畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)

本科生姓名：學(xué)號(hào)：班級(jí)：所在院系：

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)

告

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

201*年的3月1日，懷著激動(dòng)和忐忑的心情，我來到了xx環(huán)境保護(hù)局進(jìn)行我為期兩周的畢業(yè)實(shí)習(xí)，在此期間我學(xué)到了很多職場(chǎng)上的行為準(zhǔn)則，也了解了關(guān)于環(huán)境保護(hù)的知識(shí)，特別是關(guān)于xx的生態(tài)建設(shè)。我了解到了，不管什么地方，都需要有環(huán)境方面造詣?lì)H高的人才去保護(hù)它、建設(shè)它、實(shí)實(shí)在在地考慮經(jīng)濟(jì)建設(shè)、生態(tài)環(huán)境、人文發(fā)展的平衡。

首先我對(duì)xx以及xx環(huán)保局做一簡單介紹。xx，隸屬xxxxxxxx，位于關(guān)中平原西部，地處xxxxxxxxxxxxxx，行政區(qū)域橫跨

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx。xx環(huán)境保護(hù)局位于xxxxxxxx006號(hào)，內(nèi)設(shè)秘書科、環(huán)境管理科、綜合計(jì)劃科、自然生態(tài)保護(hù)科、法規(guī)宣教科、人事培訓(xùn)科、紀(jì)檢監(jiān)察室，機(jī)關(guān)編制xxxx人，局長xxxxxx。直屬單位有環(huán)境監(jiān)測(cè)站。

來到環(huán)保局的我，起初還很不適應(yīng)，但后來經(jīng)過自我調(diào)整和學(xué)習(xí)，幾天后就步入了正軌。感覺實(shí)習(xí)的那段日子過得很快，環(huán)保局的領(lǐng)導(dǎo)和同事待人都好，可能是我在那算小吧，所以大家都很照顧我。說實(shí)話，在那我學(xué)到了，以前沒接觸的東西，比如說為人和處事、辦事的方式等。學(xué)到了很多書本上根本學(xué)不到的東西...

起初我被安排到了秘書科，秘書科主要是組織協(xié)調(diào)環(huán)保局機(jī)關(guān)日常工作，負(fù)責(zé)局機(jī)關(guān)政務(wù)工作；組織貫徹執(zhí)行局機(jī)關(guān)各項(xiàng)規(guī)章制度；負(fù)責(zé)局機(jī)關(guān)黨務(wù)工作和會(huì)議組織、文件處理、信訪接待、人大建議和政協(xié)提案的辦理和重要會(huì)議決定的督辦工作；組織實(shí)施目標(biāo)責(zé)任制考核、獎(jiǎng)懲工作；組織開展局系統(tǒng)思想政治工作和指導(dǎo)精神文明建設(shè)；負(fù)責(zé)政務(wù)信息、機(jī)要、保密、檔案、安全及后勤保障工作；負(fù)責(zé)局機(jī)關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)賬和下屬單位財(cái)務(wù)、國有資產(chǎn)管理和審計(jì)工作。后來我在環(huán)境管理科也待了幾天，這個(gè)科主要是組織實(shí)施國家和省有關(guān)水、氣、固體廢棄物、噪聲、有毒化學(xué)品等污染防治方面的法規(guī)和規(guī)章；負(fù)責(zé)工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目及房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書的審批和“三同時(shí)”驗(yàn)收把關(guān)；組織擬定全縣建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境管理規(guī)定和技術(shù)政策；組織實(shí)施排污申報(bào)登記、排污許可證、污染源限期治理和達(dá)標(biāo)排放，危險(xiǎn)廢物經(jīng)營許可、有毒化學(xué)品登記等環(huán)境管理制度；管理全縣放射性污染保護(hù)工作；負(fù)責(zé)煙塵控制區(qū)的管理工作；指導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的污染防治工作；組織污染防治示范工程建設(shè)；監(jiān)督重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)流域污染防治規(guī)劃的落實(shí)工作；指導(dǎo)清潔生產(chǎn)示范工程建設(shè)；負(fù)責(zé)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的管理工作；協(xié)調(diào)處理全縣污染糾紛和污染事故。

