巖土工程勘察與測試實習報告1

實習報告

實習單位基本情況：

天津城建集團是以工程施工總承包為龍頭，集市政、公路、橋梁、城市軌道交通、污水處理、建筑、大型鋼結構、環(huán)保、房地產開發(fā)、五星級酒店、盾構機生產的科研、設計、施工等為一體的規(guī)�；�、多元化并具有投融資功能和境外經營權的大型企業(yè)集團。集團公司和所屬企業(yè)，分別具有國家建設部、交通部批準的公路工程施工總承包特級資質和一級資質、市政公用工程施工總承包壹級資質、房屋建筑工程施工總承包壹級資質、公路路面工程專業(yè)承包壹級資質、公路路基工程專業(yè)承包壹級資質、橋梁工程專業(yè)承包壹級資質、鋼結構工程專業(yè)承包壹級資質、城市軌道交通工程專業(yè)承包資質、特種專業(yè)工程專業(yè)承包資質等多項施工總承包和專業(yè)承包資質。集團所屬天津城建設計院有限公司，具有建筑行業(yè)建筑工程、市政公用行業(yè)（排水、道路、橋隧）甲級設計資格。

集團所屬大型企業(yè)均通過了ISO9001：201*質量管理體系、ISO14001：201*環(huán)境管理體系、OHSAS18001：201*職業(yè)健康安全管理體系國際標準認證。集團近年來承建了兩百余項大型公路、橋梁、市政公用建設項目，包括京津塘高速公路、津晉高速公路、津保高速公路、津薊高速公路、唐津高速公路、滬寧高速公路、太舊高速公路、京沈高速公路、合安高速公路、廣深珠高速公路、石安高速公路、蘇嘉杭高速公路、京滬高速公路、京張高速公路、呼集高速公路、呼包高速公路等高速公路部分區(qū)段工程；天津“三環(huán)十四射”城市道路網絡工程；天津地鐵一號線、天津市區(qū)至濱海新區(qū)城市軌道工程；唐津高速公路津塘互通立交橋、天津市東南半環(huán)海河大橋、天津市順馳立交橋、天津濱海大橋、天津快速路衛(wèi)津南路立交、衛(wèi)中道立交以及天津市海河綜合開發(fā)建設中大沽橋、奉化橋、保定橋,安徽懷遠蝸河三橋、大連香爐立交等一大批大型橋梁工程；天津紀莊子污水處理廠、天津東郊污水處理廠、天津咸陽路污水處理廠、江蘇無錫蘆村污水處理廠等大型污水處理廠工程，贏得了“城建鐵軍”的稱譽。所屬企業(yè)近年來，獲得國家優(yōu)質工程金、銀獎、中國建筑工程魯班獎、中國土木工程(詹天佑)大獎、中國市政工程金杯獎30余項和省市優(yōu)質工程百余項。并在大型城市景觀橋梁和城市立交橋、高等級公路路面攤鋪和軟基處理、大型污水處理廠、地鐵盾構等市政、公路工程的設計、施工領域達到了國內先進水平，形成了一大批專利和專有技術。

天津市勘察院創(chuàng)立于1979年，隸屬于天津市規(guī)劃局，擁有6個專業(yè)，12個生產公司，是以巖土工程勘察、工程測量、建筑與巖土工程設計和樁基施工、工程測試為主的

第1頁共4頁專業(yè)化綜合性生產科研單位，是全國大型綜合勘察單位之一，并被評為全國勘察設計綜合實力百強單位。

擁有工程勘察國家級綜合甲級資質、巖土工程國家一級承包資質、樁基測試國家甲級資質、工程測量國家甲級資質、建筑設計國家甲級資質、工程監(jiān)理國家乙級資質和深基坑支護設計專項資質。擁有國內一流的專業(yè)生產及施工設備和現(xiàn)代化的辦公網絡系統(tǒng)、工程勘察信息自動化處理系統(tǒng)、KTG土工試驗系統(tǒng)等應用軟件系統(tǒng)，引進了機載雷達和亞洲第一臺車載雷達等先進技術裝備。201*年順利通過質量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理三體系認證。

