201*春季期汽修實訓總結
《鈑金基本工藝和設備》實訓總結
概要
通過本次34課時的實訓,了解了汽車鈑金基本工藝和設備的基本要領和基本知識,熟悉安全操作規(guī)程和防護要求,能夠使用汽車常用拆裝工具和量具,讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練,為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現(xiàn)了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦并用,雙手萬能的目的。
在此次實訓中,不僅掌握了汽車鈑金基本工藝和設備的相關知識,而且也使學生意識到在以后的工作學習中團結協(xié)作,以及充分發(fā)揮他們的主動性,創(chuàng)造性來解決問題的能力的重要性。并且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結,從而實現(xiàn)知識的根深蒂固!
一、實習手段
1.根據(jù)汽車碰撞修復的工藝流程,目前設備工具大致可分為車身大梁矯正系
統(tǒng)、車身整形設備、焊接設備、車身測量系統(tǒng)和相關附件。
2.車身大梁矯正系統(tǒng)主要分為L型簡易車架車身矯正器、地框式矯正設備(俗稱地八卦系統(tǒng))、框架式矯正設備(專用型設備)和平臺式矯正設備(通用型設備)。
3.測量系統(tǒng)主要有電子測量系統(tǒng)和機械測量系統(tǒng)兩大類,對車身進行三維數(shù)據(jù)測量。
4.為了配合車身大梁矯正系統(tǒng)安裝和定位車身,還需要與矯正臺相匹配的一些固定車身用的附件,以及一些專門配合特定車型的專用夾具等等。5.車身整形設備主要包括加熱工具、鈑金修復機(介子機)、打磨切割工具和焊接設備(CO2和惰性氣體保護焊以及點焊機等)等。
二、實習內(nèi)容
要掌握科學高效的修理工藝,技術人員必須了解當今計算機輔助設計的車架結構的知識、計算機輔助設計的車架對碰撞能量的吸收和傳遞方面的知識。技術人員對車輛碰撞損傷程度的確認、需要更換的部件、需要修理的部位、修理方式的確定、設備工具的選用以及各種操作規(guī)范化等方面的知識都必須熟知工藝流程一般步驟一、進行充分的修復準備
(1)了解車身制造材料和車架焊接工藝,以選擇妥當?shù)木S修方式。車身制造材料、車架焊接工藝上的差別,導致維修方式發(fā)生變化。
傳統(tǒng)的車架式車身主要是由低碳鋼或中碳鋼制成,在進行焊接和切割時,應使用氣動車身鋸,使用氧-乙炔切割則會對車身造成較大的破壞,F(xiàn)代整體式車身構架通常是用高強度鋼或合金材料(如鋁合金)制成,在結構零件修理中必須使用CO2保護焊、惰性氣體保護焊或點焊機進行焊接。(2)了解車身結構
對于承載式車身,其主要部件焊接在一起,易于形成緊密的構造,乘客艙的強度最大,車身前后部都屬于潰縮區(qū),當碰撞發(fā)生時,前后部發(fā)生變形以吸收碰撞沖擊能量,有助于在碰撞時保護車內(nèi)乘員安全。這種車身側面沒有潰縮區(qū),因此A、B柱強度很高,車門內(nèi)部通常采用高強度加強筋和加強桿。
盡可能采用全方位拉伸的方法進行矯正,盡量不采用加熱的方式,以防止金屬內(nèi)部結構發(fā)生改變,導致強度改變,使汽車在第二次碰撞時不能有效保持乘客。(3)定位參數(shù)
各種車型的數(shù)據(jù)參數(shù)是整個修復工作的依據(jù),測量、定位、拉伸和檢測都是在原車數(shù)據(jù)參數(shù)的基礎上開展的。
一些公司推出了數(shù)據(jù)光盤,進口車型可達300多款,國產(chǎn)車型數(shù)據(jù)涵蓋了國內(nèi)主要廠家的主力車型,而且數(shù)據(jù)非常全面、可靠,并且可以定期進行補充和升級。
二、診斷測量制定科學的修復方案
觀察車身受損狀況,弄清楚碰撞后車身如何受力,力是如何沿著車體傳遞的,對直接受損部位、間接受損部位及慣性效應受損部位應如何修復,車身各部位材料的應用情況以及采用什么樣的焊接工藝,使用輔助支撐定位在矯正拉伸過程中有什么幫助,在實施焊接換件作業(yè)中如何對所需更換部件進行準確定位等均應認真思考。
(1)利用先進的測量系統(tǒng)提高工作效率