雖然我生在xx長在xx，可是對(duì)xx的環(huán)境保護(hù)政策我一無所知，在這次實(shí)習(xí)過后，我知道了，自201*年我們xx被原國家環(huán)保總局確定為第六批國家級(jí)生態(tài)示范區(qū)建設(shè)試點(diǎn)以來，全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關(guān)部門圍繞四個(gè)基本條件和26項(xiàng)考核指標(biāo)，按照“生態(tài)立縣、生態(tài)富民”的發(fā)展思路，大力實(shí)施“科教立本、果畜富民、旅游興眉、工業(yè)強(qiáng)縣”四大戰(zhàn)略，通過實(shí)施植樹造林、天然林保護(hù)、退耕還林、水土保持和小流域治理等生態(tài)建設(shè)工程，加大了秦嶺北麓生態(tài)環(huán)境整治力度和太白山4A級(jí)國家森林公園的生態(tài)保護(hù)和環(huán)境監(jiān)管力度，全縣生態(tài)環(huán)境質(zhì)量明顯改善，森林覆蓋率達(dá)到了53%，城鎮(zhèn)大氣、水、噪聲環(huán)境質(zhì)量均達(dá)到功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。通過大力推廣科學(xué)施用農(nóng)藥、化肥技術(shù)和發(fā)展無公害農(nóng)業(yè)和有機(jī)農(nóng)業(yè)，積極開展生活垃圾集中收集處理和改水、改廁工作，加強(qiáng)規(guī)�；�畜禽養(yǎng)殖污染防治和農(nóng)村水源地保護(hù)，大力發(fā)展沼氣，農(nóng)村環(huán)境污染得到有效控制。節(jié)能減排工作全面開展，城鎮(zhèn)環(huán)�；�礎(chǔ)設(shè)施得到進(jìn)一步完善，環(huán)保投資占GDP的比例達(dá)到1.07%，全縣工業(yè)污染物達(dá)標(biāo)排放率和空氣質(zhì)量好于二級(jí)的天數(shù)均穩(wěn)定在95%以上。通過開展生態(tài)示范村和綠色文明示范工程創(chuàng)建活動(dòng)、建設(shè)環(huán)保國策牌和一條路，生態(tài)文明宣傳教育體系初步形成，社會(huì)各界自覺參與保護(hù)環(huán)境的意識(shí)進(jìn)一步提升。xx依山傍水，南邊是秦嶺，北邊是渭河，在我小時(shí)候，渭河的水永遠(yuǎn)都不是清澈的，現(xiàn)在，我們縣上的污水處理廠也建成了，在幾年之內(nèi)就能運(yùn)行了，相信在不久的將來，渭河，乃至黃河的水都會(huì)變清的。

在短短的兩周內(nèi)，我領(lǐng)略到了環(huán)境保護(hù)的博大精深，原本只是聽新聞?wù)�天在�?bào)導(dǎo)環(huán)境保護(hù)，某某地區(qū)污水處理，某某有關(guān)環(huán)境保護(hù)新政策出臺(tái)，身為環(huán)境工程專業(yè)的學(xué)生卻全然不知其涵義，要完成一項(xiàng)環(huán)境保護(hù)工作從書面申請(qǐng)到批準(zhǔn)再到真正落實(shí)，其間經(jīng)過各個(gè)部門的審查、考核，實(shí)地調(diào)查等等內(nèi)容，足見其鄭重。環(huán)境保護(hù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只我們所想象的三廢處理等那么簡單，環(huán)境保護(hù)是采取行政、經(jīng)濟(jì)、科技、宣傳教育和法律等方面的措施，保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境和生活環(huán)境，合理利用自然資源，防治污染和其他公害，使之適合人類的生存與發(fā)展。它具有明顯的地區(qū)性。環(huán)境保護(hù)的內(nèi)容大體可分兩方面：一是保護(hù)和改善生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，包括保護(hù)城鄉(xiāng)環(huán)境，保持鄉(xiāng)土景觀，減少和消除有害物質(zhì)進(jìn)入環(huán)境，改善環(huán)境質(zhì)量，維護(hù)環(huán)境的調(diào)節(jié)凈化能力，確保物種多樣性和基因庫的持續(xù)發(fā)展，保持生態(tài)系統(tǒng)的良性循環(huán)；保護(hù)和合理利用自然資源。二是防治環(huán)境污染和其他公害，即防治在生產(chǎn)建設(shè)和其他活動(dòng)中產(chǎn)生的廢氣、廢水、廢渣、粉塵、惡臭氣體、放射性污染物質(zhì)及噪聲、振動(dòng)、電磁波輻射等環(huán)境的污染和危害。

在實(shí)習(xí)這段時(shí)間內(nèi)，我充分地認(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)正一點(diǎn)一滴地融入我的生活。在環(huán)保局內(nèi)（可能由于局內(nèi)規(guī)定吧），垃圾分類特別清楚，可回收垃圾、不可回收垃圾、有害垃圾等等。我跟隨工作人員作實(shí)地調(diào)查，學(xué)習(xí)工作人員如何審核建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書，參與污染防治措施及環(huán)保設(shè)施建設(shè)的監(jiān)督檢查，意識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性，理解不再只是停留在書面的基礎(chǔ)上，越來越懂得實(shí)踐與理論相結(jié)合，也了解了理論的局限性與現(xiàn)實(shí)的復(fù)雜因素。曾以為做環(huán)保局的吃國家飯應(yīng)是輕松愜意的，那日我跟隨工作人員調(diào)查一家私營工廠的排水情況，我們?cè)诠�廠周圍尋覓污水出口，穿過小路，在荒蕪的稻田里行走�？粗�工作人員一邊審核報(bào)告書，查找各種資料，我?guī)兔︻I(lǐng)取檔案，整理檔案，查找檔案中有關(guān)報(bào)告書的內(nèi)容以便工作人員的審核與校對(duì)，建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書一式幾份，我?guī)兔��?fù)印存檔。在校對(duì)的過程中各種專用章缺一不可，文字多兩個(gè)也會(huì)出現(xiàn)大問題，工作人員一再交代仔細(xì)謹(jǐn)慎，也閱讀到了不少有關(guān)環(huán)境方面的內(nèi)容，一個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)產(chǎn)生多少垃圾，用掉多少能源都是有據(jù)可尋的。污染防治措施及環(huán)保設(shè)施建設(shè)的監(jiān)督檢查更是刻不容緩，渭河河水的整治、農(nóng)村垃圾的亂扔亂焚燒現(xiàn)象是我跟隨去監(jiān)督的。

