淺談航空票務(wù)工作-初稿

書寫論文的同學(xué)請注意，上交一稿時必須按照論文綱要內(nèi)容與格式的要求上交。畢業(yè)設(shè)計（論文）的結(jié)構(gòu)及內(nèi)容要求（一）題目

畢業(yè)論文題目是論文的核心觀點，應(yīng)該簡短、明確、有概括性；字數(shù)要適當(dāng)，一般不宜超過20個漢字（不含副標(biāo)題）。（二）摘要

摘要主要概括研究課題的內(nèi)容，中文摘要在300-500字左右，外文摘要（專科不作要求）應(yīng)與中文摘要基本對應(yīng)。（三）關(guān)鍵詞

關(guān)鍵詞是表述畢業(yè)論文主題內(nèi)容信息的單詞或術(shù)語，關(guān)鍵詞數(shù)量3-5個。（四）目錄

目錄由畢業(yè)論文各部分的標(biāo)題組成，標(biāo)題不要超過25個字。目錄按論文順序排列編寫，標(biāo)明頁碼，分別以一、（一）1.（1）等數(shù)字依次標(biāo)出，標(biāo)題層次應(yīng)清晰。目錄中的標(biāo)題應(yīng)與正文中的標(biāo)題和頁碼一致。（五）前言

前言是論文的有機組成部分，其作用是闡述寫作背景，導(dǎo)出正文。（六）正文

正文是對論文內(nèi)容的詳細表述。字數(shù)要求，�？�5000～6000字，本科8000～9000字。

（七）結(jié)束語

結(jié)束語是對全文觀點的簡要總結(jié)，以及對尚待探討問題的說明。（八）參考文獻

參考文獻是畢業(yè)論文不可缺少的組成部分，也是作者對他人知識成果的承認和尊重。論文中要注重引用近期發(fā)表的與論文工作直接有關(guān)的學(xué)術(shù)期刊類文獻。參考文獻應(yīng)按文中引用出現(xiàn)的順序排列，附于文末。參考文獻至少要在10篇以上。（九）注釋

注釋對論文中引用的原文需注明出處。（十）致謝

用于表述作者在撰寫畢業(yè)論文過程中，對其指導(dǎo)教師及對自己有所幫助的人的感謝。

（十一）附錄

對不宜放在正文中但有參考價值的內(nèi)容，以附錄形式列出，如：調(diào)查問卷、公式推演、程序代碼清單、原始數(shù)據(jù)、附表等。

五、畢業(yè)設(shè)計（論文）撰寫格式規(guī)范（一）紙張

畢業(yè)論文采用國際標(biāo)準(zhǔn)A4型（297mm×210mm）打印紙或復(fù)印紙印制。（二）封面要求

本院學(xué)生的論文封面和內(nèi)封按學(xué)校統(tǒng)一格式打印。（三）正文要求

1．字體要求：一級標(biāo)題用三號字、二級標(biāo)題用小三號字、正文用四號字，字體為宋體。頁面設(shè)置：畢業(yè)論文要求縱向單面打印，頁邊距的要求為：上3cm，下2.5cm,左2.5cm，右2.5cm,頁眉2cm，頁腳1.7cm，行距：最小值22磅，左側(cè)裝訂，裝訂0.5cm。論文應(yīng)在居中位置加插頁碼。

3.參考文獻。漢字為宋體、小四，英文為TimesNewRoman體、小四。文獻從[1]開始編號，編號之后空一格；懸掛縮進8mm。

書籍的格式包括：作者，書名[M].出版社名稱，出版日期。

論文的格式包括：作者，文章題目[J].期刊名稱，出版年月(期號)。

（五）其他

1.全文中不允許出現(xiàn)全角數(shù)字或字母。2.文中盡量不使用第一人稱。

擴展閱讀：航空票務(wù)系統(tǒng)項目進度管理

航空票務(wù)系統(tǒng)項目進度管理

[摘要]：

201*年6月，我作為項目經(jīng)理開始參與某航空公司航空票務(wù)系統(tǒng)項目的開發(fā)，主要負責(zé)系統(tǒng)的組織規(guī)劃實施開發(fā)與項目管理，該系統(tǒng)具有嚴格的安全，穩(wěn)定，時實高效和可靠性能要求，該系統(tǒng)由票務(wù)管理系統(tǒng)和呼叫中心系統(tǒng)兩部分組成，呼叫中心系統(tǒng)主要實現(xiàn)電話，傳真和短信業(yè)務(wù)，票務(wù)管理系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的核心，采用了struts+hibernate+spring主流WEB應(yīng)用框架，實現(xiàn)了WEB應(yīng)用服務(wù)器websphere與協(xié)作應(yīng)用服務(wù)器lotusdomino的高

度集成

溝通是作為一個項目經(jīng)理在項目管理中必須具備的最基本也是最重要的技能，項目的成功離不開良好的溝通管理。本文以該項目為例，結(jié)合作者實踐，討論在該項目進行溝通管理的問題。主要通過靈活運用多種溝通方式，直接與項目組成成員溝通，避免中間環(huán)節(jié)，發(fā)展良好的溝通技能，善于運用傾聽和反饋，召開高效項目會議等方法和策略進行有效的溝

