長春軌道客車股份有限公司學習總結(jié)

學習總結(jié)

緊張的節(jié)奏讓我們在長春軌道客車股份有限公司培訓的時間過得很快，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)在這里學習一周時間了，一周來我們重點學習了CRH380BL型高速動車組技術(shù)，這一周的理論學習使我收獲很多，掌握了CRH380BL型動車組以下幾個方面的知識：

1、CRH380BL的含義：“CRH”-ChinaRailwayHigh-speed中國高速鐵路，“380”-時速380公里，“B”-四方股份為A，長客股份為B代表不同車型，“L”-長編組，16輛編組。

2、CRH380BL的總體概況：CRH380BL型動車組是長客股份與唐車公司在CRH3型動車組技術(shù)平臺基礎(chǔ)上完全自主創(chuàng)新的產(chǎn)品。該型動車組為16輛編組，8動8拖，采用交-直-交傳動方式，由四個牽引單元組成。動車組具有良好的氣動外形，兩端為司機室，列車正常運行時由前端司機室操控。

3、牽引系統(tǒng)：（1）共四個牽引單元，每四節(jié)車為一個牽引單元，前后半列車（8輛）由不同受電弓從接觸網(wǎng)受流，高壓、中壓和低壓供電部分不貫通。（2）車頂有四個受電弓，整列動車組運行時升起兩個受電弓，每個系統(tǒng)一個，運行中只能升起1、3弓或2、4弓，禁止升1、4或2、3弓。（3）當接觸網(wǎng)網(wǎng)壓低于17.5KV或超過31KV時主斷路器打開（4）升弓壓力最小3.5bar。

4、制動系統(tǒng)：（1）制動系統(tǒng)的總體設(shè)計思路采用了微機控制的直通式電空制動；制動系統(tǒng)采用成熟的盤型制動方式，其性能滿足動車組制動能力的要求；制動系統(tǒng)采用標準化、系列化、模塊化、信息化設(shè)計理念；制動系統(tǒng)的設(shè)計基于“故障導向安全”的原則，制動系統(tǒng)控制、緊急制動均為高冗余設(shè)計；制動管路連接采用了Parker卡套式管接頭的無螺紋連接，提高了管路連接的可靠性和安全性。（2）制動系統(tǒng)的基本功能常用制動、緊急制動、停放制動、備用制動和旅客緊急制動。（3）掌握了制動系統(tǒng)的電路圖讀圖方法。

5、輔助系統(tǒng)：CRH380BL動車組的輔助供電系統(tǒng)采用母線供電方式，1-8車與9-16車分為兩個獨立的輔助供電系統(tǒng)，兩個輔助供電系統(tǒng)之間的中、低壓母線互不貫通。輔助供電制式分為以下5種：AC三相440V60HZ、AC單相230V60HZ、AC單相230V50HZ、DC110V、DC24V

6、列車網(wǎng)路控制系統(tǒng)：CRH380BL型動車組由四個牽引單元組成，列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)采用TCN兩級總線，在每個牽引單元內(nèi)由MVB總線通訊，傳遞過程數(shù)據(jù)、消息數(shù)據(jù)等，控制各子系統(tǒng)執(zhí)行相應(yīng)的功能；牽引單元間通訊由網(wǎng)關(guān)通過WTB總線通訊，實現(xiàn)各個中央控制單元間傳遞列車級數(shù)據(jù)及實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。

7、動車組軸溫監(jiān)測：正常溫度范圍119℃以下；預警溫度范圍120℃～139℃，最高限速250km/h；熱軸溫度140℃以上，動車組制動停車，最高限速40km/h。

8、安全環(huán)路：包括緊急制動回路（EBL）、停放制動監(jiān)控回路（PBML）、制動緩解回路（BRL）、乘客緊急制動回路（PEBL）、轉(zhuǎn)向架監(jiān)控回路（BML）、火災報警回路（FAL）。

以上是我對這一周來學習內(nèi)容的總結(jié)，這一周只是我們理論培訓學習的開始，以后的日子里，我將繼續(xù)努力，盡快掌握新型高速動車組技術(shù)。