兩周的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多書本上不曾學(xué)到的知識(shí)。開始第一次用全新的眼光去看待周圍的一草一木。忽然發(fā)現(xiàn)了很多理論知識(shí)在實(shí)際中的體現(xiàn)。在實(shí)習(xí)當(dāng)中，也發(fā)現(xiàn)了以前很多忽略的現(xiàn)象。

城市的環(huán)境還有太多等著改進(jìn)，也有很多需要進(jìn)一步規(guī)劃和治理。通過這次實(shí)習(xí)，也培養(yǎng)我了一些職場(chǎng)的知識(shí)，也了解了公司或企業(yè)或機(jī)構(gòu)等的大致工作流程，更讓我對(duì)環(huán)境保護(hù)加深了認(rèn)識(shí)，使我對(duì)自己的專業(yè)有了信心與熱愛。

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201*屆交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告09110111蒲忠斌

重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院

201*屆交通工程專業(yè)

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

班級(jí):09交規(guī)一班姓名:蒲忠斌學(xué)號(hào):09110111

二O一三年三月

201*屆交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告09110111蒲忠斌

一、實(shí)習(xí)目地

畢業(yè)實(shí)習(xí)是交通工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中一個(gè)重要的、綜合性的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，通過實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到下列目的：

1、使學(xué)生了解道路橋梁建設(shè)得的現(xiàn)狀和交通建設(shè)的發(fā)展方向，認(rèn)識(shí)交通工程在國民經(jīng)濟(jì)和國家建設(shè)中的重要地位，增強(qiáng)學(xué)生的責(zé)任感和使命感。

2、通過實(shí)習(xí)，認(rèn)識(shí)本專業(yè)的性質(zhì)和任務(wù)，以及它在社會(huì)發(fā)展中的作用，加深對(duì)本專業(yè)的了解和熱愛，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)交通建設(shè)對(duì)國家建設(shè)的重要意義。

3、通過對(duì)已建和在建橋梁、道路工程的實(shí)習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識(shí)到建筑平面、建筑立面、結(jié)構(gòu)平面布置等工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性、復(fù)雜性、重要性。

4、通過實(shí)習(xí)，使學(xué)生將所學(xué)理論知識(shí)與實(shí)際工程聯(lián)系起來，培養(yǎng)其分析問題、解決問題的能力，理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)問題和吃苦耐勞的精神。

5、通過實(shí)習(xí)調(diào)研，取得工程設(shè)計(jì)第一手資料，未畢業(yè)設(shè)計(jì)作準(zhǔn)備。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

201*年2月22日至3月22日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)或單位：

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1、學(xué)院實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)交通工程方面的應(yīng)用軟件

2、外面工地參觀實(shí)習(xí)，橋梁、隧道、道路、輕軌施工現(xiàn)場(chǎng)還有交通工程設(shè)施設(shè)備公司

四、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容

201*年2月25號(hào)舉行了畢業(yè)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，由交通工程系主任張建旭老師為我們做畢業(yè)實(shí)習(xí)動(dòng)員。安排實(shí)習(xí)日程及實(shí)習(xí)要求。本次實(shí)習(xí)是校內(nèi)外相結(jié)合的模式。（一）、實(shí)習(xí)期間在校內(nèi)的主要內(nèi)容：

1、在學(xué)院實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)TransCAD規(guī)劃軟件，聽張建旭老師介紹，這款軟件目前是同類軟件中使用最方便，快捷的，實(shí)用性最強(qiáng)的一款軟件。若可以學(xué)習(xí)好TransCAD軟件應(yīng)用技巧那就可以在同行中脫穎而出了，交通規(guī)劃軟件在規(guī)劃院應(yīng)用是最普遍的，而且這軟件也可以被管理層工作者用來管理繁多的項(xiàng)目工程。

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TransCAD是第一個(gè)供交通專業(yè)人員使用而設(shè)計(jì)的地理信息系統(tǒng)(GIS)，用來儲(chǔ)存，顯示，管理和分析交通數(shù)據(jù)。TransCAD把GIS和交通模型的功能組合成一個(gè)單獨(dú)的平臺(tái)，以提供其他軟件無法與之匹敵的各種功能.TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何細(xì)節(jié)程度。