目前，天津市勘察院有職工700多人，其中，專業(yè)技術人員380人，國家勘察大師1人，國務院特貼專家3人，高級工程師以上98人。擁有各類注冊資質83人，其中，注冊巖土工程師27人、注冊建造師29人、注冊監(jiān)理工程師11人、注冊咨詢工程師9人、注冊結構師3人、注冊建筑師2人、注冊規(guī)劃師1人、注冊造價工程師1人。近年來，天津市勘察院堅持用科學發(fā)展觀統(tǒng)領全院發(fā)展，以科技創(chuàng)新助推企業(yè)經濟持續(xù)快速增長，引進、抽調技術尖子承擔重大科研項目的研發(fā)，積極參與多項國家、天津地區(qū)規(guī)范的編寫，承擔了《城市規(guī)劃道路撥地管理信息系統(tǒng)》、《天津市工程地質圖系編制研究》、《天津濱海新區(qū)軟土工程綜合技術研究及工程示范》等多項部、市級重點課題，先后榮獲國家級科技進部獎1項、部級科技進步獎5項、市級科技進步獎18項。并以高質量、高水平的勘測、設計、施工，贏得了行業(yè)的認可和社會的好評，先后榮獲國家級優(yōu)秀工程獎14項、部級優(yōu)秀工程獎26項、市級優(yōu)秀工程獎42項。

還先后榮獲了“全國工程勘察先進單位”、“全國城市勘測先進單位”、建設系統(tǒng)“綜合實力百強”單位、“全國勘察設計行業(yè)誠信單位”、“全國建設系統(tǒng)企業(yè)文化建設先進單位”、“全國建設系統(tǒng)思想政治工作先進單位”等國家級榮譽稱號；天津市“重合同，守信譽”單位、天津市“八五”、“九五”、“十五”立功先進單位、“天津市五一勞動獎狀”先進單位等市級榮譽稱號。201*年，榮獲了全國工程勘察與巖土行業(yè)“十佳巖土工程企業(yè)”、“十佳企業(yè)文化建設先進”單位榮譽稱號，《天津市建設用地規(guī)劃動態(tài)管理系統(tǒng)》榮獲天津市工程咨詢成果獎一等獎，《天津市區(qū)標準土層的建立及特性研究》、《天津市飽和粉（砂）土液化地質災害調查報告》榮獲天津市工程咨詢成果獎三等獎。承接的《天鐵冷軋薄板工程主廠房巖土工程勘察》項目，榮獲工程勘察設計國家級銀質獎。

上海市基礎工程有限公司是具有近90年歷史的深基礎、大型橋梁等工程專業(yè)施工企業(yè)，前身為外商創(chuàng)辦于1919年的康益洋行。

第2頁共4頁經過近90年的發(fā)展，公司形成了大型橋梁、地下頂管、隧道、地下圍護結構、沉井、樁基與地基加固、水工港工及鋼結構加工與安裝專業(yè)施工體系，具有國家市政公用工程施工總承包一級，公路和房屋建筑工程施工總承包二級、地基基礎、管道、橋梁等工程專業(yè)承包一級，城市軌道交通專業(yè)級和港口與海岸工程專業(yè)承包二級等資質，通過了質量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系認證。

公司以科技進步為先導，以“和諧為本、追求卓越”為核心理念，崇尚“無堅不摧、奮發(fā)向上”的企業(yè)精神和“艱苦創(chuàng)業(yè)、四海為家”的企業(yè)作風，堅持“建工程、護環(huán)境、保安康、樹豐碑‘建設鐵軍’不懈的追求”的質量方針，為各地經濟建設不懈努力，為提高我國專業(yè)施工技術水平不懈創(chuàng)新，贏得了廣泛的社會信譽。公司曾獲得全國“五一”勞動獎狀，建設部文明單位、全國優(yōu)秀施工企業(yè)、全國用戶滿意施工企業(yè)，上海市優(yōu)秀公司，上海市質量管理獎，上海市用戶滿意企業(yè)等榮譽稱號，一批科研項目分獲國家級和市（部）級科技進步獎。獲得“魯班獎”工程5項。

管道工程是上海市基礎工程有限公司傳統(tǒng)施工項目之一，具有國家專業(yè)承包一級資

質。作為公司支柱專業(yè)，從20世紀50年代起，公司便開始進行頂管和水下埋管等技術的開發(fā)和施工。70年代初開發(fā)了水下和地下長距離頂管施工技術，80年代開發(fā)了隧道盾構施工技術。經過不斷實踐和創(chuàng)新發(fā)展，逐步形成了管道施工技術體系，其中海底敷