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公司簡介：

長春軌道客車股份有限公司成立于201*年3月，是由中國北方機車車輛工業(yè)集團公司作為主發(fā)起人，在原長春客車廠主營業(yè)務(wù)和優(yōu)良資產(chǎn)的基礎(chǔ)上經(jīng)改制、重組后組建的新型股份制公司，公司總股本和注冊資本均為5.3億元，擁有2家控股子公司，1家合資企業(yè)，1家境外參股企業(yè)。公司員工8000人，廠區(qū)占地面積152.6萬平方米，廠房建筑面積42萬平方米，總資產(chǎn)為45億元，凈資產(chǎn)為9.74億元。

公司的前身長春客車廠，始建于1954年，是國家“一五”期間的156個重點建設(shè)項目之一。經(jīng)過50多年的建設(shè)和發(fā)展，公司已成為我國最大的鐵路客車和城市軌道車輛的研發(fā)、制造和出口基地，截止目前，已累計生產(chǎn)鐵路客車27000多輛，約占全國鐵路客車保有量的50%，覆蓋全國所有的鐵路局（集團公司）和地方鐵路公司；累計生產(chǎn)城軌車2200多輛，占國內(nèi)城軌車在用量的近80%，全國10個擁有城軌交通的城市中有8個城市在使用長客股份的產(chǎn)品；國際市場同樣業(yè)績斐然，產(chǎn)品已出口到伊朗、巴基斯坦、孟加拉、津巴布韋等十幾個國家，僅1995年至今，出口金額就已經(jīng)超過10億美元。

公司建有國內(nèi)規(guī)模最大、精度最高、技術(shù)最先進的碳鋼車、不銹鋼車、鋁合金車三條生產(chǎn)線，配備了德國、意大利、韓國、日本等國家制造的世界最先進的技術(shù)裝備。公司擁有國家級的企業(yè)技術(shù)中心和博士后科研工作站，而且有一流的研發(fā)隊伍，采用世界一流的研發(fā)、設(shè)計手段，在信息化和辦公自動化方面處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

公司秉承“誠信為本，創(chuàng)新為魂”的經(jīng)營理念，始終致力于民族工業(yè)的發(fā)展，努力打造自主品牌。生產(chǎn)出了國內(nèi)第一輛地鐵車、第一輛25型車、第一輛單軌車、第一輛磁懸浮列車、第一列動車組，也創(chuàng)造了國內(nèi)軌道車輛單項出口金額最大的記錄

一次出口澳大利亞626輛不銹鋼雙層客車3.1082億美元。公司始終堅持“科技興企”戰(zhàn)略，不斷加快科技進步，近幾年承擔國家及部級科研項目25項，很多科研課題獲得重大突破，對中國軌道交通裝備制造業(yè)的發(fā)展起到了巨大的推動作用。

作為業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)，公司已經(jīng)瞄準“建設(shè)國際一流軌道車輛制造企業(yè)”的發(fā)展目標，不斷挑戰(zhàn)和超越自我，目前公司正在與法國阿爾斯通公司和德國西門子公司開展合作，聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)200公里/小時及300公里/小時動車組。公司也將以此為平臺和契機，快速躋身世界軌道車輛強企之列。招收專業(yè)：

聯(lián)系電話：0431-87902343、13578901918

序號1學歷博士研究生專業(yè)車輛工程電力牽引及電力傳動力學分析電氣工程及其自動化車輛工程電氣工程及其自動化機械工程及其自動化電力牽引及電力傳動焊接化工振動及噪聲力學分析網(wǎng)絡(luò)控制車輛工程電氣工程及其自動化電力牽引及電力傳動自動化焊接高分子化工鍛壓熱處理暖通及給排水機械工程及其自動化物流工程線路工程工業(yè)衛(wèi)生德語2碩士研究生3本科生聯(lián)系人：劉力

電子信箱：a_rlzyb@cccar.com.cn

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