隧道施工控制測(cè)量總結(jié)_secret

施工控制測(cè)量總結(jié)一、施工控制測(cè)量控制測(cè)量是在一定的區(qū)域內(nèi)通過建立控制網(wǎng)所進(jìn)行的測(cè)量工作。是其他各項(xiàng)測(cè)量工作繼續(xù)開展的前提，所謂施工控制測(cè)量就是為了指導(dǎo)施工而專門建立的控制網(wǎng)，它可以是國(guó)家控制網(wǎng)也可以是小區(qū)域控制網(wǎng)。對(duì)于我們進(jìn)行的施工大部分都是在小區(qū)域內(nèi)進(jìn)行的，也可以使用三角鎖及導(dǎo)線測(cè)量來控制整個(gè)工程的測(cè)量放樣工作。下面我詳細(xì)總結(jié)一下隧道、橋梁的控制測(cè)量工作。（一）隧道控制測(cè)量主要分為洞外控制測(cè)量和洞內(nèi)控制測(cè)量?jī)刹糠�。洞外控制測(cè)量的主要目的是為了在整個(gè)隧道沿線建立一條或多條精密導(dǎo)線或?qū)Ь�環(huán)，來控制每個(gè)開挖面；洞內(nèi)控制測(cè)量的只要目的是為了施工放樣。1、洞外控制測(cè)量的常用方法有：中線法、精密導(dǎo)線法、三角鎖網(wǎng)法、GPS測(cè)量。中線法比較直觀但精度不高不宜采用；三角鎖工序比較繁多；SGP儀器較少，不能經(jīng)常測(cè)量。所以我們重點(diǎn)總結(jié)精密導(dǎo)線測(cè)量。具體工序流程如下：1）、選點(diǎn)埋石，這是前期的工作同時(shí)它也是比較重要的工作。必須注意以下幾個(gè)問題。①、根據(jù)隧道的長(zhǎng)度及導(dǎo)線的等級(jí)來確定導(dǎo)線的長(zhǎng)度，邊長(zhǎng)要盡可能的確定在導(dǎo)線邊長(zhǎng)（D）的附近，最大不能大于3D;最小不能小于0.6D。②、所選控制點(diǎn)間必須通視，盡可能的選在視野開闊、高低起伏較小的地段。其目的在于方便量邊、測(cè)角和有較大的控制范圍。③、埋點(diǎn)必須牢固可靠，有利于長(zhǎng)期使用。④、選點(diǎn)確定后應(yīng)馬上埋設(shè)標(biāo)志，長(zhǎng)期保留應(yīng)用水泥樁。及時(shí)做好點(diǎn)之記。以便以后再次使用。2）外業(yè)測(cè)量①角度測(cè)量、方法：一般采用測(cè)回法來測(cè)量導(dǎo)線角度值。、測(cè)回?cái)?shù)的確定：根據(jù)儀器的測(cè)角中誤差和導(dǎo)線等級(jí)對(duì)角度歸零差的具體要求來確定角度測(cè)回?cái)?shù)，具體如表1所示：、在進(jìn)行角度必須注意各種因素對(duì)測(cè)角精度的影響，進(jìn)可能的去見小或者避免。大氣層密度的變化和大氣層透明度對(duì)目標(biāo)成象質(zhì)量的影響，可在日出后一個(gè)小時(shí)左右測(cè)量可減小其影響；旁折光影響，一般在微風(fēng)的時(shí)候或者陰天進(jìn)行觀測(cè)，可減弱部分旁光的影響。照準(zhǔn)目標(biāo)的相位差，可以半數(shù)測(cè)回在上午觀測(cè)半數(shù)測(cè)回在下午觀測(cè)，這樣可以使其誤差相互抵消、現(xiàn)場(chǎng)記錄及測(cè)站平差計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)記錄必須字跡清楚，無涂改痕跡，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行。測(cè)站上的觀測(cè)成果理論上必須滿足一些要求。例如半測(cè)回歸零差應(yīng)為零、一測(cè)回中個(gè)方向的2C值應(yīng)相同等，但實(shí)際它是有誤差存在的。所以我們必須滿足其要求，否則必須重測(cè)。表1等導(dǎo)線級(jí)長(zhǎng)度平均邊長(zhǎng)測(cè)距中誤差測(cè)角中誤差一級(jí)二級(jí)三級(jí)250018001201*501801201/201*0±51/15000±101/10000±12測(cè)回?cái)?shù)角度閉DJ2DJ6合差1/1000024±10√n全長(zhǎng)中誤差1/70001/50001132±16√n±24√n②距離觀測(cè)距離觀測(cè)一般都采用往返測(cè)量去平均值的方法，但是必須進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的改正計(jì)算，有些是儀器自帶的只要改變其某些參數(shù)即可，有些是必須通過公式進(jìn)行計(jì)算來改正的。如；加常數(shù)、乘常數(shù)等為儀器自帶的，但是想氣壓改正、傾斜改正是需要通過計(jì)算進(jìn)行改正的。每種儀器的改正公式不盡相同。氣壓改正公式：Ka=(281.8-0.29065*p/(1+0.00366t))*10-6注：式中p為氣壓，t為溫度。要是遇到起高差較大的，必須將其進(jìn)行歸算大地水準(zhǔn)面的改正,改正式為：Hm為導(dǎo)線邊的平均高程，R為地球半徑，S′為所測(cè)邊長(zhǎng)。S=S′（1-Hm/R）3）內(nèi)業(yè)計(jì)算數(shù)據(jù)的內(nèi)業(yè)處理就是運(yùn)用科學(xué)的方法處理數(shù)據(jù)，合理分配誤差值得到各點(diǎn)的坐標(biāo)。認(rèn)真復(fù)核外業(yè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，確認(rèn)無誤輸入表格進(jìn)行計(jì)算；確保小數(shù)的取位精度。