一汽實習(xí)總結(jié)

長春一汽實習(xí)總結(jié)

在學(xué)校的組織下，我們參觀了中國第一大汽車制造廠長春一汽。雖然我們只有為期一周多的時間，而且還只是參觀實習(xí)，但是在這個過程中我們學(xué)到了許多在課堂上面學(xué)習(xí)不到的東西。最主要的事讓我這個汽車迷對汽車有了更加深入的了解�？芍^是收益頗多呀。

一汽簡介

第一天我們對一汽有了有了初步的了解和進行了安全教育。中國第一汽車集團公司簡稱“中國一汽”或“一汽”，英文簡稱FAW（FirstAutomobileWorkshop）總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。入廠安全教育作為我們來到一汽的第一個重要課程，主要向我們介紹了我們進入工廠實習(xí)需要注意的一些安全問題，讓我們對安全生產(chǎn)有一個大致的了解。

一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔責(zé)任”核心理念和“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗爭、自強”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資品牌。

入廠安全教育

同時也保證我們整個實習(xí)過程中的安全，提高我們的安全意識。

主要注意的一些方面有：

入廠必須要正確穿戴安全帽，工作服不得穿涼鞋，高跟鞋，布鞋，拖鞋入廠要有自我保護意識注意工作區(qū)內(nèi)過往車輛禁止亂動工作設(shè)備，嚴禁拍照注意工廠的安全標示，并嚴格執(zhí)行

入廠參觀實習(xí)過程

第一天我們參觀了變速箱車間。變速箱是汽車組成的又一重要部件。首先介紹一下變速箱的作用：

變速箱可以起到改變傳動比，擴大驅(qū)動輪扭矩和轉(zhuǎn)速變化范圍，實現(xiàn)汽車倒向行駛，必要時中斷傳動的作用。

從傳動角度來分，變速箱可以分成有級，無級，綜合三種方式，從操縱方式可以分為，強制操縱，自動操縱，半自動操縱三種方式。

作為汽車的重要傳動組成部件，變速箱對于生產(chǎn)工藝的要求相當嚴格。變速箱內(nèi)含各種不同的齒輪，進行傳動。對于傳動齒輪的精度要求高。在變速箱車間的生產(chǎn)加工過程中，我看到了插齒機用插齒的方法加工齒輪，我們還問了工人師傅，他們耐心地給我們講解了許多相關(guān)知識。

第二天在老師帶領(lǐng)下我們又參觀了車橋車間。車橋分為前橋和后橋，前橋和后橋又分為車橋的生產(chǎn)加工和轉(zhuǎn)配車間。車橋是整個汽車的承重部分。同時它還需要完成一定的傳動功能。車橋分為兩大部分，前橋總成，后橋總成。前橋總成主要完成汽車的轉(zhuǎn)向功能。

后橋總成則要完成更多的任務(wù)。重型車的后橋總成上有兩個關(guān)鍵部件，減速器和差速器。減速器的主要任務(wù)是增大扭矩，而差速器的主要任務(wù)是調(diào)解轉(zhuǎn)向時兩個后輪的轉(zhuǎn)速。達到一個合適的配比，防止輪胎在轉(zhuǎn)向時產(chǎn)生硬摩擦，影響輪胎的使用壽命。同時車橋作為汽車的承重部分，其使用的主要是鑄造件。保證車橋的承重能力。經(jīng)過熱處理后，使表面更加堅硬，同時增加內(nèi)部的韌性。保證汽車的安全行駛。在這個過程中班主任王老師給我們講了許多車橋的知識，減速器，差速器，十字軸等等。給我印象最深的還是差速器的工作原理，以前知識在課堂上了解了他的理論工作過程，現(xiàn)在看到了實物，終于了解了行星結(jié)構(gòu)的差速原理。

