鐵道車輛實(shí)習(xí)報(bào)告

機(jī)械工程系201*年

（201*～201*學(xué)年第1學(xué)期）

實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)名稱：鐵道車輛實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：燕崗火車站

專業(yè)班級(jí)：鐵道車輛2班姓名（學(xué)號(hào)）：王小龍cd201*0465實(shí)習(xí)時(shí)間：201*年1月4至201*年1月8實(shí)習(xí)成績：

指導(dǎo)教師（簽字）：

201*年1月9日

鐵道車輛實(shí)習(xí)報(bào)告201*年1月導(dǎo)言--我們?cè)诔啥艰F路局的下屬的燕崗火村站進(jìn)行了有關(guān)鐵道車輛的結(jié)構(gòu)和調(diào)度的相關(guān)實(shí)習(xí)工作。在實(shí)習(xí)中，我在西南交大峨眉校區(qū)實(shí)習(xí)老師的帶領(lǐng)下，以及調(diào)度室老一輩的悉心的指導(dǎo)下，積極的見習(xí)有關(guān)鐵道車輛的有關(guān)事宜上面，注意把書本上面學(xué)到的，和自己以前所了解到的，車輛構(gòu)造的簡(jiǎn)單組成，以及一些正常故障和非正常故障的理論知識(shí)對(duì)照實(shí)際的工作，用理論加深學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)鞏固自己的理論基礎(chǔ)。簡(jiǎn)短的實(shí)習(xí)生活，既緊張，又繁忙，收獲也很多。通過實(shí)習(xí)，使我對(duì)以后的崗上工作有了一定的認(rèn)識(shí)知道了以后的方向。

實(shí)習(xí)方式及其安排

以老師帶隊(duì)，分批實(shí)習(xí)的方式。具體安排見下表：

地點(diǎn)燕崗火車站燕崗火車站燕崗火車站燕崗火車站時(shí)間201*.01.04201*.01.05201*.01.06201*.0107方式老師帶隊(duì)老師帶隊(duì)老師帶隊(duì)老師帶隊(duì)實(shí)習(xí)的基本要求：

聽從帶隊(duì)老師的安排和指揮，認(rèn)知閱讀實(shí)習(xí)地點(diǎn)單位的相關(guān)工作安全準(zhǔn)則。保證實(shí)習(xí)的安全。

[報(bào)告人]鐵道車輛2班王小龍[實(shí)習(xí)期間]201*年1月4至201*年1月8[實(shí)習(xí)地點(diǎn)]燕崗火車站

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鐵道車輛實(shí)習(xí)報(bào)告201*年1月[實(shí)習(xí)目的]通過在燕崗火村站的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)工作了解鐵道車輛的相關(guān)結(jié)構(gòu)

組成，把我們從書本上所學(xué)習(xí)到的知識(shí)和我們這次見習(xí)所看到的具體情況相結(jié)合起來。進(jìn)一步的加深我們對(duì)于鐵道車輛的認(rèn)識(shí)和了解。更加有利于我們下一學(xué)期的繼續(xù)學(xué)習(xí)。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

走行部是車輛在牽引動(dòng)力作用下沿線路運(yùn)行的部分。走行部的作用是保證車輛靈活、安全平順地沿鋼軌運(yùn)行和通過曲線；可靠地承受作用于車輛各種力量并傳給鋼軌；緩和

車輛和鋼軌的相互沖擊，減少車輛振動(dòng)，保證足夠的運(yùn)行平穩(wěn)性和良好的運(yùn)行質(zhì)量；具有可靠的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，使車輛具有良好的制動(dòng)效果。

由于車輛的用途、運(yùn)行條件、制造和檢修能力等因素的不同，轉(zhuǎn)向架的類型很多，結(jié)構(gòu)各異。一般轉(zhuǎn)向架主要由輪對(duì)、側(cè)架和搖枕、軸箱油潤裝置、彈簧減振裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置所組成。

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鐵道車輛實(shí)習(xí)報(bào)告201*年1月車輛標(biāo)記

制造標(biāo)記性能和運(yùn)用標(biāo)記車輛檢修標(biāo)記

車輛檢修標(biāo)記，車輛根據(jù)運(yùn)用年月或走行公里所進(jìn)行的周期性檢修的標(biāo)記。廠、段修標(biāo)記，如：

75107410京豐78107310哈廠

線下為廠修標(biāo)記，線上為段修標(biāo)記，左側(cè)為下次廠、段修年月，右側(cè)為本次廠、段修年月及施修單位車輛定員：以座位或鋪位計(jì)算。

車輛全長：車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離，以m為單位。

車輛換長：是車輛換算長度標(biāo)記。當(dāng)車鉤處于鎖閉位置時(shí)，車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)面間距離（以m為單位）除以11m所得之值，為該車輛換算長度數(shù)值。

