貨代空運操作流程

空運操作流程

一、首先是從業(yè)務(wù)那收到BOOKING.（預(yù)定單）

（一）與業(yè)務(wù)確認好訂艙成本以及賣價，并確認好上家以及下家的聯(lián)系方式以便保持溝通，溝通方式以郵件和電話最為合適。

收到BOOKING后，看shipper（托運人）要求主要操作以下幾點。

1如需要安排提貨，安排提貨時需要注意貨物的尺寸及重量配好合適的車子。如果不需要的話需要先給到客人入倉圖和號碼，安排貨物先入我司倉庫2如有核銷單的話則需要拿回核銷單報關(guān)，如沒有資料深圳出則需要shipper提供PL&CI買單報關(guān)。

3特殊貨物，比如服裝需要提供轉(zhuǎn)口證。危險品等需要與上家確認清楚資料，如guaranteeletter和MSDS說明書）。4順利安排入我倉庫。

二、訂艙

安排訂艙主要操作以下幾點：

1需要提供正確的提單資料。正確的提單資料包括：寫清楚shipper和consignee提貨人的資料onsignee必須要有聯(lián)系人以及電話。英文品名、件數(shù)、重量、體積也不可或缺。提單上確認清楚支付方式是PPorCC。客人如果沒有郵件給BOOKING,需要做好BOOKING后與客人郵件確認回去。以免因改單而產(chǎn)生費用。是否用代理則需要與業(yè)務(wù)確認清楚，用我司代理或者同行代理需要確認清楚，出主單、分單、倉單。

2需要問客人要裝箱單與發(fā)票，買單報關(guān)的話必須要裝箱單與發(fā)票。3危險品則必須要正本的guaranteeletter、MSDS等。4確認好成本。

5如果服裝等特殊產(chǎn)品，需要給到轉(zhuǎn)口證。

總之，普通貨物需要給到上家BOOKING\\PL\\CI,這是最基本的文件。需要注明：是否以BOOKING資料出主單，貨物到達上家倉庫的時間或者到港時間。所訂航班信息，以及價格。訂艙后需要拿到所訂航班的提單號。拿到提單號后需要及時上網(wǎng)查詢訂倉情況，如果網(wǎng)上沒有信息，需要跟上家確認頭程與二程，并確保按時起飛。

三、跟蹤貨物以及反饋給客人貨物跟蹤情況，包括從我司倉庫到上家倉庫的過程。此過程需要操作以下幾點：

1是否需要購買保險？如需，則在起飛前購買。

2是否確認好報關(guān)方面的問題。

3輸入系統(tǒng),如需開出分單，則輸入詳細信息或者根據(jù)客戶需求開出分單。

四、起飛后

起飛后需要操作以下幾點：1拿到提單，如上家與我司不是同一家則不能在提單上顯示上家公司抬頭。看提單的收發(fā)貨人資料有無錯誤，看重量和尺寸是否合理。2開賬單、開發(fā)票、收款。

五、后期貨物跟蹤（輸入提單號在網(wǎng)上查詢貨物狀態(tài)）

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1.委托

貨物委托書上需注明發(fā)貨人、收貨人、目的地、預(yù)配航班日及航空公司、目的地、件數(shù)、重量、體積以及運價。(是托盤貨物的話，需提供托盤的長、寬、高尺寸。

1.委托

貨物委托書上需注明發(fā)貨人、收貨人、目的地、預(yù)配航班日及航空公司、目的地、件數(shù)、重量、體積以及運價。(是托盤貨物的話，需提供托盤的長、寬、高尺寸。因貨機的托盤尺寸，所有板長度不能大于3.08m，低板的高度不能超過1.6m，中板的高度不能超過2.4m，高板的高度不能超過2.9m，所有板寬度不能超過2.3m，若超過以上尺寸，只能申請?zhí)厥獍?0英寸板，相當(dāng)于兩塊高板的大小，20英寸板不能裝在客機里，只能裝在貨機里。若到目的港頭程是貨機，二程及三程是客機的話，需用20英寸板的貨物還是不能轉(zhuǎn)運，如去南美、非洲很多飛機二程都是客機，不能轉(zhuǎn)運特大貨物。2.單證

