空運操作流程

空運作業(yè)流程

本流程對國內(nèi)空運及國際空運出港業(yè)務(wù)均適用。

流程圖：流程說明

1.1、接單、報價營銷代表與客服人員在收到客戶咨詢電話后，應(yīng)詳細詢問清楚

委托客戶貨件的種類和重量及要求到達的時間、目的地，并立即向航空公司或代理查詢航班情況，向客戶報價，遇有貨量較大或不明事項請示主管或經(jīng)理，稍后以書面或

受理E-mail形式向客戶報價，要求書寫工整，報價準確、完整；并填寫《業(yè)務(wù)受理一覽表》作記錄。

1.2、接受委托、安排提貨

提貨1.2.1接受委托客戶接受我司報價及航班時效并提出委托意向后，客服人員應(yīng)立刻通知操作主管填寫《提貨任務(wù)單》，請園區(qū)內(nèi)相關(guān)業(yè)務(wù)站主管安排業(yè)務(wù)員前往客戶處，

驗貨要求客戶詳細填寫《貨物運輸代理委托書》，并安客戶指定地點提貨；若因故不能按時提貨，應(yīng)第一時間通知操作主管、營業(yè)站主管和客服人員，并與客戶重新約定提

訂艙貨時間。

1.2.2、驗貨我司現(xiàn)場提貨人員（司機）在提貨時應(yīng)檢查貨物包裝是否完好，內(nèi)

制單件與《貨物運輸代理委托書》所填內(nèi)容是否相符及是否適合航空運輸，若有問題應(yīng)在現(xiàn)場及時向客戶提出。不得接受不合格貨物。

交倉1.2.3、貨物量度提貨人員應(yīng)在現(xiàn)場稱量貨物重量（若客戶處沒有稱，則需協(xié)商將貨物帶回我司稱量），量出貨物尺寸，換算成體積重量。并根據(jù)客服人員之報價計算

量度好運費，請客戶填寫運單。提貨完成后在信息系統(tǒng)上的提貨處理模塊作相應(yīng)錄入、確認

1.3、文件交接營銷代表與客服員在收到填寫完整之《貨物運輸代理委托書》后，

審單向客服/制單員交接，由客服/制單員負責后續(xù)操作，并在操作過程中填寫《運輸業(yè)務(wù)作業(yè)單》交操作主管作后續(xù)處理，在信息系統(tǒng)上的定單處理模塊作相應(yīng)錄入、確認。

操作1.4、訂倉客服/制單員應(yīng)即時向航空公司或代理訂倉，并通知客戶預(yù)定航班時間。1.5、交倉提貨人員將貨物裝車運回華南城新國線物流倉庫后，同分檢員交接。

付運報關(guān)文件同客服/制單員交接。

1

報關(guān)

信息跟蹤結(jié)單結(jié)算返單1.6、復核分檢員應(yīng)立即對貨物進行量度，是否與運單相符，并將復核后的貨物重量、尺寸報至客服/制單員，按客服/制單員指示對貨物進行適當處理。如復核后的重量與在客戶處的重量差別較大，應(yīng)第一時間通知客戶更正，并重新核算價格。1.7、收款對付現(xiàn)金的客戶，經(jīng)分檢員復核重量無誤后，即安排收款員攜帶《貨物運輸代理委托書》、《運單》、報價表及我司收款委托書去客戶處收取運費。1.8、審單對國際貨，客服/制單員應(yīng)即時審核報關(guān)單證，若發(fā)現(xiàn)文件錯誤、不全，應(yīng)立即向客戶反映，并取得正確、完備的報關(guān)單證。1.9、貨物操作

1.9.1操作主管要安排再次檢查貨物包裝，需加強包裝的要與客戶取得聯(lián)系，同意付包裝費用后再補強包裝。屬易破損易碎物品要提醒客戶，如客戶不愿付包裝費用，則要求客戶簽《易碎品保證書》。

1.9.2操作主管安排以目的地及與我司簽約之航空公司或航空代理不同，對貨物進行分類、裝袋，加貼標簽，并對同一航班次的批量貨物稱出重量，填寫《出貨清單》。1.9.3對國際空運的貨物，操作主管要檢查貨物尺寸是否符合航空公司的要求，如尺寸太大上不了航班而需改包裝的要及時通知客戶。

1.10、付運客服/制單員應(yīng)同航空公司或代理協(xié)調(diào)交貨時間，安排司機或分檢員在交貨時限前將貨物送至其指定地點。在信息系統(tǒng)上的發(fā)貨處理模塊作相應(yīng)錄入、確認。

