物流管理社會調(diào)查總結(jié)報告

物流管理社會調(diào)查總結(jié)報告

物流行業(yè)作為一個新興業(yè)態(tài)，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中極大的促進(jìn)商品的流轉(zhuǎn)、成本的節(jié)約、企業(yè)核心競爭力的提高。新的行業(yè)、機會帶來了物流業(yè)人才的巨大需求，而各種資料顯示，作為物流業(yè)人才輸送源和培養(yǎng)地的大學(xué)在為這一行業(yè)進(jìn)行人才培養(yǎng)的時候卻存在諸多的缺失，為此，我們在假期利用各種渠道進(jìn)行了一次物流管理專業(yè)的社會問卷調(diào)查，獲得了寶貴的第一手資料，并對資料進(jìn)行了多次分析，現(xiàn)將本次物流管理專業(yè)調(diào)研報告如下：

一、中國物流業(yè)發(fā)展趨勢

1.發(fā)展速度、物流規(guī)模仍呈快速發(fā)展態(tài)勢

國家發(fā)展改革委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：201*年，我國社會物流總費用超過3.8萬億元，同比增長13.5%。物流需求規(guī)模增長將在15%以上，物流業(yè)增加值預(yù)計增長10%以上。201*年，全國社會物流總費用為383860億元，同比增長12.9%。201*年11月9-10日，中華人民共和國商務(wù)部和深圳市人民政府聯(lián)合主辦的第四屆中國產(chǎn)業(yè)國際競爭力論壇在深圳預(yù)測中國物流業(yè)近10年仍將成快速發(fā)展態(tài)勢

2、物流增值服務(wù)發(fā)展速度加快

普通型的低端服務(wù)利潤會越來越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會更加深入。制造、商貿(mào)企業(yè)對供應(yīng)鏈管理的重視，將會推動物流企業(yè)向?qū)�業(yè)領(lǐng)域滲透，加速與供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動。物流企業(yè)針對客戶個性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，自主物流服務(wù)的品牌價值越來越重要。

201*年，我國流通加工、包裝、配送等物流費用繼續(xù)保持30%左右的快速增長，物流增值服務(wù)成為新的利潤增長點。其中，配送費用為408億元，同比增長30.7%，增幅比201*年提高3.8個百分點；包裝費用為383億元，同比增長29.5%，增幅比201*年提高1.2個百分點；流通加工費用為2022億元，同比增長31.1%，增幅比201*年提高5.6個百分點。

據(jù)對分布于全國的56家大型倉儲企業(yè)提供的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，增值業(yè)務(wù)成為企業(yè)盈利的關(guān)鍵。56家樣本企業(yè)201*年實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入101億元，比上年增長23.2%。其中質(zhì)押業(yè)務(wù)收入增長183%，成為倉儲企業(yè)最大的利潤增長點；倉儲業(yè)務(wù)增長17%，運輸配送收入增長17.2%，商品銷售收入增長25%，現(xiàn)貨市場業(yè)務(wù)增長14.2%。

3、企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查：生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占71%，第三方占21%；成品銷售物流中，43%的執(zhí)行主體是公司自身，21%是第三方，36%是兩種形式兼用。商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體74%為供貨方，13%由第三方執(zhí)行，公司自主的比例為13%。

4、企業(yè)物流雖目前仍是全社會物流活動的重點，但企業(yè)物流社會化趨勢明顯。

成本上升的壓力下，越來越多的制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合。分離外包物流業(yè)務(wù)的行業(yè)已經(jīng)從前幾年的家電、電子、快速消費品等企業(yè)向鋼鐵、建材、汽車等上游企業(yè)擴(kuò)展。外包的環(huán)節(jié)由銷售物流向供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、回收物流，由簡單的倉儲、運輸業(yè)務(wù)外包向供應(yīng)鏈一體化延伸。制造企業(yè)與物流企業(yè)將會加強深度合作，結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，我國物流社會化程度將會進(jìn)一步提高。

5、企業(yè)物流的專業(yè)化趨勢也相當(dāng)明顯。

不少的企業(yè)，特別是商貿(mào)企業(yè)正在加大投資力度，強化自身物流功能，幾乎所有大型連鎖企業(yè)都在力圖優(yōu)化自己的專業(yè)供應(yīng)鏈。一些具有強勢品牌的生產(chǎn)企業(yè)，如海爾、聯(lián)想、雙匯等已發(fā)展了大批連鎖專賣店，并相應(yīng)發(fā)展自身的物流配送網(wǎng)絡(luò)。制造企業(yè)對第三方物流提出了面向高端的物流服務(wù)需求，要求物流企業(yè)能夠提供專業(yè)化的解決方案和運作模式�？傮w來看，制造企業(yè)的外包意向強于流通企業(yè)。

二、區(qū)域物流發(fā)展趨勢

四川地處西南、西北的結(jié)合部，與9個�。ㄊ�、區(qū)）接壤，具有輻射西南、西北地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢。成都市是國務(wù)院確定的西南地區(qū)“科技、商貿(mào)、金融中心和交通、通信樞紐城市”，對西南地區(qū)乃至整個西部都有較強的輻射和帶動作用。四川是泛珠三角以及東南沿海地區(qū)拓展西部廣闊市場的重要橋梁，通過這個橋梁發(fā)揮西部地區(qū)物流、信息流、資金流的集聚作用和科技人才資源富集的比較優(yōu)勢，能有效促進(jìn)泛珠三角以及東部沿海地區(qū)加強與西部地區(qū)的合作，實現(xiàn)共同發(fā)展。

201*年全省從事物流的企業(yè)就已超過5000家，其中第三方物流企業(yè)200多家。一批原有的國有物流企業(yè)通過重組改制和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型向現(xiàn)代物流發(fā)展，已成為全省物流市場的骨干力量。一批全國較為知名的物流企業(yè)和外資大型物流企業(yè)在成都設(shè)立辦事機構(gòu)、分公司，物流網(wǎng)點逐步延伸至全省主要城市。多種所有制、不同經(jīng)營規(guī)模和各種服務(wù)模式的物流企業(yè)構(gòu)成了各具特色的物流企業(yè)群體。

1.發(fā)展步伐加快

201*年，全省社會物流總收入1,150億元，比上年增長19%；物流業(yè)增加值650億元比上年增長14%；物流成本占全省GDP的比重22%，比上年下降0.4個百分點。全省物流業(yè)開始由起步階段邁向理性、務(wù)實、快速發(fā)展的新階段。

