測(cè)量工作總結(jié)

個(gè)人工作總結(jié)

尊敬的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)：

您好！自201*年12月至今，我一直在廣深港項(xiàng)目工作生活，我個(gè)人認(rèn)為這一年多對(duì)于我來(lái)說(shuō)，是一個(gè)厚積薄發(fā)，思想變化，經(jīng)驗(yàn)提升，豐富生活，增益人生的年度。

或許您沒(méi)有時(shí)間和精力來(lái)洞察每個(gè)個(gè)人在施工過(guò)程中的得與失，錯(cuò)與對(duì)，但可以肯定一點(diǎn)，作為施工控制的排頭兵，我們每個(gè)測(cè)量工的付出和收獲都是值得肯定的。

幾經(jīng)思討，痛定思痛之后，對(duì)于我一年來(lái)的工作，我要做出如下的總結(jié)，用以自檢，聊以自慰，以求進(jìn)步。

第一，是對(duì)于測(cè)量業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)與總結(jié)。以下是我在實(shí)際操作中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，這些總結(jié)主要是我們測(cè)量施工中經(jīng)常遇到的“不太清楚的問(wèn)題”。

1、線性參數(shù)編輯軟件：BankOffice或GedoOffice其實(shí)和安博格小車(chē)施工軟件GRPwin5.4.2中“測(cè)量項(xiàng)目屬性”中的“主要幾何元素編輯”組件是同一個(gè)作用的不同參數(shù)編輯模塊；所以在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，可以先用較為簡(jiǎn)單的BankOffice模塊生成線性，安博格接下來(lái)就僅僅是照搬而已。

2、GedoCalc同GRPSlabRep都是軌道精調(diào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)“后處理”軟件，但是要特別注意一點(diǎn)，在處理區(qū)間精調(diào)原始數(shù)據(jù)時(shí)，要求兩個(gè)測(cè)站間的數(shù)據(jù)要有“足夠內(nèi)插點(diǎn)”，即我們平常說(shuō)的兩站間的“搭接”，否則所處理的結(jié)果將不顯示或者缺乏“長(zhǎng)短弦軌向和高低模擬后剩余調(diào)整值”。這一點(diǎn)是我自己從實(shí)際操作時(shí)得出的經(jīng)驗(yàn)。

3、對(duì)于后處理得到的調(diào)整量表，一般保存為PDF格式，這就要求計(jì)算機(jī)要安裝“虛擬打印機(jī)”和“PDF閱讀器”，但通過(guò)我自己的操作，我發(fā)現(xiàn)GedoCalc的超限數(shù)據(jù)顯示為“綠色”，“GRPSlabRep”的超限數(shù)據(jù)為“紅色”，所以用黑白打印時(shí)綠色更容易辨識(shí)，紅色則較為模糊，這是我發(fā)現(xiàn)的一個(gè)細(xì)節(jié)上的優(yōu)劣比較。而且，GRPSlabRep的PDF格式不顯示ID號(hào)。但可以保存為CSV格式，再導(dǎo)入電子表格生成“試算表”格式，這時(shí)候就顯示ID號(hào)。這樣進(jìn)行軌道精調(diào)時(shí)就很方便的找到了每個(gè)軌道板的測(cè)量點(diǎn)位。

4、兩套軌道精調(diào)小車(chē)的通信問(wèn)題。

①GedoCE因?yàn)榕c其配套的天寶S系列全站儀有個(gè)內(nèi)置電臺(tái)，所以只要手簿與電臺(tái)地址相同就可以連接全站儀，那么只剩下手簿和小車(chē)之間的“端口”配置一致性問(wèn)題，但要特別注意的是不要隨意生成新的“端口”因?yàn)槊總�(gè)手簿默認(rèn)的“可用端口數(shù)量?jī)H僅為兩個(gè)”，而生成的端口數(shù)量則沒(méi)有限定，所以假如生成的端口不能用，請(qǐng)先注銷(xiāo)掉一個(gè)，然后再試試看，這其實(shí)就是一個(gè)“抽屜原理”.

