駕駛員技師論文格式

國家職業(yè)資格全國統(tǒng)一鑒定

汽車駕駛員技師論文

（國家職業(yè)資格二級）

論文題目：

姓名：身份證號：準考證號：所在省市：所在單位：

題目（小二號）

姓名（4號）

單位

摘要：摘要：本文從汽車節(jié)約燃油的重要性出發(fā)，結(jié)合本人從事多年駕駛工作的經(jīng)驗針對如何節(jié)約汽車燃油這一問題，分別從合理選用車型、節(jié)油產(chǎn)品和汽車保養(yǎng)、駕駛員技術(shù)四個方面進行闡述，論證了汽車燃油的節(jié)約是具有可行性而且意義深遠。

現(xiàn)今的世界人人都在倡導(dǎo)著低碳生活，隨著各種各樣的環(huán)境問題日益嚴重，這種倡導(dǎo)將成整個世界的主題，甚至影響我們今后的日常生活和工作。而這些環(huán)境問題最為嚴重的是全球氣溫的變暖，主要受溫室效應(yīng)以及各種燃氣的排放等多方面因素影響著全球氣候變暖，而這其中汽車排放尾氣量則所占比例甚大，因此節(jié)約燃油的使用成為每個駕駛員應(yīng)盡的義務(wù)。

近年來，隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展和轎車進入家庭進程的加速，車用燃料的需求將呈強勁增長態(tài)勢，石油供需缺口加大，如不采取積極有效的措施，有關(guān)部門預(yù)測到2020年，我國對國際石油市場的依存度將達到50％左右。因此，節(jié)約燃料是合理利用國家石油資源的一個重要措施，同時也解決我國石油資源短缺，緩解石油供需矛盾，保障國家經(jīng)濟安全和長遠發(fā)展的重大戰(zhàn)略措施，更是身為地球上生存一員的我們理應(yīng)承擔的責(zé)任。本文就汽車燃油的節(jié)約，談幾點看法，以供參考。

（一）合理選用車型

汽車節(jié)約燃油有多種途徑，它包括管理節(jié)油和技術(shù)節(jié)油兩方面。不同類型、不同排量、不同等級的汽車油耗是不同的，即使同一排量，同一等級的汽車油耗的也是存在個體差異的。在汽車節(jié)約燃油中，有個非常重要的環(huán)節(jié)常常被忽略，這就是汽車車型的合理選用。比如：一般家庭購車多是為了上下班和接送子女上學(xué)方便，這樣的車主應(yīng)盡

量選擇一些經(jīng)濟型節(jié)能的車輛。而以貨物運輸為主要職業(yè)的車主，因為其工作和業(yè)務(wù)的需求則應(yīng)當選擇以柴油車為主的車輛，這樣比使用汽油車更加節(jié)約燃油的使用。因此車主應(yīng)根據(jù)自身實際需要．在滿足使用要求的基礎(chǔ)上，盡可能的選擇耗油量低的車型，即汽車的燃油經(jīng)濟性要好，這樣既節(jié)約了經(jīng)濟上的成本又達到節(jié)約燃油的目的。

（二）合理選用節(jié)油產(chǎn)品

自從全國人大通過了《公路法》，國家稅收部門開始依法征收燃油稅，汽車燃油消耗所占運輸成本的比重大幅上升。因而，國內(nèi)市場銷售的汽車節(jié)油產(chǎn)品越來越多。各式各樣的節(jié)油產(chǎn)品令用戶眼花繚亂。幾乎所有節(jié)油產(chǎn)品都被稱為有非常顯著的節(jié)油效果，少則10％，多則20％、30％，甚至更多。有的還被宣傳成一種“靈丹妙藥”，只要你使用，什么問題都解決了。這種現(xiàn)象的發(fā)生，除了商業(yè)性的宣傳炒作外，產(chǎn)品未經(jīng)嚴格的條件測試是重要原因。國內(nèi)一家權(quán)威機構(gòu)對市場百余種節(jié)油產(chǎn)品的測試結(jié)果是，有一定節(jié)油效果的只有19％這說明汽車節(jié)油產(chǎn)品并非全部節(jié)油，用戶要根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)、性能、使用條件，正確合理地選用節(jié)油產(chǎn)品。

目前，市場上眾多的汽車節(jié)油產(chǎn)品可大致分為潤滑油節(jié)能添加劑大多是添加減摩劑，燃油節(jié)能添加劑、磁化節(jié)油凈化器等機電類節(jié)能產(chǎn)品。在選用節(jié)油產(chǎn)品時，務(wù)必弄明白其作用原理進一步對其效果做出驗證，能夠真正的節(jié)約燃油。

