商菏高速監(jiān)理資料整理總結報告

商菏高速公路監(jiān)理資料

總結報告

尊敬的各位領導：大家好！

我代表江蘇偉信工程咨詢有限公司，把商菏高速公路監(jiān)理竣工文件及歸檔情況向大家做簡單匯報。我單位江蘇偉信工程咨詢有限公司在商菏高速公路建設中，承擔了商菏高速公路SHTJ1-SHTJ3三個土建合同段監(jiān)理任務；201*年2月份以后，又承擔商菏高速公路SHLM1一個路面合同段瀝青砼面層施工監(jiān)理；還承擔了商菏高速公路SHJS1-SHJS2二個合同段的交通安全設施施工監(jiān)理任務，201*年4月再次承擔了商菏高速公路機電監(jiān)理任務。下面就商菏高速公路監(jiān)理竣工文件的形成情況說明如下：

一、工程概述：

商菏高速公路是濟南至廣州高速公路河南省境內商丘至菏澤(省界)段，位于商丘市的北部，南起商丘至亳州(省界)高速公路商丘北互通出，向北在雙八和劉口鎮(zhèn)之間跨越國道105線，止于豫魯省交界處的黃河故道，起止樁號為K000+000K012+033。

二、主要監(jiān)理項目、工程數量：

商菏高速公路土建標主要工程為跨105國道互通立交一處，路基土方170.86萬立方米，與山東相接跨黃河故道大橋428.2m/1座，中橋185.12m/6座，分離式立交238.88m/3座，通道645.96m/21道，機耕天橋89.16m/1座，涵洞484m/14道；路面油面里程12.033公里，約計3476平方米；交通安全設施里程12.033公里，主要工程為波形梁護欄46214米，防眩板523個，隔離柵25067米，橋上防護網2136米，各類標志牌139塊，里程碑24個，聲屏障720米，路面標線4511平方米；綠化標主要工程為中央分隔帶、互通區(qū)、站區(qū)綠化及景觀，跨線橋邊坡、服務區(qū)、停車島綠化及景觀，護坡道防護。商荷機電主要安裝路側及站區(qū)監(jiān)控、通信、收費等三大系統(tǒng)設備和調試

三、工程質量、進度管理情況：

商菏高速公路全體監(jiān)理人員認真執(zhí)行“嚴格管理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的監(jiān)理原則，嚴格監(jiān)理五控即“質量控制、進度控制、費用控制、環(huán)�？刂�、安全控制”，二管即“合同管理、信息管理”，一協(xié)調即“協(xié)調業(yè)主與承包商之間的關系”及狠抓安全生產、文明施工。

四、竣工文件的劃分和組卷的編制情況：

江蘇偉信工程咨詢有限公司自從承擔商荷高速公路監(jiān)理任務以來，監(jiān)理資料與工程施工同步進行。在監(jiān)理過程中，嚴格按照監(jiān)理規(guī)范、交通部《公路工程質量檢驗評定標準》、商丘市高速公路發(fā)展有限公司有關管理文件的要求，真實記載了工程質量、工程進度、工程計量的各階段情況。資料真實、可靠、準確。201*年10月，監(jiān)理代表處根據省交通廳《公路工程竣工文件材料立卷歸檔整理細則》的要求，專門聘請了咨詢公司專業(yè)人士進行指導，對資料人員進行培訓，做到精心組織、精心整理、科學組卷，明確分工。經過一段時間細致、認真的努力工作，于201*年11月15日完成了監(jiān)理竣工文件收集、劃分（劃分詳見監(jiān)理執(zhí)行報告）、整理工作，并得到商丘市高速公路發(fā)展有限公司的認可，現資料已全部移交至商丘市高速公路發(fā)展有限公司并完成了交接手續(xù)。

商丘至菏澤(省界)高速公路土建、路面、交通安全設施、交設綠化監(jiān)理竣工資料原件、復印件各551卷，其中原件分別為：監(jiān)理綜合資料159卷、土建一標202卷、土建二標131卷、土建三標35卷、路面一標16卷、交設綠化8卷。機電綜合文件8卷，抽檢文件5卷