201*年以來四川省積極培育物流龍頭企業(yè)，確定了四川中郵物流有限公司等10家規(guī)模較大、示范作用較強的企業(yè)為四川省第三方物流重點聯(lián)系企業(yè)。同時政府還加大對物流企業(yè)扶持力度。將大型優(yōu)勢商貿(mào)流通企業(yè)和物流企業(yè)實施的整合物流資源、改造物流流程、物流配送中心建設(shè)等項目，納入四川省促進(jìn)流通業(yè)發(fā)展專項資金重點支持范圍。此外，四川省還吸引一大批國際大型物流企業(yè)落戶。截至201*年11月，四川省共審批設(shè)立108家外商投資物流企業(yè)。馬士基等20余家國際大型物流企業(yè)在成都設(shè)立了辦事處或合資公司，對推動四川省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起到了積極作用。

2.政府重視程度增大，物流發(fā)展趨向規(guī)范化

四川省人民政府專門制定了《四川省“十一五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃化》，其中規(guī)劃出了一級物流節(jié)點城市1個（成都），二級物流節(jié)點城市9個（攀枝花、綿陽、南充、宜賓、瀘州、樂山、遂寧、廣元、達(dá)州），三級物流節(jié)點城市11個（自貢、德陽、內(nèi)江、廣安、巴中、眉山、資陽、雅安、西昌、康定、馬爾康），六大物流中心（成都、宜賓-瀘州、綿陽-廣元、攀枝花、南充-遂寧、達(dá)州六大物流中心）。這極大的促進(jìn)了物流的分工、布局的合理性，使得城市之間及城市內(nèi)部建立健全物流組織服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)有了法規(guī)的保障，為區(qū)域之間、城市之間和城市內(nèi)部之間的物流組織提供實現(xiàn)物流通暢的保障條件。

眉山市政府在《眉山市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》中，明確指出要積極發(fā)展物流業(yè)，與成都物流業(yè)一體發(fā)展，力爭建成成都的物流副基地。積極爭取眉山現(xiàn)代糧食物流中心項目，加快青龍糧食物流中心建設(shè)，逐步把眉山建設(shè)成為西南重要的糧食現(xiàn)代物流中心。大力扶持物流企業(yè)發(fā)展，積極發(fā)展企業(yè)物流。

3、倉儲業(yè)和配送業(yè)迅速發(fā)展。

隨著四川國民經(jīng)濟(jì)各部門的飛速發(fā)展,特別是交通運輸業(yè)的崛起以及近年來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整,四川的流通業(yè)和商貿(mào)金融、信息等高科技產(chǎn)業(yè)逐漸成為支柱產(chǎn)業(yè)�！熬盼濉逼陂g,四川的倉儲業(yè)就已在向大規(guī)模、專業(yè)化、現(xiàn)代化方向發(fā)展;物流配送業(yè)也開始起步。以成都為中心樞紐,廣元、綿陽、樂山、內(nèi)江、瀘州等中等城市為節(jié)點的區(qū)域物流基地體系已初具雛形。隨著四川物流現(xiàn)代化進(jìn)程的推進(jìn),它必將發(fā)育成我國西部最具活力與輻射能力的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò),有力的促進(jìn)西部經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長。4、外向性增強。近年隨著國家產(chǎn)業(yè)布局的發(fā)展，以及沿海省份勞動力成本的增加，四川省接納了數(shù)量眾多的對外貿(mào)易加工型企業(yè)，促進(jìn)了對外貿(mào)易的發(fā)展，這使得物流的外向型增強

5、物流業(yè)與制造業(yè)不能很好地相融。一方面，制造企業(yè)的物流需求分散在各個部門和企業(yè)，沒有轉(zhuǎn)化為社會化的需求，物流運作成本高、效率低；另一方面，由于社會化需求不足，專業(yè)化物流的發(fā)展受到制約，適應(yīng)制造企業(yè)需要的物流服務(wù)能力不高。制造企業(yè)不放心物流企業(yè)的供應(yīng)服務(wù)能力，物流企業(yè)不了解制造企業(yè)的真實需求，出現(xiàn)了有效需求不足和有效供應(yīng)能力不夠并存的矛盾。

6、物流業(yè)發(fā)展模式仍然粗放。為加快物流業(yè)發(fā)展，許多地方熱衷于建設(shè)物流園區(qū)，用地的矛盾越來越突出。物流園區(qū)規(guī)劃落后，個別物流園區(qū)設(shè)施落后。物流市場不成熟。全省物流外包業(yè)務(wù)絕大多數(shù)只集中在傳統(tǒng)的運輸、倉儲業(yè)務(wù)，融合了先進(jìn)管理理念、現(xiàn)代信息技術(shù)的供應(yīng)鏈管理和流程再造的新興物流服務(wù)業(yè)比重很低。

三、物流業(yè)人才發(fā)展趨勢1、社會需求類型預(yù)測分析首先，從趨勢的角度來看，在今后一段時期，物流企業(yè)除倉儲、運輸、配送、搬運加工、貨運代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺以外，熟知電子商務(wù)物流人才、連鎖經(jīng)營、國際物流、物流成本控制分析與預(yù)測、等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更加缺乏，物流專業(yè)人才已被列為12類緊缺人才之一。

其次，從需求的角度來看，隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，市場對物流人才的需求大幅增加。此類需求，大致可歸納為四類：一是企業(yè)物流人才；二是物流企業(yè)人才；三是物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬�；四是物流研究人才。企業(yè)物流人才主要是指物流各功能崗位的操作人員，如運輸管理人員、倉儲管理人員、報關(guān)員、配送人員、客戶關(guān)系管理員等。這些人員必須熟悉物流行業(yè)，同時掌握了物流運輸、倉儲、包裝、裝卸等方面的知識，并能熟練的運用到實際工作中。物流企業(yè)人才的需求主要是第三方物流營銷人才，能夠運用物流知識進(jìn)行物流企業(yè)的物流服務(wù)營銷。至于物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬藕臀锪餮芯咳瞬牛�主要是指有扎實的理論基礎(chǔ)和淵博的知識，具有物流科技創(chuàng)新能力，并且知識面較寬的復(fù)合型物流管理規(guī)劃人才。

最后，從供給的角度看，我國目前物流人才的培養(yǎng)，主要通過兩個途徑，院校培養(yǎng)和社會培訓(xùn)。有關(guān)資料顯示，201*年有450所高職高專院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，160所院校開設(shè)了物流管理和物流工程本科專業(yè)，有57所院校招收物流工程碩士，近千所中專開設(shè)了物流管理專業(yè)；物流從業(yè)人員在職教育，業(yè)已全面鋪開；上崗資格培訓(xùn)人數(shù)日益增多，但是盡管近年來各高校及培訓(xùn)機構(gòu)培養(yǎng)了大量的物流人才，然而從數(shù)量上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會的需求，加之當(dāng)前學(xué)校教育和行業(yè)培訓(xùn)都較偏重于理論教學(xué)，缺乏實踐經(jīng)驗,畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距。這些都導(dǎo)致了物流人才供給與需求的矛盾。