電子測量系統(tǒng),除了使用方便之外,它在很多地方還能發(fā)揮重要作用。以意大利SPANESI(史賓尼斯)TOUCH電子底盤車身測量儀為例,①事故車維修中為鈑金工提供底盤和車身各點準確的數(shù)據(jù),保證維修精度。②進行零配件的檢測,如測量下擺臂是否彎曲縮短,測量減振器是否彎曲,測量軸承座是否扭曲,借助電子測量系統(tǒng),可以準確地判斷零配件是否損壞。③進行汽車四輪定位的檢測。(2)確定低成本高效率的修復方案
碰撞修復中經(jīng)常會遇到“牽一發(fā)而動全身”的情況,比如車門或發(fā)動機艙蓋受到局部損傷,為了保證整體的美觀,采用整體進行鈑金噴涂辦法,在工時和用料方面造成很大的浪費。
科學的修復方案,除了要考慮降低維修成本之外,還要綜合考慮整體維修質(zhì)量,比如局部拉伸時如何保證周邊部位不受影響,切割和焊接時如何保證金屬內(nèi)部結構盡量不發(fā)生較大變化,以及使用何種鉆孔打磨工具不會對安裝造成影響。三、車身安裝固定
安裝固定時要首先確定夾緊部位,固定前要仔細觀察車輛底盤部位裙邊形狀,判斷應選用哪種夾緊系統(tǒng)。防止造成車身”二次損傷“。安裝時要根據(jù)碰撞車損壞程度和部位確定損傷車在平臺的位置。在車和塔柱之間應留出足夠的拉伸空間,一般在塔柱與車身之間大約留50~70cm距離。要施加駐車制動,用三角木將汽車輪胎墊好,在夾緊過程中,防止車輛滑動。四、拉伸整形及部件的拆卸、修理和更換(1)拉伸整形的注意事項
①對于整體式車身,必須用固定的方式,至少需要4個固定點,根據(jù)車身結構,有時還需要另外的固定點。②對于損壞部位的維修,一定要找到一個以上的拉伸點。③對車身部件進行矯正操作時,要使用多點拉伸。車身材料金屬板件很容易發(fā)生移位、收縮和延伸,不正確的拉伸有可能增加車身部件的損壞。④汽車都考慮了對碰撞損傷的隔離,對每一損傷部位都作為一個獨立體看待,對于發(fā)生損傷的部位,要按照“先進后出”的規(guī)則。(2)車身大梁的拉伸程序
拉伸時,每次拉伸一小點,然后松開鏈條,卸力、測量。操作時,注意“從里到外”完成的順序。①首先是長度,沿著汽車中心線,對汽車進行縱向拉伸。②然后是寬度矯正,對汽車的進行橫向拉伸。③最后是高度矯正。
由于整體式車身的高強度對熱很敏感,通常不要試圖一步就完成整平矯正拉伸。一般應該拉伸保持平衡再拉伸再保持平衡,循環(huán)往復。
如果一些車身被碰撞以后折疊得太緊,金屬有被撕裂的危險,就需要對其加熱。加熱只能作為消除金屬應力的一種手段,而不能把它作為軟化某一部分的方法。(3)妥善處理拆卸、修理或更換部件
用加強補丁來過度加強的部分,可能阻止“可控制的損壞”,使這一部分的設計意圖失效。因此當斷裂、磨損或彎曲的部件在不用補丁就修理不好時,應該更換整個部件;對于可修理的損壞部分,矯正與部件更換不要同時進行。五、最終檢測和交接
最終檢測作為承上啟下的一道工序,它既要確保碰撞修復的質(zhì)量可靠,防止車輛上路出現(xiàn)故障而返修,又要對噴漆工序負責,保證進行噴涂工作的正常進行,因此檢測中必須注重細節(jié)以避免帶來重復性工作。
三、實習心得
傳統(tǒng)意義上的汽車碰撞修復,只是簡單將碰撞受損變形的車身固定后,用加熱、機械拉伸的方式進行維修,然后再靠榔頭等簡單工具調(diào)整和修復車身鋼板、車門和立柱等的間隙和形狀,最后靠膩子、原子灰以及修補漆恢復原貌。隨著汽車工業(yè)的縱深發(fā)展,很多先進的材料被應用在汽車生產(chǎn)上,從而使車身上的很多部件都對駕乘人員起到安全保護的作用,汽車碰撞修復已經(jīng)由原始的“砸拉焊補”發(fā)展成為“車身二次制造裝配”,經(jīng)過修復的車身應該恢復到出廠時的狀態(tài)。
原來手工作坊式的碰撞修復中手工操作占有相當大的成分,設備及工具只起到微小的作用,手工作坊式的碰撞修復更注重的是個人的技巧和經(jīng)驗。隨著汽車技術的發(fā)展和車身制造中新材料新工藝的采用,人與設備工具在修復工作中的比例已悄然倒置。設備工具逐漸成為企業(yè)提高汽車碰撞修復質(zhì)量、提高生產(chǎn)率、降低勞動強度的必備之選。
修復一輛碰撞損壞的車輛,維修人員不但要了解車身的技術參數(shù)和外形尺寸,還要掌握車身材料特性,受力特性,力的傳遞,車身變形趨勢和受力點以及車身的生產(chǎn)工藝,如焊接工藝等。
