引橋擴大基礎首件施工總結(jié)

首件工程施工總結(jié)

----------合江長江一橋引橋擴大基礎

一、工程概況

合江長江一橋引橋共14跨，每個墩分左右幅擴大基礎，擴大基礎長、寬各4.8m，全橋共28個，采用C30混凝土澆筑。重慶岸共10跨，20個擴大基礎，宜賓岸4跨，8個擴大基礎，混凝土數(shù)量總計1290m3。以3#墩左幅擴大基礎作為首件工程進行施工。

二、主要施工工藝和施工方法

合江長江一橋引橋擴大基礎施工流程為：基坑開挖→坑壁修整→鋼筋綁扎→混凝土澆筑�；�坑土質(zhì)部分使用挖機開挖，石質(zhì)部分用爆破方法將將巖石炸松，再用挖機將破碎的巖石挖出。

基坑開挖至設計深度后，及時報監(jiān)理，對坑底承載力、尺寸等進行檢驗，合格后才進行下一步鋼筋施工。

將加工好的鋼筋半成品運到現(xiàn)場，在基坑內(nèi)進行綁扎。綁扎底層及側(cè)面鋼筋時，在鋼筋上綁上保護層墊塊，以控制混凝土保護層。在綁扎鋼筋外骨架時，設置一定的支撐筋，以保持骨架尺寸。綁扎基礎鋼筋同時，將墩柱的底節(jié)鋼筋也預埋到基礎內(nèi)，并注意將接頭錯開50%，做長短布置，錯開距離不小于50cm。

鋼筋施工方法：（1）鋼筋加工與運輸

在鋼筋加工備料加工前因仔細閱讀圖紙，將各種規(guī)格鋼筋按設計及規(guī)范要求下料加工，鋼筋下料前應將鋼筋調(diào)直并清理污垢。鋼筋配料時用砂輪切割機或切斷機下料，要求鋼筋切割端面垂直于鋼筋軸線，端面偏角不允許超過4度。主筋在鋼筋加工場按要求加工成半成品，并分類編號堆存。堆存時，先在場地內(nèi)澆筑約40cm高的地梁，其上放枕木將鋼筋架空，上面再覆蓋彩條布防雨。

根據(jù)施工的需要，鋼筋半成品采用汽車或裝載機直接運至施工現(xiàn)場。（3）鋼筋安裝

鋼筋安裝時，嚴格按設計及《橋涵施工驗收規(guī)范》施工。底排鋼筋綁扎時應事先設置好架立鋼筋并綁扎好塑料保護塊，以確保梁底鋼筋保護層厚度。安裝時，先安裝架立鋼筋，再安裝其它鋼筋，避免鋼筋骨架變位或下沉。架立鋼筋與底層鋼筋以點焊方式連接，各水平勾筋與豎向鋼筋交叉的位置也采取點焊方式連接。鋼筋接長時應保證足夠的搭接長度，單面焊不小于鋼筋直徑的10倍，雙面焊不小于鋼筋直徑的5倍，綁扎搭接長度不小于鋼筋直徑的35倍。根據(jù)施工規(guī)范要求，接頭應按要求錯開50%。

鋼筋安裝時，同時安裝下一階段施工所需的預埋鋼筋，以利下一階段的施工。按設計要求，墩柱鋼筋預埋到基礎內(nèi)1m，并將其可靠定位。方法為，在基礎下層及中間水平鋼筋安裝完畢后，按設計位置將墩柱鋼筋籠底節(jié)安裝到位，其中，有6根墩柱的主筋較長，完全支撐在底層鋼筋上，用加勁箍筋將其固定。墩柱底節(jié)預埋鋼筋的長度，如墩柱高度不高，在5m左右，則底節(jié)鋼筋長度即為整個墩柱主筋的長度，埋好后拉浪風固定；如墩柱較高，主筋較長，則底節(jié)鋼筋的長度控制在2～4m。露出基礎部分的墩柱鋼筋，用內(nèi)圈加勁箍筋固定主筋的相對位置。鋼筋綁扎完畢后，按設計要求，不安裝模板，直接澆筑混凝土，使其與巖石充分結(jié)合。其中交界墩基礎混凝土與拱座相應層的混凝土分離，在拱座與交界墩基礎的接觸面上涂抹潤滑油，使兩者無相互影響。

