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《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課程重點(diǎn)總結(jié)——第五版、楊可楨、高等教育出版社

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《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課程重點(diǎn)總結(jié)——第五版、楊可楨、高等教育出版社

《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課程重點(diǎn)總結(jié)

緒論

零件是制造的單元,構(gòu)件是運(yùn)動(dòng)的單元,一部機(jī)器可包含一個(gè)或若干個(gè)機(jī)構(gòu),同一個(gè)機(jī)構(gòu)可以組成不同的機(jī)器。

第一章平面機(jī)構(gòu)的自由度和速度分析

1.所以構(gòu)件都在相互平行的平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)稱(chēng)為平面機(jī)構(gòu);

2.兩構(gòu)件直接接觸并能產(chǎn)生一定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的連接稱(chēng)為運(yùn)動(dòng)副。兩構(gòu)件通過(guò)面接觸組成的運(yùn)

動(dòng)副稱(chēng)為低副,平面機(jī)構(gòu)中的低副有移動(dòng)副和轉(zhuǎn)動(dòng)副。兩構(gòu)件通過(guò)點(diǎn)或線接觸組成的運(yùn)動(dòng)副稱(chēng)為高副;

3.繪制平面機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖;

4.機(jī)構(gòu)自由度F=3n-2Pl-Ph,原動(dòng)件數(shù)小于機(jī)構(gòu)自由度,機(jī)構(gòu)不具有確定的相對(duì)運(yùn)動(dòng);原動(dòng)

件數(shù)大于機(jī)構(gòu)自由度,機(jī)構(gòu)中最弱的構(gòu)件必將損壞;機(jī)構(gòu)自由度等于零的構(gòu)件組合,它的各構(gòu)件之間不可能產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng);5.計(jì)算平面機(jī)構(gòu)自由度的注意事項(xiàng):(1)復(fù)合鉸鏈(圖1-13)(2)局部自由度:凸輪小滾

子焊為一體(3)虛約束(4)兩個(gè)構(gòu)件構(gòu)成多個(gè)平面高副,各接觸點(diǎn)的公共法線彼此重

合時(shí)只算一個(gè)高副,各接觸點(diǎn)的公共法線彼此不重合時(shí)相當(dāng)于兩個(gè)高副或一個(gè)低副,而不是虛約束;

6.自由度的計(jì)算步驟要全:1)指出復(fù)合鉸鏈、虛約束和局部自由度2)指出活動(dòng)構(gòu)件、低

副、高副3)計(jì)算自由度4)指出構(gòu)件有沒(méi)有確定的運(yùn)動(dòng)。第二章平面連桿機(jī)構(gòu)

1.平面連桿機(jī)構(gòu)是由若干構(gòu)件用低副(轉(zhuǎn)動(dòng)副、移動(dòng)副)連接組成的平面機(jī)構(gòu),又稱(chēng)平面低副機(jī)構(gòu);按所含移動(dòng)副數(shù)目的不同,可分為:全轉(zhuǎn)動(dòng)副的鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)、含一個(gè)移動(dòng)副的四桿機(jī)構(gòu)和含兩個(gè)移動(dòng)副的機(jī)構(gòu)。

2.鉸鏈四桿機(jī)構(gòu):機(jī)構(gòu)的固定構(gòu)件稱(chēng)為機(jī)架;與機(jī)架用轉(zhuǎn)動(dòng)副相連接的構(gòu)件稱(chēng)為連架桿;

不與機(jī)架直接相連的構(gòu)件稱(chēng)為連桿;鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)分為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、雙曲柄機(jī)構(gòu)、雙搖桿機(jī)構(gòu)。

3.含一個(gè)移動(dòng)副的四桿機(jī)構(gòu):曲柄滑塊機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)、擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)、定塊機(jī)構(gòu)、搖塊機(jī)構(gòu),及其相互之間的倒置。

4.鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)有整轉(zhuǎn)副的條件是最短桿和最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和小于等于其余兩桿長(zhǎng)度之和;

整轉(zhuǎn)副是最短邊及其鄰邊組成的;鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)是否存在曲柄依據(jù):1)取最短桿為機(jī)

架時(shí),機(jī)架上有兩個(gè)整轉(zhuǎn)副,故得雙曲柄機(jī)構(gòu);2)取最短桿的鄰邊為機(jī)架時(shí),機(jī)架上只有一個(gè)整轉(zhuǎn)副,故得曲柄搖桿機(jī)構(gòu);3)取最短桿的對(duì)邊為機(jī)架時(shí),機(jī)架上沒(méi)有整轉(zhuǎn)副,故得雙搖桿機(jī)構(gòu)。如果鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中的最短邊和最長(zhǎng)邊長(zhǎng)度之和大于其余兩桿長(zhǎng)度之和,則該機(jī)構(gòu)中不存在整轉(zhuǎn)副,無(wú)論取哪個(gè)構(gòu)件作為機(jī)架都只能得到雙搖桿機(jī)構(gòu)。5.極位角越大,機(jī)構(gòu)的急回特性越明顯。急回運(yùn)動(dòng)特性可用行程速比系數(shù)K來(lái)表示:

K=w2/w1=Ψ/t2/Ψ/t1=t1/t2=Ψ1/Ψ2=(180°+θ)/(180-θ);作用在從動(dòng)件上的驅(qū)動(dòng)力與

該力作用點(diǎn)絕對(duì)速度之間所夾的銳角叫做壓力角,壓力角是作為判斷機(jī)構(gòu)傳力性能的重要標(biāo)志;壓力角的余角叫做傳動(dòng)角,壓力角越小,傳動(dòng)角越大,機(jī)構(gòu)傳力性能越好;壓力角越大,傳動(dòng)角越小,機(jī)構(gòu)的傳力性能越差,傳動(dòng)效率越低。作圖題:極位角和最小傳動(dòng)角的位置。機(jī)構(gòu)中的這種傳動(dòng)角為零的位置稱(chēng)為死點(diǎn)位置。第三章凸輪機(jī)構(gòu)

1.凸輪機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是:只需設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)凝X輪輪廓,便可使從動(dòng)件得到所需的運(yùn)動(dòng)規(guī)律,并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊,設(shè)計(jì)方便。缺點(diǎn)是:凸輪輪廓與從動(dòng)件之間為點(diǎn)接觸或線接觸,易磨損,所以通常用于傳力不大的控制機(jī)構(gòu)。2.凸輪機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件做等速運(yùn)動(dòng)時(shí),造成強(qiáng)烈剛性沖擊;做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)時(shí)造成柔性沖擊;做正弦加速度運(yùn)動(dòng)時(shí)沒(méi)有沖擊。

3.基圓半徑越小,壓力角越大,傳動(dòng)角越小,有害分力越大,傳動(dòng)效率越低,當(dāng)壓力角達(dá)到一定的程度,有用分力連摩擦力也克服不了。4.平底從動(dòng)件凸輪壓力角為定值。第四章齒輪機(jī)構(gòu)

1.兩軸交錯(cuò)的齒輪機(jī)構(gòu):渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)。

2.漸開(kāi)線:把先纏在圓上,展開(kāi),線端的軌跡極為漸開(kāi)線;漸開(kāi)線上任意一點(diǎn)的法線均與基圓相切;漸開(kāi)線齒廓上某點(diǎn)的法線,與齒廓上該點(diǎn)速度方向線之間的夾角為壓力角。3.一對(duì)齒輪的傳動(dòng)比等于兩輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度之比,等于兩輪角速度之比,等于兩輪基圓半徑的反比,等于兩輪節(jié)圓半徑的反比。

4.漸開(kāi)線齒輪傳動(dòng)的可分性:一對(duì)漸開(kāi)線齒輪制成之后,其基圓半徑是不能改變的,即使兩輪的中心距稍有改變,其角速度比仍保持原值不變。

5.齒輪各部分名稱(chēng):齒根圓、基圓、分度圓、齒頂圓、齒厚、齒槽寬、齒距、齒寬、齒頂高、齒根高、全齒高。

6.齒輪所有的幾何尺寸都用模數(shù)的倍數(shù)來(lái)表示,所以齒數(shù)相同的齒輪,模數(shù)越大,齒輪的尺寸越大,其承載能力也就越高。D=mz;p=m

Pai;分度圓是具有標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)壓力角(20°)的圓。模數(shù)越大,p越大,齒輪越大,齒輪抗彎能力越強(qiáng),所以,模數(shù)是齒輪抗彎能力的重要標(biāo)志。H=ha+hf;ha=mha*;hf=(ha*+c*)m;ha*=1.0;c*=0.25;da=d+2ha;df=d-2hf;db=d*cos20°;標(biāo)準(zhǔn)齒輪:分度圓上齒厚和齒槽寬相等,且齒頂高和齒根高均為標(biāo)準(zhǔn)值的齒輪稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)齒輪。6.漸開(kāi)線齒輪的正確嚙合條件是兩輪的模數(shù)和壓力角分別相等。

7.分度圓和壓力角是單個(gè)齒輪所具有的,而節(jié)圓和嚙合角是兩個(gè)齒輪相互嚙合時(shí)才出現(xiàn)

的。標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動(dòng)只有在分度圓和節(jié)圓重合時(shí),壓力角和嚙合角才相等,否則,嚙合角大于壓力角。8.實(shí)際嚙合線段與兩嚙合點(diǎn)間距離之比稱(chēng)為重合度,因此,齒輪連續(xù)傳動(dòng)的條件是重合度

大于等于1.重合度表示同時(shí)參加嚙合的齒的對(duì)數(shù),重合度越大,輪齒平均受力越小,傳動(dòng)越平穩(wěn)。

9.斜齒輪左旋右旋判斷方法。10.一對(duì)斜齒輪正確嚙合條件:模數(shù)相等,壓力角相等,螺旋角大小相等方向相反(外嚙合)。11.斜齒輪的法向模數(shù)和端面模數(shù)之間的關(guān)系:mn=mt*cosβ;國(guó)際規(guī)定,斜齒輪的法向參數(shù)