解放牌卡車的車殼生產(chǎn)車間完全是采用現(xiàn)代化生產(chǎn)設(shè)備，里面都是機器人操作，大部分來自德國西門子的設(shè)備，偌大的一個車間里面經(jīng)師傅介紹只有三十幾個工人師傅。在這個點焊沖壓車間。這里完成的主要是將一塊塊鋼板沖壓成型，然后進行點焊最終做成整個乘用車廂。整個車間不斷有點焊機的火花飛濺，沖壓機發(fā)出的隆隆轟鳴，整個過程緊張而有序。這里有一個小小的遺憾，就是我們沒能參觀到無人點焊沖壓車間。聽帶隊老師講，那里從鋼板到車廂成型只需要短短的25分鐘。而且整個過程全部實現(xiàn)無人操作，都由機械手完成，是世界先進水平。當時想到如果以后能夠到這么現(xiàn)代化的公司上班那該是有多好呀。

周六的早上我們來到了齒輪加工車間，估計是周六的原因吧，里面沒有多少工人，我們看到的也不是很多，但是還是學(xué)到了許多知識。首先我們看到了正反轉(zhuǎn)齒輪的加工，十字軸上面齒紋的加工，用的是專用量具。旁邊一師傅還在做齒輪嚙合實驗，老師傅很有經(jīng)驗地還告訴我們現(xiàn)在基本上都是雙曲線齒輪，很少用漸開線齒輪了。從中我們還學(xué)到了許多實際有用的經(jīng)驗，比如打磨去毛刺這些。

最后一天我們來到了一汽解放卡車的總裝過程車間。觀看了一汽解放大卡車的總裝生產(chǎn)線。講解人員介紹，一汽重卡的整個裝配過程，即從零件上裝配線。到整車加油開下線只需要短短的20分鐘。當我們上線參觀的時候，發(fā)現(xiàn)整條裝配線并沒有太多的工人師傅，每個人負責(zé)自己的工位，幾乎所有的配件運送工作都由機械完成，整個過程井然有序，緊張而又忙碌�？粗�一個個零件最后變成一輛嶄新的重卡下線，我體會到了現(xiàn)代化，自動化生產(chǎn)過程的壯觀，高效。每一輛重卡下線后會經(jīng)過具有世界先進水平的測試線，進行測試，以保證出廠每一輛車的質(zhì)量。

實習(xí)感想

為期一周多的實習(xí)過程，讓我看到了我國汽車工業(yè)的最高水平。讓我感受到了我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，以及我國汽車人的奮斗，拼搏精神。

一汽作為我國汽車工業(yè)的排頭兵，為我國的汽車工業(yè)的發(fā)展做出了極為重要

的貢獻，推動了我國汽車工業(yè)的發(fā)展。作出了多項世界領(lǐng)先的技術(shù)，使我國汽車工業(yè)有了長足的進步。

來到工廠的第一線，讓我感受到了火熱的生產(chǎn)氣氛，我同時深刻的感受到了

自動化大生產(chǎn)過程中生產(chǎn)的高效，高質(zhì)，高產(chǎn)。讓我對自動化生產(chǎn)有了一個深刻而又更加全面的了解。

同時我也看到了我們與國外先進技術(shù)的差距。我們的機械設(shè)備大部分使用的是國外的設(shè)備。這說明我們還有很長的路要走。我們要將這種奮斗，拼搏，治學(xué)的精神發(fā)揚下去，不斷的縮短我國與世界強國的技術(shù)差距，生產(chǎn)差距。為將我國建設(shè)成為富強民主文明和諧的社會主義現(xiàn)代化國家而不斷奮斗。

擴展閱讀：長春一汽實習(xí)總結(jié)

前言

201*年10月24日到201*年11月3日，我們參加了學(xué)校組織的長春第

一汽車制造廠實習(xí)。在這10天左右的時間內(nèi)，我們參觀了中國第一汽車制造廠解放卡車分公司的發(fā)動機廠、變速箱廠、底盤廠及工具廠等，了解到解放分公司的組織機構(gòu)、機械機構(gòu)的工作原理及典型部件的裝配工藝過程、典型零件的結(jié)構(gòu)和機械加工過程、零件的工藝裝備及典型零件毛坯制造工藝及熱處理工藝等。

第一章實習(xí)概況

1.1實習(xí)目的

實習(xí)是根據(jù)教學(xué)計劃來安排的非常重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。實習(xí)的目的

