船廠安全分析

造船企業(yè)勞動環(huán)境復(fù)雜，作業(yè)面大，起吊、電焊、剪切、機械加工、帶電作業(yè)、易燃易爆等操作崗位安全隱患多，安全生產(chǎn)管理存在一定難度，防墜落、觸電、燃爆等重大事故發(fā)生成為船廠安全生產(chǎn)管理的重中之重。因此，船廠安全管理需要抓安全隱患因素分析，抓安全管理組織和制度建設(shè)，抓安全管理教育和培訓(xùn)，抓安全事故分析和處理，抓安全管理檢查整改，確保安全生產(chǎn)措施有效落實，確保國家財產(chǎn)、職工安全得到保障。

一、抓安全隱患因素分析

隨著勞動力市場供需矛盾加劇，船廠的用工日趨緊張，臟苦累險工種的招工基本沒有補充，因此，船廠在用工上長期采取使用農(nóng)民工、協(xié)力工等勞務(wù)外包方式，以緩解用工緊張狀態(tài)。但是，農(nóng)民工、協(xié)力工等勞務(wù)外包，給船廠安全生產(chǎn)管理帶來了新的問題。

1、農(nóng)民工、協(xié)力工等勞務(wù)隊伍的安全管理能力、意識、措施相對較差。各勞務(wù)隊負責(zé)人履行安全管理職責(zé)和責(zé)任不足。同時，勞務(wù)隊中務(wù)工人員經(jīng)常流失更新，形成極大的安全隱患。

2、新員工安全意識不足，預(yù)防保護差。新員工入職后雖然接受了安全教育，但安全意識的樹立還有一個過程。在生產(chǎn)操作中，主要安全操作規(guī)范能夠記取，其它安全要求容易疏忽，新員工中違反操作規(guī)程，形成極大的安全隱患。

3、老員工操作熟練后安全警惕性有所放松。有半年以上操作時間的員工，對設(shè)備、對產(chǎn)品、對操作都有了一定了解和掌握，在生產(chǎn)操作中開始從保證安全向追求速度轉(zhuǎn)變，自認為對操作的安全性已全部掌握，安全生產(chǎn)的警惕性有所放松，產(chǎn)生一定的麻痹思想，同樣是形成極大的安全隱患。

4、部分設(shè)備設(shè)施帶“病”運轉(zhuǎn)。這些隱患問題包括緊固螺栓斷裂、鋼纜磨損、電路破損、開關(guān)失靈等等。反映出設(shè)備檢查維護不夠，設(shè)備檢查維護紀律執(zhí)行不足，小“病”沒有及時發(fā)現(xiàn)并根治。帶“病”運轉(zhuǎn)的設(shè)備設(shè)施是極大的安全隱患。

5、生產(chǎn)操作的現(xiàn)場環(huán)境不能始終如一地保持5S要求。生產(chǎn)現(xiàn)場5S管理不能持續(xù)開展，在生產(chǎn)現(xiàn)場雜亂時，內(nèi)部通道被占用、工位器具不定置，船廠內(nèi)部貨車、叉車等物流運輸不暢，形成安全隱患。6、易燃易爆品的使用管理尚需加強。生產(chǎn)現(xiàn)場各類氣瓶、油品等安全管理不足，防易燃易爆意識、措施不強，各類氣瓶定置管理、防倒伏控制、防近火源使用等管理不到位，形成安全隱患。二、抓安全管理組織和制度建設(shè)

1、建立三級安全生產(chǎn)管理組織。船廠成立安全生產(chǎn)委員會，船廠第一負責(zé)人擔(dān)任委員會組長，相關(guān)生產(chǎn)部門、車間負責(zé)人擔(dān)任成員，并在生產(chǎn)部門和車間設(shè)置安全員崗位。車間主任作為車間安全生產(chǎn)第一負責(zé)人，承擔(dān)車間的安全生產(chǎn)管理責(zé)任，車間設(shè)置兼職安全員崗位，負責(zé)對車間的安全生產(chǎn)管理工作的檢查、教育、考核、處理。生產(chǎn)小組的組長是本小組的安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對全組安全生產(chǎn)負責(zé)。船廠安全生產(chǎn)管理三級組織的建立并運行，從組織上保證船廠安全生產(chǎn)管理工作的組織落實、人員落實、責(zé)任落實。

