工程技術(shù)部施工總結(jié)7.25

工程技術(shù)部施工總結(jié)

一、存在的問題：

（一）指揮部內(nèi)部存在的問題

1、未能創(chuàng)造一個良好的投資、建設(shè)、施工環(huán)境，專業(yè)度及服務(wù)意識差，辦事效率低，響應(yīng)速度慢。

①工程管理和指揮不按工程建設(shè)基本程序；②勇于表態(tài)而不敢承擔(dān)責(zé)任，相互推卸責(zé)任；③協(xié)調(diào)、解決問題不及時，存在拖拉現(xiàn)象。2、指揮部與公司的目標(biāo)不一致，思想不統(tǒng)一

①指揮部部分同志個人素質(zhì)差，不是推動項目施工進(jìn)度，而是在阻礙進(jìn)度

的提前；

②在施工前期和施工過程中為個人利益搞小動作，導(dǎo)致工作開展和落實(shí)困

難。

③指揮部工程管理隨意性大，管理程序混亂，多頭指揮，內(nèi)部意見不統(tǒng)一

就下達(dá)各項指令，內(nèi)部信息反饋不及時，導(dǎo)致部分簽證工作無法實(shí)施。④指揮部工程建設(shè)不按工程基本建設(shè)程序與監(jiān)理單位未合理溝通和交流，

并強(qiáng)行要求組織實(shí)施，導(dǎo)致部分施工技術(shù)資料及費(fèi)用索賠未能及時簽認(rèn)，為后續(xù)工作留下隱患。

改進(jìn)措施：

加強(qiáng)主動溝通交流頻次，適當(dāng)施恩施費(fèi)，以情動人，不定期開展與指揮部的聯(lián)誼會。

（二）工程技術(shù)部內(nèi)部存在的問題：

1、對各分包施工單位的管理力度不夠，導(dǎo)致工程進(jìn)度滯后及質(zhì)量缺陷。2、外部溝通協(xié)調(diào)配合工作沒有做好，導(dǎo)致部分工作開展受阻和滯后。3、部分員工專業(yè)工作熱情度不夠。

4、部門與部門之間，員工與員工之間的溝通和交流甚少，導(dǎo)致部分信息反饋不及時和信息不流暢。改進(jìn)措施：

1、建章建制，加強(qiáng)部門體系建設(shè)和流程建設(shè)

2、加強(qiáng)對各分包單位的施工組織管理工作，強(qiáng)化管理力度，加大過程控制度，關(guān)注工程質(zhì)量、進(jìn)度和安全。

3、加強(qiáng)內(nèi)外部溝通和協(xié)調(diào)工作，確保信息暢通和各項問題能夠得到及時解決。4、加強(qiáng)團(tuán)隊建設(shè)和學(xué)習(xí)，充分調(diào)動員工工作的積極性和工作的熱情，提高專業(yè)能力及綜合管理能力。

5、及時準(zhǔn)確地做好各種信息資料及影像資料，做到有根有據(jù)和可追溯性。

工程技術(shù)部

201*年7月25日

擴(kuò)展閱讀：工程技術(shù)部工作總結(jié)

中鐵一局集團(tuán)青榮城際鐵路工程施工指揮部架梁項目部201*年度工程技術(shù)工作總結(jié)中鐵一局集團(tuán)青榮城際鐵路工程施工指揮部架梁項目部201*年度工程技術(shù)工作總結(jié)

一、工程概況1、簡介

中鐵一局集團(tuán)青榮城際鐵路工程全標(biāo)段位于青島市境內(nèi)，途經(jīng)青島即墨市和萊西市，施工里程DK59+500～DK102＋220，全長42.72km，線路沿204國道西側(cè)前行至萊西市望城鎮(zhèn)后，上跨204國道至東側(cè)，前行到標(biāo)段尾，途中分別與省道209、603、394相交。

本項目承擔(dān)青榮城際鐵路QRZH-Ⅱ標(biāo)段箱梁提、運(yùn)、架工程施工，自標(biāo)段起點(diǎn)DK59+500，經(jīng)夏格莊、望城鎮(zhèn)、萊西市至標(biāo)段終點(diǎn)DK102+220。本項目除包含QRZH-Ⅱ標(biāo)段DK59+500～DK102+220(42.72正線公里)箱梁提、運(yùn)、架工程施工外，還承擔(dān)QRZH-Ⅲ標(biāo)段馬格莊跨軍隊專用線特大橋梁部工程(77-32+2-24)m梁)的提、運(yùn)、架施工。2、主要工程數(shù)量

