實(shí)習(xí)總報(bào)告
6月18日在哈爾濱工程大學(xué)N樓教室接受實(shí)習(xí)動(dòng)員學(xué)習(xí),主講人是崔洪斌老師,主要講述了實(shí)習(xí)總過程與實(shí)習(xí)過程要求及注意事項(xiàng)。
6月22日在哈爾濱北方船舶有限公司實(shí)習(xí),主講人是江鑫,實(shí)習(xí)內(nèi)容是入廠教育、廠況介紹、參觀全廠以及參觀見習(xí)。
6月28日到達(dá)大連,在大連造船新廠實(shí)習(xí),上午由廠方人員韓云樞做講座,主講入廠教育、廠況介紹(參觀實(shí)習(xí))。下午由廠方人員佟福山作講座,主講現(xiàn)代船舶技術(shù)高附加值船、實(shí)習(xí)的重要性。
6月29日在大連造船新廠實(shí)習(xí),上午由沙明文作講座,主講船舶設(shè)計(jì);下午由平峰作講座,主講海洋工程船舶。
6月30日在大連船舶新廠實(shí)習(xí),上午由袁樹峰作講座,主講機(jī)艙建造過程及工藝;下午由韓云樞帶領(lǐng)參觀全廠。
下午在大連船用柴油機(jī)廠參觀實(shí)習(xí),由廠方人員穆永浩講解,了解船用柴油機(jī)廠制造過程。
7月1日在大連艦艇展覽中心做參觀實(shí)習(xí),負(fù)責(zé)人是張國(guó)友,主要參觀104艦。7月2號(hào)在大連造船新廠實(shí)習(xí),由廠方人員金仲達(dá)作講座,主講船舶放樣和號(hào)料工藝流程。
7月3日在大連中遠(yuǎn)集團(tuán)參觀實(shí)習(xí),由廠方人員李麗娜講解,主要參觀企業(yè)展廳并聽了企業(yè)介紹。在大連中遠(yuǎn)船務(wù)作參觀實(shí)習(xí),由廠方人員呂娜帶領(lǐng)參觀全廠。
7月4日在大連造船新廠參觀實(shí)習(xí),由廠方人員金仲達(dá)作講座,主講船舶放樣和好料工藝流程
7月5日在大連造船新廠參觀實(shí)習(xí),由工作人員鄭波帶領(lǐng)參觀海洋工程船舶。7月6日在7814廠參觀實(shí)習(xí),由工作人員周長(zhǎng)利帶領(lǐng)參觀船廠、了解船舶建造過程。7月7日在大連水警區(qū)黑嘴子碼頭參觀實(shí)習(xí),由孟參謀帶領(lǐng)參觀艇、獵潛艇等。稍后在潛艇基地參觀,主講人鄒參謀,參觀了潛艇結(jié)構(gòu)。
7月8日在旅順保障基地參觀驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦,主講人楊參謀;參觀軍輔船,主講人李參謀。
7月9日在4810廠參觀船廠、了解船舶建造過程,主講人夏中文;在4309廠參觀全廠,主講人周立。
7月10日在濱海船舶修造廠參觀船廠、了解船舶建造過程,主講人劉玉圖;在煙大輪渡參觀,主講人黃瑩。
7月11日在4309駐地總結(jié)并參加實(shí)習(xí)考試。實(shí)習(xí)過程中感觸比較深的首先是安全問題,由本次實(shí)習(xí)中首先學(xué)習(xí)的講座內(nèi)容就是安全問題,其次才是廠方介紹,其重要性可見一斑。安全要求工人進(jìn)場(chǎng)需佩戴安全帽等物,注意空中吊物、車輛等,同時(shí)也說(shuō)明了廠方信息的安全,如禁止拍照等。讓作者等學(xué)習(xí)到安全的重要性。對(duì)工廠的工作有初步認(rèn)識(shí),同時(shí)學(xué)習(xí)到行業(yè)的大致情況,雖然不能精確地了解,但也可以稍作了解,為以后的學(xué)習(xí)方向做參考。在實(shí)習(xí)第一天了解實(shí)習(xí)的重要性使作者能夠重視實(shí)習(xí)過程,認(rèn)真對(duì)待實(shí)習(xí)。
學(xué)習(xí)過程中對(duì)船舶設(shè)計(jì)和海洋平臺(tái)稍作學(xué)習(xí),其中有船體設(shè)計(jì)的三步,三者緊密相連,不能出現(xiàn)錯(cuò)誤,否則于生產(chǎn)成本、施工安全等都無(wú)益。如其中的基本設(shè)計(jì)及十分重要,它是船舶建造的基礎(chǔ),也是船廠發(fā)展的重點(diǎn),擔(dān)負(fù)科研創(chuàng)新的重任。但從接觸的相關(guān)人員的學(xué)習(xí)中可知目前相關(guān)部門做的不是很好。