美國CALIPER公司是馳名交通規(guī)劃軟件TransCAD、交通仿真軟件TransModeler和地理信息系統(tǒng)軟件Maptitude的開發(fā)商。CALIPER公司自1983年成立以來，已有25年的交通軟件開發(fā)和規(guī)劃咨詢經(jīng)驗(yàn)�？偛吭O(shè)在麻省牛頓市的CALIPER公司致力于將先進(jìn)的地理信息系統(tǒng)技術(shù)與科學(xué)的交通規(guī)劃和管理方法相結(jié)合，為交通規(guī)劃和交通工程技術(shù)人員提供有效的定量決策支持工具、高質(zhì)量的咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)和有關(guān)數(shù)據(jù)產(chǎn)品。公司不定期地在總部或用戶所在地提供軟件培訓(xùn)，并通過與大專院校和行業(yè)學(xué)者的合作，培養(yǎng)專業(yè)人才，吸收最新的理論和方法。公司員工來自世界各地，多數(shù)都是具有博士或碩士學(xué)位，對(duì)交通研究和GIS應(yīng)用有特別愛好的交通規(guī)劃專家及軟件開發(fā)工程師。

TransCAD將地理信息系統(tǒng)與交通需求預(yù)測(cè)模型和方法有機(jī)結(jié)合，是世界上最流行和強(qiáng)有力的交通規(guī)劃和需求預(yù)測(cè)軟件。TransCAD在70多個(gè)國家有超過7500余用戶，在美國25個(gè)以上的州是標(biāo)準(zhǔn)的或占主導(dǎo)地位的交通規(guī)劃軟件，被175個(gè)美國大都市規(guī)劃組織(MPO)所使用。

TransCAD所提供的交通規(guī)劃工具包括四階段模型、快速響應(yīng)方法、基于出行鏈（Tour-based）的模型、離散選擇模型、貨運(yùn)模型和

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組合（Simultaneous）模型。它提供從路段流量反推公路、卡車和公交流量的起訖點(diǎn)矩陣的方法。TransCAD包括一套先進(jìn)的公交規(guī)劃和需求預(yù)測(cè)方法。新近發(fā)行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度達(dá)到高度的收斂標(biāo)準(zhǔn)，以滿足交通項(xiàng)目的評(píng)估和影響分析的需要，其動(dòng)態(tài)交通分配可以應(yīng)用于大的規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)。它提供一個(gè)全新的對(duì)多層多元Logit模型的參數(shù)估計(jì)和應(yīng)用引擎，使交通方式選擇模型更為容易。它直接支持ESRIGeodatbases、微軟Access和Excel，以及GoogleEarth等。TransCAD還支持用多線程和分布式計(jì)算來進(jìn)一步提高大規(guī)模模型的計(jì)算速度。

2、科盟交通工程CAD設(shè)計(jì)系統(tǒng)采用最新的標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)規(guī)范，完全按照新規(guī)范的要求進(jìn)行模塊的設(shè)計(jì)，是目前國內(nèi)唯一的交通工程設(shè)計(jì)軟件。該軟件目前分四大模塊，標(biāo)志板面設(shè)計(jì)、標(biāo)線設(shè)計(jì)、標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、標(biāo)志標(biāo)線工程量統(tǒng)計(jì)，基本涵蓋了標(biāo)志標(biāo)線所有的內(nèi)容，較為全面的提供了標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)多種工具，具有功能全面、結(jié)構(gòu)合理、銜接緊密的特點(diǎn)。該軟件的各大模塊相互關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，極大的提高了設(shè)計(jì)效率，例如，在進(jìn)行板面設(shè)計(jì)的同時(shí)，板面的數(shù)據(jù)已經(jīng)自動(dòng)被系統(tǒng)記錄，這樣在做板面統(tǒng)計(jì)的工作時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)處理該數(shù)據(jù)，大大減小了設(shè)計(jì)的工作量，設(shè)計(jì)工程一氣呵成。軟件實(shí)現(xiàn)了計(jì)算繪圖以及計(jì)算書等多種功能，將設(shè)計(jì)工作的幾乎每個(gè)步驟都較為圓滿的解決，并且做到圖紙美觀，計(jì)算書格式規(guī)范，避免了設(shè)計(jì)工作中的返工。該軟件的研發(fā)填補(bǔ)了國內(nèi)交通工程軟件的空白，為設(shè)計(jì)者提供了一個(gè)功能強(qiáng)大、使用簡便的軟件。未來我們還將不斷擴(kuò)充系統(tǒng)功

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能，使其功能不斷完善，為設(shè)計(jì)者提供更加專業(yè)和廣泛的服務(wù)。

學(xué)習(xí)了解了科盟交通工程CAD軟件。這個(gè)軟件可以用于交通工程

設(shè)計(jì)。比以前學(xué)習(xí)的Autocad更加快捷，便利！有很多現(xiàn)成的交通標(biāo)志牌、停車場(chǎng)、環(huán)島、中央分隔帶、護(hù)欄、信號(hào)燈、電子警察、電桿等。而且可以把工程預(yù)算計(jì)算出來，這軟件比較完美。

3、學(xué)習(xí)交通工程仿真軟件---VISSIM.VISSIM是由德國PTV公司開發(fā)的微觀交通仿真系統(tǒng)為模擬工具。VISSIM是一種微觀、基于時(shí)間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以建模和分析各種交通條件下（車道設(shè)置、交通構(gòu)成、交通信號(hào)、公交站點(diǎn)等），城市交通和公共交通的運(yùn)行狀況，是評(píng)價(jià)交通工程設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃方案的有效工具。

