道路橋梁專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

武漢科技大學(xué)土木畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

對(duì)一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前就直接接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的。為此，學(xué)院給我們布置了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)的任務(wù)，讓我們?cè)趯?shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后自己人生的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。由于上學(xué)期已經(jīng)進(jìn)行過了施工的實(shí)習(xí)，所以這次畢業(yè)實(shí)習(xí)對(duì)我們來(lái)說(shuō)已經(jīng)是輕車熟路了。

首先談一談我實(shí)習(xí)的這個(gè)項(xiàng)目，它位于武漢市王家墩商務(wù)圈之內(nèi)，是由中冶集團(tuán)武漢勘察設(shè)計(jì)有限公司所屬的工程公司承建。我來(lái)實(shí)習(xí)的時(shí)候，工地上主要是在做樁基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)任務(wù)主要來(lái)說(shuō)就是看會(huì)圖紙和下工地。首先我來(lái)說(shuō)一下看圖紙。為了能更明白的了解設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)原理，我還專門查閱了圖集，對(duì)圖紙進(jìn)行了深入的研究，在這個(gè)過程中，還提出了很多有見解性的問題，也和我的師傅進(jìn)行了激烈的討論，爭(zhēng)取把每處不明白的地方都弄明白。因?yàn)閷?shí)習(xí)過后還要做畢業(yè)設(shè)計(jì)，所以看圖對(duì)我們說(shuō)確實(shí)很重要，大家也都很認(rèn)真的看。

在看圖紙期間我們也下工地進(jìn)行了實(shí)踐，看了基礎(chǔ)樁的檢驗(yàn)、接樁、綁鋼筋等。我們觀看了基礎(chǔ)樁檢驗(yàn)的整個(gè)過程，對(duì)基礎(chǔ)樁的檢驗(yàn)的儀器是比較先進(jìn)的，能夠檢查出大部分不合格的基礎(chǔ)樁，其中主要是斷樁和上部樁含泥量過大（泥樁）。斷樁的形成主要是由于混凝土凝固后不連續(xù)，中間被沖洗液等疏松體及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土澆注過程中，應(yīng)隨時(shí)控制混凝土面的標(biāo)高，提升要準(zhǔn)確可靠，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。嚴(yán)格確定混凝土的配合比，混凝土應(yīng)有良好的和易性和流動(dòng)性，坍落度損失應(yīng)滿足灌注要求。灌注混凝土要求灌注過程連續(xù)、快速，準(zhǔn)備灌注的混凝土要足量。泥樁的形成主要是由于機(jī)器在接近地面的時(shí)候，機(jī)器內(nèi)混凝土大部分被注入到土層內(nèi)，導(dǎo)致混凝土對(duì)下部樁的重壓力變小，從而引起土雜質(zhì)進(jìn)入混凝土中，導(dǎo)致樁的承載力嚴(yán)重下降，必須予以處理。對(duì)泥樁的處理比較簡(jiǎn)單，基本上都是挖掉上面的一部分，大概有一米，然后再上面進(jìn)行接樁，接樁的過程就是樁的混凝土澆注過程，沒有太多的技術(shù)含量。但是接樁也不是很簡(jiǎn)單的，由于接樁的部位低于施工排水面，所以接樁時(shí)要人工把接樁處的樁坑內(nèi)的水排放干凈，這個(gè)過程既費(fèi)人力又費(fèi)工時(shí)，有待于技術(shù)的革新。其實(shí)早已經(jīng)有了更簡(jiǎn)單方便的施工方法，只是由于還不很經(jīng)濟(jì)，所以得不到廣泛的應(yīng)用，那就是預(yù)制混凝土樁。預(yù)制混凝土樁根據(jù)圖紙要求在工廠里面加工，對(duì)樁的質(zhì)量把關(guān)比較嚴(yán)，所以樁的質(zhì)量有可靠的保證，而且預(yù)制混凝土樁在打樁過程中主要根據(jù)貫入度和尖端摩擦承載力來(lái)判斷樁的入土深度是否合理，不足時(shí)可以接樁，非常方便。綁鋼筋我們也專門看了一下，以前只是老師說(shuō)鋼筋在一個(gè)工程中占據(jù)的費(fèi)用很大，現(xiàn)在親眼所見，果不其然，在一號(hào)樓施工現(xiàn)場(chǎng)，放眼望去整個(gè)工地都被鋼筋所覆蓋了，工人們正在忙碌的綁鋼筋，大家分工明確，都很認(rèn)真。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站，使我近距離的觀察了鋼筋籠的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。比如，鋼筋的綁扎，底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎首先要放樣，每一個(gè)鋼筋籠的接頭數(shù)只有25，即4根鋼筋里只有一個(gè)接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。通過三個(gè)多星期的實(shí)習(xí)，通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。現(xiàn)在就淺談一下我的實(shí)習(xí)感受。

做一個(gè)項(xiàng)目就要涉及到人，涉及到人就要說(shuō)到管理。先來(lái)看一個(gè)小小的案例吧!有一次工地上面一個(gè)乙炔瓶著火了，在工地上乙炔瓶著火是件很可怕的事。起碼說(shuō)明工地的安全工作沒做好。事故發(fā)生的原因是什么?怎么處理這件事呢?事故原因有二：一個(gè)是指揮不當(dāng)；一個(gè)是設(shè)計(jì)不合理。乙炔瓶著火可能是瓶子已經(jīng)老化，為什么沒有換新的瓶子呢?要是由于人的原因，怎么去讓人為的原因降低到最小呢?要

