司機(jī)

這是一個在地鐵里干了30年的老司機(jī)，49歲，看上卻去比同齡人蒼老許多，工友們開玩笑說：“看看田師傅有多老，就知道我們地鐵司機(jī)有多苦啦�！�

“別人都說，你們說話怎么跟吵架似的？”田師傅說，“這是因?yàn)槲覀円呀?jīng)習(xí)慣在嘈雜的環(huán)境里大聲講話了�！庇捎诠ぷ鳝h(huán)境影響，地鐵司機(jī)們的聽力都受到了不同程度的損傷。休息的空當(dāng)里，田師傅給老同學(xué)打電話，老埋怨聽不清楚，但當(dāng)記者接過電話時卻聽得一清二楚田師傅告訴記者，在家看電視他把聲音開到最小，因?yàn)樽约褐灰�聽見大一點(diǎn)的聲響，就會心里發(fā)慌，很難受。

為了安全起見，地鐵公司給司機(jī)規(guī)定了許多規(guī)范動作。比如在駛離站臺時，必須右手食指指向出站燈，確認(rèn)是綠燈后口喊“出站綠燈”，再開動地鐵。田師傅是一個負(fù)責(zé)的司機(jī)，每站都是這樣做的。這樣，環(huán)線一共18個站，每跑一圈手指18次出站綠燈，按照每天跑8圈，每年工作300天，30年下來，田師傅至少手指了1296000次出站綠燈。田師傅告訴記者，在馬路上看見紅綠燈，自己都會情不自禁地指一下，嘴里念叨“出站綠燈”。

這樣的現(xiàn)象在汪師傅聽來哭笑不得。1986年，汪師傅從地鐵技術(shù)學(xué)校一畢業(yè)就來到地鐵工作了，這是他工作的第20個年頭。汪師傅的小兒子剛上初一，剛剛考的公共英語一級口語還拿了優(yōu)秀。兒子這么懂事，汪師傅心里自然歡喜。即便如此，他也承認(rèn)自己動手打過孩子，“有時下班回家了，心里就憋著一股無名火”

田師傅和汪師傅是地鐵司機(jī)里的兩個典型的例子，特殊的工作環(huán)境讓我們不能不對他們的身心健康擔(dān)憂。

北京市統(tǒng)計(jì)局投資處的負(fù)責(zé)人向記者透露，今年上半年，地鐵的客運(yùn)量累計(jì)3.2億人次。而且，地鐵司機(jī)工作的環(huán)境是相當(dāng)特殊的，他們每天都要在陰暗的地洞里駕駛現(xiàn)代交通工具，相比其他類似工作更容易面臨工作壓力和倦怠情緒，而且，地鐵司機(jī)的每一個動作關(guān)乎的是上千人的性命

在陰暗條件下工作容易形成“禁閉性反應(yīng)”

“工作的時候只能看到線路和路燈，都分不清白天晚上了”。

“長期見不著陽光，上一天班一照鏡子，臉上都是菜色”。

這是記者采訪時聽到的。目前，北京1號線、2號線都設(shè)在地下，繞著環(huán)線開地鐵一圈需要40多分鐘，按照每站停兩分鐘計(jì)算，環(huán)線一共18站，如此一來，地鐵司機(jī)90%左右的時間是在昏黃的地洞里獨(dú)自度過。發(fā)著幽幽黃光的照明燈和信號燈，洞壁上盤根錯節(jié)的電線，還有下面的鐵軌，是洞里所能見到的一切。有司機(jī)自嘲說：沒有光合作用，這么多年也不見長！眾多心理專家一致認(rèn)為，在陰暗條件下工作容易形成“禁閉性反應(yīng)”，表現(xiàn)為：一方面比一般人更容易壓抑和郁悶，脾氣大、性子急，說話和做事“心急火燎”，另一方面是對外界事物失去了興趣，情緒低落、缺乏激情�！邦愃魄闆r在軍隊(duì)、監(jiān)獄中時有發(fā)生”。

普通人上班“朝九晚五”，地鐵司機(jī)的工作性質(zhì)卻是“陰陽顛倒”。在地鐵辦公室，記者看到一張大表，這是從201*年4月22日開始實(shí)施的工作時間表。為了工作量和工作時間的公平，環(huán)線所有司機(jī)被分成若干車隊(duì)，以車隊(duì)為單位實(shí)行倒班制度。按照表上的信息顯示，一個周期是96天，這也就是說，96天之內(nèi)，每位師傅上、下班的時間都不固定。

“他們的職業(yè)懈怠比別人來得早。”高級心理保健師成熙解釋道。一般3到5年人們對普通工作都會產(chǎn)生懈怠，而地鐵司機(jī)這樣的工作崗位通常一兩年就要面臨這個問題。職業(yè)心理咨詢師智然表示，人總是習(xí)慣于一種習(xí)慣，不確定的工作和生活狀態(tài)容易讓人覺得沒有歸屬感，就好像開車卻沒有車閘，行為和情緒常常陷入一種無序和失控的狀態(tài)，長此以往，將產(chǎn)生恐懼動蕩的情緒。而無論恐懼強(qiáng)弱，其性質(zhì)是一樣的，那就是打破人的心理健康防線。