②GRP1000安博格小車(chē)的通信其實(shí)和GedoCE雷同，常用的全站儀為徠卡1201，首先是全站儀上的設(shè)置，在連接設(shè)置項(xiàng)目里將全站儀設(shè)置為“無(wú)線模式”并看清楚“端口”和“連接號(hào)”，這里的“連接號(hào)”就是小車(chē)軟件上的“發(fā)送地址”。小車(chē)上的傳感器默認(rèn)的“可用端口數(shù)量也是兩個(gè)”但和Gedo一樣，用的時(shí)候只能是一個(gè)在工作，特別注意的是全站儀要設(shè)置為“流動(dòng)站”而不是“基站”，前一階段，我們有些人搞了幾天連儀器都沒(méi)能連接上，我去一看，原因就是“流動(dòng)站”和“基站”問(wèn)題，解決通訊問(wèn)題，我個(gè)人認(rèn)為沒(méi)有什么難的。

5、普羅米新軌道板精調(diào)系統(tǒng)USPPS的操作。只是軟件不同而已，剩下的操作部分，幾乎和軌檢小車(chē)?yán)淄�，包括線性的編輯，測(cè)量項(xiàng)目的建立，測(cè)量參數(shù)的設(shè)定，換站誤差矯正等。

第二，是我個(gè)人對(duì)工作及生活的思想認(rèn)識(shí)。

首先，性質(zhì)決定本質(zhì)。工作兩年，最大的感觸是：收起個(gè)性，厚積薄發(fā)是正道；渾渾噩噩，糊涂度日是亡道。本來(lái)自己就很平凡，又在一個(gè)工程施工單位，進(jìn)行的是關(guān)乎百年的國(guó)家大工程，對(duì)于測(cè)繪專(zhuān)業(yè)出身的自己，就應(yīng)該嚴(yán)格要求。

但是，令我感到遺憾的是，我沒(méi)有做到腳踏實(shí)地，所謂心態(tài)，無(wú)非平和；所謂律己，無(wú)非謹(jǐn)慎。在自己工作過(guò)的兩個(gè)項(xiàng)目中，我先是犯了疏忽大意之錯(cuò)，導(dǎo)致在鄭西的一次手動(dòng)精調(diào)工作時(shí)，出現(xiàn)了較大的測(cè)量錯(cuò)誤，原因是用了一個(gè)本身差三毫米的軌距尺校正軌檢小車(chē)，標(biāo)準(zhǔn)錯(cuò)了，結(jié)果焉能不錯(cuò)。這是一次慘痛的教訓(xùn)，也讓部分領(lǐng)導(dǎo)為我感到失望。在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，我都因?yàn)檫@次過(guò)失顯得萎靡不振，甚至到現(xiàn)在我依然深感遺憾。

說(shuō)道遺憾，讓我想起王經(jīng)理在最近一次以安全質(zhì)量為主題的會(huì)議中講過(guò)的一句話：不留遺憾，不當(dāng)罪人。這是我們作為工程人追求的理念和境界，也是一種

對(duì)于工作的敬畏之情。

其次，則是老生常談的人情事故。這一點(diǎn)也頗為重要。

生活在集體的人，如果不懂得經(jīng)營(yíng)人情，禮尚往來(lái)，他的人生就是有缺憾的。我們常常聽(tīng)到大伙議論某人某事時(shí)各有好惡，其實(shí)也在所難免，但我想，何必爭(zhēng)風(fēng)吃醋，個(gè)人境界自見(jiàn)分曉；那些整日想著他人蜚短流長(zhǎng)的人，肯定沒(méi)有時(shí)間留給工作，這是相當(dāng)可怕的。

當(dāng)然，有些時(shí)候由于工作進(jìn)度的緊迫，領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有時(shí)間精力去了解每個(gè)個(gè)人的真實(shí)情況，導(dǎo)致有些調(diào)度失準(zhǔn)，不能人盡其才，稍加鼓勵(lì)，這樣一來(lái)，同事之間便容易產(chǎn)生失衡的心態(tài)。這說(shuō)明一點(diǎn)，理解是作為領(lǐng)導(dǎo)和工人的兩個(gè)層面的事情，而不能僅僅苛求下面做事的人。畢竟除了工作關(guān)系，還有人情在。

最后，告誡我們測(cè)量組的小伙子們，要盡量保持常態(tài)的生活方式。這方面真的很應(yīng)該加以節(jié)制，由于大家都是年輕氣盛的小伙子，離家萬(wàn)里，大抵缺乏知心之人，所以常常以血汗錢(qián)做休閑消費(fèi)之用。錢(qián)可以排遣寂寞，卻不是長(zhǎng)久之計(jì)。甚至有些人因?yàn)殄X(qián)的利益紛爭(zhēng)而心生怨怒，有借錢(qián)不還者，有周身賭債者，鋪張浪費(fèi)，洋相百出，吃吃喝喝，酩酊大醉。這些我都可以理解，但我最不能理解的是，你不去參與其中，有些人卻要拉你入伙，獨(dú)善其身而不得�。�

依我看，生活休閑方面，除了籃球，概為偏門(mén)！所以我們是要成熟一點(diǎn)了。畢竟生活習(xí)慣也要影響到工作狀態(tài)。

第三，是對(duì)于自身的定位和要求。

首先，自身定位很重要，但要定位準(zhǔn)確，卻非易事。這需要對(duì)自己清醒的認(rèn)識(shí)。每個(gè)人都以為了解自己是個(gè)悖逆的命題，但其實(shí)終其一生，依然糊涂。我不敢自詡不凡，也不能妄自菲薄。但我起碼認(rèn)為，自己不是那種一無(wú)是處，匆匆來(lái)，匆匆過(guò)，浮云掠影般的可有可無(wú)的人。竊以為價(jià)值觀和文憑、職位、工作、年齡、性別一概無(wú)關(guān)。

其次，每個(gè)人要量力而行，盡力而為，竭力學(xué)習(xí)。通過(guò)學(xué)習(xí)，我們才能更好的把握自己，眼界決定寬度，知識(shí)決定廣度；我自認(rèn)為近一年來(lái)對(duì)于測(cè)量?jī)?nèi)外業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)是充實(shí)的。就項(xiàng)目部現(xiàn)有的測(cè)繪儀器來(lái)說(shuō)，我都能實(shí)際操作；各種測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)軟件，我也盡力學(xué)習(xí)來(lái)充實(shí)自己，此外，我還參加社會(huì)自考，以拓寬知識(shí)面。

最后，我要對(duì)自己在工作上提出一些要求，這樣的形式是很有必要的。第一，本著實(shí)事求是，一切以準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)說(shuō)話的原則工作；

第二，養(yǎng)成不斷更新知識(shí)量，拓寬知識(shí)面，應(yīng)用知識(shí)解決問(wèn)題的習(xí)慣；第三，祈望機(jī)會(huì)，全面展示自身優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取更具挑戰(zhàn)性的工作；第四，調(diào)和心態(tài)，調(diào)整工作和生活的節(jié)奏，沒(méi)有心理負(fù)擔(dān)地工作。以上是我對(duì)于近一年工作和生活方面的總結(jié)，多為自圓其說(shuō)，一家之言，萬(wàn)望領(lǐng)導(dǎo)理解，希望通過(guò)此次總結(jié)，能讓自身得以慰藉。也是對(duì)工作的一段思考。

總結(jié)人：梁曄平

201*-11-15

擴(kuò)展閱讀：測(cè)量員年度工作總結(jié)

201*年度個(gè)人年終總結(jié)

時(shí)間過(guò)得可真快，轉(zhuǎn)眼間201*年已經(jīng)在我們身邊流逝。這半年是緊張的半年也是充實(shí)的半年。在這半年的時(shí)間里。工作和學(xué)習(xí)讓我在時(shí)間中成長(zhǎng)。

由于工作的需要，我被安排在一工區(qū)測(cè)量。測(cè)量是工程的眼睛。作為測(cè)量人員。我本著實(shí)際求實(shí)。一切以數(shù)據(jù)說(shuō)話的原則從事測(cè)量工作。在這半年的工作中，我邊學(xué)習(xí)，邊鍛煉，使自己能更快更好的適應(yīng)測(cè)量工作。從工作中我總結(jié)出了以下3個(gè)方面。

一：理論知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)的結(jié)合應(yīng)用

測(cè)量工作對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)有非常重要的作用，在相關(guān)的道路，橋梁，隧道，管線工程的建設(shè)都有廣泛的作用。作為一名路橋?qū)�業(yè)的技術(shù)人員，必須具備測(cè)量學(xué)的基礎(chǔ)理論，基礎(chǔ)知識(shí)和基礎(chǔ)技能，才能發(fā)揮應(yīng)有的作用和為我國(guó)的路橋建設(shè)做貢獻(xiàn)。

施工前需要將設(shè)計(jì)的路線，管線，橋隧等各項(xiàng)標(biāo)注于圖紙中，按照規(guī)定的精度準(zhǔn)確無(wú)誤的測(cè)設(shè)于實(shí)地，也就是施工前進(jìn)行施工放樣，在施工過(guò)程中，通過(guò)各種不同的方法來(lái)查工程的質(zhì)量和進(jìn)度，在工程竣工時(shí)還要通過(guò)測(cè)量等來(lái)檢查竣工質(zhì)量情況并測(cè)繪竣工圖，以滿(mǎn)足工程驗(yàn)收，維護(hù)，加固或擴(kuò)建的需要。

