高鐵客運值班員技術總結(jié)

技術總結(jié)

本人自1999年任客運值班員，并于201*年6月10日經(jīng)考試選拔任高鐵站客運副站長兼客運值班員。在（）站任職以來，能立足于本職工作，刻苦鉆研高鐵業(yè)務知識，努力提高自身綜合素質(zhì)；注重管理水平的提升，帶領客運人員學習客運業(yè)務，開展“服務旅客、創(chuàng)先爭優(yōu)”活動提升全站客運服務水平�，F(xiàn)就本人工作表現(xiàn)和成績匯報如下：1、加強自身學習，適應高鐵要求：高鐵是新事物，配置了眾多客運新設備，對客運工作也有新的要求，為了應對高鐵車站的新要求，切實認真的履行好自己的職責，努力做好本職工作，加強高鐵理論知識的學習，盡快熟悉掌握客服系統(tǒng)作業(yè)流程以及應急平臺使用方法；熟悉人工售票窗口售票、改簽、取票等操作。做到以熟練的理論知識聯(lián)系工作實際為指導思想，不斷提高自己的業(yè)務技能。

2、注重全站客運職工業(yè)務培訓以及安全工作教育：

（）站客運職工絕大部分是從行車崗位轉(zhuǎn)崗來的，客運業(yè)務相對薄弱針對這一情況注重客運職工的業(yè)務、服務禮儀、禮貌用語等培訓，利用班前學習、班中抽問、月度考試等形式加強職工客運、路風的學習。并加強客運職工高鐵理論知識的學習，指導幫助相關客運職工學習掌握客服系統(tǒng)作業(yè)流程以及應急平臺使用方法以及指導售票員學習掌握人工售票窗口售票、改簽、取票、POS刷卡等操作；經(jīng)常組織客運職工對大客流、動車大面積晚點等各項應急預案的模擬演習，并細化了各崗位的作業(yè)流程。使

客運業(yè)務水平、處理問題的方式、方法和應急處理能力得到大幅提高。

在客運職工的日�；�礎管理中，深入開展各項安全專項整治活動，加強現(xiàn)場安全控制和檢查，強化職工兩紀一化執(zhí)行，嚴肅作業(yè)紀律、勞動紀律，將各項規(guī)章制度細化并落實到崗，責任到人，將安全責任落實與收入、獎罰緊密掛鉤，以考核促規(guī)范，以考核促管理。杜絕的事故發(fā)生，確保了旅客運輸?shù)陌踩��?/p>

春運前積極組織職工對“春圖”以及春運各項有關規(guī)定的學習。進行了路風專題教育，組織職工學習路風有關規(guī)定，記名傳達了直屬站“十條禁令”、強化售票人員“七不準”的落實，并實行路風領導承包責任制，杜絕了春運期間路風事件的發(fā)生。

3、在春運期間帶領客運職工開展“服務旅客、創(chuàng)先爭優(yōu)”活動：201*年春運是京滬高鐵開通運營后的第一個春運，同時也是實行互聯(lián)網(wǎng)購票、實名制購票后的第一個春運，更好地為當?shù)厝罕姵鲂蟹�務，我�(guī)ьI客運職工利用休息時間深入多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道，通過發(fā)放時刻表、宣傳單等方式廣大農(nóng)民宣傳鐵路春運在互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票、實名制購票、農(nóng)民工團體票等方面采取的一系列便民利民新舉措；

針對進入春運以來，下車農(nóng)民工旅客的逐漸增多的情況，合理布置人員在出口處設立咨詢臺，安排專人向下車的農(nóng)民工旅客宣傳農(nóng)民工團體票的購票辦法，現(xiàn)場接受農(nóng)民工旅客的購票咨詢。并親自或組織專人指導旅客使用自動售票機買票、取票，候車室內(nèi)為旅客提供流動茶水、幫助困難旅客等實行人性化服務，及時向有需要的旅客提供服務，對重點旅客和遇到困難的旅客及時提供幫助。春運期間無路風事件發(fā)生，充分展現(xiàn)了（）站客運職工在“服務旅客，爭先創(chuàng)優(yōu)”活動中為旅客服務

的風采。

4、個人取得成績和榮譽.