本標(biāo)段箱梁架設(shè)施工范圍內(nèi)共架設(shè)8座大橋，分別為：韓流莊特大橋、五沽河特大橋、潘家莊特大橋、夏格莊特大橋、跨藍(lán)煙鐵路特大橋、后堤特大橋、馬家河中橋、馬格莊跨軍隊專用線大橋（屬于Ⅲ標(biāo)），管段箱梁架設(shè)共755孔，其中32m梁716孔，24m梁39孔，設(shè)置兩個架梁工區(qū)，分別為南工區(qū)和北工區(qū)。南、北工區(qū)箱梁架設(shè)工程數(shù)量統(tǒng)計如下：

大橋名稱韓流莊特大橋五沽河特大橋潘家莊特大橋夏格莊特大橋跨藍(lán)煙鐵路特大橋后堤特大橋馬家河中橋馬格莊跨軍隊專用線大橋

箱梁數(shù)量（孔）32m43265142648636377-0-

24m32712222備注南梁場架設(shè)南梁場架設(shè)南梁場架設(shè)北梁場架設(shè)北梁場架設(shè)北梁場架設(shè)北梁場架設(shè)北梁場架設(shè)中鐵一局集團(tuán)青榮城際鐵路工程施工指揮部架梁項目部201*年度工程技術(shù)工作總結(jié)箱梁支座統(tǒng)計表

序號1234567PZ-5000支座型號及支座坡度橋梁名稱GD韓流莊特大橋五沽河特大橋潘家莊特大橋夏格莊特大橋跨藍(lán)煙鐵路特大橋后堤特大橋馬家河中橋43HX43ZX43DX43i043i80GD3HX32712220239ZX32712220239DX32712220239i031310020221i801402201*18PZ-4000支座型號及支座坡度265265265265891762714214214214210537648636364863637764863637764863637701536350647100271222028三標(biāo)段馬格莊跨軍隊專用線77合計71671671671634137539軌道工程數(shù)量表

序號1234項目名稱正線鋪軌（雙線）站線鋪軌鋪道岔鋪道砟數(shù)量317.445km2.31km143組10m3備注路基地段85.469km、橋梁地段20.821km、隧道地段23.773km3、本項目工程重點(diǎn)、難點(diǎn)

⑴、本線為客運(yùn)專線，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行客運(yùn)專線鐵路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，橋梁采用高性能耐久性混凝土，對箱梁支座安裝、墊石標(biāo)高及平整度、支座錨固、箱梁架設(shè)施工工藝、質(zhì)量控制提出了更高標(biāo)準(zhǔn)和要求。

⑵、預(yù)制箱梁架設(shè)施工沿線多處與高壓線交叉；沿線多處跨越204國道、209、603、394省道等既有公路；多處跨越河道、湖泊等。

⑶、施工管段內(nèi)有多處路基段，在進(jìn)行架橋機(jī)架梁施工時，架橋機(jī)需多次通過路基段，通過時對路基變形觀測及架橋機(jī)防護(hù)難度非常大。⑷、線路與既有藍(lán)煙鐵路斜角，架橋機(jī)跨越既有藍(lán)煙鐵路施工時，施工安全要求非常大，施工安全防護(hù)措施要求嚴(yán)格。

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中鐵一局集團(tuán)青榮城際鐵路工程施工指揮部架梁項目部201*年度工程技術(shù)工作總結(jié)二、201*年度完成的工作

201*年度是青榮城際鐵路工程項目的各項工作準(zhǔn)備之年，項目部自201*年4月份組建以來，克服了工程技術(shù)資料下發(fā)不及時、施工工期不明確，軌道結(jié)構(gòu)由無砟變更為有砟，變更后施工圖紙下發(fā)不及時等種種困難，在局指揮部的工作指導(dǎo)下、在項目領(lǐng)導(dǎo)的工作總體安排下，工程技術(shù)部主要完成以下主要工作：

強(qiáng)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)工程技術(shù)管理；組織內(nèi)部學(xué)習(xí)，強(qiáng)化對新規(guī)范的掌握和理解；組織工程技術(shù)人員認(rèn)真審核施工圖紙及設(shè)計資料；建立各項工程技術(shù)資料臺賬，編寫技術(shù)方案，收集技術(shù)資料；組織施工調(diào)查，核對設(shè)計資料；完成大、小臨工程施工；積極與上級主管部門溝通，確保施工技術(shù)資料及時下發(fā)；積極做好施工前的各項技術(shù)準(zhǔn)備工作。三、201*年度工程技術(shù)工作具體總結(jié)如下：1、技術(shù)人員情況

