火車司機世家見證青藏鐵路變遷

火車司機世家見證青藏鐵路變遷

趙順收

青藏鐵路公司格爾木機務(wù)段火車司機李文一家是典型的鐵路世家，祖孫三代都是火車司機，三代人橫跨兩個世紀50多年，共同見證了青藏鐵路的巨大變遷。

李文的父親李仁超是青海最早的一代火車司機，1970年就開著又臟又累的蒸汽機車在蘭青鐵路上跑。40多年前，時速僅30多公里的火車是青海最快捷的交通工具。那時年幼的李文懷著一顆對火車司機敬仰的心經(jīng)常給父親送飯，看到的父親永遠是黑色的格調(diào)。由于蒸汽機車吞煙吐霧，火車司機工作環(huán)境又累又臟，父親的一張臉被煤塵染得只剩兩只眼睛在轉(zhuǎn)動，看不出其他的器官。當時，李仁超最大的夢想是能開上干凈明亮又速度快的火車。

日月如梭，1983年12月，19歲的李文子承父業(yè)，成為一名西寧機務(wù)段的一名火車司機，開上了當時最先進的東風4型內(nèi)燃機車，成為青藏鐵路的第一批內(nèi)燃機車司機。當他第一次進入干凈明亮、功率強大的東方4型機車，心中激情澎湃，他終于圓了父親的夢。近30年來，李文無數(shù)次駕駛著心愛的機車，在蜿蜒曲折的青藏鐵路線上奔忙著。在他默默走過的歲月中，火車的載重和速度發(fā)生了巨大的變化，載重量大了，速度快了，給社會創(chuàng)造的經(jīng)濟效益也明顯增加了。但內(nèi)燃機車耗油量大、燃燒不充分、噪音污染嚴重。李文也有個夢想，夢想著有朝一日能開上節(jié)能環(huán)保的電力機車。

201*年李文的兒子李勇偉從部隊復員后，開始了他的鐵路技術(shù)學習培訓生活。201*年6月，青藏鐵路西格二線電氣化正式開通，結(jié)束了青藏高原沒有電氣化鐵路的歷史。李勇偉成為雪域高原的第一批電力機車司機，駕駛著和諧號電力機車馳騁在青藏線上，李勇偉的心中充滿了對火車司機這份職業(yè)無比的自豪。李勇偉說：“我現(xiàn)在駕駛的HXD1C電力機車功率達到7200KW，是內(nèi)燃機車的4.8倍，時速可達120公里�！�

進入201*年以來，青藏鐵路發(fā)展迎來前所未有的黃金期，青藏鐵路格拉段的開通，將鐵路延伸到了拉薩，蘭青線和西格段先后實現(xiàn)了雙線電氣化，格敦鐵路開工動員，青藏鐵路由原來全國路網(wǎng)的末梢，戰(zhàn)略性地轉(zhuǎn)變?yōu)檫B接西藏、甘肅的前沿和樞紐。

李勇偉說：“目前，蘭新第二雙線工程正在加快建設(shè)，這條高速鐵路將會橫穿青海境內(nèi)人口密集區(qū)域。讓青海各族人民早日坐上我開的高速列車，這是我的夢想�！�

我們期待不遠的未來，當蘭新第二雙線開通的那一天，李勇偉一定會開上高速列車，實現(xiàn)他的人生理想。

《青藏鐵道報》記者趙順收

地址：青海省西寧市建國大道22號青藏鐵路公司《青藏鐵道報》社

郵編：810007電話：0971-7192045

擴展閱讀：青藏鐵路-來自首發(fā)車司機的第一手資料

這段時間青藏鐵路是個大熱門，經(jīng)常看到大家問一些或談?wù)撘恍╆P(guān)于青藏鐵路的話題！作為首發(fā)司機的我實感欣慰！下面我發(fā)一些大家從來沒有看到的關(guān)于青藏鐵路的圖片和常識！

包括青藏鐵路的機車、車廂內(nèi)部、沿途風景等...

有興趣的話可以看看.....相信會讓你有所收獲的！

目前進藏的車票非常緊張！所以我從一名火車駕駛員的角度建議大家最好是10月1號以后再去拉薩！主要是因為青藏線為了趕在7月1日這天通車，后期工作做得不是很到位！目前還有很多地方有待完善的！線路現(xiàn)在也處于相對的實驗階段！比如現(xiàn)在列車在高原上的行駛速度在100KM/H左右！另外現(xiàn)在青藏線的NJ2型內(nèi)燃機車還有很多沒有到位！所以綜合上述幾點，目前只有北京、成都和西寧開行了進藏列車！原定的上海、廣州、沈陽和西安的進藏車都沒有如期開行！不過在今年的10月1日，我國鐵路將進行第六次大提速！簡稱：六提！屆時原定沒有開行的上海、廣州、沈陽、西安的進藏車都會如期開行！另外各大中城市還會增開進藏列車！而且列車運行的速度將在

140KM/H——-160KM/H！這樣的話，大家去西藏既安全、又方便，而且會節(jié)約更多的時間！PS：現(xiàn)在看來大家對19樓這種行李車有很大的誤解��！這個車不是專門拉死人滴！只是車上的冰柜是拉死人的而已！