由于我平日里對業(yè)務的鉆研和工作一貫積極負責的表現(xiàn)。201*年被評為先進個人、201*年獲得先進黨員的榮譽，并多次被評（）站“春運排頭兵”、“路風先進個人”等稱號。

5、今后努力方向。

隨著鐵路的改革和發(fā)展，各種新設備和新技術的不斷應用，對高鐵客運值班員的要求也會越來越高，我一定會加強學習，不斷提高客運工作的業(yè)務技能，爭做一名優(yōu)秀的客運值班員。這次技師考試如果能通過，我會在今后的工作中一如既往的努力表現(xiàn)，充分發(fā)揮好技師在行車崗位的作用。如果沒有通過，說明我距離客運值班員技師還有一定差距，我也絲毫不會氣餒，今后要處處高標準、嚴要求，積極工作，更加刻苦學習，努力提高個人業(yè)務素質(zhì)，爭取早日通過技師的各項考試。（）201*年4月20日

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個人工作總結(jié)

作為中鐵**局四公司的一名普通員工，我很榮幸的被安排到*****工作。在工區(qū)領導和同事們的幫助下，自己很快地適應了新的生活，并能積極投身到工作之中。回顧這一年來的工作生活，收獲頗豐，特別是在工區(qū)的這段時間，以下是一年來的工作、學習及思想等情況總結(jié)：

做為企業(yè)的職工，我充分認識到，只有不斷的加強學習，更新理念，才能更好的適應企業(yè)的發(fā)展，更好的為企業(yè)服務。進入高鐵工程后，我認真學習高鐵的文化、理念，與領導及同事互相學習圖紙、建設規(guī)范，并將高標準、嚴要求貫徹到每項工作中，不斷提高個人素質(zhì)及業(yè)務技能，以適應新的形勢發(fā)展需要。

由于剛進入高鐵建設行業(yè)，對其在建設過程中的工藝及要求不熟悉，剛開始工作不是很順利。在經(jīng)過前期的適應期后，通過領導和同事們的耐心指導及自身努力，我在熟悉的基礎上，已經(jīng)基本能完成擔任的各項工作，期間我具體參與的工作主要包括以下幾個方面：

首先作為一名技術員，我了解高鐵每一道程序都為之重要，其基礎工程樁基部分的要求一般工程的樁基工程高，樁基檢測不允許出現(xiàn)二類樁，大部分樁采用聲測檢測。

承臺施工采用無拉桿模板，對于承臺大體積混凝土，采用特殊配合比混凝土，循環(huán)冷卻管來降低混凝土內(nèi)部溫度，防止混凝土內(nèi)外溫差過大產(chǎn)生裂縫。墩臺施工采用定制的整體桁架大塊鋼模，由具有專業(yè)資質(zhì)的廠家制作，保證加工精度；經(jīng)試拼、組裝、檢驗合格后，涂油防銹投入使用。模板支立前精確放樣結(jié)構輪廓線，為了保證模板拼裝后的垂直度符合要求，基底精確找平，誤差控制在2mm內(nèi)。模板設計時已考慮機械吊裝、模板垂直度、幾何形狀等指標要求�；炷�土集中拌和，采用混凝土罐車運輸，汽車泵車泵送入模，插入式振搗棒振搗�；炷�土采用灑水、塑料薄膜包裹等方法養(yǎng)護。

墊石施工時橋梁控制最嚴格的部位，墊石結(jié)構尺寸最大誤差為5mm，墊石頂面高程控制在2mm之內(nèi)，混凝土施工振搗必須密實。

后因工作的需要，我又被暫時安排在測量班幫忙，從事沉降工作。作為新建高速鐵路客運專線，工后的沉降變形觀測的控制直接決定了建成后客車在高速運營中的高平順性、旅客的高舒適性及客車本身的安全，所以沉降觀測也被視為重中之重。通過了解我工區(qū)基本從墩身打完后，沉降施工就為停過，可見其重要程度，所以我也本著嚴格要求自己，堅持在這份工作崗位上。

最后，無論我在那個崗位，安全是重中之重。本人嚴格要求自己，嚴格遵守項目部安全管理以及對施工班主安全管理。

回顧一年來的工作，我在思想上、學習上、工作上取得了新的進步。新的一年里我為自己制定了新的目標，一、嚴于律已，自覺加強鍛煉，擁護領導的管理思想，工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。二、強化理論和知識學習，不斷提高自身綜合素質(zhì):重視加強理論和知識學習，在工作中，堅持一邊工作一邊學習，不斷提高自身綜合素質(zhì)水平。認真學習工作知識。在學習方法上做到在重點中找重點，抓住重點，并結(jié)合自己在工作及工作處理方面存在哪些不足之處，有針對性地進行學習，不斷提高，結(jié)合自己的工作能力。三、努力工作，按時完成工作任務。最后以飽滿的精神狀態(tài)來迎接新時期的挑戰(zhàn)，征取更好的工作成績。

姓名：***

時間：201*年9月12日

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