機運隊五月份工作總結1

機運隊五月份工作總結

草長鶯飛，繁花似錦。進入激情似火的五月，我們的九十萬噸礦井建設進入了最后的全面驗收時期，也是任務最重，時間最緊的時期。也就是這樣的時期，安全生產的形勢也就益嚴峻，然而我機運隊能夠嚴格的執(zhí)行上級領導安排，并很好的完成工作任務。

在本月，我隊的建設工作是，完成了對主井口猴車檢身處進行了打地鋪磚，使主井口改掉了以往的臟亂差現象。在完成上面任務的同時，我隊再次分組抽調人員，到風井進行了壘砌抽放管支撐臺，總高度達7米余，挖底1.2米，總用磚達5000塊，為了達到支撐效果穩(wěn)固，我們才用梯形狀，逐層壘砌，保證了其穩(wěn)固的效果。為我礦井下的安全工程，質量標準化建設工作打好堅實的基礎。再添一筆新成績。

對于皮帶運輸方面的工作，我們對主皮帶設備進行了全面的檢修與維護，對主井皮帶安裝了斷帶抓捕器，使得主皮帶的安全運行增添了新的保障，并對主井皮帶的防護網進行了上漆，使其達到美觀的效果。對井下一、二級皮帶進行了換扣，把皮帶接口進行了重做，保證皮帶運輸的安全。在猴車運輸方面，我們對猴車鋼絲繩進行了一次全面檢查。對所有電氣設備進行了全面的檢修，保證了猴車的安全運輸。

在本月，我們的主要任務就是清理好個工作地點的衛(wèi)生，為我礦的最后一次全面驗收做好各項工作。功夫不負有心人，我礦通過了省市縣的聯合大驗收，這也就意味著我們即將走向轉產。

對于下個月的工作，我們將完全服從上級領導的各項工作安排，并積極的給予按時按量完成。竭盡全力，為我礦的轉產做好最后的工作。

機運隊201*年5月26日

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機運隊4月安全工作總結及5月份安全工作安排

一、4月份存在問題：

4月，機運隊沒有發(fā)生人身傷害事故，完成了1153工作面回撤工作，人員不安全行為時有發(fā)生，在5月初出現人員手被托輥擠傷現象，生產系統(tǒng)主要影響有：地面1#振動篩卡大塊，地面3#皮帶油包易熔塞沖掉，7#皮帶配重處卷帶，地面猴車迂回輪支架焊口開焊，井下中央變電所一段因903移變問題造成故障跳閘，880皮帶1#驅動液力耦合器裂開，造成機電方面的影響生產主要原因剖析如下：

1、區(qū)隊領導、班組長、崗位工對1191工作面出來的大塊煤沒有采取積極應對的措施，導致地面1#振動篩卡大塊、生產倉滿對系統(tǒng)造成卡阻、中斷。2、因地面7#皮帶正在改造中，每天檢查、管理的不細，不夠認真，存在麻痹大意思想，對沒有改造的設備存在的隱患排查不到位，使皮帶出現卷帶事故，這起事故主要責任在區(qū)隊主要負責人，沒有吸取上次同樣事故的教訓，在同樣一個地方摔倒兩次，這次事故是執(zhí)行力和落實力缺乏的典型代表。3、井下中央變電所一段跳閘故障暴露出維修電工，對設備隱患沒有排查到，尤其對移變的使用環(huán)境沒有提出相應的整改意見和制定相應的防范措施。對使用單位存在的故障隱患未能及時發(fā)現處理或者說初而不見，最終造成這起跳閘事故。對設備的隱患熟視無睹，指望使用單位自己解決，是造成這起跳閘事故的根本原因。

4、皮帶液力耦合器問題一直困擾著880皮帶運輸，在處理問題方面管理的不夠，存在著等、靠、要思想，針對實際問題沒有制定出正確的解決措施，對于設備的質量問題沒有采取預防措施，沒有及時上報質量好的備品備件，徹底解決問題。

5、在地面選煤車間隱患排查和整改方面仍然有依靠的思想，責任主體不明確隱患整改遲遲得不到落實，7#帶的卷帶事故主要原因就是，作為主要負責人

對自己區(qū)隊設備現狀不了解，沒有做到設備的本質安全，尤其是對7#帶的消缺改造上是不到位的。日常檢查的不到位，更加速了事故發(fā)生的頻率。6、作為區(qū)隊主要負責人，對地面改造設備沒有按照質量標準化的要求檢查、維護到位，沒有把本安體系管理的閉環(huán)管理模式運用到設備管理中去，安排各項工作沒有做到現場落實，沒有專人負責，使本月地面影響比上月增加。二、五月份安全工作安排：（一）五月份安全重點工作