是使學(xué)生了解和掌握基本的生產(chǎn)知識，印證、鞏固和豐富已學(xué)過的專業(yè)知識。培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實際，在生產(chǎn)實際中調(diào)查研究、觀察問題、分析問題以及解決問題的能力和方法，為以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識打下基礎(chǔ)。

在實習(xí)過程中，學(xué)生應(yīng)該學(xué)習(xí)工人的組織性、紀律性等優(yōu)秀品質(zhì)、接受

熱愛祖國、熱愛社會主義建設(shè)的教育，養(yǎng)成在工廠工作學(xué)習(xí)的習(xí)慣。

1.2實習(xí)內(nèi)容

為了達到上述實習(xí)目的，實習(xí)主要內(nèi)容包括：

1.了解實習(xí)單位的組織機構(gòu)各職能科室和車間的劃分、組成、管理

體制和職權(quán)范圍，以及生產(chǎn)組織管理方面的經(jīng)驗及存在問題。

2.了解車間的組織機構(gòu)和生產(chǎn)管理制度、車間生產(chǎn)計劃與經(jīng)濟核算、安

全生產(chǎn)制度及措施。

3.掌握和分析機械機構(gòu)的工作原理及典型部件的裝配工藝過程。4.掌握和分析典型解析零件的結(jié)構(gòu)和機械加工工藝過程。

5.掌握典型零件的工藝裝備;所用機床性能、特點和典型機構(gòu)；尺寸的

調(diào)整方法；切削刀具的結(jié)構(gòu)特點和幾何參數(shù)；量具的類型和測量方法等。

6.了解典型零件的毛坯制造工藝及熱處理工藝。

實習(xí)方式

1.聽取報告。在實習(xí)開始時，由實習(xí)單位指派人員向?qū)W生介紹本單位情

況及進行安全保密教育，為了保證和提高實習(xí)質(zhì)量，在實習(xí)期間還可以請實習(xí)單位有關(guān)人員做以下內(nèi)容的報告：

該單位產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)及特點。

該單位機械加工及裝配工藝的特點存在的問題及解決的途徑。夾具及專用機床設(shè)計刀具設(shè)計和使用等問題。生產(chǎn)中的技術(shù)革新成就。

生產(chǎn)組織及管理方面的經(jīng)驗及問題。

2.組織參觀。在實習(xí)開始時，應(yīng)對實習(xí)單位進行參觀，以了解其情況。

在實習(xí)期間到其它有關(guān)車間進行專業(yè)性的參觀，以獲得更廣泛的生產(chǎn)實踐知識。參觀中應(yīng)著重了解先進工藝方法先進工裝先進設(shè)備的特點以及先進的組織管理形式等。

3.車間實習(xí)。在指定的車間對典型零件及部件進行實習(xí)，通過觀察分析

以及向車間工人和技術(shù)人員請教，完成教學(xué)大綱規(guī)定的實習(xí)內(nèi)容。學(xué)生實習(xí)內(nèi)容。學(xué)生實習(xí)車間主要是機械加工車間和裝配車間。4.實習(xí)作業(yè)。完成對某個典型零件的機械加工工藝過程或某一部件裝配

工藝的分析研究；某個夾具的分析，某臺機床的分析，某種典型或先進刀具的分析，工廠技術(shù)革新問題的分析和總結(jié)等。某些學(xué)生亦可參加工廠內(nèi)適當?shù)募夹g(shù)工作。5.閱讀實習(xí)教材。在實習(xí)過程中將每天的工作觀察研究的成果收集

的資料，以便使實習(xí)不斷深入地進行下去。

6.實習(xí)日記。堅持寫實習(xí)日記為實習(xí)報告打下基礎(chǔ)，以便老師的檢查及

批改。

7.實習(xí)報告。在實習(xí)結(jié)束時，提出書面的實習(xí)報告。實習(xí)報告在實習(xí)開

始時就開始編寫，報告中有規(guī)定的實習(xí)內(nèi)容及實習(xí)作業(yè)內(nèi)容。

第二章中國第一汽車制造集團

2.1一汽集團簡介

中國第一汽車集團公司簡稱“中國一汽”或“一汽”，總部位于吉林省

長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。截止201*年底，一汽擁有職能部門17個，全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、零部件和衍生經(jīng)濟等體系。一汽擁有員工11.8萬人，資產(chǎn)總額1314.91億元。

