shí)間:201*年3月1號(hào)

地點(diǎn):中鐵三局集團(tuán)沈鐵城際鐵路第二合同段項(xiàng)目部沈陽(yáng)師范大學(xué)地鐵站

三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與感想

|開(kāi)學(xué)的第一周就進(jìn)行了地下工程施工的實(shí)訓(xùn)課程、在老師兩天的課程當(dāng)中、大家回顧了上個(gè)學(xué)期所學(xué)的一些知識(shí),同時(shí)在周三大家查閱了關(guān)于沈陽(yáng)地鐵施工的一些資料之后、在周四的上午、在老師的帶領(lǐng)下、大家緊鑼密鼓的登上了開(kāi)往沈陽(yáng)師范大學(xué)對(duì)面的中國(guó)中鐵三局地鐵施工的現(xiàn)場(chǎng)、之后大家在老師的統(tǒng)一的帶領(lǐng)下、有秩序的參觀了沈陽(yáng)師范大學(xué)地鐵站的施工,同時(shí)對(duì)自己不了解的問(wèn)題,向老師和經(jīng)理提問(wèn),得到了詳細(xì)的簡(jiǎn)答。

沈陽(yáng)地鐵建設(shè)這次參觀,大家感受到了沈陽(yáng)市改革發(fā)展的步伐,增加了為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)的緊迫感,地鐵作為現(xiàn)代社會(huì)大力發(fā)展的一種交通運(yùn)輸方式,已經(jīng)在我國(guó)全國(guó)各地相繼開(kāi)始建設(shè)。所以這次地鐵的參觀也為我們今后的實(shí)習(xí)和工作提供了一個(gè)很好的認(rèn)識(shí)平臺(tái)。

在劉經(jīng)理給大家簡(jiǎn)單介紹地鐵施工的步驟和盾構(gòu)機(jī)的結(jié)構(gòu)后,大家戴上安全帽,進(jìn)入到地下20余米的施工現(xiàn)場(chǎng),參觀了地鐵的施工建設(shè)情況。中鐵三局集團(tuán)有限公司沈陽(yáng)師范大學(xué)站地鐵施工采用明挖法的方式,施工技術(shù)難度相對(duì)較小。而沈陽(yáng)市地處渾河沖洪積層,地層以中粗砂、礫砂層為主,所以我認(rèn)為盾構(gòu)機(jī)的使用大大提高了地鐵施工的效率。這里的施工采用全封閉施工模式,用盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工。在不斷向前伸展的隧道中,大家沿著盾構(gòu)機(jī)與隧道的夾壁,深入到盾構(gòu)機(jī)的作業(yè)面,現(xiàn)代化的施工設(shè)備讓大家感到震撼,大家向相關(guān)技術(shù)人員詢(xún)問(wèn)了掘進(jìn)進(jìn)度,施工情況以及盾構(gòu)機(jī)的有關(guān)參數(shù)同學(xué)們?cè)敿?xì)了解了地鐵隧道的施工方法及對(duì)正在施工的盾構(gòu)機(jī)有了一定的了解,并且身臨其境的進(jìn)入到了盾構(gòu)機(jī)的內(nèi)部參觀,了解了盾構(gòu)機(jī)的工作原理等。對(duì)沈陽(yáng)師范大學(xué)明挖法挖施工技術(shù)提出了一些相關(guān)的疑問(wèn),同時(shí)隨同的張老師和劉經(jīng)理對(duì)同學(xué)們的疑問(wèn)給予了詳細(xì)透徹的解答。1明挖法

法施工,明挖明挖法是各國(guó)地下鐵道施工的首選方法,在地面交通和環(huán)境允許的地方通常采用明挖法具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量和工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn),但因?qū)Τ鞘猩罡蓴_大,應(yīng)用受到各種因素的限制,尤其是當(dāng)?shù)孛娼煌ê铜h(huán)境不允許時(shí),只能采用蓋挖法或新奧法。明挖法適用于淺埋車(chē)站、有寬闊的施工場(chǎng)地,可修建的空間比較大,如帶有換乘站、地下商場(chǎng)、休息和娛樂(lè)場(chǎng)所及停車(chē)庫(kù)等的地下綜合體車(chē)站,如上海地鐵徐家匯站。