2、制定安全生產(chǎn)委員會工作機制。建立船廠安全生產(chǎn)委員會定期會議制度，研究并解決安全生產(chǎn)工作中的問題，分析并評估船廠安全生產(chǎn)狀況，反映并協(xié)調(diào)安全生產(chǎn)管理中的資源配置和必要的投入。確定專職或兼職安全員崗位職責(zé)和工作要求，對安全檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時提出整改措施和要求。車間及班組安全員規(guī)定在班前會、小組會、專題會上必講安全。建立一整套安全生產(chǎn)管理工作的表單和流程，為規(guī)范安全生產(chǎn)管理奠定基礎(chǔ)。

3、開展安全生產(chǎn)組織工作情況評估。評估安全生產(chǎn)委員會召開的安全會議次數(shù)、會議質(zhì)量、解決的安全問題、制定的安全措施。評估安全生產(chǎn)檢查次數(shù)、檢查面、檢查的重點、檢查的效果、安全檢查處理通報。評估有多少職工接受了安全教育、新入職員工安全教育率、安全生產(chǎn)三級培訓(xùn)教育效果。

4、補充完善安全生產(chǎn)制度建設(shè)。在船廠安全生產(chǎn)制度建設(shè)工作中主要內(nèi)容有：船廠《制度匯編》中安全生產(chǎn)管理制度是否健全，根據(jù)船廠的生產(chǎn)實際情況，是否及時增加、修訂、完善安全生產(chǎn)管理的規(guī)定和辦法。安全生產(chǎn)管理制度是否能夠滿足船廠安全生產(chǎn)管理需要。

5、擴大安全生產(chǎn)制度覆蓋。目前船廠安全生產(chǎn)管理制度覆蓋了以下部分：設(shè)備操作安全、人員作業(yè)安全、船廠安全保衛(wèi)、車輛安全管理、危險品管理、安全事故報告規(guī)定、安全事故分析規(guī)定、安全事故處理規(guī)定、安全事故整改措施規(guī)定、安全生產(chǎn)檢查規(guī)定、安全事故教育規(guī)定等等。從覆蓋層次看：管理層安全生產(chǎn)責(zé)任制、職能部門安全生產(chǎn)管理規(guī)定、操作層安全生產(chǎn)規(guī)范。從覆蓋面看：船廠安全生產(chǎn)管理制度覆蓋全部所有崗位。

6、安全生產(chǎn)制度執(zhí)行情況評估。對安全生產(chǎn)管理制度執(zhí)行效果，需要建立定期評估機制。對安全生產(chǎn)管理制度執(zhí)行情況跟蹤，對安全生產(chǎn)管理制度執(zhí)行效果評估，這是船廠安全生產(chǎn)制度建設(shè)的一項重點工作。

三、抓安全管理教育和培訓(xùn)

1、抓新員工安全教育。新員工入職的安全培訓(xùn)教育主要集中在生產(chǎn)工人中的新員工安全教育，新入職的生產(chǎn)工人在入職當天開始接受船廠安排的集中培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括企業(yè)介紹、廠規(guī)廠紀、操作規(guī)程、安全生產(chǎn)等知識，其中安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)是重點和主要內(nèi)容。分配到車間的新工人在到崗的當天，還要接受車間安排的現(xiàn)場安全培訓(xùn)教育。分配到班組后由組長確定師徒，接受師傅的安全操作培訓(xùn)教育。船廠在新員工入職檔案中或在船廠培訓(xùn)資料檔案中留有安全教育培訓(xùn)記錄。其他管理崗位新員工的安全培訓(xùn)教育主要是通過企業(yè)規(guī)章制度的培訓(xùn)教育實施的，在企業(yè)規(guī)章制度培訓(xùn)中《勞動紀律、生產(chǎn)秩序管理規(guī)定》、《安全生產(chǎn)管理規(guī)定》等是重要培訓(xùn)內(nèi)容。