管施工技術、地下長距離頂管施工技術處于國內領先地位，一次性敷設或頂進長度達到世界水平，隧道盾構施工技術也達到了國內先進水平，能夠根據不同環(huán)境和地質條件，有針對性地采取不同的施工技術措施，解決各種施工難題，公司先后參與了各地眾多水廠、電廠和城市污水排放等管道工程的建設，代表工程有：舟山大陸引水敷管工程（總長36公里）、上海黃浦江上游引水3.2標頂管工程（直徑3米，一次頂進1743米）、上海蘇州河合流污水治理3.1標隧道工程（外徑5米，全長2100米）等。

城市軌道交通施工專業(yè)是上海市基礎工程有限公司的新興施工專業(yè)。從20世紀80年代起，公司瞄準各地城市軌道交通建設的發(fā)展趨勢和巨大的市場潛力，投入大量的技術力量和資金，引進國外先進技術和設備，著力研究開發(fā)與軌道交通建設密切相關的盾構等專業(yè)技術，先后參與上海地鐵一號線（R1線）、二號線（R2線）、明珠線（M3線和

第3頁共4頁M4線）、楊浦線（M8線）、六號線和深圳、南京等城市的地鐵建設，其中參建的上海地鐵一號線工程獲得中國市政工程金杯獎和上海市政工程金獎。為加快技術升級，適應市場需求，近期公司又投入巨資引進了雙圓盾

構掘進機和銑切式沉槽機等專業(yè)設備，力求在雙圓隧道盾構和超大超深車站圍護結構等施工領域實現(xiàn)新的突破。

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巖土工程勘察認識實習報告

201*級土木工程（地下工程方向）專業(yè)

學號：姓名：

目錄

1、工程勘察實習的目的2、工程勘察實習的任務3、工程勘察實習的主要內容4、工程勘察實習報告應附的圖表5、工程勘察實習的總結6、工程勘察實習的收獲與經驗1、工程勘察實習的目的

工程勘察是以工程地質條件為研究對象，以工程地質問題的提出、分析和解決為核心，以保證工程建筑的安全、經濟和正常使用為目的的工程實踐過程。通過實習，了解工程地質勘察的工作方法和手段，如工程勘探取樣和編錄，靜力觸探，標準貫入試驗和動力觸探等方法。

土工試驗是了解土的工程性質的基本方法，也是工程地質勘察常用的方法，本次實習要求學生掌握土的密度、含水量、液、塑限、壓縮試驗、剪切試驗、擊實試驗的原理、儀器、方法和資料整理。

2、工程勘察實習的任務

（1）闡述建筑場地的工程地質條件，指出場地內不良地質現(xiàn)象的發(fā)育情況，分析對工程建設的影響，對場地穩(wěn)定性作出評價。

（2）查明工程范圍內巖土體的分布、性狀和地下水活動條件，提供設計、施工和整治所需的地質資料和巖土技術參數。

（3）對場地內各類巖土工程設計、巖土體加固處理、不良地質現(xiàn)象整治等方案作出論證和建議。

（4）預測工程施工和運行過程中，對周圍建筑物和地質環(huán)境的影響，并對保護措施提出建議。

3、工程勘察實習的主要內容

3-1、工程鉆探

在地質勘探和建筑基礎勘查中，用鉆機按一定設計角度和方向施工鉆孔，

通過鉆孔采取巖心（或礦心）、巖屑或在孔內下入測試儀器，以探查地下巖層、礦體、油氣和地熱等的工程。簡稱鉆探。按破碎巖石的外力作用方式可

分為沖擊鉆進、回轉鉆進、

沖擊回轉鉆進、振動鉆進和噴射鉆進等；按鉆進時是否取巖心（或礦心），可分為取心鉆進和不取心鉆進；按破碎巖石所使用的磨料，又分為硬質合金鉆進、鉆粒鉆進和金剛石鉆進等。鉆探是地質勘探的一種重要技術手

圖表1鉆探

段，廣泛應用于尋找和勘

探各種礦產、油氣

藏、地下水、地熱，以及為水利建設、工程建筑和交通設施等提供地質資料。

3-2、載荷試驗

載荷試驗是在保持地基土的天然狀態(tài)下，在一定面積的剛性承壓板上向地基土逐級施加荷載，并觀測每級荷載下地基土的變形，它是測定地基土的壓力與變形特性的一種原位測試方法。測試所反映的是承壓板下l.5～2.0倍承壓板直徑或寬度范圍內，地基土強度、變形的綜合性狀。載荷試驗設備主要由承壓板、加荷裝置、沉降觀測裝置組成