1、繼續(xù)開展“百日安全生產無事故”活動，五月份是實施階段，為保證活動的有效實施開展了以下工作：

1）認真組織干部員工學習公司胡總經理的講話，聯系并結合實際解決自身的現場問題，組織員工學習運輸系統(tǒng)的應急預案，在生產中因故障中斷后，啟動應急方式安全有效的恢復生產，鼓勵新員工進行小改小革，調整適應他們工作崗位，調動他們工作的積極性。

2）主運系統(tǒng)所有滾筒按照編號包機到人，并簽訂了承諾書，將壓力傳遞到設備包機人，設備運轉率與當月獎金掛鉤，獎的眼紅，罰的心疼。

3）對地面改造設備進行隱患排查，通過對電控的改造優(yōu)化，來彌補機械部分的不足和缺陷，最大限度減少影響保證安全生產。區(qū)隊通過獎金分配，鼓勵開展自己包機范圍的小改小革，尤其重獎能夠保證安全生產的小改小革。4）針對地面篩選系統(tǒng)的管理，每天安排一名電鉗工對電器保護、開關、電纜、安全防護設施做系統(tǒng)檢查，避免出現保護失靈、防護失效設備潤滑不到位所造成的安全事故。

5）針對井下采掘工作面涌水量的增加及水倉存水量減少的情況下，必須做到井下三臺主排水泵全部完好，出現問題立即搶修好，做好每天的定檢、強檢工作及備品備件的準備工作。

6）軌道運輸的管理做為重點工作來抓，針對副石門驗收及打地坪工作，要

嚴把質量關，白班安排專職跟班檢查，確保工程質量。同樣針對軌道提升方面每班都有道工負責對運輸軌道全面進行檢查、維護，要嚴格執(zhí)行斜坡道管理制度，確保提升安全。

7）抓好人員不安全行為管控，主要針對有不安全行為的人員及有不安全行為傾向的人員，做重點管控，必要時及時采取相應的管理措施，實現杜絕三位避免出現人員安全事故的目標。

8）針對地面生產系統(tǒng)點多面廣人員安全素質差距較大，機運隊干部、員工的安全監(jiān)督工作必須到位，確保安全隱患檢查、整改、落實到位，尤其是公司及職能科室檢查到的影響安全的重點問題，對重大安全隱患由主要負責人監(jiān)督整改。

9）在崗位工危險源辨識管理上，機運隊又進了些新工人還需要在班前會和班后會上加強學習，做好理論結合現場工作。解決崗位危險源辨識和管控的差距。2、安全生產工作方面主要做好以下幾項工作：

1）抓好維修人員的現場管理，根據現場的實際情況快速靈活解決設備檢修工作減少影響。

2）利用好每天的定檢時間，對關鍵設備每天必須認真檢查一遍，及時發(fā)現問題，對事故相對多發(fā)的設備實行區(qū)隊領導帶班檢修制度，將責任落實到工作現場。

3）總結以前安全生產影響的教訓，最終結論就是：顧此失彼、不全面。消缺改造后的設備驗證效果不明確，導致超前預防失效，現場解決問題能力滯后，作為區(qū)隊主要負責人針對現場的管理必須到位，思維敏捷、思考問題全面，具備現場指揮的能力，所做的所有工作都必須為安全生產負責。

3、地面主運系統(tǒng)改造工作，七號皮帶配重張緊改為液壓張緊車張緊，解決配重滑道問題。地面手選皮帶的完善，保證設備與選煤工的配合，選出符合市

場需要的優(yōu)質產品。2號篩分站必須要解決上煤的問題，完善生產線及2#篩分站的安全防護設施，只要在自己所管轄范圍內開展的所有工作，安全管理的主體都是我機運隊全體干部員工。4、地面副井口護坡開始施工，電機車司機開車時要注意護坡變化狀態(tài)防止護坡傷人及損壞設備，電機車停放及裝、卸貨物時不要在護坡下進行，嚴格按照制定的安全措施運輸。

（二）本質安全管理體系建設實施工作

1、認真開展“百日安全生產無事故”活動，做好班組崗位風險班評估和重大安全隱患的管控工作。

2、針對機運隊每天工作中遇到的問題，進行隱患排查整改，結合現場實際做好持續(xù)性風險評估，對皮帶運輸存在的風險進行重點管控，對不安全人員的不安全行為進行重點監(jiān)控，消除不安全隱患，杜絕各類事故發(fā)生。

3、通過對本安體系的學習，做好新員工傳、幫、帶工作，使新上崗員工真正掌握本崗位的危險源辨識和操作技術規(guī)范，他們的行為真正實現干標準活、上標準崗、接標準班。

4、做為單位主要負責人除正常參加每周二、五的安全學習外，把本質管理體系帶到現場，學習用體系管理現場、治理現場。

機運隊201*年5月3日

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