從平峰工程師講述的關(guān)于海洋平臺(tái)及海洋油氣資源的基本知識(shí)對(duì)國(guó)家的這方面的發(fā)展有些了解,主要學(xué)習(xí)海洋平臺(tái)方面的內(nèi)容,并了解到目前相關(guān)廠家已能生產(chǎn)較先進(jìn)的海洋平臺(tái),但基礎(chǔ)設(shè)計(jì)還需國(guó)外購(gòu)進(jìn)。因此嚴(yán)重制約這方面技術(shù)的發(fā)展。實(shí)習(xí)中也學(xué)習(xí)到了船舶舾裝各方面的工藝,例如輪機(jī)工藝。初步了解發(fā)電機(jī)、錨鏈推進(jìn)裝置安裝特點(diǎn),如錨鏈安裝:1)焊墊、研磨,檢查吃色2)配鉆地腳螺栓孔,錨機(jī)鏈與定位3)檢查軸系對(duì)中并檢查軸間隙4)測(cè)量調(diào)整墊厚度、編號(hào)加工5)研配調(diào)整墊,檢查吃色6)環(huán)氧樹脂墊澆注,地腳螺栓緊固7)安裝后檢查齒與齒之間的嚙合8)止推塊、斜塊安裝;安裝過程比較嚴(yán)謹(jǐn),因?yàn)殄^鏈的重要作用,所以錨鏈艙的設(shè)計(jì)也很重要,需要避免錨對(duì)船體的損害,以及收放方便等。同時(shí)也了解了推進(jìn)裝置安裝時(shí)的一些外部環(huán)境要求,列入軸系照光,其照光條件以及照光基點(diǎn)設(shè)置都有嚴(yán)格的要求,如照光基點(diǎn)設(shè)置:1)照光在晚上9點(diǎn)或陰雨天進(jìn)行2)停止有較大震動(dòng)和噪聲干擾作業(yè);可以清楚的看到其工作的嚴(yán)謹(jǐn),工作條件要求比較嚴(yán)格。工作中需重視環(huán)境條件對(duì)機(jī)械等的影響,一旦忽視就會(huì)帶來(lái)?yè)p失。參觀柴油機(jī)廠時(shí),在近距離觀看了柴油機(jī)的組裝、涂裝、試車等,工作環(huán)境很好,并且機(jī)械化,保證了機(jī)件的加工精密度,當(dāng)然也加快了生產(chǎn)速度,減少不必要的成本。其后參觀了鋼板加工車間、分段建造車間等,在這里看到鋼板的切割、焊接以及分段的建造,以及周圍機(jī)械設(shè)施,如果沒有數(shù)量如此多的機(jī)械設(shè)備,很難建造這些船體,同時(shí)也感受到了安全規(guī)范在這的重要性。
聽了金老師的講座,幾乎是再一次的學(xué)習(xí)了船體結(jié)構(gòu)制圖,從例子中認(rèn)識(shí)了制圖中的集中圖線,比如細(xì)虛線、軌道線、雙點(diǎn)劃線、單點(diǎn)畫線等,并了解了他們的含義,這在平時(shí)上課時(shí)時(shí)不曾注意的。同時(shí)也再次學(xué)習(xí)了船圖、船圖標(biāo)志,了解了船舶建造工藝流程,對(duì)船舶建造過程有了一個(gè)比較直觀的認(rèn)識(shí)。學(xué)習(xí)到一個(gè)比較流行的術(shù)語(yǔ),即殼舾涂一體化(殼即船殼船體,舾即舾裝,又包括機(jī)裝、電裝、管裝、居裝、甲裝,涂即涂裝),對(duì)這個(gè)概念稍作了解,從而接觸現(xiàn)代造船業(yè)的發(fā)展。對(duì)涂裝的細(xì)節(jié)也有些許了解,從學(xué)習(xí)中得知涂裝總共有四到五次,而且貫穿船體建造全過程;其中分段建造后的涂裝是最重要的一次。這就是現(xiàn)代船舶的建造模式:殼舾涂一體化。
參觀中遠(yuǎn)船務(wù),這是中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司的一個(gè)子公司,以大型船舶和海洋工程建造、改裝和修理為主,集船舶配套為一體化的大型企業(yè)集團(tuán)。參觀了企業(yè)展廳,對(duì)企業(yè)有大概的了解。參觀廠區(qū)前又一次的接受安全方面的講座,可以看到這些企業(yè)將安全放在第一,關(guān)注員工,這種要求已經(jīng)深入企業(yè)文化中。
