讓站總支發(fā)言一

立足實際，突出特色，

在“三保一創(chuàng)”中發(fā)揮作用，展示作為

讓湖路站黨總支201*年12月22日

我們讓湖路站黨總支，圍繞“三保一創(chuàng)”，立足于“支部創(chuàng)‘五好’”抓全員教育，體現(xiàn)思想政治工作的引領(lǐng)力；圍繞“三保一創(chuàng)”，立足于“干部爭最佳”抓履責承責，體現(xiàn)思想政治工作的向心力；圍繞“三保一創(chuàng)”，立足于“黨員當先鋒”深化“屏障”工程，體現(xiàn)思想政治工作的示范力；圍繞“三保一創(chuàng)”，立足于“三達標一創(chuàng)建”抓安全文化建設(shè)，體現(xiàn)思想政治工作的保障力。通過“四抓四體現(xiàn)”，不僅很好地統(tǒng)一了思想、振奮了精神，凝聚了職工、鼓舞了士氣，還使黨支部工作，由圍繞中心實現(xiàn)了切入主題，由提供保障實現(xiàn)了緊扣中心，有力地保證了全站冬運第一階段各項工作的順利推進，更用“領(lǐng)導放心，職工舒心，干群合心，全站一心”的良好業(yè)績，為“三保一創(chuàng)”冬運目標的實現(xiàn)提供了保障。

一、高標定位，研究制定活動方案

按照段黨委“‘三保一創(chuàng)’當先鋒、作表率”冬運競賽要求，我們針對今年冬運起點高、要求高、職工期望值高、工作難度高的特點，認真研究、設(shè)計，決定以“支部創(chuàng)‘五好’、干部爭最佳、黨員當先鋒”為主要形式，在全站黨組織、全體干部和黨員中，開展“三保一創(chuàng)”競賽活動，用干部的示范引領(lǐng)作用和黨員先鋒模范作用，影響和帶領(lǐng)全站職工，在“保安全、保暢通、保經(jīng)營，創(chuàng)最佳工作質(zhì)量”冬運工作中，出主人力，盡主人責。

我們在認真設(shè)計黨支部“創(chuàng)五好”，干部“爭最佳”和黨員“比安全，做到自身無‘兩違’，身邊無事故；比貢獻，做到以雪為令，見雪上崗；比作用，做到出滿勤、干滿點，主動獻工補勤；比服務(wù)，做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)，杜絕不良反映；比任務(wù)，做到百分之百完成生產(chǎn)經(jīng)

營指標”“五比五做到當先鋒”競賽條件的基礎(chǔ)上，認真制定考核評定辦法，明確規(guī)定“階段的‘五好’黨支部、‘作用最佳’干部和‘當先鋒’優(yōu)秀黨員，要從月考核累計中產(chǎn)生。即第一階段兩個月、第二階段三個月和冬運中連續(xù)五個月的‘五好’黨支部、‘作用最佳’干部和‘當先鋒’優(yōu)秀黨員中產(chǎn)生，并與車站冬運階段總結(jié)表彰大會同步進行表彰獎勵和命名”，增強了競賽活動的吸引力。

二、抓住要點，突出黨內(nèi)活動特色

我們堅持靠思想引領(lǐng)，圍繞“創(chuàng)五好，爭最佳、當先鋒”競賽，立足突出黨內(nèi)活動特色，開展了深入的思想發(fā)動。

一是大力營造競賽氛圍。我們首先是運用各班組宣傳園地，抓好冬運競賽宣傳的同時，還將段黨委“‘三保一創(chuàng)’當先鋒、作表率”冬運競賽要點和總支的具體落實措施、要求等內(nèi)容，用電子噴繪制作成五塊精美的宣傳板，張在各主要職場。在向全體職工宣傳“創(chuàng)五好，爭最佳、當先鋒”競賽活動的同時，提醒崗位黨員努力兌現(xiàn)“五做到”。其次是由主要干部和包支部班子成員，深入班組、支部，運用召開干部大會、黨員大會和黨小組會等形式，在做到“五個講清”的基礎(chǔ)上，面對面地對黨員、對干部進行動員，提出要求。第三是圍繞“創(chuàng)五好，爭最佳、當先鋒”競賽目標，召開黨員大會，在制定并通過支部大會決議的基礎(chǔ)上，組織全體干部和106名一線黨員，寫出確保實現(xiàn)“爭最佳、當先鋒”的保證書。