通管理。目前，該系統(tǒng)已正式投入運行，狀況良好，受到客戶的一致好評。

[正文]：

201*年6月，201*年6月，我作為項目經(jīng)理開始參與某航空公司航空票務(wù)系統(tǒng)項目的開發(fā)，主要負責(zé)系統(tǒng)的組織規(guī)劃實施開發(fā)與項目管理，當(dāng)然還做一些編碼工作，主要是公用基礎(chǔ)代碼和核心代碼的編寫與維護。航空票務(wù)系統(tǒng)是將呼叫中心系統(tǒng)和票務(wù)管理系統(tǒng)有效的結(jié)合起來，采用先進的ＣＴＩ技術(shù)和語音板卡技術(shù)，充分利用電話，短信，傳真，因特網(wǎng)等信息化手段，解決航空公司的機票銷售問題，規(guī)范了業(yè)務(wù)流程，強化了內(nèi)部管理，與電子商務(wù)的完美結(jié)合，使應(yīng)用系統(tǒng)功能更加完善，提高了整個航空業(yè)務(wù)的工作效率。其中，票務(wù)管理系統(tǒng)包括：客戶管理，機票管理，票證管理，銷售管理，財務(wù)結(jié)算，調(diào)度管理，遠程營業(yè)部（代理商／分銷商）管理，系統(tǒng)管理八大功能模塊，并統(tǒng)一于服務(wù)器端軟件模塊。呼叫中心系統(tǒng)由電話呼叫系統(tǒng)，短信分發(fā)系統(tǒng)，傳真呼叫系統(tǒng)三部分組成。票務(wù)管理系統(tǒng)

是整個系統(tǒng)的核心，在本次開發(fā)中，我把它視為整個項目的重點。票務(wù)管理系統(tǒng)采用struts＋hibernate＋spring主流ＷＥＢ應(yīng)用框架，使用ＲＵＰ軟件工程方法，開發(fā)工具采用了ＷＳＡＤ５.０，ＷＳＡＤ５.０集成并擴展了Ｅclipse２.０的功能。硬件配置方面，ＩＢＭＲＳ／６０００用于安裝websphere５.０，DELL服務(wù)器用于安裝DOMINOR6和ORACLE10g數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)平臺采用WINDOWSNT實現(xiàn)了WEB應(yīng)用服務(wù)器與協(xié)作應(yīng)用程序服務(wù)器LOTUSDOMINO的高度集成，并使用SINGLESIGNON（SSO）實現(xiàn)單點登陸。總體架構(gòu)思想：用spring搭建整個框架，用hibernate取代原始的JDBC操作，并進行持久化管理，在spring中采用Bean來管理整個持久化層和訪問層，與hibernate相連接進行數(shù)據(jù)庫操作，視圖層和控制器層通過STRUTS筐架實現(xiàn)，模型層是數(shù)據(jù)訪問層DAO和hibernate的結(jié)合，數(shù)據(jù)庫層功能使用ORACLE數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)。在本系統(tǒng)中將訂單數(shù)據(jù)的生成分析采用關(guān)系數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)，通過webspher架構(gòu)實現(xiàn)業(yè)務(wù)邏輯處理，機票訂單的生成和審核流程則由DOMINO進行驅(qū)動，將基于業(yè)務(wù)為主的J2EE服務(wù)系統(tǒng)和基于協(xié)作為主的DOMINO流程處理系統(tǒng)有效的結(jié)合起來，確保整個業(yè)務(wù)流程的有效運行和各種數(shù)據(jù)查詢分析統(tǒng)計的有

機結(jié)合。

由于考慮到寒假和春運期間將會是旅客的高峰期，客戶要求系統(tǒng)必須在12月底前交付，項目開發(fā)周期為6個月，為此我做了如下安排：前4個月主要集中精力用于開發(fā)票務(wù)管理系

統(tǒng)，后兩個月主要完成票務(wù)管理系統(tǒng)和呼叫中心系統(tǒng)的集成以及項目收尾工作。在項目管理過程中，項目經(jīng)理90%的時間都會花在溝通上，項目經(jīng)理在溝通中擔(dān)任主持協(xié)調(diào)者，調(diào)解人，聆聽者，解釋者等諸多角色。因此有效的溝通管理是項目成功的必備條件。在本系統(tǒng)項目中，我主要使用microsoftproject201*作為輔助溝通工具，并通過靈活運用多種溝通方式，直接與項目組成員溝通，避免中間環(huán)節(jié)，發(fā)展良好的溝通技能，善于運