青榮項目部的工程技術(shù)人員主要來源于滬杭、京滬項目，根據(jù)滬杭、京滬項目撤場計劃逐漸調(diào)入，工程部現(xiàn)有人員14人，其中工程師1人，助理工程師1人，技術(shù)員2人，測量工8人，工程調(diào)度1人，見習(xí)學(xué)生1人。

其中南、北工區(qū)技術(shù)員各一名，負(fù)責(zé)南北工區(qū)的箱梁架設(shè)各項技術(shù)配合工作；南北工區(qū)共設(shè)置一個測量組，負(fù)責(zé)橋墩的檢查驗收和線路導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)核；南北工區(qū)共設(shè)一名資料員，負(fù)責(zé)平時工程技術(shù)資料的收集整理、歸檔工作；南北工區(qū)共設(shè)一名工程調(diào)度，負(fù)責(zé)工程調(diào)度的日常工作。

由于201*年是青榮項目各項準(zhǔn)備工作的開展之年，工程技術(shù)各項外業(yè)工作幾乎沒有開展，測量組人員暫時安排在作業(yè)隊進(jìn)行臨時工程和設(shè)備拼裝等工作，待工程技術(shù)工作正式展開后，將根據(jù)實(shí)際工程進(jìn)度需要，對工程技術(shù)

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中鐵一局集團(tuán)青榮城際鐵路工程施工指揮部架梁項目部201*年度工程技術(shù)工作總結(jié)人員進(jìn)行調(diào)整。

2、組織施工調(diào)查，核對設(shè)計資料

項目部進(jìn)場后，在項目總工程師的工作安排下，工程部組織物資部、安質(zhì)部、機(jī)械部等各部室對標(biāo)段全線進(jìn)行詳細(xì)施工調(diào)查，調(diào)查中對高壓線、電信、電纜架空線、跨越河道、水渠、魚塘、交叉公路鐵路等影響我部架橋機(jī)架梁施工的因素進(jìn)行統(tǒng)計，并實(shí)際測量障礙物的高度和影響程度，并將需要拆遷的高壓線統(tǒng)計表書面報告上級主管部門，督促管線拆遷，在詳細(xì)施工調(diào)查中，認(rèn)真復(fù)核設(shè)計資料與現(xiàn)場情況，核對工程數(shù)量，編制詳細(xì)施工調(diào)查報告。

3、完成大、小臨工程施工

項目部自三月份進(jìn)場后，積極與指揮部、南北梁場溝通，確定臨時駐地的征地范圍，標(biāo)示征地邊界，確定臨時駐地的施工方案，進(jìn)行市場調(diào)查，貨比三家，經(jīng)過市場價格和質(zhì)量對比，確定板房租賃單位和駐地臨建施工單位，施工過程總加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和過程監(jiān)控，確保施工過程受控，對過程中存在問題及時進(jìn)行糾正和改正。

提梁機(jī)走行軌道按照局指揮部的工作分工，軌道基礎(chǔ)部分由梁場負(fù)責(zé)施工，我部負(fù)責(zé)軌道基礎(chǔ)施工的技術(shù)配合和鋼軌鋪設(shè)，提梁機(jī)走行軌道基礎(chǔ)施工時，為降低施工成本，在確保施工安全的前提下，積極配合梁場，將提梁機(jī)走行軌道結(jié)構(gòu)由柔性基礎(chǔ)變更為剛性基礎(chǔ)，降低施工成本，大大減小了后期軌道的維修工作，積極配合梁場對提梁機(jī)走行軌道位置進(jìn)行計算復(fù)核，確定點(diǎn)位，施工過程中控制軌道標(biāo)高和表面平整度，復(fù)核預(yù)埋件的位置。

提、運(yùn)、架設(shè)備拼裝場地和架橋機(jī)調(diào)頭場地處理，提、運(yùn)、架設(shè)備屬于大噸位設(shè)備，設(shè)備進(jìn)場拼裝前，需對設(shè)備拼裝場地進(jìn)行處理，以滿足設(shè)備拼裝安全要求。青島的8、9月份，正值雨季，為避免雨季施工對場地處理造成