取為標(biāo)注值,而端面參數(shù)為非標(biāo)準(zhǔn)值。12.斜齒輪的優(yōu)點(diǎn):1)齒廓接觸線是斜線,一對(duì)齒是逐漸進(jìn)入嚙合和逐漸脫離嚙合的,故

運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪聲小。2)重合度大,并隨齒寬和螺旋角的增大而增大,故承載能力高,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),適于高速傳動(dòng)。3)斜齒輪不根切最少齒數(shù)小于直齒輪。第五章輪系

1.輪系可以分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)每個(gè)齒輪的幾何軸線都是固定的,這種輪系

稱(chēng)為定軸輪系。至少有一個(gè)輪系的幾何軸線繞另一個(gè)輪系的幾何軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的輪系,稱(chēng)為

周轉(zhuǎn)輪系。

2.渦輪蝸桿的左右手定則:左旋用左手,右旋用右手,四指彎曲的方向是蝸桿的旋轉(zhuǎn)方向,

拇指的反向是渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。3.定軸輪系傳動(dòng)比的數(shù)值等于各對(duì)嚙合齒輪中所有從動(dòng)輪齒數(shù)的乘積與所有主動(dòng)輪齒數(shù)

乘積之比。

4.一個(gè)周轉(zhuǎn)輪系包括:一個(gè)系桿,系桿上的行星輪,和行星輪直接接觸的所有太陽(yáng)輪。周轉(zhuǎn)輪系及其傳動(dòng)比的計(jì)算。5.復(fù)合輪系及其傳動(dòng)比。第六章間歇運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)

1.止回棘爪,防止棘輪向相反方向運(yùn)動(dòng)。2.槽輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)特性系數(shù)。第九章機(jī)器零件設(shè)計(jì)概率

1.塑性材料以屈服極限為極限應(yīng)力,脆性材料以強(qiáng)度極限為極限應(yīng)力;

2.運(yùn)動(dòng)副中,摩擦表面物質(zhì)不斷損失的現(xiàn)象稱(chēng)為磨損;零件抗磨損的能力稱(chēng)為耐磨性;機(jī)

械中磨損的主要類(lèi)型:磨粒磨損、膠合、點(diǎn)蝕、腐蝕磨損。膠合:摩擦表面受載時(shí),實(shí)

際上只有部分峰頂接觸,接觸處壓強(qiáng)很高,能使材料產(chǎn)生塑性流動(dòng)。若接觸處發(fā)生粘著,滑動(dòng)時(shí)會(huì)使接觸表面材料有一個(gè)表面轉(zhuǎn)移到另一個(gè)表面,這種現(xiàn)象稱(chēng)為粘著磨損。第十章

連接

1.螺紋的主要幾何參數(shù):大徑(公稱(chēng)直徑)、小徑、中徑、螺距、導(dǎo)程、螺紋升角、牙型角、牙側(cè)角。2.牙側(cè)角越大,自鎖性越好,效率越低。

3.把牙型角等于60度的三角形米制螺紋稱(chēng)為普通螺紋,以大徑為公稱(chēng)直徑。同一公稱(chēng)直

徑可以有多種螺距的螺紋,其中螺距最大的稱(chēng)為粗牙螺紋,其余都稱(chēng)為細(xì)牙螺紋。公稱(chēng)直徑相同時(shí),細(xì)牙螺紋的自鎖性能好,但不耐磨、易滑扣。4.M24:粗牙普通螺紋,公稱(chēng)直徑24,螺距3;M24×1.5:細(xì)牙普通螺紋,公稱(chēng)直徑24,螺

距1.5。5.螺紋連接的防松:摩擦防松、機(jī)械防松、鉚沖粘合防松。對(duì)頂螺母屬于摩擦放松。6.螺栓的主要失效形式:1)螺栓桿拉斷;2)螺紋的壓潰和剪斷;3)經(jīng)常裝拆時(shí)會(huì)因磨

損而發(fā)生滑扣現(xiàn)象。7.螺栓螺紋部分的強(qiáng)度條件。螺栓的總拉伸荷載為:工作荷載和殘余預(yù)緊力。8.計(jì)算壓油缸上的螺栓連接和螺栓的分布圓直徑。第十一章齒輪傳動(dòng)

1.按照工作條件,齒輪傳動(dòng)可分為閉式傳動(dòng)和開(kāi)式傳動(dòng)。

2.輪齒的失效形式主要有:齒輪折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合、齒面磨損、齒面塑性變形。

在一般閉式齒輪傳動(dòng)中,齒輪的主要是小型是齒面解除疲勞點(diǎn)蝕和輪齒彎曲疲勞折斷。齒根部分靠近節(jié)線處最易發(fā)生點(diǎn)蝕,故常取節(jié)點(diǎn)處的接觸應(yīng)力為計(jì)算依據(jù)。一般僅有一

對(duì)齒嚙合,即荷載由一對(duì)齒承擔(dān)。對(duì)于開(kāi)式齒輪,主要的失效形式有:齒面點(diǎn)蝕和齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度破壞。

