四化總結(jié)4

關(guān)于開展“公路四化管理”工作的

總結(jié)報告

根據(jù)省廳公路局、工程項目建設(shè)辦公室關(guān)于推進公路標(biāo)準化、規(guī)范化、集約化和人本化管理的精神，高臨路第二合同段制訂了實施方案并在工程中進行了實施，在施工中推廣四化管理的過程中，我部不斷進行工作排查，并進行了整改，逐步總結(jié)出了一些心得體會，現(xiàn)對我部的自查自糾工作情況進行總結(jié)如下：

一、做好充分的施工準備，是干好工程的前提

施工現(xiàn)場管理貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)。施工單位只有通過充分的施工準備，才能保障施工過程中的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟。在進行施工準備工作中應(yīng)注意以下問題：

1、建立嚴謹、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵機制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。

2、要補充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖，并進行分析、論證，寫出調(diào)查報告，作為編制施工方案的依據(jù)。

3、研究施工圖紙，吃透設(shè)計意圖，澄清圖紙中的問題。4、根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研認真編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、進行成本預(yù)測分析、經(jīng)濟核算以及統(tǒng)計工程進度的依據(jù)。

5、工地實驗室要對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫，以便控制原材料的質(zhì)量。

6、繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程，、質(zhì)量檢查評定、計量支付、設(shè)計變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻，以便更好的控制現(xiàn)場施工。

7、根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準、機械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計二、合理配置施工資源，是減少浪費、提高效益的關(guān)鍵合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)要達到最佳組合，完成階段施工任務(wù)，獲得最大經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。

在施工過程中，人力、材料和機械需求量不斷變化，在配置施工資源時應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃；根據(jù)主導(dǎo)機械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機械；根據(jù)天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調(diào)整。做到人、機、料、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。堅決杜絕不計成本而大量增加投入，盲目趕工的“形象”工程和投入不足致使進度緩慢的“胡子”工程都將導(dǎo)致施工資源的極大浪費和工程的嚴重虧損。

三、認真做好試驗段施工，是保證質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個適應(yīng)的過程。通過試驗段施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點、主要技術(shù)參數(shù)、施工進度、機械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況，因此它是施工現(xiàn)場管理的一個重要環(huán)節(jié)。

試驗段施工之前要明確施工方法、質(zhì)量標(biāo)準，做好施工技術(shù)交底工作。施工中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時調(diào)整它，作好記錄、分析、總結(jié)，為大面積施工提供理論和實踐依據(jù)。

四、做好技術(shù)交底工作，是施工人員的重要職責(zé)

各分項工程開工前，組織各管理人員及施工現(xiàn)場人員召開技術(shù)研討會，討論施工中應(yīng)注意的為題及施工中重點工序的控制。特別是對于新型工藝更是要澄清施工中各細節(jié)問題，使每個施工管理人員對整個施工過程都有個全面的掌握。具體還要做到以下幾點：

1、建立以總工為首的技術(shù)研討小組。在新圖紙下發(fā)后，首先將圖紙進行全面審閱，發(fā)現(xiàn)問題或疑問及時上報監(jiān)理處，總監(jiān)處，必要時請項目辦、設(shè)計代表給予解釋澄清，做到真正看懂圖紙，吃透圖紙。2、層層落實技術(shù)交底工作。因考慮工程施工的分散性及復(fù)雜性，在技術(shù)研討時難免有所遺漏，或不夠細化等問題，特此，各部門及各施工工序負責(zé)人員要將技術(shù)問題進一步細化，明確責(zé)任分工，做到各司其職，將技術(shù)交底工作落到實處。

五、充分發(fā)揮質(zhì)量保證體系作用，為創(chuàng)精品工程創(chuàng)造條件質(zhì)量作為工程建設(shè)之魂，我們始終要作為一個重中之重來抓。首先要嚴格按照合同要求，依據(jù)分工職責(zé)，互相協(xié)調(diào)的管理原則，層層落實職能、責(zé)任、風(fēng)險和利益，做到各司其職，保證在整個工程施工生產(chǎn)過程中，質(zhì)量保證體系正常和發(fā)揮保障作用。主要做到以下幾點：