①、將測(cè)量數(shù)據(jù)和已知數(shù)據(jù)填入表格②、角度閉合差的計(jì)算及分配③、推算各邊的坐標(biāo)方位角④、坐標(biāo)增量計(jì)算⑤、坐標(biāo)增量閉合差的計(jì)算及調(diào)整⑥、繪制導(dǎo)線示意圖，計(jì)算實(shí)例如表2所示計(jì)算實(shí)例：湖蓉西高速X5標(biāo)隧道導(dǎo)線測(cè)量表閉合導(dǎo)線計(jì)算表承包單位：中鐵二十三局集團(tuán)有限公司湖北恩利段第五合同段項(xiàng)目經(jīng)理部監(jiān)理單位：湖北省公路工程咨詢監(jiān)理中心工程名稱施工時(shí)間樁號(hào)及部位檢測(cè)時(shí)間改正后觀測(cè)左角改正數(shù)方位角距離△X△Y點(diǎn)號(hào)角度值°′″″°′″°′″（m）（m）（m）GPS21730°46′23.75″412.236354.204210.924GPS218307°19′11.65″0.002307°19′11.652″158°05′35.40″103.924-96.41938.774X102272°28′53.60″0.002272°28′53.602″250°34′28.70″361.541-120.240-340.960LD1195°35′13.30″0.002195°35′13.302″266°09′42.00″285.320-19.100-284.680LD2179°03′05.13″0.002179°03′05.132″265°12′48″324.419-27.072-323.288LD3181°12′17.40″0.002181°12′17.402″266°25′04.54″345.368-21.577-344.693LD4180°23′26.625″0.002180°23′26.627″266°48′31.6″341.917-19.034-341.386LD5184°22′40.00″0.002184°22′40.002″271°11′11.17″341.4057.069-341.333LD6187°41′09.50″0.002187°41′09.502″278°52′20.67″343.35652.958-339.247LD7275°09′38.875″0.002275°09′38.877″14°02′00.5″55.61053.95013.485RD7265°34′40.25″0.002265°34′40.252″99°36′39.41″285.549-47.674281.540RD6174°16′38.75″0.002174°16′38.752″93°53′18.56″355.976-24.141355.156RD5173°40′09.50″0.002173°40′09.502″87°33′28.06″368.85415.718368.520RD4180°28′41.375″0.002180°28′41.377″88°02′09.44″323.92111.102323.730RD3178°32′03.00″0.002178°32′03.002″86°34′12.44″376.24622.510375.572RD2176°11′51.50″0.002176°11′51.502″82°46′03.94″325.40540.966322.816RD1172°02′58.10″0.002172°02′58.102″74°49′02.05″284.70574.564274.768X10283°16′33.50″0.00283°16′33.502″338°05′35.35″103.924116.420-38.774GPS21852°40′48.35″0.00252°40′48.352″210°46′23.75″-374.208-210.924GPS217施工標(biāo)段：X5編號(hào)：E--007--□□□--□□□□年月日年月日△X"（m）354.204-96.419-120.240-19.100-27.072-21.577-19.0347.06952.95853.950-47.674-24.14115.71811.10222.51040.96674.564116.420-374.2040.000△Y"（m）210.92438.774-340.960-284.680-323.288-344.693-341.386-341.333-339.24713.485281.540355.156368.520323.730375.572322.816274.768-38.774-210.9240.000X（m）341719.749342073.953341977.534341857.294341838.194341811.122341789.545341770.511341777.580341830.538341884.488341836.814341812.673341828.391341839.493341862.003341902.969341977.533342093.953341719.749Y（m）511922.194512133.118512171.892511830.932511546.252511222.964510878.271510536.885510195.552509856.305509869.790510151.330510506.486510875.006511198.736511574.308511897.124512171.892512133.118511922.194備注∑5339.674-0.0040.000fβ=∑β測(cè)-∑β實(shí)=0.4″fx=-0.004mmfy=0.0003mmfD=√fx2+fy2=4.0mm輔助計(jì)算Fβ=±10√n=±42″fβ＜FβK=Fd/∑D=0.004/5339.674=1/1334918＜1/15000計(jì)算：楊勇日期：復(fù)核：日期：監(jiān)理工程師：日期：總結(jié)：在整個(gè)工程建設(shè)中工程測(cè)量意義重大，它是順利施工的前提，也是按期完工的條件。所以我們必須認(rèn)認(rèn)真真的搞好測(cè)量，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)我們細(xì)心、一絲不茍的工作作風(fēng)。通過各項(xiàng)改正嚴(yán)格控制各項(xiàng)誤差，力爭(zhēng)誤差最小化。避免給工程帶來資源的浪費(fèi)及損失控制測(cè)量是正確施工的保障，所以我們必須扎扎實(shí)實(shí)搞好這項(xiàng)工作。確保施工的正確性以及結(jié)構(gòu)物的外型尺寸。