一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔責(zé)任”核心

理念和“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗爭、自強”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。

一汽產(chǎn)銷量、營業(yè)收入等連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)前列。201*年，一汽

銷售汽車194.5萬輛，實現(xiàn)營業(yè)收入2608億元，列“世界最大500家公司”第258位；201*年，“中國一汽”品牌價值達到653.32億元。

面向未來，一汽提出了“堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，

促進社會和諧，努力建設(shè)具有國際競爭力的‘自主一汽、實力一汽、和諧一汽’”的企業(yè)愿景和奮斗目標。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實現(xiàn)人、車、社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻。

第三章實習(xí)內(nèi)容

一、發(fā)動機廠3.1連桿加工工藝

3.1.1連桿的功用、工作條件及結(jié)構(gòu)特點

連桿是汽車發(fā)動機主要的傳動構(gòu)件之一，它的作用是把活塞的推力傳動

給曲軸。

連桿在工作中受到氣缸內(nèi)的燃燒壓力、活塞連桿組的往復(fù)運動慣性力、

連桿高速擺動時產(chǎn)生的橫向慣性力。

連桿大頭孔套在曲軸的連桿軸頸上，與曲軸相連，內(nèi)裝有軸瓦。為了便于安裝，大

頭設(shè)計成兩半，然后用連桿螺栓連接。連桿小頭與活塞銷相連，小頭壓入耐磨的銅存套，孔內(nèi)設(shè)有油槽，小頭頂部有油孔，以便使曲軸轉(zhuǎn)動時飛濺的潤滑油能流到活塞銷的表面上，起到潤滑作用。為了減少慣性力，連桿桿身部位的金屬重量應(yīng)當減少，并且要有一定的剛度，所以桿身采用工字形斷面。連桿桿身部位是不加工的。在毛坯制造時，桿身的一側(cè)作用做出定位標記，作為加工及裝配基準

3.1.2連桿的機械加工工藝過程

連桿的主要加工工序：

1.粗磨兩平面2.鉆小端孔3.切斷

4.拉連桿兩側(cè)面、結(jié)合面、半圓面5.精磨結(jié)合面

6.鉆、擴、絞螺栓孔7.精磨兩平面8.粗鏜大端空

9.精鏜大端孔及小端銅套孔10.珩磨大端孔

3.2曲軸加工工藝

3.2.1曲軸的功用、工作條件及結(jié)構(gòu)特點

曲軸在發(fā)動機內(nèi)事一個高速旋轉(zhuǎn)的長軸，它將活塞的直線運動變?yōu)樾�轉(zhuǎn)

運動，進而通過飛輪把扭矩輸送給地盤的傳動系，同時還驅(qū)動配氣機構(gòu)及其他輔助裝置，所以其受力條件相當復(fù)雜，除了旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力外，還承受周期性變化的氣體壓力和往復(fù)慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲與扭轉(zhuǎn)載荷。為保證工作可靠，曲軸必須要有足夠的強度和剛度，各工作表面要耐磨，而且潤滑良好。

3.2.2曲軸的機械加工工藝過程

曲軸主要加工工序

1.

2.3.4.5.6.

銑端面鉆中心孔精車全部主軸頸精磨六個連桿軸頸精磨第四主軸頸

精磨-主軸頸、齒輪軸頸銑鍵槽

二、變速箱廠

3.1變速箱箱體加工工藝

3.1.1變速箱箱體的功用、結(jié)構(gòu)特點及工作條件

變速箱的功用是：保證其他零部件占據(jù)合理的正確位置，使之有一個協(xié)

調(diào)運動的基礎(chǔ)構(gòu)件，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到軸和齒輪等零件相互位置的準確性及變速箱是有的靈活性和壽命。變速箱箱體是典型的箱體類零件，其形狀復(fù)雜、薄壁、需加工多個平面孔系和螺孔等。變速箱箱體零件的工作條件比較惡劣，受載貨量和行駛路面影響，主要承受著振動和沖擊力。

3.1.2變速箱箱體的機械加工工藝過程

變速箱箱體主要加工工序

1.2.3.4.5.