3.熱處理:鋼在固體狀態(tài)下被加熱到一定溫度,保溫,不同的冷卻方法,改變鋼的組織結(jié)

構(gòu),得到所需性能。退火:放在空氣中緩慢降溫。正火:空氣中對(duì)流冷卻。淬火:放在水

中或油中冷卻。

4.直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的作用力及其各力的方向:圓周力及其方向,徑向力及其方向。5.齒面接觸應(yīng)力的驗(yàn)算公式。兩輪的接觸應(yīng)力是作用力和反作用力,大小相等方向相反,

但兩輪的許用應(yīng)力不同,因?yàn)閮奢喌牟牧虾蜔崽幚矸绞讲煌?jì)算中取兩輪中較小者。6.設(shè)計(jì)圓柱齒輪時(shí)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則:1)對(duì)閉式軟齒面齒輪傳動(dòng),主要失效形式為齒面點(diǎn)蝕,按

齒面接觸強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì),按齒根的彎曲強(qiáng)度進(jìn)行校核;2)對(duì)閉式硬齒面齒輪傳動(dòng),主要失效形式為輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度破壞,按齒根的彎曲強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì),按齒面的接觸強(qiáng)度

進(jìn)行校核;3)對(duì)開(kāi)式齒輪傳動(dòng),主要失效形式為齒面磨損和輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度破壞,按輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì),將計(jì)算的模數(shù)適當(dāng)修正。

7.斜齒圓柱齒輪傳動(dòng),各分力的方向如下:圓周力的方向在主動(dòng)輪上與運(yùn)動(dòng)方向相反,在從動(dòng)輪上與運(yùn)動(dòng)方向相同;徑向力的方向?qū)奢喍际侵赶蚋髯缘妮S心;軸向力的方向可由齒輪的工作面受壓來(lái)決定。

8.螺旋角增大,重合度增大,使傳動(dòng)平穩(wěn)。第十三章帶傳動(dòng)

1.帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是:1)適用于中心距較大的傳動(dòng);2)帶具有很好的撓性,可緩和沖擊,

吸收振動(dòng);3)過(guò)載時(shí),帶與帶輪間出現(xiàn)打滑,打滑雖使運(yùn)動(dòng)失效,但可防止損壞其它零件;4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低廉。帶傳動(dòng)的缺點(diǎn)是:1)傳動(dòng)的外廓尺寸較大;2)需要張緊裝置;3)由于帶的滑動(dòng),不能保證固定不變的傳動(dòng)比;4)帶的壽命較短;5)傳動(dòng)效率較低。

2.若帶所需傳遞的圓周力超過(guò)帶與輪面鍵的極限摩擦力總和時(shí),帶與帶輪將發(fā)生顯著的相

對(duì)滑動(dòng),這種現(xiàn)象稱(chēng)為打滑。由于材料的彈性變形而產(chǎn)生的滑動(dòng)稱(chēng)為彈性滑動(dòng)。彈性滑

動(dòng)和打滑是兩個(gè)截然不同的概念。打滑是指由過(guò)載引起的全面滑動(dòng),應(yīng)當(dāng)避免。彈性滑動(dòng)是由緊、松邊拉力差引起的,只要傳遞圓周力,出現(xiàn)緊邊和松邊,就一定會(huì)發(fā)生彈性滑動(dòng),所以彈性滑動(dòng)是不可避免的。

3.在即將打滑時(shí),緊邊拉力和松邊拉力之間的關(guān)系。

4.運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,帶經(jīng)受變應(yīng)力,最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊與小輪的接觸處。最大應(yīng)力=緊邊與

松邊拉力產(chǎn)生的拉應(yīng)力+離心力產(chǎn)生的拉應(yīng)力+彎曲應(yīng)力。5.帶在帶輪上打滑和帶發(fā)生疲勞損壞是帶的主要失效形式。帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是保證帶不

打滑及具有一定的疲勞壽命。6.中心距不能過(guò)小的原因:中心距過(guò)小,帶變短,帶上應(yīng)力變化次數(shù)增多,疲勞破壞加強(qiáng)。

V帶兩側(cè)面的夾角小于40度,原因:V帶在帶輪上彎曲時(shí),由于界面變形使其家教變小。小輪直徑不能過(guò)小的原因:只經(jīng)過(guò)小,則帶的彎曲應(yīng)力變大,而導(dǎo)致帶的壽命減短。第十四章軸

1.根據(jù)轉(zhuǎn)矩性質(zhì)而定的折合系數(shù):對(duì)不變的轉(zhuǎn)矩,其等于0.3;當(dāng)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)變化時(shí),其等

于0.6;對(duì)于頻繁正反轉(zhuǎn)的軸,其為1.2.軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改錯(cuò)題。第十六章滾動(dòng)軸承

1.滾動(dòng)軸承一般由內(nèi)圈外圈滾動(dòng)體和保持架組成。

2.常用滾動(dòng)軸承的類(lèi)型和性能特點(diǎn):1)3:圓錐滾子軸承能同時(shí)承受較大的徑向荷載和軸

向荷載,一般成對(duì)使用。2)5:推力球軸承,只承受軸向荷載。3)6:深溝球軸承4)7:

角接觸球軸承。

3.滾動(dòng)軸承代號(hào)的排列順序:類(lèi)型代號(hào)+寬度系列代號(hào)(可省略)+直徑系類(lèi)代號(hào)+內(nèi)徑尺

寸系列代號(hào)+內(nèi)部結(jié)構(gòu)代號(hào)+公差等級(jí)代號(hào),其中,內(nèi)徑尺寸系列代號(hào)乘以5得到內(nèi)徑尺寸。4.基本額定壽命:一組同一型號(hào)的軸承在同一條件下運(yùn)轉(zhuǎn),其可靠度為90時(shí),能達(dá)到或

超過(guò)的壽命為基本額定壽命。

5.求軸承允許的最大徑向荷載。

擴(kuò)展閱讀:《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課程重點(diǎn)總結(jié)第五版、楊可楨、高等教育出版社[1]

《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課程重點(diǎn)總結(jié)緒論

零件是制造的單元,構(gòu)件是運(yùn)動(dòng)的單元,一部機(jī)器可包含一個(gè)或若干個(gè)機(jī)構(gòu),同一個(gè)機(jī)構(gòu)可以組成不同的機(jī)器。

第一章平面機(jī)構(gòu)的自由度和速度分析

1.所有構(gòu)件都在相互平行的平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)稱(chēng)為平面機(jī)構(gòu);

2.兩構(gòu)件直接接觸并能產(chǎn)生一定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的連接稱(chēng)為運(yùn)動(dòng)副。兩構(gòu)件通過(guò)面接觸組成的運(yùn)

動(dòng)副稱(chēng)為低副,平面機(jī)構(gòu)中的低副有移動(dòng)副和轉(zhuǎn)動(dòng)副。兩構(gòu)件通過(guò)點(diǎn)或線接觸組成的運(yùn)動(dòng)副稱(chēng)為高副;

3.繪制平面機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖;

4.機(jī)構(gòu)自由度F=3n-2Pl-Ph,原動(dòng)件數(shù)小于機(jī)構(gòu)自由度,機(jī)構(gòu)不具有確定的相對(duì)運(yùn)動(dòng);原動(dòng)

件數(shù)大于機(jī)構(gòu)自由度,機(jī)構(gòu)中最弱的構(gòu)件必將損壞;機(jī)構(gòu)自由度等于零的構(gòu)件組合,它的各構(gòu)件之間不可能產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng);5.計(jì)算平面機(jī)構(gòu)自由度的注意事項(xiàng):(1)復(fù)合鉸鏈(圖1-13)(2)局部自由度:凸輪小滾

子焊為一體(3)虛約束

6.自由度的計(jì)算步驟要全:1)指出復(fù)合鉸鏈、虛約束和局部自由度2)指出活動(dòng)構(gòu)件、低

副、高副3)計(jì)算自由度4)指出構(gòu)件有沒(méi)有確定的運(yùn)動(dòng)。第二章平面連桿機(jī)構(gòu)

1.平面連桿機(jī)構(gòu)是由若干構(gòu)件用低副(轉(zhuǎn)動(dòng)副、移動(dòng)副)連接組成的平面機(jī)構(gòu),又稱(chēng)平面低

副機(jī)構(gòu)。

2.鉸鏈四桿機(jī)構(gòu):機(jī)構(gòu)的固定構(gòu)件稱(chēng)為機(jī)架;與機(jī)架用轉(zhuǎn)動(dòng)副相連接的構(gòu)件稱(chēng)為連架桿;

不與機(jī)架直接相連的構(gòu)件稱(chēng)為連桿;鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)分為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、雙曲柄機(jī)構(gòu)、雙搖桿機(jī)構(gòu)。

3.含一個(gè)移動(dòng)副的四桿機(jī)構(gòu):曲柄滑塊機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)、擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)、定塊機(jī)構(gòu)、

搖塊機(jī)構(gòu)。

4.鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)有整轉(zhuǎn)副的條件是最短桿和最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和小于等于其余兩桿長(zhǎng)度之和;

整轉(zhuǎn)副是最短邊及其鄰邊組成的;鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)是否存在曲柄依據(jù):1)取最短桿為機(jī)架時(shí),機(jī)架上有兩個(gè)整轉(zhuǎn)副,故得雙曲柄機(jī)構(gòu);2)取最短桿的鄰邊為機(jī)架時(shí),機(jī)架上只有一個(gè)整轉(zhuǎn)副,故得曲柄搖桿機(jī)構(gòu);3)取最短桿的對(duì)邊為機(jī)架時(shí),機(jī)架上沒(méi)有整轉(zhuǎn)副,故得雙搖桿機(jī)構(gòu)。如果鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中的最短邊和最長(zhǎng)邊長(zhǎng)度之和大于其余兩桿長(zhǎng)度之和,則該機(jī)構(gòu)中不存在整轉(zhuǎn)副,無(wú)論取哪個(gè)構(gòu)件作為機(jī)架都只能得到雙搖桿機(jī)構(gòu)。5.極位角越大,機(jī)構(gòu)的急回特性越明顯。急回運(yùn)動(dòng)特性可用行程速比系數(shù)K來(lái)表示:

K=w2/w1=Ψ/t2/Ψ/t1=t1/t2=Ψ1/Ψ2=(180°+θ)/(180-θ);作用在從動(dòng)件上的驅(qū)動(dòng)力與該力作用點(diǎn)絕對(duì)速度之間所夾的銳角叫做壓力角,壓力角是作為判斷機(jī)構(gòu)傳力性能的重要標(biāo)志;壓力角的余角叫做傳動(dòng)角,壓力角越小,傳動(dòng)角越大,機(jī)構(gòu)傳力性能越好;壓力角越大,傳動(dòng)角越小,機(jī)構(gòu)的傳力性能越差,傳動(dòng)效率越低。作圖題:極位角和最小傳動(dòng)角的位置。機(jī)構(gòu)中傳動(dòng)角為零的位置稱(chēng)為死點(diǎn)位置。第三章凸輪機(jī)構(gòu)

1.凸輪機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是:只需設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)凝X輪輪廓,便可使從動(dòng)件得到所需的運(yùn)動(dòng)規(guī)律,并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊,設(shè)計(jì)方便。缺點(diǎn)是:凸輪輪廓與從動(dòng)件之間為點(diǎn)接觸或線接觸,易磨損,所以通常用于傳力不大的控制機(jī)構(gòu)。

2.凸輪機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件做等速運(yùn)動(dòng)時(shí),造成強(qiáng)烈剛性沖擊;做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)時(shí)造成柔性沖擊;做正弦加速度運(yùn)動(dòng)時(shí)沒(méi)有沖擊。

3.基圓半徑越小,壓力角越大,傳動(dòng)角越小,有害分力越大,傳動(dòng)效率越低,當(dāng)壓力角達(dá)到

一定的程度,有用分力連摩擦力也克服不了,此為自鎖。4.平底從動(dòng)件凸輪壓力角為零。第四章齒輪機(jī)構(gòu)

1.兩軸交錯(cuò)的齒輪機(jī)構(gòu):蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)。

2.漸開(kāi)線:把線纏在圓上,展開(kāi),線端的軌跡即為漸開(kāi)線;漸開(kāi)線上任意一點(diǎn)的法線均與基圓相切;漸開(kāi)線齒廓上某點(diǎn)的法線,與齒廓上該點(diǎn)速度方向線之間的夾角為壓力角。

3.一對(duì)齒輪的傳動(dòng)比等于兩輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度之比,等于兩輪角速度之比,等于兩輪基圓半徑的反比,等于兩輪節(jié)圓半徑的反比。

4.漸開(kāi)線齒輪傳動(dòng)的可分性:一對(duì)漸開(kāi)線齒輪制成之后,其基圓半徑是不能改變的,即使兩輪的中心距稍有改變,其角速度比仍保持原值不變。

5.齒輪各部分名稱(chēng):齒根圓、基圓、分度圓、齒頂圓、齒厚、齒槽寬、齒距、齒寬、齒頂高、齒根高、全齒高。

6.齒輪所有的幾何尺寸都用模數(shù)的倍數(shù)來(lái)表示,所以齒數(shù)相同的齒輪,模數(shù)越大,齒輪的尺寸越大,其承載能力也就越高。D=mz;p=m

Pai;分度圓是具有標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)壓力角(20°)的圓。模數(shù)越大,p越大,齒輪越大,齒輪抗彎能力越強(qiáng),所以,模數(shù)是齒輪抗彎能力的重要標(biāo)志。

H=ha+hf;ha=mha*;hf=(ha*+c*)m;ha*=1.0;c*=0.25;da=d+2ha;df=d-2hf;db=d*cos20°;標(biāo)準(zhǔn)齒輪:分度圓上齒厚和齒槽寬相等,且齒頂高和齒根高均為標(biāo)準(zhǔn)值的齒輪稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)齒輪。6.漸開(kāi)線齒輪的正確嚙合條件是兩輪的模數(shù)和壓力角分別相等。

7.分度圓和壓力角是單個(gè)齒輪所具有的,而節(jié)圓和嚙合角是兩個(gè)齒輪相互嚙合時(shí)才出現(xiàn)

的。標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動(dòng)只有在分度圓和節(jié)圓重合時(shí),壓力角和嚙合角才相等,否則,嚙合角大于壓力角。

8.實(shí)際嚙合線段與基圓齒距之比稱(chēng)為重合度,因此,齒輪連續(xù)傳動(dòng)的條件是重合度大于等

于1.重合度表示同時(shí)參加嚙合的齒的對(duì)數(shù),重合度越大,輪齒平均受力越小,傳動(dòng)越平穩(wěn)。

9.斜齒輪左旋右旋判斷方法。10.一對(duì)斜齒輪正確嚙合條件:模數(shù)相等,壓力角相等,螺旋角大小相等方向相反(外嚙合)。11.斜齒輪的法向模數(shù)和端面模數(shù)之間的關(guān)系:mn=mt*cosβ;國(guó)際規(guī)定,斜齒輪的法向參數(shù)