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施工總結(jié)

巴南區(qū)樵坪山景區(qū)道路工程二標(biāo)段項(xiàng)目，我司于201*年8月組織隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，得到了巴南區(qū)交通委員及地方領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，在巴南區(qū)交通委員會(huì)和重慶方正建設(shè)工程技術(shù)咨詢有限公司正確領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)助下，在我司項(xiàng)目部精心組織和統(tǒng)籌安排下，經(jīng)全體施工人員艱苦奮斗，攻克了技術(shù)及天氣氣候的影響，保質(zhì)保量按期完成了該工程施工任務(wù)。從自檢和抽檢的情況看，各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到了設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求。

現(xiàn)將施工情況總結(jié)如下：

一、工程概況

1、巴南區(qū)樵坪山景區(qū)道路工程二標(biāo)段，本標(biāo)段包含二條路段，一段是樵界路大魚塘嵐埡經(jīng)新式村茶場(chǎng)至翠竹寺診所，全長(zhǎng)1.643km，另一條是樵界路新式村老村辦公室經(jīng)鳳凰嘴、高屋基至關(guān)東寺，全長(zhǎng)1.407km。

2、主要工程內(nèi)容包括路基土石方開挖、回填，施工沿線表土及有關(guān)障礙物的清理、防護(hù)工程、Φ0.75m、Φ0.3m管涵、25cm厚手?jǐn)[片石底基層、20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石層、6cm厚AC-20C中粒式瀝青砼面層、標(biāo)線、土路肩、波形防護(hù)欄、交通標(biāo)志等。