二是調(diào)整責任區(qū)，優(yōu)化作用率。結(jié)合冬運人員調(diào)整，各支部都能積極配合行政，有目的、有重點地把個人素質(zhì)較高、工作責任心強、有一定影響力和示范能力的黨員，調(diào)整到重要崗位上，定職定責確定“責任區(qū)”范圍。責任區(qū)黨員由原來的9人，提高到調(diào)整后的23人。責任區(qū)黨員確定之后，我們又到三個支部，分別召開“責任區(qū)黨員落實責任懇談會”，在對他們提出要做到“一崗帶三崗，四崗保一區(qū)”的同時，圍繞“以干部、黨員、班組長為主體，根據(jù)‘天、地、人、車、時’五大作業(yè)要素的變化情況，認真開展以‘班

前預(yù)想，班中提醒、聯(lián)防、監(jiān)督、檢查和班后總結(jié)’為主要內(nèi)容的‘崗位安全控制法’”進行專題培訓，傳授聯(lián)防互控技巧，并宣布“各支部每月要上報五件最佳事例，總支要從中評選出五件最佳事例進行表彰獎勵”，來促進發(fā)揮作用。第一階段，我們評選出了11件最佳“崗控”事例，有13人次黨員受到獎勵，為安全生產(chǎn)和工作質(zhì)量的提升提供了源頭保證。

三、跟蹤問效，指導促進活動深入

我們立足于考核指導抓推進，支部堅持做到“每月一考核、支委會一例會研究、支部大會一講評、點名室一公示結(jié)果”；站總支做到“每階段一評比、一總結(jié)、一獎勵”，以此來保證競賽活動效果。在11月份的檢查中，發(fā)現(xiàn)客運支部在活動推進上，存在競賽特點不突出、重點工作落實不好等問題，便進行了重點指導。但在車站月考核中，發(fā)現(xiàn)問題整改不力，干部拖拖拉拉作用較弱仍然較為突出，決定對三名干部按三類進行考核。在此基礎(chǔ)上，我們由黨政正職分別找其談話，由主管副站長結(jié)合存在問題，組織集體交班研究，制定措施大力度地抓好問題整改，并在干部大會上，以他們例，結(jié)合韓書記在全局運輸安全工作會議上，對干部作風指出的“暮氣沉沉，慢慢騰騰，精力旁顧，怕?lián)�責任，華而不實”等七個方面問題，對他們進行思想解剖、原因分析，責令做出檢查。引起了全體干部的警示，都能圍繞“創(chuàng)五好，爭最佳、當先鋒”競賽活動，立足“管人、管事、管思想”，主動自覺地抓好教育，做出示范，保證了活動推進有序，氛圍濃厚，效果明顯。

四、打樣樹標，通過活動展示作用、作為

通過多角度、全方位地宣傳，特別是通過面對面地宣傳發(fā)動，使“支部創(chuàng)‘五好’、干部爭最佳、黨員當先鋒”競賽收到了較為明顯的活動效果。

一是在抗擊風雪上“爭最佳、當先鋒”。201*年11月13日夜間至15日晚，一場大風夾著漫天飛雪，下了近48小時。雪，就是

無聲的命令，全體干部立即上崗，分工負責，夜以繼日地組織清雪；當班職工嚴陣以待、死看死守；休班職工也紛紛主動來到車站請纓參戰(zhàn)。主任運輸組織員侯點興與書記閆義，更是56小時吃住在現(xiàn)場，組織除雪保暢通，為職工群眾樹了標、打了樣。

除雪保暢通對貨運班組來講好像不是份內(nèi)工作，但看到運轉(zhuǎn)的干部職工那樣辛苦，他們在及時清理好貨場積雪的同時，組織了一支由14名干部和黨員參加的小分隊，來到站內(nèi)支援運轉(zhuǎn)掃雪，表現(xiàn)出了極強的大局意識和全站合力堅決實現(xiàn)“三保一創(chuàng)”目標的責任心。尤其是客運班組，由于降雪時間較長，他們在做到隨下隨掃的基礎(chǔ)上，還做到了雪停站臺清。先后兩次組織全員徹底清掃站臺，清掃面積達2萬多平方米，確保做到了不滑倒摔傷旅客。

在全站干部職工的共同努力下，不僅確保了一列不晚、安全暢通，還確保了人身安全一事不出。在清雪會戰(zhàn)中，全站先后有231人次職工獻工達1300多個小時。

二是在搶卸攻關(guān)上“爭最佳、當先鋒”。因受10月份承認車緊張的影響，致使11月份煤炭集中到達。特別是11月9日、10日、11日這三天，貨場就集中到達了364車，并且收貨人有10家之多。這對24小時最大卸車量不足80車的讓站貨場來說，無疑提出了巨大考驗。

