深圳地鐵亞運(yùn)反恐工作總結(jié)

深圳地鐵亞運(yùn)期間反恐安保工作總結(jié)

隨著舉世矚目的廣州亞運(yùn)會(huì)勝利閉幕，地鐵亞運(yùn)反恐安保工作也取得了圓滿的成果，順利完成了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)所賦予我們的光榮任務(wù)，確保了深圳地鐵在廣州亞運(yùn)期間未出現(xiàn)任何重大安全事故，保障了深圳地鐵運(yùn)營(yíng)秩序的穩(wěn)定、有序。通過(guò)這次安保工作，也檢驗(yàn)了地鐵大隊(duì)的凝聚力和戰(zhàn)斗力，為了總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，查找不足，為今后完成各類安全保衛(wèi)工作任務(wù)積累成功經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)將亞運(yùn)期間具體反恐工作工作總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，充分認(rèn)識(shí)反恐安全的重要性各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重視是整個(gè)亞運(yùn)反恐期間安保工作的強(qiáng)大動(dòng)強(qiáng)大的動(dòng)力，公司領(lǐng)導(dǎo)專程前往地鐵大隊(duì)，組織召開(kāi)來(lái)了地鐵大隊(duì)迎亞運(yùn)、保平安誓師大會(huì)力。10月31日，公司領(lǐng)導(dǎo)專程前往地鐵大隊(duì)，組織召開(kāi)了中安保地鐵大隊(duì)“迎亞運(yùn)、保平安”反恐行動(dòng)誓師大會(huì)，讓所有保安員認(rèn)清了目前的反恐形勢(shì)，提高了對(duì)反恐工作的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)了同恐怖勢(shì)力斗爭(zhēng)的緊迫感和責(zé)任感，進(jìn)一步強(qiáng)化了隊(duì)員反恐工作的信心和決心。我部也專門(mén)派出了督導(dǎo)小組，深入地鐵進(jìn)行安保、反恐工作的檢查指導(dǎo)，對(duì)值班保安員發(fā)現(xiàn)可疑物品的報(bào)告程序、嫌疑人的發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)場(chǎng)的控制、分隊(duì)長(zhǎng)接報(bào)后到現(xiàn)場(chǎng)的組織指揮、可疑人員的控制、現(xiàn)場(chǎng)的警戒、乘客的疏散及車站工作人員、值班民警到場(chǎng)后的協(xié)同配合進(jìn)行了全面檢驗(yàn)，進(jìn)一步提升了保安員的應(yīng)急處置能力。11月12日晚亞運(yùn)會(huì)開(kāi)幕式期間，我部管理人員一律取消休息，趕赴一線指導(dǎo)工作，確保當(dāng)天安保工作圓滿完成。

二、反恐安全防范措施及落實(shí)情況

1、啟動(dòng)反恐專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。我部專門(mén)調(diào)撥了專項(xiàng)資金三千元作為對(duì)亞運(yùn)反恐工作做出突出貢獻(xiàn)的個(gè)人及集體給予獎(jiǎng)勵(lì)，充分調(diào)動(dòng)隊(duì)員的工作積極性，為地鐵的安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。

2、加強(qiáng)對(duì)車站檢查的力度和密度。

1）在原有排查措施的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)有力量和新增108名保安員的力量，積極與公安人員配合，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”。實(shí)行分片包保制度，加大車站的巡查密度，按15分鐘為一周期輪流巡視，不留死角。加大對(duì)可疑人員盤(pán)問(wèn)和對(duì)可疑物品實(shí)施開(kāi)包檢查的力度，杜絕危險(xiǎn)品進(jìn)站乘車。同時(shí)保安人員還加大了對(duì)列車車廂的巡視巡查力度。

2）聯(lián)合地鐵公安，在車站的進(jìn)閘口前設(shè)置方向固定檢查點(diǎn)（保證車站至少設(shè)一個(gè)檢查點(diǎn)，客流大站一般設(shè)兩個(gè)檢查點(diǎn)），對(duì)攜帶大件行李乘客進(jìn)行開(kāi)包檢查。同時(shí)，考慮檢查人力不足問(wèn)題，車站關(guān)閉了部分雙向閘機(jī)，保證每個(gè)進(jìn)閘口都有檢查點(diǎn)負(fù)責(zé)開(kāi)包檢查。