2、抓安全事故處理教育。根據(jù)船廠安全事故處理的相關(guān)規(guī)定，對發(fā)生安全事故的當事人和所在單位的相關(guān)人員開展安全教育工作，一是安全事故當事人所在班組、車間在早會上通報并分析安全事故，教育全組或全車間員工汲取安全事故教訓(xùn)，增強安全生產(chǎn)意識。二是對安全事故當事人及負有管理責(zé)任的相關(guān)人員予以通報處理，使相關(guān)人員在安全事故中得到教育。三是通過辦公會、專題會、事故分析會的召開，宣傳安全生產(chǎn)，使更廣泛的員工受到安全教育。

3、抓特殊工種安全教育。船廠的焊工、叉車工、行車工、電工等特殊工種，要求取證上崗。目前船廠對這類特殊工種的取證、上崗安全教育工作有：一是招聘這類工種時，要求有在有效期的相關(guān)證件。二是船廠組織對特殊工種人員的技能考核（如焊工），考核合格發(fā)給《特種作業(yè)人員操作證》上崗。三是安全教育納入船廠安全培訓(xùn)計劃中實施。

4、抓全員安全意識教育。在工人隊伍中，農(nóng)民工、協(xié)力工占主導(dǎo)部分，絕大部分從事鉚焊操作。員工安全意識教育的重點在新入職的農(nóng)民工和從事鉚焊操作的生產(chǎn)工人。通過安全警示標志、安全標語、安全宣傳專欄營造安全宣傳教育氛圍；通過檢查勞動防護用品穿戴來建立員工安全保護意識；通過規(guī)范生產(chǎn)現(xiàn)場5S管理來提高員工安全生產(chǎn)素質(zhì)和素養(yǎng)。

四、抓安全事故分析和處理

重視每一起安全事故的處理工作，對安全工作抓反復(fù)，反復(fù)抓，通過抓安全事故處理達到制定整改措施、消除安全隱患、教育廣大職工、推進安全管理的效果。

1、建立安全事故處理調(diào)查組。船廠及車間兩級安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)根據(jù)事故的性質(zhì)及嚴重程度成立事故調(diào)查組，負責(zé)對事故進行調(diào)查處理。其中，重傷以上的安全事故由船廠安全生產(chǎn)委員會成立事故調(diào)查組，其他事故由各車間安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成立調(diào)查組。事故調(diào)查組在對事故進行全面調(diào)查并充分收集證據(jù)的基礎(chǔ)上，召開事故分析會，對事故原因作出分析判斷，并提出對事故的處理意見。2、多部門共同分析安全事故原因，共同制定安全事故整改措施。對安全生產(chǎn)事故的原因分析及整改措施的制定要有相關(guān)部門人員參加，其中負責(zé)生產(chǎn)、負責(zé)技術(shù)、負責(zé)安全的相關(guān)人員必須參加，事故單位（車間、班組）的負責(zé)人應(yīng)參加原因分析和整改措施的制定。3、加強安全技能、意識培訓(xùn)教育。在制定船廠月度培訓(xùn)計劃時。制定安全培訓(xùn)教育計劃，對職工安全技能、安全意識加強教育培訓(xùn)。對新員工的入職培訓(xùn)要安排安全培訓(xùn)的專項內(nèi)容。對安全生產(chǎn)事故的責(zé)任者及其他人員安全教育要結(jié)合安全事故處理從快開展，注重安全教育時機和效果。

4、事故處理“五不放過”。事故原因沒有查清不放過，事故責(zé)任者及其他員工沒有受到教育不放過，安全防范措施沒有落實不放過，事故責(zé)任者沒有受到處理不放過，安全整改措施的實施效果沒有驗證不放過。對安全防范措施、安全整改措施實施后的效果進行驗證、評估，并做好驗證評估記錄。五、抓安全管理檢查和整改

1、開展四種形式的安全檢查工作：一是接受上級職能部門組織的專題安全檢查；二是船廠組織的現(xiàn)場檢查、5S檢查、安全檢查；三是各生產(chǎn)單位開展的安全自查；四是針對安全事故開展的專項安全檢查。通過安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患，制定整改和預(yù)防措施，保障安全生產(chǎn)。