再次聽了金老師的講座,對(duì)總合攏、船體建造工藝現(xiàn)狀和演變作初步了解。對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)這兩個(gè)概念有了認(rèn)識(shí),前者是產(chǎn)品結(jié)果,后者是生產(chǎn)方法、過程、工藝。講座中對(duì)號(hào)料、零件加工、結(jié)構(gòu)裝配有細(xì)致的講述,學(xué)習(xí)到的知識(shí)比課本上的多,更貼近現(xiàn)實(shí)中的造船。在號(hào)料這部分,學(xué)習(xí)到了材料以及部分材料特性,并且學(xué)習(xí)了各部分對(duì)材料的要求。船廠操作從號(hào)料開始,即把零件的形狀畫到材料上的工藝,以前采用光學(xué)投影等,目前大部分使用計(jì)算機(jī),可以更精確地操作,節(jié)省材料。接著就是套料,要求是邊角余料越少越好。然后是零件加工,包括型鋼零件、板材鋼等。型鋼用來(lái)加工成肋骨、橫梁、縱骨等,而板材則包括船體、外板、甲板等的板。最后是結(jié)構(gòu)裝配,主要是分段裝配。雖然學(xué)到的只是初步的,但還是對(duì)船舶制造有了一些了解,以后需要學(xué)習(xí)的還有很多。從講座的內(nèi)容可以發(fā)現(xiàn)其工作量是很大的,當(dāng)然隨著技術(shù)的發(fā)展,有些已經(jīng)用計(jì)算機(jī)等來(lái)完成,可以看到新技術(shù)可以很大的促進(jìn)制造業(yè),公司企業(yè)對(duì)新技術(shù)的開發(fā)使用對(duì)行業(yè)的發(fā)展也有很大的作用。參觀大連船舶重工海洋工程有限公司,在廠區(qū)觀看了在建的自升式鉆井平臺(tái),公司擁有先進(jìn)的設(shè)備和強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì),可以建造BINGO9000型半潛式平臺(tái)、JU201*E型、CJ46型自升式鉆井平臺(tái)、F&G9500型半潛式鉆井平臺(tái)。參觀在建的自升式平臺(tái),可以更直觀的對(duì)照課本上所學(xué)到的內(nèi)容,也印象更深刻。面對(duì)這個(gè)平臺(tái),更多的是各種疑問,有待以后的學(xué)習(xí)中來(lái)解決。很重要的是在此次參觀中可以直觀的看到鉆井設(shè)備和平臺(tái)結(jié)構(gòu),可以很好的理解講座中鉆塔即平臺(tái)的結(jié)構(gòu)圖。
參觀大連松遼第一船廠,這里主要為陸軍建造船艇,其員工的50%以上為工程技術(shù)人員,其技術(shù)實(shí)力雄厚,采用CAD/CAM技術(shù),加工設(shè)備齊全,可建造一級(jí)成品油船、登陸艇、高速雙體船、豪華游艇等?稍O(shè)計(jì)建造1500噸以下的各種船舶,加工建造萬(wàn)噸輪船鉚焊結(jié)構(gòu)件,設(shè)計(jì)制造各種焊管機(jī)及成套機(jī)械設(shè)備。期間參觀了305型巡邏艇、在建的登陸艇和280EC型游艇。
參觀某型獵潛艇,這是一艘超期服役的艦艇,仿制蘇聯(lián)相關(guān)型號(hào)艦艇,建造數(shù)量較多。艦體比較小,主要有潛式武器,用于近海搜索和攻擊潛艇。參觀了船員生活艙,里面空間比較小。參觀某型常規(guī)動(dòng)力潛艇,水下橫搖最大有30°,外部觀看應(yīng)為雙殼潛艇,外殼為鋼制非耐壓艇體,內(nèi)殼為耐壓艇體.艇體呈流線型,以減少水下阻力。潛艇內(nèi)部分為六個(gè)艙室,布滿各種儀器設(shè)備?梢园l(fā)現(xiàn)雖然已有不少新艦下水投入使用,但是較舊的軍艦仍然在使用,甚至超期使用,這說(shuō)明技術(shù)達(dá)不到要求,國(guó)家仍需外購(gòu)艦艇。
