機(jī)車乘務(wù)員(貨運(yùn)火車司機(jī))家屬座談會(huì)發(fā)言稿

家屬座談會(huì)發(fā)言稿

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位家屬姐妹們：

大家下午好！

我是本段職工XXX的妻子X(jué)X。今天能參加這個(gè)座談會(huì)和大家歡聚一堂，我深感榮幸！此時(shí)此刻，我的心情無(wú)比激動(dòng)！首先，請(qǐng)?jiān)试S我代表各位家屬，感謝站段、車間領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們家屬的關(guān)心，為我們提供了這樣一個(gè)交流平臺(tái)，讓我們互相認(rèn)識(shí)，相互了解。其次，感謝領(lǐng)導(dǎo)能給我這個(gè)機(jī)會(huì)，讓我和大家說(shuō)說(shuō)心里話。

鐵路職工是偉大的產(chǎn)業(yè)工人，承擔(dān)著國(guó)家的公益性運(yùn)輸任務(wù)。一代

又一代的鐵路人，用自己辛勤的汗水、卓絕的毅力和杰出的智慧，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展默默奉獻(xiàn)。這正是鐵路人可欽可佩之所在！假如說(shuō)鐵路是國(guó)家的命脈，那鐵路職工就是組成這命脈的滾滾激流！而我們鐵路職工家屬，就是這命脈上最強(qiáng)有力的支柱！我們是鐵路職工的家屬，我們自豪！我們榮耀！

然而，榮耀不能當(dāng)飯吃，生活是具體而微的。我們常常會(huì)遇到許多的困難。結(jié)婚三年，我越來(lái)越深刻地體會(huì)到，作為一名鐵路職工的妻子，就意味著生活中多數(shù)的時(shí)間是無(wú)盡的等待和綿長(zhǎng)的牽掛；就意味著我必須默默奉獻(xiàn)，忍受聚少離多的孤獨(dú)，勇挑家庭瑣事的重?fù)?dān)，承擔(dān)孝敬老人照顧孩子的責(zé)任；在搞好自己工作的同時(shí)，把更多的精力放在家庭上，竭力營(yíng)造一個(gè)溫馨、和諧的家庭氛圍，為丈夫的事業(yè)撐起“半邊天”，甚至“多半邊天”，讓他工作時(shí)踏實(shí)放心，回到家舒服安心！

要做到這些，就要了解他的工作性質(zhì)，體諒他們的艱辛，理解并支持他的工作。所以，當(dāng)丈夫在我懷孕十月期間從沒(méi)有接送過(guò)，也很少陪我去醫(yī)院檢查，我沒(méi)有抱怨他；生小孩急著去醫(yī)院，他卻因未請(qǐng)到假去了單位，我沒(méi)有強(qiáng)留他；過(guò)年都不在家，班排的緊，上午回來(lái)下午又走，連個(gè)團(tuán)圓飯都吃不上，我只能忍著自己的難過(guò)，發(fā)短信寬慰他；孩子生病剛送到醫(yī)院，他卻坐那兒就睡著了。我知道他超勞剛回家很累了，沒(méi)有叫他，一人應(yīng)對(duì)；常常不見(jiàn)面，孩子一歲半還不會(huì)叫爸爸，我只能指著相片讓他練習(xí)當(dāng)一遍遍短信叫他走，待班卻一推再推時(shí)，我會(huì)發(fā)短信勸他別著急，就當(dāng)免費(fèi)休息；當(dāng)他的車停在前不著村后不著店的地方，被遺忘在看不見(jiàn)來(lái)路與去路的等待中，餓得抓耳撓腮時(shí)，我只能一邊心疼得流眼淚，一邊告訴他下次要帶更多的干糧

理解與支持不是一句空話，是點(diǎn)點(diǎn)滴滴的行動(dòng)潤(rùn)物無(wú)聲：是在他漫長(zhǎng)乏味的行車途中一句“少抽煙多喝水”的叮嚀；是他回家時(shí)準(zhǔn)備好的一頓熱乎飯，一盆洗腳水；是休閑時(shí)督促他活動(dòng)久坐的腰；是他疲憊時(shí)一個(gè)并肩的支持、一個(gè)鼓勵(lì)的微笑、一次放松的按摩

海爾集團(tuán)的總裁張瑞敏說(shuō)過(guò)：“把平凡的事情做好了，就是不平凡。把簡(jiǎn)單的事情做好了，就是不簡(jiǎn)單�！边@世界不可能人人都長(zhǎng)得高大威猛，但人人都可以因?yàn)闊o(wú)私的奉獻(xiàn)而高尚偉大。我們是鐵路職工家屬，承擔(dān)著一個(gè)家大部分的責(zé)任，因此，我們，是偉大的！

當(dāng)然，我知道，在坐的和不在坐的各位家屬姐妹們，遇到的困難比我多得多，做出的犧牲和付出的努力比我要大得多。我深感欽佩。以后也要向你們學(xué)習(xí)，把“鐵路職工家屬”這個(gè)工作做得更好！

“大河有水小河滿，大河無(wú)水小河干”。有大家才有小家！我們每一個(gè)小家庭的日子越過(guò)越好，離不開(kāi)站段、車間領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)心，再次深表感謝！同時(shí)，也祝愿我們鐵路局、機(jī)務(wù)段和我們包西車間的事業(yè)越來(lái)越紅火！最后，祝愿我們這個(gè)大家庭的每一位兄弟姐妹們身體健康，合家歡樂(lè)！謝謝！

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擴(kuò)展閱讀：鐵路機(jī)車乘務(wù)員資格考試安全規(guī)章復(fù)習(xí)題(副司機(jī)們必備)

一、安全規(guī)章復(fù)習(xí)題及答案

（復(fù)習(xí)題）（一）填空題

1、正線是指連接車站并貫穿或（直股）伸入車站的線路。2、直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為（1435mm）。3、用于側(cè)向通過(guò)列車，當(dāng)速度不超過(guò)50km/h時(shí)使用的單開(kāi)道岔，不得小于（12號(hào)）。4、正常情況下高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示距離不小于（800m）。5、信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和（機(jī)車）信號(hào)機(jī)。

6、信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、（進(jìn)路）、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。

7、在正常情況下，調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)、容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器的顯示距離不得小于（200m）。

8、在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過(guò)、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于（200m）。

9、雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方應(yīng)設(shè)置（預(yù)告標(biāo)）。

10、在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過(guò)信號(hào)機(jī)前停車后起動(dòng)困難時(shí)，在該信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)（容許信號(hào)）。

11、進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第（一）架通過(guò)信號(hào)機(jī)上，不得裝設(shè)容許信號(hào)。

12、半自動(dòng)閉塞、（自動(dòng)站間閉塞）區(qū)段，進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號(hào)機(jī)或接近信號(hào)機(jī)。13、列車運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的區(qū)段，預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于（800m）。14、列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的區(qū)段，兩架有聯(lián)系的信號(hào)機(jī)間的距離小于列車規(guī)定速度級(jí)差的制動(dòng)距離時(shí)，應(yīng)采取必要的（接近）或重復(fù)顯示措施。

15、在有幾個(gè)車場(chǎng)的車站，為使列車由一個(gè)車場(chǎng)開(kāi)往另一個(gè)車場(chǎng)，應(yīng)裝設(shè)（降級(jí)）色燈信號(hào)機(jī)。16、在有幾個(gè)車場(chǎng)的車站，為使列車由一個(gè)車場(chǎng)開(kāi)往另一個(gè)車場(chǎng)，應(yīng)裝設(shè)（進(jìn)路）色燈信號(hào)機(jī)。17、集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè)（脫軌）表示器。18、閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、（自動(dòng)站間閉塞）和半自動(dòng)閉塞。19、半自動(dòng)閉塞和（自動(dòng)站間閉塞）區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。20、機(jī)務(wù)段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和（機(jī)待）線。21、機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和（輔）修。22、牽引列車的機(jī)車在出段前，車輪踏面擦傷深度不超過(guò)（0.7mm）。

23、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、超速防護(hù)設(shè)備等產(chǎn)生的列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)，任何單位和個(gè)人均不得（更改）。

24、列車和單機(jī)由（司機(jī)）負(fù)責(zé)指揮，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)和列車由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮。

25、列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留（30m）的附加制動(dòng)距離確定。26、列車裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由（車務(wù)人員）負(fù)責(zé)。