為了搶卸保排，在站長的親自指揮下，主任郭士濱帶領(lǐng)班組職工全員參戰(zhàn)，他們一方面積極協(xié)調(diào)裝卸將裝卸機具全部投入，一方面積極與器材倉庫聯(lián)系上裝卸工進行人工搶卸；為了有效地縮短卸車時間，黨員值班員張鳳波、張興武兩位同志，更是蹲在現(xiàn)場抓卸車。由于集中到達、收貨企業(yè)較多，他們改變以往卸完了車、貨運員把貨票送到內(nèi)勤后，再由交付貨運員通知收貨人取貨的習慣做法，改由現(xiàn)場貨運員按照貨票在第一時間通知收貨人，省去了中間環(huán)節(jié)，大大縮短了取貨時間，為貨位的及時騰空和提高卸車率提供了保證，得到段領(lǐng)導和廣大貨主的廣泛好評！

三是在圓滿完成重點工作上“爭最佳、當先鋒”。201*年11月5日、6日，駐我市部隊坦克旅在我站貨場進行“軍用裝備物資裝卸車演練”。為確保演練的順利進行，按照部隊方面的要求，在站長白利的經(jīng)心安排下，運轉(zhuǎn)、貨運兩個班組全力以赴為軍演提供保證、創(chuàng)造方便。在11月5日早軍演正式開始前，主管站長石忠江，貨運主任組織員郭士斌就早早來到現(xiàn)場，貨運組織員白金龍不厭其煩給戰(zhàn)士們講解裝卸要點、捆綁加固方法及注意事項，對演練進行技術(shù)指導。在演練過程中，白站長還親臨現(xiàn)場進行指導，并與部隊領(lǐng)導一起指揮重點裝卸環(huán)節(jié)。在全站各工種的緊密配合下，本次軍事演練取得了圓滿的成功。12月3日15點左右，南區(qū)因洗浴間滲水井溢水，在牽出線咽喉處形成大面積冰面，給調(diào)車作業(yè)人身安全帶來極大隱患。當班的三班一調(diào)調(diào)車長黨員沙洪波，利用等待作業(yè)的時機，主動組織班組人員進行突擊，經(jīng)近一個小時的奮戰(zhàn)，消除了這一人身安全隱患，體現(xiàn)出了“三保一創(chuàng)”黨員當先鋒的模范作用。

四是在優(yōu)質(zhì)服務(wù)中“爭最佳、當先鋒”。圍繞“三保一創(chuàng)”，客運支部立足安全優(yōu)質(zhì)，組織黨員開展競賽。在確保旅客安全上，他們針對2209/2210、1343/1344等重點列車時間段，站臺作業(yè)人員嚴重不足的問題，他們組織干部、黨員和班組長，以“早上提前半小時接班，晚上延時一小時交班”為主要內(nèi)容，開展“爭最佳、當先鋒”活動，廣大黨員積極響應(yīng)。僅冬運以來，16名黨員就獻工370余小時，為旅客安全和服務(wù)質(zhì)量的提升提供了有力地保障。在優(yōu)質(zhì)服務(wù)上，廣大黨員立足崗位，圍繞為旅客排憂解難，細心服務(wù)，用心工作，影響和帶動了全體職工。11月9日中午，2509次列車開出不久，一位女旅客滿頭大汗的找到值班員穆立峰說：我的一個黑皮箱忘在了車上。穆立峰在聯(lián)系不上2509次列車長的情況下，馬上通過沈陽客運段派班室要來了列車長的新手機號。在車長的努力下，旅客遺失物品找到了。該旅客在取東西時，眼里含著淚說：真

是太感謝了。皮箱里不但有價值7800多元的貴重物品，還有去逝丈夫的遺物，如果丟了，那就得把我悔死了。事后，該旅客特意從八百晌來到車站，送來了一封熱情洋溢的感謝信。據(jù)統(tǒng)計，在冬運工作不到兩個月的時間里，為旅客做好事、辦實事17件，幫助旅客找回了4.3萬余元的現(xiàn)金和物品，先后收到錦旗3面，感謝信5封，使車站路局先進集體的路風建設(shè)成果得到了鞏固。