武漢科技大學(xué)土木畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

是由于技術(shù)的原因那就要去完善技術(shù)了!一件小事能引申出來(lái)很多的問題讓我們?nèi)ニ伎�。這件事是通過罰了著火區(qū)域負(fù)責(zé)人500塊錢而告終。但要負(fù)責(zé)的只有那個(gè)人嗎?上面的管理者沒有責(zé)任嗎?后來(lái)我和這位帶班的師傅交流了。他對(duì)上層的管理者表示得極為不滿!”他們是做婆婆的，什么時(shí)候都有理：我們是做媳婦的，什么時(shí)候都沒理�！北涣P的人如是說(shuō)。他說(shuō)這話并不是針對(duì)著火這件事的，而是對(duì)上層管理者的無(wú)奈申訴!底層人員為什么會(huì)不滿上層領(lǐng)導(dǎo)呢?我想一個(gè)好的領(lǐng)導(dǎo)一定是能讓下屬信服同時(shí)又能讓下屬感覺到人文關(guān)懷，而不是抱怨!

作為管理者或者領(lǐng)導(dǎo)又要具備那些素質(zhì)呢?由于各行各業(yè)的不同這答案也不盡相同。有共同的地方就是都要會(huì)管人。針對(duì)建筑行業(yè)來(lái)說(shuō)除了要會(huì)管人之外還必須會(huì)設(shè)計(jì)、施工、業(yè)務(wù)洽談包括畫設(shè)計(jì)圖、畫施工圖、力學(xué)計(jì)算、預(yù)算等各方面的技術(shù)工作。如果作為一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)在很多方面還不如下屬的話，肯定是不能讓人信服的。到了開展工作的時(shí)候肯定會(huì)遇到很多麻煩的。最壞的結(jié)果是：作為一個(gè)將軍自己卻指揮不動(dòng)自己的士兵。而我們作為正在校園的大學(xué)生應(yīng)該怎樣去提高自己的管理水平呢?扎實(shí)的課本基本知識(shí)當(dāng)然是前提，還有就是要增加自己的閱歷。見的人多了，人的性格類型也就知道的多了，對(duì)什么樣的性格類型的人就知道該怎么樣去管理別人。從而取得更好的效益!作為領(lǐng)導(dǎo)一定要抓主要矛盾，小事沒必要死摳。我在的那個(gè)工地的項(xiàng)目經(jīng)理就沒做好這一點(diǎn)。像買桌子，買打印紙這樣的小事也都由自己去親自去操辦。結(jié)果是自己整天忙，把自己弄得很辛苦卻又是收效甚微。真正厲害的管理者是即使自己一天不在公司也不用擔(dān)心會(huì)有事發(fā)生！

再談?wù)勈┕し矫妫�施工要涉及到好幾個(gè)方面，有技術(shù)、質(zhì)量、安全等。我所在的項(xiàng)目部成員有七人：項(xiàng)目經(jīng)理，現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理，技術(shù)員，質(zhì)量員，安全員，資料員，焊接指導(dǎo)。在建筑行業(yè)里技術(shù)是要求很嚴(yán)格的，畫圖必須要準(zhǔn)確，力學(xué)計(jì)算必須要精準(zhǔn)。稍微一點(diǎn)差錯(cuò)就可能導(dǎo)致重大損失！總體來(lái)說(shuō)一個(gè)項(xiàng)目部對(duì)技術(shù)員的要求是很高的。質(zhì)量員的主要工作是把完成的部分去和原來(lái)設(shè)計(jì)的對(duì)照，看看誤差怎么樣，在要求的誤差范圍內(nèi)就能合格。安全員主要是去監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備以防出現(xiàn)安全隱患。要隨時(shí)提醒現(xiàn)場(chǎng)的施工人員注意安全，對(duì)有可能出現(xiàn)安全問題的設(shè)施要及時(shí)發(fā)現(xiàn)以避免事故的發(fā)生。資料員的主要工作是整理進(jìn)貨清單，哪些材料已到場(chǎng)哪些材料正在用都要記錄起來(lái)。絕對(duì)不能出現(xiàn)糊涂帳。因?yàn)楹附蛹夹g(shù)在鋼架結(jié)構(gòu)的重要性占到70%所以項(xiàng)目部增加了這一職務(wù)。鋼材和鋼材的連接都是靠焊接技術(shù)，焊接指導(dǎo)當(dāng)然是提供技術(shù)指導(dǎo)了。隨著施工進(jìn)度的推進(jìn)會(huì)有不同的施工任務(wù)。新的施工任務(wù)一出現(xiàn)就勢(shì)必要出臺(tái)新的方案。這些方案的制作一般都是由技術(shù)員來(lái)完成的。方案出來(lái)后還需要審批，確定可行之后就可以拿到現(xiàn)場(chǎng)去施工了。只要是涉及到技術(shù)方面的東西幾乎就離不開AutoCAD。AutoCAD的功能的確是很強(qiáng)大幾乎是無(wú)所不能。對(duì)于我們這些正在上學(xué)的學(xué)生來(lái)說(shuō)就很有必要抓緊時(shí)間學(xué)習(xí)這個(gè)應(yīng)用軟件。到了要用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)自己操作不熟練或是不會(huì)用那不是一件很惱人的事嗎？說(shuō)到技術(shù)當(dāng)然是少不了力學(xué)計(jì)算。像承載力的計(jì)算，風(fēng)荷載的影響。力學(xué)的計(jì)算涉及到的知識(shí)當(dāng)然是那幾門力學(xué)，包括材料力學(xué)，理論力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)等。在學(xué)校里學(xué)的知識(shí)只是占到一小部分，更多的知識(shí)要到社會(huì)上去積累。從現(xiàn)在開始要牢記一句話：活到老，學(xué)到老，抓住一切能學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。從現(xiàn)在開始更不要去抱怨說(shuō)：“學(xué)什么專業(yè)不好或是沒用之類的話，專業(yè)無(wú)冷熱，學(xué)校無(wú)高低。”只要基本功學(xué)得扎實(shí)了，有上進(jìn)心就總能找到適合自己的位置。