銑削變速箱上蓋結(jié)合面銑削輸送

半精銑前后端面精鏜軸承孔精銑倒車軸孔

3.2變速箱總成

裝配惰輪軸及倒車惰輪齒輪裝配中間軸前軸承裝配中間軸總成裝配中間軸后軸承、密封蓋裝配第二軸總成裝配二軸總成軸承裝配蝸桿裝配第一軸總成、涂密封膠裝配第一軸軸承、軸承蓋裝配上蓋、頂蓋三、底盤廠

3.1轉(zhuǎn)向節(jié)加工工藝

3.1.1轉(zhuǎn)向節(jié)的功用、結(jié)構(gòu)特點及工作條件

轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，一般載貨汽車多以前橋為轉(zhuǎn)向

橋。

轉(zhuǎn)向節(jié)裝配位置分左右兩種。左置方向盤的汽車其左轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳

部各有分別用于安裝轉(zhuǎn)向節(jié)上臂和下臂的錐孔。而右轉(zhuǎn)節(jié)只在下耳有一個安裝下臂的錐孔。左右轉(zhuǎn)向臂與轉(zhuǎn)向橫拉桿連結(jié)，與前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形。當汽車沿彎路轉(zhuǎn)向行駛時，使兩轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷偏轉(zhuǎn)不同角度，讓所有車輪繞同一瞬時滾動中心滾動，以減少車輪在轉(zhuǎn)向時的滑擦。轉(zhuǎn)向節(jié)的軸頸通過輪轂軸承與輪轂鏈接，車輪用螺栓與輪轂連結(jié)，并繞轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸回轉(zhuǎn)，實現(xiàn)汽車行走。

轉(zhuǎn)向節(jié)的主銷孔通過主銷與前軸的拳部相連，使前輪可以繞主銷偏轉(zhuǎn)一

定的角度而使汽車轉(zhuǎn)向。為減少磨損，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔內(nèi)壓入青銅套，轉(zhuǎn)向節(jié)上的油嘴注入潤滑脂，通過油槽潤滑。法蘭面上有四個均布的螺栓孔，有四個螺釘把法蘭面和制動器的制動盤連接在一起。轉(zhuǎn)向節(jié)的上而錐孔與轉(zhuǎn)向節(jié)臂配合和轉(zhuǎn)向縱拉桿連接，左右轉(zhuǎn)向節(jié)下耳錐孔則裝配著與轉(zhuǎn)向橫拉桿連接的轉(zhuǎn)向節(jié)臂

從轉(zhuǎn)向節(jié)在轉(zhuǎn)向橋中的位置可以看出，其功用是承受汽車前輪載荷，支

承帶動前輪轉(zhuǎn)動等。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求具有很高的強度。由此不難看出，轉(zhuǎn)向節(jié)集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結(jié)構(gòu)特點，主要由軸頸、法蘭面、叉架三大部分組成