取為標(biāo)注值,而端面參數(shù)為非標(biāo)準(zhǔn)值。

12.斜齒輪的優(yōu)點(diǎn):1)齒廓接觸線是斜線,一對(duì)齒是逐漸進(jìn)入嚙合和逐漸脫離嚙合的,故

運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪聲小。2)重合度大,并隨齒寬和螺旋角的增大而增大,故承載能力高,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),適于高速傳動(dòng)。3)斜齒輪不根切最少齒數(shù)小于直齒輪。第五章輪系

1.輪系可以分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)每個(gè)齒輪的幾何軸線都是固定的,這種輪系

稱(chēng)為定軸輪系。至少有一個(gè)輪系的幾何軸線繞另一個(gè)輪系的幾何軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的輪系,稱(chēng)為周轉(zhuǎn)輪系。

2.蝸輪蝸桿的左右手定則:左旋用左手,右旋用右手,四指彎曲的方向是蝸桿的旋轉(zhuǎn)方向,

拇指的反向是渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。

3.定軸輪系傳動(dòng)比的數(shù)值等于各對(duì)嚙合齒輪中所有從動(dòng)輪齒數(shù)的乘積與所有主動(dòng)輪齒數(shù)

乘積之比。

4.一個(gè)周轉(zhuǎn)輪系包括:一個(gè)系桿,系桿上的行星輪,和行星輪直接接觸的所有太陽(yáng)輪。周

轉(zhuǎn)輪系及其傳動(dòng)比的計(jì)算。5.復(fù)合輪系及其傳動(dòng)比。第九章機(jī)器零件設(shè)計(jì)概率

1.塑性材料以屈服極限為極限應(yīng)力,脆性材料以強(qiáng)度極限為極限應(yīng)力;

2.運(yùn)動(dòng)副中,摩擦表面物質(zhì)不斷損失的現(xiàn)象稱(chēng)為磨損;零件抗磨損的能力稱(chēng)為耐磨性;機(jī)

械中磨損的主要類(lèi)型:磨粒磨損、膠合、點(diǎn)蝕、腐蝕磨損。膠合:摩擦表面受載時(shí),實(shí)際上只有部分峰頂接觸,接觸處壓強(qiáng)很高,能使材料產(chǎn)生塑性流動(dòng)。若接觸處發(fā)生粘著,滑動(dòng)時(shí)會(huì)使接觸表面材料有一個(gè)表面轉(zhuǎn)移到另一個(gè)表面,這種現(xiàn)象稱(chēng)為粘著磨損(膠合)。第十章連接

1.螺紋的主要幾何參數(shù):大徑(公稱(chēng)直徑)、小徑、中徑、螺距、導(dǎo)程、螺紋升角、牙型

角、牙側(cè)角。

2.牙側(cè)角越大,自鎖性越好,效率越低。

3.把牙型角等于60度的三角形米制螺紋稱(chēng)為普通螺紋,以大徑為公稱(chēng)直徑。同一公稱(chēng)直

徑可以有多種螺距的螺紋,其中螺距最大的稱(chēng)為粗牙螺紋,其余都稱(chēng)為細(xì)牙螺紋。公稱(chēng)直徑相同時(shí),細(xì)牙螺紋的自鎖性能好,但不耐磨、易滑扣。

4.M24:粗牙普通螺紋,公稱(chēng)直徑24,螺距3;M24×1.5:細(xì)牙普通螺紋,公稱(chēng)直徑24,螺

距1.5。

5.螺紋連接的防松:摩擦防松、機(jī)械防松、鉚沖粘合防松。對(duì)頂螺母屬于摩擦放松。6.螺栓的主要失效形式:1)螺栓桿拉斷;2)螺紋的壓潰和剪斷;3)經(jīng)常裝拆時(shí)會(huì)因磨

損而發(fā)生滑扣現(xiàn)象。

7.螺栓螺紋部分的強(qiáng)度條件。螺栓的總拉伸荷載為:工作荷載和殘余預(yù)緊力。8.計(jì)算油壓缸上的螺栓連接和螺栓的分布圓直徑。第十一章齒輪傳動(dòng)

1.按照工作條件,齒輪傳動(dòng)可分為閉式傳動(dòng)和開(kāi)式傳動(dòng)。

2.輪齒的失效形式主要有:齒輪折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合、齒面磨損、齒面塑性變形。

在一般閉式齒輪傳動(dòng)中,齒輪的主要是小型是齒面解除疲勞點(diǎn)蝕和輪齒彎曲疲勞折斷。齒根部分靠近節(jié)線處最易發(fā)生點(diǎn)蝕,故常取節(jié)點(diǎn)處的接觸應(yīng)力為計(jì)算依據(jù)。一般僅有一對(duì)齒嚙合,即荷載由一對(duì)齒承擔(dān)。對(duì)于開(kāi)式齒輪,主要的失效形式有:齒面點(diǎn)蝕和齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度破壞。

3.熱處理:鋼在固體狀態(tài)下被加熱到一定溫度,保溫,不同的冷卻方法,改變鋼的組織結(jié)