1、首先建立完善的質(zhì)量自檢體系。自建體系人員主要由機料科、試驗室、質(zhì)檢部等部門的主要技術(shù)人員組成，做到從料源到施工現(xiàn)場層層把好質(zhì)量關(guān)。

2、在施工現(xiàn)場，做到每個施工工序都有專門的自檢人員旁站，嚴格把關(guān)，不放過每個質(zhì)量隱患，發(fā)現(xiàn)問題及時責(zé)令整改，若問題嚴重者，應(yīng)及時報總工辦，做到既要保證質(zhì)量第一還要盡快能使問題得到解決，以盡早恢復(fù)正常施工。

3、建立嚴格的規(guī)章制度。為保證各部門能盡職盡責(zé)，須建立相應(yīng)的處罰措施，若施工質(zhì)量問題一旦發(fā)生，那就必須嚴追問題根源，并對有關(guān)負責(zé)人進行嚴格處罰，絕不容忍對崗位不負責(zé)任的人留守崗位，以避免給公司帶來更大損失。

六、適時調(diào)整機械組合，是降低機械成本，提高工程質(zhì)量，保證施工進度的有效措施

機械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進度，是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過程中，更要保持機械組合的相對穩(wěn)定。由于受進度、天氣等方面的影響，機械的使用數(shù)量發(fā)生變化時，現(xiàn)場管理者必須適時改變機械組合。組織機械施工應(yīng)注意：1、根據(jù)質(zhì)量要求和機械的生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機械，并應(yīng)留有適當(dāng)?shù)挠嗔俊?/p>

2、全套機械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機械決定的，因此，加強機械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機械的最佳組合，提高機械的使用率。

3、要組織維護、搶修小組，備有關(guān)鍵配件，定期維護，隨時排除故障，提高機械的完好率，確保工程正常進行。

七、科學(xué)安排，減少特殊季節(jié)對施工帶來的影響

施工受自然因素影響較大，應(yīng)針對性地采取預(yù)防和應(yīng)急措施，否則，工程進度、質(zhì)量、效益就無法得到保證，特別是雨季施工、冬季施工和麥季施工期間最為嚴重，是影響工程質(zhì)量和進度的主要因素。施工中應(yīng)針對每個特殊季節(jié)的情況，提前制訂雨季施工措施、冬季施工措施和麥季用工保證措施，以保證工程進度、質(zhì)量、安全和效益不受影響。

八、重點治理質(zhì)量通病，是施工現(xiàn)場管理的一項重要工作工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場管理的重點。公路工程中的質(zhì)量通病主要有：橋頭涵頂不牢，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強現(xiàn)場質(zhì)量管理要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點抓好以下幾點：

1、徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均沉降會導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn)。其主要原因是路基未充分壓實。為此，現(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分填筑及壓實；在路基施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點加強控制。

2、認真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步進行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量控制不好就會造成跳車，因此，現(xiàn)場管理的重點是確保碾壓到位，壓實度符合質(zhì)量標(biāo)準。

3、在施工過程中，采用了路基填土沖擊碾壓、鋼筋直螺紋套絲技術(shù)等新工藝，加快了工程進度，增強了工程質(zhì)量，提高了工程效益，取得了較好的效果。

九、加強進度控制，保證工程按計劃完成

進度計劃是控制工程進度的依據(jù)，施工組織中的月、詢作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反應(yīng)工程從準備到竣工的全過程，反應(yīng)是公眾各分部、分項工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)。當(dāng)工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時，現(xiàn)場管理者要結(jié)合實際，對進度計劃進行調(diào)整，并做到以下幾點：

1、根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃或進度管理曲線，查找實際進度與計劃進度的差距，分析影響進度的原因。

2、調(diào)整之后項目的施工方案，適當(dāng)增加資源投入，科學(xué)安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè)，加快施工進度。

3.合理壓縮關(guān)鍵工序上的作業(yè)時間，盡量保證總工期的實現(xiàn)，必要時采用倒排工期法安排現(xiàn)場施工。

十、加強協(xié)調(diào)管理，做好施工便道暢通工作

施工現(xiàn)場便道暢通直接影響到施工能否正常運行。無論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機械、材料、人員就無法進場開展工作，同時還會打亂施工秩序，造成經(jīng)濟損失和質(zhì)量問題。所以在施工中要有專人進行周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)工作，排除一切有礙施工的外界因素，保證施工全過程中便道暢通無阻，以能更好的保證按期完成施工任務(wù)。