維修人員還要借助先進的測量工具,通過精準的車身三維測量,以判斷車身直接和間接受損變形的情況以及因車身變形存在的隱患,制定出完整的車身修復方案,然后配合正確的維修工藝與準確的車身各關鍵點的三維尺寸數(shù)據(jù),將車身各關鍵點恢復到原有的位置,將受損車身恢復到出廠時的狀態(tài)。
擴展閱讀:201*春季期汽修教學工作總結汽車維護與保養(yǎng)
《汽車維護與保養(yǎng)》實訓總結
《汽車維護與保養(yǎng)》實訓總結
在本學期我擔任汽修專業(yè),11汽修班汽車維護與故障排除課程的任課老師。在各位老師的熱心支持和幫助下,我認真做好教學和日常工作,積極完成學校布置的各項任務,認真學習新的教育理論,廣泛涉獵各種知識,形成比較完整的知識結構,嚴格要求學生,尊重學生,發(fā)揚教學民主,使學生學有所得,不斷提高,從而不斷提高自己的教學水平和思想覺悟,為了下一學年的教育工作做的更好,下面是本人的本學期的教學經(jīng)驗及教訓。
一、政治思想方面:我熱愛教育事業(yè),教學目的明確,態(tài)度端正,專研業(yè)務,勤奮刻苦,工作認真負責。認真學習新的教育理論,及時更新教育理念,認真學習《教師職業(yè)道德》還注意從書本中汲取營養(yǎng),認真學習仔細體會新形勢下怎樣做一名好教師。
二、教育教學方面:要提高教學質(zhì)量,關鍵是上好課。為了上好課,我做了下面的工作:
1、課前準備:根據(jù)學校要求,認真寫好教學計劃,提前備好課,寫好教案。2、認真鉆研教材,對教材的基本思想、基本概念,每句話、每個字都弄清楚,了解教材的結構,重點與難點,掌握知識的邏輯,能運用自如,知道應補充哪些資料,怎樣才能教好。
3、了解學生原有的知識技能的質(zhì)量,他們的興趣、需要、方法、習慣,學習新知識可能會有哪些困難,采取相應的預防措施。
4、考慮教法,解決如何把已掌握的教材傳授給學生,包括如何組織教材、如何安排每節(jié)課的活動。
5、課堂上的情況。組織好課堂教學,關注全體學生,注意信息反饋,調(diào)動學生的有意注意,使其保持相對穩(wěn)定性,同時,激發(fā)學生的情感,使他們產(chǎn)生愉悅的心境,創(chuàng)造良好的課堂氣氛,課堂語言簡潔明了,克服了以前重復的毛病,課堂提問面向全體學生,注意引發(fā)學生學習的興趣,課堂上講練結合,布置好課題作業(yè),作業(yè)少而精,減輕學生的負擔。
6、要提高教學質(zhì)量,我進行了模塊式一體化的教學方法,將理論知識和實踐知識相結合,通過一體化的教學任務,將相關知識融合在一起。從學生技能技巧形成的認知規(guī)律出發(fā)實現(xiàn)理論與實踐的有機結合,促進學生專業(yè)理論和專業(yè)基恩能夠的同步提升。
(1)創(chuàng)新的教學環(huán)境:專業(yè)理論教學和技能操作訓練的有機結合,會使學生有較多集會將專業(yè)理論知識與實際反復對照、理解。
(2)多樣化的學習模式:學生不但在課室上能聽教師講課,通過黑板。多媒體。實物學習專業(yè)知識,而且可以通過網(wǎng)絡查詢相關知識,也可以通過小組討論,加深學生對專業(yè)知識的理解,同時,也加強了對學生各種能力的培養(yǎng)。(3)規(guī)范化的實訓方式:在學生的實訓過程中,必須按汽車總成的規(guī)范要求,進行規(guī)范化操作。
(4)標準化的考核:在學生的關鍵技能上,我們在所有的學習項目上進行選考?己说囊蠛椭屑壒た甲C的要求是一致的。我們通過這樣的考試,使學生更注重規(guī)范化的操作。同時,通過考試,學生知道自己的不足。
(5)綜合化的評價方法:對每一個學生在技能訓練、學習過程中的綜合能力及技能掌握的程度,進行一個客觀的評價,這樣可以讓學生明白自己的有點和不足。在教學過程中,通過課堂表現(xiàn)、理論考核、實踐訓練、實踐考核、小組評價五個環(huán)節(jié)綜合評定學生的成績。
7、積極參與聽課、評課,虛心向同行學習教學方法,博采眾長,提高教學水平。
8、熱愛學生,平等的對待每一個學生,讓他們都感受到老師的關心,良好的師生關系促進了學生的學習。
在今后的教育教學工作中,我將更嚴格要求自己,努力工作,發(fā)揚優(yōu)點,改正缺點,開拓前進,為美好的明天奉獻自己的力量。
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