2、重點抓三方面安全整改工作：

一是操作者操作不當造成安全事故的整改。操作者操作不當造成安全事故的整改措施制定能力有保障。船廠有員工安全培訓(xùn)能力，有安全培訓(xùn)的教材、師資能力，有船廠、車間、班組安全教育培訓(xùn)機制，有師帶徒負責(zé)安全的責(zé)任制，有車間、班組的安全檢查、巡查等等。二是工作環(huán)境造成的安全事故整改。工作環(huán)境造成的安全事故整改措施制定能力有保障。船廠現(xiàn)場5S管理有推行能力，定置管理、區(qū)域劃分按規(guī)定實施并有檢查糾正機制，現(xiàn)場物件擺放基本有序，總體上對安全生產(chǎn)沒有影響。

三是設(shè)備事故造成的安全事故整改。設(shè)備事故造成的安全事故整改措施制定能力有待提高。設(shè)備事故造成安全生產(chǎn)事故時有發(fā)生，目前對這類安全事故的預(yù)防措施、糾正措施的制定能力還不能滿足安全保障要求。一是設(shè)備管理力量不強，二是設(shè)備維護隊伍不足，三是設(shè)備事故鑒定、預(yù)防措施制定等能力不夠。

3、重視安全整改措施實施效果評估。船廠對安全檢查提出的整改措施、安全事故處理制定的整改措施需要按時間要求進行整改，有些安全整改措施涉及資源和其他部門協(xié)調(diào)配合，暫時無法實施時，也需要制定臨時措施以保證生產(chǎn)安全。對安全整改措施實施效果評估：一是整改措施實施是否完整、全面、達到安全生產(chǎn)效果；二是整改措施實施是否舉一反三，消除其它安全隱患。對安全隱患舉一反三的分析。

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船廠修理用電存在危險分析

1施工用電存在潛在性危險的原因分析

由于電力在使用過程中，不容易被人們意識到或能夠及時發(fā)現(xiàn)，并又有一定危險性的因素，而安全用電知識往往不可能普及到每一位施工人員和管理人員，特別是勞務(wù)工、臨時工、農(nóng)民工等等。隨著技術(shù)進步，原來手動操作的工機具，都被電動機具所代替，以提高勞動生產(chǎn)效率，從大型的起吊機具，到手提式的電動工具，有固定的電動機械和移動的電動機具，電焊、照明等等，處處都要使用電力。如電力使用不當，立即就會發(fā)生意想不到的事故，如漏電就可能造成人身觸電（電擊）傷亡，短路造成設(shè)備損壞或火災(zāi)等惡性事故。

由于施工管理人員對以上潛在性危險認識不足或存在僥幸心理、麻痹大意、規(guī)章制度執(zhí)行不力等原因是用電事故發(fā)生的根源。施工現(xiàn)場的不文明施工，安全資金投入不足和作業(yè)人員素質(zhì)不夠是導(dǎo)致用電事故發(fā)生的直接原因。

施工現(xiàn)場的供用電設(shè)施一般比較簡陋，使用期限短，而且隨施工的進展，供用電設(shè)施和用電負荷也在不斷的變動，有時因工程需要而經(jīng)常要搬遷，改變原有接線和供電方式，降低了安全用電的可靠性。2施工現(xiàn)場安全用電的組織措施和安全技術(shù)管理

2.1在編制施工組織設(shè)計時，根據(jù)工程對電氣設(shè)備的需求，計劃主要用電設(shè)備的數(shù)量、安裝位置，按《電氣作業(yè)安全管理》要求編寫保證安全用電的組織措施和技術(shù)措施。

2.2監(jiān)管車間應(yīng)建立，健全用電管理機構(gòu)；組織好運行、維護專業(yè)班組（或?qū)�業(yè)電工），明確管理機構(gòu)與專業(yè)班組（或?qū)�業(yè)電工）的職責(zé)。

2.3監(jiān)管車間應(yīng)建立，健全供用電設(shè)施的運行及維護操作規(guī)定；運行及維護人員必須學(xué)習(xí)這些操作規(guī)定，熟悉本單位的供用電系統(tǒng)。2.4用電設(shè)施運行及維護人員（專業(yè)電工）必須具備以下條件：（1）經(jīng)醫(yī)生檢查無妨礙從事電氣工作的病癥；

（2）掌握必要的電氣知識，考試合格并取得合格證書，才能上崗；（3）掌握觸電解救法和人工呼吸法。

2.5監(jiān)管車間為保證作業(yè)人員的人身安全和設(shè)備安全，必須配備一些必要的安全用具和措施，加強一般作業(yè)人員安全用電知識的培訓(xùn)和施工前用電安全交底，

