淺談高鐵工務系統(tǒng)計量管理

對高速鐵路工務系統(tǒng)計量工作存在問題的思考

葉良波

（上海鐵路局合肥工務段，安徽合肥230001）

摘要：隨著高速鐵路的建設和發(fā)展，數(shù)顯軌距尺、軌道檢查儀等先進計量檢測設備大量應用到工務現(xiàn)場實際工作中，但在計量認識、人員素質(zhì)、量值溯源及配備等方面還存在一定的問題。為此，工務系統(tǒng)計量工作不斷提高對計量工作的認識，密切關(guān)注高速鐵路新標準、新技術(shù)，大膽探索、創(chuàng)新和完善，做好高速鐵路暢通和安全的基礎保障工作。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；工務工程；計量工作

中圖分類號：U238∶TB9文獻標識碼：B

1概述

鐵路計量工作是鐵路系統(tǒng)重要的技術(shù)工作，是鐵路科學技術(shù)工作的重要組成部分，是工務系統(tǒng)的基礎性工作，是生產(chǎn)和運輸?shù)闹匾�保障。特別是隨著高速鐵路的建設和發(fā)展，數(shù)顯軌距尺、軌道檢查儀等先進計量檢測設備大量應用到工務現(xiàn)場實際工作中，但在計量認識、人員素質(zhì)、量值溯源及配備等方面還存在一定的問題。因此，針對高速鐵路的快速發(fā)展對計量工作帶來的沖擊，非常有必要對現(xiàn)有的工務系統(tǒng)計量工作進行總結(jié)和梳理，長期不斷完善高速鐵路工務系統(tǒng)計量。

2高速鐵路工務系統(tǒng)計量工作存在的問題

2.1對計量工作的認識問題

我國高速鐵路運營時間不長，高速鐵路的計量工作在個別單位還沒有得到應有的重視，特別是工務系統(tǒng)。在開展“723”特別重大交通事故安全大檢查活動中，更注重對安全生產(chǎn)、線路設備質(zhì)量是否達標等問題的檢查，對計量工作的檢查不夠深入，這與鐵路計量工作要以建立健全高速鐵路安全保障體系為主線的要求還有一定差距。2.2計量工作的人員素質(zhì)問題

高速鐵路開通后，工務系統(tǒng)一批先進的計量檢測設備已投入應用，在測量原理和測量方法、誤差理論和不確定度分析等方面，對計量人員提出了新的要求。計量人員需要學習高速鐵路工務系統(tǒng)的新技術(shù)、新設備，在此基礎上，掌握高速鐵路工務系統(tǒng)新計量設備的原理、應用、管理等方面的知識。目前，工務系統(tǒng)計量工作人員還不能完全滿足高速鐵路計量工作的要求，急待加強有關(guān)方面知識的學習。

2.3計量工作的量值溯源問題

高速鐵路開通后，工務系統(tǒng)使用的0級、1級數(shù)顯軌距尺及軌道檢查儀的量值溯源的管理工作得不到有效控制，即數(shù)顯軌距尺的送檢問題、鐵路軌道檢查儀的后續(xù)檢定問題，一直困擾著每位計量人員。

2.4重要計量器具配備問題

目前，路局對局管內(nèi)計量器具進行了統(tǒng)一的命名，并賦予分類代碼，計量器具的管理得到加強。高速鐵路開通后，一批新型先進計量器具投入到生產(chǎn)中，各單位對路局下?lián)艿南冗M計量器具不知如何分配，出現(xiàn)了新的問題。

3應對措施

（1）以鐵路運輸安全為主線，全面提高對高速鐵路工務系統(tǒng)計量工作的認識，切實樹立“高鐵計量工作無小事”的思想意識，使計量工作更加緊密的參與到高鐵安全生產(chǎn)實踐中去。其一、計量人員應定期深入本單位高鐵運輸生產(chǎn)一線，學習掌握高鐵運輸生產(chǎn)對計量器具的要求，緊緊圍繞和諧鐵路，高鐵計量的重要性，做好宣傳與指導服務。其二、基層單位領(lǐng)導應注重高鐵計量工作，在機構(gòu)組織、生產(chǎn)經(jīng)費、人員崗位檔別等方面予以政策上的傾斜，激發(fā)檢定人員工作積極性，提高單位計量檢定人員的地位，改變過去計量工作往往被忽視的現(xiàn)狀。其三、路局相關(guān)部門要高度重視計量工作，對基層單位高鐵計量工作加大監(jiān)督檢查力度，定期組織計量人員的技術(shù)與