另外，企業(yè)物流管理人才成為物流人才中需求最大的一塊，因為企業(yè)的包含面很廣，尤其是制造業(yè)對物流人才有大量的需求。他們主要的工作是與物流公司進(jìn)行協(xié)調(diào)、管理和控制。去年，北京物資學(xué)院舉辦的招聘會上，前來招聘的幾十家單位中多是來自大型IT企業(yè)、制造業(yè)(汽車制造、家電制造等，也包括流通企業(yè)如超市等)，而物流公司卻一家也沒有。物流企業(yè)的管理人才這是物流企業(yè)的實際操作者，包括倉儲、運輸、管理企業(yè)等。目前，物流公司，擴(kuò)張能力還比較弱，所以對人才的需求就不會很大。從總體上來說，目前物流業(yè)對人才的需求主要體現(xiàn)在管理方面，它要求從業(yè)人員知識面要廣，有較強的戰(zhàn)略判斷和把握能力，能夠敏銳地發(fā)現(xiàn)中間市場的變化，還要有較強的動手操作能力。對文理知識都要掌握，一般更偏重理科一些，因為企業(yè)里的許多知識都是由理工科來支撐的。

2、社會需求數(shù)量預(yù)測分析有預(yù)測顯示，中國的物流產(chǎn)業(yè)將會以每年３０％的速度迅速增長，而國內(nèi)物流人才的需求缺口將達(dá)到６００萬人。我國僅高級物流管理人才到２０１０年每年需求量就為三萬到四萬。物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。對初、中級物流管理人才的需求更是以每年15%的速度增長，而中國的物流企業(yè)也正以30%的速度增長，高速增長的產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度無疑會加速對人才的需求。

根據(jù)教育部高校物流專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，到201*年，我國大專以上物流人才需求量為30萬至40萬人，在職人員培訓(xùn)需求達(dá)到100多萬人。而國內(nèi)物流教育起步較晚，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。

我們簡單地來算了一筆帳，201*年底，按國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分的法人單位、制造業(yè)企業(yè)為126萬個，建筑企業(yè)11.8萬個，批發(fā)零售餐飲企業(yè)75萬個，各類批發(fā)市場8.6萬個，交通運輸、倉儲及郵電通訊企業(yè)6萬個，共計227.4萬個企業(yè)，扣除與物流關(guān)系不大的企業(yè)后約200萬個，這些企業(yè)都需要大量的物流人才。如果到201*年每10個企業(yè)輸送1個物流大專以上人才就是20萬，每5個企業(yè)輸送l個就是40萬；如果給2個企業(yè)的物流在職人員培訓(xùn)l人，就是100萬，給每個企業(yè)各培訓(xùn)l人，就是200萬人；。所以到201*年大專以上物流人才的需求量約為30萬～40萬人，在職人員培訓(xùn)量約為100萬～200萬人。

3、物流人才供給分析

有資料顯示，201*年有450所高職高專院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，160所院校開設(shè)了物流管理和物流工程本科專業(yè)，有57所院校招收物流工程碩士，近千所中專開設(shè)了物流管理專業(yè)；物流從業(yè)人員在職教育，目前已全面鋪開；上崗資格培訓(xùn)人數(shù)日益增多。盡管近年來各高校及培訓(xùn)機構(gòu)培養(yǎng)了大量的物流人才，然而這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會的需求，當(dāng)前學(xué)校教育和行業(yè)培訓(xùn)都較偏重于理論教學(xué)，缺乏實踐經(jīng)驗,畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距。這些導(dǎo)致了物流人才供給與需求的矛盾。

在成都地區(qū)，據(jù)智聯(lián)招聘的職位數(shù)據(jù)顯示，成都地區(qū)交通物流行業(yè)的日在線平均招聘職位數(shù)量07年1月為60個，4月份111個，6月則上升到了132個，7月上升到162個。由此導(dǎo)致的每個空缺職位的申請人次下降，從16人減少到12人，7月競爭指數(shù)下降了25%（圖1:行業(yè)競爭指數(shù)變化百分比）。華西都市報201*年11月16日有文章稱成都物流人才缺口:6萬以上！該篇文章還提到，目前，物流從業(yè)人員中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21%，高中及中專職校學(xué)歷則占了50%，受過專業(yè)培訓(xùn)的管理人員則很少。

眉山物流業(yè)的發(fā)展較成都則晚得多，相應(yīng)的物流人才也較之更少。眉山物流企業(yè)在近幾年才開始起步，這就需要大批的物流管理專業(yè)人才，而目前對于眉山來說，物流人才十分短缺，在一定程度已成為制約眉山物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。根據(jù)眉山市未來人才需求規(guī)劃，到201*年二、三產(chǎn)業(yè)的人才需求將由現(xiàn)在的4萬人左右增加到20萬人左右，物流專業(yè)人才的需求將達(dá)到1萬人左右。同時，眉山又臨近作為西部經(jīng)濟(jì)文化中心的成都，在未來幾年內(nèi)對物流專業(yè)人才的需求將會急劇增長。近幾年四川省、眉山市的規(guī)劃中已將物流業(yè)作為了重要發(fā)展產(chǎn)業(yè)，因此培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才不僅是滿足市場的需要，也是推動眉山經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。

四、物流人才需求規(guī)格分析

市場對物流人才的需求，從工作內(nèi)容上看大致可歸納為四類：一是企業(yè)物流人才；二是物流企業(yè)人才；三是物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬�；四是物流研究人才。企業(yè)物流人才主要是物流管理人才和物流工程人才，包括物流各功能崗位的操作人員，有：運輸管理人員、倉儲管理人員、報關(guān)員、配送人員、客戶關(guān)系管理員等。這些人員必須對物流行業(yè)很熟悉，并且掌握了物流運輸、倉儲、包裝、裝卸等方面的知識，并能熟練的運用到實際中。物流企業(yè)人才的需求主要是第三方物流營銷人才，能夠運用物流知識進(jìn)行物流企業(yè)的物流服務(wù)營銷。至于物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬藕臀锪餮芯咳瞬诺男枨螅�主要需要有扎實的理論基礎(chǔ)和淵博的知識，具有物流科技創(chuàng)新能力，并且知識面較寬的復(fù)合型人才。

從崗位層次上看，可分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般物流操作人員四個層次。目前較緊缺的是中、高級物流人才，對高級物流人才的學(xué)歷要求一般為本科以上，明確要求研究生的不多；但要求有較長時間的高、中層管理經(jīng)驗和較高的英語實際運用能力，而這些并不能僅僅憑證書來說明。中級物流人才則要求學(xué)歷在�？埔陨希�要求熟練掌握物流相關(guān)專業(yè)知識，有一定的實踐工作經(jīng)驗。另外，由于招聘單位對初級物流人才的能力和經(jīng)驗要求不高，很多人都可以勝任這類職位，所以這類人才并不缺乏。