用傾聽和反饋，召開高效的項目會議等方法和策略進行項目溝通管理。1．靈活運用多種溝通方式，直接與項目組成員溝通，避免中間環(huán)節(jié)。

溝通的方式有很多，比如：電話溝通，電子郵件溝通，經(jīng)理信息系統(tǒng)溝通，但是只有靈活運用才會收到良好的效果。在本項目中，項目正式啟動后，我就把團隊成員召集在一起，進行了面對面的溝通，讓他們認識到任務(wù)的艱巨，同時也讓他們樹立完成目標(biāo)的決心和勇氣。平時，我會定期地到項目成員的當(dāng)?shù)刈∷�進行私人探訪，與他們進行一些隨意的交談，了解他們的需求，并探討下他們在工作中遇到的問題，征集一些觀點和看法。每周我們都會進行一次進度評審，在每個里程碑，我們都會舉行一次正式的小組會議，對之前的工作情況確認和總結(jié)。我還專門為項目組搭建了一個開放式論壇，讓大家可以在BBS上暢所欲

言，共同討論。

平時，我也把自己的電子信箱告訴給項目組成員，要求他們大膽地反映實際問題，積極參與項目的決策與管理，多提建議和意見。我每天上班時都先認真閱讀來信，并進行處理，從來信中，我收集到了許多對決策有用的信息，為了激勵成員的熱情，我決定，凡是被采

納的建議，給予鼓勵，提出帶有普遍性問題的來信，我都會給予答復(fù)。

2．發(fā)展良好的溝通技能，善于運用傾聽和反饋。

在與項目成員溝通的過程中，從不隨意打斷對方說話。如果對方的話很有道理，我會給予適度贊美。在整個過程中，我都會心平氣和的與對方講話。當(dāng)遇到問題時，我會用不同的方案去解決。如果對方聽不明白，我就會舉一些淺顯的例子讓他盡量明白我所說的話。在氣氛緊張的時候，我會用幽默的話語來緩解氣氛，也就是所謂的能聽話，能贊美，能心平氣和，能變通，能清楚，能幽默。在進行溝通時，我還特別注意培養(yǎng)自己的傾聽素質(zhì)，比如呈現(xiàn)給恰當(dāng)肯定的面部表情，避免出現(xiàn)隱含消極情緒的動作，呈現(xiàn)出自然放開的姿態(tài)．．．．當(dāng)然，適當(dāng)?shù)牡胤答佉彩欠浅Ｖ匾�的，我盡量多問少講，因為項目成員往往比我更清楚本職工作中存在的問題。所以，要多問問題，引導(dǎo)他們自己去思考和解決，我只對他們的工作進展作出評價，溝通的重心放在“我們”，在溝通中盡量多使用“我們”少用“你”。同時我會把握良機，在適當(dāng)時候進行反饋，黨成員出色地完成了一件事我會給予及時的表揚和激勵;當(dāng)成員犯了錯誤，我會等他冷靜之后再作反饋;在進行批評時，也堅決不用“沒能力”，“失信”等評價性語言。我特別注意反饋談訪的內(nèi)容與書面考評意見

的一致，不避重就輕，因為這樣會帶來不好的效果。

3．召開高效的項目會議。

項目會議是項目經(jīng)理溝通項目信息，跟蹤項目進展，制定項目計劃，形成項目決策，解決項目沖突，確保項目按計劃順利進行的有效手段。在本系統(tǒng)項目中，啟動階段我們召開了項目啟動動員大會，由該項目當(dāng)事人雙方參與，主要目的是為了士氣，統(tǒng)一思想，明確目標(biāo)，每周我們會舉行一次項目例會，由項目組成員全體參與，主要是檢查項目計劃的完成情況，發(fā)現(xiàn)偏差，并制定和落實糾偏措施。每日會舉行一次項目評審會議，主要目的是總結(jié)上階段工作，布置下階段任務(wù)，在該項目結(jié)束后，我們召開項目總結(jié)大會，發(fā)起人老總，各部門經(jīng)理，項目組全體成員都參與，主要目的是為了總結(jié)經(jīng)驗，檢討教訓(xùn)，論功行賞，項目運行一段時間后，我們還召開了后評價會議。由很多專家參與，主要是學(xué)習(xí)和反饋，對項目進行總結(jié)，在開會之前，我們都確定了會議的日程，議題，參與人，地點等。并提前通知與會者。同時控制會議的規(guī)模。僅邀請必需人員參加，并要求按時開會，按時結(jié)束，制定防止開會遲到，早退的制度。在會議上不允許討論與會議議題無關(guān)的話題，在會議也

要聽取不同的觀點和意見。

航空票務(wù)系統(tǒng)在201*年12月下旬正式上線，提前完成了項目，目前系統(tǒng)運行正常，受到客戶和有關(guān)部門的一致好評，對項目的滿意度較高。重新回顧該項目開發(fā)過程，項目組成員常常因為技術(shù)問題而爭論，當(dāng)發(fā)生沖突，在解決沖突方向時，我們?nèi)耘f處理地不夠好，

技能欠缺，在今天的開發(fā)中，我會不斷的努力和改進。

友情提示：本文中關(guān)于《淺談航空票務(wù)工作-初稿》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，淺談航空票務(wù)工作-初稿：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《淺談航空票務(wù)工作-初稿》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.taixiivf.com/gongwen/673876.html

• 上一篇：航空票務(wù)員定向培訓(xùn)
• 下一篇：旅游景區(qū)票務(wù)如何管理