27、鐵路局所屬的機(jī)車跨牽引區(qū)段回送時(shí)，原則上應(yīng)（有動(dòng)力）附掛貨物列車（電力機(jī)車經(jīng)非電氣化區(qū)段回送時(shí)除外）。

28、單機(jī)掛車的輛數(shù)，在線路坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，以（10輛）為限。

29、貨物列車中編入列車的關(guān)門車輛數(shù)不超過(guò)總輛數(shù)的（6%）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)。

30、關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)（兩輛）。31、列車中車輛的連掛，由（調(diào)車作業(yè)）人員負(fù)責(zé)。

32、貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和制動(dòng)軟管的摘解，均由（調(diào)車作業(yè)）人員負(fù)責(zé)。

33、主要列檢所對(duì)解體列車到達(dá)后，編組列車發(fā)車前；無(wú)調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，可施行一次（全部試驗(yàn)）。34、列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí)；應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（簡(jiǎn)略）試驗(yàn)。

35、貨物列車在接近長(zhǎng)大下坡道區(qū)間的車站，應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，列檢應(yīng)填發(fā)（制動(dòng)效能證明書(shū)）交給司機(jī)。

36、調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)，機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并（回示）。37、電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有（10m）的安全距離。38、列車運(yùn)行是以車站、線路所劃分的（區(qū)間）及自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過(guò)信號(hào)機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。39、當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用（電話閉塞法）列車。

40、自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)的超長(zhǎng)列車或由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車時(shí)，列車占用閉塞分區(qū)的行車憑證均為（綠色許可證）。

41、自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前（停車）。42、司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)的（號(hào)碼）通知前方站。

43、使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的（進(jìn)行信號(hào)）進(jìn)入?yún)^(qū)間。44、使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為（路票）。45、兩線、多線區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋（××線行車）章。46、列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的（列車標(biāo)志）。

47、列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，（特快旅客）列車發(fā)生意外，不危及本列車安全時(shí)，可不停車，繼續(xù)運(yùn)行，同時(shí)用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告就近車站處理。

48、自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行記錄監(jiān)控裝置發(fā)生故障時(shí)，列車以不超過(guò)（20km/h）的速度運(yùn)行至前方站。

49、在區(qū)間停車再開(kāi)車時(shí)，列車司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車制動(dòng)主管的（貫通）狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開(kāi)車條件后，方可起動(dòng)列車。

50、列車司機(jī)在運(yùn)行中，應(yīng)隨時(shí)檢查機(jī)車總風(fēng)缸及（制動(dòng)主管）的壓力。

51、按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車時(shí)，列車按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行，遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采�。�減速或停車）措施。

52、通過(guò)顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于（定位）的預(yù)告信號(hào)機(jī)限制速度為在次一架信號(hào)機(jī)前能停車的速度。53、列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線（警沖標(biāo)）內(nèi)方。

54、凡進(jìn)站、接車（進(jìn)路信號(hào)機(jī)）不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開(kāi)來(lái)列車而無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車。

55、貨物列車在站停車時(shí)，司機(jī)必須使列車保持（制動(dòng)）狀態(tài)。

56、進(jìn)站、（出站）、進(jìn)路及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。

57、進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)滅燈或發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光熄滅或（遮住）。58、列車退行速度，不得超過(guò)（15km/h）。

59、司機(jī)接到救援命令后，機(jī)車乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)，命令不清或（停車位置）不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。60、當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以（車站值班員）的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

61、向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為（調(diào)度命令）。62、列車接近作業(yè)標(biāo)時(shí)，（司機(jī)）須長(zhǎng)聲?shū)Q笛，注意了望。63、鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和（聽(tīng)覺(jué)）信號(hào)。

64、自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)，以顯示（進(jìn)行）信號(hào)為定位。

65、進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為（停車）信號(hào)。66、新設(shè)尚未開(kāi)始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)信號(hào)機(jī)（無(wú)效標(biāo)），并應(yīng)熄滅燈光。67、進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)（月白）色燈光，準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過(guò)20km/h的速度進(jìn)站或通過(guò)接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。

68、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有（兩個(gè)）閉塞分區(qū)空閑。

69、遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示（紅色）燈光。70、擠道岔每時(shí)指車輪擠過(guò)或（擠壞）道岔。

71、進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)兩個(gè)月白色燈光水平位置顯示，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車經(jīng)道岔（側(cè)向）位置接車信號(hào)。

72、自動(dòng)閉塞區(qū)段，機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)半黃半紅色閃光燈光，表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)開(kāi)放（引導(dǎo)）信號(hào)或通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示容許信號(hào)。

73、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)帶“2”字的黃色閃光燈光，要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過(guò)接近的顯示一個(gè)（黃色）燈光的地面信號(hào)機(jī)并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光或一個(gè)黃色燈光。

74、旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，用停車信號(hào)防護(hù)，可不設(shè)（脫軌器）。

75、無(wú)線調(diào)車燈顯信號(hào)當(dāng)顯示（黃燈長(zhǎng)亮）加輔助語(yǔ)音提示時(shí)，是表示十、五、三車距離信號(hào)。76、發(fā)車信號(hào)晝間為展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作（圓形）轉(zhuǎn)動(dòng)。

77、指示機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)晝間為（攏起）的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色旗上下小動(dòng)；夜間綠色燈光上下小動(dòng)。

78、在晝間，股道號(hào)碼信號(hào)顯示右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45o角，表示是（四）股道號(hào)碼信號(hào)。79、十、五、三車距離信號(hào)，晝間展開(kāi)的綠色信號(hào)旗單臂平伸，在距離停留車五車時(shí)連續(xù)下壓兩次，是表示距停留車約（55m）。

80、操縱制動(dòng)機(jī)追加減壓一般不應(yīng)超過(guò)兩次，一次追加減壓量不得超過(guò)（初次）減壓量。81、站線是指到發(fā)線、（調(diào)車線）線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其它線路。82、在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過(guò)高度不得超過(guò)（4.5m）。

83、信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、（接近）、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。

84、在正常情況下，預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于（400m）。85、通過(guò)信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在（閉塞分區(qū)）或所間區(qū)間的分界處。86、遮斷信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于（50m）。

87、預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于800m，當(dāng)預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離不足400m時(shí)，其安裝距離不得小于（1000m）。

88、出站信號(hào)機(jī)有（兩）個(gè)及以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。

89、聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和（非集中）聯(lián)鎖。

90、最高運(yùn)行速度超過(guò)160km/h的列車，應(yīng)采用列車（超速）防護(hù)系統(tǒng)。91、機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制，逐步推行（單司機(jī)值乘）制。92、接觸網(wǎng)額定電壓值為25kv，最高工作電壓為（27.5kv）。

93、特快旅客列車不準(zhǔn)編掛（貨車），編入的客車車輛最高運(yùn)行速度等級(jí)必須符合該列車規(guī)定的速度要求。94、回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車（次位）。95、關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部（三輛車）之內(nèi)。

96、列車中機(jī)車與第一輛車的連掛由（機(jī)車乘務(wù)員）負(fù)責(zé)。

97、在車站折返的旅客列車按規(guī)定應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（全部試驗(yàn)）。

98、參加調(diào)車作業(yè)的人員，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的（人身）安全及行車安全。99、線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于（1.5m），不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。100、自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)，發(fā)出列車的行車憑證是（綠色許可證）。

101、裝有連續(xù)式機(jī)車信號(hào)的列車，遇通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號(hào)顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，應(yīng)按（機(jī)車信號(hào)）的顯示運(yùn)行。

102、半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)（調(diào)度命令）。103、雙線按時(shí)間隔行行車時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出（正方向）的列車。104、列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置必須全程（運(yùn)轉(zhuǎn)），嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。

105、列車在出發(fā)前司機(jī)應(yīng)在制動(dòng)保壓狀態(tài)下確認(rèn)制動(dòng)主管壓力的泄漏量，按規(guī)定每分鐘不得超過(guò)（20kpa）。106、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)顯示（綠黃色）燈光的信號(hào)機(jī)限制速度為在前方第三架信號(hào)機(jī)前能停車的速度。

107、列車（頭部）越過(guò)引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。

108、司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間（行車憑證）及發(fā)車信號(hào)或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動(dòng)列車。109、在不得已的情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告前方站或列車調(diào)度員，并做好遺留車輛的（防溜和防護(hù)）工作。

110、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列（2Km）時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。