每次混凝土澆筑前，先計算好該次混凝土用量，以便于材料的準備�；炷�土的配合比應根據(jù)天氣變化及砂石材料的實際含水量進行動態(tài)調(diào)整，坍落度控制在8~10cm即可。每盤料的攪拌時間定為2分鐘，第一盤混凝土拌出來后，試驗人員應及時檢查混凝土的各項性能，包括坍落度、棍度等，并在澆筑過程中抽查2~3次。

澆筑時，如基坑不深，混凝土運到現(xiàn)場后，直接往基坑中卸料；如基坑較深，則用模板加工一個溜槽，先卸料到溜槽內(nèi)，再由溜槽流入基坑�；炷�土澆筑時的分層厚度控制在30~50cm，并應充分振搗，保證混凝土密實。振搗的密實以混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面平坦、泛漿為準。

混凝土初凝后，采用透水土工布覆蓋在其表面，安排專人，每隔2~3小時撒一次水，保持表面濕潤。冬季氣溫較低時，如氣溫低于0°C，禁止往混凝土上澆水，用厚麻袋進行覆蓋保溫，必要時搭暖棚進行蒸汽養(yǎng)護。

模板安裝好后，搭設施工平臺，安裝漏斗，并安裝串筒至距模板底約1.5m位置，澆筑混凝土。澆筑時，用一個容積為1.2m3的料斗盛混凝土，然后吊車起吊料斗至墩頂漏斗上方，將混凝土放入漏斗內(nèi)，經(jīng)由串筒流至模板內(nèi)。每斗混凝土放到模板內(nèi)，其厚度可達到40cm~50cm，每放1斗混凝土，振搗1次，振搗間距約50cm，振搗以混凝土不再出現(xiàn)氣泡為止�；炷�土坍落度控制在80mm~150mm之間，每車裝6m3混凝土，第1車混凝土即將澆筑完再開始攪拌第2車混凝土，保證混凝土連續(xù)澆筑。

三、首件工程施工情況

201*年7月13日，3#墩右幅墩柱開始鋼筋安裝，7月17日完成安裝，并通過監(jiān)理驗收，開始安裝模板。7月18日安裝完模板，各項數(shù)據(jù)檢驗合格。

201*年7月19日,引橋3#墩右幅墩柱第1次澆筑混凝土，3#墩高度9.83m，混凝土共25m3，從10:30開始澆筑，歷時7小時澆筑完成。澆筑時使用1臺振搗器，1個振搗工到模板內(nèi)進行振搗，2個工人在模板頂卸混凝土，1個工人在罐車處卸混凝土。混凝土運輸罐車為2部，交替運輸混凝土�；炷�土振搗間距約50cm，振搗時間約30秒，分層振搗厚度約50cm，振搗以骨料下沉，不出現(xiàn)氣泡為止。

混凝土攪拌時間為90秒，砂和碎石的含水量經(jīng)現(xiàn)場檢測后，再依據(jù)其含水量調(diào)整施工配合比。

四、各工序檢測試驗資料及相關(guān)報告

3#墩右幅墩柱實測主筋間距平均誤差+2mm，箍筋間距平均誤差+1mm，保護層厚度誤差+1mm，最小保護層厚度76mm。安裝模板后，實測模板垂直度最大誤差為5mm，滿足規(guī)范要求，具體數(shù)據(jù)詳見附件。

主筋采用直螺紋連接，經(jīng)取樣做拉伸試驗，接頭強度滿足要求。

五、首件工程質(zhì)量評價

3墩右幅墩柱澆筑后第3天，拆除模板后，會同監(jiān)理工程師一起對混凝土外觀進行了實地查看。墩柱混凝土外表面有少許氣泡，墩柱根部有部分漏漿，模板接縫處有2mm錯臺�？傮w看，墩柱混凝土密實，垂直度符合要求，除外觀有點問題外，墩柱質(zhì)量評定合格。

六、存在的質(zhì)量技術(shù)問題及改進措施

墩柱根部有漏漿，導致根部混凝土有少許空洞，后續(xù)的墩柱施工將采取在模板內(nèi)側(cè)沿模板根部封一層高標號砂漿，避免根部再漏漿。墩柱外表面存在氣泡，分析原因為振搗不充分，混凝土坍落度大，含氣泡多。對此，后續(xù)的墩柱施工采取加強振搗的措施，并充分的將混凝土攪拌均勻，減少氣泡。七、推廣意見及建議

將墩柱模板底的漏漿及氣泡問題控制好后即可進行其余墩柱及類似工程的施工。此外，還應注意沙石材料的含水量，避免混凝土坍落度出現(xiàn)不穩(wěn)定。沙使用之前應充分用裝載機拌均勻，還應搭設遮陽棚，避免其含水量變化較大。

