矩形隧道、圓形隧道、車站斷面測量要求
調(diào)線調(diào)坡矩形隧道、圓形隧道、車站斷面測量要求
⒈概述
1.1由于×號線明挖隧道、盾構(gòu)隧道因施工誤差、后期沉降變形等諸多因素影響,其現(xiàn)場實際平、縱斷面與施工圖相比必定存在差別,為避免冒然施工造成返工及對以后運營造成諸多的問題,有必要在鋪軌前對實際施工的行車隧道區(qū)域進行測量,以便根據(jù)實際情況設(shè)計最適合的軌道平、縱斷面,保證工程的合理性。
1.2本次斷面測量成果為×號線線路位置檢核與調(diào)整(以下簡稱調(diào)線調(diào)坡)提供依據(jù),本文對調(diào)線調(diào)坡前的測量提出相應(yīng)要求。
1.3測量范圍包括×號線全線區(qū)間、車站、折返線、渡線和出入段線的行車隧道。
1.4測量單位在第一個區(qū)間斷面貫通測量完成后應(yīng)及時將資料提供中鐵四院進行調(diào)線調(diào)坡,本測量要求將根據(jù)各區(qū)間、車站斷面的實測及調(diào)線調(diào)坡情況進行實時修改、補充,測量單位應(yīng)將現(xiàn)場實際情況如實向軌道公司、中鐵四院及時反映,以便對測量要求進行有針對性的調(diào)整。
1.5測量單位在測量前應(yīng)收集×號線最新版的線路平、縱斷面圖。1.6文中左、右均指面向里程增大方向的左、右側(cè)。
⒉斷面測量間距
2.1沿里程增大方向,明挖法施工(出入段線及車站)的直線段每隔6m、曲線段(含曲線以外的20m直線)每隔5m測量一個斷面。
2.2沿里程增大方向,盾構(gòu)法施工的直線段每隔6m(管片5環(huán))、曲線段(含曲線以外的20m直線)每隔4..8m(管片4環(huán))測量一個斷面,測點為管片接縫處的突出點。
2.3曲線起點、緩圓點、中點、圓緩點、終點、聯(lián)絡(luò)線通道、人防門(防淹門)門框兩端、車站屏蔽門兩端點、折返線(含渡線)范圍內(nèi)的中隔墻和立柱等斷面突變處須加測斷面。
2.4在道岔處,9號道岔,以設(shè)計岔心為原點,岔前后各24m范圍內(nèi)共48m,沿設(shè)計線路每隔4m測一個斷面,每根立柱處加測一個斷面;沿設(shè)計線路每隔4m測一個斷面,每根立柱處加測一個斷面。
2.5在轉(zhuǎn)撤機處,9號道岔,以設(shè)計岔心為原點,岔前11m測一個斷面;
⒊測量基準線、測點、橫距、高程、坐標(biāo)
3.1以施工圖的設(shè)計線路中心線為測量基準線,左、右線均需要進行斷面測量。
3.2測點距基準線的橫距是指軌頂設(shè)計高程以上規(guī)定高度位置由基準線至隧道內(nèi)壁的距離。
3.3頂部測點是設(shè)計線路中心線在隧道頂部內(nèi)壁的投影點,底部測點是設(shè)計線路中心線在隧道底部內(nèi)壁的投影點,均以高程表示。
3.4本文所稱的方向,是指沿設(shè)計線路由小里程至大里程的方向,資料整理時,均應(yīng)按小里程至大里程的順序排列。
3.5坐標(biāo)系統(tǒng)均應(yīng)采用軌道交通獨立坐標(biāo),測量結(jié)果也應(yīng)為軌道交通獨立坐標(biāo)。高程系統(tǒng)采用1985國家高程基準。
⒋測量使用儀器及測量精度
4.1結(jié)構(gòu)橫斷面測量,可采用Ⅲ級全站儀、斷面儀等進行。
4.2測量斷面點的里程縱向允許誤差應(yīng)在±20mm之內(nèi),斷面測量精度橫向允許誤差為±10mm,矩形斷面高程誤差應(yīng)小于20mm,圓形斷面高程偏差應(yīng)小于10mm。
⒌矩形隧道測點位置
矩形隧道須測量以下測點(共10點,見附圖1):5.1設(shè)計線路中心線處的頂點、底點;
5.2分別位于軌頂設(shè)計高程以上3800mm、201*mm、800mm、0mm(即軌頂高程處)的左橫距及其高程、右橫距及其高程,測點編號分別為左上、右上、左中1、右中1、左中2、右中2、左下、右下。
6.圓形隧道測點位置
圓形隧道須測量以下測點(共10點,見附圖2):6.1設(shè)計線路中心線處的頂點、底點;