111、在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車的作業(yè)，不需要以停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，應(yīng)在作業(yè)地點(diǎn)兩端（500m-1000m）處列車運(yùn)行方向左側(cè)的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。

112、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)，均以顯示（停車）信號(hào)為定位。113、接近信號(hào)機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為進(jìn)站信號(hào)機(jī)為（關(guān)閉）狀態(tài)。

114、自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)顯示（兩個(gè)）綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開(kāi)往半自動(dòng)閉塞區(qū)間。115、接近信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光表示（進(jìn)站）信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)或顯示兩個(gè)黃色燈光。116、進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無(wú)顯示，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在（關(guān)閉）狀態(tài)。117、移動(dòng)（減速信號(hào)）的顯示方式為：晝是黃色圓牌，夜間柱上黃色燈光。

118、特定（引導(dǎo)）手信號(hào)顯示方式：晝間為展開(kāi)綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。

119、在晝間，股道號(hào)碼信號(hào)顯示兩臂向上直伸，表示是（三）道股道號(hào)碼信號(hào)。120、鐵路行車事故分為特別重大事故、重大事故、（較大事故）和一般事故。（二）選擇題

1、機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有（B、鐵道部）統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。

2、對(duì)機(jī)車車輛，建筑物的防火設(shè)施及器具、消防組織、防火防爆措施、危險(xiǎn)品檢查設(shè)備，（B、每季度）檢查一次。

3、特別用途線是指安全線和（）A、避難線。4、機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道車上均應(yīng)備有（B、復(fù)軌器）和鐵鞋。

5、出站信號(hào)機(jī)有（C、兩個(gè)及其以上的）運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。

6、用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開(kāi)道岔不得小于（C、12號(hào)）。

7、在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外外動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌�過(guò)（A、6‰）下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。

8、信號(hào)表示器共分（B、7種）。

9、發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延長(zhǎng)站停時(shí)間的車站，應(yīng)在便于（C、司機(jī)）了望的地點(diǎn)裝設(shè)發(fā)車表示器。

10、在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)，看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)（A、調(diào)車）表示器。

11、進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（A、引導(dǎo)）信號(hào)。12、主體信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí)，（A、預(yù)告）信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。

13、段內(nèi)停放機(jī)車和整備作業(yè)的線路應(yīng)平直，線路縱斷面的坡度不得超過(guò)（A、1‰）。14、牽引列車的機(jī)車出段前，輪緣的垂直磨耗高度不超過(guò)（C、18mm），并無(wú)碾堆。15、最高運(yùn)行速度超過(guò)（B、160km/h）的列車，應(yīng)采用列車超速防護(hù)系統(tǒng)。16、接觸網(wǎng)額定電壓值為25kv，最低工作電壓為（A、19kv）

17、牽引列車的機(jī)車出段前，采用單元制動(dòng)器的制動(dòng)閘瓦與車輪踏面的緩解間隙為（B、4-8mm）。18、牽引列車的機(jī)車出段前，車輪踏面上的缺陷或剝離長(zhǎng)度不超過(guò)（B、40mm）。

19、接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于300mm，距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不小于（A、350mm

）。

20、為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其它人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于（B、201*mm）。

21、超長(zhǎng)、欠軸列車或列車掛有裝載（C、超限）貨物的車輛時(shí)，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。22、旅客列車加掛（B、貨車），應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。

23、股道編號(hào)，雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從（","p":{"h":1325、單機(jī)掛車時(shí)，在區(qū)間內(nèi)被迫停車后的防護(hù)工作應(yīng)由（C、機(jī)車乘務(wù)組）負(fù)責(zé)。26、每百噸列車重量的高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力不得低于（A、180KN）（87km/h）。

27、運(yùn)行速度為120km/h的行包列車，在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限值為（A、800m）。28、運(yùn)行速度不超過(guò)90km/h的貨物列車，在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限值為（A、800m）。29、列車中機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由（A、調(diào)車作業(yè)人員）負(fù)責(zé)。

30、采用密接式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行途中因故障更換15號(hào)車鉤后，運(yùn)行速度不得超過(guò)（B、140km/h）。31、機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的（B、簡(jiǎn)略）試驗(yàn)。B、簡(jiǎn)略32、單機(jī)附掛車輛時(shí)應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的（B、簡(jiǎn)略）試驗(yàn)。

33、列車停留超過(guò)20min時(shí)，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行（B、簡(jiǎn)略）試驗(yàn)。34、列車軟管有分離情況時(shí)，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行（B、簡(jiǎn)略）試驗(yàn)。35、長(zhǎng)大下坡道是指：線路坡度超過(guò)12‰，長(zhǎng)度為（B、5km）及其以上。36、更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)，應(yīng)對(duì)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（B、簡(jiǎn)略）試驗(yàn)。

37、無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時(shí)停用手信號(hào)，對(duì)燈顯以外的作業(yè)指令采用（A、通話）方式。38、調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)組織（B、整備）正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)。

39、調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好（B、整備），保證機(jī)車質(zhì)量良好。40、中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有（A、示意圖）的調(diào)車作業(yè)通知單。41、駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知（C、司機(jī)）。42、推送車輛時(shí)，要先（C、試?yán)�）�?/p>

43、調(diào)車人員不足（B、2人）時(shí)，不準(zhǔn)調(diào)車作業(yè)。

44、沒(méi)有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車，但（C、單機(jī)）返岔子或機(jī)車出入段時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開(kāi)通信號(hào)或調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)行的信號(hào)動(dòng)車。45、調(diào)車作業(yè)時(shí)，在空線上牽引運(yùn)行不準(zhǔn)超過(guò)（C、40km/h）。

46、調(diào)車作業(yè)中，遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)（B、降低）速度。47、在一般線路上，超過(guò)（B、5‰）坡度的線路，禁止溜放作業(yè)。

48、停有裝載爆炸品、（C、壓縮氣體）、液化氣體車輛的線路，禁止溜放作業(yè)。

49、站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于（A、1m），不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。50、單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)（B、出站調(diào)車通知書(shū)）。

51、跟蹤出站調(diào)車，最遠(yuǎn)不得越出站界（B、500m）。52、安全線及（C、避難線）上，禁止停留車輛。

53、半自動(dòng)閉塞區(qū)段，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車時(shí)，列車占用區(qū)間的憑證為（A、路票）。

54、在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的憑證為（B、綠色許可證）。55、自動(dòng)閉塞區(qū)段，超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車，行車憑證為（C、綠色許可證）。

56、自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇裝有容許信號(hào)機(jī)的通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后啟動(dòng)困難的（A、貨物）列車在該信號(hào)機(jī)前不停車，以最高不超過(guò)20km/h的速度通過(guò)。

57、使用自動(dòng)站間閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)顯示的（C、進(jìn)行信號(hào)）進(jìn)入?yún)^(qū)間。58、車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為（A、紅色許可證）。59、一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出（C、開(kāi)往區(qū)間岔線）的列車。

60、單機(jī)、（B、動(dòng)車）及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。61、列車司機(jī)在運(yùn)行中負(fù)責(zé)（A、貨運(yùn)票據(jù)）的交接與保管。

62、機(jī)車乘務(wù)組以外人員登乘機(jī)車時(shí)，除鐵道部機(jī)車運(yùn)用規(guī)程指定的人員外，須憑（B、登乘機(jī)車證）登乘。63、通過(guò)顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光的信號(hào)機(jī)限制速度為（C、80km/h）。64、通過(guò)減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)的限制速度，按標(biāo)明的速度運(yùn)行，未標(biāo)明時(shí)為（A、25km/h）。65、普通尖軌的9號(hào)單開(kāi)道岔側(cè)向通過(guò)最高速度為（C、30km/h）。

66、通信記錄裝置良好的車站，單機(jī)、動(dòng)車、重型軌道車及無(wú)（C、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)）值乘的列車，準(zhǔn)許使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車。

67、裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)，由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后，列車可憑（B、出站信號(hào)機(jī)的顯示）出發(fā)。

68、進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)滅燈或因發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光（A、熄滅）或遮住。69、已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開(kāi)來(lái)方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不少于（C、300m）處防護(hù)。

70、列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面在距離不少于（B、線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置）處放置響墩防護(hù)。

71、遇（A、列車無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備故障）時(shí)，列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行。

72、分部運(yùn)行時(shí)，在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行，但在（C、半自動(dòng)）閉塞區(qū)間，該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車（司機(jī)已用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員列車為分部運(yùn)行時(shí)除外），將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。