報關(guān)資料需有A:報關(guān)單（必須提供），B:核銷單（必須提供），C:報關(guān)委托書（必須提供）D:發(fā)票invoice（必須提供）E:裝箱單packinglist（必須提供）F:換單憑證/電子轉(zhuǎn)單信息（有的商品出口需中國商品質(zhì)量檢驗檢閱處查證的商品質(zhì)量合格證明，根據(jù)是否需要再提供）G:許可證書（出口貨物有配額限制的要提供）H:其他根據(jù)需要提供（若貨物是化工品的，報關(guān)還要提供化工品情況說明及藥典證明，化工品情況說明是主要說明化工品成份的，藥典證明是說明此化工品是在藥典里記錄在冊的）。3.定倉

配第二天的飛機一般要求貨單最遲在當(dāng)天下午2點以前必須到達機場，因為海關(guān)一般要求在下午2：30點以前必須把報關(guān)信息預(yù)錄到海關(guān)電腦系統(tǒng)里。當(dāng)天報關(guān)，當(dāng)天下午的飛機，通常叫做現(xiàn)場，做現(xiàn)場的貨物一般要求上午9點左右貨單送入機場，因為上午報好關(guān)后要配下午的飛機，晚上9點以后的飛機貨最遲在下午1點左右貨單送到機場。特別急的貨物，為了配上最快的航班，在單已到機場時，貨物還未入倉庫，可先去報關(guān)，這種做法叫做預(yù)報關(guān)，預(yù)報關(guān)是按客戶報過來的重量打在提單上去報的，所以要求報過來的重量與實際進倉庫的重量誤差率控制在3％以內(nèi)，誤差太大會影響交貨及核銷。預(yù)報關(guān)的貨物必須在飛機起飛前6小時送入倉庫。貨入倉庫后我司操作把客人實際到倉庫后秤出來的重量與體積報給客人確認，客人有要求的，可傳真?zhèn)}庫入庫單給客人。單證到機場辦后，機場辦可審核客人提供的報關(guān)單證內(nèi)容是否準(zhǔn)確，齊全。如有不對、不齊的地方要及時告知客人補過來，重要單據(jù)不齊的話還要客人重新寄過來，這樣會影響客人預(yù)定的航班，原定的航班會延后。4.安檢

報好關(guān)后，由倉庫拉好載貨清單進行交接，交接前先需進行簽單。海關(guān)蓋過放行章的報關(guān)整套資料及總運單交東航物流處或貨站先簽單，簽單是指物流處或貨站的人確認一下貨物的報關(guān)單及總運單書面信息，并簽字�；�工品需提供化工品檢定書或DGN報告，化工品檢定書或DGN報告是化工研究院出具此化工品符合航空出貨要求的證書。主要是指該貨物對航空運輸無危害性、無毒、非易爆易燃的，并符合包裝要求的。不符合要求的屬危險品，危險品是專門按危險品的運價及出貨方式出貨的�，F(xiàn)在航空公司對液體一般是禁運的，因為液體易燃及泄漏的。

化工品還要求公司提供情況說明和非危證明，情況說明是由報關(guān)單上的經(jīng)營單位出具的，寫明此貨物物理化學(xué)性質(zhì)及沒有危險性，若有危險性要承擔(dān)一切法律責(zé)任的說明，并加蓋公章（情況說明是報關(guān)時和單證一起報關(guān)用的），非危證明是由化工品鑒定書上的生產(chǎn)單位加蓋好公章后和貨物一起去簽單時和化工品鑒定書提供給東航物流處或貨站的簽單人員。簽好單貨物會進行海關(guān)的二次放行，即海關(guān)所申報的貨物在安檢前需進行查驗。（每票貨物都有查驗概率，大約為1％－3％，其中1％為布控查驗，3％為人工查驗）。布控查驗是指海關(guān)通關(guān)時電腦隨機查驗貨物，人工查驗是指在安檢前的卡口處，海關(guān)人員會按一定的機率來抽查貨物。貨物查驗無誤海關(guān)人員就會放行該貨物（貨物查驗有費用，有統(tǒng)一的收費標(biāo)準(zhǔn)）。貨物如和申報不一致的，海關(guān)就會扣貨，之后會進行處理。（正常查驗不會影響貨物交接）