3、完成的主要工程量（1）、清除表土：9836；（2）、路基挖土方：5978m；（3）、路基挖石方：4853m；（4）、路基土石混填：9896m；

（5）、路基涵洞工程：Φ0.75涵洞17座，Φ0.3涵洞14座；（6）、路基防護(hù)工程：6113.86m；（7）、手?jǐn)[片石墊層：18056.1；（8）、水泥穩(wěn)定碎石基層：20494.65；（9）、瀝青砼面層：18566.947；（10）、路面標(biāo)線：913.66m；（11）、波形護(hù)欄安裝：1808m；（12）、交通標(biāo)志牌：20個(gè)。

二、機(jī)構(gòu)組成

1、主要人員投入：

項(xiàng)目經(jīng)理1名，技術(shù)負(fù)責(zé)人1名，施工員2名，質(zhì)檢員1名，安全員1名，材料員1名，預(yù)算員1名，資料員1名，專業(yè)水電工1名，駕駛員6人；施工前后共投入勞動(dòng)力：平工86人，技工50人。

2、機(jī)械設(shè)備投入：

施工中投入210型挖掘機(jī)2臺(tái)，60型挖掘機(jī)2臺(tái)，壓路機(jī)3臺(tái)，裝載機(jī)2臺(tái)，自卸車8輛，施工用水車1輛，柴油發(fā)電機(jī)1臺(tái)，手水泵1臺(tái)，潛水泵1臺(tái)，50型砼攪拌機(jī)1臺(tái)；全站儀1套，水準(zhǔn)儀2套，50米鋼卷尺4把，5米鋼卷尺4把。

3、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置：

為了強(qiáng)化組織指揮和施工管理，結(jié)合本工程的實(shí)際情況，組織有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工管理人員負(fù)責(zé)本工程的施工管理，公司在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部，由項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)管理，主要負(fù)責(zé)工程的協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌管理；技術(shù)指導(dǎo)由總工程師負(fù)責(zé)，現(xiàn)場(chǎng)由兩名施工員負(fù)責(zé)指導(dǎo)，設(shè)立施工班組，每班組由一名班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)；質(zhì)量檢驗(yàn)及驗(yàn)收由質(zhì)檢員直接負(fù)責(zé)，項(xiàng)目總工及施工員參與；安全由安全員負(fù)責(zé)不定期檢查，排除工程安全隱患，確保工程無安全事故發(fā)生；材料的管理和統(tǒng)計(jì)有材料員負(fù)責(zé)，資料員負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)工程的資料文件進(jìn)行收集和整理，并歸檔。

三、質(zhì)量管理情況

1、工程特點(diǎn)

本工程路段短，設(shè)計(jì)路幅窄，只有一個(gè)行車道，路段上錯(cuò)車?yán)щy，在進(jìn)行路基防護(hù)工程土石方和路基土石方工程施工中，施工車輛難以通行，施工材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)后采用挖掘機(jī)二次轉(zhuǎn)運(yùn)，對(duì)施工進(jìn)度影響較大；

2、工程的難點(diǎn)及重點(diǎn)

（1）、施工沿線內(nèi)有較多的山莊、企業(yè)和正在施工的農(nóng)戶，在施工過程中，協(xié)調(diào)工作難度大，因此，車輛、行人處于通行狀態(tài)，無法進(jìn)行正常段道施工，直接影響到我司施工成本的增加；

（2）、今年較往年天氣更加干旱，施工用水極為困難，只能采用運(yùn)水車到施工區(qū)域3公里以外的地方取水，生活用水完全沒有，因此，施工用水的成本會(huì)極具增大；

（3）、施工區(qū)域內(nèi)無地方材料供應(yīng)，所有地材均在離施工現(xiàn)場(chǎng)30km以上的地方采購(gòu)，因此，施工材料的運(yùn)輸成本增大；

（4）、施工道路狹窄，現(xiàn)場(chǎng)無法進(jìn)行材料堆放，由此造成現(xiàn)場(chǎng)材料堆放較遠(yuǎn)，甚至采用挖掘機(jī)二次轉(zhuǎn)運(yùn)，這樣以來不但造成了我司成本的增加，還嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度。