3、堅(jiān)守崗位，各關(guān)檢查顯成效。

與地鐵公安聯(lián)合開(kāi)展便衣伏擊反扒抓現(xiàn)行，聯(lián)合打擊地鐵運(yùn)營(yíng)治安犯罪事件，為地鐵反恐工作創(chuàng)造良好的治安環(huán)境。11月初以來(lái)，截至到12月1日，地鐵保安大隊(duì)共檢查大件行李4819件，拒絕進(jìn)站312次，發(fā)現(xiàn)可疑物品58件，發(fā)現(xiàn)可疑人員43人次，抓獲犯罪嫌疑人2人，好人好事36件；保安督查共開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)督查行動(dòng)44次，督查保安員310人次，發(fā)現(xiàn)違規(guī)違紀(jì)5人，提出督查整改建議11條；對(duì)于反恐期間責(zé)任心不強(qiáng)，違規(guī)違紀(jì)性質(zhì)惡劣者，綜合考核共辭退3人。其中比較突出的有：11月10日11:10世界之窗站廳隊(duì)員楊彥崗在巡邏時(shí)撿到筆記本電腦一臺(tái)，立即上交車控室，經(jīng)確認(rèn)后歸還失主，失主表示非常感謝。11月14日深大站隊(duì)員楊紅闖在站臺(tái)巡邏時(shí)撿到手機(jī)一部，立即上交車控室，經(jīng)確認(rèn)后歸還失主，失主對(duì)我們隊(duì)員拾金不昧的精神表示感謝。11月21日隊(duì)員深大站保安員粟利軍在列車上撿到22件新衣服，立即上交車控室，車站給予表?yè)P(yáng)。11月26號(hào)深大站隊(duì)員杜振興在列車清客時(shí)撿現(xiàn)金6000元整，立即上交車控室。

三、亞運(yùn)反恐工作中存在的問(wèn)題。

雖然前期的地鐵反恐工作取得一定的成績(jī)，但仍存在一些問(wèn)題：一是個(gè)別保安員思想上出現(xiàn)松懈情緒、警惕性不夠、防范工作不到位等問(wèn)題，表現(xiàn)為不按時(shí)上下班，安檢工作不落實(shí)坐在一起聊天，上班用手機(jī)打游戲，巡查工作不落實(shí)躲在他處看小說(shuō)；二是個(gè)別保安骨干和保安員對(duì)保安督察工作不支持，不配合，個(gè)別保安骨干帶頭抵觸保安督察，甚至有個(gè)別保安員粗暴阻撓保安督察。

反恐工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作，要使之形成制度化、系列化、規(guī)范化。強(qiáng)調(diào)責(zé)任追究制度，切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)反恐工作措施，努力提高員工的反恐安全意識(shí)，確保地鐵運(yùn)營(yíng)和建設(shè)生產(chǎn)安全萬(wàn)無(wú)一失。

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深圳地鐵借助資產(chǎn)維護(hù)管理系統(tǒng)EAM實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)業(yè)務(wù)網(wǎng)上電子流程運(yùn)作

張洪慶匡繼承

摘要：深圳地鐵借助Datastream7i資產(chǎn)管理系統(tǒng)工具平臺(tái)，對(duì)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)業(yè)務(wù)電子流程進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，包括項(xiàng)目管理、物資供應(yīng)、故障維修、設(shè)備管理、預(yù)防維修和軌行區(qū)施工作業(yè)管理電子流程，降低了設(shè)備維護(hù)成本和庫(kù)存消耗，并提高了軌行區(qū)作業(yè)的安全性和效率。

關(guān)鍵字：地鐵運(yùn)營(yíng)降低設(shè)備維護(hù)成本電子化流程物資管理設(shè)備管理維修管理

目錄

1、引言1

2、項(xiàng)目?jī)?nèi)容及實(shí)施方法13、實(shí)施中的重點(diǎn)和難點(diǎn)54、實(shí)施效果75、項(xiàng)目的亮點(diǎn)86、引發(fā)的思考9

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1.引言

深圳地鐵屬于典型的資產(chǎn)密集型國(guó)營(yíng)大型企業(yè)。深圳地鐵一期工程是深圳建市以來(lái)投資最大的市政工程，線路全長(zhǎng)21.866公里，總投資115.5億元人民幣，為降低運(yùn)營(yíng)成本，必須保障：

嚴(yán)密組織，保證高效、安全的維修模式。組織嚴(yán)密的采購(gòu)流程，減少采購(gòu)、庫(kù)存消耗。做好企業(yè)內(nèi)部建設(shè)，提高辦公效率。