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中鐵一局集團(tuán)青榮城際鐵路工程施工指揮部架梁項目部201*年度工程技術(shù)工作總結(jié)影響，利用中間停止下雨的7天，加班加點(diǎn)抓緊時間將北工區(qū)提運(yùn)架設(shè)備拼裝場地處理完成。

4、組織工程技術(shù)人員認(rèn)真審核施工圖紙及設(shè)計資料

由于青榮項目設(shè)計資料下發(fā)嚴(yán)重滯后，導(dǎo)致工程技術(shù)工作在一定程度上受到影響，為了能夠及時掌握工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，工程部及時與上級主管部門密切聯(lián)系，及時索取設(shè)計資料，對到手的設(shè)計資料，及時組織工程部全體員工進(jìn)行學(xué)習(xí)審核，對審核發(fā)現(xiàn)問題及時與主管領(lǐng)導(dǎo)及上級主管部門溝通協(xié)商解決；圖紙審核遵循由整體到局部的原則，首先核對全標(biāo)段工程的設(shè)計資料，工程數(shù)量是否符合實(shí)際情況，再對每個結(jié)構(gòu)物的設(shè)計尺寸進(jìn)行核對，形成書面施工圖紙審核記錄20份，發(fā)現(xiàn)施工圖存在問題一處，并將圖紙會審存在問題書面上報局指揮部。熟悉設(shè)計文件，了解設(shè)計意圖，掌握設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。青榮線軌道結(jié)構(gòu)由無砟變更為有砟軌道后，箱梁截面結(jié)構(gòu)同時變更，但變更后的施工圖紙遲遲沒有下發(fā)，導(dǎo)致我部提梁機(jī)和架橋機(jī)吊具改造方案無法確定，為明確提梁機(jī)和架橋機(jī)吊具改造方案，同時避免由于吊具改造影響架梁施工，我部一方面積極與上級主管部門聯(lián)系，確定變更后施工圖紙的下發(fā)時間，同時與機(jī)械部溝通，確定吊具改造周期及改造方案，施工圖下發(fā)后，技術(shù)組織工程部全體員工對變更后的施工圖紙進(jìn)行審核，確定變更后與變更前的施工圖紙的變化部位后，積極與機(jī)械部溝通，確定吊具的改造方案。5、收集技術(shù)資料，編寫技術(shù)方案，建立各項工程技術(shù)資料臺賬

工程技術(shù)資料是工程技術(shù)履歷檔案之一，反映了施工過程中的各種狀態(tài)和責(zé)任，能夠真實(shí)地體現(xiàn)施工時的情況，從而找到施工過程中的問題所在。從工程一開始，對工程技術(shù)資料的收集整理做詳細(xì)的要求，確保在施工中內(nèi)業(yè)資料和施工工序同步進(jìn)行；依據(jù)公司工程技術(shù)管理辦法及青榮公司工程技術(shù)管理條例，編制各項工程技術(shù)管理方案，施工組織設(shè)計及作業(yè)指導(dǎo)書等技

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中鐵一局集團(tuán)青榮城際鐵路工程施工指揮部架梁項目部201*年度工程技術(shù)工作總結(jié)術(shù)方案；隨著工程施工的進(jìn)一步規(guī)范和施工要求的日益嚴(yán)格，內(nèi)業(yè)資料的整理還需進(jìn)一步完善，建立工程變更臺賬、測量儀器臺賬等工程技術(shù)各項臺賬。6、加強(qiáng)工程技術(shù)資料學(xué)習(xí)，強(qiáng)化專業(yè)技術(shù)知識

工程技術(shù)人員過硬的專業(yè)技術(shù)知識是現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)的根本依據(jù)，工程部不斷加強(qiáng)工程技術(shù)指南、驗收標(biāo)準(zhǔn)、施工圖紙的學(xué)習(xí)，多次組織部門全體員工對新發(fā)布的驗收標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范進(jìn)行學(xué)習(xí)，對照廢止的驗收標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，對驗收標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范中更新處進(jìn)行標(biāo)示，加強(qiáng)理解和掌握，多次組織工程技術(shù)人員進(jìn)行驗收規(guī)范的專項培訓(xùn)學(xué)習(xí)，并進(jìn)行閉卷考試，對考試不合格人員進(jìn)行再次培訓(xùn)考試，直到對驗收標(biāo)準(zhǔn)掌握、了解，考試合格。