VISSIM由交通仿真器和信號(hào)狀態(tài)產(chǎn)生器兩部分組成，它們之間通過接口交換檢測(cè)器數(shù)據(jù)和信號(hào)狀態(tài)信息。VISSIM既可以在線生成可視化的交通運(yùn)行狀況，也可以離線輸出各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如：行程時(shí)間、排隊(duì)長度等。

自1992年進(jìn)入市場(chǎng)以來，VISSIM已經(jīng)成為模擬軟件的標(biāo)準(zhǔn)，其

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投入的深入研發(fā)力量和世界范圍內(nèi)的大批用戶保證了VISSIM在同類軟件中處于領(lǐng)先地位。

4、緯地道路交通輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)(HintCAD)是路線與互通式立交設(shè)計(jì)的大型專業(yè)CAD軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院結(jié)合多個(gè)工程實(shí)踐研制開發(fā)。緯地系統(tǒng)秉承本院近半個(gè)世紀(jì)的公路勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，汲取國內(nèi)外專業(yè)軟件之所長，推陳出新，它是先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)理念和尖端的計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的結(jié)晶。系統(tǒng)主要功能包括：

公路路線設(shè)計(jì)、互通立交設(shè)計(jì)、三維數(shù)字地面模型應(yīng)用、公路全三維建模（3DRoad）等。

適用于高速、一、二、三、四級(jí)公路主線、互通立交、城市道路及平交口的幾何設(shè)計(jì)。系統(tǒng)同時(shí)提供標(biāo)準(zhǔn)版、專業(yè)版、數(shù)模版和網(wǎng)絡(luò)版軟件，用戶可根據(jù)不同需求自由選擇。

緯地系統(tǒng)利用實(shí)時(shí)拖動(dòng)技術(shù)，使用戶直接在計(jì)算機(jī)上動(dòng)態(tài)交互式完成公路路線的平(縱、橫)設(shè)計(jì)、繪圖、出表；在互通式立交設(shè)計(jì)方面，系統(tǒng)更以獨(dú)特的立交曲線設(shè)計(jì)方法、起終點(diǎn)智能化接線和靈活批量的連接部處理等功能而著稱。

最新的數(shù)模版不僅支持國內(nèi)常規(guī)的基于外業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的路線與互通式立交設(shè)計(jì)，更可以利用三維電子地形圖、以及激光雷達(dá)掃描得到的點(diǎn)云數(shù)據(jù)等，建立三維數(shù)模并直接獲得準(zhǔn)確的縱、橫斷地面線數(shù)據(jù)，進(jìn)而進(jìn)行平、縱、橫系統(tǒng)化設(shè)計(jì)；在省去外業(yè)測(cè)量的人馬勞頓和縮短設(shè)計(jì)周期的同時(shí)，更使得大范圍的路線方案深度比選更加

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方便快捷。它具有“高速、海量和高精度”的顯著特點(diǎn)，是緯地?cái)?shù)模引擎相對(duì)于國內(nèi)外各種公路CAD軟件數(shù)模功能的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

系統(tǒng)針對(duì)不同用戶的不同功能需求分為標(biāo)準(zhǔn)版、專業(yè)版、數(shù)模版，以及對(duì)應(yīng)的中英文版本。并且針對(duì)不同規(guī)模的用戶群體分為單機(jī)版與網(wǎng)絡(luò)版，單機(jī)版為一套軟件鎖控制一臺(tái)電腦單獨(dú)使用，網(wǎng)絡(luò)版為一套軟件鎖控制局域網(wǎng)內(nèi)多臺(tái)電腦同時(shí)登陸使用。（二）、校外實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容：

1、參觀巨通交通安全設(shè)備制品有限公司

201*年2月28號(hào)，今天是實(shí)習(xí)第一次走出校園。今天我們由劉偉老師帶隊(duì)去北碚參觀巨通交通安全設(shè)施設(shè)備制品有限公司。

重慶巨通交通安全設(shè)備制品有限公司是從事道路交通、自動(dòng)控制系統(tǒng)、道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌等工程設(shè)計(jì)、制作、安裝施工的專業(yè)性公司。我們到達(dá)該公司后，由集團(tuán)老總帶領(lǐng)我們參觀了生產(chǎn)各種交通安全設(shè)備的流程車間，并進(jìn)行詳細(xì)的講解，最后又帶領(lǐng)我們?nèi)�參觀了安裝現(xiàn)場(chǎng)。該單位最新訂購了一部可以根據(jù)車流量自動(dòng)配時(shí)的設(shè)備，我們向工程師咨詢了該設(shè)備的工作原理，感覺科技的潛力無邊無際。

