港航畢業(yè)實習總結(jié)

畢業(yè)實習總結(jié)

“畢業(yè)實習”是港口、航道及海岸工程專業(yè)重要的實踐性教學環(huán)節(jié)之一。畢業(yè)實習的目標是使學生在畢業(yè)設計之前了解國內(nèi)港口、航道及海岸工程的最新成就，增強感性認識，開闊視野，同時收集畢業(yè)設計資料，為畢業(yè)設計奠定基礎。

在這為期半月的畢業(yè)實習中我受益頗多。大學三年在學完基礎理論課和各種專業(yè)課后，我的頭腦中逐步形成了比較系統(tǒng)的專業(yè)知識系統(tǒng)，但在校期間所學的內(nèi)容畢竟都是理論知識，理論是實踐的先導，沒有理論作為支撐，我們將成為“有勇無謀”之人，但若沒有實踐，則成為“紙上談兵”之人。而除認識識習和課外水力實驗之外，學習和運用已學理論知識還遠不夠。認識實習時，我們對港口碼頭還比較懵懂，而課外水力實驗則是一種模擬環(huán)境，不足以讓我們有一個更直觀的反映。通過這次實習，我才對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。

在這次實習中，我們近距離接觸了港口碼頭及附屬設施，對港口碼頭的布置和水工建筑物有了更深的認識，對我們影響更深、幫助更大的是一次次的講座座談，從他們的口中得知最新的技術(shù)、最有用的經(jīng)驗，他們遇到了哪些問題，又是如何攻關(guān)的等等。他們給了我們最前沿的資訊，告訴我們大學將近畢業(yè)的大學生缺少哪些特質(zhì)和知識，讓我更全面地明白了今后的努力方向。其實，如此短暫的畢業(yè)實習從施工單位中我們真的很難學到更多的知識和技能。但是它讓我從更全面的角度認清了今后所從事港口航道與海岸工程工作所需努力的方向方面。

然后，淺談一下在實習過程中，我們重點了解的內(nèi)容：1參觀著名的港口、碼頭及其它水工建筑物洋山港和正在施工疏浚的港口航道和海岸工程長興造船；

2參觀與本專業(yè)密切相關(guān)的行業(yè)，如SCK的鋼結(jié)構(gòu)，四八0五廠的潛艇和長興造船的船；3一系列的專題講座：上海的攔門沙治理，長江口深水港的總體規(guī)劃及治理，航道工程及施工，河口海岸科研，洋山港的建設項目等學術(shù)前沿問題。還有與我們專業(yè)相關(guān)的講座，如中遠川崎的鋼結(jié)構(gòu)講座等；

這次收獲最大的便是洋山港一行。因為承包洋山港部分建設項目的上海港務工程公司給我們詳細講述了洋山港建設當中的各期工程，出現(xiàn)了一些問題，又是如何解決的，又有哪些技術(shù)創(chuàng)新，這些均值得我們借鑒。

洋山深水港區(qū)位于杭州灣口東北部、南匯蘆潮港東南的崎嶇列島海區(qū)中、小洋山和鑊蓋塘之間。楊部長等人給我們詳述了港口水工建筑物的特點和作用，在這里我們知道了和陸域的項目靜力觸探、振沖施工、強夯施工、塑排施工等名詞。我們初步了解了鋼管樁真空反氣吸泥法、承臺大體積砼反吊體系、水下陽極塊安裝、振沖工藝在深層粉砂中的應用、振沖施工自動監(jiān)控系統(tǒng)、強夯碎石柱、玻璃鋼夾砂管的應用等創(chuàng)新科技。

在洋山港上，遠眺而去，我發(fā)現(xiàn)它規(guī)劃的是如此整齊，布置的是如此的井井有條。雖然集裝箱非常密集，也不會覺得亂，即使港上繁忙，也應該不會有擁堵的感覺。

其次是長興造船，這里主要用于造船，剛建不久，令我驕傲的是據(jù)王老師說，這里的船塢還是有我們學長們的一份辛勞呢。我們按著一號船塢一號平臺碼頭岸線長興造船車間的順序來參觀的。在這里有幸看到了挖泥船的工作過程，因為地處長江下游淤泥沙多，因此要在塢門外定期挖泥。很簡陋的設備，但造福著航運，“螺絲釘雖小，卻至關(guān)重要！”在這里我們還聽取了塢門是如何打開的。有意思的是它居然不用動力設備將其打開，而是利用其自身結(jié)構(gòu)打開。具體是這樣的，它是由塢門內(nèi)外的水壓力控制的。當船塢為空時，塢門外為黃浦江水，受壓力作用門被頂住，放水進入塢門使船塢門內(nèi)的水位與外江中的水齊平，把船塢內(nèi)的水抽走，進行維修將塢門內(nèi)的水灌滿后，這時塢門自動降下將船塢的水排干，利用外面的水壓力將船塢門壓在船塢框上。這時可以進行船的維修和制造。當打開暢通管的閥門，水自然流入船塢，最后排壓載艙的水，使船塢門上浮，這時門就被打開了，船舶便可以進入。