明挖法的關(guān)鍵工序是:降低地下水位,邊坡支護(hù),土方開(kāi)挖,結(jié)構(gòu)施工及防水工程等。其中邊坡支護(hù)是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)。主要有:

(1)放坡開(kāi)挖技術(shù)

適用于地面開(kāi)闊和地下地質(zhì)條件較好的情況;討(yīng)自上而下分層、分段依次開(kāi)挖,隨挖隨刷邊坡,必要時(shí)采用水泥粘土護(hù)坡。

(2)型鋼支護(hù)技術(shù)

一般使用單排工字鋼或鋼板樁,基坑較深時(shí)可采用雙排樁,由拉桿或連梁連結(jié)共同受,也可采用多層鋼橫撐支護(hù)或單層、多層錨桿與型鋼共同形成支護(hù)結(jié)構(gòu)。

(3)連續(xù)墻支護(hù)技術(shù)

一般采用鋼絲繩和液壓抓斗成槽,也可采用多頭鉆和切削輪式設(shè)備成槽。連續(xù)墻不僅能承受較大載荷,同時(shí)具有隔水效果,適用于軟土和松散含水地層。

(4)混凝土灌注樁支護(hù)技術(shù)

一般有人工挖孔或機(jī)械鉆孔兩種方式。鉆孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成樁。支護(hù)可采用雙排樁加混凝土連梁,還可用樁加橫撐或錨桿形成受力體系

(5)土釘墻支護(hù)技術(shù)

在原位土體中用機(jī)械鉆孔或洛陽(yáng)鏟人工成孔,加入較密間距排列的鋼筋或鋼管,外注水泥砂漿或注漿,并噴射混凝土,使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結(jié)合成土釘支護(hù)體系。

(6)錨桿(索)支護(hù)技術(shù)

在孔內(nèi)放入鋼筋或鋼索后注漿,達(dá)到強(qiáng)度后與樁墻進(jìn)行拉錨,并加預(yù)應(yīng)力錨固后共同受力,適用于高邊坡及受載大的場(chǎng)所。

(7)混凝土和鋼結(jié)構(gòu)支撐支護(hù)方法

依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算在不同開(kāi)挖位置上灌注混凝土內(nèi)支撐體系和安裝鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐體系,與灌注樁或連續(xù)墻形成一個(gè)框架支護(hù)體系,承受側(cè)向土壓力,內(nèi)支撐體系在做結(jié)構(gòu)時(shí)要拆除。適用于高層建筑物密集區(qū)和軟弱淤泥地層。

2蓋挖法

蓋挖法是利用圍護(hù)結(jié)構(gòu)和支撐體系,在較繁忙交通路段利用

結(jié)構(gòu)頂板或臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)施維持路而交通,在其下進(jìn)行車(chē)站施工工法。根據(jù)工程實(shí)際情況具體可分為以下幾種方法:(1)蓋挖順作法

蓋挖順作法是在地表作業(yè)完成擋土結(jié)構(gòu)后,以定型的預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)覆蕭結(jié)構(gòu)(包括縱、橫梁和路面板)置于擋土結(jié)構(gòu)上維持交通,往下反復(fù)進(jìn)行開(kāi)挖和加設(shè)橫撐,直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。依序由下而上,施工主體結(jié)構(gòu)和防水措施,回填土并恢復(fù)管線路或埋設(shè)新的管線路。最后,視需要拆除擋上結(jié)構(gòu)外露部分并恢復(fù)道路。