連做夢都夢見剎不住車,這主要是因?yàn)樗麄兛謶?/p>

采訪期間，記者發(fā)現(xiàn)一個規(guī)律，工友見面時不問別的，先問上班還是下班，如果是下班的人就會略帶點(diǎn)炫耀似的大聲說：“家走嘍！”地鐵司機(jī)的工作壓力很大，每天七八個小時精神高度緊張。為了保證行車安全和準(zhǔn)點(diǎn)，公司規(guī)定，地鐵進(jìn)站誤差不能早于或晚于標(biāo)準(zhǔn)時間一分鐘，如果有特殊原因，比如高峰期，允許適當(dāng)遲到，但無論如何決不能提前進(jìn)站。為此，在地鐵快要進(jìn)站的時候，師傅們必須在黑乎乎的地洞里提前看好時間，確保準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。

他們的工作基本上限于啟動、剎閘、再啟動、再剎閘。一個姓潘的師傅說，每次上夜班，跑最后兩圈的時候，他的心情只能用“無奈”這個詞來形容，那時已經(jīng)身心疲憊，工作還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。

司機(jī)師傅們說，工作的時候，他們一坐就是幾個鐘頭沒人說話，而到了家就累得不想張嘴了，女司機(jī)更是如此。但是，他們的身邊都有一個出氣桶：孩子。被采訪的幾個司機(jī)師傅都承認(rèn)，曾經(jīng)不止一次打過孩子。

工作壓力大同樣反映在他們的夢境里。采訪中發(fā)現(xiàn),幾乎每個司機(jī)做夢都會夢見開車，身體素質(zhì)出眾的汪師傅都經(jīng)常夢見剎不住車。

智然分析，這主要是因?yàn)樾睦镉惺拢�睡不踏�?shí)造成的。他們害怕睡過頭，害怕闖禍，就像讓一個小孩子手拿10斤米，他肯定拿不了多久，孩子想放下，但是偏偏有人監(jiān)視著他，根本逃不掉，由此，孩子只能強(qiáng)忍著，到后來就變成無奈了，深陷于這種惡性情緒之中而不能自拔�！翱傊�，司機(jī)做這樣的夢主要是因?yàn)閮?nèi)心的恐懼，”智然說，“長期這樣不利于他們正常工作�！�

未來政策應(yīng)體現(xiàn)人文關(guān)懷

高級心理保健師成熙認(rèn)為，解決這個問題的一個可行的方案是建立強(qiáng)制休假制度，比如一年帶薪休假兩個月。在這段時間內(nèi)，師傅們不能留在家里，必須出去走動。

地鐵公司內(nèi)部可以實(shí)行輪崗制度，所有人在做了一段時間司機(jī)后要換到其他崗位。另外，比較理想的是公司請固定的心理咨詢師為司機(jī)師傅排憂解難，讓這個成為福利的一部分。作為個人，成熙認(rèn)為司機(jī)師傅應(yīng)該有意培養(yǎng)多種興趣，在工作之外轉(zhuǎn)移自己的注意力。

據(jù)媒體報(bào)道，今年3月份以來，國家衛(wèi)生部已收到多件關(guān)于制定精神衛(wèi)生法的議案。2位人大代表呼吁加快完成立法，推進(jìn)精神病防治的規(guī)范化和法制化。北京市政府、市人大正在努力促進(jìn)《精神衛(wèi)生法》在201*年之前出臺，以保障相關(guān)人的合法權(quán)益。北京大學(xué)法學(xué)院教授孫東東呼吁，精神衛(wèi)生法應(yīng)該體現(xiàn)對在地鐵、火車、航空等領(lǐng)域工作的人的人文關(guān)懷。比如，近一段時間以來，地鐵公司里幾個女司機(jī)生孩子“不約而同”早產(chǎn)一個月，針對這種情況，孫東東認(rèn)為，有關(guān)部門應(yīng)該到地鐵司機(jī)工作的地方進(jìn)行輻射、噪音和粉塵等各項(xiàng)指標(biāo)的評估，并在此基礎(chǔ)上制定更人性化的政策規(guī)定。

在采訪過程中記者了解到，地鐵公司也做過許多嘗試，比如盡量改善工作環(huán)境，安裝空調(diào)，提供護(hù)膝，比如幾次組織員工出游，讓他們放松心情。但是，正如孫東東所言，從宏觀角度來看，要想徹底改善“地下工作者”們的心理衛(wèi)生狀況，必須建立一套行之有效的制度體系。雖然推行帶薪假期等方式可能增加運(yùn)營成本，但是從長遠(yuǎn)來看，司機(jī)的工作效率提高了，對公司、乘客和司機(jī)本人都是好事。