擴展閱讀：四化總結(jié)3

高唐至臨清高速公路第三合同段

四化管理總結(jié)匯報

（三）

高唐至臨清高速公路第三合同山東公路建設(shè)（集團）項目經(jīng)理部

二O一O年十二月

高臨高速三合同四化管理工作總結(jié)匯報

認真專業(yè)務(wù)實推進四化管理努力開創(chuàng)公路工程建設(shè)管理新局面

（201*年12月）

201*年初，省交通廳審時度勢，在深刻分析全省交通發(fā)展面臨的新形勢下，把握交通發(fā)展總體特征和山東交通發(fā)展的階段性成果，提出了實施交通“標(biāo)準化、規(guī)范化、集約化、人本化”管理的新舉措，這是全系統(tǒng)貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，加快交通工作指導(dǎo)思想轉(zhuǎn)變的一項具體行動。我們作為省廳公路工程四化管理試點單位，在省交通廳、省廳公路局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，早認識、快行動，迅速展開四化管理工作，全面推進“專業(yè)、精細、創(chuàng)新”的品牌建設(shè)。一、健全保障體系，推進標(biāo)準化管理

一是加強組織領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一思想認識。為更好的實施四化管理，我合同段成立高臨高速公路工程施工四化管理領(lǐng)導(dǎo)小組，按照省廳《關(guān)于實施公路標(biāo)準化、規(guī)范化、集約化和人本化管理的指導(dǎo)意見》和高唐至邢臺高速公路高唐至臨清段建設(shè)項目辦公室制定的《四化管理手冊》，針對我合同段工程特點認真分析、研究，制定了我合同段的《四化管理實施方案》。多次組織工程管理、施工人員集中學(xué)習(xí)，認真討論省廳《指

導(dǎo)意見》，深刻領(lǐng)會其精神實質(zhì)，將四化管理的理念融入工程項目管理中，滲透到工程建設(shè)的方方面面，促使廣大建設(shè)者在每一項工作中，都按四化管理的要求去想、去做，用四化管理的標(biāo)準來檢驗，使各項工作職責(zé)更清晰，行為更規(guī)范，逐步形成了以制度建設(shè)為核心、以優(yōu)化流程為抓手、以整合資源為重點、以工程項目管理為載體的工作思路，營造了濃厚的環(huán)境氛圍，形成了四化管理工作的強大合力。

二是立足工作實際，完善各項標(biāo)準。認真總結(jié)一年來我合同段在工程建設(shè)管理中的好經(jīng)驗和好做法，堅持從解決實際問題入手，針對工程管理中的薄弱環(huán)節(jié)和重點難點問題，創(chuàng)新思路，規(guī)范管理。不斷優(yōu)化施工設(shè)計、改進施工工藝、重視安全和民生、注重環(huán)保和節(jié)約、降低公路全壽命周期成本，導(dǎo)入精細化管理的新型管理模式，進一步梳理、完善、規(guī)范各項工作標(biāo)準、管理標(biāo)準。

三是規(guī)范內(nèi)部管理，服務(wù)一線建設(shè)。為確保工程建設(shè)四化管理各項標(biāo)準要求落到實處，我們對全年的工作任務(wù)進行細化分解，進一步明確工作職責(zé)，細化內(nèi)部分工，責(zé)任落實到人。為確保各項工作有安排、有落實，我們在細化分工、責(zé)任到人的基礎(chǔ)上，實行“一事一結(jié)、限時辦結(jié)”制；工程質(zhì)量進度一周一調(diào)度，節(jié)點工期一天一調(diào)度；單項工作制定方案，明確內(nèi)容、標(biāo)準、要求、責(zé)任人及完成時限，及時通報、匯報總結(jié)情況。為服務(wù)一線建設(shè)，堅持拆遷協(xié)調(diào)到一線。堅持技術(shù)服務(wù)到一線，通過設(shè)計交底、技術(shù)交底等形式，統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準和要求，及時解決設(shè)計變更和技術(shù)難題；堅持施工方案落實到一線，對混凝土澆筑、梁