同時(shí)深圳地鐵又是一個(gè)新建企業(yè)，人員來(lái)自五湖四海，專業(yè)系統(tǒng)多達(dá)30多個(gè)，每個(gè)人的管理理念差異大，對(duì)預(yù)防性維修、故障維修的理解和具體實(shí)施方法各持己見(jiàn)。因此統(tǒng)一思想統(tǒng)一理念，樹(shù)立軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)新維修理論是必須的，同時(shí)深圳地鐵的維修物料和工時(shí)的消耗作為運(yùn)營(yíng)的主要成本，也面臨無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)計(jì)維修費(fèi)用的尷尬。

正是在這樣的背景下，深圳地鐵從201*年開(kāi)始進(jìn)行調(diào)研、分析，試圖找到一種高效的管理方式和手段解決上述問(wèn)題。201*年確定通過(guò)借助Datastream7i資產(chǎn)管理系統(tǒng)（EAM）工具平臺(tái)，進(jìn)行運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)業(yè)務(wù)電子流程運(yùn)作的研究及實(shí)現(xiàn)。

2.項(xiàng)目?jī)?nèi)容及實(shí)施方法

面對(duì)問(wèn)題，確定系統(tǒng)功能定位是以設(shè)備資產(chǎn)臺(tái)賬為基礎(chǔ)，工單的提交、審批和執(zhí)行為主線，按照預(yù)防性維修、預(yù)測(cè)性維修等維修保養(yǎng)模式，以提高維修效率、降低總體維修成本為目標(biāo)，綜合了采購(gòu)管理、庫(kù)存管理、人力資源管理，對(duì)設(shè)備進(jìn)行全壽命管理的數(shù)據(jù)充分共享的信息系統(tǒng)。

運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)業(yè)務(wù)電子流程運(yùn)作實(shí)施是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及到企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)、管理模式、業(yè)務(wù)流程、績(jī)效考核等方面。只有積極探索和吸收先進(jìn)的管理思想和理念，借用外腦，依靠具有先進(jìn)管理思想的軟件，借鑒其成功管理實(shí)踐，才能實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新和管理革命。資產(chǎn)維護(hù)管理系統(tǒng)項(xiàng)目組對(duì)企業(yè)內(nèi)部管理模式、業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了優(yōu)化，形成以下企業(yè)資產(chǎn)管理模式。

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應(yīng)收賬款

技術(shù)培訓(xùn)

EAM（企業(yè)資產(chǎn)管理）系統(tǒng)的管理

總賬工資

成本應(yīng)付賬款

人力資源

修理車間備件倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存管理采購(gòu)訂單人力管理

供給管理

工單

糾正

維護(hù)排程

預(yù)測(cè)

預(yù)防

維護(hù)計(jì)劃維護(hù)管理

以提高設(shè)備可靠性、降低總體維修成本為目標(biāo)。以項(xiàng)目管理為中心，貫穿整個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)，從項(xiàng)目預(yù)算的申請(qǐng)、審批，到項(xiàng)目材料的申請(qǐng)、采購(gòu)，項(xiàng)目的執(zhí)行以及項(xiàng)目的驗(yàn)收，完全由EAM系統(tǒng)進(jìn)行控制和管理。改變了手工管理以及粗放式的項(xiàng)目管理方式，從而為合理地利用生產(chǎn)資金提供了及時(shí)、準(zhǔn)確、完整的信息。

在EAM系統(tǒng)中對(duì)設(shè)備設(shè)置檢測(cè)內(nèi)容、檢測(cè)點(diǎn)、檢測(cè)方法、檢測(cè)條件、檢測(cè)周期，檢測(cè)路線、報(bào)警值，如果達(dá)到報(bào)警值，系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)工單申請(qǐng)，預(yù)先對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，避免出現(xiàn)計(jì)劃維修的“過(guò)維修”而造成增加了維修成本和“欠維修”而造成許多緊急維修，從而提高了設(shè)備的可靠性和降低了維修成本。比如車輛的按車輛行走公里進(jìn)行預(yù)防性維修等。