在道路交通不能長(zhǎng)期中斷的情況下修建車(chē)站主體時(shí),可考慮采用蓋挖順作法。(2)蓋挖逆作法

蓋挖逆作法是先在地表面向下做基坑的維護(hù)結(jié)構(gòu)和中間樁柱,和蓋挖順作法一樣,基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)多采用地下連續(xù)墻或帷幕樁,中間支撐多利用主體結(jié)構(gòu)本身的中間立柱以降低工程造價(jià)。隨后即可開(kāi)挖表層土體至主體結(jié)構(gòu)頂板地面標(biāo)高,利用未開(kāi)挖的土體作為土模澆筑頂板。頂板可以作為一道強(qiáng)有力的橫撐,以防止維護(hù)結(jié)構(gòu)向基坑內(nèi)變形,待回填土后將道路復(fù)原,恢復(fù)交通。以后的工作都是在頂板覆蓋下進(jìn)行,即自上而下逐層開(kāi)挖并建造主體結(jié)構(gòu)直至底板。如果開(kāi)挖面積較大、覆土較淺、周?chē)鼐建筑物過(guò)于靠近,為盡量防止因開(kāi)挖基坑而引起臨近建筑物的沉陷,或需及早恢復(fù)路面交通,但又缺乏定型覆蓋結(jié)構(gòu),常采用蓋挖逆作法施工。工程實(shí)例:南京地鐵南北線一期工程的區(qū)間隧道在地質(zhì)條件和周?chē)h(huán)境允許的情況下,以造價(jià)、工期、安全為目標(biāo),經(jīng)過(guò)分析、比較,選擇了全線區(qū)間施工方法。其中,三山街站,位于秦淮河古河道部位,位于粉土、粉細(xì)砂、淤泥質(zhì)粘土土層中。因?yàn)槭堑?個(gè)車(chē)站,又位于十字路口,因此采用地下連續(xù)墻作圍護(hù)結(jié)構(gòu)。除人口結(jié)構(gòu)采用順作法外,其余均為蓋挖逆作法。

(3)蓋挖半逆作法

蓋挖半逆作法與逆作法的區(qū)別僅在于頂板完成及恢復(fù)路面后,向下挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高后先澆筑底板,再依次向上逐層澆筑側(cè)墻、樓板。在半逆作法施工中,一般都必須設(shè)置橫撐并施加預(yù)應(yīng)力。

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實(shí)習(xí)總結(jié)

本次實(shí)習(xí)是在地鐵工地,我們?nèi)r(shí)正進(jìn)行橫通道的開(kāi)挖,因此對(duì)隧道支護(hù)有了一定的了解,由于橫通道出現(xiàn)了滲水、涌水及涌砂現(xiàn)象,導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法施工,又采用了深孔注漿的措施,對(duì)此工法又做了一定了解。

(一)隧道支護(hù)

施工橫通道主要采用掛網(wǎng)錨噴施工工法,屬于初期支護(hù),該工法是在近幾十年發(fā)展起來(lái)的,它基于人們對(duì)施工工法的全新認(rèn)識(shí)------新奧法,該方法應(yīng)用巖承理論,認(rèn)為圍巖是主要承載部分,基本原理有如下幾點(diǎn):

(1)圍巖巖體是隧道承載的主體(2)用最小的支護(hù)阻力設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)(3)控制圍巖的初始變形(4)薄層柔性支護(hù)原理圖如下;1初期支護(hù)的特點(diǎn):

(1)及時(shí)性:噴射早強(qiáng)砼,能迅速給圍巖提供支護(hù)抗力;(2)密貼性:噴射砼與圍巖能全面密貼粘結(jié);

(3)深入性:錨桿可深入圍巖一定深度加固圍巖,形成承載圈。(4)柔性:容易調(diào)節(jié)圍巖變形,可控制圍巖塑性變形適度發(fā)展,發(fā)

揮自承能力;

(5)封閉性:可阻止水對(duì)圍巖的侵蝕而引起風(fēng)化等。2初期支護(hù)的一般規(guī)定:

(1)隧道初期支護(hù)必須緊跟隧道開(kāi)挖作業(yè)面及時(shí)施作,同時(shí)應(yīng)按設(shè)

計(jì)要求進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)的相關(guān)作業(yè),對(duì)位于不良地質(zhì)地段的隧道,初期支護(hù)應(yīng)及時(shí)封閉成環(huán),保證施工安全。

(2)隧道初期支護(hù)應(yīng)采用噴錨支護(hù),根據(jù)圍巖特點(diǎn)、斷面大小和使

用條件等選擇噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等單一或組合的支護(hù)形式。

(3)隧道支護(hù)施工前,應(yīng)確定支護(hù)緊跟開(kāi)挖的時(shí)間、距離及工序搭

接要求,確定噴射混凝土前基面標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)置噴混凝土厚度控制標(biāo)志;確定錨桿、鋼架、鋼筋網(wǎng)的加工、運(yùn)輸、安裝方案。(4)噴射混凝土冬期施工時(shí),作業(yè)區(qū)的氣溫和混合料進(jìn)入噴射機(jī)

的溫度均不應(yīng)低于5°C。

(5)作業(yè)區(qū)應(yīng)有良好的通風(fēng)和照明裝置,噴射混凝土?xí)r粉塵含量不

得大于2mg/m3。

(6)膨脹巖隧道的初期支護(hù)宜采用噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼

架等,以提高初期支護(hù)的整體剛度,應(yīng)優(yōu)先考慮采用噴射鋼纖維混凝土。3初期支護(hù)的一般流程:

開(kāi)挖后初噴砼→系統(tǒng)支護(hù)施工(錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架)→復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度。(二)深孔注漿

壓力注漿法就是指利用液壓過(guò)氣壓把能凝固的漿液均勻地注入填料地層中,漿液以填充、滲透和擠密等方式,驅(qū)走土顆粒間的水分和空氣后填充其位置,經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間后,漿液將原來(lái)松散的土粒膠結(jié)成一個(gè)整體,從而使土基得到加固。1壓密注漿機(jī)理

注入到粘土中的漿液通常是一個(gè)先壓密后劈裂的過(guò)程,注漿漿液在軟粘土中的流動(dòng)過(guò)程可分成三個(gè)階段:

第一階段一一鼓泡壓密階段漿液由注漿泵加壓后,通過(guò)聯(lián)管進(jìn)入注漿管內(nèi),然后流入地層。由于這時(shí)漿液所具備的能量不大,不能劈裂地層,因此漿液最初都聚集在注漿孔口附近,形成沿注漿管的橢球形泡體,隨著后繼漿液的不斷注入,泡體向四周發(fā)展或上下泡體相互連通,或相鄰泡體相互接觸,這一階段的特點(diǎn)是:時(shí)間短,起壓快。第二階段一一劈裂流動(dòng)階段

當(dāng)壓力大到一定程度時(shí)(啟裂壓力值),漿液就沿地層的結(jié)構(gòu)面產(chǎn)生劈裂流動(dòng)。此時(shí)由于泵的供漿量小于該時(shí)的吃漿量,因此壓力自動(dòng)降落到直至供漿與返漿平衡。如果注漿孔鄰近土層交界面被漿液劈裂成片狀體,或者地層中存在孔洞,漿液將沿劈裂裂縫和孔洞流動(dòng),并自然地尋找地層軟弱處劈裂發(fā)展。這一階段的基本特征是:壓力值先是很快降低,維持在一

低壓值左右擺動(dòng),但是由于漿液在劈裂面上形成的壓力推動(dòng)裂縫迅速發(fā)展,而在裂縫的最前端出現(xiàn)應(yīng)力集中,所以這時(shí)壓力雖然低,卻能使裂縫迅速發(fā)展。第三階段一一被動(dòng)土壓力階段