1.11、交單司機或交貨人員將從航空公司或航空代理處拿回之交貨單證交操作主管審核，再由操作主管交財務(wù)部留存，并作為與航空公司或航空代理結(jié)算之憑證。1.12、報關(guān)對國際空運業(yè)務(wù)需報關(guān)的，客服/制單員應(yīng)將報關(guān)單證交付給口岸指定報關(guān)行代理報關(guān)。

1.13、盯倉客服/制單員應(yīng)同航空公司或代理保持熱線聯(lián)系，確認貨物按預(yù)定航班配載。

1.14、信息跟蹤由客服跟蹤后續(xù)航班信息直至貨物到達目的港，對門到門服務(wù)或

到付貨物則應(yīng)進行信息跟蹤直至完成全部服務(wù)，并在系統(tǒng)上的貨物跟蹤模塊作相應(yīng)錄入、確認。因服務(wù)不良造成客戶投訴的，填寫《投訴處理一覽表》并追蹤處理。

1.15、結(jié)單服務(wù)完成后，操作主管將經(jīng)確認的作業(yè)單交給結(jié)算員，后者隨附報價文件、《貨物運輸代理委托代理書》、運單、及其他與此單業(yè)務(wù)操作過程或事故處理等相關(guān)的文件（包括傳入、傳出的傳真文件或E-mail打印文本）經(jīng)經(jīng)理簽字確認后存檔。

1.16、結(jié)算結(jié)算員應(yīng)協(xié)同財務(wù)部按協(xié)議向客戶收取到付運費或本地費用（月結(jié)），或按代理協(xié)議向代理托收本地費用及分利。對結(jié)算有困難的，應(yīng)責成相關(guān)營銷代表負責同客戶協(xié)調(diào)、催收。

1.17、返單接海關(guān)返還報關(guān)單證后，應(yīng)及時返還給客戶。

擴展閱讀：空運進口操作流程

空運進口操作流程

一、拆單

1.查看總單的收貨人一欄的第二抬頭，以確認二級代理。（第一抬頭為我司）。將代理名稱寫在總單收貨人欄旁。

2.查看清單，確認分單票數(shù)是否與分運單票數(shù)相符。如有5票，就在總單上寫明“5”。

3.根據(jù)到港日期，當日操作票數(shù)，分單票數(shù)，編寫貨物編號（即，我司內(nèi)部流轉(zhuǎn)號）。如：3月27日到港的第一票，總單編號為：201*-0327-501；第一票運單編號為：09-0327-501-1，以此類推。4.核對各票分運單的件數(shù)、毛重，與清單所列是否一致。所有分單件數(shù)、毛重的總和應(yīng)該等于總單的件數(shù)、毛重。

5.檢查品名等位置的貨物信息，分辨普貨和危險品、冷凍品、冷藏品等特殊貨物。

如為特殊貨物，應(yīng)在總運單上用中文表明。

6.將蓋有“總運單確認章”的總運單，復印三份。各票分運單隨機的發(fā)票箱單等，復印一份。（清單一般國外會提供四份）7.開始拆分：

A套：總運單正本+各票分運單第一聯(lián)（forcnee）+清單B套：總運單復印件+各票分運單第二聯(lián)+清單

C套：第一票分運單第三聯(lián)+該票隨機資料正本+總運單復印

件+清單

以下各票分運單第三聯(lián)+其隨機資料正本D套：分運單第四聯(lián)，隨機資料復印件，排列順序同C套

8.A套資料交由單證，進行系統(tǒng)錄入。該錄入人員，應(yīng)再次核對二

級代理是否正確；是否為特種貨；總分單的運費是否有到付；本地貨還是外地貨。錄入完后，在分運單上分別加蓋“分運單確認章”。

B套去柯思達輸艙單。一般20-30分鐘后，在網(wǎng)上仔細核對分運單號、航班號，件數(shù)毛重后，確認分單艙單。C套在隨機資料上加蓋“隨機章”

D套留底（放抽單員處，客戶來敲隨機資料時，可及時核對）9.電話、傳真、郵件等方式，通知客戶貨已到。

10.等貨物進倉后，倉庫將包裝、破損、分批到貨、倉位等信息發(fā)給單證，由單證再次將系統(tǒng)信息補全。

11.打印到貨通知書，并將A套中的所有分單取出，放在C套之前，一起裝訂，供客戶抽取。再次檢查，通知書上的信息與運單是否相符。其余A套資料（即總運單正本和清單）交倉庫留底，備海關(guān)抽查。

12.如包裝有IPPC標志的，在到貨通知書上蓋章。如貨物還未進倉，即包裝不明，可在到貨通知書的包裝處，加蓋業(yè)務(wù)章，客戶可自行填寫。貨物有破損的，需在到貨通知書上顯示。