73、列車退行時(shí)，未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或（B、預(yù)告）信號(hào)機(jī)（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）的內(nèi)方。

74、向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入（A、一列）。

75、按施工特定行車辦法行車時(shí)，車站值班員應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備將行車憑證號(hào)碼和調(diào)度命令號(hào)碼通知司機(jī)，得到司機(jī)復(fù)誦正確后，方可顯示（B、通過(guò)手信號(hào)）。

76、路用列車或線路施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號(hào)前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按（C、調(diào)車）辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。77、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)包括：號(hào)角、口笛、（A、響墩）發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。

78、鐵路沿線及站內(nèi)，禁止調(diào)置妨礙（A、確認(rèn)信號(hào)）的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語(yǔ)和燈光。79、在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足（C、1000m），注意或減速信號(hào)顯示距離不足400m，調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足200m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。

80、信號(hào)機(jī)無(wú)效標(biāo)為（C、白色）的十字交叉板，裝在色燈信號(hào)機(jī)柱上或臂板信號(hào)機(jī)的臂板上。

81、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外）顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入闊步內(nèi)（A、正線）準(zhǔn)備停車。

82、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)過(guò)（A、18號(hào)）及其以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)。

83、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有（B、2個(gè)）閉塞分區(qū)空閑。

84、發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示（B、一個(gè)綠色燈光），準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進(jìn)路信號(hào)機(jī)均在開(kāi)放狀態(tài)。

85、發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外）顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車按（B、規(guī)定速度）越過(guò)該信號(hào)機(jī)，表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方至少有一架進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。86、自動(dòng)閉塞區(qū)段防護(hù)分歧道岔的線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)，其機(jī)構(gòu)外形和顯示方式，應(yīng)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)相同，（B、引導(dǎo)）燈光應(yīng)予封閉。

87、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有（C、三個(gè)）閉塞分區(qū)空閑。

88、（B、預(yù)告）色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光表示主體信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。89、遮斷及其預(yù)告信號(hào)機(jī)采用（C、方形）背板。

90、在盡頭式到發(fā)線上，設(shè)置的起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)，應(yīng)采用矮型（B、三）顯示機(jī)構(gòu)，用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。

91、下列信號(hào)機(jī)中未采用方形背板的是（C、調(diào)車信號(hào)機(jī)）。

92、駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色閃光燈光，指示機(jī)車車輛自駝峰（B、退回）。

93、駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)及駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，指示機(jī)車車輛向駝峰（C、預(yù)先）推送。94、進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)月白色燈光與水平線構(gòu)成（B、60°角）顯示，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車經(jīng)道岔直向位置向正線接車信號(hào)。

95、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)一個(gè)帶“2”字的黃色燈光要求列車注意運(yùn)行，表示接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（B、黃色）燈光，預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)道岔側(cè)向位置的信號(hào)顯示。96、減速防護(hù)地段終端信號(hào)在單線區(qū)段，司機(jī)在晝間應(yīng)看線路（B、右側(cè)）減速信號(hào)牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光。97、（B、旅客）列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，用停車信號(hào)防護(hù)，可不設(shè)脫軌器。98、無(wú)線調(diào)車燈顯顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅為（B、起動(dòng)）信號(hào)。

99、無(wú)線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示綠、黃燈交替后綠燈長(zhǎng)亮表示（B、溜放）信號(hào)。100、停車手信號(hào)晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向（C、兩側(cè)）急劇搖動(dòng)。101、減速手信號(hào)晝間無(wú)黃色信號(hào)旗時(shí)，用（C、綠色）信號(hào)旗下壓數(shù)次。102、指示列車運(yùn)行的手信號(hào)有（C、7種）。

103、指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)晝間為攏起的（A、紅色）信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)。

104、股道號(hào)碼信號(hào)晝間（A、二）道為右臂向上直伸，左臂下垂。

105、股道號(hào)碼信號(hào)六道晝間為左臂向左下方，右臂向右下方各（B、斜伸45°）角。106、股道號(hào)碼信號(hào)八道晝間為右臂向右平伸，左臂（C、下垂）。371

107、股道號(hào)碼信號(hào)十道晝間為左臂向左上方，右臂向右上方各（A、斜伸45°）角。108、溜放信號(hào)晝間為攏起的手信號(hào)旗兩臂高舉頭上交叉后，急向（B、左右）搖動(dòng)數(shù)效。109、取消信號(hào)夜間為（C、紅色）燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)。110、要求再度顯示信號(hào)夜間為（B、紅色）燈光上下?lián)u動(dòng)。

111、降弓手信號(hào)晝間為左臂垂直高舉，右臂（A、前伸）并左右水平重復(fù)搖動(dòng)。112、升弓手信號(hào)夜間為白色燈光作（A、圓形轉(zhuǎn)動(dòng)）。

113、告知顯示錯(cuò)誤的信號(hào)晝間為攏起的手信號(hào)旗兩臂（C、左右平伸）同時(shí)上下?lián)u動(dòng)數(shù)次。114、股道號(hào)碼信號(hào)（A、一）道晝間為兩臂左右平伸。

115、十、五、三車距離信號(hào)中“三車”信號(hào)表示推進(jìn)車輛的前端，距被連掛的車輛約有（A、33m）的距離。116、十、五、三車距離信號(hào)中“十車”信號(hào)表示推進(jìn)車輛前端距被連掛的車輛約有（B、110m）的距離。117、線路坡度值一般用（C、千分率）表示。

118、《技規(guī)》中規(guī)定“斷”電標(biāo)距分相絕緣器（A、30m）。

119、線路、信號(hào)標(biāo)志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心應(yīng)不少于（B、3.1m）處（警沖標(biāo)除外）。120、橋梁減速信號(hào)牌屬于（B、信號(hào)）標(biāo)志。

121、機(jī)車、軌道車?guó)Q笛鳴示方式中，起動(dòng)注意信號(hào)的鳴示方式為（A、一長(zhǎng)）。122、機(jī)車、軌道車?guó)Q笛鳴示方式中，惰行信號(hào)的鳴示方式為（B、一長(zhǎng)兩短聲）。123、機(jī)車要求出入段時(shí)，應(yīng)鳴示（B、兩短一長(zhǎng)聲）信號(hào)。124、機(jī)車出段動(dòng)車前，應(yīng)注意鄰線機(jī)車車輛的（A、移動(dòng)）情況。

125、在進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的感度試驗(yàn)時(shí)，列車制動(dòng)管應(yīng)減壓（B、50kpa）。126、繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車（C、48小時(shí)）以上，為特別重大事故。

127、貨運(yùn)列車脫軌（A、6輛）以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時(shí)以上，為重大事故。

128、繁忙干線行車中斷（A、1小時(shí)）以上，為重大事故。

129、擔(dān)當(dāng)貨物列車的機(jī)車，除列車（C、運(yùn)行圖）規(guī)定的列車外，不應(yīng)在中間站、岔線及有專用調(diào)車機(jī)車的車站進(jìn)行調(diào)車工作。

130、回送機(jī)車在一地滯留時(shí)間超過(guò)（A、24小時(shí)），機(jī)車乘務(wù)員憑回送電報(bào)及工作證電告有關(guān)部門，有關(guān)部門接到電報(bào)后，要及時(shí)安排回送。（三）判斷題1、站內(nèi)正線須保證能通過(guò)超長(zhǎng)貨物列車。（×超限）

2、鐵路行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備應(yīng)通過(guò)鐵路通信網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)信息共享，為運(yùn)輸組織、行車指揮、設(shè)備檢修、救援及事故分析等提供信息。（√）

3、曲線地段的外軌超高，最大實(shí)設(shè)超高：雙線地段不得超過(guò)130mm。（×150mm）4、線路兩股鋼軌頂面，在直線地段，應(yīng)保持同一水平。（√）5、段管線采用對(duì)稱道岔不得小于9號(hào)。（×6號(hào)）

6、尖軌尖端與基本軌、可動(dòng)心軌尖端與翼軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼的道岔應(yīng)禁止使用。（√）7、轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于1391mm的道岔應(yīng)禁止使用。（√）

8、列車運(yùn)行速度100km/h及以上線路和重載運(yùn)煤專線等線路應(yīng)全封閉、全立交、線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉，并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志。（√）

9、欄桿（門）以對(duì)道路關(guān)閉為定位。（×開(kāi)放）10、信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。（√）