6.2位于軌頂設(shè)計高程以上3280mm的左橫距及其高程、右橫距及其高程,測點編號分別為左上、右上;
6.3位于圓心(在設(shè)計線路中心線上)的左橫距及其高程、右橫距及其高程,
測點編號分別為左中1、右中1;
6.4分別位于軌頂設(shè)計高程以上800mm、0mm(即軌頂高程處)的左橫距及其高程、右橫距及其高程,測點編號分別為左中2、右中2、左下、右下;
7車站矩形隧道測點位置
7.1車站矩形隧道須測量以下測點(共10點,見附圖3):7.1.1設(shè)計線路中心線處的頂點、底點;
7.1.2分別位于軌頂設(shè)計高程以上4200mm、3800mm、1000mm、0mm(即軌頂高程處)的左橫距及其高程、右橫距及其高程,測點編號分別為左上、右上、左中1、右中1、左中2、右中2、左下、右下。
7.2增加屏蔽門測點(在頂梁和預(yù)埋件處),沿里程增大方向,線路左側(cè)的屏蔽門頂梁、預(yù)埋件測點編號為左屏A、左屏B,線路右側(cè)的屏蔽門頂梁、預(yù)埋件測點編號為右屏A、右屏B。
7.3若斷面測量時,結(jié)構(gòu)風(fēng)管業(yè)已竣工,則頂部測點改為結(jié)構(gòu)風(fēng)管底部。7.4.若站臺板及站臺板下已竣工,則需增加站臺邊緣測點,軌面以上1000m處。
8.道岔和轉(zhuǎn)撤機測點位置
8.1道岔和轉(zhuǎn)撤機處一般在車站內(nèi),要求在道岔和轉(zhuǎn)撤機處分別增加測量斷面,其測點位置按以上5~8條相應(yīng)隧道測點要求布置。
8.2轉(zhuǎn)撤機處斷面還須增加以下測點(共4點):
8.2.1位于軌頂設(shè)計高程以上800mm的左橫距及其高程、右橫距及其高程,測點編號分別為左轍A、右轍A;
8.2.2位于軌頂設(shè)計高程以下400mm的左橫距及其高程、右橫距及其高程,測點編號分別為左撤B、右撤B;
9提交資料
9.1編制、提交《×號線隧道斷面測量報告(*****工點******里程)》,內(nèi)容包括測量方法、使用儀器、工作時間、工點里程、成果精度等,并按要求的參考表“×號線工程隧道斷面測量記錄表”編制最終測量結(jié)果。全部成果均數(shù)字化,文字為Win-Word97或以上版本,表格為Win-excel97或以上版本,圖件為
ACAD201*。
9.2根據(jù)工程進度和工程需要,向承擔(dān)調(diào)線調(diào)坡的設(shè)計單位提供分段隧道斷面測量報告(含斷面測量成果)和電子文件各一套。
10.其它
10.1未盡事宜通過技術(shù)交底解決。
10.2在實施中發(fā)現(xiàn)問題,應(yīng)及時通過委托方反饋設(shè)計總體部。
10.3測量實施單位對其成果資料(書面資料、電子文件)負責(zé)。承擔(dān)調(diào)線調(diào)坡的設(shè)計單位在接收至少兩座車站和一個區(qū)間斷面測量資料后方可確定區(qū)間線路的調(diào)線調(diào)坡方案。
10.4附表
附表1:“×號線工程隧道斷面測量記錄表”,在成果資料中要求左線、右線分別列表。
附表2:“×號線工程車站斷面測量記錄表”,在成果資料中要求左線、右線分別列表。
10.5附圖
附圖1:矩形隧道斷面測點分布圖附圖2:圓形隧道斷面測點分布圖附圖3:車站隧道斷面測點分布圖補充說明:
1根據(jù)工程實際,盾構(gòu)進出洞位置出現(xiàn)侵限可能性極大,建議對該位置進行加密測量。
2所提數(shù)據(jù)必須提供紙質(zhì)文件,格式同之前提供資料,并確保數(shù)據(jù)的準確性。3提供與紙質(zhì)文件相對應(yīng)的電子文件以記事本(.txt)格式保存如下,并將文件命名為相應(yīng)區(qū)間的區(qū)間名稱,如:
××區(qū)間左線數(shù)據(jù).txt
3828.108(里程),0(均為零),
2.299(左上橫距),2.719(左中1橫距),2.560(左中2橫距),2.030(左下橫距),2.362(右上橫距),2.781(右中1橫距),2.623(右中2橫距),2.093(右下橫距),
-10.491(底板高程),-5.010(頂板高程),
例如
3832.920,0,(所有逗號不可省略)