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建立了物資編碼體系、功能位置編碼體系、預(yù)防維修編碼體系和故障體系。在進(jìn)行業(yè)務(wù)流程分析時(shí)，對(duì)我公司的設(shè)備管理和物資管理進(jìn)行了梳理，總共包括五大流程和35個(gè)子流程。五大流程包括項(xiàng)目管理流程、物資管理流程、預(yù)防維修流程、設(shè)備管理流程、故障維修流程。從組織結(jié)構(gòu)、流程、崗位、管理制度、關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)、報(bào)表方面，對(duì)每一個(gè)流程進(jìn)行了定義。只有從傳統(tǒng)的面向職能管理轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蛄鞒坦芾�，將審核與決策點(diǎn)定位于業(yè)務(wù)流程的執(zhí)行部門(mén)，縮短信息溝通的渠道和時(shí)間，才能提高管理的效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，從而贏得發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。

在實(shí)施策略上，采用了進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，分階段實(shí)施的方法。由于考慮和財(cái)務(wù)系統(tǒng)接口，因此先實(shí)施物資管理系統(tǒng)，后實(shí)施設(shè)備管理系統(tǒng)。采用EAM系統(tǒng)成熟的接口程序把d7i和Oracle的financial（財(cái)務(wù)）進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)了物流、資金流、信息流的統(tǒng)一。

擁有先進(jìn)的設(shè)備是生產(chǎn)一流產(chǎn)品、提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、適時(shí)適量地滿足市場(chǎng)需求和實(shí)現(xiàn)管理現(xiàn)代化的基本物質(zhì)保證。因此，建設(shè)和強(qiáng)化科學(xué)高效的生產(chǎn)保障體系，確保生產(chǎn)設(shè)備完好率、最大限度地降低設(shè)備故障率、減少設(shè)備維護(hù)成本、實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)、規(guī)范作業(yè)流程，達(dá)到管理信息的共享，建立起適應(yīng)今后發(fā)展的設(shè)備管理模式，這是EAM實(shí)施中的關(guān)鍵點(diǎn)。

3.實(shí)施中的重點(diǎn)和難點(diǎn)

3.1.數(shù)據(jù)編碼原則撰寫(xiě)、討論、定稿、簽署

數(shù)據(jù)編碼原則的確定是項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的一個(gè)難點(diǎn)，數(shù)據(jù)編碼原則涉及的數(shù)據(jù)種類多（近40類數(shù)據(jù)），部門(mén)多（包括物資部、維修工程部、車務(wù)部、車輛部、財(cái)務(wù)和人事部等）。

設(shè)備數(shù)據(jù)的編碼是難點(diǎn)中的難點(diǎn)，由于地鐵的設(shè)備系統(tǒng)較多，各個(gè)專業(yè)系統(tǒng)都有自己的特點(diǎn)，項(xiàng)目涉及到的部門(mén)及各設(shè)備系統(tǒng)專業(yè)工程師經(jīng)過(guò)多次的討論、協(xié)商，都難以達(dá)成統(tǒng)一意見(jiàn)，項(xiàng)目組織每個(gè)車間專業(yè)人員與施訊實(shí)施顧問(wèn)及項(xiàng)目技術(shù)組人員討論，項(xiàng)目組更是與施訊公司顧問(wèn)多次進(jìn)行深入研討，并實(shí)際地在EAM軟件上測(cè)試了各種編碼方案的可行性，最終確定了各個(gè)專業(yè)系統(tǒng)都能接受、較為簡(jiǎn)易、合理的編碼方案。

物資數(shù)據(jù)的編碼確定同樣也不是十分順利，最先確定的物資數(shù)據(jù)的編碼全部

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按國(guó)標(biāo)碼編碼，但各專業(yè)人員在實(shí)際試編過(guò)程中發(fā)現(xiàn)對(duì)設(shè)備中專業(yè)性很強(qiáng)的備品備件的編碼很難按國(guó)標(biāo)碼確定，一碼多物及一物多碼的現(xiàn)象很嚴(yán)重，無(wú)法完全避免，這將影響采集數(shù)據(jù)的質(zhì)量。項(xiàng)目組在短時(shí)間內(nèi)重新制定了一套參照國(guó)標(biāo)碼形式的專用設(shè)備及備品備件物資編碼。最終物資數(shù)據(jù)按通用物資與系統(tǒng)設(shè)備專用物資采用不同的編碼規(guī)則，但編碼的位數(shù)與形式是相同的，經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)，效果良好。3.2.管理規(guī)范化