按照河南省交通廳《河南省公路工程竣工文件材料立卷歸檔整理細則》要求，結合土建、路面、交通安全設施施工、監(jiān)理實際編制，共551卷。機電監(jiān)理資料13卷。具體內容如下：監(jiān)理綜合文件：

GL5.1.SH(JL1)/6-001---6-159土建一標監(jiān)理文件：

GL5.1.SH(JL1-TJ1)/6.1.1-001---6.1.5-133GL5.1.SH(JL1-TJ1)/6.2-001---6.2-029

GL5.1.SH(JL1-TJ1)/6.3(1).1-001---6.3(4).5-040土建二標監(jiān)理文件：

GL5.1.SH(JL1-TJ2)/6.1.1-001---6.1.4-037GL5.1.SH(JL1-TJ2)/6.2-001---6.2-012

GL5.1.SH(JL1-TJ2)/6.3(1).1-001---6.3(3).6-026GL5.1.SH(JL1-TJ2)/6.4.1(1).1-001---6.4.3-056土建三標監(jiān)理文件：

GL5.1.SH(JL1-TJ3)/6.3.1-001---6.3.4-035路面一標監(jiān)理文件：GL5.1.SH(JL1-LM1)/6.2-001---6.2-016交通安全設施標監(jiān)理文件：

GL5.1.SH(JL1-JS1)/6.7.3-005---6.7.5-007GL5.1.SH(JL1-JS2)/6.6.1-001

GL5.1.SH(JL1-JS2)/6.7.1-001---6.7.2-004

機電綜合文件：

GL5.1.SH(LDJL1)/6-001---6-008機電監(jiān)理文件：

GL5.1.SH(LDJL1)/6.8.1---009GL5.1.SH(LDJL1)/6.8.2---010GL5.1.SH(LDJL1)/6.8.3---011GL5.1.SH(LDJL1)/6.8.4---012GL5.1.SH(LDJL1)/6.8.5---013

以上是我的匯報，有不妥之處，敬請各位領導批評指正！

附注：檔號中的“JL1”為商丘市商亳菏高速公路發(fā)展有限公司分配給我單位所從事監(jiān)理標段的統(tǒng)一標段號，目的是便于資料歸檔。

江蘇偉信工程咨詢有限公司201*年12月20日

擴展閱讀：下面層試鋪監(jiān)理總結

金湖至馬壩高速公路工程項目

瀝青下面層SUP-25試鋪段監(jiān)理總結報告

江蘇燕寧工程咨詢有限公司

金湖至馬壩高速公路工程JM-JL1標駐地監(jiān)理組

201*年04月03日

在總監(jiān)辦各級領導的統(tǒng)籌安排和精心組織下，金馬高速工程路面標項目部于201*年3月28日、201*年04月01日各進行了一次瀝青砼SUP-25試鋪段的施工。江蘇燕寧工程咨詢有限公司金馬監(jiān)理組按照“嚴格監(jiān)理、優(yōu)質服務、科學公正、廉潔自律”十六字方針，對承包人施工全過程中層層把關，現將瀝青上面層試鋪監(jiān)理工作作如下總結：一、工程概況

本工程路線起于331、332省道金寶南線金湖繞城南環(huán)與西環(huán)彎道附近，順接金湖縣南環(huán)線向西延伸，然后從官塘北側穿越，繼續(xù)向西南前進，并從新河水庫南側繞越，途經王家大莊、官塘村六組以及王家老莊，路線于K8+375處經金湖縣與盱眙縣分界線，繼續(xù)向西前進，盡量避開沿線村莊以及溝塘，沿東陽街道北、規(guī)劃馬東線南側布線，于K14+906附近下穿老馬東線，之后逐漸南偏，K19+580處上跨寧淮一級公路后緊鄰馬壩鎮(zhèn)區(qū)規(guī)劃南側向西行進，終點通過新單喇叭立交（寧連高速公路K111+117附近）與寧連高速進行溝通，路線全長23.346km。二、試鋪路段概況

施工時間：201*年03月28日、201*年04月01日樁號長度：K6+300-K6+654.980、K5+900-K6+300左幅面層結構類型：SUP25型，厚8cm瀝青砼施工單位：江蘇捷達交通工程集團有限公司監(jiān)理單位：江蘇燕寧工程咨詢有限公司路面技術服務單位:江蘇省交通科學研究院