（三）做好車輛自身的保養(yǎng)也是節(jié)約燃油的一種好辦法。1、發(fā)動機力面

發(fā)動機的氣缸壓縮壓力、配氣相位、供油系、點火系及發(fā)動機的工作溫度都直接影響發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。氣缸壓縮壓力降低，油耗增加約4％；配氣機構(gòu)由于磨損等原因使配氣相位失準，油耗約增加17％。臺架試驗表明，化油器主量孔流量較額定值增大16．8％時，發(fā)動機外特性比油耗增大19．2％；提高浮子室油面高度，總油耗增加68％；省油器工作不正常，增加油耗410％；空氣濾清器臟、污，油耗可增加45％；點火不正時，斷電器觸點間隙過大過小，火花塞工作能力差等都會增加燃油消耗量。例如一個火花塞不工作，油耗增加20%，兩個火花塞不工作，油耗增加50％，一般水冷發(fā)動

機的正常工作溫度為8090℃，水溫在40～50℃時行駛，油耗增加810％；如果在沸騰狀態(tài)下勉強行駛，會使油耗猛增60％左右。

2、底盤技術(shù)狀況的影響。底盤對燃油的消耗主要表現(xiàn)在傳動機械的損失和無用功率的損耗，若要想在這個方面降低油耗，應(yīng)做以下幾方面在工作

①改善潤滑狀況，定期潤滑并選用優(yōu)質(zhì)潤滑油(脂)。

②保持各部合理的間隙，間隙過小，摩擦力增大，功率消耗增大，油耗增加，經(jīng)驗表明，如果制動蹄片與制動鼓之間間隙過��；輪轂軸承過緊，燃油消耗將增加20％左右。

③保證正確的前輪定位。如前束失調(diào)，不但造成輪胎磨損，行駛不穩(wěn)定，還會使行駛阻力增加，從而油耗也增加。試驗表明，前后改變1mm，油耗增加5％。

④保證標準的輪胎壓力。輪胎氣壓低于標準時，輪胎的變形量增加，滾動阻力增大，燃油的消耗也增加。

⑤在保證行車安全即保證可靠制動的前提下，調(diào)整制動系統(tǒng)。（四）、提高駕駛員的駕駛技能

節(jié)袖效果靠駕駛員宋完成，駕駛員在“人-機-路”這一系統(tǒng)中起主導(dǎo)作用。駕駛員要有強烈的節(jié)油意識，掌握科學(xué)的操作方法，才能達到節(jié)油的目的。有關(guān)統(tǒng)計數(shù)字表明，駕駛技術(shù)的差異，燃油消耗量相差25%還要多。

1、升溫慢駛。即把發(fā)動機升溫過程同起步慢駛同時運用。只要制動汽壓達到要求，便可起步，可在三至五公里內(nèi)用低速慢慢行駛。在發(fā)動機升沮的同時，前后牙箱亦可情慢升溫，其內(nèi)部的潤滑油粘度、摩擦、運動阻力和機械磨損也同時減少；同時還可察聽整車有無異聲。這一慢轉(zhuǎn)起步程序既符合規(guī)范要求，這樣即能從一定程度上保證駕駛員的安全又有利于節(jié)油降耗。

2、腳輕手快

“腳輕”就是腳要敏感，踏下去要心中有數(shù)。踏動油門時，在滿足發(fā)動機動力需要的前提下能輕則輕，節(jié)氣閥開啟度控制在口分之三。不轟空油，一腳空油將消耗油近70毫升；不猛踏油門，因為猛踏油門進氣量相對減少。加速泵油量過多，汽油燃燒惡化，再者發(fā)動

機高速空轉(zhuǎn)，即費泊又增加了機件磨損。輕踏制動踏板，少踏制動踏板，要做到制動有效、可靠。遇障礙提前脫檔滑行減速，會車時減速滑行，以讓為主，要做到以滑代剎，以滑行減速來代替制動減速，盡量減少緊急制動，這樣才能即安全又節(jié)油。中速行駛，從理論上講，耗油最少的行駛速度是經(jīng)濟車速：試驗表明，低速比經(jīng)濟車速行駛耗油增加8％左右：而高速行駛比經(jīng)濟車速油耗增加1012％。“手快”即換檔動作要快和換檔時機要準。盡量縮短換檔時間，避免發(fā)動機空轉(zhuǎn)和動力流中斷時間過長，便充分發(fā)揮發(fā)動機的功率。