針對(duì)每個(gè)流程從流程介紹、流程圖、崗位、管理制度、關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)（KPI）、收件箱(INBOX)、界面定制、報(bào)表等方面進(jìn)行全面的設(shè)計(jì)，完成了物資、設(shè)備需求分析報(bào)告，報(bào)告涉及物資部分26個(gè)流程，設(shè)備部分流程19個(gè)，覆蓋了運(yùn)營(yíng)管理工作的全部?jī)?nèi)容。

3.3.企業(yè)員工對(duì)于新事物的認(rèn)知程度和接受能力

主要體現(xiàn)在應(yīng)用人員對(duì)于新事物、新知識(shí)的接受能力以及觀念的轉(zhuǎn)變。管理軟件是知識(shí)密集型產(chǎn)品，包含了許多管理思想和IT技術(shù)。因此需要應(yīng)用人員具有相應(yīng)的學(xué)習(xí)能力，提高對(duì)新事物的接受能力。不但學(xué)習(xí)軟件操作，更重要的是學(xué)習(xí)其管理思想，只有最終用戶對(duì)EAM有深入的理解和應(yīng)用，才會(huì)使其成為工作的得力助手，而不是阻礙了工作。

項(xiàng)目組對(duì)運(yùn)營(yíng)各級(jí)人員進(jìn)行了最終用戶培訓(xùn)：

3.3.1.物資部分完成包括物資部經(jīng)理、主任、采購(gòu)員、倉(cāng)管員、材料員等人員

30人總計(jì)450小時(shí)的培訓(xùn)

3.3.2.設(shè)備部分完成包括維修工程部和車輛部經(jīng)理、副經(jīng)理、主管工程師、工

程師、生產(chǎn)調(diào)度、工段長(zhǎng)、工班長(zhǎng)，共計(jì)140余人計(jì)2100小時(shí)的培訓(xùn)。3.3.3.軌行區(qū)施工作業(yè)電子流程完成包括行調(diào)、廠調(diào)、車站值班員、信號(hào)樓值

班員、維修部工程師、施工負(fù)責(zé)人等計(jì)300余人1500小時(shí)的培訓(xùn)。3.4.數(shù)據(jù)采集與導(dǎo)入

物資數(shù)據(jù)采集目前共完成4500條，其中通用物資數(shù)據(jù)1300條，專用物資數(shù)據(jù)3200條。設(shè)備數(shù)據(jù)采集共完成30萬(wàn)余條。

數(shù)據(jù)導(dǎo)入的工作量非常大，主要包括以下幾個(gè)方面①D7I配置基本信息；②程序配置數(shù)據(jù)；③物資基本信息；④物資采購(gòu)信息；⑤物資庫(kù)存信息；⑥辦公基本信息；⑦辦公物資信息；⑧庫(kù)存余額；⑨設(shè)備編碼數(shù)據(jù)；⑩設(shè)備故障體系及標(biāo)

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準(zhǔn)體系。3.5.報(bào)表開(kāi)發(fā)

積極主動(dòng)配合開(kāi)發(fā)維修報(bào)表，共開(kāi)發(fā)報(bào)表85張，其中車輛專用報(bào)表16張，通用報(bào)表15張，設(shè)備報(bào)表3張、成本分析報(bào)表11張，故障分析報(bào)表15張、物資類報(bào)表25章。報(bào)表開(kāi)發(fā)后，通過(guò)不斷測(cè)試，修正報(bào)表的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，完善報(bào)表的統(tǒng)計(jì)功能，并將開(kāi)發(fā)完成的報(bào)表投入到實(shí)際生產(chǎn)中去應(yīng)用，進(jìn)一步檢驗(yàn)報(bào)表的實(shí)用性和準(zhǔn)確性。

4.實(shí)施的效果

目前深圳地鐵EAM系統(tǒng)物資管理部分已上線23個(gè)月，設(shè)備管理、維修管理部分已上線17個(gè)月，軌行區(qū)施工管理電子流程已正式上線7個(gè)月，經(jīng)濟(jì)效益已得到部分體現(xiàn)。從管理規(guī)范化、員工素質(zhì)的提高，工作效率的提高是明顯的。預(yù)計(jì)系統(tǒng)在以下幾方面將會(huì)取得更顯著的效果：4.1.項(xiàng)目的資金通過(guò)預(yù)算得到很好的控制。

4.2.經(jīng)過(guò)一年多的運(yùn)行，通過(guò)經(jīng)驗(yàn)的積累，調(diào)整了合理地修程，實(shí)現(xiàn)了狀態(tài)檢