施工天氣情況：晴，溫度為6～20℃左右、晴，溫度為6～21℃左右三、施工前期監(jiān)理準備工作

1、原材料質量控制瀝青下面層所有的石料為安徽茅迪生產的石灰?guī)r，瀝青選用70#散裝加德士瀝青，石灰?guī)r礦粉為自產。材料進場后監(jiān)理組試驗室按規(guī)范要求頻率進行了抽檢，檢測結果符合規(guī)范要求。監(jiān)理組對拌和場場地的硬化處理、排水設施、細集料搭建防雨棚以及粗細集料的堆放等作出了相應的要求2、施工方案審查

對照合同文件要求，核查項目部質量、安全生產保證體系的建立和運轉情況。在督促承包人做好前期準備工作的同時，及時審核SUP-25試驗段開工報告并反饋合理建議，督促項目部完善施工組織設計和施工方案。

3、監(jiān)理組質量保證體系建立與運轉以及責任制落實情況

監(jiān)理組為確保SUP-25施工質量得到有效監(jiān)控，201*年03月26日，監(jiān)理組組織了相關監(jiān)理施工人員在路面標項目部進行了SUP-25監(jiān)理技術交底，進一步提高了監(jiān)理及施工人員的技術業(yè)務水平。另外注重加強對全體監(jiān)理人員的質量意識教育，進一步提高責任心。監(jiān)理組根據試鋪目的，明確分工，實行各工序質量負責制，組長具體負責由道路工程師室、試驗室、測量室的三位一體的質量保證體系，加強SUP-25施工各工序的質量監(jiān)控。強化現場監(jiān)理力度，責任明確到人，預防為主，事先控制，監(jiān)理組要求現場監(jiān)理小組切實督促施工單位扎扎實實地做好每天施工前的準備工作，嚴格自檢，報驗制度，并認真檢查落實情況。監(jiān)理組加強對工程施工可能出現的常見病、多發(fā)病的關鍵施工環(huán)節(jié)的監(jiān)控力度，以確保工程質量。4、施工機械的準備

金馬高速面工程JM-21標采用一臺英國ACP4000型拌和樓，拌和樓全部生產過程采用計算機自動控制，能逐盤打印瀝青混合料的生產記錄。按照生產配合比確定的熱料倉比例進行瀝青混合料的生產，檢查結果表明拌和樓各熱料倉集料、瀝青及礦粉計量準確。ACP4000型拌和樓生產周期約為47秒，其中干拌約5秒，濕拌約28秒。從生產的瀝青混合料外觀來看，

瀝青裹覆得較為均勻，無花白料、無結塊和離析現象。參與瀝青路面施工機械見表：（表1）

設備名稱瀝青拌和樓攤鋪機雙鋼輪壓路機徐工XD120徐工XP301膠胎壓路機徐工XP3025、生產配合比設計結論

監(jiān)理組按照圖紙設計和江蘇省高速公路建設指揮部瀝青路面施工技術指導意見要求全面參與了下面層Sup25普通瀝青混合料生產配合比設計，設計結果如下：生產配合比設計級配（表2）混合料類型下列篩孔（mm）通過百分率(%)26.51913.29.54.752.361.180.69.50.37.07.10.150.0755.84.95.23.92臺1臺2臺設備型號英國ACP4000型沃爾沃ABG8820戴納派克CC522數量1臺2臺2臺生產級配99.683.970.553.234.721.216.9目標級配10086.269.153.536.522.116.511.