構(gòu),得到所需性能。退火:放在空氣中緩慢降溫。正火:空氣中對(duì)流冷卻。淬火:放在水中或油中冷卻。

4.直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的作用力及其各力的方向:圓周力及其方向,徑向力及其方向。5.齒面接觸應(yīng)力的驗(yàn)算公式。兩輪的接觸應(yīng)力大小相等方向相反,但兩輪的許用應(yīng)力不同,

因?yàn)閮奢喌牟牧虾蜔崽幚矸绞讲煌,?jì)算中取兩輪中較小者。

6.設(shè)計(jì)圓柱齒輪時(shí)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則:1)對(duì)閉式軟齒面齒輪傳動(dòng),主要失效形式為齒面點(diǎn)蝕,按

齒面接觸強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì),按齒根的彎曲強(qiáng)度進(jìn)行校核;2)對(duì)閉式硬齒面齒輪傳動(dòng),主要失效形式為輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度破壞,按齒根的彎曲強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì),按齒面的接觸強(qiáng)度進(jìn)行校核;3)對(duì)開(kāi)式齒輪傳動(dòng),主要失效形式為齒面磨損和輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度破壞,按輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì),將計(jì)算的模數(shù)適當(dāng)修正。

7.斜齒圓柱齒輪傳動(dòng),各分力的方向如下:圓周力的方向在主動(dòng)輪上與運(yùn)動(dòng)方向相反,在

從動(dòng)輪上與運(yùn)動(dòng)方向相同;徑向力的方向?qū)奢喍际侵赶蚋髯缘妮S心;軸向力的方向可由齒輪的工作面受壓來(lái)決定。

8.螺旋角增大,重合度增大,使傳動(dòng)平穩(wěn)。第十三章帶傳動(dòng)

1.若帶所需傳遞的圓周力超過(guò)帶與輪面鍵的極限摩擦力總和時(shí),帶與帶輪將發(fā)生顯著的相

對(duì)滑動(dòng),這種現(xiàn)象稱(chēng)為打滑。由于材料的彈性變形而產(chǎn)生的滑動(dòng)稱(chēng)為彈性滑動(dòng)。彈性滑動(dòng)和打滑是兩個(gè)截然不同的概念。打滑是指由過(guò)載引起的全面滑動(dòng),應(yīng)當(dāng)避免。彈性滑動(dòng)是由緊、松邊拉力差引起的,只要傳遞圓周力,出現(xiàn)緊邊和松邊,就一定會(huì)發(fā)生彈性滑動(dòng),所以彈性滑動(dòng)是不可避免的。

2.運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,帶經(jīng)受變應(yīng)力,最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊與小輪的接觸處。最大應(yīng)力=緊邊拉

力產(chǎn)生的拉應(yīng)力+離心力產(chǎn)生的拉應(yīng)力+小帶輪的彎曲應(yīng)力。

3.帶在帶輪上打滑和帶發(fā)生疲勞損壞是帶的主要失效形式。帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是保證帶不

打滑及具有一定的疲勞壽命。

4.中心距不能過(guò)小的原因:中心距過(guò)小,帶變短,帶上應(yīng)力變化次數(shù)增多,疲勞破壞加強(qiáng)。

V帶兩側(cè)面的夾角小于40度,原因:V帶在帶輪上彎曲時(shí),由于界面變形使其家教變小。小輪直徑不能過(guò)小的原因:只經(jīng)過(guò)小,則帶的彎曲應(yīng)力變大,而導(dǎo)致帶的壽命減短。第十四章軸

1.根據(jù)轉(zhuǎn)矩性質(zhì)而定的折合系數(shù):對(duì)不變的轉(zhuǎn)矩,其等于0.3;當(dāng)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)變化時(shí),其等

于0.6;對(duì)于頻繁正反轉(zhuǎn)的軸,其為1.2.軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改錯(cuò)題。第十六章滾動(dòng)軸承

1.滾動(dòng)軸承一般由內(nèi)圈外圈滾動(dòng)體和保持架組成。

2.常用滾動(dòng)軸承的類(lèi)型和性能特點(diǎn):1)3:圓錐滾子軸承能同時(shí)承受較大的徑向荷載和軸

向荷載,一般成對(duì)使用。2)5:推力球軸承,只承受軸向荷載。3)6:深溝球軸承4)7:角接觸球軸承。

3.滾動(dòng)軸承代號(hào)的排列順序:類(lèi)型代號(hào)+寬度系列代號(hào)(可省略)+直徑系類(lèi)代號(hào)+內(nèi)徑尺

寸系列代號(hào)+內(nèi)部結(jié)構(gòu)代號(hào)+公差等級(jí)代號(hào),其中,內(nèi)徑尺寸系列代號(hào)乘以5得到內(nèi)徑尺寸。

4.基本額定壽命:一組同一型號(hào)的軸承在同一條件下運(yùn)轉(zhuǎn),其可靠度為90時(shí),能達(dá)到或

超過(guò)的壽命為基本額定壽命。

5.求軸承允許的最大徑向荷載。

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