四川省現(xiàn)代物流業(yè)起步較晚，但發(fā)展勢頭較好。201*年全省從事物流的企業(yè)就超過5000家，其中第三方物流企業(yè)200多家。一批原有的國有物流企業(yè)通過重組改制和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型向現(xiàn)代物流發(fā)展，已成為全省物流市場的骨干力量。一批全國較為知名的物流企業(yè)和外資大型物流企業(yè)在成都設(shè)立辦事機構(gòu)、分公司，物流網(wǎng)點逐步延伸至全省主要城市。多種所有制、不同經(jīng)營規(guī)模和各種服務(wù)模式的物流企業(yè)構(gòu)成了各具特色的物流企業(yè)群體。

成都市201*年就有傳統(tǒng)倉儲企業(yè)300余戶、運輸企業(yè)1000多戶、貨代公司201*多家。經(jīng)過進(jìn)一步的整合和發(fā)展，物流企業(yè)的服務(wù)能力正在穩(wěn)步提高，物流服務(wù)的功能也在不斷豐富，已初步形成以原有商貿(mào)、交通、倉儲企業(yè)為主，依托自身優(yōu)勢，發(fā)展特色業(yè)務(wù)，積極向現(xiàn)代物流發(fā)展的態(tài)勢。面對這一背景，我們對成都經(jīng)濟(jì)圈、省內(nèi)外物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)行預(yù)測，分析了國內(nèi)物流發(fā)展的產(chǎn)業(yè)特征，確定了企業(yè)對物流人才的需求方向、物流人才培養(yǎng)方向如下表所示：

四川物流人才需求特點與培養(yǎng)方向

1.以倉儲配送為主要經(jīng)營業(yè)務(wù)的第三方物流公司業(yè)務(wù)量迅速增長；2.以制造企業(yè)為主的企業(yè)物流向供應(yīng)鏈一體化方向發(fā)展。3.以公路運輸管理為主的城市交通運輸管理人才嚴(yán)重缺乏；4.以貨運代理為主要經(jīng)營業(yè)務(wù)的物流公司注冊數(shù)上升人才培養(yǎng)的專業(yè)方向：

1、配送技術(shù)與管理及物流運輸管理

2、將運輸管理和報關(guān)的課程作為公共模塊納入課程體現(xiàn)。

預(yù)測：至201*年，四川省物流管理高級人才的需求量達(dá)到6萬人，中、初級物流管理人才的需求量約11萬人。人才培養(yǎng)的層次：

以培養(yǎng)中初級物流管理人才為主。

物流是一個勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，隨著信息技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、包裝技術(shù)、裝卸搬運技術(shù)及先進(jìn)物流設(shè)備在物流活動中的大量應(yīng)用，物流業(yè)的發(fā)展需要大量具有一定文化水平和操作技能的物流管理人才。

五、結(jié)論：對本校該專業(yè)的建設(shè)方案建議1、物流管理專業(yè)培養(yǎng)方向細(xì)分綜合前面的分析，結(jié)合區(qū)域與我院的實際情況，我院物流管理專業(yè)人培養(yǎng)方向建議設(shè)定為：

（1）倉儲、運輸、配送等傳統(tǒng)領(lǐng)域的物流人才繼續(xù)加強。這一領(lǐng)域在目前物流仍處于發(fā)展初期階段，這類人才的需求仍然緊缺；另外這一部人才掌握的技術(shù)技能也是其他方向人才所必備的。

（2）生產(chǎn)物流、連鎖物流、國際物流方向應(yīng)予關(guān)注。生產(chǎn)型企業(yè)對物流人才的需求成較快發(fā)展趨勢，這點從我專業(yè)06級學(xué)生頂崗實習(xí)情況也可看出；而連鎖經(jīng)營目前不僅成為商貿(mào)企業(yè)的發(fā)展方向，而且不少生產(chǎn)型企業(yè)已經(jīng)開始對原材料集中采購按需配送，對產(chǎn)成品的銷售也開始進(jìn)行區(qū)域集中倉儲、配送；而國際物流則是應(yīng)為區(qū)域物流的外向型增強。

（3）物流營銷、物流成本控制也將在不久的將來得到長足發(fā)展。隨著物流業(yè)發(fā)展向縱深推進(jìn)，物流企業(yè)間的競爭必將在客戶爭奪上展開，隨之利潤也將下降，此時物流成本的控制也將趨向精細(xì)化。

2、課程整合

從企業(yè)對物流人才的需求，以及對人才素質(zhì)的要求來看，我們應(yīng)著力在以下方向?qū)ξ锪鞴芾韺�業(yè)課程進(jìn)行整合：

將《倉儲與配送》、《運輸管理》作為專業(yè)基礎(chǔ)、核心課程并予以強化，并做好一課程相對應(yīng)的技能的訓(xùn)練，重心向《物流營銷》、《物流成本管理》、《生產(chǎn)物流》、《連鎖物流》、《國際物流》傾斜

3、技能培養(yǎng)與訓(xùn)練

結(jié)合學(xué)生就業(yè)中對技能掌握的要求，物流管理專業(yè)學(xué)生應(yīng)在以下技能方面進(jìn)行培養(yǎng)與訓(xùn)練：

（1）管理軟件操作技能：包括“倉儲管理軟件”、“運輸管理軟件”、“配送軟件”、“報關(guān)報檢軟件”、“采購軟件（ERP采購部分）”、

（2）作業(yè)技能：包括單證處理技能、揀貨、配貨技能（3）管理技能：包括營銷技能、成本控制技能4、師資建設(shè)

要建好物流專業(yè)，必須要有一批具有過硬業(yè)務(wù)能力和教學(xué)水平的師資。物流專業(yè)是新興專業(yè)，許多高校的物流專業(yè)老師都不是物流專業(yè)畢業(yè)，且多數(shù)沒有物流從業(yè)經(jīng)歷。然而高職教育的教學(xué)特點是要大量進(jìn)行實踐性教學(xué)，尤其是老師的物流實踐經(jīng)歷，在教學(xué)中非常重要。對于師資建設(shè)建議在以下兩個方面著手：

一是從物流企業(yè)聘用兼職教師，二是對現(xiàn)有物流老師進(jìn)行培養(yǎng)鍛煉，在學(xué)院現(xiàn)有的實踐制度下，物流老師每年必須有一定的時間到物流企業(yè)進(jìn)行實踐，不斷提高。5、實驗實訓(xùn)室與實習(xí)基地建設(shè)