3、多滑少帶

在保證安全的前提下，滑行是節(jié)油的有效辦法。根據(jù)試驗，同是巾速行駛，滑行與不滑行，油耗可相差30％左右。實踐證明，50％的節(jié)油是靠滑行來實現(xiàn)的。一般滑行分“加速滑行”，“減速滑行”、“坡道滑行”。在道路平直，視線良好的路段上采用“加速后脫檔滑行”，能收到較好的節(jié)油效果。當然加速滑行必須控制加速范圍，使時速在40Km到70km之間反復(fù)進行才能達到節(jié)油效果，平均技術(shù)速度又較高；還要注意凡是需要減速行駛的地方都應(yīng)有予見性地提前脫檔滑行。如會車、避障礙物，轉(zhuǎn)彎、過橋、進站、超畜力車前都可以有予見性地在l~200m處提前脫檔滑行減速，使車速自然降低，滑代剃，安全通過，隨時做停車準備。減速滑行”不但能節(jié)油，而且能保證行車安全和減少機件磨損，盡量多采用，以養(yǎng)成習(xí)慣成自然；在坡度小于50％，路面寬直的路段上要充分利用下坡滑行。下坡滑行時右腳要放在制動踏板上，視滑行速度輕點剎車．使車速控制在60km／h左右。

“少帶”就是晝避免大油門帶車行駛，帶就是牽引做功；“少帶”有兩層含義：一是時間含義，就是從起步到加速終了開始滑行縮短時間；二是盡量少做功少用油。即要“提速快”，還要“少燒油”。這就要求駕駛員在加強汽車行駛中腳輕手快，盡可能用高速檔行駛，做到“高檔不硬撐，低檔不猛沖”。多滑相對少帶，少帶就是少用油多做功，迅速提高車速獲得動能，在一定時間內(nèi)為多滑提供更多的機會，達到節(jié)油的效果。

綜上所述，使用因素對汽車節(jié)油的影響是直接的，是人為的，效

果是非�？捎^的。因此，加強對駕駛員的專業(yè)知識培訓(xùn)，使駕駛員能具有嫻熟的駕駛技能，同時保持車輛的良好技術(shù)狀況并根據(jù)自己車輛的實際情況合理的選擇節(jié)油用品，就一定能夠達到安全節(jié)油的目的，并做出我們的貢獻。參考文獻：

1、姚時俊/李暢《汽車節(jié)油經(jīng)驗談》機械工業(yè)出版社201*-06-01出版2、董克發(fā)《購車參謀如何選購車輛》1998年出版

3、孫家豪《汽車駕駛節(jié)油技巧》金盾出版社201*-12-1出版

4、王京民《汽車節(jié)油竅門我教你》科技文獻出版社201*-05-01第1次印刷5、李騰芳《開車省油我教你--汽車節(jié)油方法與省油安全駕駛技巧》湖南科技出版社201*-07-01第1次印刷

