空運(yùn)進(jìn)口操作流程

空運(yùn)進(jìn)口操作流程

一、拆單

1.查看總單的收貨人一欄的第二抬頭，以確認(rèn)二級(jí)代理。（第一抬頭為我司）。將代理名稱寫在總單收貨人欄旁。

2.查看清單，確認(rèn)分單票數(shù)是否與分運(yùn)單票數(shù)相符。如有5票，就在總單上寫明“5”。

3.根據(jù)到港日期，當(dāng)日操作票數(shù)，分單票數(shù)，編寫貨物編號(hào)（即，我司內(nèi)部流轉(zhuǎn)號(hào)）。如：3月27日到港的第一票，總單編號(hào)為：201*-0327-501；第一票運(yùn)單編號(hào)為：09-0327-501-1，以此類推。4.核對(duì)各票分運(yùn)單的件數(shù)、毛重，與清單所列是否一致。所有分單件數(shù)、毛重的總和應(yīng)該等于總單的件數(shù)、毛重。

5.檢查品名等位置的貨物信息，分辨普貨和危險(xiǎn)品、冷凍品、冷藏品等特殊貨物。

如為特殊貨物，應(yīng)在總運(yùn)單上用中文表明。

6.將蓋有“總運(yùn)單確認(rèn)章”的總運(yùn)單，復(fù)印三份。各票分運(yùn)單隨機(jī)的發(fā)票箱單等，復(fù)印一份。（清單一般國(guó)外會(huì)提供四份）7.開(kāi)始拆分：

A套：總運(yùn)單正本+各票分運(yùn)單第一聯(lián)（forcnee）+清單B套：總運(yùn)單復(fù)印件+各票分運(yùn)單第二聯(lián)+清單

C套：第一票分運(yùn)單第三聯(lián)+該票隨機(jī)資料正本+總運(yùn)單復(fù)印

件+清單

以下各票分運(yùn)單第三聯(lián)+其隨機(jī)資料正本D套：分運(yùn)單第四聯(lián)，隨機(jī)資料復(fù)印件，排列順序同C套

8.A套資料交由單證，進(jìn)行系統(tǒng)錄入。該錄入人員，應(yīng)再次核對(duì)二

級(jí)代理是否正確；是否為特種貨；總分單的運(yùn)費(fèi)是否有到付；本地貨還是外地貨。錄入完后，在分運(yùn)單上分別加蓋“分運(yùn)單確認(rèn)章”。

B套去柯思達(dá)輸艙單。一般20-30分鐘后，在網(wǎng)上仔細(xì)核對(duì)分運(yùn)單號(hào)、航班號(hào)，件數(shù)毛重后，確認(rèn)分單艙單。C套在隨機(jī)資料上加蓋“隨機(jī)章”

D套留底（放抽單員處，客戶來(lái)敲隨機(jī)資料時(shí)，可及時(shí)核對(duì)）9.電話、傳真、郵件等方式，通知客戶貨已到。

10.等貨物進(jìn)倉(cāng)后，倉(cāng)庫(kù)將包裝、破損、分批到貨、倉(cāng)位等信息發(fā)給單證，由單證再次將系統(tǒng)信息補(bǔ)全。

11.打印到貨通知書，并將A套中的所有分單取出，放在C套之前，一起裝訂，供客戶抽取。再次檢查，通知書上的信息與運(yùn)單是否相符。其余A套資料（即總運(yùn)單正本和清單）交倉(cāng)庫(kù)留底，備海關(guān)抽查。

12.如包裝有IPPC標(biāo)志的，在到貨通知書上蓋章。如貨物還未進(jìn)倉(cāng)，即包裝不明，可在到貨通知書的包裝處，加蓋業(yè)務(wù)章，客戶可自行填寫。貨物有破損的，需在到貨通知書上顯示。

二、抽單(一)

客戶來(lái)我司抽單（一般都是報(bào)關(guān)行來(lái)抽單。）收貨人將寫明總運(yùn)單號(hào)和分運(yùn)單號(hào)的“換單委托書”傳真給報(bào)關(guān)行，報(bào)關(guān)行加蓋公章后，來(lái)我司抽取到貨通知書、分運(yùn)單及隨機(jī)資料。（部分二代會(huì)自行發(fā)到貨通知書給收貨人，收貨人憑此到貨通知書來(lái)我司換單。）

我司交接記錄本上需寫明分運(yùn)單號(hào)，讓抽件人簽名、寫明電話、抽單時(shí)間。(系統(tǒng)支持的話，每日將此交接信息輸入系統(tǒng)，以便查詢。)