對于職業(yè)類院校學(xué)生的實際操作動手能力是教學(xué)的重點。，而物流專業(yè)學(xué)生技能培養(yǎng)與其他經(jīng)管類專業(yè)有所不同，物流專業(yè)學(xué)生機能的培養(yǎng)與訓(xùn)練需要較多的設(shè)施與設(shè)備，其它各校所辦物流專業(yè)的實驗實訓(xùn)校內(nèi)建設(shè)的投入一般至少都在六七十萬元以上，有的甚至跟高。當(dāng)然也不能盲目追求設(shè)備復(fù)雜、先進(jìn)和視覺效果，忽略了實用性。

對于物流的校外實習(xí)基地的建設(shè)，如果是一般性的松散性聯(lián)系單位，都不愿一次性接收太多學(xué)生實習(xí)，一般都是最多要幾名學(xué)生去實習(xí)。因此應(yīng)積極探索緊密型的合作企業(yè)，進(jìn)行深層次的人才培養(yǎng)合作。在這方面可以采取以下方式進(jìn)行建設(shè)：

方式一：與物流企業(yè)進(jìn)行了人才培養(yǎng)深層次合作，為企業(yè)提供教學(xué)科研服務(wù)的同時，把企業(yè)作為學(xué)校的學(xué)生實習(xí)基地。

方式二：到其它高校的物流實驗室實訓(xùn)。但校內(nèi)實訓(xùn)綜合性不高，真實性不強，也需要學(xué)校補貼相當(dāng)多的費用（交通、住宿、指導(dǎo)費用等）。

方式三：與成都物流公共實訓(xùn)平臺實訓(xùn)聯(lián)系，進(jìn)行合作。綜合性高，真實性強，但可能費用較高，仍需要學(xué)校補貼相當(dāng)多的費用（交通、住宿、指導(dǎo)費用等）。

從以上三種方式的優(yōu)劣看，只有與企業(yè)建立深層次合作才是長久之道，但要想建立這樣的合作絕非短期內(nèi)完成的，從我們的實際操作來看，這不僅需要時間，更需要學(xué)校投入必要的人力、物力、財力才能完成。

擴(kuò)展閱讀：物流管理實踐調(diào)查報告 -

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mmoumou有限公司客服實踐報告

一公司簡介

山東朗勝汽車零件貿(mào)易有限公司成立于201*年7月，總部位于山東濟(jì)南市天橋區(qū)時代總部基地，公司主要經(jīng)營汽車快速保養(yǎng)用品零部件，公司已經(jīng)在濱州，濟(jì)南，淄博，煙臺，青島和濰坊開設(shè)了分公司，今年預(yù)計在東營，臨沂，聊城等地開設(shè)分公司。發(fā)展前景良好。

山東朗勝汽車零件貿(mào)易有限公司發(fā)展規(guī)劃是在五年內(nèi)在山東省內(nèi)各地市設(shè)立直營分公司，建立一個覆蓋全省的汽配銷售網(wǎng)絡(luò)。公司現(xiàn)有員工四十五名，平均年齡二十五歲，十位管理層員工均有超過五年的行業(yè)經(jīng)驗。整個員工團(tuán)隊年輕充滿了朝氣。群策群力與公司共同成長。每個員工都有機會成為公司的管理者，公司重視人才的培養(yǎng)。現(xiàn)在所有招聘的員工全是大專以上學(xué)歷，素質(zhì)較高

山東朗勝汽車零件貿(mào)易有限公司在201*年銷售是1000萬。201*年預(yù)計銷售201*萬，201*年銷售突破4000萬。公司負(fù)責(zé)員工食宿，每年有五險一金，并且還會定期舉行員工的培訓(xùn)，提高員工的銷售水平和銷售技巧。并且努力激發(fā)員工的斗志還會定期舉行產(chǎn)品銷售競賽。

我們實習(xí)期為六個月，但是一般兩個月左右就轉(zhuǎn)為了正式員工，我們的實習(xí)期工資去年的時候為800元，轉(zhuǎn)正后為1000元，公司負(fù)責(zé)食宿，轉(zhuǎn)正后有五險一金，并且還有績效工資，每個月有四天的休班。今年公司調(diào)整了工資。實習(xí)期為1000元，轉(zhuǎn)正后為1200元。

二所在部門簡介

所在部門：山東朗勝汽車零件貿(mào)易有限公司濰坊分公司

公司的主要成員有：公司經(jīng)理，會計，出納，銷售人員，客服人員三實踐內(nèi)容

在山東郎勝汽車零部件貿(mào)易有限公司從事店內(nèi)客服及出納一職，主要從事店內(nèi)的庫存管理，庫存整理，銷售，財務(wù)等一系列工作

(一)庫存管理工作

1出庫

(1)對當(dāng)天需要發(fā)送的貨物檢驗無誤后送往各專線物流運輸車輛，由他們送往目的地，同時客戶到他們的提貨地取貨，有時我們會要求貨運捎帶貨款，在發(fā)貨的第2天去取。

(2)根據(jù)業(yè)務(wù)員打出的銷售出庫單進(jìn)行提貨，提完貨后根據(jù)出庫單與實物進(jìn)行檢驗，糾正實物與單據(jù)不一致的錯誤，確認(rèn)無誤后，貨物可以出庫。

(3)對業(yè)務(wù)員隨車所備的貨物進(jìn)行盤點，并做詳細(xì)記錄，業(yè)務(wù)員出差除了隨車會載出庫貨物外，還會備一些未出庫的貨物，這就要求我每天必須記錄下未出庫的貨物。以便業(yè)務(wù)員出差回來后核對，對已銷售的未出庫貨物進(jìn)行掛單出庫。

2入庫

(1)總公司調(diào)撥入庫�？偣�司的貨物在發(fā)到分公司時，我們都需要對總公司所調(diào)撥的貨物進(jìn)行盤點，根據(jù)出庫單檢驗與貨物的一致性，如一致，在微機上審核調(diào)撥入庫的申請，同時把分公司收到的貨物在微機上錄入庫存。如不一致，將已收到的貨物與總公司的裝貨單進(jìn)行核實，一致則要求總公司修改出庫單，如單據(jù)都不一致，情況反映總公司倉庫部，調(diào)查庫存，同時追究責(zé)任人。

(2)客戶的退貨入庫處理。客戶的退貨由兩種情況，一種是產(chǎn)品沒有使用，退回的是已銷售的新產(chǎn)品，不影響二次銷售，這種情況就在微機上直接錄入退貨就可以了。還有一種情況是，產(chǎn)品已使用，但是出現(xiàn)了質(zhì)量或其他問題，不可以二次銷售的，對這種情況我們按“壞”貨處理，不做庫存改變，并按客戶的要求賠償。

(3)業(yè)務(wù)員隨車所備的產(chǎn)品在業(yè)務(wù)員歸來時按照出差前所記錄的產(chǎn)品進(jìn)行盤點核對，如一致不在做庫存調(diào)整，如有產(chǎn)品與出差前不一致，做二次盤點，與業(yè)務(wù)員核對，產(chǎn)品做銷售處理或未出庫產(chǎn)品的刪除掛單處理。