記者手記

8個小時的體驗(yàn)采訪接近尾聲，我的心情復(fù)雜到了極點(diǎn)。還記得坐在駕駛艙里，我和師傅們從一個地洞來到另一個地洞再到下一個地洞，仿佛永遠(yuǎn)沒有盡頭。在這個繁華城市的下方，有這樣一群人，他們用辛勤的汗水支撐起城市的血脈。城市發(fā)展了，經(jīng)濟(jì)騰飛了，而他們?nèi)匀辉谀抢�，一圈，一圈，再一圈，“輪回”著地鐵，“輪回”著人生

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公司司機(jī)崗位職責(zé)

第一條必須遵守《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車。

第二條愛惜公司車輛，注意車輛保養(yǎng)，定期對自己所開車輛進(jìn)行檢修，確保車輛正常行駛。新車應(yīng)注意車輛的保養(yǎng)內(nèi)容、周期及汽車部件的更換周期等。第三條日常適當(dāng)抽時間擦洗自己所開車輛，以保持車輛的清潔(包括車內(nèi)、車外和引擎的清潔)。

第四條出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時，要立即申請加補(bǔ)或調(diào)整。出車回來，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時，應(yīng)立即申請加油。

第五條司機(jī)發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時要立即提出具體維修意見（包括維修項(xiàng)目和大致需要的經(jīng)費(fèi)等），如實(shí)匯報(bào)給總經(jīng)理，得到批準(zhǔn)后，將車輛送廠維修。第六條公司用車時，要準(zhǔn)時出車。出車歸來時，車輛必須停在公司指定地點(diǎn)。司機(jī)離開車輛時，要鎖好保險(xiǎn)鎖，防止車輛被盜。

第七條司機(jī)對自己所開車輛的各種證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查，保證證件齊全。第八條晚間司機(jī)要注意休息，不準(zhǔn)開疲勞車，不準(zhǔn)酒后駕車。

第九條車內(nèi)不準(zhǔn)吸煙。本公司員工在車內(nèi)吸煙時，應(yīng)當(dāng)即有禮貌地制止；公司外的客人在車內(nèi)吸煙時，可婉轉(zhuǎn)告知本公司陪同人，但不能直接制止。第十條司機(jī)對乘車人要熱情、禮貌、說話文明。車內(nèi)客人談話時，除非客人主動搭話，不準(zhǔn)隨便插嘴。關(guān)于公司內(nèi)部信息，視為公司秘密，不得外泄，同時委婉拒絕客戶的類似問題。

第十一條上班時間內(nèi)司機(jī)未被派出車的，應(yīng)隨時在辦公室等候出車。有要事確需離開時，要告知上級領(lǐng)導(dǎo)去向和所需時間，經(jīng)批準(zhǔn)后方可離開。出車或外出歸來時，應(yīng)立即到上級領(lǐng)導(dǎo)處報(bào)到。

第十二條對上級領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，應(yīng)無條件服從。

第十三條司機(jī)出車執(zhí)行任務(wù)，遇特殊情況不能按時返回的，應(yīng)及時設(shè)法通知上級領(lǐng)導(dǎo)，并說明原因。

第十四條任何時候，司機(jī)必須隨身攜帶手機(jī)，并保持24小時通訊暢通。

第十五條當(dāng)車輛行駛過程中，原則上不允許接聽電話，尤其非工作電話。必要時候接聽公司電話，應(yīng)靠邊停車，謹(jǐn)慎駕駛。

第十六條司機(jī)未經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)，不得將自己保管的車輛隨便交給其他人駕駛，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)直接解除勞動合同。

第十七條司機(jī)因個人原因需要請假時，提前一天填寫請假條，經(jīng)總經(jīng)理簽字批準(zhǔn)后，方能休班。

第十八條費(fèi)用報(bào)銷：司機(jī)所有因公費(fèi)用（停車費(fèi)、過路費(fèi)、加油、修理等），必須以按照公司規(guī)定報(bào)銷費(fèi)用，報(bào)銷憑證整理好后經(jīng)總經(jīng)理審核簽字，方可報(bào)銷。第十九條司機(jī)酒后駕車或私自用車造成的一切違章或交通事故后果均由司機(jī)本人承擔(dān)，并給予行政處罰或解除勞動合同。

第二十條司機(jī)駕車要遵守交通規(guī)則，文明開車，不準(zhǔn)危險(xiǎn)駕車(包括高速、爭道、賽車等)。行車途中如發(fā)生交通事故，能適用快速處理的，應(yīng)采用快速處理方式解決；如必須現(xiàn)場處理，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)警并等待處理，不得逃離現(xiàn)場。

第二十一條本規(guī)定須對上崗司機(jī)公示。

第二十二條本規(guī)定即日起執(zhí)行，未盡部分將會適時予以補(bǔ)充。

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