同時還多次針對集團(tuán)公司的程序文件、工程技術(shù)管理辦法、鐵路行業(yè)規(guī)范和設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及青榮公司各項技術(shù)文件等組織學(xué)習(xí)，不斷強(qiáng)化工程技術(shù)人員的專業(yè)技術(shù)知識，為架梁施工做好技術(shù)準(zhǔn)備。7、加強(qiáng)工程技術(shù)管理，強(qiáng)化團(tuán)隊建設(shè)

在施工技術(shù)工作管理中，以集團(tuán)公司的程序文件和公司工程技術(shù)管理辦法為依據(jù)，結(jié)合青榮城際鐵路工程的質(zhì)量和施工技術(shù)管理辦法，不斷強(qiáng)化本項目部的施工技術(shù)管理。為保證施工技術(shù)管理工作的可持續(xù)推進(jìn)，工程質(zhì)量全面受控，工程部編寫完成了《工程技術(shù)管理辦法》、《工程測量管理辦法》、《工程部管理辦法》等管理辦法，強(qiáng)化工程技術(shù)管理；在部門管理中，加強(qiáng)部門的團(tuán)隊建設(shè)，強(qiáng)化員工團(tuán)隊意識，做好與項目部其他部門的配合工作，積極處理與梁場、線下等合作單位的配合溝通工作，在工程技術(shù)工作方面要求技術(shù)人員提高工作效率、加強(qiáng)團(tuán)隊意識、增強(qiáng)工作責(zé)任心，為安全、高效的完成青榮項目施工做好技術(shù)準(zhǔn)備。四、項目技術(shù)工作的不足方面

201*年的青榮項目工程技術(shù)工作雖然取得了一定的成績，但與此同時也暴露

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中鐵一局集團(tuán)青榮城際鐵路工程施工指揮部架梁項目部201*年度工程技術(shù)工作總結(jié)出了項目部技術(shù)工作的管理不足和過程控制存在問題，主要有以下五點(diǎn)：

1、過程控制力度不足

過程控制是質(zhì)量監(jiān)控的重要手段，是質(zhì)量控制的最主要環(huán)節(jié)。但由于缺乏有經(jīng)驗的技術(shù)人員，同時技術(shù)管理的不到位，導(dǎo)致現(xiàn)場有時會出現(xiàn)監(jiān)控不到位的現(xiàn)象；此外，對現(xiàn)場每個作業(yè)面的檢查頻次和檢查深度不足，對部分問題沒有及時深入的研究改進(jìn)和現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，對出現(xiàn)的個別問題沒有很好的總結(jié)和改進(jìn)。

2、技術(shù)人員培養(yǎng)不足

對技術(shù)人員、新參加工作的學(xué)生的培養(yǎng)不深入、不全面，箱梁架設(shè)施工雖然是路橋公司的強(qiáng)項，但技術(shù)人員的專業(yè)技能、對規(guī)范驗收標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)深度等專業(yè)技術(shù)在一定程度上還需進(jìn)一步提高，我部的技術(shù)人員現(xiàn)場遇到問題舉手無措，不知從何才能恰當(dāng)處理，現(xiàn)場技術(shù)處理出現(xiàn)一些低級錯誤，給項目工作造成一定的影響；同時對新參加工作的員工培養(yǎng)力度不夠。

3、改革創(chuàng)新不足

學(xué)習(xí)新知識，掌握新技能，提高專業(yè)技能水平，是工程技術(shù)現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)的根本依據(jù)，員工面對新知識點(diǎn)學(xué)習(xí)不夠，比如新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備和新的管理要求，絕大部分只知道表面，不夠深入、不能積極改進(jìn)創(chuàng)新，對QC科技論文和合理化建議的創(chuàng)新重視程度不夠。

4、施工質(zhì)量的控制不足

工程施工質(zhì)量控制是技術(shù)人員現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)的另一重要責(zé)任，由于技術(shù)人員的技術(shù)知識不足和對施工質(zhì)量的認(rèn)識不夠重視，現(xiàn)場對施工質(zhì)量的監(jiān)控不到位，不能夠?qū)�堅持質(zhì)量原則放在第一位。

5、部門團(tuán)隊建設(shè)還需要進(jìn)一步加強(qiáng)