6、郭建強《汽車節(jié)油通用妙訣百分百/郭師傅車經(jīng)叢書》機械工業(yè)出版社201*-09-01第1次印刷

（說明：以上是規(guī)定的論文標準格式，必須按此格式編寫論文并打印一式4份，3份于12月6日前交水運技校陳松老師，另一份自留用于答辯）

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目錄

摘要2

關(guān)鍵詞2正文：

一、節(jié)油的重要性3

二、具體措施4

三、結(jié)論8

致謝9

參考資料工作總結(jié)10

摘要：

本文根據(jù)自己多年公交汽車駕駛經(jīng)驗結(jié)合公交車輛運行特點和規(guī)律，總結(jié)歸納出幾點節(jié)油操作方法和有效措施。

關(guān)鍵詞：

操作、節(jié)油、措施

論駕駛與節(jié)油

一、節(jié)油的重要性

目前，由于全球能源危機導(dǎo)致油價上漲，因而如何節(jié)約能源，降低成本，構(gòu)建節(jié)約型社會，已成為一個長期需要解決的問題，而引起人們的關(guān)注，作為一名公交駕駛員，在日常生產(chǎn)營運中，節(jié)油就成為一個重要環(huán)節(jié)。由于競爭機制的引入，營運收入和個人工資的掛鉤，一些駕駛員一味的追求生產(chǎn)任務(wù)，前壓后追，忽略了節(jié)油，或者也想節(jié)油，但在操作和措施上沒有認真總結(jié)，造成油耗增大，成本增加，影響了企業(yè)的經(jīng)濟效益和企業(yè)的健康發(fā)展。因此，節(jié)油成為降低成本的大事，如果我們能有一個良好的駕駛心態(tài)，從安全行車，節(jié)約燃油，降低成本的角度去工作，那么提高經(jīng)濟效益是非常可觀的。例如，就西安市公交總公司來說，目前營運車輛3200部，每天的營運總公里約60萬公里，如每百公里降低一升油，每天可節(jié)油6000升，每天可節(jié)約成本2萬元，一年可節(jié)油216萬升，一年可節(jié)約720萬元。由此可見，要想降低運營成本，首先從節(jié)約做起。要想節(jié)油，就要提高駕駛技術(shù)和采取有效的節(jié)油方法，駕駛水平的高低，直接影響著燃料消耗的多少，通過多年的駕駛經(jīng)驗，總結(jié)了幾點方法，僅供參考。

二、具體措施

㈠車輛的正確操作

⑴緩慢駕駛：汽車一般用低檔起步，然后緩慢加速，比起有些人起步猛加速，一腳將油門踏到底的方法，在達到同樣中等車速時，燃油要省不少。這對于在城市行駛的汽車，特別是公交車，每天要起步幾十次，甚至上百次，采用緩慢加速，節(jié)油量應(yīng)是很可觀的。

⑵使用經(jīng)濟車速：城市公交車輛在道路寬直，視線良好的道路條件下，應(yīng)以不超過40公里/小時的速度，節(jié)氣門開度為40%50%的經(jīng)濟車速行駛。因為，汽車在經(jīng)濟車速時，是汽車磨損最小，油耗最低的狀態(tài)，是最節(jié)油的。但在繁華路段，十字路口等，應(yīng)減速慢行，確保安全。

⑶車輛緩加速時，要腳輕手快：腳輕手快是指腳踩油門要輕，而緩抬，手換擋要快而及時，不要拖檔，更不要低速檔，高速行駛。輕踩油門能節(jié)油主要是因為一般化油器中，有加速、加濃裝置，若猛踩油門踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。若猛抬油門，會因發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然下降而起牽助作用，抵消一部分行駛慣性，而使油耗增加。

駕駛員換擋時，動作要準確、迅速、及時，不要拖泥帶水，換擋動作快，可縮短加速和換擋過程，避免發(fā)動機功率無謂損失。尤其是丘陵地帶或陡坡上行駛時，換擋的時間越短，汽車的動力性就發(fā)揮的越好，就越能節(jié)省燃油。

⑷根據(jù)車速和道路情況及時增、減檔：汽車在用不同的檔位行駛，油耗是不一樣的。在同一道路條件和一定車速下，雖然發(fā)動機發(fā)出的功率相同，但檔位越低，后備功率越大，而發(fā)動機的負荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速當時，結(jié)果正相反。所以，一般盡可能使用高速檔行駛，少用中間檔，不要長時間使用中、低檔，但也不要在高速檔勉強行駛。例如，在上長坡時，單靠高速檔的慣性，不能沖到坡頂，在動力感不足，速度下降時，要及時的換入較低檔位。如果勉強行駛，不但不省油，而且費油，將迫使發(fā)動機減速至不穩(wěn)定的工作狀態(tài)，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，使發(fā)動機動力急劇下降，油耗大增。同時，如果發(fā)動機較長時間處于大負荷，低轉(zhuǎn)速的工況還會使發(fā)動機冷卻效果不好，潤滑條件惡化，容易造成發(fā)動機磨損，給發(fā)動機帶來不正常的損傷。

還應(yīng)避免在低速檔位高速行車。因為靠提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高車速的做法，不僅車速提高有限，而且會因發(fā)動機轉(zhuǎn)速太高而使實際油耗大大增加，并使發(fā)動機過熱，導(dǎo)致發(fā)動機的磨損加劇。由于低檔高速和高檔低速同樣費油費車，都是檔位選擇不當造成。所以應(yīng)依據(jù)車速變化及時變換行車檔位，從而達到省車、省油的目的。

⑸正確使用制動：制動實質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過程，任何不必要的制動都意味著燃料的浪費。在保證安全的情況下，盡量少用制動，也是節(jié)油的一項有限措施。除緊急情況