管理培訓。

（2）適應高速鐵路計量發(fā)展需要，加快提高計量人員的業(yè)務素養(yǎng)。

隨著工務系統(tǒng)高鐵計量器具種類和科技含量日益增加，計量人員的業(yè)務素養(yǎng)必須要提高。首先，計量人員要加強新設備基礎理論的學習，掌握新計量檢測設備的應用、維護等方面技能，養(yǎng)成良好的工作習慣，注重經(jīng)驗交流與積累。盡快具備嫻熟、穩(wěn)定、較高的操作技能以及豐富的工作經(jīng)驗，克服檢定工作的盲目性、機械性，提高計量檢定技術(shù)和服務質(zhì)量。

其次，計量人員應該改變工作觀念，不斷自主創(chuàng)新。作為集成了新技術(shù)、新材料、新工藝的高速鐵路工務系統(tǒng)，其計量檢定工作面臨許多新課題。計量人員應以現(xiàn)有計量工作為基礎，以創(chuàng)新的思維模式，刻苦鉆研新技術(shù)，瞄準計量檢定中的各種技術(shù)難題，加大攻關(guān)力度，推進檢定技術(shù)的創(chuàng)新，以最快、最可靠的方法，來確保檢定質(zhì)量。

最后單位通過培訓、認證等手段，以實施計量技師、注冊計量師制度為契機，為計量人員構(gòu)建職業(yè)教育與職業(yè)考核平臺，真正提高計量人員業(yè)務素質(zhì)，使單位計量人員隊伍建設更上一層樓。

（3）以高速線路車間為單位，增設計量檢定點。

目前，普通標尺2級軌距尺的送檢是通過各車間汽車搬運，并采取防護措施，量值溯源還能得到有效控制。而高速線路必用的0級、1級數(shù)顯軌距尺是采用微電子技術(shù)和傳感技術(shù)的產(chǎn)品，靈敏度較高，精度要求更高，經(jīng)過計量室檢定，可以保證數(shù)顯軌距尺量值的準確和一致。但在檢定后的運輸途中，由于路途顛簸，導致劇烈振動或碰撞，就可能造成軌距尺顯示錯誤數(shù)據(jù)，給生產(chǎn)安全帶來隱患。對于鐵路軌道檢查儀，由于其后續(xù)檢定一直未得到真正解決，量值溯源無法有效控制，僅靠廠家技術(shù)人員到現(xiàn)場校對，受各種因素的影響，校對結(jié)果很難滿足《鐵路軌道檢查儀檢定規(guī)程》有關(guān)要求，直接影響現(xiàn)場檢測高速線路的軌矩、水平、方向、高低和曲線正矢。就合肥工務段而言，大部分綜合班組身處大別山區(qū)，交通運輸不便，給計量器具送檢工作帶來了很大的困難。

因此，必須重視高速鐵路工務系統(tǒng)計量器具量值溯源的細節(jié)管理工作。路局應加強對基層單位計量檢測基礎設施的資金投入，拓展新的檢測項目，以高速線路車間為單位，增設計量檢定點，滿足就地就近的送檢原則，滿足高速鐵路計量器具量值管理的需要，保證檢定質(zhì)量。