貨物查驗完畢，進行安檢及正常交接，安檢就像你去座飛機，你的行李需過機器安檢。貨物一般要求在飛機起飛前5小時過安檢機并送入機場物流庫（停機坪）或貨站（停機坪）。進行正常的打板或裝箱，之后貨物同飛機按預(yù)定時間起飛。5.打板

低板限量4.5T(4500kg)限體積12m3（航空公司算板重的最低重量不知）

中板限量4.8T或6T(4800kg或6000kg)限體積14--15m3（航空公司算板重的最低重量不知）

高板限量6.5T(6500kg)限體積18m3（航空公司算板重的最低重量不知）箱子重量在8001300kg限體積3m3

一塊板上，一般是重貨與拋貨裝在一起的，這樣可吃拋。

比方說有二票貨裝在一塊低板上，一票是1500KG/2m3，另一票是1000KG/10CBM，那么這2票貨裝在一塊板就吃掉拋了。不吃拋或吃不了拋是因為板上拋貨多，重貨少。還有像漢莎，芬蘭航空等是貨是散貨交接的，貨是有航空公司來裝板的，航空公司對每一票貨都秤重量，量體積的，是無法吃拋的。有時會碰到這樣的情況，飛機上我們是訂好艙位的，由于飛機要講究平衡才能起飛，板太重或太輕會給拉下來，配不上預(yù)定的航班。6.隨機

有的貨物客人要求隨機發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證（證明貨物原產(chǎn)地的）、熏蒸證明(證明木質(zhì)包裝是不會生蟲的)等，是提供給國外客人清關(guān)用的。產(chǎn)地證，熏蒸證明一般要求客人用快件寄給收貨人，客人一定要求隨機的需出具書面包涵（內(nèi)容大致是如發(fā)生遺失，責(zé)任客人自負）因為做隨機容易遺失，發(fā)票、裝箱單弄丟了，補個復(fù)印件可清關(guān)，但產(chǎn)地證，熏蒸證明，一定要正本才可清關(guān)，所以弄丟了較麻煩。出代理的貨物一般要求附上分運單。7.運單（總運單/分單）

A。總運單一般一式十二份，總運單是一級貨運代理公司向航空公司領(lǐng)取的，由一級貨運代理公司根據(jù)托書內(nèi)容及到貨數(shù)據(jù)打印的�？傔\單的第一聯(lián)出貨聯(lián)（shipper）給出貨人，第一聯(lián)可以空白不打，有一聯(lián)是財務(wù)聯(lián)是留給起始港航空公司的，作為航空公司與一代結(jié)算運費用的依據(jù)，其他很多聯(lián)（包括收貨聯(lián)consignee，國外清關(guān)用的）是隨飛機去目的港的，如出總運單，目的港海關(guān)憑總運單清關(guān)。B。出分運單

出具分單的空運貨物肯定是貨運代理公司的貨，很多為同行貨，航空公司主單上的收貨人一般都是貨運代理公司的海外代理公司�？腿藭�提供分運單叫我們做隨機，我們銷售員接來的直客貨，一般我們有代理的，我們都可出分運單，我司出分運單時，總運單上打的發(fā)貨人是力拓公司，收貨人打的是我們海外代理公司，貨到了國外后，航空公司會發(fā)到貨通知給我們海外代理。分運單上打的發(fā)貨人是客人托上的實際發(fā)貨人，收貨人也是客人托書上的實際收貨人，分運單與總運單也一起隨機，海外代理拿到分運單后會按分運單上的收貨人或通知人聯(lián)系目的港客人，一般情況,收貨人就是通知人，出分運單的，海外客人憑分運單去清關(guān)。

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