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河南城建學(xué)院

實(shí)習(xí)時(shí)專班級(jí)學(xué)生指導(dǎo)實(shí)習(xí)報(bào)告

類別：畢業(yè)實(shí)習(xí)間：201*年（7-6）周業(yè)：交通工程學(xué)號(hào)：022408242姓名：徐云雷教師：夏志英王小召王連軍宋帥奇201*年03月31日

指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ):

。

答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ):。

綜合成績(jī)

指導(dǎo)教師簽字

主任委員簽章

河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告

目錄

一、實(shí)習(xí)目的.................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。二、實(shí)習(xí)要求...................................................................................................................5三、實(shí)習(xí)內(nèi)容...................................................................................................................7四、實(shí)習(xí)結(jié)果.................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。五、實(shí)習(xí)總結(jié)或體會(huì).....................................................................................................14

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河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的

1、實(shí)習(xí)的目的

大學(xué)畢業(yè)之際，畢業(yè)實(shí)習(xí)是極為重要的實(shí)踐性學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，通過階段性時(shí)間的實(shí)習(xí)，為我們之后走向社會(huì)，接觸本工作，拓寬知識(shí)面，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)、鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí)，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力，能夠?qū)⑺鶎W(xué)的專業(yè)理論知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐，在實(shí)踐中結(jié)合理論加深對(duì)其認(rèn)識(shí)和總結(jié)，再次學(xué)習(xí)，將專業(yè)知識(shí)與實(shí)際接軌，逐步認(rèn)識(shí)體會(huì)，從而更好地將所學(xué)的運(yùn)用到工作中去，接觸社會(huì)，認(rèn)識(shí)社會(huì)，體驗(yàn)生活，學(xué)會(huì)生活，學(xué)會(huì)生活，學(xué)會(huì)感悟，學(xué)會(huì)做事，學(xué)會(huì)與人相處，學(xué)會(huì)團(tuán)結(jié)協(xié)作，為以后畢業(yè)走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。

通過對(duì)已建和在建道路橋梁工程的參觀實(shí)習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識(shí)到路橋平面、縱斷面、橫斷面、橋涵結(jié)構(gòu)布置，橋梁整體結(jié)構(gòu)等，工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性、復(fù)雜性、重要性，并學(xué)會(huì)將兩者聯(lián)系實(shí)際的能力和踏實(shí)、仔細(xì)的工作作風(fēng)以及吃苦耐勞的工作態(tài)度和精神。通過實(shí)際調(diào)研，獲取工程涉及面、施工的第一手資料，為即將到來(lái)的設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備。

2、實(shí)習(xí)工程的介紹（1）鄭州京沙快速通道

鄭州市京廣路－沙口路快速通道工程從201*年開始規(guī)劃并通過論證審批后，就進(jìn)入了開工的前期準(zhǔn)備階段。根據(jù)工程設(shè)計(jì)，京廣路－沙口路快速通道南連繞城高速公路，北接連霍高速公路，全長(zhǎng)25．2公里，一期工程（南三環(huán)至北三環(huán)）全長(zhǎng)約13．5公里，道路雙向8車道，隧道雙向6車道加地面雙向4車道設(shè)計(jì)。

這條快速通道工程沿線相交南四環(huán)、南三環(huán)、隴海路、金水路、北環(huán)等5條城市快速路，以及長(zhǎng)江路、航海路、解放路、黃河路、農(nóng)業(yè)路、東風(fēng)路、沙門路、新柳路等8條主干道。隴海路以南以隧道和地面形式為主，中原路以北全部為高架橋形式。全線共建設(shè)立交橋8座，跨線橋1座，跨河橋3座，下穿隧道3條，設(shè)置匝道22條。京廣路－沙口路快速通道是鄭州市中心城區(qū)快速路系統(tǒng)規(guī)劃“一環(huán)兩橫一縱”的重要組成部分�！案鶕�(jù)規(guī)劃，京廣路－沙口路快速通道工程

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將一半天上一半地下，實(shí)施高架和隧道兩種交通模式�！编嵵莩墙�集團(tuán)投資有限公司工作人員說(shuō)，該項(xiàng)目共涉及二七區(qū)、金水區(qū)、惠濟(jì)區(qū)3個(gè)區(qū)，其中：一期工程中的京廣路（南三環(huán)—航海路段），長(zhǎng)2388米；京廣路北延沙口路與北三環(huán)銜接（建設(shè)路—北三環(huán)段），長(zhǎng)7331米，京廣路拓寬及下穿隧道工程長(zhǎng)3866．47米，計(jì)劃201*年底前竣工。