轉(zhuǎn)向節(jié)主要加工工序：1.銑上下耳內(nèi)外端面2.鉆擴主銷孔、倒角3.拉主銷孔

4.銑端面、叉窩5.精銑兩耳外側(cè)面6.鉆中心孔

7.車軸頸、臺肩及端面、圓弧8.粗磨軸頸及端面、圓弧9.鉆法蘭面螺釘孔10.中頻淬火11.清洗

12.半精磨軸頸、圓弧及端面13.鉆鉸錐孔14.拉鍵槽

15.锪軸承窩座

16.精銑上耳內(nèi)側(cè)面17.鉆孔、攻螺紋18.壓擠襯套

19.精磨軸頸及端面20.鏜襯套孔21.滾擠螺紋22.銑平臺23.探傷退磁24.清洗

3.2螺旋傘齒輪加工工藝

3.2.1螺旋傘齒輪的功用、結(jié)構(gòu)特點及工作條件

螺旋傘齒輪的齒形是圓弧形狀，而且一般都是呈錐狀，像傘形，故

名螺旋傘齒輪。螺旋傘齒輪是一種可以按穩(wěn)定傳動比平穩(wěn)、低噪音傳動的傳動件，在不同的地區(qū)有不同的名字，又叫螺旋傘齒輪、弧齒傘齒輪、弧齒錐齒輪、圓弧錐齒輪、螺旋錐齒輪等。螺旋傘齒輪傳動效率高，傳動比穩(wěn)定，圓弧重疊系數(shù)大，承載能力高，傳動平穩(wěn)平順，工作可靠，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)能省料，節(jié)省空間，耐磨損，壽命長，噪音小。在各種機械傳動中，以螺旋傘齒輪的傳動效率為最高，對各類傳動尤其是大功率傳動具有很大的經(jīng)濟效益；傳遞同等扭矩時需要的傳動件傳動副最省空間，比皮帶、鏈傳動所需的空間尺寸小；螺旋傘齒輪傳動比永久穩(wěn)定，傳動比穩(wěn)定往往是各類機械設(shè)備的傳動中對傳動性能的基本要求；螺旋傘齒輪工作可靠，壽命長。

螺旋傘齒輪的尺寸規(guī)格有直徑10mm-1600mm、模數(shù)1-36模數(shù)、螺旋

傘齒輪的精度等級有GB5級-GB8級。按照螺旋傘齒輪的設(shè)計方法、加工方法、和加工設(shè)備的不同，螺旋傘齒輪可以分為德國克林貝格螺旋傘齒輪，美國格里森螺旋傘齒輪，瑞士奧林康螺旋傘齒輪，通常被稱為克林貝格螺旋傘齒輪，格里森螺旋傘齒輪和奧林康螺旋傘齒輪。這幾種不同類型的螺旋傘齒輪之間存在一些細小的差異，但是主要參數(shù)還是有很多相同之處。依照螺旋傘齒輪應(yīng)用環(huán)境的不同，各種參數(shù)也有很大的不同，按照使用環(huán)境的不同，螺旋傘齒輪又可以分為離心式選粉機系列螺旋傘齒輪、立式磨煤機螺旋傘齒輪、紡織機械系列螺旋傘齒輪、減速機系列螺旋傘齒輪、汽車變速傳動系列螺旋傘齒輪、軋鋼機械系列螺旋傘齒輪、礦山機械系列螺旋傘齒輪、輪式裝載機系列螺旋傘齒輪、側(cè)向攪拌機系列螺旋傘齒輪、DCY減速機螺旋傘齒輪、DBY減速機螺旋傘齒輪、萬能銑頭用螺旋傘齒輪、拉絲機系列螺旋傘齒輪、水泥立磨機螺旋傘齒輪、油田鉆機系列螺旋傘齒輪、工程機械系列螺旋傘齒輪、高頻焊管螺旋傘齒輪、不銹鋼焊管螺旋傘齒輪、制管機械螺旋傘齒輪、冷彎成型機系列螺旋傘齒輪、硬齒面螺旋傘齒輪等各系列螺旋傘齒輪。

螺旋傘齒輪廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外油田石化機械、各類機床、各種機械

加工設(shè)備、工程機械、冶金設(shè)備、軋鋼機械、礦山機械、煤礦機械、紡織機械、船舶機械、船舶工業(yè)、航空航天、叉車、電梯、減速機、飛機制造等許多行業(yè)領(lǐng)域。螺旋傘齒輪配套使用在各種機械設(shè)備上，表現(xiàn)出其卓越的性能，深受航空航天裝備制造廠、輪船造船廠、工程機械廠、冶金設(shè)備廠、軋鋼備件廠、軋鋼機械廠、軋鋼廠、冶金機械廠、礦山機械廠、煤礦機械廠、油田石化機械廠、紡織機械廠、機床廠、設(shè)備公司、電梯公司、飛機制造廠、減速機廠、采煤機械廠、輕工機械廠、軋鋼廠、軋鋼設(shè)備廠、冶金設(shè)備廠等各類客戶喜愛。