（4）適應高速鐵路線路幾何量檢測的需要，統(tǒng)一配備計量器具。

工務系統(tǒng)使用的軌距尺，有的單位將2級軌距尺放在時速大于160km/h的鐵路線路使用，有的單位將1級軌距尺放在時速大于250km/h的鐵路線路使用，在班組配備數(shù)量上也沒有一個統(tǒng)一的標準，這必將影響路局計量管理工作，影響到鐵路運輸安全。因此，路局應統(tǒng)一配備標準，根據(jù)線路時速要求配備相應等級的計量器具。例如：0級軌距尺用于測量允許速度不超過350km/h的鐵路線路，1級軌距尺用于測量允許速度不超過250km/h的鐵路線路；在配備數(shù)量上，應根據(jù)班組定員確定。根據(jù)合肥工務段合寧、合武客運專線的運營經(jīng)驗，建議班組人員每10人為基數(shù)（不足10人按10人計算）配備5把數(shù)顯軌距尺，每超1人或以上，按0.3比率計算，根據(jù)四舍五入的原則取整。例如：合武客運專線時速達到200km/h，某綜合班組定員為21人，應配1級數(shù)顯軌距尺8把。

總之，在高速鐵路開通運營的情況下，為確保生產(chǎn)運輸安全，路局應組織專業(yè)計量人員，對工務部門的計量器具開展調(diào)查研究和統(tǒng)計，根據(jù)幾何量檢測的需要，配備其準確度及測量范圍等技術(shù)參數(shù)相適應的計量器具。

4結(jié)語

隨著京滬高速鐵路的開通運行，我國高速鐵路的發(fā)展已走在世界前列。因此，工務系統(tǒng)的計量工作不能停滯不前，也應進入新的階段。每個計量人員都應有高度的責任感和緊迫性，圍繞統(tǒng)一的目標，建立與所在單位相適應的、較完善的、行之有效的計量管理體系，將“高鐵計量工作無小事”的理念變成各級計量分管領(lǐng)導、廣大計量人員的自覺行動，長期抓，認真抓，讓高速鐵路計量工作發(fā)揮應有的作用。

參考文獻

［1］國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局.JJG219201*標準軌距鐵路軌距尺[S].北京:中國計量出版社出版，201*.

作者:葉良波；單位:合肥工務段；地址：安徽省合肥市瑤海區(qū)戴安橋巷32號；郵編：230001職務:計量工長；電話：0482－21095（路電），13866758353（手機）職稱：計量技師

擴展閱讀：《鐵路工務計量器具運用管理辦法》鐵運[201*]79號發(fā)文稿

鐵路工務計量器具運用管理辦法

第一章總則

第一條為加強鐵路工務計量器具運用管理，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《鐵路計量管理辦法》等法律法規(guī)和鐵道部相關(guān)規(guī)定，制定本辦法。

第二條工務計量器具是用于工務設備維護、新建、改建鐵路工程竣工驗收及高鐵防災安全監(jiān)控的重要設備，各有關(guān)單位要做好工務計量器具的運用和技術(shù)管理，確保計量器具量值準確、使用可靠。

第三條工務計量器具分工務專用計量器具（以下簡稱工務鐵專量具）、用于系統(tǒng)配套的通用計量器具和其他通用量具。

工務鐵專量具是指鐵路工務特有的計量器具，包括但不限于軌道測量儀、軌道檢查儀、軌距尺、支距尺、鋼軌直度測量儀、鋼軌平尺、鋼軌輪廓（磨耗）測量儀、鋼軌位移測量器、軌底凹陷測量器、轍叉磨耗測量器、鋼軌表面擦傷測量器、隧道限界測量儀、站臺限界測量器具、軌溫計、超聲波鋼軌探傷儀、焊縫探傷儀、鋼軌應力檢測儀、列車測速儀等以及相應的鐵路專用計量標準器和配套設備。

用于系統(tǒng)配套的通用計量器具是指單獨或與其他量具配套實現(xiàn)工務防災減災監(jiān)測、工務設備維護或新建、改建鐵路工程施工測量的重要通用計量器具，主要包括：全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀、風速儀、雨量計、雪深計、地震儀等以及用于量值傳遞的通用計量標準器和配套設備。