（2）鄭州地鐵向陽(yáng)路站

鄭州地鐵，由六條線路組成，分為起步、發(fā)展、成熟完善3個(gè)建設(shè)階段。201*年2月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)鄭州市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（201*~201*），鄭州地鐵建設(shè)正式開始。201*年鄭州地鐵第二階段（201*~2020）建設(shè)規(guī)劃將提交國(guó)家批準(zhǔn)。結(jié)合城市發(fā)展方向以及BRT快速公交建設(shè)情況，地鐵1、2號(hào)線一期工程建成后，將優(yōu)先修建規(guī)劃中的地鐵5號(hào)線（二環(huán)線）。

201*年3月，鄭州地鐵1號(hào)線工程動(dòng)工，一期工程長(zhǎng)26.34公里，設(shè)置22個(gè)站點(diǎn)；9月份鄭州地鐵2號(hào)線工程動(dòng)工，一期工程長(zhǎng)19.05公里，共設(shè)置16個(gè)站點(diǎn)。1號(hào)線一期工程成本為5.9億元/公里，2號(hào)線一期工程成本為5.93億元/公里，工程總投資達(dá)268.45億元。兩條地鐵線路的竣工時(shí)間分別定為201*年、201*年。

（3）鄭州新開元設(shè)計(jì)院

鄭州新開元工程監(jiān)理咨詢有限公司成立于1997年4月，是按照現(xiàn)代企業(yè)制度建立的具有合法經(jīng)營(yíng)資格的股份制有限公司。成立公司前，公司的8位主要股東均服務(wù)于河南省交通廳交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院和河南省高等級(jí)公路建設(shè)監(jiān)理部，是多年從事公路工程勘察設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理和咨詢服務(wù)的資深從業(yè)人員，其中六位主要股東曾在河南省世行貸款項(xiàng)目連霍國(guó)道主干線鄭洛高速公路和京珠國(guó)道主干線安新高速公路項(xiàng)目從事施工監(jiān)理工作，擔(dān)任過副總監(jiān)、高級(jí)駐地、工程部主任和項(xiàng)目工程師等職務(wù)。

鄭州新開元監(jiān)理公司本著“以人為本、至誠(chéng)服務(wù)”的企業(yè)理念，歷經(jīng)八年多的全力打拼，已經(jīng)發(fā)展成為業(yè)內(nèi)一家頗具規(guī)模的工程監(jiān)理咨詢公司。公司制度齊全、管理規(guī)范，各類專業(yè)人員配置合理，辦公設(shè)備精良，試驗(yàn)檢測(cè)能力和儀器設(shè)備配備均達(dá)到了交通部公路工程甲級(jí)監(jiān)理資質(zhì)要求的標(biāo)準(zhǔn)。公司現(xiàn)有各類專業(yè)工程技術(shù)人員126人，其中享受政府津貼的專家3人，高級(jí)工程技術(shù)人員18人，工程

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河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告

師46人，高、中級(jí)經(jīng)濟(jì)師、會(huì)計(jì)師5人；持交通部監(jiān)理工程師證書者37人，河南省交通廳監(jiān)理工程師證書者38人。

公司成立之初，曾于1997年4月取得了建設(shè)系統(tǒng)乙級(jí)監(jiān)理資質(zhì)，證書編號(hào)為建[豫]監(jiān)資字第（0099）號(hào)，開展了一些工業(yè)與民用建筑施工監(jiān)理業(yè)務(wù)。隨著公司的不斷壯大，加之主要股東及主要技術(shù)人員多數(shù)來(lái)自公路交通系統(tǒng)，憑著對(duì)公路事業(yè)的熱愛，公司開始尋求與省內(nèi)外著名的監(jiān)理公司合作開展公路工程監(jiān)理業(yè)務(wù)，通過技術(shù)勞務(wù)合作的方式，曾參與過省內(nèi)外多個(gè)項(xiàng)目的施工監(jiān)理工作，合作過的主要公司有交通部二院武漢大通公路橋梁工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司、中國(guó)公路工程監(jiān)理咨詢總公司、河南省豫通公路工程監(jiān)理事務(wù)所、北京華路捷公路工程技術(shù)咨詢有限公司、信陽(yáng)三元工程監(jiān)理咨詢公司等，合作過的主要項(xiàng)目有國(guó)道312河南信陽(yáng)段葉集至羅山高速公路、河南省焦作至新莊（即后來(lái)的焦鄭）高速公路、連霍國(guó)道主干線商丘至開封高速公路、河南省焦作至?xí)x城高速公路、河南省孫口黃河公路特大橋等。

根據(jù)我公司現(xiàn)有的監(jiān)理技術(shù)人員數(shù)量、所擁有的技術(shù)裝備和管理水平，對(duì)照交通部《公路水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》的要求，自檢已符合公路工程甲級(jí)監(jiān)理資質(zhì)申報(bào)條件，特此向交通部提出資質(zhì)申請(qǐng)。

3、實(shí)習(xí)的安排

根據(jù)《交通工程》專業(yè)教學(xué)計(jì)劃，0224081/2班201*201*學(xué)年第二學(xué)期第7-8周安排畢業(yè)實(shí)習(xí)。畢業(yè)實(shí)習(xí)采用集中的方式進(jìn)行實(shí)習(xí).