板張拉、現(xiàn)澆箱梁澆筑等涉及質(zhì)量、安全的關(guān)鍵工序進行全過程盯防，確保了工程質(zhì)量及安全。

二、突出工作重點，推進規(guī)范化管理

一是梳理完善工作流程。按照四化管理的要求，認真分析編制了工程項目管理網(wǎng)絡(luò)圖，并按照流程再造的理念，認真梳理工程管理中的每一項節(jié)點工作，達到工程管理所涉及的所有工作都有明確的工作流程、責(zé)任主體、完成標(biāo)準，為規(guī)范化管理奠定了堅實的制度保障。二是處處公示作業(yè)流程。加強項目部、工地試驗室、拌和場、預(yù)制廠的規(guī)范建設(shè)，對主要工作標(biāo)準和作業(yè)流程在辦公室、拌和場、施工現(xiàn)場及施工機械上予以公示，以便于監(jiān)督管理和檢查落實。

三是落實“五個有”和“首件認可制”。為將規(guī)范管理落實到工程一線，要求任何一個分項工程開工前必須做到有方案、有審批方的會議討論紀要、有批復(fù)、有施工方的技術(shù)交底明白紙、有技術(shù)交底會議紀要，任何一個分項“首件”工程施工時，項目經(jīng)理、總工、試驗室主任、主要施工人員都要全程參加，事前進行技術(shù)交底，施工中提取數(shù)據(jù)，事后進行討論總結(jié)，形成規(guī)范化的質(zhì)量管理制度，提高了全體參建人員的質(zhì)量意識，確保了工程質(zhì)量。

四是將規(guī)范管理的理念引入工程細部環(huán)節(jié)控制。我們樹立全過程、無縫隙的工程管理理念，形成一環(huán)扣一環(huán)的管理鏈，加強對施工一線人員技術(shù)規(guī)范與操作規(guī)程的培訓(xùn)，優(yōu)化施工工藝，以“零容忍”的責(zé)

任心防范質(zhì)量缺陷，保證整體工程的高質(zhì)量。如：為提高路面基層養(yǎng)生質(zhì)量，要求采用雙層覆蓋，對草苫子和養(yǎng)生毯的單位質(zhì)量、搭接寬度、灑水時間、灑水量等都制定了明確的標(biāo)準；為加強橋板橫向連接，研究制定了橋板頂面和側(cè)面鑿毛處理標(biāo)準；為提高瀝青面層與基層的連接強度，基層表面清掃采用強力清掃機初清、人工找補、高壓水槍沖洗、高壓風(fēng)機吹浮塵等四道工序。

五是規(guī)范工程資金撥付管理，確保資金的安全使用。研究制定《資金撥付管理辦法》，規(guī)定所有項目工程資金按照計量工作量每月統(tǒng)一制定撥款計劃表及撥款單，逐級審核簽字后統(tǒng)一撥付，消除了傳統(tǒng)做法中承包單位自己拿發(fā)票找業(yè)主逐級簽字既耽誤時間又容易引發(fā)廉政問題的隱患，這一做法既受到了承包單位的好評，又得到了上級紀檢、檢察部門的高度評價。

六是嚴格落實檢查考核。按照內(nèi)業(yè)與外業(yè)相結(jié)合、查看與實測相結(jié)合、定性與定量相結(jié)合、隨時交流與集中反饋相結(jié)合的原則，采用每月定期檢查、突擊檢查、專項檢查、日常檢查及夜查相結(jié)合的方式，強化工程檢查考核工作。對檢查出的問題采用幻燈形式集中反饋、全線通報、限期整改，不合格的工程堅決推倒重來，確保了工程建設(shè)質(zhì)量和管理水平在規(guī)范中得到全面提升。

三、創(chuàng)新管理機制，推進集約化管理

以項目部為平臺對全合同段工程施工實施集約管理。多年的實踐使我們深刻認識到項目部標(biāo)準、規(guī)范、連續(xù)的管理既能確保工程質(zhì)量、進度，有效控制工程投資，又能不斷提高工程管理水平。為有效地開展工作，我局整合工程技術(shù)管理資源，成立項目部對全合同段工程建設(shè)實施有效管理。項目部集全線工程施工前期工作管理、實施期間管理、缺陷責(zé)任期管理于一身，最大限度地實現(xiàn)了人員、設(shè)備的集約利用。這一做法得到了項目辦和監(jiān)理處的高度評價。四、創(chuàng)新“四個理念”，推進人本化管理