下，應(yīng)盡量避免緊急制動。在通過交岔路口，轉(zhuǎn)彎，下坡等復(fù)雜路段，應(yīng)提前抬起油門，充分利用發(fā)動機牽阻作用，這樣不僅可以省油，而且還能減少機件磨損。

⑹行駛中的安全滑行：汽車在行駛中，解除發(fā)動機驅(qū)動力后，靠汽車本身的動能或下坡的勢能繼續(xù)行駛，成為滑行�；�行時一般發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，變速桿置于空擋位置，發(fā)動機只消耗很少的油。因此滑行是一種節(jié)油操作方法�；�行可分為：加速滑行，加速滑行。即：

①加速滑行：是在平坦，路面堅實，行人和車輛都較少的道路上。先加速達到一定數(shù)值時，將變速桿放入空擋位置，利用汽車慣性行駛。當車速降低到一定數(shù)值后，在加速，讓后再滑行。當滑行時，發(fā)動機只是怠速運轉(zhuǎn)，耗油很少，若車加速性能良好，加速時所用的時間短，加速所耗油也少。這樣，加速和滑行消耗的燃料總和比以同樣速度穩(wěn)定行駛所消耗的燃料要少。因此，加速滑行過程就是省油過程。下坡時，不許熄火、脫檔滑行，保證行車安全。

②“預(yù)見型”減速滑行：是指汽車在行駛中遇前方交堵，十字路口，公交車進站或有目的的停車之前50米將變速桿置于空擋，充分利用汽車慣性，減速滑行，停車時，從而達到節(jié)油的目的。城市公交車每天減速滑行的總里程約是行駛里程的20%25%，其節(jié)油效果是相當明顯的。遇雨雪霧等惡劣天氣，不要空擋滑行。

㈡加強車輛維護保養(yǎng)：

節(jié)油的前提就是愛護車輛，保持車輛技術(shù)狀況良好，做好“三檢”工作。對車輛的正常使用，發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，減少車輛故障都起著十分重要的作用。

⑴行車前：注意檢查車輛的輪胎氣壓是否符合標準，燃料，發(fā)動機的潤滑油，冷卻水等是否符合標準，有無漏油漏水漏氣。然后啟動發(fā)動機，預(yù)熱3-5分鐘，觀察各儀表工作是否正常。

⑵行車中：行駛中注意觀察各種儀表，發(fā)動機，底盤有無異響，制動是否有效。必要時，進場維修，堅決不開帶病車上路，確保安全行車。

⑶收車后：檢查輪胎氣壓，打開放污開關(guān)，放掉污水，補充燃料，關(guān)閉總電源。

㈢提高車輛駕駛技術(shù)和加強理論學(xué)習(xí)

要認真學(xué)習(xí)有關(guān)汽車操作技術(shù)和理論知識。掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術(shù)，要勤于動腦，勤于鉆研，才能熟練掌握駕駛車輛省油，省費用的方法。本人從事駕駛員工作十幾年來，通過多次的有關(guān)汽車駕駛操作，理論知識的學(xué)習(xí)和車輛一般保養(yǎng)，維護的培訓(xùn)，掌握了一定的理論知識，并把理論知識運用到實際駕駛工作中去，也多次請教技術(shù)過硬的老師傅，注意學(xué)習(xí)別人的長處，通過自己不懈的努力，掌握了一些正確駕駛的要領(lǐng)，取得了一定

的成績。三年來，我駕駛12路376號公交車，總行駛里程約21萬公里，節(jié)油8280升，共計為企業(yè)節(jié)約33075元。安全行車無事故，車輛未進行大修。今年1~6月份，總行駛里程3.9萬公里，百公里定額為30升/百公里，實際單耗26.4升/百公里，多次被評為公司技術(shù)能手，優(yōu)秀駕駛員，為企業(yè)降低成本，做出了自己的貢獻。

三、結(jié)論

綜上所述，要想達到節(jié)約能源，降低成本，駕駛方面應(yīng)從以下幾個方面做起：

1、緩慢加速2、使用經(jīng)濟車速

3、車輛緩加速時，要腳輕手快4、根據(jù)車速及道路情況及時增、減檔5、正確使用制動

6、安全滑行。不同的道路狀況采取不同的滑行方法。7、同時加強車輛“三檢”保養(yǎng)8、提高駕駛技術(shù)，加強理論學(xué)習(xí)