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合江長江一橋引橋擴大基礎首件工程施工總結(jié)

一、工程概況

合江長江一橋引橋共14跨，每個墩分左右幅擴大基礎，擴大基礎長、寬各4.8m，全橋共28個，采用C30混凝土澆筑。重慶岸共10跨，20個擴大基礎，宜賓岸4跨，8個擴大基礎，混凝土數(shù)量總計1290m3。以3#墩左幅擴大基礎作為首件工程進行施工。

二、主要施工工藝和施工方法

合江長江一橋引橋擴大基礎施工流程為：基坑開挖→坑壁修整→鋼筋綁扎→混凝土澆筑�；�坑土質(zhì)部分使用挖機開挖，石質(zhì)部分用爆破方法將將巖石炸松，再用挖機將破碎的巖石挖出。

基坑開挖至設計深度后，及時報監(jiān)理，對坑底承載力、尺寸等進行檢驗，合格后才進行下一步鋼筋施工。

將加工好的鋼筋半成品運到現(xiàn)場，在基坑內(nèi)進行綁扎。綁扎底層及側(cè)面鋼筋時，在鋼筋上綁上保護層墊塊，以控制混凝土保護層。在綁扎鋼筋外骨架時，設置一定的支撐筋，以保持骨架尺寸。綁扎基礎鋼筋同時，將墩柱的底節(jié)鋼筋也預埋到基礎內(nèi)，并注意將接頭錯開50%，做長短布置，錯開距離不小于50cm。

鋼筋施工方法：（1）鋼筋加工與運輸

在鋼筋加工備料加工前因仔細閱讀圖紙，將各種規(guī)格鋼筋按設計及規(guī)范要求下料加工，鋼筋下料前應將鋼筋調(diào)直并清理污垢。鋼筋配料時用砂輪切割機或切斷機下料，要求鋼筋切割端面垂直于鋼筋軸線，端面偏角不允許超過4度。主筋在鋼筋加工場按要求加工成半成品，并分類編號堆存。堆存時，先在場地內(nèi)澆筑約40cm高的地梁，其上放枕木將鋼筋架空，上面再覆蓋彩條布防雨。

根據(jù)施工的需要，鋼筋半成品采用汽車或裝載機直接運至施工現(xiàn)場。（3）鋼筋安裝

鋼筋安裝時，嚴格按設計及《橋涵施工驗收規(guī)范》施工。底排鋼筋綁扎時應事先設置好架立鋼筋并綁扎好塑料保護塊，以確保梁底鋼筋保護層厚度。安裝時，先安裝架立鋼筋，再安裝其它鋼筋，避免鋼筋骨架變位或下沉。架立鋼筋與底層鋼筋以點焊方式連接，各水平勾筋與豎向鋼筋交叉的位置也采取點焊方式連接。鋼筋接長時應保證足夠的搭接長度，單面焊不小于鋼筋直徑的10倍，雙面焊不小于鋼筋直徑的5倍，綁扎搭接長度不小于鋼筋直徑的35倍。根據(jù)施工規(guī)范要求，接頭應按要求錯開50%。

鋼筋安裝時，同時安裝下一階段施工所需的預埋鋼筋，以利下一階段的施工。按設計要求，墩柱鋼筋預埋到基礎內(nèi)1m，并將其可靠定位。方法為，在基礎下層及中間水平鋼筋安裝完畢后，按設計位置將墩柱鋼筋籠底節(jié)安裝到位，其中，有6根墩柱的主筋較長，完全支撐在底層鋼筋上，用加勁箍筋將其固定。墩柱底節(jié)預埋鋼筋的長度，如墩柱高度不高，在5m左右，則底節(jié)鋼筋長度即為整個墩柱主筋的長度，埋好后拉浪風固定；如墩柱較高，主筋較長，則底節(jié)鋼筋的長度控制在2～4m。露出基礎部分的墩柱鋼筋，用內(nèi)圈加勁箍筋固定主筋的相對位置。

鋼筋綁扎完畢后，按設計要求，不安裝模板，直接澆筑混凝土，使其與巖石充分結(jié)合。其中交界墩基礎混凝土與拱座相應層的混凝土分離，在拱座與交界墩基礎的接觸面上涂抹潤滑油，使兩者無相互影響。

每次混凝土澆筑前，先計算好該次混凝土用量，以便于材料的準備。混凝土的配合比應根據(jù)天氣變化及砂石材料的實際含水量進行動態(tài)調(diào)整，坍落度控制在8~10cm即可。每盤料的攪拌時間定為2分鐘，第一盤混凝土拌出來后，試驗人員應及時檢查混凝土的各項性能，包括坍落度、棍度等，并在澆筑過程中抽查2~3次。