實(shí)習(xí)過程分為兩組：鄭州組合武漢組。對(duì)于鄭州組實(shí)習(xí)主要有上述幾個(gè)工地進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，具體時(shí)間為兩周。

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河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告

二、實(shí)習(xí)要求

1、實(shí)習(xí)日志的要求

（1）記錄每天的工作內(nèi)容及完成情況，包括工程的形象進(jìn)度；（2）認(rèn)真記錄實(shí)習(xí)的心得體會(huì)；

（3）根據(jù)每天的工作情況認(rèn)真做好資料積累工作，如設(shè)計(jì)中的新思路，路面、橋涵、支擋防護(hù)的新型式、新結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、新材料特性、新施工方法、新試驗(yàn)方法、新設(shè)備的使用及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果、勞動(dòng)力組織及工作安排、施工進(jìn)度計(jì)劃和施工平面圖布置、項(xiàng)目經(jīng)理部的組織機(jī)構(gòu)及職能等。

（4）遇有參觀、工作例會(huì)、聽課或報(bào)告，則應(yīng)詳細(xì)記錄這部分內(nèi)容。（5）日記內(nèi)容除文字外，還應(yīng)有必要的插圖和表格，除記錄工作內(nèi)容和業(yè)務(wù)收獲外，還應(yīng)記錄思想方面的收獲，日記每篇不宜少于400字。

（6）每天記錄規(guī)范的學(xué)習(xí)（對(duì)畢業(yè)生的要求）。2、實(shí)習(xí)的紀(jì)律要求

（1）遵守國(guó)家法律、遵守社會(huì)公德和交通秩序、維護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)、尊重現(xiàn)場(chǎng)工作人員、維護(hù)學(xué)校聲譽(yù)、遵守實(shí)習(xí)紀(jì)律、不遲到、不早退..有事必須向指導(dǎo)教師請(qǐng)假。

（2）注意人身安全提高自我防護(hù)能力，尤其在進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)要嚴(yán)格遵守施工單位的規(guī)章制度，自覺佩戴安全帽、安全裝、防止發(fā)生傷害自己和他人的事故。

（3）設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師必須在工地參觀前做好安全教育、說(shuō)明實(shí)習(xí)工程的生產(chǎn)工作特點(diǎn)、危險(xiǎn)場(chǎng)所及注意事項(xiàng)。

3、對(duì)實(shí)習(xí)過程的要求

（1）學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中，必須服從有關(guān)技術(shù)人員和指導(dǎo)教師的指揮，認(rèn)真聽取講解，并做好筆記（包括必要的附圖），及時(shí)消化所實(shí)習(xí)的內(nèi)容。

（2）學(xué)生在實(shí)習(xí)教學(xué)過程中，虛心向工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)，有禮貌。（3）實(shí)習(xí)過程中，必須注意往返途中交通安全以及人身安全，遵守實(shí)習(xí)單位現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)安全方面的規(guī)定。實(shí)習(xí)期間，學(xué)生因違反實(shí)習(xí)紀(jì)律和安全規(guī)則造成

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自身傷害的由學(xué)生本人負(fù)責(zé)，造成他人傷害和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)損失，由學(xué)生本人及家長(zhǎng)承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)和法律責(zé)任。

（4）實(shí)習(xí)工程中不允許無(wú)故請(qǐng)假、曠課和早退。對(duì)違反紀(jì)律者，視其情節(jié)嚴(yán)重者，分別給予實(shí)習(xí)成績(jī)降級(jí)、取消實(shí)習(xí)資格等處罰。

1、了解一般道路與橋梁的設(shè)計(jì)程序、設(shè)計(jì)依據(jù)、設(shè)計(jì)主要內(nèi)容。2、了解一般道路與橋梁方案設(shè)計(jì)與方案比選應(yīng)考慮的主要問題。3、了解一般橋梁結(jié)構(gòu)經(jīng)常采用的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案、構(gòu)造做法及建筑布置。4、了解一般道路經(jīng)常采用的路線設(shè)計(jì)方案、路基設(shè)計(jì)方案及構(gòu)造、路面設(shè)計(jì)方案及構(gòu)造。

5、了解道路與橋梁工程的新發(fā)展..新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新施工技術(shù)的應(yīng)用等。

6、結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，有針對(duì)性地收集設(shè)計(jì)、分析、施工等方面的資料。7、在講座于考察過程中，了解工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位，作用和發(fā)展。了解建筑與環(huán)境的關(guān)系，現(xiàn)代化建筑發(fā)展的趨勢(shì)。

8、認(rèn)真閱讀在建道路橋梁工程施工圖紙，了解施工圖的組成，圖紙的內(nèi)容及圖紙編號(hào)，重點(diǎn)在于閱讀總水平面圖，縱斷面圖橋涵，防護(hù)，排水結(jié)構(gòu)構(gòu)件詳圖。

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三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、鄭州京沙快速通道

鄭州市京廣路－沙口路快速通道工程從201*年開始規(guī)劃并通過論證審批后，就進(jìn)入了開工的前期準(zhǔn)備階段。根據(jù)工程設(shè)計(jì)，京廣路－沙口路快速通道南連繞城高速公路，北接連霍高速公路，全長(zhǎng)25．2公里，一期工程（南三環(huán)至北三環(huán)）全長(zhǎng)約13．5公里，道路雙向8車道，隧道雙向6車道加地面雙向4車道設(shè)計(jì)。