(二)庫存整理工作1整理庫存

由于店里的產(chǎn)品種類繁多，所以每天我都會對庫存進(jìn)行整理，歸類，分類擺放，讓產(chǎn)品整齊，美觀。在總公司到貨時，在盤點檢驗正確后把產(chǎn)品整齊擺放到公司的倉庫。在業(yè)務(wù)員歸來時將完好退貨和未銷售產(chǎn)品放入倉庫。

2定時定期盤點庫存

由于業(yè)務(wù)員在出差時會隨車配帶未出庫產(chǎn)品，所以造成店內(nèi)庫存不準(zhǔn)確，這樣我們就需要定時定期的對店內(nèi)的庫存進(jìn)行盤點，產(chǎn)品庫存清單與產(chǎn)品實物一一盤點核實，并對庫存不正確的產(chǎn)品編碼進(jìn)行記錄，然后由第二個人對不正確的產(chǎn)品編碼進(jìn)行庫存的二次盤點，群人無誤后把盤點結(jié)果交由店里的主管，進(jìn)行產(chǎn)品貨物的盤盈與盤損，由于店里的產(chǎn)品種類繁多，所以不能一次性對所有貨物進(jìn)行盤點，這樣就要求我們對產(chǎn)品的買賣情況做分析，經(jīng)常性出入庫的產(chǎn)品進(jìn)行經(jīng)常性盤點，對于不經(jīng)常買賣的產(chǎn)品庫存進(jìn)行一月或一季盤點一次，分類管理。

(三)銷售工作

做為在店里的員工，在工作中不免遇到銷售產(chǎn)品，銷售有兩種情況1上門采購

上門采購的顧客有兩種，一種是顧客了解自己所購買部件的樣子和特點，對于這種情況我們在銷售產(chǎn)品時有目標(biāo)把顧客需要的產(chǎn)品賣給顧客。還有一種情況就是顧客對于自己所需要的產(chǎn)品本身就不了解，同時又沒有帶已損壞的部件本身，加大了我們的銷售難度，對于這一類顧客，如果有經(jīng)驗的員工知道顧客需要的產(chǎn)品形象與特點的，我們就賣給顧客需要的產(chǎn)品，如果我們都不知道顧客的需要，就不賣給顧客產(chǎn)品，以免出錯。

2電話訂購

公司的產(chǎn)品大都分向區(qū)域縣市銷售，客戶不會都采取上門采購，有時會電話里訂購，這樣店內(nèi)人員就要在來電話時接電話。在電話銷售時會有兩種情況，一種客戶直接對所需要的產(chǎn)品下訂單，對于這種情況，店內(nèi)只需要根據(jù)客戶的需要，打出一式兩聯(lián)的銷售出庫單，根據(jù)銷售出庫單提貨同時把銷售出庫單的其中一聯(lián)與貨物一起打包發(fā)往客戶所在縣市的物流專線車輛就好了，另一聯(lián)我們留用，以備當(dāng)天營業(yè)終了核對當(dāng)天的日營業(yè)日報和欠條。另一種情況是顧客打電話詢問產(chǎn)品的價格，性能，質(zhì)保等問題，這種情況只要對產(chǎn)品熟悉的員工對顧客一一熟悉報出產(chǎn)品的價格，性能，質(zhì)保等問題就可以了。

(四)財務(wù)工作

財務(wù)工作主要有以下內(nèi)容：

1在業(yè)務(wù)員臨出差前或出差后，把業(yè)務(wù)員出差時所攜帶的區(qū)域欠條與微機給出的應(yīng)收帳款核對。因為每次業(yè)務(wù)員出差回來都會把已銷售產(chǎn)品的的部分貨款一

塊結(jié)回來，客戶的欠條就會有變化，所以在業(yè)務(wù)員臨出差前把欠條與客戶的應(yīng)收賬款核對，發(fā)現(xiàn)欠條不對時及時與業(yè)務(wù)員溝通，在出差后賬單發(fā)生變動的幫助業(yè)務(wù)員及時想到問題所在或及時想到銷售產(chǎn)品未出庫等現(xiàn)象。

2對于前一天的營業(yè)現(xiàn)金收入在第二天存入公司的賬戶或總公司的對公賬戶。

3在公司的對公賬戶上以現(xiàn)金支票的形式提取現(xiàn)金。4在公司備用金賬戶上提取現(xiàn)金。

5在下午5:30開始對賬，公司的貨物多以欠款的形式賣出，因此每天都必須對當(dāng)天的欠條與這一天銷售的日營業(yè)統(tǒng)計報表進(jìn)行核對，查電腦上的現(xiàn)金記錄和實際收入現(xiàn)金是否相符，以及掛賬單是否也相符，如出現(xiàn)現(xiàn)金多了或少了，看是否有出庫產(chǎn)品已交現(xiàn)金卻在出庫時打成成掛賬出庫單或有出庫產(chǎn)品沒有交現(xiàn)金卻在出庫時打成成現(xiàn)金出庫單，在對掛賬單時要看是否有客戶未簽字的，未簽字的欠條要查明原因以免在收賬時客戶部承認(rèn)，對賬無誤后進(jìn)行入庫單和出庫單的財務(wù)審核后進(jìn)行日營業(yè)統(tǒng)計，統(tǒng)計完后打出當(dāng)天的出庫日報表對掛賬進(jìn)行核對。

6對業(yè)務(wù)員差旅費與日常生活費的報銷。(五)在倉管工作過程發(fā)現(xiàn)的問題及建議1、公司中存在的問題

公司的問題主要表現(xiàn)在公司的管理方面和公司的銷售方面。（1）公司管理方面

1）公司內(nèi)部責(zé)權(quán)不明，崗位職責(zé)分工不明確，不合理，人員配備不科學(xué)，造成工作效率低下。

2）公司基礎(chǔ)薄弱，公司各項費用不合理，每月的開資過大，月營業(yè)利潤微薄。

3）缺乏專業(yè)的管理人員，公司管理人員雖然經(jīng)驗豐富，但缺乏系統(tǒng)的管理知識與觀念。

（2）銷售方面

1）由于受市場影響的客觀因素和主觀努力不夠，產(chǎn)品質(zhì)量不夠穩(wěn)定，使銷售工作陷入被動，直接影響工公司的較好運轉(zhuǎn)；

2）銷售業(yè)務(wù)工作管理還不夠完善，領(lǐng)導(dǎo)比較多，有時不知道該聽誰的，比較亂；

3）市場信息反饋較慢，對發(fā)展新客戶的工作作得不夠細(xì)；

4)售后服務(wù)太差，有時候會出現(xiàn)欺騙消費者的行為，缺乏有利的監(jiān)管。2、改善措施

這些問題影響著汽配連鎖的發(fā)展，為改善公司的管理現(xiàn)狀，樹立朗勝汽配連鎖的品牌，我認(rèn)為應(yīng)做以下改善:

第一，一個健康的企業(yè)的發(fā)展需要完善的規(guī)章管理制度，并且按照合理的程序執(zhí)行。要明確各部門的職責(zé)，并且要充分運用管理方法，以人為本，從而使公司或團(tuán)隊迅速而穩(wěn)健的發(fā)展、壯大，把握更多的成功機會。制度有形，企業(yè)的規(guī)章、條例、標(biāo)準(zhǔn)、紀(jì)律、指標(biāo)等都可以視為制度的表現(xiàn)形式。制度對于企業(yè)文化建設(shè)，企業(yè)軟實力提升都有著非常重要的意義。正確企業(yè)文化指導(dǎo)下建立的企業(yè)制度，可以規(guī)范企業(yè)內(nèi)部人員行為，提高人員的工作效率，促進(jìn)企業(yè)的有效管理，進(jìn)而推動企業(yè)發(fā)展壯大。而企業(yè)制度建設(shè)和文化建設(shè)是互動互益的，在企業(yè)制度建設(shè)、文化建設(shè)良性互動過程中，制度得以科學(xué)完善，企業(yè)軟實力得以提升。以先進(jìn)的價值觀念、管理理念和發(fā)展戰(zhàn)略來引領(lǐng)公司的管理流程與制度設(shè)計，使管理精藝，制度標(biāo)準(zhǔn)，落實有力，彰顯企業(yè)軟實力。企業(yè)必須因時應(yīng)勢，不斷健全現(xiàn)代企業(yè)制度，同時強調(diào)企業(yè)制度的有效實施，在企業(yè)發(fā)展過程中不斷完善并加以創(chuàng)新，將制度建設(shè)視為企業(yè)的一項持續(xù)的系統(tǒng)工程。通過企業(yè)制度建設(shè)，促進(jìn)企業(yè)文化發(fā)展，提升企業(yè)軟實力，做大、做強企業(yè)。

第二，要毫不動搖的狠抓人力資源管理。一個企業(yè)的發(fā)展，歸根結(jié)底，在于人才，在于充分挖掘人才的潛力，使其為企業(yè)服務(wù)。企業(yè)的管理者重要的是他能否找到和使用好這樣的人，即識人用人能力的大小決定了一個企業(yè)管理者的發(fā)展遠(yuǎn)景。完善的人力資源主要包括以下幾個方面：

（1）組織架構(gòu)的設(shè)計、崗位描述、人力規(guī)劃編制、考勤管理的工作。（2）招聘使用：

提供工作分析的有關(guān)資料，使部門人力資源計劃與組織的戰(zhàn)略協(xié)調(diào)一致，對申請人進(jìn)行面試作最終錄用和委派決定，對提升、調(diào)遷、獎懲和辭退作出決定，職務(wù)分析和工作分析的編寫，制定人力資源計劃，通過這些使企業(yè)內(nèi)部“人、事

相宜”即采用科學(xué)的方法，按照工作崗位要求，將員工安排到合適的崗位，來實現(xiàn)人力資源合理配制。

（3）工作報酬：

制定合理的薪酬福利制度，按勞付酬，論功行賞，通過報酬、保險和福利等手段對員工的工作成果給予肯定和保障。其次，促使員工提高士氣和生產(chǎn)效率的各種激勵策略也是對員工工作績效的一種有效報償。

(4)培訓(xùn)開發(fā)：

現(xiàn)在的市場無疑應(yīng)是產(chǎn)品質(zhì)量的競爭，說到底是人才的競爭，是一個企業(yè)整體素質(zhì)的競爭。一個產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，也是一個企業(yè)所有崗位技能的集中體現(xiàn)，所以應(yīng)把全員培訓(xùn)作為企業(yè)立業(yè)之本，追求全員卓越，以人為本的管理方式。提供培訓(xùn)開發(fā)需求和待培訓(xùn)者名單，制定并實施培訓(xùn)開發(fā)計劃：主要指職業(yè)技能培訓(xùn)和職業(yè)品質(zhì)的培訓(xùn)，為員工發(fā)展提供咨詢，規(guī)范在職培訓(xùn)開發(fā)的指導(dǎo)，通過培訓(xùn)開發(fā)來“提高員工能力”和“發(fā)揮員工能力”以此改進(jìn)員工的行為方式，達(dá)到期望的標(biāo)準(zhǔn)。

第三．管理方法要經(jīng)常創(chuàng)新，管理員工就像開汽車，司機在開車時需小心的看著指示器和路面，路面有新的變化，指示器的指針有變化，他就應(yīng)轉(zhuǎn)動方向盤，防止翻車撞人。管理員工也是如此，管理人員要讓其員工在制定的軌道上運行，就要仔細(xì)觀察、經(jīng)常調(diào)整，以防止其出現(xiàn)偏誤。管理學(xué)家克拉克說過一句很深刻的話，信息革命改變著人類社會，必定要改變企業(yè)的組織和機制。隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，隨著新知識、高科技發(fā)展異常迅猛，競爭也越來越激烈，因此我們必須學(xué)會增強創(chuàng)新力，針對工作的重點、難點增強創(chuàng)新力，為企業(yè)增添活力，并為做大做強企業(yè)打好基礎(chǔ)。

3、對公司提出的建議

因為我們公司賣的是汽車的易損件，所以我們這進(jìn)貨時間間隔很短。但是每次來的貨都很雜，所以每天點貨也成了我們必須要做的工作。我們的商品流通的速度很快，庫存的混亂直接制約銷售，所以我做了以下方面的提議：

（1）我們嚴(yán)格驗收入庫的商品，防止有在運輸過程中損壞的零部件進(jìn)入倉庫，避免不合格的商品賣給客戶在成不必要的損失。

（2）適當(dāng)安排儲存場所，對于賣的比較快的貨我們都放在了倉庫的出口處，，把不怎么常賣的貨放在倉庫最里面，還有一些體積小的但是很沉的又賣的比較快的比如電瓶，我們放在一樓的店面的樓梯下面，正好被前面的貨架擋著，不影響整個店面的美觀。

（3）妥善進(jìn)行堆碼胗墊，因為我們的倉庫在二樓，窗戶封死了，所以不用擔(dān)心倉庫受潮什么的，并且地面都鋪了一層木質(zhì)地板，還有貨物的流通很快，一般在倉庫不到2個月就周轉(zhuǎn)了一遍，我們怕曬的東西都放在了一樓的樓梯下面，比如防凍液。玻璃水。冷媒等等。他們賣的也比較快，這樣也減少了不必要的搬運。