澆筑時，如基坑不深，混凝土運到現(xiàn)場后，直接往基坑中卸料；如基坑較深，則用模板加工一個溜槽，先卸料到溜槽內(nèi)，再由溜槽流入基坑。混凝土澆筑時的分層厚度控制在30~50cm，并應充分振搗，保證混凝土密實。振搗的密實以混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面平坦、泛漿為準。

混凝土初凝后，采用透水土工布覆蓋在其表面，安排專人，每隔2~3小時撒一次水，保持表面濕潤。冬季氣溫較低時，如氣溫低于0°C，禁止往混凝土上澆水，用厚麻袋進行覆蓋保溫，必要時搭暖棚進行蒸汽養(yǎng)護。

模板安裝好后，搭設施工平臺，安裝漏斗，并安裝串筒至距模板底約1.5m位置，澆筑混凝土。澆筑時，用一個容積為1.2m3的料斗盛混凝土，然后吊車起吊料斗至墩頂漏斗上方，將混凝土放入漏斗內(nèi)，經(jīng)由串筒流至模板內(nèi)。每斗混凝土放到模板內(nèi)，其厚度可達到40cm~50cm，每放1斗混凝土，振搗1次，振搗間距約50cm，振搗以混凝土不再出現(xiàn)氣泡為止�；炷�土坍落度控制在80mm~150mm之間，每車裝6m3混凝土，第1車混凝土即將澆筑完再開始攪拌第2車混凝土，保證混凝土連續(xù)澆筑。三、首件工程施工情況

201*年7月13日，3#墩右幅墩柱開始鋼筋安裝，7月17日完成安裝，并通過監(jiān)理驗收，開始安裝模板。7月18日安裝完模板，各項數(shù)據(jù)檢驗合格。

201*年7月19日,引橋3#墩右幅墩柱第1次澆筑混凝土，3#墩高度9.83m，混凝土共25m3，從10:30開始澆筑，歷時7小時澆筑完成。澆筑時使用1臺振搗器，1個振搗工到模板內(nèi)進行振搗，2個工人在模板頂卸混凝土，1個工人在罐車處卸混凝土。混凝土運輸罐車為2部，交替運輸混凝土�；炷�土振搗間距約50cm，振搗時間約30秒，分層振搗厚度約50cm，振搗以骨料下沉，不出現(xiàn)氣泡為止。

混凝土攪拌時間為90秒，砂和碎石的含水量經(jīng)現(xiàn)場檢測后，再依據(jù)其含水量調(diào)整施工配合比。

四、各工序檢測試驗資料及相關(guān)報告

3#墩右幅墩柱實測主筋間距平均誤差+2mm，箍筋間距平均誤差+1mm，保護層厚度誤差+1mm，最小保護層厚度76mm。安裝模板后，實測模板垂直度最大誤差為5mm，滿足規(guī)范要求，具體數(shù)據(jù)詳見附件。

主筋采用直螺紋連接，經(jīng)取樣做拉伸試驗，接頭強度滿足要求。

五、首件工程質(zhì)量評價

3墩右幅墩柱澆筑后第3天，拆除模板后，會同監(jiān)理工程師一起對混凝土外觀進行了實地查看。墩柱混凝土外表面有少許氣泡，墩柱根部有部分漏漿，模板接縫處有2mm錯臺�？傮w看，墩柱混凝土密實，垂直度符合要求，除外觀有點問題外，墩柱質(zhì)量評定合格。

六、存在的質(zhì)量技術(shù)問題及改進措施

墩柱根部有漏漿，導致根部混凝土有少許空洞，后續(xù)的墩柱施工將采取在模板內(nèi)側(cè)沿模板根部封一層高標號砂漿，避免根部再漏漿。墩柱外表面存在氣泡，分析原因為振搗不充分，混凝土坍落度大，含氣泡多。對此，后續(xù)的墩柱施工采取加強振搗的措施，并充分的將混凝土攪拌均勻，減少氣泡。七、推廣意見及建議

將墩柱模板底的漏漿及氣泡問題控制好后即可進行其余墩柱及類似工程的施工。此外，還應注意沙石材料的含水量，避免混凝土坍落度出現(xiàn)不穩(wěn)定。沙使用之前應充分用裝載機拌均勻，還應搭設遮陽棚，避免其含水量變化較大。

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