生產及目標配合比級配合成曲線見圖1。

100908070生產級配目標級配通過量（%）60504030201*00.0750.150.3012.5019.00粒徑（mm）圖1生產配合比設計級配曲線

設計瀝青用量驗證試驗結果（表3）

在設計壓實次數時瀝青用量（%）3.9壓實度VMA（%）（%）96．012.4≥12.0VFA（%）67.965～75礦粉/有效瀝青1.110.6～1.2*初始壓實度（%）84.2≤89最大壓實度（%）96.9≤98Superpave標準96.0

注：*表示當級配通過限制區(qū)下方，粉膠比可增加到0.8～1.6。6、監(jiān)理組人員安排

在進行下面層試驗段施工期間，監(jiān)理組人員具體分布工作如下：（表4）

姓名李振紅吳心聰戴禮兵楊青鵬職務組長試驗室主任道路工程師測量工程師試驗段總體協(xié)調工作試驗段總體試驗檢測工作負責試驗段的現場質量（攤鋪和碾壓組合）控制負責試驗段的現場測量放樣、松鋪厚度的抽檢工作負責拌和樓的生產（拌和溫度、出場溫度、各種材料的流張濤季鵬張國祥四、生產配合比的確定

經多次試拌試驗，最終確定瀝青上面層生產配合比如下表：（表5）

試驗員量的監(jiān)控。試驗員現場監(jiān)理員負責試驗段的前場試驗檢測工作試驗段的現場質量控制工作職責分工

25.000.601.182.364.759.各種礦料所占比例（％）混合料類型目標配合比SUP-25生產配合比1#料30.05#倉26.02#料21.04#倉22.03#料13.03#倉16.04#料5#料12.022.02#倉1#倉10.023.5礦粉瀝青用量1.53.9礦粉瀝青用量2.53.9五、試驗段施工質量控制方案（包括參數）及檢測結果1、施工溫度控制

熱拌瀝青混合料全過程采用油布覆蓋，經檢測，各個環(huán)節(jié)施工溫度如下表：（表6）

混合料廢棄溫施工溫度出料溫度度溫度范圍結論155～165℃超過180℃＞140℃＞140℃攤鋪溫度初壓最低溫度壓溫度＞90℃碾壓終了表面各環(huán)節(jié)溫度控制符合規(guī)范要求。2、面層松鋪系數

試鋪前每隔十米一斷面六點測下封層高程，攤鋪后測相應位置點高程，以及碾壓結束后測相應位置點高程的檢測計算，對試鋪前確定的松鋪系數進行復核，組合一、二實測松鋪系數分別為1.21、1.22。

3、試驗室后場的控制

瀝青拌和場(是控制瀝青混合料質量的關鍵，為確保每一盤生產的混合料都符合質量要求，監(jiān)理組在拌和樓安排了一名試驗員，主要檢查以下內容：

(1)密切注意承包人在拌和過程中的進料情況，并按規(guī)定頻率抽檢，發(fā)現問題并及時向試驗工程師報告。

(2)按有關要求，嚴格控制瀝青、集料的加熱溫度，控制混合料的拌和時間，記錄和檢查料車出場時的料溫。

(3)為保證瀝青混合料質量，拌和機回收的粉料，不得采用，并注意清理和堆放。(4)注意檢查混合料拌和的均勻性和色澤，檢查是否有花白料和結團成塊或離析現象，并按規(guī)定頻率做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗。4、瀝青混合料的運輸

JM-21標項目部根據運距，試驗段投入了15輛25T自卸車所有運輸車輛均保持車廂清

潔，并涂上一薄層油水混合液（油水之比為1：3）；裝料時車輛保持前、后、中分三次挪動，以減少粗細集料離析現象。5、施工縫的處理

為了確保橫向施工縫的施工質量，要求項目部選用到場溫度較高的瀝青混合料來施工，以滿足攤鋪溫度。根據施工技術規(guī)范的要求，定出橫縫位置，用切縫機切齊后鏟除，且接縫清理干凈，并涂上少許粘層瀝青。攤鋪機熨平板從接縫處起步前，要嚴格控制好松鋪厚度，以盡量減少人工補料。6、瀝青混合料的攤鋪

(1)、攤鋪機的操作方式：

采用兩臺ABG8820攤鋪機，相隔5-10米成梯隊全寬攤鋪。靠中央分隔帶的攤鋪機在前，其左側電子感應器置放在支撐桿的鋼絲上，下口處架在鋁合金上；后一臺攤鋪機外側電子感應器置放在路肩支撐桿的鋼絲上,其內側在攤鋪好的層面上走“雪撬”，鋼絲拉力大于800N。7、瀝青混合料的碾壓