這條快速通道工程沿線相交南四環(huán)、南三環(huán)、隴海路、金水路、北環(huán)等5條城市快速路，以及長(zhǎng)江路、航海路、解放路、黃河路、農(nóng)業(yè)路、東風(fēng)路、沙門路、新柳路等8條主干道。隴海路以南以隧道和地面形式為主，中原路以北全部為高架橋形式。全線共建設(shè)立交橋8座，跨線橋1座，跨河橋3座，下穿隧道3條，設(shè)置匝道22條。京廣路－沙口路快速通道是鄭州市中心城區(qū)快速路系統(tǒng)規(guī)劃“一環(huán)兩橫一縱”的重要組成部分�！案鶕�(jù)規(guī)劃，京廣路－沙口路快速通道工程將一半天上一半地下，實(shí)施高架和隧道兩種交通模式�！编嵵莩墙�集團(tuán)投資有限公司工作人員說(shuō)，該項(xiàng)目共涉及二七區(qū)、金水區(qū)、惠濟(jì)區(qū)3個(gè)區(qū)，其中：一期工程中的京廣路（南三環(huán)—航海路段），長(zhǎng)2388米；京廣路北延沙口路與北三環(huán)銜接（建設(shè)路—北三環(huán)段），長(zhǎng)7331米，京廣路拓寬及下穿隧道工程長(zhǎng)3866．47米，計(jì)劃201*年底前竣工。

圖1.1京沙快速通道

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京沙快速通道全長(zhǎng)40多千米，南段主要是隧道，首先有技術(shù)人員向我們介紹了隧道進(jìn)洞口處的一些附屬設(shè)施。例如：排水系統(tǒng)、配電房、信號(hào)控制室等。本工程有80m隧道，240m擋墻，總造價(jià)5000萬(wàn)。隧道采用明挖法施工，錨梁支護(hù)，采用整體澆注。出口段路面縱坡4%，隧道內(nèi)路面橫坡為1.5%，底層由5cm混凝土C15墊層，在鋪設(shè)鋼筋混凝。面層由兩層瀝青混凝土（改性瀝青），上層厚6cm,下層厚8cm。采用雙向通道中間設(shè)混凝土T型支撐。

圖1.2洞內(nèi)附屬設(shè)施

2、南環(huán)路鄭州地鐵，由六條線路組成，分為起步、發(fā)展、成熟完善3個(gè)建設(shè)階段。201*年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)鄭州市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（201*~201*），鄭州地鐵建設(shè)正式開始。201*年鄭州地鐵第二階段（201*~2020）建設(shè)規(guī)劃將提交國(guó)家批準(zhǔn)。結(jié)合城市發(fā)展方向以及BRT快速公交建設(shè)情況，地鐵1、2號(hào)線一期工程建成后，將優(yōu)先修建規(guī)劃中的地鐵5號(hào)線（二環(huán)線）。201*年3月，鄭州地鐵1號(hào)線工程動(dòng)工，一期工程長(zhǎng)26.34公里，設(shè)置22個(gè)站點(diǎn)；一期工程長(zhǎng)19.05公里，共設(shè)置16個(gè)站點(diǎn)。1號(hào)線一期工程成本為5.9億元/公里，2號(hào)線一期工程成本為5.93億元/公里，工程總投資達(dá)268.45億元。兩條地鐵線路的竣工時(shí)間分別定為201*年、201*年。

南環(huán)路站-向陽(yáng)路站盾構(gòu)區(qū)間為兩條平行的分離式單行圓形隧道，其貫穿規(guī)劃中的佛岡東路，山東路后進(jìn)入南環(huán)站路右線南端頭井和右線共同掘進(jìn)901環(huán)，

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區(qū)間右線總長(zhǎng)1306m，（YDK25+999.000-YDK27+305.000），坡面為V形坡，最大縱坡為25‰，最小坡度為2‰，管片采用C50混凝土預(yù)制后拼裝。區(qū)間隧道頂最大覆土為17.4m,最小覆土為9.4m。南環(huán)站總體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度267.4m，標(biāo)準(zhǔn)段寬18.5m，標(biāo)準(zhǔn)段挖深16.4-16.6m，端頭井基坑挖深17.2-18.39m，頂板覆土厚3.8m,車站為地下兩層兩跨的島式車站，共設(shè)置四個(gè)出入口，其中沿花寨路東西側(cè)各設(shè)置兩個(gè)，車站南北兩頭各設(shè)置風(fēng)亭組。其盾構(gòu)區(qū)間內(nèi)共設(shè)置2個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，一個(gè)泵房。區(qū)間線路從向陽(yáng)路站北端頭井出發(fā)，沿花寨路北端行，并設(shè)端頭井。

圖1.3龍門吊裝施工

圖1.4管片預(yù)制

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圖1.4盾構(gòu)施工

3、新開元設(shè)計(jì)院

鄭州新開元工程監(jiān)理咨詢有限公司成立于1997年4月，是按照現(xiàn)代企業(yè)制度建立的具有合法經(jīng)營(yíng)資格的股份制有限公司。成立公司前，公司的8位主要股東均服務(wù)于河南省交通廳交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院和河南省高等級(jí)公路建設(shè)監(jiān)理部，是多年從事公路工程勘察設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理和咨詢服務(wù)的資深從業(yè)人員，其中六位主要股東曾在河南省世行貸款項(xiàng)目連霍國(guó)道主干線鄭洛高速公路和京珠國(guó)道主干線安新高速公路項(xiàng)目從事施工監(jiān)理工作，擔(dān)任過副總監(jiān)、高級(jí)駐地、工程部主任和項(xiàng)目工程師等職務(wù)。