2.278,2.694,2.534,2.002,2.389,2.806,2.645,2.113,
-10.513,-5.018,此為第一組數(shù)據(jù)3837.732,0,
2.264,2.679,2.518,1.984,2.406,2.821,2.660,2.126,
-10.525,-5.029,此為第二組數(shù)據(jù)以此類推4所有區(qū)間、車站無論左右線均以從小里程向大里程方向測量,以確定左右橫距。如左線數(shù)據(jù)中,左橫距即代表線路中線至左邊墻右線數(shù)據(jù),右橫距即代表線路中線至右邊墻
盾構(gòu)區(qū)間中,曲線段因線路中心線與隧道中心線不重合,底板和頂板高程均為實際盾構(gòu)內(nèi)壁最底點和最高點高程,并非線路中心線處上下內(nèi)壁高程。左右橫距以線路中心線為基準向盾構(gòu)左右內(nèi)壁測量距離。5所有橫斷面的測量基準均以線路中心線為測量基準。
測量道岔區(qū)域時,除距岔心26m后有正線線路中心線和道岔線路中心線兩個基準線外,其他區(qū)段全部應(yīng)以正線線路中心線為基準線,向內(nèi)、外兩側(cè)墻體測量實際距離,該測量方式適用于今后所有道岔區(qū)域。測量位置如下圖所示。
擴展閱讀:矩形隧道、圓形隧道、馬蹄形隧道、車站斷面測量要求
調(diào)線調(diào)坡隧道、車站斷面測量要求
⒈概述
1.1由于昆明軌道交通首期工程、6號線明挖隧道、盾構(gòu)隧道因施工誤差、后期沉降變形等諸多因素影響,其現(xiàn)場實際平、縱斷面與施工圖相比必定存在差別,為避免冒然施工造成返工及對以后運營造成諸多的問題,有必要在鋪軌前對實際施工的行車隧道區(qū)域進行測量,以便根據(jù)實際情況設(shè)計最適合的軌道平、縱斷面,保證工程的合理性。
1.2本次斷面測量成果為首期工程1、2號線、6號線線路位置檢核與調(diào)整(以下簡稱調(diào)線調(diào)坡)提供依據(jù),本文對調(diào)線調(diào)坡前的測量提出相應(yīng)要求。
1.3測量范圍包括首期工程1、2號線、6號線全線區(qū)間、車站、折返線、渡線和出入段線聯(lián)絡(luò)線等的行車隧道。
1.4測量單位在第一個區(qū)間斷面貫通測量完成后應(yīng)及時將資料提供中鐵四院進行調(diào)線調(diào)坡,本測量要求將根據(jù)各區(qū)間、車站斷面的實測及調(diào)線調(diào)坡情況進行實時修改、補充,測量單位應(yīng)將現(xiàn)場實際情況如實向軌道公司、中鐵四院及時反映,以便對測量要求進行有針對性的調(diào)整。
1.5測量單位在測量前應(yīng)收集首期工程1、2號線、6號線最新版的線路平、縱斷面圖。
1.6文中左、右均指面向里程增大方向的左、右側(cè)。
⒉斷面測量間距
2.1沿里程增大方向,明挖法施工(出入段線及車站)的直線段每隔6m、曲線段(含圓曲線、緩和曲線及緩和曲線曲線以外的20m直線)每隔5m測量一個斷面。
2.2沿里程增大方向,盾構(gòu)法施工的直線段每隔6m(管片5環(huán))、曲線段(含曲線以外的20m直線)每隔4..8m(管片4環(huán))測量一個斷面,測點為管片接縫處的突出點。
2.3盾構(gòu)井范圍加密斷面測量個數(shù),3m測量一個斷面。
2.3曲線起點、緩圓點、中點、圓緩點、終點、聯(lián)絡(luò)線通道、人防門(防淹門)門框兩端、車站安全門兩端點、折返線(含渡線)范圍內(nèi)的中隔墻和立柱等斷面突變處須加測斷面。
2.4在道岔處,以設(shè)計岔心為原點,岔前后各24m范圍內(nèi)共48m,沿設(shè)計線路每隔4m測一個斷面,每根立柱處加測一個斷面。
2.5在轉(zhuǎn)轍機處,以設(shè)計岔心為原點,岔前11m測一個斷面;
⒊測量基準線、測點、橫距、高程、坐標(biāo)
3.1以施工圖的設(shè)計線路中心線為測量基準線,左、右線均需要進行斷面測量。
3.2測點距基準線的橫距是指軌頂設(shè)計高程以上規(guī)定高度位置由基準線至隧道內(nèi)壁的距離。