青榮項目自進(jìn)場以來，我們一直將部門團(tuán)隊建設(shè)，員工責(zé)任心作為部門管理

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中鐵一局集團(tuán)青榮城際鐵路工程施工指揮部架梁項目部201*年度工程技術(shù)工作總結(jié)的一項主要培養(yǎng)目標(biāo)，經(jīng)一年的共同努力，雖然我們?nèi)�體員工有較強(qiáng)的責(zé)任感和團(tuán)隊意識，但部門的團(tuán)隊建設(shè)和工作責(zé)任意識還需進(jìn)一步加強(qiáng)培養(yǎng)，以便優(yōu)質(zhì)高效的完成青榮項目工程技術(shù)工作。

五、201*年工作計劃

201*年度是我部各項工作準(zhǔn)備之年、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化之年，也是各項工作良好開端的一年；一年來我部在各級領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和工作安排下，克服種種困難，順利的完成各項工程技術(shù)攻關(guān)、各項技術(shù)難題，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)交代的各項任務(wù)，當(dāng)然工作中也有很多不到位的地方，201*年我們將認(rèn)真總結(jié)上一年工作中得不足，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗、教訓(xùn)，學(xué)習(xí)其他部門的優(yōu)點(diǎn)和長處，不斷提高專業(yè)技術(shù)素質(zhì)和技術(shù)人員個人素質(zhì)，繼續(xù)加強(qiáng)員工的團(tuán)隊建設(shè)，增強(qiáng)團(tuán)隊意識和部門榮譽(yù)感，繼往開來繼續(xù)努力工作，超前思考，認(rèn)真落實(shí)各項安全、質(zhì)量方針，認(rèn)真完成各項任務(wù)，做好本職工作、做好領(lǐng)導(dǎo)助手。

201*年工作計劃：

1、繼續(xù)做好員工各項技術(shù)培訓(xùn)工作

員工專業(yè)技術(shù)培養(yǎng)是一項長期又不可間斷的工作，工程技術(shù)人員的專業(yè)技術(shù)知識是現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)的根本依據(jù)，不斷提高員工專業(yè)素質(zhì)和個人素養(yǎng)，以便更好的進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量控制，確保架梁主體工程施工的順利進(jìn)行。

2、做好箱梁、橋墩交接工作

201*年是青榮項目各項工作正式開展和緊張有序進(jìn)行之年，各部門均圍繞工程實(shí)體進(jìn)行開展工作。

箱和橋墩交接是箱梁架設(shè)施工的先行軍，工程部須進(jìn)一步完善箱梁和橋墩交接辦法，更加完善與箱梁預(yù)制單位和橋梁下部結(jié)構(gòu)施工單位溝通、聯(lián)系，及時掌握箱梁、橋墩施工進(jìn)度，做好箱梁、橋墩的交接工作，確保架梁施工

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中鐵一局集團(tuán)青榮城際鐵路工程施工指揮部架梁項目部201*年度工程技術(shù)工作總結(jié)順利進(jìn)行。

3、做好全線導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的聯(lián)測工作，為橋墩交接和加架梁做好技術(shù)準(zhǔn)備。

4、認(rèn)真編制施工組織設(shè)計和各項作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底等各項技術(shù)資料，并按照程序逐級上報審批，下發(fā)各部室及作業(yè)隊，對作業(yè)隊進(jìn)行技術(shù)交底培訓(xùn)。

5、做好架橋機(jī)通過路基、現(xiàn)澆梁時的變形觀測工作，確保架橋機(jī)架梁施工安全。

6、進(jìn)一步做好現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量控制工作

現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和施工質(zhì)量控制是工程技術(shù)人員現(xiàn)場的主要工作，保質(zhì)保量的實(shí)現(xiàn)架梁施工的現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)、檢查，質(zhì)量監(jiān)督工作，確保架梁施工順利進(jìn)行。

7、做好箱梁支座、灌漿材料等原材料進(jìn)場計劃及進(jìn)場抽檢，確保施工原材料合格率達(dá)到100%的效果。

8、更加完善內(nèi)業(yè)資料的收集、整理，確保架梁施工內(nèi)業(yè)資料及時、完整，為竣工移交做好充分準(zhǔn)備。

9、加強(qiáng)部門的溝通，改進(jìn)不足

繼續(xù)加強(qiáng)與相關(guān)單位和其各部門的橫向溝通聯(lián)系，快速有效解決工作中存在問題，保證各項工作正常運(yùn)行；同時認(rèn)真并改進(jìn)別的部門及員工對工程部提出的意見，改進(jìn)我們工作中得缺點(diǎn)和不足。

中鐵一局集團(tuán)青榮城際鐵路工程施工指揮部

架梁項目部工程技術(shù)部

201*年10月12日

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