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鐵道車輛實(shí)習(xí)報(bào)告201*年1月貨車特殊標(biāo)記就是表明貨車結(jié)構(gòu)、設(shè)備特點(diǎn)或運(yùn)用管理上的要求的標(biāo)記，主要有：

表示該車輛可以用于國際聯(lián)運(yùn)。表示某部分結(jié)構(gòu)超出車輛限界的貨車。

表示活動(dòng)墻板及其他活動(dòng)部分翻下超過車輛限界的貨車。表示側(cè)梁端部裝有卷揚(yáng)機(jī)掛鉤的貨車。表示該車輛具有車窗，必要時(shí)可輸送人員。表示運(yùn)輸特殊貨物的車輛

。

燕崗調(diào)度室

當(dāng)天上午我們?nèi)サ臅r(shí)候，在燕崗火車站調(diào)度室，兩名值班員正在精心調(diào)度來往的列車。據(jù)了解，每天從這里路過的，每天有很多客貨列車經(jīng)停燕崗站。值班員對(duì)每一趟車的準(zhǔn)點(diǎn)到發(fā)都要做到萬無一失，確�？拓涍\(yùn)輸?shù)娜塑嚢踩�。我們也問了許多的問題他們都一一為之作答。在他們的身生我看到了---責(zé)任，我們子啊以后的工作中還是要細(xì)心，車輛安全以后就要靠我們這一代的接班人了。

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鐵道車輛實(shí)習(xí)報(bào)告201*年1月實(shí)習(xí)完成情況：實(shí)習(xí)的時(shí)間總是過得很快的，中間因?yàn)槭?個(gè)鐵道車輛都要實(shí)習(xí)，所以實(shí)習(xí)工作的實(shí)際在每個(gè)班級(jí)上面的時(shí)間實(shí)在是太短了。但是從中，我也是學(xué)到了很多在學(xué)校學(xué)不到的東西，或者是在書本中有，但經(jīng)過實(shí)踐才能夠真正的體會(huì)的東西。首先，一個(gè)人的心態(tài)，以及對(duì)這個(gè)過程中的控制，是非常重要的，這也是一個(gè)人情商的重要表現(xiàn)。它會(huì)影響到你的工作，影響到你的周圍的人對(duì)你評(píng)價(jià)等等

第二，要有謙虛的品性，現(xiàn)在出來了社會(huì)與學(xué)校畢竟不同。在一個(gè)陌生的行業(yè)，因?yàn)槲乙郧皩W(xué)的是計(jì)算機(jī)，而現(xiàn)在卻到了鐵道車輛，壓力還是很大的，我?guī)缀跏鞘裁炊疾欢�，所以我是抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度去投入工作的。而且在燕崗火村站的調(diào)度室內(nèi)，看到那些前輩的操作是那么的嫻熟，即使他們當(dāng)年沒有讀我這么多的書，沒有很高的文憑但已經(jīng)做了多年的人，真是比我強(qiáng)多了。

第三，在一個(gè)大的國企中，像成都鐵路局的這種的，人際關(guān)系是很重要的，我是一個(gè)剛出社會(huì)的菜鳥，所以對(duì)這個(gè)的體會(huì)或許更為深刻。

最后，我要感謝有這一次的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，正是這次實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很到寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

實(shí)習(xí)心得與體會(huì)

經(jīng)過上一周老師們的實(shí)習(xí)，在站前的人身安全及部分業(yè)務(wù)知識(shí)的培訓(xùn)、考試

后，由于時(shí)間倉促。老師們就沒有安排我們?nèi)コ啥紝?shí)習(xí)了。我們這次是被安排到了燕崗火車站，我們?cè)缭绲膩淼搅塑囌�。在帶�?duì)老師的，帶領(lǐng)下我們進(jìn)到了站里面。首先是過鐵路，那時(shí)候站里面還正在調(diào)車。我看到了東風(fēng)的火車頭，還有就是韶山的火車頭，在站里面進(jìn)行車輛調(diào)度工作。在站里面調(diào)度的基本是貨車，我們?cè)诶蠋煹陌才胖�下，有序的過了長長的鐵路線。來到了車輛調(diào)度好了的那一邊，這里的大多數(shù)的車輛都是貨車，老師讓我們自己看看，不懂的就問他或者是問站里面的工作人員。我看到了調(diào)車是車輛在停下來的時(shí)候，工作人員還是在用手動(dòng)制動(dòng)的，我空氣制動(dòng)�？吹侥阋桓�根相連的列車管，和書本上面的是一樣的。并且為驗(yàn)證了，自動(dòng)式的是：減壓制動(dòng)，增壓緩解。系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了制動(dòng)系統(tǒng)中的大小閘，中繼閥、分配閥、緊急放風(fēng)閥、壓縮機(jī)等有關(guān)制動(dòng)方面的知識(shí)，并親自動(dòng)手對(duì)部分閘件進(jìn)行了解和動(dòng)手，了解到了一些簡(jiǎn)單的慣性故障。和轉(zhuǎn)向架等等。經(jīng)過這次實(shí)習(xí)加深了我對(duì)鐵路車輛工作的熱愛，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識(shí)，學(xué)到了不少知識(shí)。