試驗成果整理：根據原始記錄繪制p～s和s～t曲線圖。如下圖試驗要點

1.載荷試驗應布置在有代表性的地點，每個場地不宜少于3個，當場地內巖土體不均時,應適當增加。淺層平板載荷試驗應布置在基礎底面標高處。

2.淺層平板載荷試驗的試坑寬度或直徑不應小于承壓板寬度或直徑的三倍；深層平板載荷試驗的試井直徑應等于承壓板直徑；當試井直徑大于承壓板直徑時，緊靠承壓板周圍土的高度不應小于承壓板直徑。

3.試坑或試井底的巖土體應避免

擾動，保持其原狀結構和天然濕度，并在承壓板下鋪設不超過20mm的中砂墊層找平,盡快安裝試驗設備；螺旋板頭入土時，應按每轉一圈下入一個螺距進行操作，減少對土的擾動；3-3、靜力觸探試驗

靜力觸探試驗是用靜力將探頭以一定的速率壓入土中，利用探頭內的力傳感器，通過電子量測儀器將探頭受到的貫入阻力記錄下來。由于貫入阻力的大小與土層的性質有關，因此通過貫入阻力的變化情況，可以達到了解土層的工程性質的目的。

靜力觸探設備試驗由加壓裝置、

反力裝置、探頭及量測記錄儀器等圖表1靜力觸探儀器原理圖四部分組成

現(xiàn)場試驗步驟如下：

1.將儀表與探頭接通電源，打開儀表和穩(wěn)壓電源開關，使儀器預熱15min。2.根據土層軟硬情況，確定工作電壓，將儀器調零，并記錄孔號、探頭號、標定系數、工作電壓及日期。

3.先壓入0.5m，稍停后提升10cm，使探頭與地溫相適應，記錄儀器初讀數εo。試驗中每貫入10mm測記讀數ε1一次。以后每貫入3～5m，要提升5～10cm，以檢查儀器初讀數εo。

4.探頭應勻速垂直壓入土中，貫入速度控制在1.2m/min。：

5.接卸鉆桿時，切勿使入土鉆桿轉動，以防止接頭處電纜被扭斷，同時應嚴防電纜受拉，以免拉斷或破壞密封裝置。

6.防止探頭在陽光下暴曬，每結束一孔，應及時將探頭錐頭部分卸下，將泥沙檫洗干凈，以保持頂柱及外套筒能自由活動。

3-4、圓錐動力觸探試驗

圓錐動力觸探是利用一定的錘擊能量，將一定尺寸、一定形狀的圓錐探頭打入土中，根據打入土中的難易程度(可用貫入度、錘擊數或單位面積動貫入阻力來表示)來判別土層的變化，對土層進行力學分層，并確定土層的物理力學性質，對地基土作出工程地質評價。通常以打入土中一定距離所需的錘擊數來表示土層的性質，也有以動貫入阻力來表示土層的性質。其優(yōu)點是設備簡單、操作方便、工效較高、適應性強，并具有連續(xù)貫入的特點。圓錐動力觸探試驗設備主要分四大部分：探頭：為圓錐形，錐角60o，探頭直徑為40～74mm。穿心錘：鋼質圓柱形，中心圓孔略大于穿心桿3～4mm。提引設備：輕型動力觸探采用人工放錘，重型及超重型動力觸探采用機械提引器放錘，提引器主要有球卡式和卡槽式兩類。探桿：輕型探桿外徑為25mm；重型探桿外徑為42mm鉆桿；超重型探桿外徑為60mm重型鉆桿。

動力觸探試驗資料應繪制觸探擊數(或動貫入阻力)與深度的關系曲線。觸探曲線可繪成直方圖。根據觸探曲線的形態(tài)，結合鉆探資料，可進行土的力學分層。

圖表3觸探曲線圖

3-5、十字板剪切實驗

十字板剪切試驗是將插入軟土中的十字扳頭，以一定的速率旋轉，在土層中形成圓柱形的破壞面，測出土的抵抗力矩，從而換算其土的抗剪強度。

目前我國使用的十字板有機械式和電測式兩種。機械十字板每作一次剪切試驗要清孔，費工費時，工效較低；電測十字板克服了機械式十字板的缺點，工效高，測試精度較高。

試驗儀器主要由下列四部分組成：1.測力裝置。開口鋼環(huán)式測力裝置。

2.十字板頭。國內外多采用矩形十字板頭，徑高比為1:2的標準型。板厚宜為2～3mm。常用的規(guī)格有50mm×100mm和75mm×l50mm兩種。前者適用于稍硬粘性土。