交通標(biāo)志含義：用文字或符號(hào)傳遞引導(dǎo)、限制、警告或指示信息的道路設(shè)施。又稱道路標(biāo)志、道路交通標(biāo)志。設(shè)置醒目、清晰、明亮的交通標(biāo)志是實(shí)施交通管理，保證道路交通安全、順暢的重要措施。交通標(biāo)志有多種類型，可用各種方式區(qū)分為：主要標(biāo)志和輔助標(biāo)志；可動(dòng)式標(biāo)志和固定式標(biāo)志；照明標(biāo)志、發(fā)光標(biāo)志和反光標(biāo)志；以及反

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映行車環(huán)境變化的可變信息標(biāo)志。

據(jù)老總介紹反光材料種類

(1)公路交通標(biāo)志板均應(yīng)采用符合現(xiàn)行《公路交通標(biāo)志反光膜》(GB/T18833)要求的反光膜或其他逆反射材料制作。

(2)交通標(biāo)志板采用反光膜材料時(shí)，高速公路、一級(jí)公路上宜采用一、二級(jí)反光膜，二、三級(jí)公路的交通標(biāo)志宜采用三、四級(jí)反光膜，四級(jí)公路宜采用四、五級(jí)反光膜。

(3)門架、懸臂型等懸空類交通標(biāo)志，宜采用比路側(cè)交通標(biāo)志等級(jí)高的反光膜。

(4)在保證均勻性和條件容許時(shí)，可以采用照明或發(fā)光二極管增加重要標(biāo)志的視認(rèn)效果。

標(biāo)志板

交通標(biāo)志板可采用鋁合金板、擠壓成型的鋁合金型材、薄鋼板、合成樹脂類板材等制造，所用材料應(yīng)符合現(xiàn)行《公路交通標(biāo)志板》(TI"/T279)的規(guī)定，厚度應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定

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2、參觀重慶6號(hào)輕軌線支線國博線會(huì)展中心站

201*年3月7號(hào)，由蘿莉老師帶領(lǐng)我們?nèi)�參觀6號(hào)輕軌線支線國博線會(huì)展中心站。

重慶軌道交通六號(hào)線會(huì)展中心工程線路起于禮嘉站，經(jīng)禮嘉鎮(zhèn)、平場(chǎng)工業(yè)園、黃茅坪工業(yè)園、高義口后止于會(huì)展中心北站。線路總長約12.055公里，其中地下段長11.859公里，高架線長176.84米，地面過渡段長約19.16米。全線共設(shè)車站5座，均為地下車站。工程總投資61.5億元，對(duì)于禮嘉、悅來等城市重點(diǎn)區(qū)域的發(fā)展具有重要意義，也是打造“會(huì)展之都”的重要交通保障。

據(jù)徐總介紹，該站建設(shè)完之后將是全國最大的一個(gè)軌道站，該支線總投資200億人民幣，該站采用明挖法，起初車站上面的公路是6米左右的山地，現(xiàn)在全夷為平地，該站的通風(fēng)系統(tǒng)、消音系統(tǒng)、電力

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系統(tǒng)、變電所系統(tǒng)、環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)、接觸軌系統(tǒng)都一一參觀，該站設(shè)備投資有70億左右。站內(nèi)設(shè)計(jì)全是金碧輝煌的真如地下宮殿般美麗。采用的是歐式風(fēng)格，別具特色。站內(nèi)還規(guī)劃有超市、ATM等便民服務(wù)設(shè)施，比較人性化。

最后參觀完了，徐總叮嚀我們初出社會(huì)一定要虛心討教、認(rèn)真學(xué)習(xí)、抓住機(jī)遇。5年后，同事之間的差距就會(huì)很明顯呈現(xiàn)出來，所以不努力遲早會(huì)被淘汰，或者說永遠(yuǎn)成不了大器。

3、巴南區(qū)參觀十字路口設(shè)計(jì)，控制及管理

李淑慶老師帶領(lǐng)我們?nèi)グ湍蠀^(qū)參觀了解幾個(gè)由李老師設(shè)計(jì)的十字路口及沿線交通設(shè)施設(shè)計(jì)及交通渠化現(xiàn)狀。由巴南區(qū)的3位交警與李老師分別從不同的方向?yàn)槲覀冎v解著交通現(xiàn)狀、交通難題、處理的依據(jù)及方法。

十字路口的渠化主要是解決幾個(gè)方位上的行人與車輛的沖突、左轉(zhuǎn)車與對(duì)向車輛的沖突、右轉(zhuǎn)與直行車輛的車道劃分情況，還有就是相位，信號(hào)配時(shí)的合理性等一系列的交通問題。當(dāng)十字路口較大時(shí)，行人過街主要采用的二次過街渠化方式比較多，這樣在較長的路口，行人在一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)完成不了過街，就可以在交通小島里安全等待第二個(gè)信號(hào)周期來完成過街。還有李老師說，十字路口在進(jìn)口道的車道設(shè)計(jì)要多于出口道的，也就是中心線偏移。在交叉口優(yōu)化設(shè)計(jì)中，中心線偏移是常用的優(yōu)化措施。所謂中心線偏移，是指將平面交叉口進(jìn)口道一側(cè)的中心線向出口一側(cè)偏移一定距離，并壓縮交叉口車道寬度，使進(jìn)口道一側(cè)拓寬出一條進(jìn)口車道。在實(shí)際應(yīng)用中，這一設(shè)計(jì)