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（201*～201*學(xué)年第1學(xué)期）

實(shí)習(xí)名稱：鐵道車輛專業(yè)實(shí)習(xí)

專業(yè)：鐵道車輛學(xué)號(hào)：CD201*0437姓名：張毅實(shí)習(xí)地點(diǎn)：燕崗火車站實(shí)習(xí)時(shí)間：1月4日～1月8日實(shí)習(xí)成績：

指導(dǎo)教師（簽字）：

西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)

201*年1月8日注：后附紙若干，內(nèi)容包括實(shí)習(xí)目的和要求、實(shí)習(xí)內(nèi)容、實(shí)習(xí)方式和安排、實(shí)習(xí)完成情況、實(shí)習(xí)心得與體會(huì)等。實(shí)習(xí)目的：

1.通過本次的實(shí)踐學(xué)習(xí)，讓我們更牢固的掌握所學(xué)的知識(shí)，將所學(xué)的知識(shí)更好的得到應(yīng)用與升華；并將所學(xué)知識(shí)與實(shí)踐學(xué)習(xí)更好的融匯與貫通。

2.本次實(shí)踐學(xué)習(xí)，讓我們對(duì)列車設(shè)備與設(shè)施有了直接與感性的認(rèn)識(shí)；使我們對(duì)生活中所使用的列車有了直接、面對(duì)面的認(rèn)識(shí)與了解，為我們單調(diào)、枯燥的學(xué)習(xí)增添了一些樂趣。3.此次實(shí)踐學(xué)習(xí)，是為我們以后工作打下牢固基礎(chǔ)而準(zhǔn)備的，對(duì)我們來說，是一次非常重要、必不可少的實(shí)踐學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，所以我們一定要認(rèn)真聽負(fù)責(zé)人實(shí)習(xí)老師的詳細(xì)講解，做好筆記，不懂就問，實(shí)習(xí)完后，寫好自己的實(shí)習(xí)心得與體會(huì)。實(shí)習(xí)要求：

1.嚴(yán)格遵守鐵道車輛實(shí)習(xí)安全注意事項(xiàng)條令，聽從負(fù)責(zé)人實(shí)習(xí)老師的安排，不遲到不早退，不中途逃跑，有事請(qǐng)假。2.此次是一次難得的實(shí)踐學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，所以我們一定要認(rèn)真聽負(fù)責(zé)人指導(dǎo)老師的詳細(xì)講解，不懂就問，做好筆記，實(shí)習(xí)完后，寫好自己的實(shí)習(xí)心得與體會(huì)。

3.在實(shí)習(xí)過程中，一定要注意自己的人身安全，做到不掉隊(duì)，緊跟在負(fù)責(zé)人后面，不攀爬車輛，不橫穿車輛，遇車?yán)@道而行。實(shí)習(xí)地點(diǎn)：燕崗火車站實(shí)習(xí)內(nèi)容：

在負(fù)責(zé)人實(shí)習(xí)老師的帶領(lǐng)下我們來到了燕崗火車站，燕崗火車站主要從事貨運(yùn)工作，也有一些乘客在這里上下車，到達(dá)他們要到的目的地。

在負(fù)責(zé)人實(shí)習(xí)老師再次講解安全注意事項(xiàng)后，我們進(jìn)入了車站，站內(nèi)�？苛嗽S多車輛；有貨運(yùn)車輛，敞車、棚車、平車、罐車等，還有客運(yùn)車輛，硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、行李車、郵政車、餐車。

在負(fù)責(zé)人實(shí)習(xí)老師的帶領(lǐng)下，我們來到了鐵路軌道，觀看了軌道的結(jié)構(gòu)、組成及各組成部分的作用。鐵路軌道主要由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)施、道岔組成，鋼軌的作用是直接承受車輪的巨大壓力并引導(dǎo)車輪運(yùn)行方向，因而應(yīng)當(dāng)具備足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐磨性。為了使鋼軌具有最佳的抗彎性能，鋼軌的斷面形狀采用“工”字形，由軌頭、軌腰和軌底組成；軌枕的作用是支承鋼軌，并將鋼軌傳來的壓力傳遞給