所以在這里鄭重的告戒大家，出發(fā)前請一定不要隱瞞自己的身體狀況！因為后果很嚴重�。�！

早在今年5月份的時候，外界沒有任何消息的時候！成都——-拉薩的青藏車就進行了第一次的試運行...列車上除了30多名鐵路工作人員外都裝的是一些大米！裝大米的目的是對列車壓重！當天成都車輛段的一位列檢員在上車前隱瞞了自己的身體情況！（后來從他家人處得知，他那天是患了重感冒的）結(jié)果上車了！這個人在進入青藏線格拉區(qū)間309公里處死亡！后來就是用19樓這種行李車上的冰柜運回成都的！

我說這些不是嚇唬大家，只是想告戒大家！身體狀況在高原上真的很重要！這都是真事！沒有對外界公開的�。�！

以下人群不能進藏：

1.各種器質(zhì)性心臟病，顯著心律失�；蜢o息心率大于100次/

分，高血壓二期以上，各種血液病、腦血管疾病。

2.慢性呼吸系統(tǒng)疾病，中度以上阻塞性肺疾病，如支氣管哮

喘、支氣管擴張、肺氣腫、活動性肺結(jié)核和塵肺病。

3.糖尿病未獲控制；癔病、癲病、精神分裂癥。

4.現(xiàn)患重癥感冒、上呼吸道感染，體溫在38攝氏度以上者；或

體溫在38攝氏度以下，但全身及呼吸道癥狀明顯者，在病愈以

前，應(yīng)暫緩進入高原。

5.曾確診患過高原肺水腫、高原腦水腫、血壓增高明顯的高原

高血壓癥、高原心臟病及高原紅細胞增多癥者。

6.高危孕婦。

最后發(fā)個“廣告”：7月1日青藏車首發(fā)的時候，我拍的照片！

[1樓]：

首先給大家介紹一下現(xiàn)在很NB的美國通用GE公司進口的NJ2型內(nèi)燃機車吧！

NJ2型內(nèi)燃機車目前青藏線上客運列車的牽引機車！交流傳動，201*多萬RMB/臺。在GE王牌的9系機車基礎(chǔ)上改進，目前青藏線上出現(xiàn)的不是4400馬力，而是4000馬力的。GE交通運輸集團于201*年10月宣布贏得中國鐵道部78臺機車的訂單。

這批量身定做的柴油機車是201*年底在賓夕法尼亞州的伊利開始制造。

該機車由16氣缸、4000馬力的柴油機驅(qū)動，并且安裝了GE行業(yè)領(lǐng)先的交流電傳動系統(tǒng)。據(jù)說歐II排放標準（真的假的沒人知道？�。�

[2樓]：

下面簡單介紹一下青藏線上的貨運牽引機車！

東風8B型內(nèi)燃機車。

青藏線目前正在使用的內(nèi)燃機車DF8B9001和DF8B9002又名“雪域神舟”號，是以目前國內(nèi)干線裝車功率最大的重載牽引貨運內(nèi)燃機車東風8B型機車為基礎(chǔ)，進行高原適應(yīng)性設(shè)計改進，以滿足青藏鐵路機車運用的需要而制造的。

兩臺“雪域神舟號”東風8B型內(nèi)燃機車正式落戶青藏高原格爾木機務(wù)段。東風8B型內(nèi)燃機車有效解決了內(nèi)燃機車在高海拔地區(qū)運用中存在的問題。由中國南車集團通力合作制造（包括鐵路機車的專門大學西南交大）由戚墅堰機車廠試制總成，最后由南車集團各個干線廠生產(chǎn)。東風8B系列已經(jīng)安全可靠運行了近10年了，和東風4一樣是中國鐵路機車少數(shù)開發(fā)得非常成熟的系列干線機車，并且得到了中國龐大的鐵路系統(tǒng)長期的驗證。可惜怎么整成了個貨運機車，擔當起青藏線上最重最危險的任務(wù)東風8B型系列機車標準價格不超過600萬RMB，估計DF8B9001怎么改都不超過700萬人民幣。

[3樓]：

接下來不得不提的是現(xiàn)在我國自主研發(fā)出來的青藏客運牽引機車——-東風8DJ型內(nèi)燃機車！

此車也是采用交流傳動，5500馬力�。�美國GE只有4000馬力）

此車已經(jīng)進入最后的實驗階段！希望能駕駛著我們自己生產(chǎn)的機車暢游天路....

[4樓]：

下面介紹青藏列車的車廂！

25T型車廂！

[5樓]：

青藏列車的編組分為：行李車、空調(diào)發(fā)電車、硬座車、硬臥車、軟臥車和餐車！

先介紹一下硬座車：

[6樓]：硬臥車：

都是半包的！

---韶山9G【樓主】|回復

[7樓]：

硬臥車每節(jié)定員：60人！

[8樓]：洗手間.