其他通用量具是指系統(tǒng)配套的通用計量器具以外的通用計量器具，包括扭力扳手、硬度計、鋼卷尺、鋼直尺、水平儀、兆歐表、萬用表等。

１第四條本辦法適用于新建、改建鐵路工程竣工驗收、營業(yè)線養(yǎng)護維修及高鐵防災安全監(jiān)控系統(tǒng)所用工務計量器具的運用管理。

第二章職責分工

第五條鐵道部工務主管部門負責指導、監(jiān)督、檢查工務計量器具運用管理，組織制定計量器具運用、維護相關(guān)技術(shù)條件和管理辦法。

鐵道部計量主管部門負責指導、監(jiān)督工務計量器具的計量技術(shù)管理，組織制定有關(guān)技術(shù)標準、計量檢定規(guī)程，組織、指導建立計量標準的考核，組織有關(guān)計量器具檢定人員的技術(shù)培訓職業(yè)資質(zhì)考核。

第六條鐵路局工務主管部門負責本局范圍內(nèi)工務計量器具的運用管理、監(jiān)督檢查工作，定期組織有關(guān)計量器具使用人員的技術(shù)培訓和業(yè)務能力考核。

鐵路局計量主管部門負責本局范圍內(nèi)工務計量器具的計量技術(shù)管理工作。

第七條各工務段應做好計量器具的日常使用和管理工作：1.建立技術(shù)臺賬及管理制度，制定操作人員崗位責任制度和使用、維護、檢修及檢定工作細則等。

2.設專人負責計量管理工作，負責有關(guān)計量器具的配置、使用、維護、檢定和修理工作。

3.組織有關(guān)計量器具使用和檢定人員的技術(shù)培訓和業(yè)務能力考核。

第三章運用管理

第八條工務計量器具按國家和鐵道部有關(guān)規(guī)定實行準入制度。工務鐵專量具必須通過鐵路專用計量器具新產(chǎn)品技術(shù)認證，未取得鐵路專用計量器具技術(shù)認證證書或被撤（注）銷技術(shù)認證證書的工務鐵專量

２具不得投入使用。

全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀等列入《中華人民共和國依法管理的計量器具目錄（型式批準部分）》的通用計量器具，均須取得計量器具生產(chǎn)許可證書或型式批準證書，未取得相應證書的,不得投入使用。

其他通用量具由鐵路局計量主管部門根據(jù)具體情況依法自主管理。第九條工務計量器具應根據(jù)線路等級和相應測量準確度要求進行配置，主要計量器具適用范圍見附件1。

第十條工務計量器具使用和管理人員的崗前培訓應包括計量器具的基本原理及使用維護技能，經(jīng)考核合格后上崗。

第十一條計量器具管理單位應針對不同類型的計量器具制定使用操作規(guī)程，規(guī)范儀器設備的操作、存放及搬運要求，并建立計量器具運用管理臺賬，記錄必要的設備管理信息，包括：設備管理編號、設備名稱、制造企業(yè)名稱或商標、出廠編號、準確度等級、購置日期、配置部門、保管人、檢定周期、設備管理狀態(tài)（合格、限用、禁用）等，做到賬物相符。

第十二條工務計量器具須粘貼相應狀態(tài)標識（設備管理狀態(tài)三色標識，其中“綠色”為合格、“黃色”為限用、“紅色”為禁用，標識上應注明狀態(tài)的有效截止日期）。狀態(tài)標識為禁用的設備不應與合格或限用的設備混置。

第十三條計量器具相關(guān)使用說明書等技術(shù)文件和資料應按計量標準管理的相關(guān)要求妥善保管。計量器具使用說明文件為外文的，須將常用內(nèi)容譯成中文，連同外文原版資料保存在檔案中，并在相關(guān)設備包裝箱（盒）內(nèi)或使用場所存放翻譯資料的復印件。

第四章計量檢定

３第十四條承擔計量器具檢定工作的單位或機構(gòu)應依據(jù)國家相關(guān)規(guī)范或準則，按照量值溯源工作的要求，經(jīng)計量有關(guān)部門對其相關(guān)設備（包括標準器和配套設備）、人員（檢定員或校準人員，以及計量標準負責人）、文件資料、環(huán)境條件、管理制度等進行考核確認，取得計量檢定或校準資質(zhì)，即建立計量標準。

第十五條計量標準采用分級建立的方式，主要計量器具建標要求見附件2。

鐵路局應根據(jù)管內(nèi)線路速度等級及類型、計量器具的配備、使用情況，建立相應的計量標準，按相應的計量檢定規(guī)程（或校準規(guī)范）對計量器具進行計量檢定或校準。