參觀大連遼南船廠,觀看了在建的一艘清淤船,以及以建好的雙體船。作為近幾年的新型船雙體船,其在軍事方面吸引了很多國(guó)家的注意,主要是它的高速、隱形等特性。參觀大連濱海船舶修造有限公司,觀看了一艘1201*噸在建的散貨船,采用平地造船的方式建造,目前主流的造船方式有平臺(tái)式和STX。平地造船其船臺(tái)有較小的傾角,建造結(jié)束后船體下安裝氣囊,牽引車牽引下水。省去了建造船塢,適合中小型船廠,省去一些成本。參觀了浮船塢,使用六個(gè)壓載水箱提供浮力,用于船舶維修等。方便船舶的入塢等,且操作比較簡(jiǎn)單,保證了船體的安全。浮塢一般為鋼結(jié)構(gòu),需要定期維修,維修費(fèi)用較干船塢大。
參觀中鐵渤海二號(hào)渡輪,設(shè)計(jì)上采用了減搖鰭,遇風(fēng)浪可以自動(dòng)伸出,采用了綜合全能電力推進(jìn)系統(tǒng)及電動(dòng)舵槳裝置等,航行中的渡船可前進(jìn)后退,左右平移以及360度回轉(zhuǎn)?梢娖浼夹g(shù)的先進(jìn)性。
在實(shí)習(xí)過程中老師曾經(jīng)說(shuō)過目前中國(guó)船舶建造量以居世界前三,但是船舶設(shè)計(jì)技術(shù)仍然追不上發(fā)達(dá)國(guó)家,一些船舶和海洋工程產(chǎn)品的設(shè)計(jì)圖紙必須從外國(guó)購(gòu)進(jìn),而中國(guó)公司只負(fù)責(zé)建造。所以中國(guó)需要從根本上追上發(fā)達(dá)國(guó)家,從查找的資料上看,國(guó)內(nèi)各船廠設(shè)計(jì)時(shí)通常使用個(gè)國(guó)外的設(shè)計(jì)軟件,雖然提高了艦船設(shè)計(jì)的效率,但不能真正的滿足設(shè)計(jì)需求,更重要的是國(guó)外軟件的開放性差。但國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)的軟件從系統(tǒng)的集成性、完整性、管理思想的先進(jìn)性來(lái)看,還差很遠(yuǎn)。
參觀工廠時(shí)可以發(fā)現(xiàn)工作環(huán)境大部分還是比較差的,很多車間都是很大噪音、涂裝車間空氣質(zhì)量不是太好,碼頭等比較臟等;所以更應(yīng)該追求高技術(shù)來(lái)解決這些問題。比如鋼板加工車間可以采用更好的方法切割焊接鋼板,例如水下等離子弧切割,切割產(chǎn)生的粉塵大部分沉入水中;噪聲平率也大大降低;切割質(zhì)量好,斷面無(wú)圓角,無(wú)掛渣;有害氣體被水吸收;光線也減弱等。采用激光切割、水流切割等。彎板加工作業(yè)量約占船體鋼材加工作業(yè)量的10~18%。船用板材線型復(fù)雜,一直是造船業(yè)最困難的加工工作。大中型船廠主要采用常規(guī)液壓設(shè)備,而相較之下國(guó)外船廠加工輔助作業(yè)機(jī)械化程度相當(dāng)高,大大減少了工人勞動(dòng)強(qiáng)度和零件等待時(shí)間。通過資料發(fā)現(xiàn)由于數(shù)放和數(shù)控等新工藝的采用,零件加工精度不斷提高使裝配工作的機(jī)械化得以實(shí)施,而裝配焊接占船舶建造總勞動(dòng)量的12~18%,因此,提高焊接機(jī)械化的程度,將有效地縮短周期和提高質(zhì)量。部件裝配如T型材組合件、平面分段內(nèi)部構(gòu)件、曲面分段內(nèi)部構(gòu)件等的生產(chǎn),國(guó)外一般采用T型材生產(chǎn)線,有的已形成自動(dòng)生產(chǎn)線,配以自動(dòng)輸送輥道,門式高精度切割機(jī),以及采用機(jī)器人裝焊的裝焊機(jī)和相應(yīng)的分類裝置,生產(chǎn)效率相當(dāng)高。船體建造中,分段的制造,其中平面分段的重量占船體重量的50~70%,對(duì)VLCC船舶則高達(dá)70%以上,因此平面分段的制造各廠都很重視,均采用生產(chǎn)線。而國(guó)外的的廠家有設(shè)置生產(chǎn)線,降低了生產(chǎn)周期,提高了質(zhì)量。