鄭州新開元監(jiān)理公司本著“以人為本、至誠(chéng)服務(wù)”的企業(yè)理念，歷經(jīng)八年多的全力打拼，已經(jīng)發(fā)展成為業(yè)內(nèi)一家頗具規(guī)模的工程監(jiān)理咨詢公司。公司制度齊全、管理規(guī)范，各類專業(yè)人員配置合理，辦公設(shè)備精良，試驗(yàn)檢測(cè)能力和儀器設(shè)備配備均達(dá)到了交通部公路工程甲級(jí)監(jiān)理資質(zhì)要求的標(biāo)準(zhǔn)。公司現(xiàn)有各類專業(yè)工程技術(shù)人員126人，其中享受政府津貼的專家3人，高級(jí)工程技術(shù)人員18人，工程師46人，高、中級(jí)經(jīng)濟(jì)師、會(huì)計(jì)師5人；持交通部監(jiān)理工程師證書者37人，河南省交通廳監(jiān)理工程師證書者38人。

公司成立之初，曾于1997年4月取得了建設(shè)系統(tǒng)乙級(jí)監(jiān)理資質(zhì)，證書編號(hào)為建[豫]監(jiān)資字第（0099）號(hào)，開展了一些工業(yè)與民用建筑施工監(jiān)理業(yè)務(wù)。隨著公司的不斷壯大，加之主要股東及主要技術(shù)人員多數(shù)來(lái)自公路交通系統(tǒng)，憑著對(duì)

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公路事業(yè)的熱愛，公司開始尋求與省內(nèi)外著名的監(jiān)理公司合作開展公路工程監(jiān)理業(yè)務(wù)，通過技術(shù)勞務(wù)合作的方式，曾參與過省內(nèi)外多個(gè)項(xiàng)目的施工監(jiān)理工作，合作過的主要公司有交通部二院武漢大通公路橋梁工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司、中國(guó)公路工程監(jiān)理咨詢總公司、河南省豫通公路工程監(jiān)理事務(wù)所、北京華路捷公路工程技術(shù)咨詢有限公司、信陽(yáng)三元工程監(jiān)理咨詢公司等，合作過的主要項(xiàng)目有國(guó)道312河南信陽(yáng)段葉集至羅山高速公路、河南省焦作至新莊（即后來(lái)的焦鄭）高速公路、連霍國(guó)道主干線商丘至開封高速公路、河南省焦作至?xí)x城高速公路、河南省孫口黃河公路特大橋等。

在這里我們參觀了設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)部門，在這里我們觀看了道路橋梁的各種設(shè)計(jì)圖紙了解了道路橋梁的設(shè)計(jì)內(nèi)容和設(shè)計(jì)過程，觀看了道路斷面的設(shè)計(jì)圖紙和其附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)，以及橋梁的的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙，并觀看了設(shè)計(jì)說(shuō)明和設(shè)計(jì)規(guī)范，這讓我們?yōu)殡S后的畢業(yè)設(shè)計(jì)有了個(gè)大致的了解。再后來(lái)和專家的交流中，是我們了解到道橋行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，以及就業(yè)單位對(duì)我們畢業(yè)生的要求，為我們的未來(lái)就業(yè)指明了方向。4、金水路立交

圖1.5金水路立交

立交橋?yàn)楸ＷC交通互不干擾，而在道路、鐵路交叉處建造的橋梁。廣泛應(yīng)用

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于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段。按跨越形式分為：①跨線橋。在既有線路之上跨越。又分為分離式和互通式。前者只保證上下層線路的車輛各自獨(dú)立通行；后者能使上下層線路的車輛相互通行，在平面和立面上修建復(fù)雜的迂回匝道，占用很多土地。為減少噪聲，多采用預(yù)應(yīng)力混凝土橋。②地道橋。從地下穿越既有線路。由橋洞、引道和附屬結(jié)構(gòu)組成，修建時(shí)，需拆遷地下管線，附屬工程量大，遠(yuǎn)不如修建跨線橋經(jīng)濟(jì)，且設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意凈空、通風(fēng)、照明、排水和防冰(嚴(yán)寒地帶)等要求。

金水路立交是為改善金水路與中州大道交叉口的交通狀況，而設(shè)置的改變車流方向，緩解交通壓力的三支交叉互通式立交。通過對(duì)金水立交的參觀是我們對(duì)城市立交有了一個(gè)比較清晰的了解，看到了立交橋上車流的分向，立交橋的橋墩、橋跨以及梁體的截面形式河橋頭引導(dǎo)的布置形式。立交橋采用上跨式，橋墩多采用五邊形的柱體，其梁體的支撐敦有一排單根和雙根，跟好的滿足了橋梁的受力特性，橋面多采用箱型橫截面，滿足了梁體的受力并減輕了橋梁的自重，減少了施工的復(fù)雜度。

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四、學(xué)習(xí)體會(huì)