在實習的過程當中，另一重要內(nèi)容便是長江口深水港的總體規(guī)劃、治理和航道工程及施工。長江口深水航道治理工程進行了十二年，“一次規(guī)劃，分期治理”的思路分三期實施。

在長江口深水航道治理工程中北槽的治理尤為重要。北槽整治的目的為：1.穩(wěn)定北槽上口通道，形成穩(wěn)定的南北固定邊界并歸順漲落潮流路；2.增深航道，形成第三、四代集裝箱能全天候通航的12.5米深水航道；3.有效的阻擋南北側(cè)來沙，形成最大的縱向輸沙能力；4.減少航道維護量導流、擋沙、減淤。

分流口工程主要作用為穩(wěn)定分流口，穩(wěn)定北槽上口通道。最終達到預期效果。航道工程

為了利于船舶通航吃水更大，航道宜設計成變水深航道，并布置交會區(qū)。疏浚工程是航道工程的主要部分，增深與維護深水航道是其主要功用。減淤工程使上中段淤強減弱，下段淤強增大，回淤總量減小，回淤峰值降低，回淤重心有所下移。

以上為實習中值得一言的內(nèi)容，其它也有不少內(nèi)容值得一聽，實習筆記里有詳述。

在本次畢業(yè)實習中，我深知我的專業(yè)知識掌握的不夠全面。因此，在不久的將來走上工作崗位后，我會向前輩虛心請教，實踐出真知，爭取掌握更多的知識。

總之，這次實習帶給了我很多的收獲，這不僅是我本科四年的一次畢業(yè)實習，也是今后工作的一次認識實習！

擴展閱讀：港航專業(yè) 實習總結(jié)

201*年山東實習總結(jié)報告

當短暫而又意義非凡的畢業(yè)實習取得圓滿結(jié)束的那一刻，我們帶著留戀，懷揣不舍，回顧著這段日子以來的成長，重溫著自己的收獲

在這次實習任務中，我們來到了日照港務局，聽取了日照港總體規(guī)劃與布置，參觀了煤碼頭和集裝箱碼頭的裝卸工藝和機械配備。我們抵達了山東港灣，參觀了石臼分公司西四期、焦炭碼頭和防波堤的施工現(xiàn)場，知曉了重力式碼頭和防波堤的施工工藝；參觀了嵐山分公司10萬噸、30萬噸油碼頭和港灣公司礦石項目部，懂得了散糧裝卸工藝、樁基和鋼板倉施工工藝；參觀了港灣公司的商砼中心和檢測中心，感受了混凝土拌制工藝流程和檢測工藝流程。我們到達了青島董家口港區(qū)和青島前灣港區(qū)，學習了各港區(qū)的總體布置、碼頭結(jié)構(gòu)形式、基礎加固、陸域設施和機械配置。我們拜訪了一航二公司，了解了碼頭設計所涉及的相關(guān)知識并接觸到了船塢和舾裝碼頭。我們親臨了青島奧帆中心，感嘆帆船碼頭設計的唯美和海堤結(jié)構(gòu)布置的精妙

我們聆聽著各位專家、經(jīng)理、工程師甚至師兄師姐向我們傳述的寶貴經(jīng)驗和專業(yè)知識，同時也了解到實習企業(yè)開誠布公的向我們透露在某些方面所面臨的具體的實際問題。例如，在沉箱出運工藝方面，雖然港灣公司在沉箱下水這一環(huán)節(jié)采用氣囊下墊的方法成功運行多年，但是仍舊面臨著安全隱患。他們所擔心的就是氣囊在輔助沉箱下水的過程中，由于摩擦作用會產(chǎn)生高溫，這樣對氣囊的材料要求就會很高，就目前所應用的材料而言，安全系數(shù)都很小，所以他們在實施這一方案時一直都是如履薄冰。當然企業(yè)也在探索解決策略，但一直未果。在深水基床整平方面，在人無法下潛的前提下，用機械怎樣滿足整平精度要求的技術(shù)，港灣公司也未曾攻克，他們謙虛而又誠懇的向我們展示著自己的求賢若渴，而我們也了解到這些方面的技術(shù)空白，為自己將來的探索之路又增添了方向。另一方面，實習單位也向我們這些即將走向工作崗位的畢業(yè)生們提出了寶貴的建議，教導我們要肯吃苦，敢攻關(guān)，重積累，腳踏實地才能走向事業(yè)的成功。“有人負責我服從，無人負責我負責”，這是前輩給我們的諄諄教誨。

這次實習是我們更加深刻的了解自己所學專業(yè)的一個窗口，同時又是我們接觸工作環(huán)境、學習人際交往和認知社會的契機。通過畢業(yè)實習，我們收獲的不僅僅是專業(yè)知識，更豐富了的閱歷，減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走得更加自信。這次的實習使我們所掌握的理論知識得以升華，在理論與實踐之間找到一個最好的切入點，消化吸收、為我所用，更為我們以后參加工作打好了基礎，為我們即將踏入的事業(yè)生涯增添了一抹濃重的色彩！

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