11、道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號(hào)機(jī)及駝峰調(diào)車場(chǎng)內(nèi)的線束調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)采用矮型信號(hào)機(jī)。（√）12、在正常情況下，高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于800m。（√）13、不辦理通過(guò)列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)可采用矮型信號(hào)機(jī)。（√）

14、在確定設(shè)置信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除滿足信號(hào)顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī)。（√）

15、在調(diào)車場(chǎng)的編發(fā)線上，必要時(shí)可設(shè)線群出站信號(hào)機(jī)。（√）16、在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè)出站信號(hào)機(jī)。（√）

17、自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)，不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤、牽引供電分相的處所。（√）18、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近信號(hào)機(jī)。（√）

19、列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的自動(dòng)站間區(qū)段，在第一接近區(qū)段入口200m處，設(shè)置機(jī)車信號(hào)接通標(biāo)�！�120、駝峰色燈信號(hào)機(jī)或輔助信號(hào)機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時(shí)，根據(jù)需要可再裝設(shè)駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)。（√）

21、集中操縱的道岔、調(diào)車場(chǎng)及峰下咽喉的道岔，不裝設(shè)道岔表示器。（）√

22、區(qū)間內(nèi)側(cè)線上的道岔，未開(kāi)通正線時(shí)，兩端站不能開(kāi)放有關(guān)信號(hào)機(jī)。（×正線）

23、集中聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺(tái)上應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用、進(jìn)路開(kāi)通及鎖閉、復(fù)示有關(guān)信號(hào)機(jī)的顯示。（√）

24、在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用不同類型的閉塞方式。（×同一）

25、在列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的雙線區(qū)段，應(yīng)采用速差式自動(dòng)閉塞，列車緊急制動(dòng)距離由兩個(gè)及其以上閉塞分區(qū)長(zhǎng)度保證。（√）

26、自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。（√）

27、機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。（√）

28、列車超速防護(hù)系統(tǒng)車載設(shè)備采用速度方式顯示，應(yīng)具有運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄功能，不干擾司機(jī)正常操縱，超速時(shí)自動(dòng)實(shí)施常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)進(jìn)行安全防護(hù)。（√）

29、道口自動(dòng)信號(hào)，應(yīng)在列車通過(guò)道口時(shí)，向公路方向顯示停止通行信號(hào)，并發(fā)出間響通知。（×接近）30、站間行車電話及扳道電話，禁止其他電話接入。（√）

31、區(qū)間通話柱應(yīng)盡量靠近鐵路，在自動(dòng)閉塞區(qū)段，其安裝位置盡量與進(jìn)站信號(hào)機(jī)的位置相對(duì)應(yīng)。（×通過(guò)）32、出段牽引列車的機(jī)車，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為1353mm±3mm。（√）33、車輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)和人力制動(dòng)機(jī)。（√）34、貨車應(yīng)裝有空重車自動(dòng)調(diào)整裝置。（√）

35、接觸網(wǎng)距鋼軌頂面的高度在區(qū)間和中間站，不小于5700mm。（√）36、列車運(yùn)行圖是鐵路一切工作的基礎(chǔ)。（×行車組織）37、列車運(yùn)行，原則上以開(kāi)往北京方向?yàn)樯闲�。（√�?/p>

38、指揮機(jī)車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。（×列）39、向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車、路用列車、應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令�！�

40、變更列車徑路，無(wú)須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。（×應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令）41、臨時(shí)加開(kāi)或停運(yùn)列車，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。（√）

42、在非到發(fā)線上接發(fā)列車，無(wú)須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。（×應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令）43、對(duì)跨局的列車，更換機(jī)車或變更限速條件時(shí)，應(yīng)由有關(guān)鐵路局列車調(diào)度員重新發(fā)給機(jī)車所擔(dān)當(dāng)全區(qū)段的調(diào)度命令。（√）

44、在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按兩側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行。（×左側(cè)）45、股道編號(hào)，盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開(kāi)始順序編號(hào)，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。（√）

46、編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)征得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)征得車站值班員同意，并均需列車調(diào)度員準(zhǔn)許。（×司機(jī)）

47、旅客列車在特殊情況下，也不能在后部加掛貨車。（×經(jīng)批準(zhǔn)可以）48、補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的后位。（×前位或次位）49、單機(jī)掛車時(shí)可不掛列尾裝置。（√）

50、列車制動(dòng)限速每百噸列車重量換算閘瓦壓力及下坡道坡度限制。（√）51、主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。（√）52、貨物列車中關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部二輛之內(nèi)。（×三輛之內(nèi)）

53、運(yùn)行速度不超過(guò)200km/h的旅客列車（動(dòng)車組）在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限制為201*m（√）54、運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的行郵列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限制為1000m。（×800）55、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)換乘時(shí)，應(yīng)及時(shí)用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備與機(jī)車乘務(wù)員核對(duì)有關(guān)列車運(yùn)行命令，對(duì)表和通報(bào)姓名。（×列車編組）

56、參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，完成調(diào)車任務(wù)。（×用最少的時(shí)間）

57、作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件（有前后頭燈、扶手把等）。（×防滑蹋板）

58、利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的扳道員代替。（×連接員）

59、一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。（√）60、駝峰解散車輛時(shí)，調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。（√）61、中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開(kāi)設(shè)備的線路禁止溜放。（√）62、調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。（√）63、中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布置。（×應(yīng)持有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單）64、非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。（√）

65、在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有30m的安全距離。（×10m）

66、停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無(wú)人看守道口的線路禁止溜放。（√）67、跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線反方向線路上辦理。（×正方向）68、降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，跟蹤出站調(diào)車要嚴(yán)格限制速度。（×禁止跟蹤出站調(diào)車）

69、沒(méi)有固定走行線或臨時(shí)變更走行線時(shí)，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路（集中聯(lián)鎖的車站除外），司機(jī)按固定信號(hào)或扳道員顯示進(jìn)行的信號(hào)運(yùn)行。（√）

70、自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向相鄰的兩架色燈信號(hào)機(jī)間，以該線上的通過(guò)信號(hào)機(jī)柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。（×同方向）

71、在雙線或多線上，車站與車站間分別以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線。（√）

72、自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)有1架及以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)，應(yīng)停止基本閉塞法，改按電話閉塞法行車。（×2架）

73、在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雪雨，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開(kāi)行輕型車輛時(shí)應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。（√）

74、使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)的黃色燈光或綠色燈光。（×綠黃色燈光）

75、當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，列車不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)。（×不超過(guò)20km/h速度通過(guò)該信號(hào)機(jī)）

76、車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，如列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，列車必須在車站停車聯(lián)系后再開(kāi)車。（√）

77、填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無(wú)誤，并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)。（√）

78、旅客列車的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈。（√）

79、列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到徹底了望，確認(rèn)信號(hào)，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求機(jī)車，確保列車安全正點(diǎn)。（√）80、列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)容許速度。（×及限制速度）81、登乘機(jī)車的人員，在不影響乘務(wù)人員工作的前提下，可乘坐。（×經(jīng)檢驗(yàn)準(zhǔn)許后）82、列車在發(fā)車前，發(fā)車人員應(yīng)依式中轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的發(fā)車信號(hào)。（√）

83、未設(shè)引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)時(shí)，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)內(nèi)方，顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車。（×外方）

84、因曲線等關(guān)系，司機(jī)難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車信號(hào)時(shí)，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。（√）

85、列車在區(qū)間被迫停車后，防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可撤除響墩。（×不撤除）86、列車在區(qū)間被迫停車后，遇列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行。（√）

87、列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)已用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員列車為分部運(yùn)行時(shí)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方可不停車。（√）

88、車站接到列車退行的報(bào)告后，除立即報(bào)告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開(kāi)放調(diào)車信號(hào)機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。（×進(jìn)站信號(hào)機(jī)）

89、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在防護(hù)人員處停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。（×或壓上響墩后）90、調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車機(jī)車頭部越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。（×調(diào)車車列全部）91、調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光，表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。（√）

92、進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。（√）93、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次二架已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備停車。（×次一架）

94、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光，表示列車已越過(guò)地面上顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī)。（√）

95、在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開(kāi)往半自動(dòng)閉塞區(qū)段。（×次要線路）

96、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。（×按規(guī)定速度）

97、遮斷色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光，表示不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。（√）98、接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放一個(gè)綠色燈光。（√）99、出站及進(jìn)路色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。（√）100、進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無(wú)顯示時(shí)，不起信號(hào)作用。（×表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)）