五是立足打樣樹標“爭最佳、當先鋒”。在抓黨員保安全作用發(fā)揮上，我們圍繞“兩讓”和“兩不一別”活動，立足“用先進性滅兩違，用責任心保安全，用高素質(zhì)立樣板，用真本事展作為，兌現(xiàn)‘在落實作業(yè)標準上要能被看出來’”的黨員標準，運用“以‘班前預(yù)想，班中提醒、聯(lián)防、監(jiān)督、檢查和班后總結(jié)’為主要內(nèi)容的‘崗位安全控制法’，來發(fā)現(xiàn)隱患、控制‘兩違’，為安全生產(chǎn)提供保證；運用支部大會作決議、提要求、黨員公開承諾寫出保證為主要方式，來增強黨員的責任壓力。并輔之以嚴抓黨員“兩違”交班制度、對發(fā)生嚴重“兩違”黨員進行警示、誡勉等制度的落實，使黨員遵章守紀的自覺性明顯提高，不僅全體干部和106名一線黨員，把“兩違”控制在了8%以內(nèi)，還使職工“兩違”由第一季度的700件下降到第四季度的564件，下降了近20%。

總之，在“‘三保一創(chuàng)’爭最佳，當先鋒”競賽活動中，我們通過細化方案、營造氛圍、跟蹤指導和狠抓落實，取得了一定的活動效果，但按照段黨委的競賽活動要求，還有很大差距。我們將通過今天的會議，認真學習兄弟總支的好經(jīng)驗、好做法，按照“高標準、講科學、不懈怠”的要求，進一步夯實我們的工作基礎(chǔ)，為百分之百兌現(xiàn)“三保一創(chuàng)”目標、為奪取冬運使用而不懈努力。謝謝大家。

擴展閱讀：冬運人身安全措施

車間冬運期間人身安全控制措施

為落實電報精神，強化段冬運期間的人身安全工作，確保冬運期間職工的人身安全與健康，實現(xiàn)全年勞動安全奮斗目標。按照段年冬運人身安全控制措施，結(jié)合車間的實際，制定車間年冬運期間人身安全卡控措施。

一、抓好安全思想的宣傳教育和發(fā)動工作。

冬季天氣寒冷，室外作業(yè)條件比較艱苦。因此，突出抓好人身安全教育工作極為重要，一是要教育干部、職能人員及工班長，克服只重視生產(chǎn)任務(wù)，忽視人身安全的錯誤傾向，要努力做到“五同時”，即在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)工作的時候，同時計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比勞動安全工作。二是要教育職工遵章守紀，強化職工上下班人身安全教育，特別是通勤職工、駕駛機動車上下班職工的安全教育，吸取段“10.11”海拉爾東運用車間海滿檢車組檢車員郎永華被撞事故教訓，樹立自我保護意識，提高自我保護能力。要根據(jù)職工冬運時期思想特點，有針對性的搞好安全思想教育。三是結(jié)合段、車間的實際，重點進行人身安全事故案例教育，把事故防止在發(fā)生之前。四是強化“三新”人員安全教育。對“三新”人員的培訓、教育、考試要納入冬運前的重要工作。

二、強化關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點部位的控制

針對冬運期間臨時生產(chǎn)的實際情況全面作好勞動安全控制。一是職工在作業(yè)中必須認真執(zhí)行標準化作業(yè)程序，按規(guī)定著用好勞動防護用品。特種作業(yè)人員必須持證上崗。二是干部職工要認真遵守勞動安全守則的規(guī)定，特別要做到“四做到”和“七不準”。三是強化臺車流水線安全控制，吊運轉(zhuǎn)向架要確認牢

固后起吊，上面不得擺放易脫落配件。四是吊車作業(yè)必須執(zhí)行鳴鈴制度，不得在作業(yè)人員上方通過。五是各工序作業(yè)要作好相互間的安全監(jiān)控，及時提醒職工注意。六是加大車間的檢查監(jiān)控力度，各級干部認真完成檢查定量，副主任每周檢查勞動安全不少于2次，車間主任書記每周檢查勞動安全不少于1次，安全專職每天進行檢查監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題B類以上考核。車間班子成員和安全專職每月考核勞動安全問題不少于2件，同時利用交班會對勞動安全的重點部位進行提示，強化了作業(yè)過程中的勞動安全監(jiān)控。七是人行道上冰雪必須及時清理，防止滑倒摔傷。屋檐下的冰柱要及時清除，防止落下傷人。