3.3頂部測點是設(shè)計線路中心線在隧道頂部內(nèi)壁的投影點,底部測點是設(shè)計線路中心線在隧道底部內(nèi)壁的投影點,均以高程表示。
3.4本文所稱的方向,是指沿設(shè)計線路由小里程至大里程的方向,資料整理時,均應(yīng)按小里程至大里程的順序排列。
3.5坐標(biāo)系統(tǒng)首期工程應(yīng)采用軌道交通首期工程獨立坐標(biāo)系、6號線采用昆明201*坐標(biāo)系,測量結(jié)果也應(yīng)為軌道交通軌道交通獨立坐標(biāo)和昆明201*坐標(biāo)系。高程系統(tǒng)采用1985國家高程基準。
⒋測量使用儀器及測量精度
4.1結(jié)構(gòu)橫斷面測量,可采用Ⅲ級全站儀、斷面儀等進行。
4.2測量斷面點的里程縱向允許誤差應(yīng)在±20mm之內(nèi),斷面測量精度橫向允許誤差為±10mm,矩形斷面高程誤差應(yīng)小于20mm,圓形斷面高程偏差應(yīng)小于10mm。
⒌矩形隧道測點位置
矩形隧道須測量以下測點(共10點,見附圖1):5.1設(shè)計線路中心線處的頂點、底點;
5.2分別位于軌頂設(shè)計高程以上3800mm、201*mm、800mm、0mm(即軌頂高程處)的左橫距及其高程、右橫距及其高程,測點編號分別為左上、右上、左中1、右中1、左中2、右中2、左下、右下。
6.圓形隧道測點位置
圓形隧道須測量以下測點(共10點,見附圖2):
6.1設(shè)計線路中心線處的頂點、底點;
6.2位于軌頂設(shè)計高程以上3280mm的左橫距及其高程、右橫距及其高程,測點編號分別為左上、右上;
6.3位于圓心(在設(shè)計線路中心線上)的左橫距及其高程、右橫距及其高程,測點編號分別為左中1、右中1;
6.4分別位于軌頂設(shè)計高程以上800mm、0mm(即軌頂高程處)的左橫距及其高程、右橫距及其高程,測點編號分別為左中2、右中2、左下、右下;
7車站矩形隧道測點位置
7.1車站矩形隧道須測量以下測點(共10點,見附圖3):7.1.1設(shè)計線路中心線處的頂點、底點;
7.1.2分別位于軌頂設(shè)計高程以上4200mm、3800mm、1000mm、0mm(即軌頂高程處)的左橫距及其高程、右橫距及其高程,測點編號分別為左上、右上、左中1、右中1、左中2、右中2、左下、右下(左側(cè)全高安全門(即左中1)上沒有結(jié)構(gòu)部件,不需要測量)。
7.2若斷面測量時,結(jié)構(gòu)風(fēng)管業(yè)已竣工,則頂部測點改為結(jié)構(gòu)風(fēng)管底部。7.3.若站臺板及站臺板下已竣工,則需增加站臺邊緣測點,軌面以上1000mm處。
8單線馬蹄形隧道測點位置
8.1車站矩形隧道須測量以下測點(共16點,見附圖4):8.1.1設(shè)計線路中心線處的頂點、底點;
8.1.2分別位于軌頂設(shè)計高程以上3800mm、3500mm、3000mm、2030mm、800mm、0mm(即軌頂高程處)的左橫距及其高程、右橫距及其高程,測點編號分別為左上、右上、左中1、右中1、左中2、右中2、左中3、右中3、左中4、右中4、左下、右下。
8.1.3左右側(cè)排水溝需測量排水溝蓋外邊緣點,測點編號分別為左排、右排。
9雙線馬蹄形隧道測點位置
9.1車站矩形隧道須測量以下測點(共24點,見附圖4):9.1.1隧道中心線處的頂點、底點;
9.1.2分別位于軌頂設(shè)計高程以上3800mm、3500mm、3000mm、800mm、0mm(即軌頂高程處)的左橫距及其高程、右橫距及其高程,測點編號分別為左上、中隔左上、中隔右上、右上、左中1、中隔左中1、中隔右中1、右中1、左中2、中隔左中2、中隔右中2、右中2、左中3、中隔左中3、中隔右中3、右中3、左下、中隔左下、中隔右下、右下。
9.1.3左右側(cè)排水溝需測量排水溝蓋外邊緣點,測點編號分別為左排、右排。
10道岔和轉(zhuǎn)轍機測點位置
10.1道岔和轉(zhuǎn)轍機處一般在車站內(nèi),要求在道岔和轉(zhuǎn)轍機處分別增加測量斷面,其測點位置按以上5~8條相應(yīng)隧道測點要求布置。