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方案能夠有效提高交叉口的通行能力、減少交叉口的延誤，減少停車次數(shù)和排隊(duì)長度。公共交通�？空疽话阍O(shè)置在出口之后。這樣的設(shè)計(jì)模式有利于車輛快速通過十字路口提高車輛運(yùn)行效率，不容易造成擁堵現(xiàn)象。

這次出去參觀實(shí)習(xí)，了解了很多李老師規(guī)劃渠化的方式，并明白各種渠化方式的優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)用條件。

4、參觀千廝門嘉陵江大橋

在重慶渝中半島兩側(cè)，三座天梭狀般的橋塔支撐的兩座夸江大橋從天而降，這就是重慶東水門長江大橋和千廝門嘉陵江大橋，簡稱重慶兩江大橋。如同神來之筆的兩江大橋集技術(shù)和美感之大成，一舉創(chuàng)下世6項(xiàng)界紀(jì)錄。

東水門千廝門"兩江大橋"施工建設(shè)創(chuàng)六項(xiàng)世界紀(jì)錄

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在建的千廝門嘉陵江大橋。

今年底將竣工通車的東水門、千廝門“兩江大橋”,在施工建設(shè)中一舉創(chuàng)下6項(xiàng)世界紀(jì)錄。這是3月13日從大橋設(shè)計(jì)單位重慶交通科研設(shè)計(jì)院獲悉的消息。

兩江大橋由東水門長江大橋、千廝門嘉陵江大橋和渝中連接隧道組成,連接江北、渝中和南岸。東水門、千廝門大橋均為單索面公軌兩用斜拉梁橋,上層為雙向四車道公路交通,下層是雙向軌道交通,橋面總寬24米。其中東水門大橋?yàn)殡p塔結(jié)構(gòu),主跨445米;千廝門大橋?yàn)閱嗡?主跨312米;渝中連接隧道為雙洞四車道,全長約720米。整個(gè)大橋橋面由45節(jié)鋼銜節(jié)間構(gòu)成，我們參觀實(shí)習(xí)時(shí)已經(jīng)完成了12節(jié)節(jié)間的吊裝，據(jù)介紹，千廝門嘉陵江大橋全長720米，為城市道路，軌道交通兩用橋。大橋合龍后，將鋪設(shè)雙向4車道瀝青路面和兩側(cè)人行通道。鋼銜梁節(jié)間下部鋪設(shè)供6號(hào)輕軌列車通行。

在看似簡單的數(shù)據(jù)背后,兩江大橋設(shè)計(jì)施工卻創(chuàng)下了6項(xiàng)世界紀(jì)錄:同類橋型跨徑世界第一;索梁錨固形式為世界首創(chuàng);索塔錨噸位世界第一;拉索為139根平行鋼絞線,拉索噸位創(chuàng)世界之最;主塔采用空

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間曲面構(gòu)造形式,橋形輪廓為天梭造型,具有世界獨(dú)創(chuàng)景觀效果;主橋塔下大噸位支座采用“牛腿支撐”方式,也是世界唯一。

大橋施工單位中交二航局一個(gè)工程師介紹：該橋?yàn)閱嗡�單索面斜拉橋，在橋塔封頂完成后，將�?2跟斜拉鋼索掛在橋塔上。完工后，嘉陵江江面上將會(huì)出現(xiàn)一把漂亮的“豎琴”。

中交港航局負(fù)責(zé)人介紹,兩江大橋位置特殊,周邊高層建筑較多,因此其設(shè)計(jì)施工既要保證安全,又要符合山水重慶的特殊風(fēng)貌。經(jīng)過多次調(diào)研、論證,橋塔設(shè)計(jì)方案才確定,從而使兩座橋梁整體融入兩江四岸風(fēng)貌,不顯突兀

大橋主塔設(shè)計(jì)為鉆石型，既有一劍指天的陽剛之氣，又有線性流暢的和諧之美，是重慶市新的一大景觀。參觀了這么美觀的有魅力的千廝門大橋，心里不斷的為設(shè)計(jì)者的匠心獨(dú)運(yùn)，唯妙唯俏集技術(shù)與美感與一體的設(shè)計(jì)而振嘆和佩服。突然之間特別喜歡我們這個(gè)專業(yè)，覺得設(shè)計(jì)是一種享受。

5、重慶規(guī)劃展覽館

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201*年3月15號(hào)，這天焦老師帶領(lǐng)我們?nèi)�參觀重慶規(guī)劃展覽館。該館位于長江嘉陵江交匯的朝天門廣場(chǎng)。201*年開始籌備，201*年10月12開館運(yùn)行，總建筑面積6萬余平方米。其中布展面積3萬余平米，是國內(nèi)目前最大規(guī)模的城市規(guī)劃展覽館之一。