通過(guò)了這一段時(shí)間的工作，我學(xué)到了很多知識(shí)，特別是測(cè)量知識(shí)。在工作中期間，我也碰到很多我想象不到的困難，但是困難并不可怕，可怕的是遇到困難，我們要敢于面對(duì)，和解決。我很珍惜這段時(shí)間的鍛煉，因?yàn)楝F(xiàn)在是有個(gè)師傅在工作上指導(dǎo)和鍛煉我，讓我更快的適應(yīng)現(xiàn)在的工作和成長(zhǎng)起來(lái)。其實(shí)也是在學(xué)習(xí)，只不過(guò)是實(shí)地的訓(xùn)練，課堂

知識(shí)和實(shí)踐的結(jié)合應(yīng)用，讓我懂得理論知識(shí)的重要性，理論結(jié)合于實(shí)際，更使我明白施工測(cè)量和現(xiàn)場(chǎng)的知識(shí)應(yīng)用在工程建設(shè)中都有重要的應(yīng)用。

二：現(xiàn)場(chǎng)的隨機(jī)應(yīng)變能力

在測(cè)量中，除了測(cè)量的現(xiàn)場(chǎng)操作技能外，往往碰到一些比較復(fù)雜的問(wèn)題，所以隨機(jī)應(yīng)變靈活應(yīng)用計(jì)算機(jī)編程，將坐標(biāo)放樣點(diǎn)算出來(lái)。就成了一個(gè)靈活問(wèn)題。

測(cè)量中，經(jīng)常預(yù)先算好的放樣點(diǎn)，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。所以就要對(duì)點(diǎn)進(jìn)行移動(dòng)更改，進(jìn)行方位角的計(jì)算，來(lái)確定點(diǎn)位。在導(dǎo)線點(diǎn)之間不能通視的情況下。就要運(yùn)用到交會(huì)問(wèn)題。我們常用到的后方交會(huì)。后方交會(huì)是已知兩個(gè)點(diǎn)。通過(guò)測(cè)定距離的方式，反算建站點(diǎn)的坐標(biāo)，來(lái)進(jìn)行放樣。這種方法最大的問(wèn)題是如果兩點(diǎn)交會(huì)夾角太小，會(huì)影響交會(huì)精度，從而導(dǎo)致放樣的精度。所以在這種情況下是不允許的。

三：工作中做到細(xì)心謹(jǐn)慎

測(cè)量的精度要求是比較高的，特別是在一級(jí)公路，高速公路。所以工作中做到細(xì)心謹(jǐn)慎，才能更好更準(zhǔn)的將點(diǎn)放樣于隧道，路基，橋梁中。隧道的貫通，離不開(kāi)細(xì)心謹(jǐn)慎的精度測(cè)量，橋梁的完美曲線，更要高精度的測(cè)量。

一個(gè)小小的失誤，導(dǎo)致測(cè)量的偏差，都會(huì)影響工程的質(zhì)量。墩柱的偏斜，孔樁偏位，箱梁的拼接。這些在工作中都是不允許的。所以工作中應(yīng)該做到細(xì)心謹(jǐn)慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細(xì)工作。

道路橋梁專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員的技術(shù)能力主要是體現(xiàn)在繪圖，計(jì)算和測(cè)量三方面。同時(shí)做為一名路橋工程人員除了要掌握必要的技術(shù)能力外還要具備良好的心理素質(zhì)。因?yàn)槁窐蚬こ碳夹g(shù)人員是奮戰(zhàn)在工程建設(shè)的第一線，一般的施工工地都是在山里或人煙較少的地方，條件是比較刻苦的，因此我們應(yīng)該有一定的吃苦意識(shí)；路橋工程的技術(shù)人員的工作環(huán)境經(jīng)常有高空作業(yè)，因此應(yīng)當(dāng)具備一定的安全意識(shí)和毅力。

展望新千年，我已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。迎接新的挑戰(zhàn)。學(xué)習(xí)好專(zhuān)業(yè)技能知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)的施工管理工作。同時(shí)時(shí)刻嚴(yán)格要求自己。作為路橋工程技術(shù)人員，我們肩上擔(dān)負(fù)的不僅僅是工程，更擔(dān)負(fù)著人民的責(zé)任和使命，只有掌握了一定的理論知識(shí)和操作技能，才能更好的服務(wù)于工程，服務(wù)于人民，服務(wù)于社會(huì)，服務(wù)于祖國(guó)的四化建設(shè)。

洪建輝201*-12-25

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