裂縫發(fā)展到一定程度,注漿壓力又上升,由于裂縫的發(fā)展,壓力的上升,地層中大小主應(yīng)力方向開(kāi)始轉(zhuǎn)化,水平向主應(yīng)力轉(zhuǎn)化為被動(dòng)土壓力狀態(tài),這時(shí)需要有更大的注漿壓力才能使土中裂縫加寬,出現(xiàn)第二個(gè)壓力峰值(土體極為松軟或注漿孔深很淺時(shí),可能不出現(xiàn))。由于此時(shí)水平向應(yīng)力大于垂直向應(yīng)力,地層開(kāi)始出現(xiàn)水平向裂縫,當(dāng)注漿液沿注漿管壁向上冒漿至地面時(shí),壓力值又重新下降。

2壓密注漿加固地基的主要效應(yīng)2.1擠壓效應(yīng)

用較高的壓力灌入漿液,在注漿管端部附近形成“漿泡”,由漿泡擠壓土體,排擠出孔洞中存在的自由水和氣體,從而使土體密實(shí)。2充填效應(yīng)

漿液在壓力作用下滲入土顆粒的孔隙之中,即漿液中的水泥顆粒,陶土粉顆粒及粉煤灰顆粒填充到土顆粒間的孔隙之中。2.3固化效應(yīng)

水泥的固化能使土體固結(jié)硬化,粉煤灰也有低標(biāo)號(hào)水泥之稱(chēng),粉煤灰與水泥中的鈣成分結(jié)合,起到固化結(jié)硬的化學(xué)作用。2.4骨架效應(yīng)

由于漿液劈入土體是脈狀的,但又是連續(xù)的,形成網(wǎng)狀,這種脈狀的漿液凝固體,在土體起到骨架作用,猶如魚(yú)骨支撐魚(yú)體一樣。

3壓密注漿的漿液

通常采用以水泥漿為主的水泥基漿液(純水泥漿、水泥粘土漿、水泥粉煤灰漿和水泥砂漿等)。這種漿液能形成強(qiáng)度較高和滲透性較小的結(jié)石體。它取材容易,配方簡(jiǎn)單,價(jià)格便宜,又不污染環(huán)境,故成為常用的漿液。漿液的組成材料及其所起的作用如下。(1)水泥:起固化與填充作用,在地下水無(wú)侵蝕性條件下,一般采用425‘普通硅酸鹽水泥。

(2)粉煤灰:起固化與填充作用,如粉煤灰來(lái)源有困難時(shí),也可用粉砂、粘土或粉土。

(3)水玻璃或氯化鈣:起速凝早強(qiáng)作用。(4)陶土粉:起膨潤(rùn)與充填作用。4壓密注漿的工藝流程

5深孔注漿與超前小導(dǎo)管的區(qū)別:

我詢(xún)問(wèn)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員深孔注漿與超前小導(dǎo)管豎井側(cè)壁支護(hù)的區(qū)別:超前小導(dǎo)管僅打入2-3m,管頭尖且分叉,管壁有小孔,注漿后不可拔出,打入時(shí)呈25-30度。

深孔注漿采用的導(dǎo)管側(cè)壁無(wú)孔,僅為圓管,管頭有鉆頭且壓入漿液后拔出導(dǎo)管;在注漿過(guò)程中,注漿師傅在退管過(guò)程中不斷變換漿液已達(dá)到最佳配合比,使?jié){液在土層中形成一個(gè)扇面,17根管便可封住掌子面既可防止?jié)B水,又可加固土層。打完一根的時(shí)間約2至3小時(shí),打完時(shí)我用手摸了摸溢出的漿液,其在出管時(shí),幾秒內(nèi)凝固為白色固體,感覺(jué)像蠟,但比蠟軟。