主動螺旋傘齒輪的主要加工工序：

1.銑端面鉆中心孔2.車軸頸及背錐3.車槽、錐端面4.銑漸開線花鍵5.磨軸頸及端面6.加工螺紋7.中間檢查8.粗銑輪齒

9.精銑輪齒凸面10.精銑輪齒凹面11.中間檢查

12.磨軸頸及端面13.最后檢查

3.3十字軸加工工藝

3.3.1十字軸的功用、結(jié)構(gòu)特點及工作條件

十字軸為驅(qū)動橋茶樹器總成中的一個零件。其四個軸頸處于左右兩半差速器殼端面半圓槽組成的孔中。每個軸頸上松套著一個直齒輪錐形星齒輪4。兩半軸齒輪4與四個行星齒輪嚙合，半軸齒輪以其軸頸支承在差速器殼相應(yīng)的孔中，并靠花健與半軸相連。動力自主減速器從動齒輪一次經(jīng)差速器、十字軸、行星齒輪、半軸齒輪、半軸傳給驅(qū)動車輪。當兩年論以相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動時，行星齒輪繞半軸軸線轉(zhuǎn)動。若兩側(cè)車輪阻力不同，則行星齒輪在做上述公轉(zhuǎn)的同時，還繞其自身軸線轉(zhuǎn)動。因而，兩半軸齒輪帶動兩側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。

3.3.2十字軸的機械加工工藝

十字軸的主要加工工藝：銑端面鉆中心孔清理中心孔中間檢查

車外圓、倒角、車槽銑平面

1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.中間檢查熱處理粗磨軸頸精磨軸頸最終檢查清洗

磷化處理

3.4后橋總成

后橋裝配減速器、差速器總成裝配剎車支架、蹄片軸合裝配剎車凸輪支架裝配半軸裝配彈簧制動缸裝配調(diào)整臂合件

第四章實習(xí)總結(jié)

201*年10月24日到201*年11月3日，我們參加了學(xué)校組織的長春第

一汽車制造廠實習(xí)。在這10天左右的時間內(nèi)，我們參觀了中國第一汽車制造廠解放卡車分公司的發(fā)動機廠、變速箱廠、底盤廠及工具廠等，了解到解放分公司的組織機構(gòu)、機械機構(gòu)的工作原理及典型部件的裝配工藝過程、典型零件的結(jié)構(gòu)和機械加工過程、零件的工藝裝備及典型零件毛坯制造工藝及熱處理工藝等。

在這短暫的實習(xí)期間，我們學(xué)到了很多，留下了很多的美好的回憶：現(xiàn)

場的工人師傅們忙碌辛苦的身影，還有許多的師傅能在工作的同時為我們講解他的寶貴的經(jīng)驗，工廠內(nèi)哄哄的機器運轉(zhuǎn)的聲音，以及進入時就能聞到的濃濃的油的氣味，裝配線上那么多的運輸裝置交錯在一起，裝配線上工人忙碌的將每一個螺絲擰緊，還有那開的飛快的女叉車師傅緊張的工作著。

工廠真是一個神奇的地方，能將一塊一塊的鐵，經(jīng)過加工后變成一輛輛

公路上行駛的汽車。在總裝配線上不一會就有一輛新車下線。

還有就是這幾天忙碌的老師，你們真的是辛苦了。不過你們的辛苦并沒

有白辛苦，因為我們在你們的指導(dǎo)下都學(xué)到的很多的實踐的經(jīng)驗。謝謝老師，祝老師身體健康、工作愉快！

參考文獻：

1、黃開榜主編金屬切削機床.哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，19982、王啟平主編.機械制造工藝學(xué).哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，1998

3、李旦，王廣林，李益民主編.機械制造工藝學(xué).哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，1998

4、章宏甲，黃益主編.機床液壓傳動.北京：機械工業(yè)出版社，19875、丁儒林，陳家彬主編.汽車廠實習(xí)教程.哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，1989

長春一汽實習(xí)總結(jié)

班級：機制08-4姓名：李文宇學(xué)號：11

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