1/一般作業(yè)人員禁止亂動電氣設(shè)備。

2.6施工單位應(yīng)加強用電負荷的控制和管理，以防止過負荷造成設(shè)備損壞，甚至釀成火災(zāi)。

3施工現(xiàn)場安全用電的技術(shù)措施

由于施工現(xiàn)場的施工用電存在極大的潛在性危險源和不確定的危險因素，要采取有效的技術(shù)措施進行控制，將危險程度和發(fā)生事故的可能性降到最低，杜絕重大事故的發(fā)生。對于明顯的危險點可以通過加強安全技術(shù)管理及時發(fā)現(xiàn)，及時處理。但對潛在性的危險點則必須通過科學(xué)技術(shù)措施加以防范，具體要求做法如下：3.1施工現(xiàn)場的變電設(shè)施和配電設(shè)施

一般施工現(xiàn)場均設(shè)置相應(yīng)的配電設(shè)施，這些變配電設(shè)施的安裝必須符合《電氣作業(yè)安全管理》規(guī)定的要求。對于這些配電設(shè)施、用電設(shè)備的操作，檢修等工作的安全措施必須執(zhí)行《現(xiàn)場電氣安全工作規(guī)程》的各條規(guī)定。3.2施工現(xiàn)場的架空配電線路及電纜線路

施工現(xiàn)場的供電線路由架空配電線路和電纜線路組成，安裝應(yīng)符合《電氣作業(yè)安全管理》要求。但由于某些施工單位投入不足和管理不力，臨時性用電，亂拉亂接現(xiàn)象屢見不鮮，電纜線路沒有任何保護措施，隨地敷設(shè)，為圖方便用鐵絲綁扎電纜，甚至將電纜接頭浸泡在水中等等，都造成事故的隱患。

不文明施工給的電纜線路構(gòu)成很大的威脅，燒焊過程中燒壞電纜時有發(fā)生。為此安全主管、車間安全員、三供班當值人員必須共同關(guān)注，做好防范措施，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。為避免施工現(xiàn)場電力電纜的人為損壞，要求電纜必須架空、對不同電壓等級電纜進行標識，電纜和風(fēng)管線、氣管分開架設(shè)。3.3供用電設(shè)備的接地保護

用電設(shè)備外殼的可靠接地，是防止漏電傷人的有效技術(shù)措施。碼頭供電為380/220V中性點直接接地的供電系統(tǒng)采用三相四線制。為確保用電設(shè)備的金屬外殼可靠接地，用電設(shè)備金屬外殼同供電系統(tǒng)保護接地線（PEN線）作可靠的電氣連接，從碼頭接地點焊接接地線上一檔船，二檔從一檔船焊接，三檔從二檔焊接，以次類推，以作為船舶釋放靜電和過檔焊機工作接地，同時作為部分三芯電纜保護接地的補充。3.4常用電氣設(shè)備

2/施工現(xiàn)場的常用電設(shè)備一般比較簡陋，防護等級較低、工作環(huán)境惡劣、保養(yǎng)不到位。從嚴格意義上的完好率比較低，所以必須加強對施工單位供、用電設(shè)備電氣性能的監(jiān)管，嚴禁帶故障運行。

3.4.1對于配電箱和開關(guān)箱要求有較好的密封性、基本防塵、不漏水、操作方便、外殼接地可靠、進出電纜排列整齊無破損。箱內(nèi)的導(dǎo)線應(yīng)絕緣良好、排列整齊、固定牢固，導(dǎo)線端頭應(yīng)采用螺栓連接或壓接。接線螺絲上緊，防止松動，造成接觸不良發(fā)熱，擊穿絕緣體。箱內(nèi)的接觸器、刀閘、開關(guān)等電氣設(shè)備，應(yīng)動作靈活、接觸良好可靠，觸頭沒有嚴重?zé)�蝕現(xiàn)象。漏電保護開關(guān)必須能正確動作，并在校驗周期以內(nèi)使用。表計、指示燈指示正確。