施工現(xiàn)場(chǎng)的深孔注漿是將2m左右的小導(dǎo)管打入馬頭門(mén)拱部呈梅花型布置,共打入15m,打17根。打入鋼管的過(guò)程中,邊打入邊入稀釋的磷酸將土和砂排除。而后再一邊退管一邊壓入漿液(水玻璃-水泥雙漿液),由于漿液凝固時(shí)間過(guò)快,若退管慢容易爆管;若退管過(guò)快則漿液打入不密實(shí),仍會(huì)出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。查閱《土木工程材料》,水玻璃的性質(zhì)與應(yīng)用:(1)涂刷建筑材料表面可提高抗風(fēng)化能力。(2)配置快凝堵漏防水劑。(3)用于土壤加固。6質(zhì)量要求

(1)嚴(yán)格執(zhí)行注漿終結(jié)標(biāo)準(zhǔn),注漿質(zhì)量主要由注漿壓力和注漿量

所控制。注漿過(guò)程中,沒(méi)有中斷現(xiàn)象,或雖有中斷但時(shí)間較短,恢復(fù)注漿后,進(jìn)漿量正常。

(2)沒(méi)有串漿、大量漏漿、冒漿等異常現(xiàn)象,注漿壓力達(dá)設(shè)計(jì)要

求,并按正常工序結(jié)束注漿。

(3)檢查孔是主要檢測(cè)質(zhì)量方法、取芯、肉眼判斷注漿固結(jié)質(zhì)量

和抗壓強(qiáng)度測(cè)定,堵水固結(jié)土體強(qiáng)度大于0.2Mpa。(4)止水墻注漿前后漏水涌水量測(cè)定對(duì)比。開(kāi)挖后直觀檢測(cè),洞

內(nèi)掌子面漏水量(5)鉆孔時(shí)應(yīng)用測(cè)斜儀檢測(cè)鉆孔垂直度,淺孔精度控制在2°,

深孔控制在1°,超標(biāo)時(shí)應(yīng)采取糾偏措施。7安全措施

(1)本工法應(yīng)加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù),現(xiàn)場(chǎng)配備弱酸(硼酸)、生理鹽水,

防止?jié){液燒傷人員。

(2)文明施工:各種機(jī)電機(jī)械應(yīng)安裝安全防護(hù)罩、電機(jī)防漏電、

觸電,加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備維修與運(yùn)轉(zhuǎn)中的保養(yǎng),確保機(jī)械完好性。施工區(qū)內(nèi)材料、設(shè)備堆放速整齊,施工場(chǎng)地禁止積水,清除場(chǎng)地稀泥,保證運(yùn)輸?shù)缆妨己脮惩。?)加強(qiáng)環(huán)保工作,對(duì)廢液、沖洗液妥善處理。

(4)鉆注施工中,要加強(qiáng)集中統(tǒng)一指揮,集中精力,發(fā)生異常現(xiàn)

象要組織全力及時(shí)進(jìn)行排除。實(shí)習(xí)體會(huì)

經(jīng)過(guò)這一個(gè)月的實(shí)習(xí),對(duì)地鐵施工有了一定的認(rèn)識(shí),對(duì)施工流程有了大概的了解,對(duì)以后的學(xué)習(xí)工作幫助很大。

此次實(shí)習(xí)也暴露出自己的很多缺點(diǎn)和不足,我想這對(duì)我以后的工作和發(fā)展都是有很大的限制的。應(yīng)當(dāng)盡快作好從校園走向社會(huì)的轉(zhuǎn)變,盡快讓自己成熟和成長(zhǎng)起來(lái),穩(wěn)重的去處理工作和生活上的問(wèn)題,做事情考慮問(wèn)題也要全面起來(lái)。再就是和人打交道這方面,也要注意很多細(xì)節(jié)和禮儀。調(diào)整心態(tài),踏實(shí)勤奮的進(jìn)入自己的工作角色,并把工作做好,做好自己的職業(yè)規(guī)劃,樹(shù)立遠(yuǎn)大的理想,并為之努力的奮斗,做好每一件小事!

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