二、抽單(一)

客戶來我司抽單（一般都是報關(guān)行來抽單。）收貨人將寫明總運單號和分運單號的“換單委托書”傳真給報關(guān)行，報關(guān)行加蓋公章后，來我司抽取到貨通知書、分運單及隨機資料。（部分二代會自行發(fā)到貨通知書給收貨人，收貨人憑此到貨通知書來我司換單。）

我司交接記錄本上需寫明分運單號，讓抽件人簽名、寫明電話、抽單時間。(系統(tǒng)支持的話，每日將此交接信息輸入系統(tǒng)，以便查詢。)

(二)我司去貨站抽單

1.飛機降落后2-3小時，帶工作證去貨站抽取總單復印件和隨機資料，送回辦公室。

2.再過一個小時后，到貨站抽取總單正本件。

3.憑正本總單到柜臺，領(lǐng)取提貨單，再到貨站倉庫，找到該貨物。核對件數(shù)、貨損后，在倉庫的交接記錄上簽字，將提貨單的一聯(lián)給倉庫，一聯(lián)給浦運車隊，一聯(lián)自行留底。

(三)我司去東航（物流）抽單

飛機降落后2-3小時，帶工作證去貨站抽取總單正本件和隨機資料，東航會自行送貨進我司倉庫。

(四)上航，除危險品外，貨單由上航直接送至我司倉庫。(五)我司去UPS抽單

帶工作證和身份證去UPS抽取總單正本和隨機資料，辦理提貨手續(xù)。

三、報關(guān)所需報關(guān)資料：

報關(guān)查驗，把貨拖到指定倉庫，2給監(jiān)管區(qū)分別都有。

三檢查驗（查包裝），專員來我司倉庫。如扣貨會拖至指定倉庫。商檢查驗，

四、結(jié)算

客戶提貨前，來我司結(jié)費。

分單運費到付的，需MAIL確認具體費用，結(jié)算方式（月結(jié)or現(xiàn)結(jié)），高收部分，可收取手續(xù)費（3-4%）或貨物操作費等。

五、提貨

六、特殊操作（一）有貨無單：貨存不正常倉庫。

1.向二代或國外索取總分單復印件，隨機資料只能問國外要。2.東航，自行打印總運單（中性提單），連同復印件，到東航敲“總運單確認章”；

3.貨站，無需打印運單，下個航次會補進來，用復印件先辦理提貨手續(xù)；

4.上航，一般不會發(fā)生，如有發(fā)生，同東航；

5.UPS,需自行打印總單和分單，加總單復印件一起，去UPS蓋章。

（二）有單無貨：第一時間通知客戶缺貨，等貨到齊才給客戶抽單！1.東航，無法抽單，但有時也會抽到。A.無法抽單，等貨到了，去抽單。

B.有時也會抽到單，待貨到了，需去辦理提貨手續(xù)，查明有無貨損后，由東航送貨。

2.貨站，缺貨也能抽到總單。注意不能給客戶抽單。

3.分批貨，即部分到貨。只有等貨全部到齊了，才能給客戶抽

單，否則三檢、報關(guān)查驗，無貨，后果極其嚴重。分批貨，后面的貨到，航空公司不一定會通知我司，需要自己去拖。

（三）貨物破損

1.一般航空公司會開具“破損單”，將其復印一份，正本我司留

底，復印件上加蓋“貨物破損索賠期限（進境之日起14天內(nèi)）”，待客戶來抽取。通知客戶破損，并提供破損照片。2.如航空公司不開“破損單”的，將我司與航空公司的交接文

件給客戶看。

（四）特殊貨物

1.危險品：運單上的任何位置都有可能顯示DANGEROUS

CARGO或RADIOACTIVE,PerishableGoods易腐蝕品，不一定會顯示危險品等級和聯(lián)合國編號。2.冷凍貨：0度以下（含0度）；KEEPFROZEN3.冷藏貨：28度之間；KEEPCOOL；

1025度與客戶確認，是否需做冷藏品處理，倉儲費不一樣。

（五）長期未抽單

每周檢查一次一周以上未抽的單子，以口頭、書面形式通知客戶。

（六）三個月未提貨

已報關(guān)，但報不出無人提貨（七）七、看

友情提示：本文中關(guān)于《空運操作流程》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，空運操作流程：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《空運操作流程》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.taixiivf.com/gongwen/659762.html

• 上一篇：勞動爭議預(yù)防調(diào)解工作開展情況匯報201*
• 下一篇：翠林山莊社區(qū)201*年人民調(diào)解工作臺賬目錄