一是以人為本，最大限度地保障暢通和安全。為方便沿線群眾生產(chǎn)生活和安全出行，跨公路通道施工設(shè)置標(biāo)準統(tǒng)一的隔離墩和標(biāo)志牌，對路兩邊基坑較深的路段施工現(xiàn)場用彩鋼板隔離或圍封。注重維護農(nóng)民工利益，建立健全預(yù)防拖欠農(nóng)民工工資的長效機制，在與農(nóng)民工簽訂的協(xié)議文件中予以明確，確保了農(nóng)民工工資安全、足額到位，多年來未出現(xiàn)一起拖欠事件。

二是節(jié)約資源，最大限度的保護環(huán)境。為充分貫徹節(jié)能減排保護環(huán)境的精神，利用建筑垃圾填筑施工便道。加大文明施工管理力度，在合同中明確要求水泥、粉煤灰罐裝運輸，砂石料、混合料全覆蓋運輸，二灰土底基層所用二灰實施廠拌、機鋪，養(yǎng)生所用覆蓋材料回收后集中處理、杜絕沿路焚燒，交通便道、施工便道專人維護、定時灑水，切實解決了撒漏和揚塵問題。切實搞好綠色、平安大通道建設(shè)。

三是樹立全壽命周期成本理念，最大限度的發(fā)揮公路實用價值。對土質(zhì)路基采取摻加石灰、水泥固化處理，對特殊路段路基進行強夯處理，以提高路基承載能力，用較小的成本換取較長的公路使用壽命。

四是未雨綢繆，最大限度的提供保障，提前完成關(guān)鍵工序建設(shè)任務(wù)。201*年籌集資金1000余萬元提前備好砂石料及鋼筋等材料，規(guī)避了高價位采購和原材料短缺的風(fēng)險；合理安排工期，冬季前基本完成路基和二灰土，為順利完成201*年建設(shè)任務(wù)贏得了主動。

試點工作中，我們堅持將四化管理與工程建設(shè)緊密結(jié)合，以項目管理為載體，邊制定、邊實施，一些重點難點問題得到有效解決，招投標(biāo)、質(zhì)量管理、集約管理、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能減排等重點環(huán)節(jié)得到有效加強，管理效益初步顯現(xiàn)。在肯定成績的同時，我們也清醒的看到工作中還存在許多問題與不足，需要我們認真研究，加以克服和解決。在今后的工作中，我們將本著“總結(jié)好自己的、借鑒好外地的、落實好當(dāng)前的、制定好長遠的”原則，繼續(xù)深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，扎實推進公路工程四化管理工作，加快四化管理成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化。一是抓好學(xué)習(xí)培訓(xùn)。把四化管理標(biāo)準規(guī)范的學(xué)習(xí)培訓(xùn)納入年度學(xué)習(xí)計劃和合同文件，采用集中培訓(xùn)、工地例會等多種形式，普及四化管理知識。二是抓好總結(jié)完善。堅持在實踐中探索，在探索中完善，經(jīng)過幾個實踐、檢驗、再實踐、再檢驗的反復(fù)過程，形成科學(xué)運行模式。三是導(dǎo)入信息化管理。在工程項目管理中將信息化技術(shù)、項目管理技術(shù)和專業(yè)技術(shù)服務(wù)三結(jié)合，通過動態(tài)管理，實現(xiàn)精細化管理。四是繼續(xù)推進“專

業(yè)、精細、創(chuàng)新”的品牌建設(shè)。把四化管理貫穿品牌建設(shè)工作始終，實現(xiàn)扁平化管理，以“專業(yè)、精細、創(chuàng)新”提升工程質(zhì)量，靠質(zhì)量樹立品牌。

高唐至邢臺高速公路高唐至臨清段

第三合同段項目經(jīng)理部

二零一零年十二月

友情提示：本文中關(guān)于《四化總結(jié)4》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，四化總結(jié)4：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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