三、做好防護用品發(fā)放，保證職工使用

車間材料員要及時領(lǐng)取勞動防護用品，按規(guī)定下發(fā)到職工當中，保證職工著用。車間干部、工長要加強現(xiàn)場職工防護用品著用的檢查，對不按規(guī)定著用者嚴肅考核。

四、卡控措施具體內(nèi)容（一）、起重作業(yè)：

1、作業(yè)前嚴格按標準檢查電器、電路、抱閘及鉤索具是否符合作業(yè)標準。2、嚴格執(zhí)行“八不吊”和吊重物全程鳴鈴制度。3、嚴格杜絕天車“斜拉”和趕羊現(xiàn)象。4、嚴格禁止“反車”制動。5、庫內(nèi)電葫蘆吊嚴禁超重吊運。

6、維修、電力巡檢人員與吊車司機聯(lián)防互控，確保設(shè)備狀態(tài)良好。7、對于違章指揮吊運，天車司機有權(quán)拒絕。

8、車間干部每周檢查4次，職能人員隨時抽查，工長天天檢查發(fā)現(xiàn)問題嚴肅考核。

（二）、高處作業(yè)：

1、作業(yè)前首先檢查梯子，凳子及使用工具是否牢固符合標準。

2、在車體上部作業(yè)時，必須站穩(wěn)，并注意周圍情況，用力適當，防止失身跌下，在敞車內(nèi)作業(yè)，禁止騎在車幫上和腳夠不著地懸空俯身作業(yè)。

3、車上部作業(yè)，必須穿防滑鞋作業(yè)，不攜帶重物攀登，不上下拋仍物品。4、班組交班時，工長做好安全提示，安全員布置好安全注意事項，有記錄。5、要安排專人進行安全防護，聯(lián)防互控，搞好防護工作。

6、重點作業(yè)時車間主任親自到場進行安全檢查、監(jiān)控，看是否按規(guī)定使用安全防護用品，是否有專人防護。（三）、架落車作業(yè)

1、架落車作業(yè)嚴格執(zhí)行臺車進行規(guī)定；2、調(diào)整側(cè)承間隙時必須使用安全止木；

3、架車鎬、鐵馬使用前必須檢查確認，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋處理后使用；4、嚴格執(zhí)行“1327”中“七不架車”制度。

5、架落組工長監(jiān)督落實，班組安全員作好監(jiān)控，車間主任隨時抽查。（四）、車體檢修作業(yè)：

1、車門滑輪更換或車門腐蝕需補強時，必須將兩車門處于關(guān)閉狀態(tài)，鎖緊上、下門鎖，同時必須有兩人以上監(jiān)控，方可作業(yè)。

2、如兩滑輪同時需要更換，必須先換好一個，再處理另一個，杜絕兩滑輪同時處理。

3、如兩滑輪處墻皮腐蝕需要挖補時，也必須先挖補好一處，然后再處理另一處，絕對禁止同時切割。

4、棚車車門檢修必須兩至三人同時檢修，作業(yè)中互喚應(yīng)答。

（五）、鉚工檢修作業(yè)：

鉚工作業(yè)使用大錘時，必須對大錘狀態(tài)進行自檢，發(fā)現(xiàn)松動立即到工具室修理，修理后方可使用，工長每天做好安全提示，安全員做好監(jiān)督、控制，前后須無人，方準作業(yè)。（六）、機械使用作業(yè)：

1、無證人員嚴格禁止動用機械，吊車、機床等所有機械設(shè)備。

2、在停止作業(yè)時（包括使用者未離開現(xiàn)場）必須一律加鎖或采取有效措施，防止他人動用。

3、各班組機械作業(yè)前首先應(yīng)檢查作業(yè)職場、清除障礙物，身體站穩(wěn)后方可作業(yè)。

4、按規(guī)定正確著用防護用品，機械作業(yè)人員必須系好袖口，操縱各種機床嚴禁戴手套作業(yè)。

5、鐵工組加工小件物品，必須使用專用工具。

6、機床作業(yè)產(chǎn)生的鐵屑必須使用專用工具清除，嚴禁用手清除。7、處理機械故障時，必須找專業(yè)維修人員停機后處理。（七）、乙炔、氧氣作業(yè)制動室洗閥用汽油：