施工碾壓方案（表7）

方案1碾壓壓路機類型階段碾壓遍數2臺CC522各跟隨1臺攤鋪戴納派克CC522初壓鋼輪（2臺）前振后振壓3遍（半幅）振后振壓2遍（半幅）XP301膠輪（22臺XP301各跟隨攤鋪機3臺）復壓XP302膠輪（23遍共6遍臺）徐工XD120鋼輪終壓（1臺）監(jiān)理組派專人檢查壓路機碾壓速度、遍數和溫度（初壓和終壓），根據現場檢測的壓實度結果建議采用以第二種碾壓方案。監(jiān)理組現場檢查時，瀝青路面施工有明顯的初壓、復壓及終壓標志，壓路機的碾壓速度符合規(guī)范的要求，復壓時隨時噴灑油水混合物，膠輪粘輪現

全幅靜壓2遍全幅靜壓2遍2.0~3.0km/h4遍(每臺半幅)遍(每半幅)后2臺XP302各機3遍后2臺XP302各3.5~4.5km/h2臺XP301各跟隨攤鋪機前靜后振1遍攤鋪機前靜后振1遍前1.5~2.0km/h碾壓遍數2臺CC522各跟隨1臺(K6+300-K6+654.980左幅)(K5+900-K6+300左幅)碾壓速度方案

象控制較好。

六、試鋪路段各項技術指標檢驗結果

監(jiān)理組對瀝青混合料壓實度、厚度、總厚度、構造深度、滲水系數、平整度、穩(wěn)定度、流值、空隙率、油石比、級配等幾項指標進行了檢測，結果如下：

1、前場試驗檢測結果見下表（表8）

規(guī)范要求檢測項目（設計要求）101.5、100.6、100.1、100．4、100．1、第一次馬氏壓≥98實度第二次壓實度（％）第一次理論壓93-97實度第二次96.3第一次厚度（mm）第二次第一次滲水系數（ml/min）平整度（mm）高程橫坡寬度2、瀝青混合料的試驗檢測

（1）馬歇爾試驗：馬歇爾各項試驗結果見表9

瀝青混合料馬氏試驗結果（表9）馬氏指標瀝青用馬氏理論空隙率穩(wěn)定度流值飽和度礦料間隙標段量(%)密度密度(%)(kN)(0.1mm)(%)率(%)3月28日3.832.4202.5475.09.3526.762.613.154月1日技術要求

試驗結果99.5101.9、101.7、101.4、100、6、102.1、101.9、101.8、101.296.4、95.5、95.1、95.4、95.1、94.796.9、96.8、95.7、97.1、97.0、96.9、86、93、83、105、93、8395、76、80、87、106、105、98、8經檢測10個點，合格率為60%經檢測10個點，合格率為90%見附表測量結果見附表測量結果見附表測量結果見附表＜50第二次＜1.23.883.6-4.22.422/2.544/4.84.0-6.08.85≥8.029.620-4063.15/13.08/

（2）旋轉壓實試驗：結果見表10。

旋轉壓實試驗結果（表10）瀝青用量（%）在壓實次數時日期壓實度（%）VMA（%）（設計次數）96.096.296.012.201*.18≥12VFA（%）67.5968.5465～75礦粉/有效瀝青比例1.071.160.6～1.2*初始壓實度（%）3.8303.293.8804.0283.884.4≤89Superpave標準注：*表示當級配通過限制區(qū)下方，粉膠比可增加到0.8～1.6。

瀝青混合料的抽提試驗結果（表11）

通過篩孔（方孔篩，mm）百分率（%）13.29.54.752.361.180.60.30.155.36.20.0754.14.3日期瀝青用量（%）26.519抽提3.283.8398.380.2結果生產配合4.13.8898.183.2比要88.9-3.6-4.2100-94.678.9求67.455.236.722.117.210.28.068.254.236.922.317.811.29.275.5-58.2-39.7-25.2-20.9-13.5-11-39.8-16.5-65.548.229.717.212.95.5.82.5從檢測結果看，級配、油石比、瀝青混合料性能、現場厚度、馬氏理論壓實度均符合規(guī)范及設計要求。