(二)我司去貨站抽單

1.飛機(jī)降落后2-3小時(shí)，帶工作證去貨站抽取總單復(fù)印件和隨機(jī)資料，送回辦公室。

2.再過(guò)一個(gè)小時(shí)后，到貨站抽取總單正本件。

3.憑正本總單到柜臺(tái)，領(lǐng)取提貨單，再到貨站倉(cāng)庫(kù)，找到該貨物。核對(duì)件數(shù)、貨損后，在倉(cāng)庫(kù)的交接記錄上簽字，將提貨單的一聯(lián)給倉(cāng)庫(kù)，一聯(lián)給浦運(yùn)車隊(duì)，一聯(lián)自行留底。

(三)我司去東航（物流）抽單

飛機(jī)降落后2-3小時(shí)，帶工作證去貨站抽取總單正本件和隨機(jī)資料，東航會(huì)自行送貨進(jìn)我司倉(cāng)庫(kù)。

(四)上航，除危險(xiǎn)品外，貨單由上航直接送至我司倉(cāng)庫(kù)。(五)我司去UPS抽單

帶工作證和身份證去UPS抽取總單正本和隨機(jī)資料，辦理提貨手續(xù)。

三、報(bào)關(guān)所需報(bào)關(guān)資料：

報(bào)關(guān)查驗(yàn)，把貨拖到指定倉(cāng)庫(kù)，2給監(jiān)管區(qū)分別都有。

三檢查驗(yàn)（查包裝），專員來(lái)我司倉(cāng)庫(kù)。如扣貨會(huì)拖至指定倉(cāng)庫(kù)。商檢查驗(yàn)，

四、結(jié)算

客戶提貨前，來(lái)我司結(jié)費(fèi)。

分單運(yùn)費(fèi)到付的，需MAIL確認(rèn)具體費(fèi)用，結(jié)算方式（月結(jié)or現(xiàn)結(jié)），高收部分，可收取手續(xù)費(fèi)（3-4%）或貨物操作費(fèi)等。

五、提貨

六、特殊操作（一）有貨無(wú)單：貨存不正常倉(cāng)庫(kù)。

1.向二代或國(guó)外索取總分單復(fù)印件，隨機(jī)資料只能問(wèn)國(guó)外要。2.東航，自行打印總運(yùn)單（中性提單），連同復(fù)印件，到東航敲“總運(yùn)單確認(rèn)章”；

3.貨站，無(wú)需打印運(yùn)單，下個(gè)航次會(huì)補(bǔ)進(jìn)來(lái)，用復(fù)印件先辦理提貨手續(xù)；

4.上航，一般不會(huì)發(fā)生，如有發(fā)生，同東航；

5.UPS,需自行打印總單和分單，加總單復(fù)印件一起，去UPS蓋章。

（二）有單無(wú)貨：第一時(shí)間通知客戶缺貨，等貨到齊才給客戶抽單！1.東航，無(wú)法抽單，但有時(shí)也會(huì)抽到。A.無(wú)法抽單，等貨到了，去抽單。

B.有時(shí)也會(huì)抽到單，待貨到了，需去辦理提貨手續(xù)，查明有無(wú)貨損后，由東航送貨。

2.貨站，缺貨也能抽到總單。注意不能給客戶抽單。

3.分批貨，即部分到貨。只有等貨全部到齊了，才能給客戶抽

單，否則三檢、報(bào)關(guān)查驗(yàn)，無(wú)貨，后果極其嚴(yán)重。分批貨，后面的貨到，航空公司不一定會(huì)通知我司，需要自己去拖。

（三）貨物破損

1.一般航空公司會(huì)開(kāi)具“破損單”，將其復(fù)印一份，正本我司留

底，復(fù)印件上加蓋“貨物破損索賠期限（進(jìn)境之日起14天內(nèi)）”，待客戶來(lái)抽取。通知客戶破損，并提供破損照片。2.如航空公司不開(kāi)“破損單”的，將我司與航空公司的交接文

件給客戶看。

（四）特殊貨物

1.危險(xiǎn)品：運(yùn)單上的任何位置都有可能顯示DANGEROUS

CARGO或RADIOACTIVE,PerishableGoods易腐蝕品，不一定會(huì)顯示危險(xiǎn)品等級(jí)和聯(lián)合國(guó)編號(hào)。2.冷凍貨：0度以下（含0度）；KEEPFROZEN3.冷藏貨：28度之間；KEEPCOOL；

1025度與客戶確認(rèn)，是否需做冷藏品處理，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)不一樣。

（五）長(zhǎng)期未抽單

每周檢查一次一周以上未抽的單子，以口頭、書面形式通知客戶。

（六）三個(gè)月未提貨

已報(bào)關(guān)，但報(bào)不出無(wú)人提貨（七）七、看

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