3.4.2空氣開關(guān)的規(guī)格應(yīng)滿足被保護線路和設(shè)備的要求，空氣開關(guān)額定電流必須

與被保護線路和設(shè)備的最大負荷電流相匹配。嚴禁以大代小，失去保護作用。插頭和插座必須配套使用，對II類電氣設(shè)備（如手持的電動工具）應(yīng)選用可接保護線的三孔插座，其保護端子應(yīng)與保護零線（PEN線）連接。3.4.3移動式電動工具和手持式電動工具使用極為普遍，如使用不當，極有可能造成人員因電擊而傷亡，為此必須加強管理、使用、檢查和維修。定期測量絕緣電阻，并在試驗周期以內(nèi)使用。通電前應(yīng)做好保護接地或保護接零，并應(yīng)加裝高靈敏動作的漏電保護器相配合，確保作業(yè)人員的人身安全。移動式電動工具和手持式電動工具應(yīng)裝設(shè)單獨的電源開關(guān)和保護，并安裝在便于操作的地方。因故離開現(xiàn)場或遇突然停電時，應(yīng)拉開電源開關(guān)。移動式電動工具和手持式電動工具的電源線必須采用軟電纜，移動時不得手持電源線或轉(zhuǎn)動部分。

3.4.4電焊機是施工單位最普遍的用電設(shè)備，而且使用環(huán)境相對較差，如因使用和維護不當，電焊機內(nèi)部絕緣損壞，電源的高壓電穿到低壓側(cè)，危及作業(yè)人員的人身安全。為此電焊機必須設(shè)置在干燥、通風(fēng)的場所，電焊機的外殼必須可靠接地，不得多臺電焊機串聯(lián)接地，用于工作接地的鋼絲采用三條直徑16MM2的鋼絲焊接在船體上，焊接點要除銹、敲渣，保證接觸面積和導(dǎo)電的可靠性。定期檢查電焊機的絕緣電阻值，絕緣電阻值不得小于0.4MΩ，電焊機一次側(cè)必須采用帶漏電保護的空氣開關(guān)（漏電動作電流30MA動作時間0.1秒）電焊把鉗絕緣必須良好。

3/3.5特殊環(huán)境里的安全用電

在易燃、易爆和特別潮濕的特殊環(huán)境里用電作業(yè)比正常環(huán)境里危險性大得多。為此，需要采取對應(yīng)的特殊技術(shù)措施和特殊的電氣設(shè)備。在易燃、易爆的環(huán)境里應(yīng)選用防爆型的電氣設(shè)備。

在特別潮濕環(huán)境里用電作業(yè)，極易發(fā)生漏電、觸電事故，為此應(yīng)避免雨天露天用電作業(yè)，如一定要作業(yè)必須做好防雨措施，保證用電設(shè)備不受潮。嚴禁將破損或有接頭的電纜浸泡在水中、帶進密閉艙室，電纜架空敷設(shè)，臨時或移動配電箱和開關(guān)箱必須要有防雨措施，并可靠接地。3.6照明

施工現(xiàn)場的照明均為臨時照明，相對固定的時間隨施工時間而定，容易發(fā)生亂拉亂接現(xiàn)象，必須督促施工單位規(guī)范安裝，專人負責(zé)及時維修。金屬燈具外殼要接地（特別是高壓鈉燈），使用行燈應(yīng)符合下列要求：(1)電壓不得超過36v；

(2)在金屬容器和金屬管道內(nèi)使用的行燈，其電壓不得超過12v；(3)行燈應(yīng)有保護罩；

(4)行燈的手柄應(yīng)絕緣良好且耐熱，防潮；(5)行燈的電源線應(yīng)采用橡套軟電纜；

(6)行燈變壓器必須采用雙繞組型。行燈變壓器的一、二次側(cè)均應(yīng)裝熔斷器；金屬外殼應(yīng)有良好的接地；

(7)嚴禁將行燈變壓器帶進金屬容器或金屬管道內(nèi)使用。

(8)防爆燈具、鎮(zhèn)流器必須將外殼可靠接地。照明燈具與易燃物之間，應(yīng)保持一定的安全距離。

由于施工用電點多面廣，并具有潛在性危險，在施工現(xiàn)場從管理人員到具體作業(yè)人員時時刻刻都要重視施工用電的安全。加強安全用電知識的普及、培訓(xùn)。提高人員素質(zhì)是關(guān)鍵，增加資金的投入是安全用電的根本保證。

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