（5）、界鳳路K0+085~K0+108段下方為弧石，其上為整體塊石，由于未經(jīng)勘測(cè)，在加上本段道路狹窄，施工十分危險(xiǎn)，施工難度極大，在經(jīng)設(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理共同勘察研究出處理方案，該處施工嚴(yán)重影響了本工程的施工進(jìn)度；

（6）瀝青混凝土面層施工處于低溫氣候施工，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。3、工程質(zhì)量保證總體措施

（1）、首先對(duì)本工程以項(xiàng)目部的形式建立健全的施工管理組織機(jī)構(gòu),全面管理指導(dǎo)施工,各個(gè)部門及崗位均有明確的職責(zé)、權(quán)限、做到各司其職，各盡其責(zé)，職責(zé)分明。

（2）、執(zhí)行我公司的質(zhì)量手冊(cè)、程序文件，以文件要求為依據(jù)，一切工作均按程序文件的要求，并結(jié)合監(jiān)理工程師的要求去做。

（3）、作好文件和工程資料的管理工作，施工中各種施工記錄用統(tǒng)一的表格按要求的格式進(jìn)行填寫；對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、會(huì)議紀(jì)要、設(shè)計(jì)變更、來往文件等設(shè)專人進(jìn)行文件管理；業(yè)主、監(jiān)理的文件和申報(bào)業(yè)主、監(jiān)理的文件由專人統(tǒng)一辦理，作好收、發(fā)、管、存、歸檔的工作。

（4）、材料采購(gòu)前必須對(duì)材料供應(yīng)方進(jìn)行評(píng)定審查，貨比三家，將選擇的材料供應(yīng)方的資料及擬購(gòu)材料的質(zhì)量、規(guī)格、合格證、檢驗(yàn)證書等報(bào)監(jiān)理工程師審批，經(jīng)批準(zhǔn)后再進(jìn)行采購(gòu)。采購(gòu)的材料進(jìn)場(chǎng)后必須按規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)試驗(yàn)，合格后才能使用。

（5）、加強(qiáng)施工過程的全面控制

本工程設(shè)立負(fù)責(zé)質(zhì)量保證的專職質(zhì)保員和負(fù)責(zé)質(zhì)量檢驗(yàn)工作的專職質(zhì)量檢查員，從每一道工序抓好質(zhì)量保證和質(zhì)量檢驗(yàn)工作。

（6）、作好質(zhì)量記錄文件的管理工作�，F(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查原始記錄必須真實(shí)、準(zhǔn)確、可靠，不得追記，不得復(fù)印。接受檢查時(shí)必須出示原始資料。各種質(zhì)量記錄要即時(shí)填寫和報(bào)監(jiān)理工程師審核簽證，并妥善保管。

3、嚴(yán)格規(guī)范，強(qiáng)化管理，切實(shí)有效地保證了工程質(zhì)量

質(zhì)量第一是始終貫穿于我們整個(gè)工程施工中的思想。我司在工程施工中，從點(diǎn)滴入手，從基礎(chǔ)抓起，嚴(yán)格技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。一切為質(zhì)量讓路，對(duì)待質(zhì)量總是“一票否決制”，對(duì)不合格的工序堅(jiān)決推倒重來。通過大家的努力，整個(gè)工程施工質(zhì)量經(jīng)自驗(yàn)都達(dá)到了優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，主要工程自評(píng)情況如下：

1、巴南區(qū)樵界路至紅豆杉山莊公路工程

路基防護(hù)工程91.1分，涵洞工程87.2分，路基工程97.4分，路面基層工程94.1分，路面面層工程84.2分，總體評(píng)分90.3分，工程質(zhì)量合格。

2、巴南區(qū)樵坪山界鳳路整治工程

路基防護(hù)工程94.2分，涵洞工程89.5分，路基工程97.1分，路面基層工程96.3分，路面面層工程85.8分，總體評(píng)分92.1分，工程質(zhì)量合格。