101、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光。（√）

102、接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)的顯示方式與連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)相同。（√）103、移動(dòng)停車信號(hào)晝間紅色方牌，夜間柱上紅色燈光。（√）

104、無(wú)線調(diào)車燈顯制式的信號(hào)顯示中先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈為解鎖信號(hào)。（√）105、無(wú)線調(diào)車燈顯制式的信號(hào)顯示中綠、紅燈交替后綠燈長(zhǎng)亮為連接信號(hào)。（√）

106、晝間高舉展開(kāi)的綠色信號(hào)旗靠列車方面上下緩動(dòng)，要求車站值班員顯示發(fā)車信號(hào)。（×運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)）107、引導(dǎo)手信號(hào)準(zhǔn)許列車由車站（場(chǎng)）通過(guò)。（×進(jìn)入）

108、調(diào)車手信號(hào)的減速信號(hào)晝間為顯示展開(kāi)的黃色信號(hào)旗下壓數(shù)次。（×綠）

109、指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的調(diào)車手信號(hào)晝間為，攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)。（√）

110、停留車位置信號(hào)的顯示方式為：在夜間白色燈光左右搖動(dòng)。（×左右小搖動(dòng)）111、過(guò)標(biāo)手信號(hào)晝間為攏起的手信號(hào)旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。（√）

112、十一至十九道股道手信號(hào)，表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離。（×先顯示十位，再顯示個(gè)位）113、十、五、三車距離信號(hào)，表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離。（√）

114、在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗。（√）115、試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的手信號(hào)晝間為用檢查錘高舉頭上。（√）116、試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)緩解的手信號(hào)夜間用白色燈光在下部左右搖動(dòng)。（√）117、試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)完了的手信號(hào)晝間用檢查錘作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。（√）118、道岔表示器夜間為紫色燈光表示道岔位置開(kāi)通側(cè)向。（×直向）119、道岔表示器夜間為黃色燈光表示道岔位置開(kāi)通直向。（×側(cè)向）120、脫軌表示器晝間為帶白邊的綠色圓牌表示線路在開(kāi)通狀態(tài)。（√）

121、脫軌表示器的顯示方式，在晝間為帶白邊的紅色圓牌，在夜間為紅色燈光。（×長(zhǎng)方）122、進(jìn)路表示器不能獨(dú)立構(gòu)成信號(hào)顯示。（√）123、發(fā)車線路表示器可用于駝峰調(diào)車場(chǎng)，作為調(diào)車線路表示器，顯示一個(gè)白色燈光，準(zhǔn)許調(diào)車。（√）124、安全線及避難線可不設(shè)置車擋表示器。（√）

125、設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī)及自動(dòng)閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。（√）

126、列車在雙線區(qū)段反向運(yùn)行時(shí)，機(jī)車前端一個(gè)頭燈及中部左側(cè)一個(gè)紅色燈光。（×右側(cè)）127、機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)停車，簽認(rèn)出段時(shí)分，了解掛車股道和經(jīng)路，按信號(hào)顯示出段。（√）128、確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)以不超過(guò)3km/h的速度平穩(wěn)連掛。（×5km/h）129、列車冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)，為較大事故。（×一般B類事故）130、擅自停車系指在非正常情況下，不應(yīng)停車而停車。（×正常情況下）（四）簡(jiǎn)答題

1、鐵路行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備應(yīng)具備哪些功能？

答：鐵路行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備是保障鐵路運(yùn)輸安全的重要技術(shù)設(shè)備（2分），應(yīng)具備監(jiān)測(cè)、記錄、報(bào)警、存取功能。（3分）J26

2、牽引列車的內(nèi)燃機(jī)車出段前，哪些主要部件必須良好？

答：內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)及輔助裝置、（1分）主發(fā)電機(jī)、（1分）牽引電機(jī)、（1分）傳動(dòng)裝置、（1分）蓄電池組，與操縱機(jī)車有關(guān)的電器及電線路（1分）J1313、在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上作業(yè)，有哪些安全規(guī)定？

答：在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)（2分）；如確需作業(yè)時(shí)，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后，方準(zhǔn)進(jìn)行。（3分）J1584、列車中機(jī)車的編掛有何規(guī)定？

答：工作機(jī)車應(yīng)掛于列車頭部，正向運(yùn)行（牽引小運(yùn)轉(zhuǎn)、路用、救援列車的機(jī)車除外）；（1分）無(wú)轉(zhuǎn)向設(shè)備的，可逆向運(yùn)行。（1分）雙機(jī)或多機(jī)牽引時(shí)，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由第一位機(jī)車擔(dān)當(dāng)。（1分）補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的前位或次位，（1分）在特殊區(qū)段或需途中返回時(shí)，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，可掛于列車后部，如后部補(bǔ)機(jī)不接軟管時(shí)，由鐵路局規(guī)定保證安全辦法。（1分）J1975、旅客列車編掛關(guān)門車有何規(guī)定？

答：旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。（2分）在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，（2分）但列車最后一輛不得為關(guān)門車。（1分）J2026、何為長(zhǎng)大下坡道？答：長(zhǎng)大下坡道為：線路坡度超過(guò)6‰，長(zhǎng)度為8km及以上；（1.5分）線路坡度超過(guò)12‰，長(zhǎng)度為5km及以上；（1.5分）線路坡度超過(guò)20‰，長(zhǎng)度為2km及以上。（2分）J2137、推進(jìn)車輛連掛時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：推進(jìn)車輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)，（1.5分）沒(méi)有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，（2分）沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。(1.5)J228

8、半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車問(wèn)部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí)，列車占用區(qū)間的憑證是什么？

答：行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)，（2.5分）并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。(2.5分)J2559、一切電話中斷時(shí)，列車在自動(dòng)閉塞區(qū)間運(yùn)行應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：在自動(dòng)閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時(shí)，列車運(yùn)行仍按自動(dòng)閉塞法行車，（1.5分）但車站與列車司機(jī)應(yīng)以列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備直接聯(lián)系（說(shuō)明車次及注意事項(xiàng)等）。（1.5分）如列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，列車必須在車站停車聯(lián)系。（2分）J25910、何謂列車？

答：列車是指編成的車列（1分）并掛有機(jī)車（2分）及規(guī)定的列車標(biāo)志（2分）J26611、貨物列車在車站停車時(shí)對(duì)列車的制動(dòng)和緩解應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：貨物列車在站停車時(shí)，司機(jī)必須使列車保持制動(dòng)狀態(tài)（鐵路局指定的涼閘站除外）。（2分）發(fā)車前，司機(jī)施行緩解，（2分）確認(rèn)發(fā)車條件具備后，方可起動(dòng)列車。（1分）J287

12、裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)有哪些規(guī)定？

答：當(dāng)該表示器不良時(shí)，由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后，（2.5分）列車可憑出站信號(hào)機(jī)的顯示出發(fā)。（2.5）J291

13、當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)對(duì)發(fā)出救援列車有何規(guī)定？

答：當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，（2.5分）救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（2.5分）J30214、向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車的調(diào)度命令包括哪些內(nèi)容？

答：該命令中應(yīng)包括列車車次、（1分）運(yùn)行速度、（1分）停車地點(diǎn)、（1分）到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。（2分）J310

15、引導(dǎo)信號(hào)的顯示方式及含義是什么？

答：進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光。（2.5分）準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過(guò)20km/h速度進(jìn)站或通過(guò)接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。（2.5分）J33816、特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示方式是什么？

答：特定引導(dǎo)手信號(hào)顯示方式：晝間為展開(kāi)綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，（2.5分）夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。（2.5分）J362

17、斷鉤導(dǎo)致列車分離事故的責(zé)任如何劃分？

答：因斷鉤導(dǎo)致列車分離事故，斷口為新痕時(shí)定機(jī)務(wù)單位責(zé)任（司機(jī)未違反操作規(guī)程的除外），（1.5分）斷口舊痕時(shí)定機(jī)車車輛配屬或定檢單位責(zé)任；（1.5分）機(jī)車車輛車鉤出現(xiàn)超標(biāo)的砂眼、夾渣或氣孔等鑄造缺陷定制造單位責(zé)任。（1.5分）未斷鉤造成的列車分離事故根據(jù)具體情況進(jìn)行分析定責(zé)。（0.5分）S6018、列車進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)司機(jī)應(yīng)注意什么？