修，過(guò)維修和欠維修將取得顯著改善，節(jié)約大量的維修成本。

4.3.軌行區(qū)施工作業(yè)申請(qǐng)、審核時(shí)間減少一天，作業(yè)請(qǐng)點(diǎn)時(shí)間從1小時(shí)減少到

10分鐘內(nèi)，相當(dāng)增加30%的軌行區(qū)作業(yè)時(shí)間。4.4.增加有效工作時(shí)間10-20%4.5.減少備品、備件消耗10-25%。4.6.延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命10%以上。

5.實(shí)施的亮點(diǎn)

5.1.地鐵行業(yè)設(shè)備預(yù)防性維修自動(dòng)化：

通過(guò)定制預(yù)防性維修修程，系統(tǒng)自動(dòng)產(chǎn)生工單進(jìn)入預(yù)防維修流程，同時(shí)email實(shí)時(shí)通知相關(guān)責(zé)任人執(zhí)行工單，通過(guò)40張報(bào)表的分析，在保證設(shè)備可靠性的基礎(chǔ)上采用合理的修程，實(shí)現(xiàn)預(yù)防性維修最少材料、人工消耗。5.2.地鐵故障的快速處理及故障體系建立。

通過(guò)工單的控制和email的通知及完成情況報(bào)告，將故障處理置于可控狀態(tài)

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下，通過(guò)故障的問(wèn)題碼、故障碼、行動(dòng)碼、原因碼的記錄和25張故障分析報(bào)表，為故障、預(yù)防維修提供依據(jù)，減少故障發(fā)生次數(shù)和故障處理的時(shí)間。5.3.地鐵軌行區(qū)施工作業(yè)流程電子化，實(shí)現(xiàn)安全、嚴(yán)密和高效性。

實(shí)現(xiàn)了從提出施工作業(yè)申請(qǐng)、審批施工作業(yè)計(jì)劃、請(qǐng)點(diǎn)、銷點(diǎn)的電子流程管理，請(qǐng)銷點(diǎn)時(shí)間從1小時(shí)減少到10分鐘以內(nèi)。

5.4.在地鐵維修活動(dòng)中，以工單產(chǎn)生領(lǐng)料單，實(shí)現(xiàn)物資消耗、采購(gòu)的可預(yù)見(jiàn)性，

保證物資的安全庫(kù)存和最小庫(kù)存。

通過(guò)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)工單的材料消耗，可預(yù)見(jiàn)未來(lái)的材料消耗，控制訂單和庫(kù)存，對(duì)安全庫(kù)存自動(dòng)警告，實(shí)現(xiàn)全公司1萬(wàn)多種物資保證安全庫(kù)存下的最少庫(kù)存，保證運(yùn)營(yíng)需要的同時(shí)減少庫(kù)存消耗。

5.5.建立地鐵行業(yè)完整設(shè)備管理體系和技術(shù)資料在線支持。

建立完整的40大類30萬(wàn)條設(shè)備數(shù)據(jù)設(shè)備臺(tái)帳，整體反映全公司的設(shè)備系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和實(shí)時(shí)運(yùn)用狀況。通過(guò)設(shè)備臺(tái)帳或工單可隨時(shí)查閱設(shè)備相關(guān)的300份電子技術(shù)資料和標(biāo)準(zhǔn)文本。

5.6.建立地鐵行業(yè)項(xiàng)目計(jì)劃、物資采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)的閉環(huán)流程。

維修活動(dòng)中的物資消耗自動(dòng)匯總到年初的項(xiàng)目計(jì)劃中，使項(xiàng)目計(jì)劃實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)可控，計(jì)劃、財(cái)務(wù)人員可及時(shí)了解公司維修活動(dòng)的成本消耗。

6.引發(fā)的思考。

結(jié)合地鐵行業(yè)新特點(diǎn)、新形勢(shì)，在深圳地鐵公司的領(lǐng)導(dǎo)下，率先走出了一條運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)業(yè)務(wù)電子流程運(yùn)作之路。改革要有新舉措，發(fā)展要有新思路，在重點(diǎn)發(fā)展公共交通的新形勢(shì)下，深圳地鐵正積極深度挖掘EAM系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析等功能，為提高運(yùn)營(yíng)安全和效率，為領(lǐng)導(dǎo)們的科學(xué)決策提供支持，為取得更好得經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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