道床，同時(shí)可固定鋼軌的位置及保持規(guī)定的軌距。軌枕應(yīng)具有必要的堅(jiān)固性、彈性和耐久性，制造簡(jiǎn)單、鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)方便，軌枕按具體使用目的不同可分為普通軌枕、橋枕、岔枕等；聯(lián)結(jié)零件主要由接頭鏈接零件和中間聯(lián)結(jié)零件兩類組成，接頭聯(lián)結(jié)零件時(shí)用來聯(lián)結(jié)鋼軌與鋼軌的接頭的，它包括夾板、螺栓、螺帽和彈性墊圈等，把一節(jié)節(jié)鋼軌聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體；中間聯(lián)結(jié)零件的作用是將鋼軌緊扣在軌枕上，以固定鋼軌的正確位置，阻止鋼軌的縱向爬行和橫向移動(dòng)，防止鋼軌傾翻，同時(shí)還能提供必要的彈性、絕緣性能等；道床是指在路基面以上，軌枕底下的部分，是鋪設(shè)在路基面上的石砟墊層。主要作用是支承軌枕，把軌枕上部分的壓力均勻地傳遞給路基；并固定軌枕的位置，阻止軌枕縱向或橫向移動(dòng)，增加軌道的彈性，緩和機(jī)車車輛輪對(duì)對(duì)鋼軌的沖擊，此外還起到排水的作用，道床分為有砟道床和無砟道床；常用的防爬器為穿銷式防爬器，在鋼軌底部加設(shè)防爬器，加緊鋼軌，防爬撐安裝在軌枕之間，用來頂住軌枕，共同放止鋼軌的爬行；道岔是一種使機(jī)車車輛能從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，在車站上大量鋪設(shè)，道岔分為單開道岔、雙開道岔、三開道岔、交分道岔、渡線等。在負(fù)責(zé)人實(shí)習(xí)老師的帶領(lǐng)下，我們來到了車輛轉(zhuǎn)向架，老師給

我們?cè)敿?xì)的講解了轉(zhuǎn)向架的相關(guān)知識(shí)，一般轉(zhuǎn)向架的組成可以分為；輪對(duì)軸箱裝置、彈性懸掛裝置、構(gòu)架或側(cè)架、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向架支承車體的裝置。轉(zhuǎn)向架的承載方式可以分為心盤集中承載，心盤部分承載和非心盤承載三種。轉(zhuǎn)向架的基本作用及要求:a.增加車輛的載重、長度、與容積，提高列車運(yùn)行速度。b.保證在正常運(yùn)行條件下，車體都能可靠的坐落在轉(zhuǎn)向架上。c.承受并傳遞從車體至輪對(duì)之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。d.保證車輛安全運(yùn)行，能靈活的沿直線線路運(yùn)行及順利的通過曲線。e.具有良好的減震特征，以緩和車輛和線路之間的相互作用力，減少震動(dòng)和沖擊，減少動(dòng)應(yīng)力，提高車輛運(yùn)行平穩(wěn)性、安全性和可靠性。f.充分利用輪軌之間的黏著，傳遞牽引力和制動(dòng)力。g.要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝拆方便，以便于轉(zhuǎn)向架可單獨(dú)制造和檢修。由于車輛的用途、運(yùn)行條件，制造和檢修能力及歷史傳統(tǒng)等因素的不同，使得轉(zhuǎn)向架的類型繁多，結(jié)構(gòu)各異。但它們又都具有共同的特點(diǎn)，其基本作用和基本組成部分是相同的。實(shí)習(xí)心得與體會(huì):

通過本次的實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)，讓我感受最深的就是自己在所學(xué)的知識(shí)方面還存在欠缺，例如在實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)習(xí)老師提到的一些

概念，了解得不太透徹，理解得沒那么深刻。還有就是一些設(shè)備名稱，書上的名稱與工人師傅所叫往往是不同的，所以就造成師傅們叫出來，我們大家都懵了，不知道是在說什么。這次實(shí)踐學(xué)習(xí)對(duì)我們來說非常重要，它是對(duì)我們以后的工作打基礎(chǔ)、做準(zhǔn)備的，是理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合的學(xué)習(xí)；因此我們要把握好這樣的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，給自己充電。雖然我以前學(xué)的是機(jī)械專業(yè)，不是學(xué)的現(xiàn)在這個(gè)專業(yè)，鐵道車輛與機(jī)械專業(yè)很多都是相同的，所以我相信我能夠?qū)W好的。在以后的學(xué)習(xí)中，我會(huì)把自己所欠缺知識(shí)逐漸補(bǔ)起來，注重學(xué)習(xí)方法，提高學(xué)習(xí)效率，為以后工作做準(zhǔn)備。

友情提示：本文中關(guān)于《鐵道車輛實(shí)習(xí)報(bào)告》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，鐵道車輛實(shí)習(xí)報(bào)告：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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