1、作業(yè)中乙炔、氧氣防護距離必須在5米以上，距離明火不少于10米。2、乙炔、氧氣不得同一處存放。3、每天檢查壓力表定期送檢。

4、制動室加強生產(chǎn)用汽油管理，并且要單獨存放5、制動室工作場地、加修組刷簧處嚴格禁止吸煙（八）、庫外進出輪作業(yè)：

1、庫外進出輪作業(yè)須設(shè)專人進行防護。

2、作業(yè)時須設(shè)置防護欄。3、推輪作業(yè)時前后須呼喚應(yīng)答。（九）、轉(zhuǎn)向架檢修作業(yè)：

1、臺車組裝人員嚴格執(zhí)行臺車環(huán)行線檢修作業(yè)操作規(guī)程，杜絕隨意亂干；2、吊運臺車要確認吊鉤牢固后方可起吊，作業(yè)人員必須要閃開身，以防轉(zhuǎn)向架卡的不牢固墜落砸傷人；

3、更換搖枕、側(cè)架時與天車司機配合默契，兩人作業(yè)，設(shè)專人指揮；4、嚴格執(zhí)行“1327”中轉(zhuǎn)向架檢修五項規(guī)定。（十）、調(diào)梁機作業(yè)：

1、作業(yè)中嚴格執(zhí)行調(diào)梁機操作規(guī)程，完工后將各機構(gòu)移動到初始位置，必須檢查是否到位，以免入車時劃碰；

2、調(diào)梁機作業(yè)完工后，作業(yè)人員必須按規(guī)定安放鐵鞋，防止溜逸。（十一）、調(diào)車作業(yè)：

1、正確著用防護用品，防止凍傷和影響調(diào)車作業(yè)。

2、調(diào)車作業(yè)線路鋼軌外側(cè)1.5米內(nèi)影響調(diào)車作業(yè)的積雪必須及時清除。3、上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手，平車、砂石車的側(cè)板和牽引車的腳踏板的牢固狀態(tài)，并注意防滑。

4、上下車時必須從車梯上下，要注意手抓穩(wěn)、腳踩牢。上下車時，要選好地點，注意地面積雪等障礙物。

5、調(diào)車時要正確及時地顯示信號，掌握調(diào)車速度。連掛時，被連掛車輛后部應(yīng)有5米的空間。對后部線路上有車輛、轉(zhuǎn)向架、輪軸和其它障礙物時，調(diào)車人員、司機要采取安全措施才能作業(yè)。調(diào)車作業(yè)中嚴禁壓標進行作業(yè)。

(十二)大部件運搬作業(yè)

1、兩人以上抬運大部件必須做好呼喚應(yīng)答，指定專人指揮，統(tǒng)一行動，做到同起同落相互配合。

2、冬節(jié)運搬作業(yè)要選擇平坦的道路，及時清除冰雪，防止大部件運搬過程中出現(xiàn)人身傷害。

3、隨機動車搬運時，搬運人員不得站坐在物品中間或物品前面，和未捆綁牢固的物品上。車上堆放的物品應(yīng)平穩(wěn)和牢固。容易滑動、滾動的物件一定要卡牢、緊固。

4、在大部件裝卸車作業(yè)時，必須要指定專人指揮。裝車人員要與天車司機緊密配合，確認吊物牢固、人員撤離安全地帶后方可起吊。在吊運作業(yè)的過程中車間必須有一名干部親自到現(xiàn)場監(jiān)控。

（十三）解體報廢車作業(yè)

1、按要求逐步分解，杜絕隨意亂解；

2、隨時確認解下配件安全狀態(tài)，做好自身安全防護；

3、吊配件時確認吊鉤良好，掛穩(wěn)后人員撤到安全地帶方可起鉤，并做好呼喚應(yīng)答；

4、氧氣、乙炔按規(guī)定距離放置保證安全；5、解車人員相互做好防護；

6、解車時要設(shè)專人進行監(jiān)控，與生產(chǎn)同步時要與生產(chǎn)作業(yè)人員溝通防護。7、指定專人指揮，無關(guān)人員禁止在解車及吊裝范圍內(nèi)停留。五、要求

1、車間要將冬運期間勞動安全卡控措施，下發(fā)到13個班組，組織職工認真進行學習，達到100%了解措施內(nèi)容。

2、車間要站在講政治的高度抓好勞動安全工作，在日常工作中要把人身安

全放在首位。充分利用交接班會、班組會等向職工宣傳勞動安全的重要性。

3、各級管理人員要加強現(xiàn)場監(jiān)控，檢查卡控措施落實情況，及時發(fā)現(xiàn)解決問題，以消除隱患，確保人身安全穩(wěn)定。

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