七、存在問題

1、有一臺鋼輪在碾壓過程中噴水偏多，建議對鋼輪壓路機的噴水量適當減小或者間隙式噴水。

2、靠著路緣石一側的攤鋪機熨平板不平整，攤鋪時出現拖料現象。要求將攤鋪機熨平板整平，在以后大面積施工中避免此類現象存在。

3、在攤鋪過程中出現運料車撞擊攤鋪機的現象。建議運料車掛空擋在合適的距離內由攤鋪機迎前推動運料車進行混合料攤鋪

4、現場工人必須穿反光背心，落實專人進行交通安全管制和污染防治。5、攤鋪機盡量減少攏料次數，確保減少離析現象。八、結論及建議

1、通過對拌和樓及生產過程的檢查，監(jiān)理組認為瀝青混合料的生產、運輸、攤鋪及碾壓過程基本正常。拌和樓熱料倉各種料計量準確，生產過程全部采用計算機控制，能逐盤打印瀝青混合料的生產情況；瀝青混合料在裝料過程中能來回移動，可以有效地減少瀝青混

合料的離析，運輸時油布能扣牢，溫度能得到保證；瀝青混合料攤鋪能做到均勻、連續(xù)地攤鋪，沒有停機等料現象；碾壓過程中瀝青混合料基本無推移現象。

2、瀝青混合料的試驗檢測表明：瀝青用量滿足要求，抽提級配關鍵篩孔基本與生產配合比一致。

3、從現場試驗檢測結果來看，芯樣高度滿足要求，路面壓實度滿足要求；從滲水試驗來看，第一段路面的滲水合格率只有60%，第二段合格率90%，第二段路面密水性基本滿足圖紙的要求。

4、從現場取芯的芯樣來看，瀝青混合料粗集料嵌擠，基本達到了均勻、密實、嵌擠的效果。

5、建議有關技術及參數指標

生產配合比：

5#倉：4#倉：3#倉：2#倉：1#倉：礦粉=26：22：16：10：23.5：2.5，瀝青用量為3.9%。（如微調時，必須以生產配合比為準繩，保證熱拌瀝青混合料的各項性質）

碾壓組合：建議采用第二套碾壓組合，保證施工時緊跟高溫碾壓，預防壓路機出現故障和天氣驟變的特殊情況，以保證施工質量。

攤鋪速度：試鋪時速度采用為1.5m/min，正式攤鋪速度不得大于2.0m/min，且做到均勻、不間斷攤鋪，以免影響平整度等指標。

松鋪系數：采用1.22進行控制。九、監(jiān)理組下一步工作打算

1、督促項目部加大原材料進料力度，并加強石料的進料質量的管理，確保滿足施工計劃的需求。

2、督促項目部施工過程中嚴把質量關，始終把工程質量放在首位，進一步加強對質量的控制工作。主要從施工工序的各個細小環(huán)節(jié)著手，以減少質量通病為主要突破口，降低瀝青路面施工易出現的質量缺陷（如條、塊狀離析和側滲現象）。

3、要求項目部倒排工期、科學細化、層層分解，增強有效工作時間，加大人力、物力的投入，大干快上，切實加快工程進度，同時督促施工單位做好機械日常的檢修和保養(yǎng)工作，對攤鋪機和壓路機等機械備足易損件，以確保施工過程中機械的完好率，對拌和樓的除塵系統(tǒng)及拌和全過程嚴格監(jiān)控，減少異常波動的影響，確保正常運行。

4、抓好工程建設安全文明施工工作，確保安全生產，從而保障工程建設順利進行。

在交建處和總監(jiān)辦指導和幫助下，監(jiān)理組以科學發(fā)展觀為指導，貫徹“有為交通、科學交通、精致交通、和諧交通”的發(fā)展理念，加強監(jiān)理的內部管理，提高監(jiān)理人員的整體責任感和歷史使命感，團結協(xié)作、積極進取、真抓實干、務實創(chuàng)新，不斷提升質量理念，加強質量管理，全力以赴，盡職盡責，為全力創(chuàng)建“江蘇省交通建設優(yōu)質工程獎”作出貢獻！

江蘇燕寧工程咨詢有限公司

金湖至馬壩高速公路工程JM-JL1標駐地監(jiān)理組

二O一三年四月三日

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