本項(xiàng)目工程總體評(píng)分91.2分，工程質(zhì)量合格。

四、施工進(jìn)度控制

本工程201*年8月31日正式開工建設(shè)，同年11月15日完成全部合同工程任務(wù)。

五、施工安全與文明施工情況

1、在施工過程中，我們堅(jiān)持貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的原則，工程項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工員、安全員和特種作業(yè)人員均持證上崗。

2、建立了一套健全的安全生產(chǎn)保障體系，項(xiàng)目部由專職安全員負(fù)責(zé)安全管理，各班組相應(yīng)配置了兼職安全員，確保了安全工作落到實(shí)處。使所有施工作業(yè)在安全的情況下進(jìn)行，確保了工程無安全隱患存在，無安全事故發(fā)生。

3、成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為首的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況及周邊的環(huán)境制定了各項(xiàng)規(guī)章制度，在貫徹和執(zhí)行《重慶市建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理制度辦法》和《重慶市建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)文明施工檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的基礎(chǔ)上，形成了人人講文明，個(gè)個(gè)愛環(huán)境的習(xí)慣。

（1）、機(jī)械設(shè)備的安裝，停放要有統(tǒng)一規(guī)劃的場(chǎng)地，嚴(yán)禁亂停亂放，做到工完場(chǎng)清，整潔，美觀。

（2）、各種材料，成品，半成品的堆放，按規(guī)格，型號(hào)進(jìn)行分類，堆放整齊，掛牌注明，如露天堆放，則應(yīng)有防潮，防曬防雨等措施。

（3）、嚴(yán)格用火制度，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)清理的各種雜草，雜物，應(yīng)按甲方要求運(yùn)到指定地點(diǎn)進(jìn)行處理。

六、環(huán)境保護(hù)及節(jié)約用地情況

1、在生活區(qū)域，要求生產(chǎn)及生活用的污水必須排入污水管道，在施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)置了沉淀池和沖洗池，經(jīng)過處理后的污水統(tǒng)一排放入排洪渠道內(nèi)。沉淀后的費(fèi)漿和淤泥用封閉式的專車運(yùn)到指定地點(diǎn)進(jìn)行了處理，嚴(yán)禁直接排到現(xiàn)有的渠道里，造成環(huán)境污染。

2、在氣候干燥的情況下，各種機(jī)械運(yùn)輸以及石方爆破作業(yè)區(qū)域采用灑水減少灰塵對(duì)周邊環(huán)境的污染，各種運(yùn)輸車輛在現(xiàn)場(chǎng)清洗干凈后才離開現(xiàn)場(chǎng)上路行駛，外棄運(yùn)土車輛嚴(yán)禁超載，車廂要嚴(yán)密，不泄不露，并加蓋蓬布，車身整潔，不弄污道路。

3.對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和檢查，確保了機(jī)械在施工過程中無拋錨現(xiàn)象存在，為工程順利進(jìn)行及工期打下了良好基礎(chǔ)。

4.對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境保護(hù)，在每天的工作完成離開前，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，防護(hù)工程的施工材料在進(jìn)場(chǎng)后由施工員指揮挖掘機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)離公路，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，擋墻施工完畢后，剩余的建筑材料轉(zhuǎn)運(yùn)到下一處擋墻施工處，而垃圾則運(yùn)送到業(yè)主指定的棄土場(chǎng)傾到。

5.加強(qiáng)對(duì)職工的環(huán)保及文明施工意識(shí)教育。

七、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

在施工中我們始終堅(jiān)持預(yù)防為主，防患于未然，教育職工安全工作如履薄冰，時(shí)刻讓施工人員繃緊安全這根弦，牢固樹立安全就是效益的觀念。施工中加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、老百姓的聯(lián)系、協(xié)調(diào)，得到了各單位部門的大力支持，保證了施工安全，無一事故發(fā)生。

八、結(jié)束語(yǔ)

最后，我司全體職工對(duì)建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位等部門給予我們工作的支持和對(duì)我們的關(guān)心和照顧，表示衷心的感謝和致敬，熱烈歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)專家蒞臨工地檢查驗(yàn)收，希望多提寶貴意見，我們將認(rèn)真整改，并做好保質(zhì)期的服務(wù)工作。

重慶市巴南建設(shè)（集團(tuán)）有限公司

二O一一年十一月十五日

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