答：列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，司機(jī)應(yīng)注意充、排風(fēng)時(shí)間，（2分）按壓列尾裝置司機(jī)控制盒功能鍵，檢查列車管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動(dòng)機(jī)使用的參考依據(jù)。（3分）C1319、列車起動(dòng)時(shí)司機(jī)應(yīng)做到哪些？

答：列車起動(dòng)時(shí)，應(yīng)檢查自閥（DK-1型制動(dòng)機(jī)為電空制動(dòng)器）、（2分）按壓列尾裝置司機(jī)控制盒功能鍵，檢查列車管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動(dòng)機(jī)使用的參考依據(jù)。（3分）C1320、列車在運(yùn)行中司機(jī)應(yīng)遵守哪些限制制度？

答：嚴(yán)格遵守線路、信號(hào)容許速度，機(jī)車車輛最高運(yùn)行速度，道岔、曲線和慢行地段等規(guī)定的速度，（3分）以及行車安全裝備控制模式設(shè)定的限制速度（1分）以及每百噸列車重量換算閘瓦壓力的限制速度。（1分）C18

21、機(jī)車信號(hào)可分為哪幾類？其裝設(shè)有何規(guī)定？

答：機(jī)車信號(hào)分為：連續(xù)式或接近連續(xù)式。（2分）自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號(hào)，（1分）半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。（2分）。J9222、列車按運(yùn)輸性質(zhì)分為哪幾類？

答：列車按運(yùn)輸性質(zhì)分為：旅客列車、行郵行包列車、軍用列車、貨物列車，路用列車。（5分）J18223、列車機(jī)車與第一輛車連掛有何規(guī)定？

答：列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（2分）單班單司機(jī)值乘的由列檢人員負(fù)責(zé)；（1分）無(wú)列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；（1分）無(wú)車輛乘務(wù)員的列車，由車站人員負(fù)責(zé)。（1分）J206

24、線路兩旁堆放貨物距離有何規(guī)定？答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m。（2分）站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于1m。（2分）貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。（1分）J234

25、單線區(qū)間向不應(yīng)答車站發(fā)出列車時(shí)，列車運(yùn)行中應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，（2分）判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。（2分）司機(jī)（運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)）或車站值班員應(yīng)將經(jīng)過(guò)情況報(bào)告列車調(diào)度員。（1分）J26526、出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)對(duì)通過(guò)列車有何規(guī)定？

答：出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，（2分）對(duì)通過(guò)列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，（1分）并顯示通過(guò)手信號(hào)。（2分）J291

27、向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí)列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的憑證是什么？

答：向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。（5分）J31028、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)間機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)帶“2”字的黃色閃光的含義是什么？

答：要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過(guò)接近的顯示一個(gè)黃色燈光的地面信號(hào)機(jī)，（2.5分）并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光。（2.5分）J35729、如何劃分錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故責(zé)任？

答：司機(jī)起動(dòng)列車，定車務(wù)、機(jī)務(wù)單位責(zé)任；（1分）司機(jī)發(fā)現(xiàn)未動(dòng)車，定車務(wù)單位責(zé)任；（1分）通過(guò)列車司機(jī)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，定車務(wù)、機(jī)務(wù)單位責(zé)任；（1）司機(jī)發(fā)現(xiàn)及時(shí)停車，定車務(wù)單位責(zé)任。（2分）S5830、起動(dòng)列車時(shí)對(duì)內(nèi)燃機(jī)車提手、回柄有何要求？

答：內(nèi)燃機(jī)車提、回主手柄應(yīng)逐位進(jìn)行（無(wú)級(jí)位調(diào)速每次提回主手柄不超過(guò)50轉(zhuǎn)/分），（2分）使?fàn)恳�電流、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速相應(yīng)穩(wěn)定變化。（1分）負(fù)載運(yùn)行中，當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生喘振、共振時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)調(diào)整主手柄位置。（1分）退回手柄時(shí)，主手柄回至“1”位稍作停留再退回“0”位。（1分）C2031、單機(jī)掛車的輛數(shù)有何規(guī)定？

答：?jiǎn)螜C(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，以10輛為限；（3分）超過(guò)12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。（2分）J199

32、使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的憑證是什么？

答：列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。（2分）當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，（1.5分）另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁(yè)。（1.5分）J256

33、哪些情況下列車列車分部運(yùn)行？

答：1、采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)；（1分）2、對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)；（2分）3、遺留車輛無(wú)人看守時(shí)；（1分）4、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)。（1分）J29534、十、五、三車距離信號(hào)的含義及顯示方式是什么？

答：表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離。（1分）晝間展開(kāi)的綠色信號(hào)旗單臂平伸，夜間綠色燈光，（1分）在距離停留車十車（約110m）時(shí)連續(xù)下壓三次，（1分）五車(約55m)時(shí)連續(xù)下壓兩次，（1分）三車(約33m)時(shí)下壓一次。（1分）J36435、施行緊急制動(dòng)時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：施行緊急制動(dòng)時(shí)，迅速將自閥手柄推向緊急制動(dòng)位，并解除機(jī)車牽引力。（2分）車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁移動(dòng)單、自閥手柄。（2分）無(wú)自動(dòng)撒砂裝置或自動(dòng)撒砂裝置失效時(shí)，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。（1分）C25（五）綜合題

1、單機(jī)掛車時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：?jiǎn)螜C(jī)掛車時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：①所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無(wú)列檢時(shí)由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)；（2分）②連掛前由車站徹底檢查貨物的裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)；（2分）③在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)，開(kāi)車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和通風(fēng)狀態(tài)是否良好；（2分）④列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌握，不得影響機(jī)車固定交路和乘務(wù)員的勞動(dòng)時(shí)間；（2分）⑤不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。單機(jī)掛車時(shí)可不掛列尾裝置。（2分）J1992、列車在任何線路上的緊急制動(dòng)距離限值有何規(guī)定？

答：旅客列車最高速度120km/h緊急制動(dòng)距離限值800m；（1分）旅客列車最高速度160km/h緊急制動(dòng)距離限值1400m；（1分）旅客列車最高速度200km/h緊急制動(dòng)距離限值201*m；（1.5分）行郵列車最高速度120km/h緊急制動(dòng)距離限值800m；（1分）行郵列車最高速度160km/h緊急制動(dòng)距離限值1400m；（1分）行包列車最高速度120km/h緊急制動(dòng)貨物列車最高速度1100m；（1.5分）貨物列車最高速度90km/h緊急制動(dòng)距離限值800m；（1.5分）貨物列車最高速度120km/h緊急制動(dòng)距離限值1400m。（1.5分）J2033、越出站界調(diào)車有何規(guī)定？

答：越出站界調(diào)車時(shí)，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。（6分）單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書(shū)。（附件5）（4分）J2384、在哪些情況下禁止跟蹤出站調(diào)車？

答：遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車：1、出站方向區(qū)間內(nèi)有了望不良的地形或有連續(xù)長(zhǎng)大坡道（站名由鐵路局發(fā)布）；（2分）2、先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；（2分）3、一切電話中斷；（2分）4、降霧、暴風(fēng)雨、雪時(shí)。列車雖已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書(shū)尚未收回時(shí)，禁止辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)。（2分）J239

5、按自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？

答：使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光或綠色燈光。（5分）特快旅客列車由車站通過(guò)時(shí)，為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光，遇站間未設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)時(shí)，發(fā)出列車的行車憑證由鐵路局規(guī)定。（5分）J249

6、自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，司機(jī)如何處理？

答：自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前停車，（2分）司機(jī)應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員），（2分）通知不到時(shí)，鳴笛一長(zhǎng)聲。停車等候2min，（2分）該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行信號(hào)時(shí)，即以遇到障礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過(guò)20km/h，運(yùn)行到次一通過(guò)信號(hào)機(jī)，（2分）按其顯示的要求運(yùn)行，在停車等候的同時(shí)與車站值班員、列車調(diào)度員、前行列車司機(jī)聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí)，不得進(jìn)入。（2分）J2517、天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)的行車辦法是如何規(guī)定？

答：遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員、列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。（2分）①列車按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面信號(hào)機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào)，遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。（3分）②當(dāng)無(wú)法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)顯示時(shí)，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)憑車站值班員（運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)）列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備（其通信記錄裝置須作用良好）的開(kāi)車通知，起動(dòng)列車，在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示正確后，再行加速。（3分）③天氣轉(zhuǎn)好時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車。（2分）J272