[9樓]：

車廂內(nèi)的溫馨提示：

[10樓]：

消防設(shè)施和供氧口�。�！

[11樓]：

接下來是軟臥車：

[12樓]：

軟臥車里的設(shè)施！

PS：全都是最新的大片！

[13樓]：

軟臥車內(nèi)獨立的供氧口：

[14樓]：

打開供氧口看看：

[15樓]：來個BT的。

大家猜猜這個是什么？

[16樓]：

呵呵，回答15樓的答案：這個是集便器！在車廂底部。

青藏列車為了保護西藏的環(huán)境！所有的廁所都不是直排式的！全部存在這個集便器里。（和飛機的原理一樣）

然后當列車到達車站后，用專門的車來抽空....（如下圖）

[17樓]：

這個就是列車上傳說中的制氧機。

[18樓]：這個是首發(fā)的時候跟車的工程師的儀器！

PS：筆記本非常的強！松下的軍用筆記本....

[19樓]：

最后給大家介紹一下大家都不了解的行李車：

每列青藏列車都配備了2-3節(jié)這種行李車！一般人都以為這種行李車和一般的行李車沒什么區(qū)別！其實錯了！青藏的行李車是特制的。

青藏車的行李車上配備了2臺大型車載冰柜！其實說穿了就是裝死人用的！（不要驚訝！也不要問我為什么..我只能說這么多...請見諒！）

而且國家修青藏的目的并不是什么所謂的旅游、推動西藏經(jīng)濟發(fā)展....其實是國家軍事戰(zhàn)略目的！

[20樓]：

下面插播一個有獎競猜！

誰知道這個東西是干什么用的？

猜對的獎勵1萬POP�。ㄎ沂歉F人啊，理解一下，呵呵...）

[21樓]：

下面我用成都——-拉薩的T22/23次列車

向大家簡單介紹一下成都——拉薩沿途都用哪些機車牽引！

成都——-拉薩的T22/23次列車在傍晚18：18分首先由韶山7E型電力機車牽引。

---韶山9G【樓主】|回復

[22樓]：

然后在當晚23：13分到達秦嶺腳下的大站——-廣元車站！

成都——拉薩的T22/23在廣元車站要加掛一個機車！

PS：（因為要翻越秦嶺，所有由成都始發(fā)北上的車都要在廣元車站或者秦嶺車站加掛一個補機！才能翻越秦嶺！秦嶺最大的坡度達到千分之三十三！）

下圖就是在廣元車站加掛的機車，這個車是韶山4型電力機車。牽引力很大！在成都站用的紅色的韶山7E型機車在韶山4型電力機車后面！

[23樓]：

列車在次日早上7：45分到達寶雞車站后，成都的——寶雞用的韶山7E、以及在廣元加掛的補機就下班了！

然后T22/23次將繼續(xù)由蘭州鐵路局的韶山7E型電力機車（和成都——寶雞的機車是同一種機車，只是車號不同而已）牽引至蘭州車站后換東風4DK型內(nèi)燃機車雙機牽引到格爾木車站！

到達蘭州車站的時間是：第2日下午13：33分

到達西寧車站的時間是：第2日下午16：30分

到達格爾木車站的時間是：第3日凌晨3點58分

201*-07-0503:47:42

---韶山9G【樓主】|回復

[24樓]：

列車到達格爾木車站后將由青藏線的NJ2型內(nèi)燃機車牽引至終點站：拉薩車站！

到達拉薩車站的時間是：第3日下午18：28分.

全程運行48小時10分！

[25樓]：

下面為大家介紹一下沿途的風光！

都是在車上拍的...

首先先簡單介紹一下蘭州周邊的景色：

黃土高原！

[26樓]：

蘭州的黃河大橋。

[27樓]：

還是黃河橋...

[28樓]：

列車過了格爾木車站以后...

[29樓]：

鐵路旁的石陣...

不明白這種石陣代表什么意思...

[30樓]：美不？

[31樓]：

開始看到雪山了..

[32樓]：

真是原生態(tài)啊...真不忍心打破這種寧靜....

[33樓]：.

[34樓]：

路遇更大規(guī)模的石陣...

[35樓]：傳說中的長江....

[36樓]：雪山...

[37樓]：

鐵路旁邊的雪山！觸手可及...

[38樓]：

傳說中的“可可西里”...

[39樓]：

海拔5404米的當雄車站...{"Error":{"code":"8","Message":"badrequest","LogId":"810748091"}}

---韶山9G【樓主】|回復

[41樓]：繼續(xù)牦牛...

[42樓]：

高原上的夕陽...

[43樓]：

列車經(jīng)過拉薩西站...

拉薩西站是個貨運站..

201*-07-0505:01:56

---韶山9G【樓主】|回復

[44樓]：

列車快到達終點站——拉薩車站了！

這些機車為了“天路”的建設(shè)，現(xiàn)在已是千瘡百孔了...

致敬�。�！

[45樓]：

雄偉的拉薩車站！

[46樓]：

帖子到這里也該告一段落了！大家有機會跟自己的老婆、家人、朋友一起暢游這條來自天上的道路！

最后用拉薩招牌式的建筑來結(jié)束這個帖子！謝謝觀賞！

布達拉宮...

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