3.軸桿。一般使用的軸桿直徑為20mm。4.設備。設備主要有鉆機、秒表及百分表等。

圖4-

3-6、扁鏟側脹試驗

扁鏟側脹試驗(簡稱扁脹試驗)是用靜力（有時也用錘擊動力）把一扁鏟形探頭貫入土中，達到試驗深度后，利用氣壓使扁鏟側面的圓形鋼膜向外擴張進行試驗，測量膜片剛好與板面齊平時的壓力和移動1.10mm時的壓力,然后減少壓力，測的膜片剛好恢復到與板面齊平時的壓力。這三個壓力，經過剛度校正和零點校正后，分別以po、p1、p2表示。扁鏟可以通過連接探桿不斷垂直鍥入土中(可以與CPT的探桿通用)。連接扁鏟主體和地面控制盒的是一跟特制的電鍍通氣管路。地面上試驗器件包括控制盒和壓力源，其中控制盒用于調節(jié)和檢測施加壓力；壓力源通常是利用氮氣。一套完整的扁鏟側脹儀包括：●兩個高應力測試扁鏟●雙表控制單元(讀數儀)●100米電纜●20個高壓應力膜

●兩個連接CPT桿和扁鏟的適配器●標定工具(包括實驗手動泵，調節(jié)管，工具箱，軟

圖表2偏鏟測脹儀器原理圖

4、工程勘察實習報告應附的圖表

勘察報告應附必要的圖表，主要包括：

(1)場地工程地質圖(附勘察工程布置)。(2)工程地質柱狀圖、剖面圖或立體投影圖。(3)室內試驗和原位測試成果圖表。(4)巖土利用、整治、改造方案的有關圖表。(5)巖土工程計算簡圖及計算成果圖表。

5、工程勘察實習的總結

通過此次實習，我認識了很多新的儀器。比如洛陽鏟，又名探鏟，一種考古學工具，為一半圓柱形的鐵鏟。一段有柄，可以接長的白蠟桿。使用時垂直向下戳擊地面，可深逾20米，利用半圓柱形的鏟可以將地下的泥土帶出，并逐漸挖出一個直徑約十幾厘米的深井，用來探測地下土層的土質，以了解地下有無古代墓葬。

目前，洛陽鏟已不再是考古界的專有工具，特殊工藝制造出來的牛洛陽鏟在建筑、公路、鐵路、礦山學校選址等領域里都發(fā)揮了重要作用。特別是在地基灌樁和地質勘探等方面，牛洛陽鏟已是必不可少的工具。

6、工程勘察實習的收獲和經驗

在本次實踐中我第一次直接接觸到了各種常用的試驗設備，除了認識儀器設備的外觀，還了解了各種儀器設備的功能，雖然是基本淺顯的了解，但為我今后的學習打下了良好的基礎。在這次的實踐過程中我還了解了所學專業(yè)的就業(yè)信息。

這次的實習活動為我提供了接觸實際的機會，讓我的知識不只是停留在書本和自己的主觀想象中，而是真真切切地反映在具體的實物中，讓自己得到了感觀的直接認識，使得印象更為深刻，記憶更加牢固。更重要的是，通過本次實踐，讓我初步認識了一個工程運作的各部門的職能范圍以及所需的專業(yè)知識，讓我對自己的職業(yè)人士規(guī)劃有了更清晰的認識，使自己的目標更為明確。這次實習給我的總體感受就是我懂得了怎么去工作了，很多的現(xiàn)實情況就是這樣。只要你去實踐過了，實習過了，你就知道是怎么回事了，要不你就永遠是門外漢，什么都不懂。我對自己專業(yè)將來的發(fā)展很有信心，所以我相信自己會在今后的工作中可以做的更好的。只要自己一直去實習就可以，在實習懂得了之后，運用到實際中之后，我就可以做好了，相信自己一定能夠在將來取得成功！

在本次實習過程中，我發(fā)現(xiàn)很多不足。比如：對理論知識掌握不夠扎實；對一些儀器設備不夠熟悉;理論聯(lián)系實際的能力差。對于建筑方面的一些出新了解太少等等。

友情提示：本文中關于《巖土工程勘察與測試實習報告1》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，巖土工程勘察與測試實習報告1：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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