（4）認(rèn)真進(jìn)行商品的在庫檢查。我們定期檢查易發(fā)生化學(xué)變化的商品是不是安全，是不是已變質(zhì)。

（5）每天對倉庫進(jìn)行打掃，及時清除垃圾。保持倉庫的清潔四實踐總結(jié)

通過這段時間的實習(xí)，我將所得體會和收獲總結(jié)如下：

（一）在社會上要善于與別人溝通，要融入社會這個團(tuán)體中，只有人與人之間合力做事才能事半功倍，別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受。

（二）工作上要有自信。社會經(jīng)驗的缺乏，學(xué)歷不足等種種原因會使自己缺乏自信。只要有自信，就能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。

（三）知識的積累是非常重要的。就如人的血液一般，少了血液，人的身體就會衰弱，缺少了知識，頭腦就要枯竭。

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通過在山東朗勝汽車零件貿(mào)易有限公司的實習(xí)讓我對社會有了更深入的了解，同時對汽車的品牌與種類有了深入的認(rèn)識，主要車系有大眾系列；現(xiàn)代系列；別克系列；本田系列等等，例如別克系列又分為別克君威，別克君越，別克凱越，別克GL8,別克陸尊等。

通過這次實習(xí)讓我懂得了更多的財務(wù)知識，例如憑證如何去寫，如何去做費用，如何登記總賬現(xiàn)金日記賬和銀行日記賬。

通過這次實習(xí)我發(fā)現(xiàn)了自己的很多的不足之處需要改進(jìn)，在工作中盤點是費事繁瑣的事情，粗心毛躁會讓我錯誤不斷，在以后的工作中我需要慢慢調(diào)節(jié)。

在工作中發(fā)現(xiàn)要想處理好事情，首先要處理好心情，在工作中發(fā)現(xiàn)，不只要用心做人，還要有心做事，不管什么樣的機會，總會青睞有準(zhǔn)備的人。所以我們在適應(yīng)社會。

比起在學(xué)校的日子，在公司里的我們多了一份認(rèn)真與責(zé)任，對事態(tài)度有了新的認(rèn)識，我們不在是學(xué)校里那個無所事事的學(xué)生，我們有了自己的工作，有了努力的方向。

畢業(yè)實習(xí)是每個學(xué)生走向社會、走上工作崗位必不可少的一個重要環(huán)節(jié)，通過實習(xí)在實踐報告中了解社會，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，為我以后進(jìn)一步走向工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。

作為一個即將畢業(yè)的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學(xué)起、做起。在想來，學(xué)期末的實習(xí)生活，我收獲還是蠻大的。我所學(xué)到的生活的道理是我在學(xué)校里無法體會的，這也算是我的一份財富�，F(xiàn)今，在人才市場上大學(xué)生已不是什么“搶手貨”，而在每個用人單位的招聘條件中，幾乎都要求有工作經(jīng)驗。所以，大學(xué)生不僅僅要有理論知識，工作經(jīng)驗的積累對將來找工作也同樣重要。就業(yè)環(huán)境的不容樂觀，競爭形式的日趨激烈，面對憂慮和壓力，我必須努力改變自己，學(xué)習(xí)更多的知識。在實習(xí)中，我體會到了工作的辛苦，鍛煉了自己的意志品質(zhì)，同時積累一些社會經(jīng)驗和工作經(jīng)驗。這些經(jīng)驗是一個大學(xué)生所擁有的“無形資產(chǎn)”，真正到了關(guān)鍵時刻，它們的作用就會顯現(xiàn)出來大學(xué)生除了學(xué)習(xí)書本知識，

還需要參加社會實踐。在這次實習(xí)中，我懂得了理論與實踐相結(jié)合的重要性，獲益良多，這對我今后的生活和學(xué)習(xí)都有很大程度上的啟發(fā)。這次的實習(xí)是一個開始，也是一個起點，我相信這個起點將會促使我逐步走向社會，慢慢走向成熟。這次實習(xí)，除了讓我對汽車配件的基本業(yè)務(wù)有了一定了解，并且能進(jìn)行基本操作外，我覺得自己在其他方面的收獲也是挺大的。作為一名一直生活在單純的大學(xué)校園的我，這次的實習(xí)無疑成為了我踏入社會前的一個平臺，為我今后踏入社會奠定了基礎(chǔ)。

首先，我覺得在學(xué)校和單位的很大一個不同就是進(jìn)入社會以后必須要有很強的責(zé)任心。在工作崗位上，我們必須要有強烈的責(zé)任感，要對自己的崗位負(fù)責(zé)，要對自己辦理的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)。如果沒有完成當(dāng)天應(yīng)該完成的工作，那職員必須得加班；如果不小心出現(xiàn)了錯誤，也必須負(fù)責(zé)糾正。

其次，我覺得工作后每個人都必須要堅守自己的職業(yè)道德和努力提高自己的職業(yè)素養(yǎng)，正所謂做一行就要懂一行的行規(guī)。

最后，我覺得到了實際工作中以后，學(xué)歷并不顯得最重要，主要看的是個人的業(yè)務(wù)能力和交際能力。任何工作，做得時間久了是誰都會做的，在實際工作中動手能力更重要。

因此，我體會到，如果將我們在大學(xué)里所學(xué)的知識與更多的實踐結(jié)合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個�？粕�具備較強的處理基本實務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識，這才是我們實習(xí)的真正目的。

很感謝實習(xí)單位給我這個這么好的實習(xí)機會，讓我學(xué)習(xí)很多、成長很多、收獲很多。

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相關(guān)課程

一《倉儲管理實務(wù)》其中的貨物的擺放，進(jìn)出貨物的要求，庫存保管的要求二《會計原理》會計的記賬方法，記賬憑證特別是收款憑證，付款憑證款和轉(zhuǎn)賬憑證以及會計賬簿的登記

三《計算機文化基礎(chǔ)》里面的電子表格系統(tǒng)Excel的使用和制作，Word文檔的使用。

四《汽車的設(shè)施與設(shè)備》和《物流管理的設(shè)施與設(shè)備》我每天都在銷售汽車的零部件與易損件，我們門店的倉庫內(nèi)有所需的貨架等設(shè)施。

建議：我們雖然學(xué)習(xí)了《汽車設(shè)施與設(shè)備》，但是我們講的不是很精確，比如發(fā)動機的型號是哪幾種，車系有哪幾種，包括日韓車系，歐美車系什么的，希望學(xué)校多開一些實踐課程，實踐比一味的在教室聽課的效果要好的多，有些事情并沒有我們想象中的那么復(fù)雜，知識是不斷更新的，教材也要不斷地改進(jìn)這樣才能使學(xué)生不斷地提高和完善。

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