只有這樣，才能節(jié)油，做一名創(chuàng)建節(jié)約型社會的駕駛員。

致謝

最后，我特別感謝指導(dǎo)老師的悉心指導(dǎo)。通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我有機會與海納汽車高級技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校的師傅們討論有關(guān)駕駛技能以及車輛維修方面的知識。提高了我安全駕駛方面的能力，最有意義的是將工作中的經(jīng)驗升華成了理論知識，在此表示衷心的感謝。本論文得到了西安市海納汽車高級技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校老師的耐心指導(dǎo)和寶貴意見，由于本人水平有限，不到之處敬請評審批評指導(dǎo)。

參考資料：

《汽車駕駛研讀》解放軍出版社

《汽車指導(dǎo)駕駛員培訓(xùn)教材》陜西省交通廳編修

工作總結(jié)

我叫許香安，一九八六年參加工作以來，我不論在思想上還是在工作方面都有了很大的進步，在對待和處理問題上也逐步向全面化發(fā)展，分局組織的分工安排，從事駕駛工作，主要是保證廠和公司的貨運和客運。在做駕駛員工作中駕駛技術(shù)過硬，對駕駛技術(shù)精益求精，不斷進取。工作以來，先后獲得單位的節(jié)油標兵、安全服務(wù)標兵等榮譽，現(xiàn)將我的思想、工作總結(jié)如下：

一、加強學(xué)習(xí)

一、認真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義，毛澤東思想和鄧小平理論、特別是社會主義榮辱觀重要思想，用正確的理論來指導(dǎo)好自己的世界觀、人生觀和價值觀，增強自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用社會主義榮辱觀重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產(chǎn)主義理想信念和全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識。二是努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，我深深知道汽車飛速發(fā)展的今天，不學(xué)習(xí)就落伍，因此每年我都積極參加公司的安全技能學(xué)習(xí)，取得了優(yōu)秀的成績，針對自己的工作實際，認真學(xué)習(xí)車輛管理交通安全方面的法律法規(guī)和有關(guān)政策，曾多次參加市交警大隊的駕駛安全培訓(xùn)，通過學(xué)習(xí)增強了對工作的適應(yīng)能力和駕駛技能。

二、努力工作

在工作中，堅持服從公司領(lǐng)導(dǎo)的分配，吃苦耐勞，兢兢

業(yè)業(yè)，做好自己的工作，保證線路的用車，不遲到不早退,出滿勤跑滿。保持車容整潔，車況良好，做好車輛的三檢，對車輛的維修，小的問題盡量自己處理。對大的問題及時到廠保修，并及時向車隊領(lǐng)導(dǎo)匯報。在行車時安全第一，培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣、狀態(tài)。減少緊急加速和緊急轉(zhuǎn)彎，勻速行駛，在有條件的情況下，視線良好道路暢通，可滑行節(jié)油，保持經(jīng)濟車速。在搞好自己的本職工作的前提下積極幫助別的新司機提高駕駛水平，在車隊里形成老師傅幫新司機的好風(fēng)氣，爭做安全駕駛員標兵。

三、轉(zhuǎn)變作風(fēng)

樹立愛崗敬業(yè)、勤奮上進的工作作風(fēng)，在具體工作中一是嚴格遵守單位規(guī)章制度，用單位規(guī)章制度來規(guī)范好自己的行為，開展好批評與自我批評，二是在工作中吃苦耐勞，任勞任怨，踏踏實實的為市民服務(wù)。三是做好與同事的團結(jié)，大事講原則，小事講風(fēng)格。四是在工作中注重解放思想，實事求是，不斷探索創(chuàng)新，積極實踐，不因循守舊，安于現(xiàn)狀，努力克服不思進取、無過便是功德思想，按照兩個務(wù)心的要求指導(dǎo)自己樹立艱苦樸素的生活作風(fēng)，在生活中，自己始終能夠保持和發(fā)揚艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，簡潔樸實，自覺抵制各種不正之風(fēng)。

總之，我能在政治上、思想上、行動上與黨保持一致，認真貫徹執(zhí)行黨的路線方針政策，團結(jié)同志，寬以待人，認

認真真學(xué)習(xí)，踏踏實實工作，使從事的工作一年一個臺階，不斷向前發(fā)展，從參加工作至今未發(fā)生一起交通事故，盡管在工作中取得了一定的成績，但我深知取得一點成績是在公司黨政的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在老同志的精心指導(dǎo)下，在同志們的幫助下取得的。我只是做了我應(yīng)該做的事。在今后的工作中，我將進一步加大工作力度，改進工作方法，更加努力做好工作，為公交的各項事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，為構(gòu)建和諧社會做出貢獻。

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