各工務段負責段管計量器具的檢定。對軌道檢查儀和軌道測量儀等較大測量設備，還應在車間增設檢定點（配置設備和環(huán)境條件）。

鐵路局計量技術(shù)機構(gòu)應建立計量標準對站段（車間）的檢定臺等計量檢定設備進行計量檢定。

第十六條每個建立計量標準的單位須至少具有兩名取得相應項目資質(zhì)的計量檢定員，并具備相應的設備和環(huán)境等條件。檢定點隸屬于所屬單位的計量標準。

第十七條計量器具檢定或校準證書復印件隨相關(guān)設備妥善保管，其原件歸檔保存3年。站段檢定的計量器具，檢定規(guī)程規(guī)定可不出具證書的，應妥善保管檢定記錄3年。

第十八條計量器具管理單位應建立計量器具周期檢定管理制度：1.計量器具投入使用前必須按規(guī)定進行首次檢定，合格后方可投入使用，使用中應按檢定規(guī)程規(guī)定的周期進行后續(xù)檢定。檢定不合格的計量器

４具不得使用，經(jīng)確認無法修復的應予以報廢。

2.計量器具管理單位應制定計量器具周期檢定計劃并報送計量部門，計量部門負責具體送檢事宜。對于不宜或不便移動的計量檢測設備，可由相關(guān)計量技術(shù)機構(gòu)委派檢定人員到現(xiàn)場檢定。

第十九條鐵路局無法建立計量標準的計量器具，應送有相應資質(zhì)的技術(shù)機構(gòu)進行檢定或校準。

第五章監(jiān)督和考核

第二十條部定期組織對鐵路局在有關(guān)計量器具的選用、使用、維護、檢定等方面管理進行監(jiān)督和檢查，對存在的問題進行通報。

第二十一條鐵路局要加強對本局范圍內(nèi)工務計量器具管理的考核工作，建立考核制度和獎懲辦法，對計量器具采購、檢定、使用、維護、人員培訓等進行監(jiān)督和考核。

第六章附則

第二十二條本辦法由鐵道部運輸局會同科技司負責解釋。第二十三條本辦法自201*年1月1日起施行。

５附件1：工務計量器具適用范圍表

序號1器具名稱軌道檢查儀準確度0級1級0級2軌距尺1級2級3鋼軌直度測量儀1級2級速度等級≤350km/h≤250km/h≤350km/h≤250km/h≤160km/h≤350km/h≤200km/h備注分為有、無外部參數(shù)測量功能注：表中未列入的工務鐵專量具不分級，適用于所有線路。

６附表2：

常用工務專用計量器具計量檢定建標要求

序號123456781110111213141516檢測設備名稱0級軌道檢查儀1級軌道檢查儀軌道測量儀0級和1級軌距尺2級軌距尺支距尺鋼軌直度測量儀鋼軌平尺隧道限界測量儀轍叉磨耗測量器站臺限界測量器具鋼軌位移測量器軌底凹陷測量器鋼軌表面擦傷測量器軌溫計超聲波鋼軌探傷儀建立計量標準要求Ⅰ級檢定臺Ⅱ級檢定臺Ⅰ級檢定臺（不需軌向、高低測量功能）Ⅰ級檢定器Ⅱ級檢定器檢定器鋼軌直度檢定裝置1級及以上平板專用檢具專用檢具專用檢具專用檢具專用檢具專用檢具專用檢具檢定儀檢定儀建標機構(gòu)鐵路局或站段站段鐵路局或站段站段站段站段鐵路局鐵路局鐵路局鐵路局鐵路局鐵路局或站段鐵路局鐵路局鐵路局鐵路局或站段鐵路局或站段備注JJG（鐵道）191JJG（鐵道）191JJG（鐵道）191JJG219JJG219JJG（鐵道）186JJG（鐵道）167JJF1097JJG（鐵道）133JJG（鐵道）197JJG（鐵道）187JJG（鐵道）140JJG（鐵道）1309鋼軌輪廓（磨耗）測量儀

７

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