10.2轉(zhuǎn)轍機處斷面還須增加以下測點(共4點):
10.2.1位于軌頂設(shè)計高程以上800mm的左橫距及其高程、右橫距及其高程,測點編號分別為左轍A、右轍A;
10.2.2位于軌頂設(shè)計高程以下400mm的左橫距及其高程、右橫距及其高程,測點編號分別為左轍B、右轍B;
11.提交資料
11.1編制、提交《首期工程1、2號線隧道斷面測量報告》、《6號線隧道斷面測量報告》,內(nèi)容包括測量方法、使用儀器、工作時間、工點里程、成果精度等,并按要求的參考表“隧道斷面測量記錄表”編制最終測量結(jié)果。全部成果均數(shù)字化,文字為Win-Word97或以上版本,表格為Win-excel97或以上版本,圖件為ACAD201*。
11.2根據(jù)工程進度和工程需要,向承擔(dān)調(diào)線調(diào)坡的設(shè)計單位提供分段隧道斷面測量報告(含斷面測量成果)和電子文件各一套。
12.其它
12.1未盡事宜通過技術(shù)交底解決。
12.2在實施中發(fā)現(xiàn)問題,應(yīng)及時通過委托方反饋設(shè)計總體部。
12.3測量實施單位對其成果資料(書面資料、電子文件)負責(zé)。承擔(dān)調(diào)線調(diào)坡的設(shè)計單位在接收至少兩座車站和一個區(qū)間斷面測量資料后方可確定區(qū)間線路的調(diào)線調(diào)坡方案。
12.4附表
附表1:“隧道斷面測量記錄表”,在成果資料中要求左線、右線分別列表。附表2:“車站斷面測量記錄表”,在成果資料中要求左線、右線分別列表。12.5附圖
附圖1:矩形隧道斷面測點分布圖附圖2:圓形隧道斷面測點分布圖附圖3:車站隧道斷面測點分布圖附圖4:單線馬蹄形隧道斷面測點分布圖附圖5:雙線馬蹄形隧道斷面測點分布圖
13.補充說明:
13.1根據(jù)工程實際,盾構(gòu)進出洞位置出現(xiàn)侵限可能性極大,建議對該位置進行加密測量。
13.2所提數(shù)據(jù)必須提供紙質(zhì)文件,格式同之前提供資料,并確保數(shù)據(jù)的準確性。
13.3提供與紙質(zhì)文件相對應(yīng)的電子文件以記事本(.txt)格式保存如下,并將文件命名為相應(yīng)區(qū)間的區(qū)間名稱,如:
××區(qū)間左線數(shù)據(jù).txt
3828.108(里程),0(均為零),
2.299(左上橫距),2.719(左中1橫距),2.560(左中2橫距),2.030(左下橫距),2.362(右上橫距),2.781(右中1橫距),2.623(右中2橫距),2.093(右下橫距),
-10.491(底板高程),-5.010(頂板高程),【例如:
3832.920,0,(所有逗號不可省略)
2.278,2.694,2.534,2.002,2.389,2.806,2.645,2.113,
-10.513,-5.018,此為第一組數(shù)據(jù)3837.732,0,
2.264,2.679,2.518,1.984,2.406,2.821,2.660,2.126,
-10.525,-5.029,此為第二組數(shù)據(jù)以此類推】
13.4所有區(qū)間、車站無論左右線均以從小里程向大里程方向測量,以確定左右橫距。
如:左線數(shù)據(jù)中,左橫距即代表線路中線至左邊墻右線數(shù)據(jù),右橫距即代表線路中線至右邊墻
盾構(gòu)區(qū)間中,曲線段因線路中心線與隧道中心線不重合,底板和頂板高程均為實際盾構(gòu)內(nèi)壁最底點和最高點高程,并非線路中心線處上下內(nèi)壁高程。左右橫距以線路中心線為基準向盾構(gòu)左右內(nèi)壁測量距離。
13.5所有橫斷面的測量基準均以線路中心線為測量基準。
測量道岔區(qū)域時,除距岔心26m后有正線線路中心線和道岔線路中心線兩個基準線外,其他區(qū)段全部應(yīng)以正線線路中心線為基準線,向內(nèi)、外兩側(cè)墻體測量實際距離,該測量方式適用于今后所有道岔區(qū)域。測量位置如下圖所示。
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