為期幾天的實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼間結(jié)束了，這次實(shí)習(xí)帶給我們的不僅僅是經(jīng)驗(yàn)，它還培養(yǎng)了我們吃苦的精神和嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作作風(fēng)。此次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到了許多書本中無(wú)法學(xué)到的東西，他教會(huì)我們懂得觀察生活，勇于探究生活，也為我們多方面去認(rèn)識(shí)和了解生活提供了一個(gè)契機(jī)。它是生活的一種動(dòng)力，促進(jìn)我們之，情的形成與協(xié)調(diào)發(fā)展，幫助自我完善。

任何理論知識(shí)只有與實(shí)習(xí)相結(jié)合，才能發(fā)揮出作用，我們是即將面對(duì)社會(huì)的大學(xué)生，不能單純的依靠書本，還必須到實(shí)踐中檢驗(yàn)，鍛煉，創(chuàng)新�；貞浧鹜�日里的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，我不僅學(xué)到了許多的專業(yè)知識(shí)而且還明白了一個(gè)深刻的道理：紙上得來(lái)終覺淺，絕知此事要躬行。短短幾天里我們參觀了新開元設(shè)計(jì)院，中鐵十一局的地鐵隧道，中鐵七局的制梁場(chǎng)以及各類的交通設(shè)施等給我們身處學(xué)校深處的同學(xué)上了一課，在這堂里每位同學(xué)全神貫注，聽得津津有味，學(xué)到了不少相關(guān)的應(yīng)用知識(shí)，為我們以后的工作學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)，避免走彎路。

在實(shí)習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識(shí)和技能，更教導(dǎo)我們?nèi)�學(xué)習(xí)企業(yè)中科學(xué)的管理方式和我們無(wú)私的奉獻(xiàn)精神，還讓我們感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂以及獲得知識(shí)的那種成就感。與此同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前大學(xué)生就業(yè)所面臨的嚴(yán)峻問題，促使我們努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

在之后的畢業(yè)設(shè)計(jì)里，我會(huì)以一顆坦然，淡定的心來(lái)面對(duì)，我要向身處工作崗位的辛勤的施工人員們致敬，我們應(yīng)該珍惜這接下來(lái)短暫但美好的大學(xué)生活，我絕不允許在接下來(lái)的日子讓我們白白的浪費(fèi)掉了，我要讓自己充實(shí)的過下每一天，因此我以后會(huì)十分的努力來(lái)完成這份工作，為自己的大學(xué)生活留下最后一筆相對(duì)玩完美的答卷。過去了的已經(jīng)匆匆間不知流向何處，而接下來(lái)的是需要我們努力去把握，人生就是那沒的無(wú)奈，只有當(dāng)失去了什么才會(huì)想起去珍惜，悲歡離合，聚散往來(lái)，自己的終究還是要向前走下去。

中國(guó)是個(gè)有五千年文明的國(guó)家，在這歷史的長(zhǎng)河中,我國(guó)勤勞，智慧的各族人民在道路，橋梁的修建和車道的制造以及交通管理方面，都取得過輝煌的成就，道路工程的展對(duì)于維護(hù)民族團(tuán)結(jié)和國(guó)家統(tǒng)一都做出了巨大貢獻(xiàn)，特別是近代以來(lái)，中國(guó)實(shí)行對(duì)外改革開放，全國(guó)各種道路迅猛發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)和科學(xué)

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事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段，交通工程在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著舉足輕重的作用，國(guó)民生活的衣食住行都離不開交通，都與交通息息相關(guān)，要實(shí)現(xiàn)兩部大開發(fā)，縮小貧富差距必須加大對(duì)交通工程領(lǐng)域的建設(shè)投資。

雖然交通工程的發(fā)展也暴露了不少問題，特別是在城市建設(shè)方面，由于我國(guó)交通工程建設(shè)的研究起步晚投入的資金和力量有限，因此在安全設(shè)計(jì)過程中不能明確提出有關(guān)設(shè)施的技術(shù)要求和選著原則，對(duì)施工中出現(xiàn)的一些缺乏有效的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，制作與安裝上夜存在規(guī)定；在建立系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，因缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，造成交通工程設(shè)施和規(guī)模水平差異，還將導(dǎo)致一個(gè)區(qū)域若干路線聯(lián)網(wǎng)路線控制變得困難。此外，由于交通工程專業(yè)交叉性強(qiáng)，會(huì)造成標(biāo)準(zhǔn)上的各種問題，為以后的聯(lián)網(wǎng)開通帶來(lái)麻煩、、

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五、實(shí)習(xí)總結(jié)或體會(huì)

通過實(shí)習(xí)，

六、我明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。整個(gè)實(shí)習(xí)過程。我們都與帶隊(duì)老師密切交流，

嚴(yán)格要求自己，服從安排注意安全問題這次實(shí)習(xí)讓我真切的感受到了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際過程的應(yīng)用過程理論與實(shí)踐相結(jié)合，使我大開眼見，對(duì)以后的幫助都有所幫助，有所啟發(fā)。收獲很大，對(duì)規(guī)定的基本實(shí)習(xí)任務(wù)已完成也為畢業(yè)設(shè)計(jì)做好了準(zhǔn)備。

在之后的畢業(yè)設(shè)計(jì)我會(huì)認(rèn)真對(duì)待，我要讓自己充實(shí)地度過大學(xué)里的生活所剩不多的日子。我會(huì)努力完成自己的任務(wù)，讓我大學(xué)更充實(shí)

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友情提示：本文中關(guān)于《道路橋梁專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，道路橋梁專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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