從參觀的工廠來(lái)看,雖然很多地方都實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化輔助建造,但普及度仍不是很高,很多技術(shù)仍待開發(fā)。隨著更多海洋工程的投入建設(shè),材料加工難度越來(lái)越高,設(shè)備安裝難度也將增大,最好可以使用機(jī)器人技術(shù)。智能機(jī)器人具有效率高、質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì),機(jī)械化、智能化將是未來(lái)機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。若條件允許,對(duì)機(jī)器人技術(shù)進(jìn)行研究開發(fā),增加技術(shù)儲(chǔ)備,對(duì)于提高行業(yè)制造水平和質(zhì)量,降低對(duì)人員的依賴等有重要意義。相較之下,國(guó)外在智能機(jī)器人方面做得比較好,有些結(jié)構(gòu)的制造已能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化等。
船舶制造對(duì)人才的要求主要是要求能夠熟練掌握本專業(yè)的基礎(chǔ)理論和專業(yè)技術(shù)知識(shí),熟練掌握本專業(yè)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、法規(guī),及時(shí)了解笨本專業(yè)國(guó)內(nèi)外最新技術(shù)狀況和發(fā)展趨勢(shì),能將新技術(shù)成果應(yīng)用于工作實(shí)踐,能解決本專業(yè)較復(fù)雜的技術(shù)問題,有一定的科研能力,能夠熟練地運(yùn)用外語(yǔ)獲取信息和進(jìn)行學(xué)術(shù)交流,熟練的使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行資料查閱,運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等。目前對(duì)于本專業(yè)了解更多,作者自覺所學(xué)非常欠缺,對(duì)基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)程度不足,以后在課程上會(huì)認(rèn)真對(duì)待基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí),并且適當(dāng)?shù)臄U(kuò)展學(xué)習(xí)內(nèi)容。對(duì)于專業(yè)課更會(huì)認(rèn)真對(duì)待,對(duì)于技術(shù)知識(shí)爭(zhēng)取能夠?qū)崿F(xiàn)在船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)中模擬實(shí)現(xiàn),相信這樣能夠加深學(xué)習(xí)效果,也能更好的理解學(xué)習(xí)內(nèi)容。查閱資料的過程中,發(fā)現(xiàn)雖然中文資料雖然豐富,但是國(guó)外資料更加豐富,但由于外語(yǔ)能力不夠,閱讀起來(lái)還是比較費(fèi)力的,因此在以后的學(xué)習(xí)中會(huì)加大對(duì)英語(yǔ)的學(xué)習(xí)程度。目前,雖然國(guó)家的造船能力有所提高,但是造船及其研發(fā)技術(shù)落后于日美等發(fā)達(dá)國(guó)家,因此需要從國(guó)外網(wǎng)站獲得相應(yīng)的技術(shù)信息,所以需要學(xué)習(xí)英語(yǔ)、日語(yǔ)等,才能跟蹤當(dāng)前專業(yè)技術(shù)的發(fā)展。
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