導(dǎo)游帶領(lǐng)我們參觀并詳細(xì)介紹了一番該館。重慶市規(guī)劃展覽館采用先進(jìn)的展示理念、寬泛的展示內(nèi)容，演繹了重慶的昨天、今天和明天，微縮了重慶的地理、生態(tài)和人文，展示內(nèi)容豐富、設(shè)計(jì)手法精湛、展示手段先進(jìn)、智能化水平高超、公眾參與面廣、功能配套齊全、以人為本理念突出。該規(guī)劃展覽館囊括了主城區(qū)及40個(gè)區(qū)市縣及2個(gè)重慶國家級(jí)開發(fā)區(qū)的城市規(guī)劃內(nèi)容，將8.24萬平方公里的重慶濃縮其中，僅文字量就高達(dá)110萬。展覽館展示實(shí)體模型多，館內(nèi)大小模型30個(gè)，其中主模型為國內(nèi)目前最大，面積892平方米，按水平比例尺1：750，豎向比例尺1：600制作，以生動(dòng)形象的手法展示出，

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到2020年重慶主城中梁山和銅鑼山之間702平方公里的山水園林城市形態(tài)。

展覽館科技含量高，除有中央控制系統(tǒng)外，還大量運(yùn)用高科技展示手法，集聲、光、電、互動(dòng)項(xiàng)目、幻影成像項(xiàng)目、影視等現(xiàn)代視覺效果之大成，結(jié)合趣味性、互動(dòng)性與知識(shí)性，達(dá)到了國內(nèi)外一流展覽館水平。是重慶市社會(huì)文化設(shè)施之一，也是宣傳城市形象的重要窗口。

參觀之后對(duì)重慶的城市規(guī)劃有個(gè)大概的了解，看著規(guī)劃模型機(jī)地理位置可以更加直觀的加深我們的理解。加深對(duì)重慶的城市規(guī)劃的思路，交通規(guī)劃的方向有了進(jìn)一步認(rèn)識(shí)。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì)

由于本次實(shí)習(xí)是在學(xué)完所以專業(yè)課后才進(jìn)行的，因此本次實(shí)習(xí)是比以往任何一次都更具有針對(duì)性和實(shí)踐意義。

經(jīng)過這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專業(yè)的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),還使我們開闊了視野，增長了見識(shí)，為我們以后更好把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過參觀實(shí)習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識(shí)，進(jìn)一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實(shí)際相沖突的難點(diǎn)問題，并通過撰寫實(shí)習(xí)日記，使我學(xué)會(huì)綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。

最后，感謝各位老師在畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中給予的幫助和指導(dǎo)！謝謝六、存在的問題和不足

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本次實(shí)習(xí)存在的不足有一下幾點(diǎn)：

大學(xué)生專業(yè)實(shí)習(xí)現(xiàn)狀實(shí)習(xí)是大學(xué)生接觸社會(huì)、在實(shí)踐中檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)、提高綜合素質(zhì)的重要途徑，同時(shí)也是大學(xué)生邁向職業(yè)生涯的初步嘗試。隨著就業(yè)形勢(shì)的變化，許多用人單位提出“要求有工作經(jīng)驗(yàn)”的招聘條件，而青年學(xué)生缺少的就是工作經(jīng)驗(yàn)。缺少基本的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)與技能成為大學(xué)生求職的最大障礙。

據(jù)共青團(tuán)中央學(xué)校部和北京大學(xué)公共政策研究所調(diào)查，高達(dá)52.14%的大學(xué)生將“缺乏社會(huì)經(jīng)驗(yàn)”視為最困擾大學(xué)生就業(yè)的因素。因此，強(qiáng)化實(shí)習(xí)是彌補(bǔ)大學(xué)生社會(huì)經(jīng)驗(yàn)不足、促進(jìn)大學(xué)生就業(yè)的有力措施。然而，大學(xué)生實(shí)習(xí)現(xiàn)狀不容樂觀。對(duì)本次實(shí)習(xí)效果不大滿意。1、每次實(shí)習(xí)的時(shí)間安排的不足夠，基本都是只有半天就完了。2、每次在實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)軟件，實(shí)驗(yàn)室電腦總是有問題，軟件安裝不上，或者就是軟件打不開。而且學(xué)習(xí)軟件的過程也大多是看視頻，或者就是看老師演示一遍，我們根本不可能掌握很多技巧。

3、外面參觀實(shí)習(xí)有些地方過于偏遠(yuǎn)，長途跋涉，舟車勞累。到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)只是看看，不能深刻的理解每個(gè)項(xiàng)目施工工藝。

4、.實(shí)習(xí)效果不佳，收獲不大。有相當(dāng)部分學(xué)生實(shí)習(xí)過后抱怨收獲不大，只是做些日�，嵤�，用專業(yè)很少，甚至都根本用不上。但是一切都靠你自己，俗話說得好：“師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行在個(gè)人”。要自己來爭取機(jī)會(huì)尋找機(jī)會(huì)。實(shí)習(xí)不完全是學(xué)習(xí)，要自己找機(jī)會(huì)做事，在做事中學(xué)習(xí)知識(shí)，領(lǐng)會(huì)技術(shù)，增長本領(lǐng)。

友情提示：本文中關(guān)于《畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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