8、什么情況下使用引導(dǎo)接車，引導(dǎo)接車有何規(guī)定？

答：凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開(kāi)來(lái)的列車而無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車。（3分）引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過(guò)20km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。（2分）由引導(dǎo)人員接車時(shí)，應(yīng)在引導(dǎo)接車地點(diǎn)標(biāo)處（未設(shè)著，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)外方），顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車。（3分）列車頭部越過(guò)引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。（2分）J285

9、列車在區(qū)間被迫停車可能妨礙鄰線后，司機(jī)如何處理？

答：列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車和兩端站，（2分）并與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員）分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬；（3分）在自動(dòng)閉塞區(qū)間，還應(yīng)對(duì)鄰線來(lái)車方向短路軌道電路。（1.5分）司機(jī)應(yīng)親自或指派人員沿鄰線一側(cè)對(duì)列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護(hù)。（1.5分）如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開(kāi)來(lái)時(shí)，應(yīng)立即鳴示緊急信號(hào)。（2分）J29310、列車退行有何規(guī)定？

答：在不得已情況下，列車必須退行時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)為指派的勝任人員）應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)閥或列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)，使列車停車。（2分）列車退行速度，不得超過(guò)15km/h。（3分）未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）的內(nèi)方。（5分）J30111、簡(jiǎn)述列車在發(fā)生火災(zāi)、爆炸情況下的應(yīng)急處理辦法？

答：列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸應(yīng)急處理：①列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開(kāi)特大橋梁、長(zhǎng)大隧道等）。電氣化區(qū)段，并立即通知供電部門停電。（3分）②列車需要分隔甩車時(shí)，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機(jī)車次未著火的車輛拉至安全地段。（4分）③對(duì)甩下的車輛，由車站值班員（在區(qū)間由司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)采取防溜措施。（3分）J29712、什么情況下不準(zhǔn)退行？

答：下列情況不準(zhǔn)退行：①自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)（列車調(diào)度員或后方車站值班員通知區(qū)間內(nèi)無(wú)列車并準(zhǔn)許時(shí)除外）；（2分）②無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車（已指派勝任人員并攜帶列車無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備、簡(jiǎn)易制動(dòng)閥時(shí)除外）；（2分）③在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辯認(rèn)信號(hào)時(shí)；（2分）④電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書(shū)1的列車除外）；（2分）掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。13、施工特定行車辦法有何規(guī)定？

答：遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時(shí)，可按以下施工特定行車辦法辦理。①引導(dǎo)接車并正線通過(guò)時(shí)，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑證特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示，以不超過(guò)60km/h速度進(jìn)站。（5分）②準(zhǔn)許車站不向司機(jī)遞交書(shū)面憑證和調(diào)度命令。（2分）但車站仍控規(guī)定辦理行車手續(xù)，并使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備（其通信記錄裝置須作用良好）將行車憑證號(hào)碼（路票為電話記錄號(hào)碼、綠色許可證為編號(hào)）和調(diào)度命令號(hào)碼通知司機(jī)，得到司機(jī)復(fù)誦正確后，方可顯示通過(guò)手信號(hào)。列車憑通過(guò)手信號(hào)通過(guò)車站。（3分）J30914、列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)有何規(guī)定？

答：（1）司機(jī)主動(dòng)停車時(shí)，自行起動(dòng)列車；（2）其他列車乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閥停車時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員）通知司機(jī)開(kāi)車；（3）車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車時(shí)，由車站按規(guī)定發(fā)車；（4）其他原因的臨時(shí)停車，車站值班員應(yīng)會(huì)同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、車輛乘務(wù)員等查明停車原因，在列車具備運(yùn)行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車。J28915、列車在中間站停留時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：中間站停留時(shí)，不準(zhǔn)停止柴油機(jī)、劈相機(jī)及空氣壓縮機(jī)的工作并保持機(jī)車制動(dòng)。（1）進(jìn)站停車時(shí)，應(yīng)注意車站接車人員的移動(dòng)手信號(hào)。（2）貨物列車應(yīng)保壓停車，直至發(fā)車前或接到車站準(zhǔn)備開(kāi)車的通知后，方能緩解列車制動(dòng)。（3）夜間等會(huì)列車時(shí)，應(yīng)將機(jī)車頭燈燈光減弱或熄滅。（4）中間站停車，有條件時(shí)應(yīng)對(duì)機(jī)車主要部件進(jìn)行檢查，及時(shí)打開(kāi)空氣系統(tǒng)的總風(fēng)缸、遠(yuǎn)心集塵器、油水分離器的排水閥排水。（5）乘務(wù)員必須堅(jiān)守崗位，不得擅自離開(kāi)機(jī)車。（6）開(kāi)車前，應(yīng)使用列尾裝置司機(jī)控制盒，檢查確認(rèn)列車尾部列車管壓力。

16、貨物列車編入關(guān)門車有何規(guī)定？

答：編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)；超過(guò)6%，計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)交與司機(jī)。①關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛之內(nèi)②在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)兩輛；③列車最后一輛不得為關(guān)門車；④列車最后第二、第三輛不得連續(xù)關(guān)門。17、跟蹤出站調(diào)車有何規(guī)定？

答：跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員的承認(rèn)號(hào)碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書(shū)（附件5）。在先發(fā)列車尾部越過(guò)預(yù)告，接近信號(hào)機(jī)（或靠近車站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo)）或《站細(xì)》規(guī)定的間隔時(shí)間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界500m.J23918、什么情況下使用綠色許可證發(fā)車？

答：①對(duì)三顯示為出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車通過(guò)；對(duì)四顯示為出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車通過(guò)；②出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出的列車；③由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車；④超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車；⑤發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車；⑥超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車。J25019、《技規(guī)》對(duì)列車運(yùn)行限制速度有何規(guī)定？

答：四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)顯示綠黃色燈光的信號(hào)機(jī)限制速度為在前方第三架信號(hào)機(jī)前能停車的速度；通過(guò)顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于定位的預(yù)告信號(hào)機(jī)限制速度為次一架信號(hào)機(jī)前能停車的速度；通過(guò)顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光的信號(hào)機(jī)限制速度為80km/h；通過(guò)減速地點(diǎn)標(biāo)限制速度為標(biāo)明的速度，未標(biāo)明是為25km/h；推進(jìn)限制速度為30km/h；退行限制速度為15km/h；接近站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入該線起30km/h。

20、列車在區(qū)間被迫停車后，放置響墩防護(hù)有何規(guī)定？答：①已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開(kāi)來(lái)方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護(hù)；②電話中斷后發(fā)出的的列車（持有附件3通知書(shū)1的列車除外），應(yīng)于停車后，立即從列車后方按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)；③對(duì)于鄰線上妨礙行車的地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)，如確知列車開(kāi)來(lái)方向時(shí)，僅對(duì)來(lái)車方面防護(hù)；④列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不小于300m處防護(hù)，防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可不撤響墩。J294

21、暴風(fēng)雨時(shí)行車的應(yīng)急處理辦法是什么？

答：汛期暴風(fēng)暴風(fēng)行車應(yīng)急處理：①列車通過(guò)防洪危險(xiǎn)地段時(shí)，司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)要加強(qiáng)了望，并隨時(shí)采取必要的安全措施。②當(dāng)洪水漫到路肩時(shí)，列車應(yīng)按有關(guān)規(guī)定限速運(yùn)行；遇有落石、倒樹(shù)等障礙物危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，排除障礙并確認(rèn)安全無(wú)誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行。③列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。

22、運(yùn)行中司機(jī)聽(tīng)到響墩的爆炸聲或看見(jiàn)火炬的火光時(shí)應(yīng)如何做？

答：響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的燈光，均要求緊急停車。停車后如無(wú)防護(hù)人，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無(wú)異狀，列車以在了望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不超過(guò)20km/h。在自動(dòng)閉塞區(qū)間，運(yùn)行至前方第一個(gè)通過(guò)信號(hào)機(jī)前，如無(wú)異狀，即可按該信號(hào)機(jī)顯示要求執(zhí)行；在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，經(jīng)過(guò)1km后，如無(wú)異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。23、何謂較大事故？

答：①造成3人以上10人以下死亡；②造成10人以上50人以下重傷；③造成1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。④客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下。⑤貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下。⑥中斷繁忙干線鐵路行車6小時(shí)以上。⑦中斷其他線路鐵路行車10小時(shí)以上。S10

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